Hvor ofte skal du skifte drivstoffilter. La oss ta en titt på et eget alternativ. Drivstoffilter: symptomer på forurensning, hvordan og når du skal skifte
› Når du skal endre drivstoffilterDessverre oppfyller ikke innenlandsk diesel drivstoff fabrikkstandarder i ferd med å deklarere kraft, forbruk og ressursmotorparametere for visse modeller. Dette skyldes det faktum at bensinen vår ofte er overfylt med forskjellige sedimenter og tungmetaller, noe som fører til akselerert slitasje på deler av drivstoffkretsen, og bilmotoren også. Funksjonen til drivstofffilteret i denne mekanismen er veldig viktig, fordi det først og fremst overtar hele sirkulasjonen av brennbare blandinger av lav kvalitet, og hvis kilden til arbeidet ennå ikke har sviktet, forårsaker det mer eller mindre normal drivstofffiltrering før den trenger inn i det lukkede rommet beregnet på drivstoffforbrenning.
I tillegg er effektiviteten til drivstoffilteret nært knyttet til levetiden til tennplugger, akseleratorer og lambdaprober, siden når det kommer inn i forbrenningskamrene, brenner drivstoffet ubehandlet av drivstoffilteret fragmentarisk, henger i deler på sylindriske skillevegger, stempler og forbrenningslys, noe som reduserer tjenestens varighet betydelig. Videre kommer det utbrente "tunge" rotet inn i eksossystemet gjennom lambdasonden og akseleratorene, noe som gjør delene deres ubrukelige.
Derfor er drivstoffilteret, til en viss grad, beskyttelsen som kontrollerer inntrengning av farlige ingredienser. For å unngå slike tilfeldige situasjoner, må filteret skiftes regelmessig.
Hvor ofte du skal skifte drivstoffilter er angitt i produsentens anbefalinger. Men med overlegget ovenfor, revideres bruksanvisningen og må trekkes fra de som er angitt i manualen, for eksempel 40 000 km. minst 10 000 km., - bytt filter hver 30 000 km.
Å utføre arbeid med å skifte drivstoffilteret (ta hensyn til bilens merke) krever en viss investering, men du bør ikke spare på dette, fordi det er direkte relatert til ytelsen til bilmotoren din, så vel som til drivstoffutløpsenheten. Og reparasjonen av disse seksjonene overstiger langt kostnadene for filteret.
Når bør drivstoffilteret skiftes?
Når drivstoffilteret blir tett, kan det i noen tilfeller hende at motoren ikke går i det hele tatt.
Resultatet av å bruke et slitt drivstoffilter er åpenbart. Rask tilstopping av dyser eller forgassermekanisme (utsetter motoren for ujevn drift, for høyt drivstofforbruk og redusert effekt).
Det hender at eieren av bilen bruker mye penger på diagnostikk, skifter alle reservedelene en etter en, og konsekvensene er ubehagelige - ingenting endres i driften av motoren.
Hvorfor må du bytte drivstoffilter?
Hver bilkonstruksjon som kommer i kontakt med væsker må skilles fra skadelige tilsetningsstoffer. Bare denne tilstanden bestemmer uavbrutt drift av drivstoffiltre. Når du vet hvor ofte du skal skifte drivstoffilter, gir du kvalitetsservice til kjæledyret ditt. Filterbytte er grunnlaget for systematiske serviceprosesser, vedlikehold av hele drivstoffsystemet.
Ved helling av fullverdig bensin eller annet drivstoff, må dette verktøyet skiftes ut en gang hvert annet år, eller med en fast kjørelengde, hvis lengde er angitt i de tekniske betingelsene for modellens automanual. Tross alt er det han som sørger for eliminering av mikroskopiske deler som ikke skal falle inn i injeksjonssystemet.
Hvis du bruker diesel, må filteret også sørge for fravær av vann. Rettidig, når en viss signallyd utløses på det elektriske panelet, er det nødvendig å fjerne vann fra filteret, som til slutt vises i drivstofftanken fra kondens eller ofte helles sammen med drivstoff på bensinstasjoner.
