Hva skal jeg gjøre hvis ventiler eller hydrauliske løftere banker på VAZ 2112 16-ventilene?
Få sjåfører vet hva de skal gjøre hvis ventiler eller hydrauliske løftere på VAZ 2112 16-ventilene banker. Dette er en ganske vanlig situasjon. Men de fleste vet ikke årsakene til slike fenomener og er redde for dem. Faktisk kan dette vise seg å være ganske vanlig og bør ikke skape bekymring. Avhengig av funksjonene til bankingen, kan vi konkludere om dens natur og faren for motoren. Noen typer banking er ganske ufarlige. Du kan sykle med dem, men dette problemet kan trekke andre med seg. Derfor er det fortsatt bedre å eliminere årsaken umiddelbart. Dessuten krever det i de fleste tilfeller ikke spesielle kostnader.
Struktur
Hva skal jeg gjøre hvis ventiler eller hydrauliske løftere banker på VAZ 2112 16-ventilene? Før du svarer på dette spørsmålet, er det nødvendig å forstå strukturen til den hydrauliske kompensatoren, som mekanikk ofte forkorter til "hydrisk". Det er fra funksjonene i strukturen at årsaken til noen slag følger.
Selve den hydrauliske kompensatoren består av et sylindrisk stempel, som i bunnen mottar kraft fra kamakselskyveren. Innvendig er det et stempel. Med dens hjelp overføres kraften fra kamakselen til ventilstammen. På setet beveger stempelet seg ganske fritt. Dette er nødvendig for å sikre et termisk gap. Når motoren går, skyver kamakselkammen stempelet, som åpner ventilen gjennom stempelet. Justering av det termiske gapet skjer ved hjelp av olje som tilføres hodet under trykk. Følgelig skjer justeringen ved å endre trykket. For å unngå lekkasje av olje fra hydraulikken under parkering benyttes en kuleventil.
Typer slag
Vi fant ut strukturen, nå vil vi vurdere årsakene til slag og deres varianter. Tross alt kan det banke på forskjellige måter, og noen av lydene er ganske ufarlige:
- Støyen vises ved oppstart, men forsvinner nesten umiddelbart. Dette er et vanlig fenomen som er karakteristisk for "hydrics". Det oppstår, på grunn av de gjenværende åpne kuleventilene, strømmer oljen gradvis ut av dem. Under driften av motoren gjenopprettes oljemengden. Du trenger faktisk ikke gjøre noe her. Dette er en normal teknisk prosess;
- Bankingen høres konstant, men forsvinner med økende hastighet. Et slikt problem kan oppstå hvis kuleventilen ikke fungerer, så vel som hvis delen er forurenset med olje av lav kvalitet;
- Banking skjer kun på en varm motor, i tilfelle økt slitasje på hydraulikken. På en kald bank kan det ikke være;
- Hvis bankingen bare høres ved høye hastigheter, men ikke ved lave hastigheter, er årsaken i oljen. Sjekk oljenivå og tilstand. I tilfellet når nivået er høyere enn vanlig, pisker veivakselen oljen under drift, og en slags skum dannes i den. Den kommer inn gjennom oljeinntaket inn i sylinderhodet og følgelig inn i den hydrauliske kompensatoren, hvis drift blir forstyrret. Hvis smørenivået er for lavt, når det rett og slett ikke "hydrikken". I begge tilfeller vil en bank høres.
Hva å gjøre? Den vanligste årsaken til banking er mangel på olje. Kanskje vil bilen din slutte å skrangle etter å ha tilsatt en ny porsjon fett. Du kan også identifisere en bankende "hydric" og rense den. Hvis alt dette ikke hjelper, bør den defekte delen byttes ut.
Kontroll av hydrauliske løftere
For å identifisere den problematiske delen, må du fjerne ventildekselet. På denne måten vil du få tilgang til "hydrikken". Etter det drives motoren av veivakselen til en posisjon der kammene ikke virker på kompensatorene. Deretter trykkes en enkel stang etter tur på de hydrauliske løfterne. Et brukbart stempel bør bevege seg ned under stor anstrengelse. Hvis den ikke beveger seg, er årsaken et fastkjørt stempel. Ved problemer med mangel på olje vil stempelet gå ned nesten uten motstand. I sistnevnte tilfelle kan du fjerne den og prøve å rengjøre den.
Erstatning
Erfarne bilister anbefaler å bytte hydrauliske løftere som et sett. De bærer omtrent det samme. Derfor, hvis den ene mislykkes, vil den andre snart mislykkes. For å erstatte hydraulikken må du fjerne kamakslene, samt noen andre deler av motoren. I prinsippet er arbeidet enkelt, og tar ikke mye tid. Det bør bare gjøres på en helt avkjølt motor.
For større pålitelighet må du skifte motorolje samtidig. Når du først starter motoren, ikke bli skremt, du kan fortsatt høre den samme bankingen. Den avsluttes etter et halvt minutt, så snart den nødvendige mengden olje er samlet i den hydrauliske kompensatoren. Ved riktig utskifting vil motoren gå stille i lang tid.
Konklusjon. Motoren på "dvenashka" har mange fordeler, den er ganske ressurssterk og samtidig ikke glupsk. Men han har en ulempe, ventilene. Derfor spør nybegynnere ofte hva de skal gjøre hvis ventiler eller hydrauliske løftere på VAZ 2112 16-ventilene banker. Før du svarer på dette spørsmålet, er det nødvendig å finne ut den nøyaktige årsaken til dette fenomenet. Etter det kan den fjernes.
