Hvorfor fungerer ikke VAZ 2114-instrumentpanelet? Masseproblem for bilindustrien vår

Jakten på mulige årsaker til at VAZ 2114-instrumentpanelet ikke fungerer, bekymrer med jevne mellomrom en eller annen eier av biler av denne modellen. Selvfølgelig, hvis du ikke ser en eneste parameter på dashbordet, kan du bare gå, som de sier, ved å trykke. Riktignok er det visse spesialister som fortsatt klarte å krype til basen uten bevis, men på en eller annen måte vil jeg ikke følge eksemplet deres.

Og er det nødvendig å skape ytterligere problemer og risikoen for en ulykke på veien? Så de fleste av dem som denne hendelsen skjedde med, kommer seg fortsatt på jobb (eller dit de skulle dit) med offentlig transport for å gå tilbake til å løse problemet om kvelden på egen hånd eller ved hjelp av en kjent bilreparatør.

Hvorfor fungerer ikke VAZ 2114-instrumentpanelet? Umiddelbart kan flere årsaker nevnes samtidig. Imidlertid er de kanskje ikke en uttømmende liste, da individuelle egenskaper ved bilen kan vises. Vi vil prøve å snakke om dette og mange andre, ikke mindre interessante, i dagens artikkel.

Det vanligste sammenbruddet

Før du graver inn i bilens indre, sjekk hvor sikkert jordledningen som fører til frontpanelet er festet. En rastløs passasjer foran trekker ham ofte rett og slett ut av setet med føttene. Slik at situasjonen ikke gjentar seg, er det verdt å isolere ledningen fra rekkevidde etter å ha fikset det.
Situasjonen er litt mer komplisert

Symptomene er svært karakteristiske:

• Pekere fungerer ikke alle: speedometer, turteller, kilometerteller, drivstoffnivåskriver, ;
• Resten av settet med utstyr - optikk, radio, til og med bakgrunnsbelysningen på panelet slås på normalt og virker ikke;
• Tenningen fungerer i en modus, bilen nekter ikke å starte;
• Nesten 100 % F3-sikringen har gått. Den er plassert i monteringsblokken, det vil være nødvendig å endre den. Men først må du finne ut hvorfor han dekket seg, ellers vil den nye leverte lide samme skjebne. I de fleste tilfeller er det en kortslutning som er skyld i utbrentheten. På godt brukt VAZ-2114 etter hver vask. I stedet for å ha med deg en reservedel, må du finne ut hvor fuktigheten kommer fra.

Hvis sikringen er intakt, er ikke dette en grunn til å umiddelbart la den være i fred. Det vil ikke være overflødig å fjerne det og sjekke kontaktene: med en strømførende sikring, men oksiderte terminaler, vil kretsen bli avbrutt, og ryddig vil slutte å vise tegn på liv.

Neste svake lenke: Det er tenningsreléet. Den er plassert til venstre for rattstammen, festet på en hårnål så å si opp ned. Du må fjerne den og prøve å få direkte kontakt med ledningene. Med tydelige tegn til vekkelse på dashbordet blir det umiddelbart klart at tiden er inne for å bytte relé.

Vanskelig sak

Så langt har situasjoner blitt håndtert da torpedoen fortsatt viste noen livstegn. Hvis ikke-fungerende elektriske vinduer, blinklys, vindusviskere legges til enhetene, er det ikke lenger snakk om releer og sikringer.

Det kan være 2 alternativer:

• Brente kontakter på tenningsbryteren. I prinsippet, etter installasjon av reléet (fortsatt på VAZ-2109-versjonen), oppstår et slikt problem sjelden. Muligheten gjenstår imidlertid. Låsen fjernes, kontaktene kontrolleres, om nødvendig blir de rengjort;
• Monteringsblokk. Spor kan bli brent ut på brettet. Lagret kun ved å erstatte med en ny. Det koster imidlertid på ingen måte kosmisk, og installasjonen er tilgjengelig i uavhengig utførelse.

Spesielle situasjoner

Generelle tegn indikerer ikke alltid spesifikke sammenbrudd. Det kan være unntak.

Hvis noen enheter nekter å fungere, er det ganske mulig at dette er deres personlige problem. Du må analysere en spesifikk peker. Det kan knekke et gir som bør byttes.

Også, hvorfor fungerer ikke VAZ 2114-instrumentpanelet? Hvis drivstoffmåleren og turtelleren er lunefulle (de fungerer, da reagerer de ikke i det hele tatt), er kontaktene og monteringsblokken normale - du må ordne en liten sjekk.

Reset trykkes og holdes, tenningen slås på parallelt. De hevede pilene indikerer behovet for ytterligere søk. Livløs - at mikrosprekker dukket opp i selve skjoldet. Vi må fjerne den og undersøke alle rasjoner og spor under et forstørrelsesglass. I prinsippet er dette alle hovedalternativene. Hvis ringingen av alle de oppførte komponentene og delene ikke førte til gjenoppliving av instrumentpanelet, er saken din individuell, og du må bestemme situasjonen i et selskap med en erfaren bilmekaniker.