Por que o anticongelante diminui. O que fazer se o anticongelante sair: por que e onde o refrigerante sai do tanque de expansão, como identificar e consertar um vazamento

Hoje, um problema sério que muitos motoristas sofrem é que muitas vezes acontece que o anticongelante deixa tanque de expansão, mas onde não se sabe, não há manchas, nem gotas embaixo do carro! Mas no tanque de expansão, o nível cai traiçoeiramente todos os dias! Apenas alguns milagres, o que fazer e por que isso acontece. Vamos descobrir...

Quero avisar desde já - se o anticongelante sair do tanque e não escorrer para lugar nenhum, ou seja, o sistema parece estar em perfeitas condições - isso é um mau sinal e causa sérios danos. Você não pode dirigir este carro! Cada quilômetro leva a uma revisão do motor e, pior ainda, pode simplesmente travar.

Portanto, se você não consegue determinar por si mesmo, vamos com urgência ao posto de gasolina - deixe os profissionais procurarem.

Para começar, quero pensar - o que pode fluir, ou seja, problemas óbvios que podem ser eliminados.

Problemas aparentes de rebaixamento

Não é totalmente relevante para nossa pergunta, mas vale a pena mencionar. Isso precisa ser verificado primeiro e, se você não identificou os motivos, iremos nos aprofundar. Então, o anticongelante pode sair devido a um vazamento no sistema, vamos analisar ponto a ponto:

• Radiador do motor vazando . Claro que isso se determina muito rápido, é só olhar, e também olhar as estrias embaixo do carro, se estiver com vazamento vai ter quedas. Claro, você pode tentar soldar ou prender os tubos do radiador, mas o componente de plástico (paredes laterais) costuma ser danificado, nada pode ser feito aqui, é necessária uma substituição.

• radiador de fogão . Quase a mesma imagem, apenas o aquecedor interno está vazando, é mais difícil diagnosticar, porque o refrigerante vai pingar na vedação (tapete) da cabine. Mas os motivos da definição são simples, se cheira a anticongelante na cabine (cheiro doce), mas não na rua. Se os óculos suarem mesmo em tempo seco e o revestimento dos óculos for oleoso. O líquido está saindo do tanque, o que significa que você cobriu o radiador do aquecedor, claro, se você remover a proteção plástica (decorativa) do painel de instrumentos, verá que está pingando em algum lugar. Fazemos o mesmo, ou restauramos, ou se for impossível, alteramos.
• Mangueiras . De vez em quando eles se desgastam, porque cada vez que eles se expandem (quando o motor esquenta) e se estreitam (quando esfria), mais cedo ou mais tarde esse trabalho os danificará, eles não conseguirão segurar a pressão e os quebrarão . Claro, pode haver danos mínimos, mas o vazamento será constante. Não adianta fazer mangueiras, é melhor trocá-las.

• tubos . A situação é a mesma das mangueiras, elas são de metal aqui e costumam durar muito. Mas há situações em que eles também ocorrem.
• termostato e bomba . São dois mecanismos que servem para bombear e regular o fluxo do refrigerante, as caixas são de metal ou plástico e muitas vezes escorrem, acontece de vez em quando. Sob substituição, eles praticamente não são reparados.

• Tampa do tanque de expansão e o próprio tanque. , depois de uma certa quilometragem, também falha, se não segurar a pressão, o anticongelante do tanque de expansão pode espirrar quando aquecido. O próprio tanque também pode estourar, por ser de plástico, se a tampa estiver com defeito pode quebrar. Em substituição.

Estas são razões óbvias, devem ser verificadas antes de tudo - OBRIGATÓRIA! Muitas vezes acontece que o motorista está procurando e não consegue encontrar, e o anticongelante (anticongelante) vai, digamos, para o fogão e depois para o salão, é muito difícil determinar imediatamente. Coloque o carro em local seco ou na garagem, se possível, e observe se há manchas na cor do seu líquido de arrefecimento, então com certeza é um vazamento, procure!

problemas ocultos

Você subiu em tudo e em tudo, não flui para lugar nenhum, todas as mangueiras e braçadeiras estão em ordem, mas o anticongelante ou anticongelante vai embora, “mesmo que rache”! O fato é que não existem apenas vazamentos abertos, mas também os chamados ocultos, e são muito mais perigosos.

