Hvordan lukke starteren med en skrutrekker? Instruksjoner for handling
Ofte stiller bilister spørsmålet: hvordan lukke starteren med en skrutrekker for å starte motoren? Og det oppstår når motoren nekter å starte på grunn av det faktum at startkontaktene er dekket med en oksidfilm (sterk dielektrisk) som forhindrer normal strømflyt. Det blir vanskelig å starte bilen uten assistanse.
Hver bileier bør vite hvordan man lukker starteren med en skrutrekker for å unngå problemer med å starte motoren. Men før du lærer hvordan du gjør dette, må du forstå at denne metoden ikke er effektiv i alle tilfeller. Først må du identifisere årsakene til feilen.
Starter kortslutning
For å lukke starteren trenger du en skrutrekker, skiftenøkkel eller annet praktisk metallverktøy. I vårt tilfelle, vurder alternativet med en skrutrekker og.
Problemer med retractorrelé gir seg ved et slags klikk under panseret når nøkkelen vris i tenningen. Klikket er et signal om at retraktoren er på, men frihjulet kan ikke dreie veivakselen. Det er bare en vei ut - å lukke starteren slik at spenningen går til viklingen.
Først må du velge riktig skrutrekker slik at lengden passer til avstanden mellom terminalene som skal lukkes.
Deretter settes sjekkpunktet til nøytralgir, håndbremsen strammes til stopp, nøkkelen settes inn i tenningslåsen og dreies i ønsket retning.
Etter det lukkes startterminalene. Nøkkelen, sammen med en skrutrekker, fungerer i stedet for et defekt relé, og bendix snur veivakselen. Som et resultat oppstår den etterlengtede starten av motoren.
Generelt er metoden enkel. Men eiere av biler fra 80- og 90-tallet må vite at i berøringsfrie tenningssystemer styrer bryteren spenningsforsyningen til spolen, men i gamle er det ingen slik kontroll, og når starteren er lukket, kan spolen gå i stykker.
Hvis du må lukke starteren i kontaktsystemet, da det er bedre å gjøre det sammen. Man må vri nøkkelen i tenningen, og den andre vil lukke startkontaktene.
Store starterfeil
Mer erfarne bilister vet at bilen kanskje ikke starter av en rekke årsaker som ikke har noe med starteren å gjøre. Men likevel, oftest er "hunden begravet" i den.
For å tydelig forstå hele essensen av problemet, bør du gjøre deg kjent med vanlige startfeil, som inkluderer:
- brent vikling;
- funksjonsfeil i reléet;
- overløpende clutch slitasje ();
- kontaktoksidasjon.
Litt teori
Med hovedspørsmålet er i prinsippet alt klart. Hele prosedyren for å lukke starteren er tilgjengelig og krever ikke spesiell kunnskap og praksis. Men de fleste lurer kanskje på hvorfor starteren ikke vil starte forbrenningsmotoren?
Faktum er at retractorreléet i sin design har en solenoid, en elektromagnetisk spole og en kontaktgruppe. Sistnevnte har på sin side en skive og to bolter (kobber).