En slik avtale er bare mulig med moderne filtre, som er basert på funksjonen ved å separere væske i henhold til dens tetthet.
Filterutskillere er utstyrt med avløpsanordning. Derfor er det veldig viktig å vite når du skal skifte drivstoffilter i dette systemet på grunn av at et skittent avløp tetter filteret. Den elektriske aktuatoren kan også lide ettersom trykket blir veldig høyt. Og hvis det er en trykkregulator i motoren, går drivstoffet tilbake til tanken; motoren er ikke forsynt med nok drivstoff, noe som bremser bevegelsen til bilen.
Hvor sitter drivstoffilteret?
I tidligere bilmodeller er den som vanlig ordnet under panseret, på toppen av fremdriftssystemet. Men i dagens variasjoner produsert for i fjor, denne delen er montert i en beholder plassert ved siden av drivstoffpumpen.
Etter å ha forstått hvorfor du skal bytte drivstoffilter, kan du komme på jobb.
Etter å ha skiftet filteret i motoren forsvinner fremmede lyder. Filteret må skiftes med olje (vanligvis hver 10.000 km.). De høyeste kvalitetsfiltrene er vanligvis: knecht hann, henst, mann og framm.
Instruksjoner for utskifting av filter:
For å fullføre arbeidet trenger du følgende elementer:
Manuell kryopumpe med drivstoffoppsamlingstank. Det kan for eksempel være Klann-Li-75200;
filterpatron;
Tetningssirkel av filterdekselet;
Beholder for oppsamling av kondensatoren plassert i filteret.
Hvis diesel lekker på gummien, må den tørkes av umiddelbart (kjølende fuktsnorer). Ellers sliter drivstoffet gradvis ut gummien.
Beskytte miljø fra avfall. Det er ikke nødvendig å helle ut den brukte oljen og kaste den sammen med husholdningsavfallet.
Det er strengt forbudt å røyke i nærheten av arbeidsplassen eller bruke åpen ild og glødende ting. Det er en mulighet for brann. Ha et brannslukningsapparat tilgjengelig til enhver tid.
Sørg for tilstrekkelig ventilasjon arbeidsplass. Drivstoffutslipp er svært giftig. Det er fare for å bli brent.
Først må du slå av tenningen, deretter skru av drivstoffilterhusets deksel med et 27 mm hode. Fjern den slitte bensinpatronen. Ha en fille tilgjengelig for å tørke opp drivstoffsøl fra alle overflater.
Installere en ny patron:
1. Før du utfører denne operasjonen, må du kvitte deg med vannet i filterhuset ved hjelp av en vakuumpumpe. Det er viktig å holde fuktighet unna.
Sett sugerøret inn i filterskallet og pump vann fra filteret inn i tanken med en håndpumpe.
2.Rengjør filterhuset for all smuss og tørk av med en tørr klut. Vi komprimerer klemmene og kobler spissen av avlederen (drivstoffledningen) fra filteret. Vi gjør det samme på den andre siden. For å tvinge motstanden til holderen, fjern drivstoffilteret fra bilen.
3. Sett inn en ny patron. Installer et nytt filter i omvendt rekkefølge av fjerning slik at pilen på filtersylinderen samsvarer med strømningsretningen til selve drivstoffet. Endene av drivstoffledningene må kobles til filteret gjennom beslagene til låsene klikker på plass.
4. Skru på overflaten med et nytt tetningsring-moment 25-Nm.
5. Slå på tenningen i et halvt minutt uten å berøre motoren. Drivstoffpumpen vil starte, fylle filteret og fjerne all luft fra drivstoffsystemet.
6. Inspiser visuelt tettheten til drivstoffsystemet, inkludert ved filtertilkoblingsområdene.
Drivstoffilteret er plassert i motorrommet, ved siden av den kryogene bremseforsterkeren.
Reduser trykket i forsyningssystemet.