O motor do carro não é uma estrutura fundida - há um bloco de motor e uma cabeça de bloco separados. Entre essas duas partes existe uma junta, esta é obrigatória, é de alta temperatura (pode conter altos valores positivos), também é um elo de vedação. No bloco do motor, assim como na cabeça do bloco, existem canais - por onde passa o anticongelante (anticongelante), resfriando o metal, para que o "motor inteiro" fique em Temperatura de operação, que não passa de 90 - 100 graus Celsius, sem esse fluido o motor esquentaria muito rápido e simplesmente travaria.

Então o refrigerante também passa pela junta, já que é um elo intermediário (aliás, tem canais especiais). Se a junta estiver com defeito ou mal apertada, o aperto dos canais é quebrado e o refrigerante pode passar para os cilindros do motor. Ou seja, ele entra na câmara de combustão, então por esta câmara sairá para o escapamento, enquanto o nível de anticongelante (anticongelante) diminuirá no tanque de expansão.

Quais são os sinais de tal colapso?

• É uma fumaça branca e espessa de tubo de escape, será realmente como nevoeiro - .
• vai crescer.
• O óleo será intercalado com anticongelante ou anticongelante, ou seja, com bolhas.
• O refrigerante sairá do tanque e constantemente.

Neste caso, esta é uma junta 100%, devemos trocá-la. Afinal, às vezes anticongelante ou anticongelante pode entrar óleo de motor, e isso é sério! Aqui para "" está a poucos passos de distância.

Porque:

• O óleo se mistura com o líquido e forma uma "pasta" incompreensível, vai começar a enrolar, o que vai entupir todos os canais - é fornecido.
• Não será capaz de lubrificar adequadamente os cilindros do motor, o que levará ao desgaste dos anéis do pistão.
• Além disso, essa substância vai entupir todos os canais do virabrequim, o que também vai aumentar seu desgaste, as camisas em que gira podem simplesmente girar.

Resumindo - se anticongelante ou anticongelante entrar no motor, é proibido dirigir!

Este é o motivo número "1", no entanto, o anticongelante também pode vir de vários canais do sistema de resfriamento. Eles também possuem juntas presas ao bloco do motor e, quando desgastadas, ocorrem vazamentos.

Solução de problemas

Analisaremos o defeito oculto quando for necessário trocar a junta do motor. Você não pode demorar com isso, apesar de toda a aparente complexidade do processo - quase todos podem repeti-lo.

• Nós compramos uma junta para o seu motor, não se engane, isso é importante! É aconselhável escolher por VIN - CODE
• Por que removemos a tampa da cabeça do bloco, geralmente de 8 a 12 parafusos. Provavelmente, você precisará remover todos os tipos de tubos e outros "filtros de ar" fixados acima para não interferir.
• Depois que você precisar desparafusar a própria cabeça do bloco, aqui você precisará tentar, via de regra, apertar os parafusos com força, se um deles for desaparafusado facilmente, provavelmente está nele, simplesmente não foi estendido em a fabrica! É bem possível que após o broche, o anticongelante pare de sair do sistema! Então, primeiro tente esticar todos os parafusos.
• Se isso não funcionar, remova a cabeça. Via de regra, o vazamento ficará imediatamente visível, seja uma rachadura ou estrias. Também gostaria de ressaltar que a gaxeta é descartável, não dá para fazer de forma que desaparafuse o cabeçote uma vez, por vários motivos, e depois coloque na gaxeta antiga. O problema é que falta - então você precisa colocar apenas um novo.

• Após a substituição, coletamos tudo na ordem inversa. É preciso ter atenção especial com o aperto da cabeça do bloco, ele é feito em xadrez, com uma certa força, que é regulada por um manômetro.

