Alt om Chevrolet Niva aksellager

En bil fra SUV-klassen har firehjulsdrift på alle fire hjul. En slik mekanisme bestemmer tilstedeværelsen av en bakaksel, som er designet for å overføre dreiemoment fra girkassen til de drivende bakhjulene. Rotasjonen av hjulene er sikret ved tilstedeværelsen av tannhjul og akselaksler i broen. Akselakselen er koblet til hjulet og setter det i bevegelse. Men hva er aksellageret i broen til? Siden emnet for artikkelen kalles aksellageret, er det om det vi skal diskutere videre. La oss vurdere mer detaljert denne mekanismen i utformingen av bakakselen, dens formål, design (størrelse, antall, etc.), funksjonsfeil og utskiftingsprosessen. For å konsolidere ferdighetene nederst i materialet er det en video der du visuelt kan studere erstatningsprosedyren.

Erstatningssett for biler med abs

Lageret er plassert i utformingen av Chevrolet Niva bakaksel, nærmere ytterkanten. Som alle lagre utfører den funksjonen med å støtte og jevne ut dreiemomentet til bakakselen. Den ene delen av akselen (intern) går i inngrep med gir (har splines), og den andre delen forlater broen, og en flens, bremsetromler og et Chevrolet Niva-hjul er festet til den. For at aksen skal rotere jevnt og samtidig ikke gå inn i strukturen, er det et kulelager.

Lageret er plassert i et spesielt sete av brodesignen, hvor det utfører sin direkte funksjon. For at den ikke skal bevege seg inne i broen, er det en spesiell stiv fiksering på aksen, som er en låsehylse. Så den har en dobbel commit. Det er også en oljetetning på akselakselen, som sikrer en tett kobling av bakakselstrukturen.

Viktig! Ved skade på tetningen eller slitasjen er det en direkte negativ effekt på lageret, som et resultat av at sistnevnte svikter. Derfor må tetningen skiftes.

Ved hyppig bruk av Chevrolet Niva-bilen er det nødvendig å overvåke tilstanden til lageret og oljetetningen, og hvis de er skadet, må du umiddelbart erstatte dem.

Design

Som mange deler har aksellageret sin egen design, som er preget av viktige indikatorer:

1. Antall;
2. størrelse intern og ekstern;
3. høyde.

Disse dataene er nødvendige ikke bare for at lageret kan installeres i setet til akselakselen og akselen, men også for at det skal utføre sine tildelte funksjoner. Men det er verdt å merke seg at hvis en av disse dataene er kjent, kan den andre ikke beregnes. Så for eksempel har aksellageret et katalognummer 2121-2403080. Hvis produktnummeret er kjent, er dette nok til å kjøpe det hos en bilforhandler. Hvis du trenger å vite dimensjonene, har Internett data: høyde og størrelse.

Hvis katalognummeret er ukjent, kan du etter fjerning av akselakselen gjøre fullstendige målinger av produktet. Etter målingen skal følgende data innhentes:

• D innvendig = 40 mm;
• D ekstern = 80 mm;
• Høyde (tykkelse) = 23 mm.

Lagerfeil

Svikt i aksellageret kan føre til at hjulet setter seg fast rett på veien, noe som er farlig. Det er bra hvis hastigheten til en bevegelig bil er liten og et sted utenfor byen, men Chevrolet Niva drives ikke bare i lav hastighet og terreng. Derfor er det veldig viktig å kontrollere en så viktig del og erstatte den for tidlig.

Du kan bestemme feilen ved den karakteristiske lyden fra under hjulene, så vel som i nærvær av økt radiell og aksial spill.

Aksialklaringen må ikke overstige 0,7 mm.

For å bestemme, trenger du ikke å øke hastigheten for å høre en sprekk eller buldre, bare slå på første gir og kjøre et par meter. En summing eller knitring oppstår i fravær av smøremidler, noe som fører til produktsøl.

Hvis du merker ukarakteristisk støy i området bak, bør du umiddelbart sørge for at lagrene er i god stand.