Vi advarer deg: i innsprøytningsmotorens forsyningssystem er trykket 300 kPa (3 kg / cm-2), derfor er det forbudt å plugge drivstoffrørforbindelsessystemet mens motoren utfører sine funksjoner eller umiddelbart etter stopp. Trykket skal falle til nesten null.
Så slå på den nøytrale senderen og brems bilen med parkeringsbremsen.
Til venstre for dashbordet, fjern dekselet som dekker sikkerhetsblokken og reléet;
Vi fjerner drivstoffpumpereléet fra blokken;
Vi starter motoren og lar den gå til den går tom for drivstoff fra injektorskinnen. Motoren skal da slås av.
Vi slår på starteren i 3 sekunder til trykket i rørledningen er balansert.
Vi installerer reléet og dekselet til sikkerhetsblokken i omvendt rekkefølge av fjerning.
Å bytte drivstoffilter er et problem som hver sjåfør må ha møtt. Dette elementet i bilen filtrerer ut alt rusk, rustpartikler, støv og hindrer dem i å komme inn i drivstoffsystemet. Og siden komponentene i den har et veldig lite tverrsnitt, vil inntrengning av skitt raskt gjøre dem ubrukelige.
Når er det åpenbart at et drivstoffilter må skiftes?
Filtreringssystemet utfører to grader av rensing: grovt, fjerner alle store partikler og fint. installert mellom motoren og drivstofftanken. Eksperter anbefaler å bytte filtre hver 60 tusen kilometer. Tross alt fører tilstoppingen deres til svært alvorlige konsekvenser, for eksempel er det en ekstra belastning på drivstoffpumpen, og den kan mislykkes mye raskere. Tilstopping forårsaker også feil motordrift, fordi drivstofftilførselen til systemet ikke fungerer som den skal.
Dermed begynner bilen å troit, stopper opp, og noen ganger starter den kanskje ikke i det hele tatt, og feil girskift oppstår også (i tilfellet med automatgir, dvs. at automatikken slutter å tolke motorkommandoene for å bytte riktig og utfører dem til feil tid eller reagerer ikke i det hele tatt). Men for ikke å bringe situasjonen til et så kritisk øyeblikk, kan du sjekke om drivstoffilteret må skiftes ut. Ved lav hastighet, trykk kraftig på gasspedalen, hvis bilen ikke akselererer eller det er rykk, er filterbytte nødvendig.
Hvordan skifte drivstoffilter - kjøpe et nytt element
Når du velger dette elementet, må du være oppmerksom på følgende parametere:
- filtreringsnivå. Hvis det er utilstrekkelig, og store partikler likevel trenger inn i systemet sammen med drivstoff, vil dette svært raskt føre til motorhavari;
- området til filterelementet, samt tilstedeværelsen av en gummipakning som dekker inngangen til selve filteret. Hvis det ikke er noen, vil denne delen være svært problematisk å erstatte.
Avhengig av drivstoffsystemet er fine filtre delt inn i:
- forgasser, tillatt rensegrad er 15-20 mikron (mindre partikler vil passere inn i dette systemet, men vil ikke skade drivstofftilførselssystemet til motoren);
- injektor, finere rensegrad, 5-10 mikron (i slike systemer er kravene til maksimal størrelse på tillatt forurensning høyere, dvs. injektoren kan bli tilstoppet av større partikler, slik at hullene i filteret er mindre);
- dieselmotorer er i stand til å holde på ikke bare veldig små faste partikler (mindre enn 5 mikron), men også fjerne fuktighet, og dette er veldig viktig for.
Ved kjøp er det viktig å oppgi merke og år på bilen til selgeren for å velge riktig filter. For det meste, hvis det ikke var noe produkt spesifikt for ditt tilfelle, kan du plukke opp noe utskiftbart. Men det er tilfeller der dette ikke er mulig, så sjekk kjøretøyets manual for denne informasjonen.