Pessoalmente, eu mesmo eliminei algumas vezes, daí esse colapso, no nosso VAZ e no GAZELLE. Anticongelante ou anticongelante vai parar de sair.

Nossa, escrevi muito, mas esses são quase todos os motivos pelos quais um vazamento pode ocorrer. Claro, o próprio bloco pode estourar, ou seja, vai sair de baixo do metal, mas isso acontece muito raramente, acho que 1 em 10.000 carros, e talvez com menos frequência.

Se alguém não entender algo, assista à versão em vídeo do artigo.

Por aqui termino, acho que foi útil.

Anticongelante- Este é um refrigerante projetado para o sistema de refrigeração de um motor de carro. No artigo, vamos considerar os motivos e o que deve ser feito se o anticongelante sair do tanque de expansão, usando o exemplo de um carro VAZ 2110.

O que você precisa saber sobre o tanque de expansão

Nos primeiros carros, o motor era protegido do superaquecimento com água, mas esse método não se enraizou, pois através pouco tempo Tive que repetir o procedimento e as partes metálicas do motor ficaram inutilizáveis.

Após a invenção de líquidos especiais à base de etilenoglicol, que possuem um determinado coeficiente de expansão, foi necessário inventar um recipiente para retirar o excesso desse mesmo líquido. Assim nasceu o tanque de expansão.

De tempos em tempos, é necessário controlar o nível do líquido refrigerante no tanque, caso contrário, se não houver líquido suficiente ou, pelo contrário, excesso, isso pode levar à falha do motor.

Fluido no tanque de expansão

Os motoristas experientes estão cientes da finalidade do fluido no tanque de expansão, mas os iniciantes e principalmente as garotas podem nem estar cientes de sua presença.

O anticongelante é um líquido projetado principalmente para manter uma certa temperatura dentro do motor do carro e também desempenha a função de proteção contra superaquecimento ou vice-versa, congelamento, corrosão e ferrugem rápida de peças metálicas. Se houver uma queda no nível de anticongelante no tanque de expansão, a maioria dos sistemas, e em particular o motor, não funcionará. A seguir, veremos por que o anticongelante sai do VAZ 2110 e como resolver o problema.

Por que o refrigerante sai e a solução de problemas

Razões para jogar anticongelante

Considere as principais razões pelas quais o anticongelante sai do tanque de expansão. Um dos principais pode ser que as peças do sistema de refrigeração tenham se deteriorado após o uso prolongado. Devido ao fato de canos, várias mangueiras e tubos, juntas estarem constantemente expostas a alta pressão durante a operação do motor, é natural que se desgastem e quebrem. Portanto, pode ser identificada como a causa - despressurização das partes principais do sistema de refrigeração.

Outro motivo pode ser que, às vezes, até mesmo um tanque novo pode apresentar lascas e rachaduras (tanto no próprio tanque quanto na tampa). Por causa disso, ocorre o contato frouxo e o anticongelante desaparece do tanque de expansão.

A terceira razão pode ser que o próprio tanque de refrigerante esteja com defeito ou seja feito de materiais de baixa qualidade.

Além disso, no caso de o radiador ou termostato ficar inutilizável, devido à alta pressão que atua dentro do motor, o anticongelante pode ser jogado para fora do tanque. Preste atenção também ao funcionamento da bomba que fornece fluido ao sistema. Se por algum motivo estiver com defeito, o anticongelante sai.

Ao lembrar os pontos acima sobre os cuidados com o anticongelante, você pode evitar esse problema a tempo.

Sinais do desaparecimento do anticongelante

Tendo considerado e lembrado os principais motivos do desaparecimento do anticongelante, trataremos também dos sinais pelos quais será possível determinar a presença de mau funcionamento.

Em primeiro lugar, se o anticongelante sair do tanque de expansão, você sentirá quase imediatamente um cheiro adocicado no interior do seu veículo. Em segundo lugar, talvez o mais óbvio um sinal de um grande vazamento de refrigerante é a presença de um ponto característico sob a carroceria do carro. Em terceiro lugar, se uma certa quantidade de refrigerante entrar diretamente no motor do carro, os gases de escape terão uma cor branca característica. O quarto sinal é que, quando a bomba falha, você pode notar um aumento da umidade sob a proteção da correia.

