Hvordan skifte drivstoffilter. Vi bytter bensinfilteret med egne hender

Hvis du er en erfaren bileier, har du sannsynligvis støtt på et slikt problem som behovet for å bytte ut bensinfilteret. Dette strukturelle elementet i bilen er ansvarlig for å sile ut alt rusk, rustpartikler, støv, og holder også på alt smuss, og hindrer det i å komme inn i drivstoffsystemet. På bestanddeler filteret har et ekstremt lite tverrsnitt, så det akkumulerte rusk vil før eller siden tette filteret, og derfor må det skiftes ut. Du kan gjøre dette med egne hender i garasjen, uten å ty til turer til biltjenester.

Feil på bensinfilteret

Drivstofffiltrering i en bil foregår i to trinn: grovrensing, hvor alle mer eller mindre store partikler fjernes, hvoretter finrens finner sted. Vi snakker om fine filtre, som er plassert mellom drivstofftanken og motoren.

De aller fleste bilprodusenter som produserer produkter for moderne marked, hevder at drivstoffilteret som er installert i bilen deres er nok for hele driftsperioden til bilen. Men et slikt resultat kan kun oppnås under laboratorieforhold. I praksis er situasjonen en helt annen. Tilstanden til bensinfilteret er sterkt påvirket av kvaliteten på drivstoffet, samt mengden og strukturen til rusk som kommer inn i systemet. Du kan neglisjere denne typen reparasjoner, men hva er den full av?

Konsekvensene er virkelig alvorlige, siden på grunn av et tilstoppet filter øker belastningen på filteret, det vil si at driftstiden reduseres. I tillegg fører et tett filter til at motoren ikke fungerer, da drivstoff ikke tilføres systemet som det skal. Det vil si at bilen begynner å tredobles, den kan stoppe når som helst, eller den starter kanskje ikke i det hele tatt. Det er også problemer med girskifting, siden automatikken i automatgiret feiltolker motorkommandoene angående girskifting, derfor endrer den enten ikke giret i det hele tatt, eller gjør det på feil tidspunkt.

Det er fornuftig å liste klare tegn, takket være hvilke du kan bestemme nøyaktig om det er tilstoppet drivstoffilter eller ikke:

1) Motoren til bilen går ujevnt, det vil si bilen "troit";

2) Med jevne mellomrom, mens du kjører, er det et fall i kraften til bilen;

3) Ved bevegelse i lave hastigheter stopper bilen etter å ha trykket på pedalen, selv om du trykker den hardt mot gulvet;

4) Hastighetene byttes feil, det vil si ikke i tide;

5) Økt drivstofforbruk.

Dette er symptomene på en sykdom som kalles "tett bensinfilter." Men selv om dette ikke skjer med bilen din, så vær forberedt på at bilen en morgen kanskje ikke starter. Problemet er at disse tegnene i de tidlige stadiene av "sykdommen" er svært vanskelig å legge merke til, og derfor oppstår plutselige problemer.

Det bør behandles med ett spørsmål til - hva er frekvensen for å bytte ut bensinfilteret? Manualen for bilen din vil mest sannsynlig indikere et tall på 40 tusen km. Så minst 10 tusen km må trekkes fra dette tallet, siden både veiene i vårt land og kvaliteten på det tilførte drivstoffet lar mye å være ønsket. Det viser seg at et nytt bensinfilter må installeres etter at du har kjørt maksimalt 30 - 35 tusen km med bil. Spesialister i tjenester utfører generelt en slik prosedyre etter 20 - 25 tusen km, til tross for produsentens anbefalinger.

Utskiftingsverktøy for bensinfilter

I prinsippet er det ikke en skremmende oppgave å bytte ut et bensinfilter. Det handler om tålmodighet og å kjenne til detaljene ved denne operasjonen. Først av alt må du finne ut hvilke verktøy du trenger å forberede for å gjøre en erstatning. Hvis filteret er under bunnen av bilen, må du kjøre bilen inn i et inspeksjonshull. Før du fjerner elementet, må du forberede følgende materialer:

1) Et nytt bensinfilter, og du må kjøpe et produkt laget av produsenten av bilen din, eller et filter som, i henhold til anbefalingene fra samme produsent, passer for ditt merke;

2) skiftenøkler;

3) Phillips og sporskrutrekkere;

4) Et stykke fille.