Hvordan skifte drivstoffilteret - instruksjoner for uavhengige
Selvfølgelig kan du henvende deg til spesialister som vil erstatte denne delen om ti minutter. Men hvis du vil spare litt, er det ganske realistisk å gjøre en slik prosedyre selv, og nå vil vi fortelle deg hvordan du bytter drivstoffilteret. For å gjøre dette må du bestemme plasseringen, oftest er den plassert under panseret, i den øvre delen av motoren (typisk for dieselbiler), men det er noen modeller der du kan finne den i tanken ved siden av drivstoffpumpen (dette er en funksjon av bensinbiler).
Da bør du trekke sikringen fra bensinpumpen og vente til motoren stopper, på denne måten slipper du trykket og slipper å søle drivstoff. Koble nå den negative polen på batteriet slik at det ikke er brann, og studer nøye metoden for å feste det gamle filteret til drivstoffledningen (inntaksfeste og utløp), det kan være vingebolter og låser, det viktigste er å huske i hvilken rekkefølge alt var for å også installere et nytt element. Merk visuelt og plasseringen av tetningsskivene og gummipakningene.
Pakk nå det gamle filteret med en fille for å forhindre at drivstoff lekker ut, og fjern det etter at du har fjernet det fra braketten som støtter det i forbindelse med drivstoffslangen. Installer den nye delen på braketten i nøyaktig samme posisjon som den gamle var plassert (noen ganger kan du finne en pil på filteret for hvordan du setter den inn i kontakten). Bruk nye festemidler (de er inkludert i settet), koble til drivstoffledningen, etter å ha kontrollert integriteten til alle linjene, hvis en defekt (sprekker, knekk) blir funnet, bør den skiftes ut.
Det gjenstår å sette inn drivstoffpumpesikringen tilbake, koble til terminalen og starte motoren, dette fungerer ikke alltid første gang, siden trykket er sluppet. I spørsmålet om hvordan du bytter drivstoffilteret, bør mye oppmerksomhet rettes mot sikkerhet. Hvis du røyker, så slutt med dette dårlig vane på arbeidstidspunktet. Sørg for at området er godt ventilert, og ikke glem å vaske drivstoffet grundig av huden på hendene. Dessuten ville det ikke skade å fylle opp et brannslukningsapparat for sikkerhets skyld.
Bensinfilteret er en integrert del av kjøretøyets drivstoffsystem. I dag vil vi fortelle deg hvor elementet er plassert, hvor ofte drivstoffilteret skiftes ut, og hvilke symptomer og tegn indikerer at det feiler.
Beskrivelse
Hensikten med drivstoffilteret (TF) er å filtrere ut støvpartikler og forurensninger, og hindre dem i å komme inn i motorens drivstoffsystem. I fravær av et renseelement i systemet, tetter støv og andre skadelige komponenter og deaktiverer drivstoffsystemet.
Seksjonsdrivstofffilter: 1 - filterelement for innsprøytningsbiler, 2 - karosseriet Filtreringsprosessen består av to eller flere rensetrinn (avhengig av filterets struktur og produksjon). Den første graden kalles grov, fordi den klarer å luke ut store smusspartikler som kom inn i bensintanken sammen med drivstoffet. Det andre er et fint filter, som er plassert et sted mellom bensintanken og kjøretøyets motor (dette "et sted" kan være plassert på forskjellige steder, avhengig av bilen).
Filtre er forskjellige i design. De er installert basert på typen drivstoffsystem. Det er tre typer:
- forgasser;
- injeksjon;
- diesel.
Spesifisiteten til dieselfiltre er at typen av en slik motor er svært sårbar, så drivstoffet til systemene må være så renset som mulig. I dette tilfellet går bilens drivstoff gjennom tre trinn av rensing - i bensintanken, og deretter grov og fin rengjøring. Hensikten med drivstoffilteret for dieselmotor er å hindre vann i å komme inn i brennkammeret. Gitt disse faktorene blir det klart hvorfor en høykvalitets TF for en dieselbil koster en størrelsesorden dyrere enn et renseelement for en bensinmotor.