Caso o líquido já esteja fervendo, em primeiro lugar, o sensor terá leituras de temperatura superestimadas. Mesmo com um salto significativo no nível de anticongelante no tanque de expansão, ele é descartado diretamente.

E finalmente o sinal mais desagradável de refrigerante saindo do tanque de expansão é a parada do próprio motor. Para evitar que isso aconteça com o seu carro no momento mais inoportuno, preste atenção a tempo a ruídos estranhos, batidas, cheiros e cores não característicos que ocorrem durante a operação do carro. Efetue reparações atempadas e, se necessário, substitua todas as peças e conjuntos do seu veículo que se tornaram inutilizáveis.

Como resolver um problema

Se você sabe por que o anticongelante sai do tanque de expansão, pode-se dizer que esta é a solução para metade do problema. Mas, além de tudo, também é necessário poder prevenir a tempo o aparecimento desta situação tão desagradável.

Para evitar que o anticongelante seja jogado para fora do tanque de expansão, você deve:

• verifique todas as peças e mecanismos quanto a defeitos e, se necessário, substitua-os por novos;
• tente não usar peças que foram usadas anteriormente e parecem ainda estar funcionando;
• todos os tubos devem ser cravados com grampos apenas nas molas;
• se o anticongelante sair do tanque de expansão, também é necessário verificar se a tampa está despressurizada;
• limpe a tampa do tanque de ferrugem e incrustações a tempo;
• também é necessário verificar os tubos localizados diretamente no tanque de expansão, ou seja, aqueles com os quais ele está conectado diretamente ao radiador;
• se, no entanto, o problema não for identificado e tudo estiver em ordem, verifique se há rachaduras e lascas no próprio tanque de expansão.

A eficiência do sistema de resfriamento grande importância: se o motor do carro não esfriar o suficiente, ele pode falhar rapidamente e será necessário revisão. Na maioria das vezes, o superaquecimento do motor de combustão interna ocorre devido à falta de líquido no sistema de refrigeração, por que o anticongelante sai do tanque de expansão, é difícil responder de forma inequívoca na hora, são vários os motivos.

Se houver avarias no carro, a maioria dos proprietários de automóveis recorre a um serviço de automóveis, acreditando que não será possível resolver sozinho os problemas do motor de um automóvel. Mas muitas vezes você pode eliminar o defeito com as próprias mãos, por exemplo, quando um cano está vazando ou a válvula de derivação do bujão do radiador (tanque de expansão) está com defeito.

Neste artigo, vamos considerar as causas do vazamento do refrigerante (refrigerante), onde ele pode ir, como diagnosticar o sistema de resfriamento (SO), quais pequenos reparos podem ser feitos sem recorrer a serviços automotivos. E tendo lidado com a avaria, você mesmo decidirá se precisa entregar o carro a um posto de gasolina ou se pode restaurar o desempenho do carro por conta própria.

Para onde vai o anticongelante do radiador

De acordo com as leis da física, nenhuma substância pode desaparecer sem deixar vestígios, o mesmo se aplica aos refrigerantes (anticongelante ou anticongelante). Onde o líquido pode ir (existem três opções):

• vazar por um cano rasgado, uma conexão solta ou um radiador fino;
• transformar em vapor de alta temperatura;
• entrar no motor através de uma junta do cabeçote com vazamento.

Em qualquer caso, vestígios de refrigerante serão perceptíveis, mesmo que o anticongelante tenha evaporado pelo bujão do radiador. Quando o líquido sai um pouco do sistema operacional, não é difícil adicioná-lo, mas ainda é preciso lidar com o motivo do desaparecimento do anticongelante. Pode acontecer que em algum momento o vazamento aumente visivelmente, haverá muito pouco anticongelante no SO e o superaquecimento é quase inevitável.