Når du kjøper et nytt bensinfilter, må du kontrollere at det nye elementet samsvarer med følgende parametere:

1) Filtreringsnivå. Hvis denne indikatoren ikke er oppfylt nok, vil store partikler fortsatt komme inn i systemet sammen med drivstoffet, og dette er full av et raskt motorhavari;

2) Området til filtreringsoverflaten, tilstedeværelsen av en gummipakning som vil blokkere inngangen direkte til filteret. Hvis det ikke er isolasjon, vil et slikt filter i fremtiden være vanskelig å erstatte.

Generelt er fine filtre, avhengig av drivstoffsystemet:

1) Forgasser. Deres tillatte rensegrad er 15-20 mikron, det vil si at mindre partikler kommer inn i systemet, men de vil ikke forårsake alvorlig skade på motoren;

2) Injeksjon. Rensegraden er 5 - 10 mikron. I et slikt system er kravene til maksimal tillatt partikkelstørrelse høyere. Det viser seg at injektorene kan tettes med større partikler, så hullene i filtrene for dem gjøres mindre.

Sørg for å fortelle konsulenten merket på bilen din, samt produksjonsåret. Dette vil hjelpe deg å velge riktig filter. I prinsippet, hvis det ikke finnes et filter spesielt for din bilmodell, kan du finne en passende erstatning.

Sørg for å følge alle sikkerhetsforskrifter, da du må jobbe med brennbare materialer. Under prosessen kan bensin lekke, så rommet der du planlegger å jobbe må være godt ventilert. Før du starter arbeidet, må du:

1) Koble fra bilen ved å fjerne alle terminaler fra batteriet;

2) Ikke røyk og ikke utfør prosedyren i nærheten av brannkilder;

3) Forbered et brannslukningsapparat på forhånd (bare i tilfelle);

4) Hvis bensin kommer i kontakt med huden, vask umiddelbart av væsken med såpevann.

I tillegg er det viktig å avlaste trykket i gassledningen, siden du må jobbe med drivstoffsystemet. For å gjøre dette må du sette bilen på håndbremsen og slå på "nøytral", hvoretter du må fjerne eller flytte baksetet, åpne luken, som er plassert under setet på bunnen av setet. bil, koble fra kontakten for å slå av drivstoffslangen. Start deretter motoren og vent til all bensinen har kommet ut av motoren. Bilen skal slå seg av av seg selv. Prøv å starte bilen på nytt for å sikre at drivstofftrykket er borte.

Det er en annen måte å avlaste presset på. Fjern den "negative" ledningen fra batteriet, og fjern deretter F3-sikringen som er plassert i monteringsblokken. Denne sikringen er ansvarlig for å levere strøm til drivstoffpumpen. Start motoren for å lufte ut alt drivstoffet som er i den. Etter at trykket er sluppet, må du sette sikringen tilbake på plass.

Funksjoner ved å bytte ut et bensinfilter

Prosedyren for å skifte drivstoffilteret kan kompliseres av det faktum at drivstoffsystemet er inne forskjellige maskiner konstruert annerledes. Det finnes merker hvor filteret er plassert så praktisk at det kan skiftes ut uten bruk av verktøy, men det finnes også maskiner der filteret bokstavelig talt er skjult. Dette elementet kan festes med spesielle klips eller fjærklemmer, det vil si at improviserte midler i dette tilfellet ikke vil hjelpe i det hele tatt. Før du setter i gang, ta en god titt på hvordan bilens drivstoffsystem er utformet.

Instruksjonene beskrevet nedenfor er noe universelle, men forskjeller i prosessen kan skyldes egenskapene til drivstoffsystemet. Hvis produsenten installerte filteret sammen med drivstoffpumpen, ville det være bedre å erstatte det siste elementet.

Så for å fjerne det gamle drivstoffilteret, må du:

1) Finn ut hvor selve filteret er plassert. Hvis bilen er forgasset, er filterelementet plassert under panseret eller under bunnen, og i etuiet bensin bil Filteret vil være i tanken med drivstoffpumpen.

2) Uavhengig av hvor filteret er plassert, avlast trykket i drivstoffsystemet på forhånd (dette ble nevnt ovenfor).

3) Koble fra maskinen ved å fjerne "-"-polen på batteriet.

Fjerning av drivstoffilteret:

1) Inspiser drivstoffilteret nøye og finn nøyaktig hvordan det er festet til gassledningen (fester kan være eksos eller inntak). Festene kan presenteres i form av bolter eller låser. Det er veldig viktig å huske rekkefølgen der alle delene er plassert, for ikke å bli forvirret under installasjonen. Du kan ta et bilde av installasjonsstedet, slik at det senere blir lettere å gjenopprette hele bildet.