Diesel TF: 1 - diesel, 2 - pumpeemulsjon, 3 - rengjøring fra skitt, 4 - rent drivstoff med kondensatrester, 5 - hydrofobt materiale, 6 - fuktkum Ved design kan filtre være av to typer: prefabrikkerte og ikke-separerbare. Hvis en ikke-separerbar bensinrensekomponent er installert i bilen, blir drivstoffilteret helt skiftet ut hvis det er uegnet. Prefabrikkerte TF-er krever ikke en fullstendig endring - det er nok å bytte ut filterelementet.
Husk: en velvalgt TF spesielt for en bilmodell vil spare drivstoff og øke hyppigheten av utskiftingen. Hvis komponentutskiftingsprosessen ikke er rettidig, kan konsekvensene for drivstoffsystemet være beklagelige.
Hvis du ikke vet hvor drivstoffilteret er plassert og hvor ofte det skiftes, les bruksanvisningen. Vi kan si at i de fleste diesel- og forgasserbiler er filteret plassert i motorrommet. Bensinrensekomponenter i injeksjonsbiler er plassert under bunnen av bilen (hvis filteret ikke er sammenleggbart), eller under baksetet. I dette tilfellet er TF plassert direkte i drivstoffpumpen, og erstatningen består i å erstatte drivstoffpumpens rutenett.
Injeksjonsdrivstofffiltre er ikke utsatt for korrosjon, da de er laget av aluminiumslegeringer eller plast.
Sammenleggbar TF Hvor ofte bør du bytte
Hvis du ikke vet når du skal skifte filteret og hvor lenge bilen skal kjøre på det, vil bare bruksanvisningen eller anbefalingene fra en autorisert forhandler hjelpe. I alle fall avhenger alt utelukkende av transporten og driftsbetingelsene.
Gitt støvet på innenlandsveier og langt fra beste kvalitet bensin, må minst 10 tusen km trekkes fra intervallet som er angitt i håndboken. Det vil si at hvis frekvensen for å bytte ut et tilstoppet filter i instruksjonene for bilen er hver 40 tusen kilometer, må den byttes hver 30 tusen km.
Mestere på bensinstasjoner anbefaler å skifte drivstoffilteret hver 20-25 tusen kilometer, uansett hvor mye produsenten anbefaler.
Hvis hyppigheten av å bytte rengjøringselementet ikke ble respektert eller det er sterkt tilstoppet, kan det hende at motoren ikke starter i det hele tatt. Visse symptomer på et sammenbrudd, manifestert gjennom en høy kjørelengde på en bil på en tilstoppet TF, kan indikere feil på en komponent.
Følgende er symptomer og tegn på at bensin ikke passerer gjennom drivstoffilteret:
- ujevn drift av motoren (maskin "troit");
- fra tid til annen mister bilen kraft i løpet av bevegelsesperioden;
- når du kjører i lave hastigheter, når pedalen trykkes, stopper bilen, uansett hvor mye den "druknes" til gulvet;
- feil girskifting (i tilfelle av en "automatisk" girkasse: den overfører feil motorkommandoer for girskift og utfører dem ikke i tide);
- økt drivstofforbruk.
Symptomer indikerer prosessen med filterfeil. Hvis de ikke vises, vil du finne ut om feilen i rengjøringskomponenten når bilen ikke starter om morgenen.
Erstatningsprosess
Uten erfaring eller kunnskap om å bytte ut en del, vil du skade autosystemet. Installering av et drivstoffilter er en relativt enkel prosess, ved å følge trinnene i instruksjonene kan en nybegynner bilist håndtere det.
Hva skal man lage mat?
Hvis komponenten er plassert under bunnen av bilen, må du kjøre inn i gropen. Før du fjerner den, klargjør du:
- et nytt rengjøringselement (kjøp de filtrene som er laget av bilprodusenten, eller som den anbefaler å installere);
- sett med skiftenøkler;
- spor og Phillips skrutrekker;
- fille.
La oss begynne å erstatte
Instruksjonene beskriver prosessen med å bytte et ikke-separerbart drivstoffilter for enhver bil. Avhengig av designfunksjonene til transporten, kan det være noen forskjeller i prosessen. Hvis et element montert med en drivstoffpumpe er installert i bilen, anbefaler vi deg å lese anbefalingene fra produsenten. Bedrifter anbefaler å bytte filter sammen med drivstoffpumpen.