Razões para o desaparecimento do fluido do sistema de refrigeração

Por que o anticongelante sai, pode haver vários motivos, os principais são:

• vazamento do SO - a braçadeira está mal apertada, o tubo está rasgado, as mangueiras do radiador não trocam há muito tempo, então a borracha ficou dura, etc .;
• a válvula do bujão do tanque de expansão não funciona, com isso cria-se pressão excessiva no sistema de refrigeração, expelindo anticongelante na forma de vapor do sistema;
• por vários motivos, o motor superaquece constantemente, o anticongelante ferve e também se transforma em vapor;
• a junta do cabeçote está quebrada, o refrigerante entra no cárter ou nos cilindros por meio de uma vedação com vazamento;
• há uma rachadura na cabeça do bloco.

Se é bastante simples lidar com vazamento externo de anticongelante, a situação é mais complicada com o superaquecimento do motor de combustão interna; nesse caso, de fato, pode ser necessária ajuda artesãos profissionais. Mas, ao determinar o mau funcionamento por conta própria, você deve sempre realizar diagnósticos, guiados pelo princípio “do simples ao complexo”, você deve primeiro verificar se o refrigerante está fluindo de fora. E não importa qual carro você tenha - Subaru Impreza ou VAZ-2114, os motores com refrigeração líquida diferem apenas no design e apresentam problemas de funcionamento típicos.

Por onde começar a diagnosticar o sistema de arrefecimento

Em muitos carros Opel, Chevrolet, VAZ (Lada Kalina, Priora, 2108-15), muitas vezes a causa do aumento da pressão no sistema de refrigeração é uma válvula de tampa do tanque de expansão emperrada, um termostato inoperante. Se o líquido vazar em quantidades muito pequenas, você pode verificar a estanqueidade do sistema criando pressão nele, por exemplo, usando uma bomba de pneu convencional.

Teste de válvula de garrafa de expansão com pressão

A válvula na tampa do tanque serve para regular a pressão no OS; ao atingir um determinado nível, ela deve abrir e deixar sair o excesso de ar. A pressão pode variar dependendo do modelo do carro, geralmente o mecanismo da válvula é acionado em valores de 1,0 a 1,5 kgf cm².

Usando um manômetro e uma bomba, a válvula de pressão é verificada como parte da máquina e no tanque de expansão removido. A segunda opção é preferível, pois, com o primeiro método, você pode encher acidentalmente todo o compartimento do motor com anticongelante. Considere como o desempenho da válvula do tanque de expansão é verificado usando o exemplo do Chevrolet Lacetti:

Se o mecanismo da válvula do tanque de expansão não funcionar, a pressão aumentará cada vez mais quando bombeada pela bomba. Não vale a pena bombear mais de 2 atm, é melhor substituir a peça defeituosa imediatamente, alguns proprietários de automóveis ou artesãos conseguem consertar.

Reparação de válvula de tanque de expansão Opel

Em muitos carros Opel, é instalada uma tampa do tanque de expansão com duas válvulas (GM 001834583), uma delas é de entrada e não permite que a pressão caia abaixo do normal quando rarefeita. A segunda das válvulas é o escapamento, é ele quem costuma trabalhar até tarde, o motivo disso é uma mola muito rígida. Para tornar o mecanismo da válvula mais suave, a mola deve ser cortada, para isso é necessário desmontar as peças da tampa. Reparamos da seguinte forma:

Se o tanque de expansão ainda inchar, você ainda pode cortar a mola meia volta. Normalmente, esse método ajuda bem, geralmente plugues com duas válvulas são instalados não apenas no Opel, mas também no Lada Kalina.

Verificando vazamentos de anticongelante usando pressurização

Ao pressurizar a bomba no sistema de refrigeração, você pode verificar não apenas o funcionamento da válvula, mas também o aperto do sistema operacional e detectar vazamentos, se houver. Para tal verificação, o tanque de expansão não precisa ser removido do carro, realizamos as operações na sequência:

• para liberar o excesso de ar, afrouxe levemente a rolha e aperte-a novamente com força;
• desconecte o tubo de saída (retorno) do tanque;
• instale um plugue na mangueira removida;
• conectamos a mangueira da bomba ao encaixe de “retorno” do tanque;
• bombeamento de ar.