2) Ta en ferdig tilberedt fille og pakk den rundt filteret, da det kommer en liten mengde bensin ut av det. Bruk en skiftenøkkel eller stjerneskrutrekker, koble fra drivstoffilteret og festene. Etter det kan elementet fjernes.

Installere et nytt filter:

1) Installer det nye filteret i posisjonen der det gamle elementet var plassert (pilen på filteret vil hjelpe deg, den viser retningen på bensinbevegelsen).

2) Koble til gassledningen, ikke glem å sjekke røret for vindkast før det. Hvis den er skadet, må den skiftes ut.

3) Sett på plass drivstoffpumpens sikring og koble til batteripolene igjen.

4) Start bilen. Mest sannsynlig vil det første forsøket på å gjøre dette ikke fungere på grunn av det tomme trykket i drivstoffsystemet. La tenningen være på i 30 - 60 sekunder, og prøv deretter å starte motoren igjen.

Som du kan se, kan til og med en uerfaren bileier erstatte drivstoffilteret. Følg instruksjonene ovenfor, så går det bra.

Abonner på feedene våre

Artikkel fra kategorien for generell utvikling, i dag skal vi snakke om bilfiltre, nemlig hva de er, og hvor mye koster de generelt? Vi vil også berøre et par linjer om deres rutinemessige vedlikehold - det vil si etter hvor mye skal endres? Artikkelen vil være interessant for nybegynnere som bare kjøper en bil ...

Når det gjelder filtrene i bilen, er det ikke så få, totalt kan du telle 4 hovedtyper, nemlig:

• Motor luftfilter
• Hytteluftfilter
• Drivstoffilterelement
• Olje

Noen lurer sikkert på – hvorfor trenger vi filterelementer i en bil? JA, alle er bare gutter, for å si det mildt, vår verden er ikke perfekt, det er støv og skitt rundt omkring, som til og med kan trenge inn i drivstoff og olje. Det må filtreres ut eller ganske enkelt fjernes, fordi det kan forårsake skade på strukturer og redusere ressursene deres. Imidlertid vil jeg først snakke om klassifiseringen av filterelementer.

Klassifisering etter rensegrad

Fra et vitenskapelig synspunkt (i henhold til egenskapene til å holde på støv eller skitt), kan disse elementene deles inn i tre hovedtyper:

• "Absolutt" filtre. Som det blir klart, er absolutt all smuss, sot, sot, etc. fanget opp fra navnet.
• Tilnærmet "absolutt". Fang opp skitt så lite som 1 µm.
• Den tredje typen, fanger smuss fra 10 mikron.

Det skal bemerkes at nesten alle produsenter bruker lignende materialer, derfor er kvaliteten på filtrene veldig lik. Ofte lages billige og dyre merker av de samme materialene, og så er det markedsføring.

Drivstofffiltre

Drivstoff er langt fra ideelt, enten det er bensin eller diesel. Og i begge kan fyringsolje, skitt, vann osv. komme over. Dette bør ikke passere inn i drivstoffsystemet til bilen, fordi det kan tette drivstoffpassasjene, eller skade forsyningssystemene, spesielt injektoren. Filteret kan plasseres i tanken - dette brukes nå ofte i moderne maskiner, som regel er det kombinert med en pumpe.

Det hender også at det er tatt utenfor grensene, et slikt design har møtt før, som innpodet de sto foran en mekanisk pumpe.

Drivstoffilterelementer er laget av spesialpapir som er impregnert med forbindelser som er motstandsdyktige mot bensin eller diesel (spesielt akrylharpiks). Enkelt sagt, de bør ikke kollapse.

De fungerer i lang tid, men de må endres, fordi det etter en viss kjørelengde samler seg et lag med smuss (eller avleiringer) i dem, noe som forstyrrer drivstofftilførselen. Slike filtre er klassifisert som "absolutt", fordi skitten kan være ganske fin.

Oljefilter

Den er som regel installert på motorblokken, på siden eller nedenfra. Hovedoppgaven er å rengjøre motorolje fra karbonavleiringer, skitt, flis, støv, etc. Det vil si at hovedoppgaven her er å rense smøremidlet.

