Bytte ut foringer av jetstenger VAZ 2107.

God ettermiddag, kjære besøkende på nettstedet. I denne artikkelen vil jeg fortelle og vise hvordan du selv bytter ut foringene til VAZ 2107 jetstavene. Prinsippet for utskifting er det samme for alle Classic VAZ-modeller.

I den siste artikkelen "Bytte ut jetstenger til VAZ-biler" viste jeg hvordan stengene endres fullstendig, men hvis bare gummibøssingen (silent block) er utslitt, er det fornuftig å bare erstatte den.

Til å begynne med må vi diagnostisere og finne ut om foringer må byttes på alle jetstavene. Hvordan diagnostisere foran og bak fjæring (chassis) riktig, anbefaler jeg at du leser en spesiell artikkel (senere vil jeg legge inn en lenke).

For å utføre denne operasjonen trenger vi et visningshull. Det er bra jeg har det. Før, når hun ikke var der, fortsatte jeg å løpe til naboene mine for å la dem grave dypere inn i bilen min, men nå er alt mye enklere.

Etter å ha rullet bilen inn i inspeksjonshullet, konstaterte jeg at gummibøssingene på tverrleddet var utslitt. La oss nå komme i gang.

Det første du må gjøre er å fjerne den tverrgående strålen. Jeg tok en metallbørste og renset alle gjengene på boltene grundig fra skitt og behandlet med WD-40.

Nå som vi har alt klart, skrudde jeg ut begge mutterne uten store problemer.

Vi sto overfor neste test, dette er å trekke ut boltene. Hvorfor teste? For hvis tannkjøttet er løst, kommer fuktighet mellom bolten og metallhylsen og korrosjon begynner. Alt dette fører til det faktum at under påvirkning av korrosjon fester bolten seg til hylsen, og noen ganger er det rett og slett ikke mulig å trekke ut egoet.

I mitt tilfelle var jeg veldig heldig og boltene gikk veldig lett. Den venstre bolten kom perfekt ut, men den høyre hvilte på den nedre fjærskålen.

Bildet over viser hvor bolten hvilte. For å trekke ut bolten må du laste litt metallskrap i bagasjerommet eller be en venn om å trykke litt ned bak på bilen. Dermed vil braketten gå litt ned og bolten kan trekkes fritt ut.

Nå trekker vi bare ut støtet, det skal ikke være noen vanskeligheter her. Hvis strålekraften vil gå tett, kan du hjelpe henne med et feste.

Bytting av gummibøsninger strålestenger.

For å trekke ut gummibøssingen, må vi slå ut den indre metallklemmen (hylsen). Etter å ha rotet i verktøykassen min fant jeg det rette verktøyet. Jeg vet ikke hva det er, men det passet bare. Etter min mening er dette et verktøy for å slå hull i veggen, som en eldgammel perforator :).

Noen flere slag og hylsen fløy ut sammen med spissen. Her må du passe på at du ikke slår fingrene med en hammer når bøssingen kommer skarpt ut.

Etter all innsatsen er dette bildet.

Bildet over viser hvordan gummibøssingene sprakk og dette er ikke mye slitasje. Med mer slitasje faller selve metallklemmen ut og gummibåndet også.

Neste trinn er å presse ut den gamle tannkjøttet. Vi trenger en stang for ekstrudering og en vektlegging for jet thrust.

Jeg var for lat til å lage en spesiell avtrekker, og etter å ha rotet i garasjen fant jeg et passende verktøy.

I stedet for en trykkbøsning brukte jeg en holder for store dyser (med hvilke gjenger kuttes), og for ekstrudering brukte jeg en vanlig rundstokk av metall med en diameter på 25 mm.

Bildet ovenfor viser hvordan jeg installerte dette designet. Med litt innsats vil hylsen lett presses ut.

Bildet over viser hvordan ermet begynte å komme ut.

Med litt mer innsats spratt hun ut.

Forbereder for installasjon av foringer jet stenger.

Før du installerer en ny bøsning, sørg for å rense ut all smuss og rust inne i metallburet til strålekraften. Hvis dette ikke gjøres, kan en ny hylse pakkes inn og skades ved innpressing, noe vi ikke trenger på noen måte. Ja, og installasjonen av selve hylsen vil være problematisk.

De indre bøssingene er også utsatt for slitasje og se om de er dårlig slitt, så bytt dem gjerne til nye.

Hvis den fortsatt er egnet for videre bruk, sørg for å avfase kantene.

Dette er nødvendig for at når vi trykker inn metallforingene, så skader de ikke gummiforingen. Hvorfor jeg sier dette, fordi det var tilfeller da jeg måtte bytte nye gummibøssinger på grunn av skadene deres.

Jeg kjøpte nye gummiforinger på forhånd. Jeg søkte ikke å kjøpe dyre og merkede bøssinger, fordi vanlige går ganske lenge. Selvfølgelig kan du kjøpe dyre selvstabiliserende, men jeg tok enkle.

Vi fortsetter til installasjonen av foringer jet thrust VAZ 2107.

For at bøssingen lett skal komme inn i jet thrust buret, må den smøres med såpe. Deretter installerer vi foringen og jet-trykk, som vist på bildet nedenfor.

Under påvirkning av en skrustikke vil hylsen komme på plass. Når den klemmes, vil strikken begynne å bøye seg i en retning, og det ser ut til at hun ikke vil inn, men du tar ikke hensyn og klemmer videre, hun har rett og slett ingen sjanse, og hun vil til slutt komme inn. Det viktigste i dette tilfellet er å raskt klemme skrustikken.

Etter arbeidet ovenfor fikk vi følgende resultat.

Og nå gjenstår den viktigste oppgaven. Vi må trykke inn den indre metallhylsen.

Jeg laget denne kulen av en vanlig bolt. Jeg hadde tilfeldigvis en dreiebenk, og jeg har nettopp slipt bolthodet, men du kan slipe det av med en sliper.

Jeg husker ikke nøyaktig tykkelse på bolten, men jeg tror den var 10 millimeter. Denne kulen er satt inn i hylsen og ser slik ut.

Vi smører kulen med såpe og knuser deretter, i henhold til prinsippet, som før hylsen med en skrustikke.

Alt faller rolig på plass, men siden en kule er installert i en metallhylse, vil den ikke nå enden, fordi den vil hvile mot kinn på skrustikken.

Nå trenger vi et stativ for å irritere hylsen. Jeg brukte en tommesleeve, den passet akkurat.

Etter å ha satt koblingen, irriterer vi bøssingen.

Etter alt arbeidet som er gjort ovenfor, er dette resultatet.

Hvis den indre metallklemmen stikker litt ut fra den ene siden, må du jevne den med en hammer.

Og nå må vi bare sette trekkraften på plass. Ikke glem å smøre boltene med nigrol, du vet aldri hvilken kvalitet gummibåndene vil vise seg å være.

Det er kanskje alt, vi har erstattet VAZ 2107 jet-trykkbøssingene.

Inntil nye innlegg.