Se a agulha do manômetro não subir ao bombear ar com a bomba, isso significa que a válvula está vazando e deve ser substituída. Se o mecanismo da válvula estiver em bom estado, aplicamos uma pressão de trabalho de 1,0-1,5 atm (até a válvula funcionar), depois de esperar um pouco, inspecionamos o motor, o radiador e os tubos quanto ao aperto.

Vazamento de anticongelante devido a um termostato com defeito

O objetivo do termostato é regular a temperatura do líquido de arrefecimento para que o motor aqueça mais rápido, esse dispositivo faz com que o anticongelante se mova em um pequeno círculo. Quando uma certa temperatura é atingida, a válvula do termostato se abre e o refrigerante começa a circular através grande círculo. Se o termostato travar na posição fechada, ocorre superaquecimento, cria-se excesso de pressão, o líquido ferve e espirra pelo bujão de enchimento, o próprio tanque de expansão incha. Outro defeito desse elemento do sistema de refrigeração é o vazamento da caixa, se o projeto for desmontável, em muitos casos o vazamento é eliminado com a troca da junta.

A maneira mais fácil de diagnosticar um termostato quando o motor superaquece é verificar o aquecimento dos tubos, se todas as mangueiras do radiador estão quentes, o termostato está funcionando e é preciso procurar outra causa do defeito. Mas a válvula deste dispositivo pode operar em uma temperatura muito alta, para uma verificação precisa, o termostato removido é colocado em um recipiente com água, aquecido até ferver, e o limite de abertura da válvula é verificado com um termômetro.

Vazamento de anticongelante devido a uma junta do cabeçote quebrada

Se a junta do cabeçote quebrar, o anticongelante do sistema operacional também diminuirá, além disso, o líquido nem sempre vai para o cárter, pode entrar no cilindro e sair do silenciador junto com os gases de escapamento. Mas em qualquer caso, com um PGBC quebrado:

• o motor está compensando ou um (dois) cilindros não funciona completamente;
• a tração piora;
• a detonação aparece;
• o motor está superaquecendo.

Se a junta apenas começou a "envenenar", todos esses sinais são quase imperceptíveis, mas o carro ainda perde um pouco de potência, o motor esquenta, o refrigerante vai saindo aos poucos. Os principais sinais de uma junta quebrada:

• espesso fumaça branca do tubo do silenciador em um motor de combustão interna aquecido;
• eletrodos de vela de ignição bem lavados de um cilindro que não funciona;
• emulsão em vez de óleo de motor;
• ejeção constante de anticongelante do tanque de expansão;
• presença de bolhas de ar no refrigerante.

Na ausência de certa experiência, não vale a pena substituir os PGBTs, existem muitas nuances aqui que você talvez não conheça. O fato é que com uma junta quebrada, a superfície da cabeça do bloco pode ser deformada, a cabeça do cilindro pode queimar na área da câmara de combustão, a divisória no bloco entre os cilindros, muitas vezes quando superaquecida , os anéis do pistão “sentam-se”.

Somente um especialista experiente pode determinar o estado do motor após a quebra da junta, e nem sempre é possível “sair” apenas substituindo-a, após o superaquecimento do motor, pode ser necessária até uma revisão geral.

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Em um carro VAZ 2114, o refrigerante é substituído a cada 3 anos ou 60.000 quilômetros. Se você não seguir esses padrões recomendados pelo fabricante do carro, existe o risco de vazamento de anticongelante do sistema e uma falha gradual do motor. Como drenar e substituir adequadamente o anticongelante e onde ele pode deixar o sistema de refrigeração VAZ 2114, descreveremos em detalhes neste artigo.