Den består av et hus, vanligvis jern, og en filterdel - også laget av impregnert papir (ligner på bensinversjonen). Bare her, passeringsevne på nivået 1 mikron, hvis den gjøres for "tett", vil den ganske enkelt gå i stykker med kald olje.

Det skal bemerkes at dette elementet fungerer under forhold med tung belastning, derfor er det bypassventiler på det - om vinteren når lave temperaturer, det fungerer rett og slett ikke før oljen er varmet opp til Driftstemperatur, og dumper fett inn i denne ventilen. Selv om varianter nå begynner å dukke opp, er de laget annerledes.

Siden den fungerer med motorolje, og den er plassert i nærheten av varme stempler, mister den sin evne etter 10 - 15 000 km, så det ER PÅPLIGTIG Å SKIFTE ved hvert oljeskift.

Luft til motor

Disse elementene fungerer i luftinntakssystemer som er nødvendige for å lage en luft-drivstoffblanding. Hvis det ikke var noe filter, trengte alt støvet og skitten som legger seg på det gjennom motorsylindrene, og dette er sand, skitt, støv og til og med vann. Alt dette vil påvirke motorressursen negativt, fordi sand fra høye temperaturer ganske enkelt vil smelte og bli til glass, hvis det legger seg på ringene eller stempelveggene, vil ressursen reduseres betydelig! Filteret, til tross for sin enkelhet og enhet, lar ikke dette skje. Dens funksjon er vanskelig å overvurdere.

Det jeg vil merke meg er at når du skifter ut, må du definitivt sjekke om den passer tett til "redet", selv små sprekker er ikke mulig, fordi uønsket "søppel" kan strømme gjennom dem.

Det er også verdt å merke seg at - luftelementer endres mye oftere enn for eksempel drivstoff, helst med hvert oljeskift.

I følge klassifiseringen er de på andreplass, det vil si at de ikke slipper gjennom partikler mindre enn - 1 mikron, dette er ganske nok.

Luft til salong

Kanskje dette er det minste filterelementet for bilen som helhet, men det viktigste filterelementet for din komfort og helse. Den er installert foran luftinntaket fra gaten og lar ikke støv og skitt komme inn i hytta. For en veldig nødvendig enhet, fordi den ikke lar ovnens radiator og klimaanlegg tette seg.

Det jeg vil si er at nå er det to varianter, det er vanlig og kull. Kull fjerner også lukt (for eksempel KAMAZ ryker foran), men det har et stort minus i vått vær, det fungerer ikke bra, fordi kullkomponenten ganske enkelt sveller, og forhindrer luftstrømmen i å bevege seg, ganske enkelt - vinduene begynner å svette mye mer.

Disse elementene er laget i henhold til den tredje passklassen, det vil si 10 mikron.

Avslutningsvis vil jeg gi et par tips om å erstatte hver av underartene:

• Drivstoff - hvis det er i tanken, skifter det hver 70. - 80.000 kilometer, det bare tetter seg.
• Olje - skift ved hvert oljeskift, ANBEFALES IKKE STERKELIG å fylle på ren olje med et skittent filter. Intervall 10 - 15.000 kilometer
• Luft - skifter gjennom MOT (maksimalt etter to), det vil si - 30 - 45 000 kilometer.
• Salong - Jeg personlig ville byttet hver MOT, det vil si 15 000 kilometer, fordi du puster inn støv.

I dag har jeg alt, jeg tror artikkelen var nyttig for deg. Les vår AUTOBLOGG.

Filterelementet er en forbruksvare og krever periodisk utskifting. Mange bilister glemmer dette og møter de ubehagelige konsekvensene (symptomene) av et tett drivstoffilter. For eksempel, når sjåføren kjører forbi en lastebil, trykker sjåføren på gasspedalen, og bilen øker farten veldig sakte.

Tilstanden til de nye og gamle filterelementene (nye til venstre).

Hovedoppgaven til drivstofffiltreringsenheten er å rense drivstoffet fra skadelige urenheter: støvpartikler, smuss, insekter, planter, harpiks og kondensat. Tilstedeværelsen av vann i drivstoffsystemet fører til rust på injektorene, bidrar til utvikling av korrosjon, noe som er svært skadelig for å sikre normal drift av motoren, disse skadelige urenhetene kan tette drivstoffsystemet. Den spesifiserte enheten lar deg rengjøre drivstoff av lav kvalitet fra harpikspartikler og forskjellige tilsetningsstoffer lagt til drivstoffet av skruppelløse produsenter.