Fjerning av akselen og bytting av lager

For å erstatte et mislykket lager, er det først og fremst nødvendig å fjerne hjulet, bremsetrommelen, akselakselen, og først etter det erstattes den. Chevrolet Niva er installert på en flat overflate og den bakre delen er jekket opp. Hjulet og trommelen er fjernet, prosedyren for å fjerne dem finner du i de aktuelle artiklene. Derfor vil vi ikke dvele ved dette, men fortsette umiddelbart til fjerning av akselakselen.

Så uttaksprosessen er som følger:

1. Den andre jekken hever en del av broen, for å unngå oljelekkasje ved fjerning av akselakselen.
2. Akselakselen er festet med fire muttere på "17". Bruk en pipenøkkel til å fjerne mutterne sammen med ristene.
3. Halvskaftet fjernes. Hvis den er fastklemt og ikke kan fjernes, prøver vi å slå den ut ved hjelp av en hammer og en stang.

Niva Chevrolet er utstyrt med trommelbremser på bakhjulene med og uten abs. Selv de første sjevikene gikk uten abs-systemet. ABS er et blokkeringsfritt bremsesystem som forhindrer tap av kontroll over kjøretøyet. Forskjellen mellom akselakselen til en bil med abs-system og en enkel, ligger i utformingen av festeringen. Det blokkeringsfrie bremsesystemet trenger en festering med splines. Kjøretøy uten dette systemet har låseringer uten spor. Bildet nedenfor viser forskjellene.

Så la oss vurdere hvordan lageret erstattes på en Chevrolet Niva SUV med et abs-system.

1. Lagerets egnethet kontrolleres. Etter å ha fjernet akselakselen, ikke glem oljetetningen. Den presses inn i bremseklossen.
2. Kjertelen fjernes med en skrutrekker og en hammer. Etter utskifting av lageret må oljetetningen installeres med en ny.
3. Akselakselen er klemt fast i en skrustikke.
4. Den riflede holderringen som sikrer lageret fjernes. Vi slår den ut med en meisel og en hammer.
5. Lageret fjernes på samme måte som ringen.
   

   Sjekk akselakselen for sprekker og spon. Det burde de ikke være, ellers vil det kreves kjedelig.

6. Nå må du bytte det gamle lageret til et nytt. Før du installerer den, sjekk om det er smøremiddel inni. Legg til om nødvendig.
7. Lageret presses på akselen. Du kan bruke et rør med passende diameter og lengde som ikke er mindre enn akselakselen.
8. Monteringen av festeringen gjøres best ved å varme den opp. Ringen varmes opp med en blåselampe i 5-10 minutter til 200 grader.
9. Ringen er montert på akselakselen og presset med et rør.

Akselen kan nå monteres på nytt i omvendt rekkefølge av demontering. Dette fullfører utskiftingen, det gjenstår å installere trommelen og hjulet, og fortsette med utskiftingen på den andre siden av Chevrolet Niva-bilen.

Etter installasjonen, kontroller funksjonaliteten til de utskiftede delene. Etter å ha kjørt noen hundre meter, må du lytte etter fremmed støy fra under hjulene. Hvis støy ikke oppdages, er alt gjort riktig. Lykke til med oppussingen!

Synes du fortsatt at bildiagnostikk er vanskelig?

Hvis du leser disse linjene, så har du interesse av å gjøre noe selv i bilen og virkelig spare fordi du allerede vet at:

• Bensinstasjoner bryter mye penger for enkel datamaskindiagnostikk
• For å finne ut feilen må du gå til spesialister
• Enkle skiftenøkler fungerer i tjenestene, men du kan ikke finne en god spesialist

Og selvfølgelig er du lei av å kaste penger i avløpet, og det er uaktuelt å kjøre rundt på bensinstasjonen hele tiden, da trenger du en enkel ELM327 AUTO SCANNER som kobles til hvilken som helst bil og gjennom en vanlig smarttelefon vil du alltid finn et problem, betal ned KONTROLLEN og spar mye!!!

Er Shniva pålitelig?