1 Substituição faça você mesmo de refrigerante em um VAZ 2114

Antes de drenar o anticongelante do sistema, certifique-se de que a tampa do tanque de expansão esteja rosqueadamáximoapertado e o motor do carro está completamente frio. Em seguida, o carro deve ser instalado em uma superfície plana (orifício de inspeção ou viaduto) e, na ausência deste, levantar levemente a frente do carro usando macacos. Para drenar adequadamente o anticongelante do radiador e do sistema do motor, você deve executar as seguintes etapas:

1. Desconecte o terminal negativo da bateria.
2. Remova a proteção plástica do motor desparafusando os 4 parafusos de montagem com uma chave de 13".
3. Desloque para a direita ao máximo a alavanca da estufa de aquecimento do habitáculo e abra a torneira do aquecimento.
4. Desparafuse o bujão do tanque de expansão (somente com o motor frio).
5. Coloque um plástico ou outro recipiente sob o radiador no qual você deseja drenar o anticongelante.
6. Solte a braçadeira da mangueira do conjunto do acelerador.
7. Desaparafuse o parafuso de drenagem de fluido sob o radiador e deixe o anticongelante fluir para o recipiente por cerca de 10 minutos.

Depois disso, é necessário drenar o líquido do motor de maneira semelhante. Para fazer isso, encontre a porca de drenagem do bloco de cilindros e use uma chave 13 para soltá-la. A peça fica embaixo do módulo de ignição, que também pode ser desmontado para maior comodidade, mas isso não é necessário. Depois disso, deixe o líquido fluir por 10 minutos e, em seguida, aparafuse todos os plugues e fixadores de volta.

O fluido no sistema de refrigeração VAZ 2114 é substituído de acordo com o seguinte esquema:

1. Solte a braçadeira e desconecte a mangueira que fornece fluido do conjunto do acelerador.
2. Desaparafuse a tampa do tanque de expansão e encha com novo anticongelante até a marca intermediária entre "Min" e "Max".
3. Aperte a braçadeira da mangueira do conjunto do acelerador e a tampa do tanque.
4. Se o módulo de ignição foi removido, instale-o novamente.
5. Conecte o terminal negativo na bateria.
6. Ligue o motor e deixe-o aquecer.
7. Em caso de bloqueio de ar, desconecte novamente a mangueira do acelerador e adicione fluido ao reservatório até a marca "Max".

2 Como identificar o mau funcionamento devido ao qual o refrigerante está saindo?

Muitos proprietários do VAZ 2114 costumam reclamar que o anticongelante está desaparecendo em algum lugar do sistema de refrigeração. Onde ele vai? As causas mais comuns de tal mau funcionamento:

• rachaduras no tanque de expansão
• confiabilidade insuficiente das conexões do sistema,
• defeitos em mangueiras e tubulações,
• desgaste da junta do termostato
• radiador sujo e com defeito,
• anticongelante entrando no óleo do motor.

Vale a pena considerar o último ponto com mais detalhes, pois esse vazamento é o maior perigo para o motor. Se o anticongelante fluir para o óleo, a cor dos gases de escape muda primeiro. Uma fumaça branca rica e espessa começa a sair do cano, que mais parece vapor. Além disso, o fato de o anticongelante entrar no óleo do motor também é indicado pela mudança de cor na vareta, especialmente se o óleo foi trocado recentemente.

Se o anticongelante for derramado no sistema de refrigeração VAZ 2114, um vazamento no óleo detectado inicialmente não levará a sérias consequências na operação do motor.

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Mas se anticongelante foi derramado no sistema, diluído em certa proporção com água, e é ele que flui, há uma grande probabilidade de superaquecimento do motor e até falha do cabeçote, cuja substituição é muito mais cara financeiramente do que substituir o anticongelante.

3 Inspeção visual do sistema de arrefecimento do motor

Às vezes, uma mudança no nível do líquido no tanque de expansão é consequência de sua diminuição de volume, especialmente se nós estamos falando sobre o período de operação do carro no inverno.