Avhengig av de teknologiske egenskapene og typen injeksjon, skilles forskjellige drivstofffiltre ut:

1. For forgasserbiler er det nødvendig å rense drivstoffet fra smusspartikler opp til 20 mikron.
2. På maskiner utstyrt med injektor er rensegraden opptil 5 mikron. Partikler mindre enn spesifisert størrelse vil trenge gjennom injeksjonssystemet, men kan ikke forårsake betydelig skade.
3. Dieselkraftenheter bruker spesielle drivstofffilterelementer som ikke bare kan fjerne smusspartikler mindre enn 4 mikron, men også forhindre at små dråper vann kommer inn i injeksjonssystemet.

Mulige funksjonsfeil

Symptomene på et tett drivstoffilter er ganske varierte. Husk at symptomene som er oppført nedenfor kan indikere ikke bare et sammenbrudd av filterenheten, men også muligens indikere årsakene til en funksjonsfeil i kontrollsystemet. For å forsikre deg om at årsaken er i drivstoffilteret, kan du bruke følgende metode: ta en trykkmåler og koble den til nippelen på drivstoffinjektorrammen, start deretter bilen, mål trykket på drivstoffblandingen . I tilfellet når trykkmåleren viser parametere under de som er levert av bilforhandleren, kan vi snakke om en feil på drivstofffilteret.

tett filter

Ved avtagende båndbredde filtreringsenheten opplever driftsavbrudd kraftenhet:

• drivstofforbruket øker;
• bilen stanser på tomgang;
• det er feil i driften av motoren med økning i hastighet;
• det er vanskelig, og noen ganger umulig, å starte motoren;
• kraften til kraftenheten reduseres, den begynner å tredobles;
• det er mulig å bremse bilen mens du kjører uten å trykke på "bremse"-pedalen;
• når du kjører opp en bakke rykker kjøretøyet.

Alle disse tegnene observeres hvis filteret er tilstoppet, dets økte motstand mot inntaksluftstrømmen skaper en ekstra belastning på motoren.

Årsaker til tett filterelement

Vi fant ut tegnene på et tett drivstoffilter, la oss nå se årsakene som fører til tilstopping av filterenheten:

1. Tanke bilen med drivstoff av tvilsom kvalitet. Hvis bilen ofte fylles på små bensinstasjoner (som ikke har bevist seg i bilmarkedet), husk: salget av bensin og diesel er god forretning, derfor, for å redusere produksjonskostnadene, øke omsetningen, legger eierne av bensinstasjoner til forskjellige tilsetningsstoffer og harpikser som kan tette ikke bare filteret, men hele systemet.
2. Utilstrekkelig drivstoffrengjøring. Etter produksjonen av en brennbar blanding, transporteres den, derfor kan fra beholdere, tanker, reservoarer, malingspartikler, smuss og skadelige urenheter komme inn i den spesifiserte væsken.
3. Støvete luft. Det er ingen hemmelighet at våre biler drives under langt fra ideelle driftsforhold, tilstedeværelsen av støvpartikler, skitt, insektpartikler, planter i luften er uunngåelig.

Det er umulig å eliminere disse årsakene, så hold et øye med tilstanden til filtreringsenheten, følg forhandlerens anbefalinger angående planlagt utskifting av forbruksvarer. Selverstatning filterenhet, hvis maskinen ikke er under forhandlergaranti.

Formål og funksjoner til drivstofffinfilteret Hvor ofte bør drivstoffilteret skiftes? diesel bil? Hensiktsmessigheten av å installere filtre med null motstand

Tenk deg at du kjører på en motorvei, når plutselig en stor lastebil kjører ut på veien. Du tråkker på gassen for å gi plass til lastebilen, men så kjenner du bilen begynner å buldre. Du kommer hjem og glemmer det lykkelig. En måned senere stopper bilen ved et lyskryss. Du klarer fortsatt å starte den og på en eller annen måte komme deg hjem, men denne gangen lurer du allerede på hva som skjedde.

En slik funksjonsfeil kan oppstå av mange årsaker, men mest sannsynlig er det et tett drivstoffilter som har skylden. Hvis drivstoffilteret er tett, kan det hende at bilen ikke starter i det hele tatt. Mens produsenter hevder at et drivstoffilter skal vare livet til et kjøretøy, anbefaler mange bilmekanikere å bytte det hver 19.312 km [kilde: Chaikin].