Merk følgende! Vær oppmerksom på sikkerheten! Når drivstoffilteret skiftes, er røyking innendørs forbudt. Det er også ønskelig å ventilere garasjen.
Video fra Sergey Palamarchuk "Hvordan pumpe bensin inn i drivstoffilteret og lufte systemet"
Mange bilister er interessert i hvor ofte og hvor mye de skal skifte drivstoffilter. Alle forstår viktigheten av dette elementet i bildesign. Dette avhenger i stor grad av levetiden. kraftenhet. Høykvalitets arbeid av filteret gjør det praktisk talt trygt å bruke drivstoff fra innenlandske bensinstasjoner. Tross alt, kvaliteten på bensin tilbys til sjåfører og diesel drivstoff overlater mye å være ønsket.
Filterelementets jobb er å holde maksimal mengde smuss ute av drivstoffet. Derfor er filterlevetiden relativt kort. Den tetter seg raskt til med diverse smuss. Det er viktig for sjåføren å kjenne til alle symptomene som indikerer behov for utskifting.
Typer
Hvor ofte og hvor ofte bør drivstoffilteret skiftes? Det avhenger i stor grad av funksjonene til delen du har installert. Noen av disse elementene fungerer i relativt lang tid, andre må endres ganske ofte. Alle for øyeblikket presenterte filtre kan deles inn i 2 typer:
- Nedsenkbar, vanligvis installert i pumpehuset, og sammen med den er plassert i bensintanken. På noen modeller leveres ikke filterbytte separat fra pumpen;
- Trunk, er etablert på en drivstoffledning mellom en tank og motoren.
Timing
Så å si alle moderne biler det er en ganske klar tidsplan for filterbytte. Oftest anbefaler produsenten å bytte ut rengjøringselementet hver 40-50 tusen kilometer, dette er en indikator for bensinenheter. Nedsenkbare filtre endres omtrent en gang hver 70.000. På noen modeller ( Ford Focus) filteret er installert i hele bilens levetid, ingeniørene foreslo at det ikke skulle være noen problemer med det.
Men praksisen til innenlandske bilister viser noen forskjeller fra offisielle anbefalinger. Ofte må filtre skiftes etter 10 000-30 000 kilometer. Kvaliteten på drivstoffet er lav. Hvis du følger de offisielle anbefalingene, vil bilen ganske enkelt ikke nå det planlagte filterskiftet. Mange sjåfører forteller tilfeller når renseelementet ved lav kjørelengde så ut som om det ble pumpet ren olje gjennom det. Derfor anbefaler erfarne mekanikere at når de velger tidspunkt for filterbytte, fokuserer på sine egne observasjoner.
Når skal man endre?
Det er viktig for sjåføren å vite når filteret fortsatt bør skiftes. For å bestemme tidspunktet er det en hel liste med tegn. Fra dem kan du ganske nøyaktig utlede øyeblikket for utskifting. Alle identifikasjonsmerker er forbundet med dårlig drivstofftilførsel. Vi lister opp hovedsymptomene på feil i drivstofffilteret:
- Ustabil drift av motoren. Ofte manifestert i nysing, rykninger;
- Betydelig redusert kraft;
- Økt drivstofforbruk. Dette tegnet regnes som indirekte, langt fra alltid er det hele sammenkoblet.
Konsekvenser
Noen sjåfører ser ikke noe spesielt i driften av en bil med tett renseelement. Men faktisk er en slik tur ekstremt farlig for kraftenheten. La oss vurdere mer detaljert konsekvensene av denne feilen.
Først av alt slutter filteret å takle rensing av bensin. Det vil si at noe av skitten begynner å sive videre. Samtidig begynner drivstoffrør og injektorer å tette seg. Som et resultat blir strømforsyningen til motoren forstyrret, noe som tvinger den til å jobbe med økt belastning.
Ubehandlet drivstoff brenner ikke helt. Sot legger seg på sylindrenes vegger, klamrer seg til ventilene. Dette fører til feil drift av motoren, overoppheting. Og ender opp med å bryte sammen.
