Gjør-det-selv-granaterstatning

CV-leddet er en av de viktigste komponentene i chassiset til bilen. Trafikksikkerhet avhenger av tilstanden, så rettidig oppdagelse av feil og utskifting av deler er hovedoppgaven til enhver bilist.

Årsaker til granatsvikt

En bil er en kompleks teknisk organisme, som består av mange viktige enheter, sammenkoblede funksjonsdeler og elementer. Hvert enkelt element har sitt eget funksjonelle formål og en begrenset driftsperiode. Oppgaven til hver bilist er rettidig utskifting av noen deler eller komponenter, noe som gir maksimal sikkerhet under kjøring. Denne tilnærmingen bør brukes på nesten alle komponenter i kjøretøyet, inkludert fjæringselementer.

CV-leddet eller granaten har begrenset levetid, så det må skiftes fra tid til annen. Designfunksjonene til hver bil er bare forskjellige på noen punkter, derfor, hvis du fritt taklet denne operasjonen på en av dem, kan du også enkelt takle den andre.

Hvordan fastslå at CV-leddet på opphenget ditt har blitt ubrukelig? I prinsippet kan selv de mest uerfarne bestemme dette, siden granaten erklærer sin funksjonsfeil for hele verden for alle å høre med en forferdelig sprekk når du svinger eller en sprø rullende trille selv med en liten sving på rattet.

Årsakene til svikt i en granat er vanlige. Det kan også være en vanlig skade på CV-leddstøvelen, hvoretter støv og skitt som har kommet inn i separatoren til enheten gradvis fører til slitasje på kulene og selve separatoren. Og også årsaken til feilen kan være den dårlige kvaliteten på enheten eller slutten av levetiden. Ikke-standard årsaker inkluderer brudd på holderringen, på grunn av hvilket aksialakselen delvis går ut av separatoren under en skarp sving, separatoren biter og over tid dannes det skader som er uforenlige med granatens fremtidige levetid og trafikksikkerhet .

Bytte ut CV-leddet til en granat

For å erstatte et defekt CV-ledd med et nytt, trenger du pipehoder for 30, 17 og 13, en skiftenøkkel (17), et monteringsblad, en ballong og en skiftenøkkel med anstendig lengdehåndtak.

Til å begynne med klargjør vi bilen ved å bruke parkeringsbremsen, vi setter også klemmer under bakhjulene, så fjerner vi hetten som beskytter navmutteren med en vanlig skrutrekker, og skru den litt av.

Så hever vi den siden av bilen som interesserer oss på en jekk eller løft og skru av hjulet. Vi tar ut trykkskiven til navet.

Neste trinn er å skru ut boltene som fester det nedre kuleledd. Ved hjelp av en skiftenøkkel flytter vi styreknoken og fjerner kulepinnen. Vi trekker styreknoken sammen med stativet og fjerner den splinede delen av den ytre granaten.

Det neste trinnet er å fjerne klemmene fra den ytre skjøten, for dette er det nødvendig å klemme dem i en barlind. Vi skru av støvelen fra en defekt stasjon, eller bare kutter den av. Selve CV-leddet må slås av akselen med en stans. Denne hendelsen kan kreve anstendig innsats, siden granaten holdes på skaftet av en holdering. Men siden den er defekt kan du ikke spare på låseringen, den andre følger med den nye delen.

Når du installerer nye CV-ledd og støvknapp, ikke glem smøring. Til dette brukes vanligvis et grafittbasert smøremiddel; det kommer ganske ofte i samme sett med delen. Hvis det ikke er det, bør du kjøpe separat.

Først tørker vi av akselen fra det gamle fettet, og smører det rikelig. Du bør heller ikke overdrive det, siden et overskudd av det fører til tap av elastisitet av materialet som støvfanget er laget av. Etter å ha installert den, satte vi nye ringer på akselen i samme sekvens som vi fjernet dem.

Deretter tar vi en ny granat, fyller den rikelig med fett, her kan du ikke synes synd på den i det hele tatt. Vi setter den på den splinede siden av skaftet og setter den på med en trehammer. Vi strammer klemmene, og installerer stasjonen på plass i motsatt rekkefølge, strammer navet, setter inn kulepinnen på plass og stram alle boltene og mutrene.

I prinsippet tar hele prosedyren for å erstatte en granat ikke mer enn 30-45 minutter, og er ganske rimelig for enhver bilist, uavhengig av erfaring.