Então não há problemas no sistema de refrigeração e é recomendável adicionar sistematicamente refrigerante ao reservatório até o nível desejado. Como mencionado acima, o anticongelante também sai devido a danos em tubos, sopros e braçadeiras, principalmente na junção com o trocador de calor do sistema. Para verificar onde e para onde vai exatamente o anticongelante, você pode colocá-lo sob o capô do carro folha em branco papelão ou papel e ligue o motor por 20 a 30 minutos. Por gotas no papel, será possível determinar locais claros por onde entrou líquido e locais de despressurização ou afrouxamento de fixadores, pois terão marcas de vazamento características.

Se os métodos de eliminação acima já foram tentados e o anticongelante continua indo para algum lugar, inspecione cuidadosamente a mangueira na junção do termostato e do radiador - se houver líquido ali, o problema está nele. Nesse caso, a mangueira é substituída por uma nova ou uma nova braçadeira de fixação é instalada um pouco mais alta que a anterior. Se o problema persistir, você precisa procurar mais; em alguns casos, a junta do termostato precisa ser substituída.

E o mais importante, preencha o sistema de refrigeração apenas com o líquido recomendado pelo fabricante, você não deve experimentar - isso pode levar à necessidade de substituir alguns elementos do sistema.

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O anticongelante sai do tanque de expansão geralmente em veículos com longa vida útil ou em más condições técnicas. Mas o vazamento de refrigerante (anticongelante) também pode ser observado em veículos novos. lar motivo para deixar o anticongelante- é o desgaste dos componentes do carro, ou seja, tubos e mangueiras, ou um casamento durante a instalação ou substituição. Geralmente vazamento de anticongelanteé difícil perceber, especialmente se sair uma pequena quantidade de refrigerante, porque o anticongelante tem a capacidade de evaporar rapidamente. Imediatamente, o proprietário do carro só pode detectar um forte vazamento de anticongelante, quando o anticongelante deixa vestígios de umidade facilmente perceptíveis, até poças sob o carro, e um cheiro adocicado característico aparece. Se você suspeitar de vazamento de refrigerante, precisará controlar o volume do tanque de expansão e o nível de consumo de anticongelante.

"Para onde vai o anticongelante?"- você pode encontrar a resposta para esta pergunta por alguns recursos específicos:

Se anticongelante vai para o motor, por exemplo, nos cilindros da câmara de combustão, a fumaça do escapamento torna-se branca leitosa devido à combustão do refrigerante. Entrada de anticongelante no cárter do motor- a situação mais desagradável que pode causar danos ao motor. Você pode determiná-lo pelo aparecimento de uma emulsão branca na tampa de abastecimento de óleo.

O anticongelante pode fluir para a rua - então, poças características de um líquido viscoso serão encontradas sob o fundo do carro.

Um vazamento no radiador do fogão é a principal razão pela qual anticongelante saiu do tanque de expansão para o salão. Ao mesmo tempo, o cheiro adocicado de vapor de refrigerante quente é perceptível na cabine.

Sob a correia dentada (sincronização) - esse vazamento não é perceptível lateralmente, mas o espaço sob a tampa da correia estará sujo e úmido. O motivo desse vazamento é uma bomba quebrada.

Motivos por que o anticongelante desaparece, geralmente são problemas técnicos com componentes do carro. Os tubos e mangueiras de conexão do sistema interno do carro durante sua operação estão sob alta pressão de refrigerante quente. Portanto, com o uso prolongado, sua integridade é violada, o que leva ao fluxo do refrigerador. Se a mangueira de conexão do carro ficar inutilizável, ela deve ser substituída. Para crimpagem de bicos de mangueira, é melhor usar grampos de mola, eles seguram melhor o bico e não deixam passar fluido. Outro motivo é um radiador ou bomba de água do sistema de arrefecimento do motor com defeito, nesse caso, apenas a substituição deles pode eliminar o vazamento.

Se folhas anticongelantes– o motor pode superaquecer, o que ocasionará um longo reparo do veículo com grande quantidade de Dinheiro. Isso pode ser evitado mantendo a condição técnica do carro.

Não se esqueça de fazer uma inspeção visual do carro e do compartimento do motor antes de dirigir após um longo estacionamento do carro. A inspeção matinal ajudará a detectar rapidamente um vazamento de anticongelante, se houver.