Drivstoffilter plassert mellom drivstofftanken og drivstoffpumpen. Drivstoffpumpen leverer drivstoff til motoren, drivstoffilteret fanger opp alle tredjeparts urenheter som kan tette til dysene og hindre bilen i å fungere som den skal.

Hvis du prøver å spare penger i dagens harde tider, da utfører du mest sannsynlig selv mindre reparasjoner som du tidligere ville ha betrodd fagfolk. Så, hvor vanskelig er det å bytte drivstoffilter på en skala fra "sett inn sigarettenneren" til "sortere ut motoren"? Svaret på dette spørsmålet avhenger av hva slags bil du har. Med noen biler er alt enkelt, men i andre kan filteret være en del av mer komplekse systemer, og erstatningen krever erfaring og kunnskap. Bilpleierådet, ideell organisasjon, som hjelper sjåfører med å ta ordentlig vare på bilene sine, anbefaler at filteret byttes ut av en profesjonell hvis det er på et vanskelig tilgjengelig sted [kilde: Car Care Council].

Utskiftingsverktøy for drivstoffilter

Skifte av drivstoffilter krever vanligvis enkle verktøy som skiftenøkkel, pipenøkkel, skrutrekker og tang. I tillegg kan det hende du trenger andre verktøy avhengig av hvordan filteret er installert på drivstoffledningen. For eksempel, hvis filteret har en gjenget tilkobling, trenger du en åpen endenøkkel eller skralle- og pipenøkkel. Hvis filteret er montert på trykknapper, vil tang være nok for deg. En lommelykt kan også være nyttig, spesielt hvis filteret er installert på et vanskelig tilgjengelig sted.

Avhengig av bilmerke kan det hende du trenger spesialverktøy for å fjerne drivstoffilteret. For eksempel, på noen GM-, Ford- og Mazda-modeller, har drivstoffilteret en fjærholder som krever et spesialverktøy for å fjerne. Vi anbefaler også at du leser servicehåndboken eller finner informasjon på Internett for å forberede deg nødvendige verktøy. Til slutt, ha rengjøringsutstyret klart på forhånd, slik at du kan rydde opp når du er ferdig.

Å, og viktigst av alt, ikke glem å kjøpe et nytt drivstoffilter. Drivstoffiltre produseres ulike selskaper, og du kan enkelt kjøpe den i nærmeste delebutikk. Be en salgsassistent om å hjelpe deg med å velge riktig filter, for dette må du vite produksjonsår og modell, ellers kan det hende at filteret ikke passer.

De vanligste drivstoffilterprodusentene er ACDelco, Fram og Motorcraft. Kostnaden for et nytt drivstoffilter varierer fra $5 til $50. De fleste filtre koster ikke mer enn $15, noe som er klart billigere enn å bytte ut en drivstoffpumpe midt på veien. Dessverre er det ikke alle kjøretøy som bruker utskiftbare drivstoffiltre. I noen modeller er filtre innebygd i drivstofftanken, drivstoffpumpen eller andre komponenter, og hvis det er på tide å bytte filter, må hele enheten byttes ut.

Klargjøring av kjøretøyet for bytte av drivstoffilter

Uavhengig av kompleksiteten i arbeidet som ligger foran deg, må du alltid tenke på sikkerhet først. Selv om du gjør alt nøye, når du skifter filter, frigjøres brennbare gasser og en liten mengde drivstoff renner ut. Av denne grunn bør reparasjoner utføres i et godt ventilert område og eventuelle drivstoffdråper bør tørkes av umiddelbart. Det er best å bytte filter på gaten, fordi. Drivstoffdamp er tyngre enn luft og kan samle seg i et lukket område, noe som kan forårsake brann.

I tillegg må det brukes vernebriller og engangshansker av nitril for å hindre at bensin kommer inn i øynene gjennom huden på hendene. Nitrilhansker er dyrere enn latekshansker, men gir bedre beskyttelse mot å suge opp løsemidler som bensin og er ideelle for denne jobben. Selvfølgelig anbefales det ikke å røyke og arbeide i nærheten av åpen flamme, for eksempel en brenner, når du arbeider med komponenter i kjøretøyets drivstoffsystem. Bare i tilfelle, bør du ta vare på tilstedeværelsen av et brannslukningsapparat.