Økt drivstofforbruk er direkte relatert til sjåførens psykologi. Når filteret er tilstoppet, går strømmen merkbart tapt. I dette tilfellet trykker sjåføren refleksivt på gassen hardere. Dette får injektoren til å sprøyte inn mer drivstoff, men gassresponsen endres ikke. Bare .
Dermed fører utidig utskifting av drivstoffilteret til mye mer alvorlige konsekvenser. I verste fall må du gjøre en større overhaling av kraftenheten. Men selv å bytte ut dyser vil koste deg mer enn en elementær utskifting av en liten del.
Hvordan endre et permanent filter? Som allerede nevnt, tror noen produsenter naivt at drivstoffilteret er i stand til å kaste bort hele maskinens levetid. Det selges ikke erstatningsrengjøringsmidler til slike biler. Vanligvis er disse nedsenkbare filtre. Offisielle forhandlere tilbyr om nødvendig å kjøpe en pumpeenhet. Men i praksis kan du klare deg uten ekstra utgifter. Det er nok å velge et passende element fra en annen modell. På denne måten kan du spare mye.
Diesel filtre
Hovedforskjellen mellom slike rengjøringselementer er deres evne til å holde på vann. Som du vet inneholder diesel ofte fuktighet. Dette påvirker driften av motoren negativt. I beste tilfelle, vil arbeidseffektiviteten reduseres betydelig. I verste fall vil det skje noe som vil føre til behovet overhaling. Derfor har dieselfilteret et ekstra fuktfangende lag.
Levetiden til filteret er lavere sammenlignet med bensinmotstykket. Det er aktivt tilstoppet med parafinstoffer. Derfor anbefaler produsenter å bytte ut hver 30.000 kilometer. Men faktisk går det gjennom 20 000 kilometer å endre det, og enda oftere om vinteren.
Konklusjon. Drivstoffilterelementer forlenger motorens levetid betydelig ved å beskytte den mot skitt og vann. Men mange bilister er interessert i hvor ofte og hvor mye de skal skifte drivstoffilter. Tross alt svarer offisielle forhandlere veldig vagt på dette spørsmålet. Det er nesten ingen slik informasjon i manualene heller. For et detaljert svar på dette spørsmålet, trenger du bare å observere bilen din nøye.
Dessverre er innenlandsk drivstoff langt fra verdensstandarder når det gjelder kvalitet og renhet. I tillegg kommer ofte partikler av maling, rust, sand etc. inn i drivstoffet fra bensintanken.Derfor krever drivstoffet rensing fra ulike urenheter, og noen ganger til og med vann.
Her er drivstoffilteret også nødvendig for å rense drivstoffet fra alt dette "søppelet". Men det er ikke evig, under drift akkumuleres det opptil 50 g "smuss" etter kjøring hver 5 tusen km. Det er derfor det må endres med jevne mellomrom. I denne artikkelen vil vi fortelle deg hvordan du forstår at det er på tide å bytte filter og hvor ofte det må gjøres slik at motoren går effektivt og ikke forårsaker alvorlig skade.
Når skal man skifte drivstoffilter?
Serviceboken indikerer vanligvis hyppigheten av å bytte drivstoffilteret - i gjennomsnitt etter 20-25 tusen km. Men en slik periode av arbeidet er beregnet basert på verdensstandarder for drivstoff. Våre er langt fra det samme. Avgjørelsen om hvor ofte du skal skifte drivstoffilter på bilen din er selvfølgelig opp til bileieren selv. Men fortsatt er hovedårsaken til å bytte ut drivstoffilteret dets forurensning.
Hvordan, spesielt for en uerfaren bilist, finne ut at tiden er inne da det rett og slett er nødvendig å bytte drivstoffilter. For å gjøre dette er det slett ikke nødvendig å trekke det ut og undersøke det visuelt for forurensning. Selve "oppførselen" til bilen kan også fortelle om dette.
