Kompetent reparasjon av forakselen UAZ "loaf

klassisk modell

UAZ 3741 er et firehjulsdrevet innenlands nyttekjøretøy, som i sovjettiden ble produsert under symbolet UAZ 452. Det fikk det populære kallenavnet "loaf" for sin karakteristiske kroppsform. I fabrikkkonfigurasjonen har den en helmetallkropp, fjæroppheng og 2 drivaksler med ikke-låsende differensialer som overfører kraft til alle 4 hjulene.

Bakhjulsdrift er permanent, forhjulsdrift er pluggbar. Broer er forenet med UAZ 31512. Lastekapasitet - 850 kg. Klaring - 220 mm. Reparasjon av UAZ 3741-forakselen er ekstremt sjelden nødvendig, siden designen er ganske pålitelig. I utgangspunktet handler det om å bytte ut hjullagre og olje i differensial, kule og kingpins. Men noen ganger er det nødvendig å fjerne broen. Og du må gjøre det selv, siden UAZ-servicesentre er langt fra å være overalt.

Vi fjerner den defekte enheten

Siden UAZ 3741 har en rammestruktur, er det ganske enkelt å fjerne forakselen. For å gjøre dette må du fylle på med en kraftig jekk, stoppere som tåler 1,5 tonn av vekten på fronten av bilen, og en spesiell væske for å skru ut mutrene - WD-40.

Fremgangsmåten er som følger.

1. Først må du erstatte stopperne under bakhjulene.
2. Deretter må du koble fra høyre og venstre bremserør fra gummislangene som går til forhjulets bremsetromler.
3. Etter det, skru av mutterne som fester bremseslangene og fjern selve slangene.
4. Deretter må du skru av mutterne som fester de nedre endene av støtdemperne.
5. Etter det er det nødvendig å skru løs boltene som forbinder frontkardan til drivgirflensen.
6. Deretter bør du løsne og skru ut mutteren på bipod-kulepinnen.
7. Deretter må du koble fra trekkraften fra bipoden.
8. Nå må du skru av mutterne som fester trappestigene til de fremre fjærene, fjern trappestigene sammen med foringene og foringene.
9. På slutten hever du fronten på bilen ved rammen og drar akselen ut fra under bilen.

Etter at den gamle broen er fjernet, kan du fortsette med installasjonen av en ny del ved å følge trinnene i omvendt rekkefølge. Om nødvendig demonteres den fjernede enheten, feilsøking utføres, skadede deler skiftes ut og broen monteres på nytt.

Korrigering av hjulets aksiale slark

Den vanligste årsaken til den utilstrekkelige oppførselen til UAZ 3741-bilen på veien er et brudd på den aksiale klaringen til pivotene. Det er veldig enkelt å sjekke om den er ødelagt eller ikke - bare hev frontenden med en jekk og prøv å riste hjulet opp og ned. Hvis sluttspillet eksisterer, må pivotklaringen justeres.

Justering utføres som følger.

1. Vi hever fronten på bilen, etter å ha satt bilen på håndbremsen.
2. Vi demonterer hjulet.
3. Vi skru ut boltene som fester kuletetningen.
4. Vi sjekker aksialspillet ved å riste strukturen opp og ned med hendene.
5. Vi skru ut noen få bolter som fester den øvre foringen av kongepinnen. Vi fjerner dekselet.
6. Vi tar ut den tynneste shim og legger puten tilbake.
7. Vi utfører de samme prosedyrene med den nedre kingpin-puten.
8. Vi strammer alle boltene og sjekker resultatet. Hvis tilbakeslaget er eliminert, fester vi oljetetningen og hjulet tilbake - og vi går. Hvis spillet forblir, justerer vi alt igjen, denne gangen fjerner vi tykkere pakninger.

Her er noden på bilen

Det er viktig å trekke ut like tykke pakninger både ovenfra og under for å opprettholde innrettingen av CV-leddet. Hvis justeringen er ødelagt, må du etter en stund gjøre dyre reparasjoner.