Avhengig av plasseringen av kjøretøyets drivstoffilter, kan det også være nødvendig med en jekk. I dette tilfellet, sett på håndbremsen på kjøretøyet og plasser blokker under hjulene for å sikre kontakt med gulvflaten. Når du jobber under en bil, er det siste du vil at den skal gå plutselig. Vi anbefaler at du ser i kjøretøyets servicehåndbok for det sikreste stedet for jekken. Etter å ha løftet maskinen til ønsket høyde, er det nødvendig å bruke støtter i stedet for en jekk. Ellers er det fare for at kjøretøyet faller ned mens du arbeider under det. Etter montering av støttene vil bilen være klar for service. Deretter vil vi beskrive i detalj hvordan du skifter drivstoffilteret på riktig måte.

Fjerning av det gamle drivstoffilteret

Drivstoffilteret kan være plassert i nærheten av drivstofftanken eller nærmere motoren.

Vanligvis har filteret på drivstoffledningen to festemidler - fra inntakssiden og fra eksossiden er hele enheten festet med en brakett. Drivstoffilteret i bilen din kan installeres på hvilken som helst del av drivstoffledningen, dvs. både ved bensintanken og under panseret.

Etter at du har funnet filteret, må du slippe trykket i drivstoffledningen; ellers vil drivstoffet søle over alt, og skape brannfare og rot på arbeidsplassen. Det er flere måter å avlaste trykket på, men den enkleste er å trekke i drivstoffpumpens sikring og vente til motoren stopper.

Etter det må du koble fra den negative polen på batteriet for å unngå utilsiktet antennelse av drivstoffdamp. Inspiser deretter drivstoffilteret for å finne ut hvordan det er festet til drivstoffslangen. I noen tilfeller er filteret festet med låser. Det er også mulig å feste den med vingebolter eller andre festemidler. Pass på at du husker hvor skivene og o-ringene ble installert. Til tross for at alle nødvendige festemidler er inkludert i det nye drivstoffilteret, må du installere dem riktig.

Før du starter demonteringen av drivstoffslangen, må filteret pakkes inn med filler for å hindre at drivstoff renner ut. Etter at du har koblet fra drivstoffslangen, fjern drivstoffilteret ved å fjerne det fra braketten.

Montering av nytt drivstoffilter

Nå er alt klart for å installere et nytt drivstoffilter. De fleste filtre har en peker i form av en pil for å bestemme riktig retning installasjon, så pass på at du ikke setter filteret bakover. I noen biler vil ikke filteret passe hvis det er feil plassert, noe som eliminerer muligheten for feil. På andre kjøretøy må du spore drivstoffledningen for å finne ut hvilket rør som går til motoren og hvilket rør som går til drivstofftanken. Men det vil være mye lettere å ta hensyn til hvordan det gamle filteret ble installert og installere det nye på samme måte.

Etter at du har festet filteret til braketten, kobler du til drivstoffslangen med de nye festene som fulgte med filteret. Hvis du velger å bruke de gamle låsene, vær oppmerksom på at de over tid kan løsne og ikke feste filteret til drivstoffslangen ordentlig.

Når vi snakker om drivstoffledningen, ikke glem å sjekke integriteten til linjene, hvis det er sprekker, må de byttes ut. Etter å ha installert et nytt drivstoffilter, setter du bare inn drivstoffpumpens sikring, kobler til den negative batteripolen og starter motoren. Bilen starter ikke alltid første gang, så ikke vær redd. Da filteret ble skiftet ble trykket i drivstoffslangen utløst, så det kan ta flere forsøk å starte motoren før trykket bygges opp og bilen starter.

Etter det, sjekk for lekkasjer, tørk opp eventuell sølt drivstoff, og ros deg selv for vellykket service på kjøretøyets drivstoffsystem.
Les våre andre artikler for bilpleietips.

Hvis bilmotoren begynte å fungere ustabilt (stopp, trippel, start dårlig), kan det være flere årsaker til dette, en av dem er et mislykket drivstoffilter. Men for å sikre at denne spesielle enheten er ute av drift, er det nødvendig å pålitelig bestemme årsaken til den ustabile driften av motoren. Hvis årsaken til sammenbruddet er i denne delen, bør drivstoffilteret byttes ut med en ny enhet, under hensyntagen til funksjonene til forskjellige filtermodeller. Dette kan du gjøre i en biltjeneste, eller på egenhånd. Hvordan velge og bytte drivstoffilteret selv, vil vi vurdere nedenfor (se videoen "Bytte drivstoffilteret på en VAZ 2110, 2111, 2112" nedenfor).

Når bør drivstoffilteret skiftes?