Så det er på tide å tenke på å skifte drivstoffilteret hvis du ser i bilen din:
- ujevn drift av motoren ("troit", "nyser", etc.);
- en merkbar reduksjon i kraft;
- rykninger mens du kjører, spesielt når du bestiger et fjell;
- økning i drivstofforbruk;
- at den stopper uten åpenbar grunn og er vanskelig å starte.
Gjør-det-selv bytte drivstoffilter
Hvis du bestemmer deg for å bytte ut drivstoffilteret selv, sørg for å bruke tipsene våre:
- Forhåndskjøp et nytt filter og nye festemidler til det. Pass på at du har en skiftenøkkel og en pipenøkkel de riktige størrelsene, tang og annet verktøy, en lommelykt (bare i tilfelle) og rengjøringsprodukter (for å rengjøre skitne steder). Av sikkerhetsmessige årsaker må du også ha gummihansker og briller.
- Under drift, ikke glem sikkerhetstiltak (du har å gjøre med brennbare stoffer).
- Avlast trykket i drivstoffslangen (fjern for eksempel sikringen og vent til motoren stopper).
- Koble fra den negative polen på batteriet.
- Fjern filteret fra braketten.
- Installer det nye filteret med nye festemidler.
- Bytt alle fjernede deler.
- Start bilen, gjenta forsøk flere ganger.
Merk: Motoren starter ikke ved første forsøk. Dette vil skje når trykket i drivstoffledningen stiger.
Nedenfor er en video av selvutskifting drivstoffilter på eksemplet med LADA Kalina.
Hvilket drivstoffilter skal du velge?
Ikke la deg lure av deres billighet. Slike filtre vil ikke fungere i lang tid. Det er tydelig at dyre filtre ikke er rimelige for alle bilister. De er imidlertid de mest slitesterke og gir høykvalitets drivstoffrengjøring. For eksempel har SAKURA drivstofffiltre slike egenskaper.
Ixora-butikken har alltid drivstoffiltre for alle populære utenlandske biler og VAZ-biler. Ledere vil alltid hjelpe med valget.
| Produsent | Detaljnummer | Delnavn | Anvendelse* |
|---|---|---|---|
| SAKURA | FC1104 | Drivstoffilter | FORD Ranger (TU_) 1999-2006; TOYOTA Land Cruiser Prado II (J120) 2002-2009 |
| SAKURA | FC1001 | Drivstoffilter | HYUNDAI Terracan (HP) 2001-2006; MITSUBISHI L 200 1992-2007; HYUNDAI PORTER TAGAZ 2.5D 80 2005- |
| SAKURA | F11130 | Drivstoffilter | TOYOTA LAND CRUISER (J200) 2007- |
| SAKURA | FC1801 | Drivstoffilter | ISUZU N-Series 1998- |
| SAKURA | EF1112 | Drivstoffilter | TOYOTA Dyna 2003-2006 |
| SAKURA | FC1301 | Drivstoffilter | Isuzu Trooper III 2000- |
| SAKURA | EF1509 | Drivstoffilter | ISUZU N-Series 2006- |
| SAKURA | FC1503 | Drivstoffilter | Isuzu Trooper III 2000- |
| SAKURA | FC1203 | Drivstoffilter | HYUNDAI Starex/H1 1997-2004; MITSUBISHI Pajero III 2000-2006; SUZUKI Grand Vitara (FT, GT) 1998-2006 |
| SAKURA | SFC2801 | Drivstoffilter | HYUNDAI HD 2010- |
| SAKURA | FS2301 | Drivstoffilter | OPEL ASTRA G 1.6 75 1998-2004 |
| SAKURA | EF1003 | Drivstoffilter | MITSUBISHI Galopp 2004-2005 |
| SAKURA | FC1803 | Drivstoffilter | NISSAN EXPERT (W11) 1999-2005 |
| SAKURA | FC1108 | Drivstoffilter | TOYOTA COROLA (E12) 2004-2007 |
| SAKURA | F1111 | Drivstoffilter | TOYOTA Fortuner 2004- |
| SAKURA | FC19070 |