Bileksperter anbefaler å bytte drivstoffiltre etter 60 000 km, siden det er da de er tilstrekkelig tette. Bilen vil selvfølgelig være i stand til å kjøre lenge selv på et tilstoppet filter, men i dette tilfellet øker belastningen på drivstoffpumpen, hvis levetid begynner å avta. I tillegg vil motoren begynne å fungere feil på grunn av feil drivstofftilførsel. For på en pålitelig måte å fastslå at det er drivstoffilteret som har gått i stykker (tilstoppet), må du gjøre følgende:

• Akselerer bilen ved lav hastighet;
• Trykk så skarpt som mulig på "gassen".

I tilfelle bilmotoren begynner å jobbe rykkvis eller nekter å akselerere, er årsaken til den ustabile driften av kraftenheten nettopp i filteret, det vil si å bytte ut drivstoffilteret er uunngåelig.

Hvordan velge riktig drivstoffilter for bilen din?

NØKKELPARAMETRE. Valget av et drivstoffilter bør gjøres under hensyntagen til følgende nøkkelparametre:

• Ta hensyn til verdien av filtreringsnivået: det bestemmer hvilke partikler i størrelse som skal filtreres ut. Hvis du velger et filter med lavt filtreringsnivå, vil store partikler trenge inn i drivstoffet og vil i nær fremtid deaktivere motoren.
• Ta hensyn til området til filtreringselementet, tilstoppingshastigheten vil avhenge av det: jo større området, jo lenger vil filteret vare, og omvendt;
• Tilstedeværelsen eller fraværet av en gummipakning som dekker filterinnløpet: filtre uten tetning er vanskeligere å skifte.

RENGJØRINGSNIVÅ. Det er også nødvendig å skille mellom drivstoffiltre i henhold til rengjøringsnivået, slik at utskiftingen av elementet utføres riktig. Så det er forgasser-, injeksjons- og dieselfiltre. Hver type motor har et tilsvarende drivstoffilter.

• For forgassersystemer er rengjøringsnivået i området 15 til 20 mikron. Alt mindre vil komme inn i drivstoffsystemet, men det vil ikke utgjøre noen skade på motoren;
• For injektorsystemer er rengjøringsnivået i området 5 til 10 mikron.
• For dieselsystemer er rengjøringsnivået i området mindre enn 5 mikron. I dette tilfellet filtreres ikke bare partikler i drivstoffet, men også vann.

Selvfølgelig, når du kjøper et nytt drivstoffilter, må du vite merket til det gamle filteret, samt når det ble produsert. Når det gjelder å erstatte filteret med et lignende, men av et annet merke, må du her nøye studere muligheten for denne operasjonen i bilens bruksanvisning.

Hvordan skifter du drivstoffilteret selv?

Før du starter arbeidet, er det nødvendig å avlaste trykket i drivstoffsystemet.

Den direkte utskiftingen av drivstoffilteret på en bil begynner med å bestemme plasseringen. Den vanligste varianten av plasseringen er under panseret, på toppen av motoren (nesten alle dieselmotorer).

For bensinmotorer er drivstoffilteret plassert i umiddelbar nærhet av drivstoffpumpen.

1. Du må starte motoren på bilen.

2. Umiddelbart etter at filteret er funnet, bør sikringen demonteres og vente til motoren stopper av seg selv slik at trykket synker og drivstoffet ikke begynner å renne ut.

3. Fjern deretter batteripolen med "-"-tegnet (for å forhindre brann).

4. Etter det, demonter diagrammet over hvordan det demonterte filteret er installert i drivstoffledningssystemet. Husk plasseringssekvensen til hver av festene, samt skiver og pakninger.

5. Etter å ha fjernet enheten fra braketten og pakket den inn med en fille, må du forsiktig trekke den ut (den innpakket fille vil absorbere olje hvis den lekker).

7. Bruk nye festemidler og koble filteret til drivstoffledningssystemet.

8. På denne er utskiftingen av drivstoffilteret med et nytt element fullført. Det gjenstår bare å sette sikringen, tatt ut helt i begynnelsen av arbeidet, på sin opprinnelige plass.

9. Koble til minuspolen igjen og start motoren.

Merk at et forsøk på å starte motoren første gang vanligvis mislykkes, siden trykket som frigjøres under demontering må gjenopprettes.

Video: Bytte drivstoffilteret på en VAZ 2110, 2111, 2112

Hvis videoen ikke vises, oppdater siden eller