Joga fluido para fora do tanque de expansão. Espremer o refrigerante para fora do tanque de expansão

Jogar anticongelante fora tanque de expansão- este é um dos sinais que indicam a necessidade de trocar os tubos do sistema de refrigeração do seu VAZ 2109.

Razões para liberação

O primeiro passo é descobrir por que o refrigerante é jogado fora do tanque de expansão.

1. Depreciação de elementos de CO. Em particular, nós estamos falando sobre tubos de ramificação, mangueiras de conexão. Eles estão sob pressão e temperatura constantes. Portanto, com o tempo, seu desgaste é um fenômeno completamente natural. Como resultado, o anticongelante começa a vazar.
2. Componentes de baixa qualidade. Se o desgaste natural é típico de carros usados ​​​​e COs que estão em operação há muito tempo, ao usar componentes de baixa qualidade, mesmo em um sistema de refrigeração completamente novo ou atualizado, podem surgir sérios problemas. Um exemplo são rebarbas simples no gargalo de um tanque de expansão. Por causa deles, a tampa não se encaixa bem, o que leva ao aparecimento de uma lacuna e à liberação de anticongelante.
3. Tanque de expansão. Infelizmente, a qualidade do plástico com o qual os tanques de expansão do VAZ 2109 são feitos hoje deixa muito a desejar. Por causa disso, o plástico simplesmente explode sob a influência de alta pressão.
4. Motor com defeito. Se o próprio motor não estiver funcionando corretamente, o refrigerante pode ferver. Isso leva à quebra do termostato, radiador, bomba.

A partir disso podemos concluir que a qualidade do trabalho do CO depende diretamente da condição técnica do carro e da qualidade dos componentes utilizados.

Sinais de vazamento de refrigerante

É importante entender que o refrigerante pode ser jogado fora não apenas pela tampa do tanque de expansão, mas também dentro do sistema. É importante monitorar o estado do CO e identificar sinais de vazamento em tempo hábil.

O anticongelante evapora muito rapidamente, por isso nem sempre é possível notar seus vestígios.

1. Se o refrigerante for jogado fora do tanque, imediatamente se formam poças sob o carro.
2. Se o líquido entrar na cabine devido a um mau funcionamento do CO, isso pode ser determinado pelo cheiro. Tem um tom adocicado.
3. O anticongelante também costuma entrar no sistema do motor. Essa divisão é determinada por fumaça branca saindo pelo cano de escapamento.
4. A situação mais desagradável e perigosa é a liberação de anticongelante no cárter. Se isso acontecer, uma emulsão branca aparecerá na superfície da tampa de abastecimento de óleo.
5. Verificar periodicamente o espaço sob a tampa da correia dentada determinará se a bomba falhou. Se sim, então você encontrará aumento da umidade.

Sinais de ebulição

Se houver problemas com o motor, o anticongelante pode simplesmente ferver em CO. Não há nada de bom nisso, portanto, é importante detectar um mau funcionamento a tempo. Existem cinco sinais principais de refrigerante em ebulição:

• O medidor de temperatura salta para 130 graus;
• Espuma branca aparece no gargalo de enchimento;
• O motor deixa de funcionar corretamente;
• O nível do líquido refrigerante no tanque de expansão aumenta acentuadamente;
• De tubo de escape derrama fumaça branca.

Em caso de problemas com CO, é necessário primeiro verificar se há vazamentos. Segundo as recomendações, isso deve ser feito a cada 15 mil quilômetros. Se for constatado algum problema com mangueiras, bicos, eles são trocados como um todo, e não apenas aqueles que apresentam defeitos.

Substituindo bicos

Todo o processo de substituição dos bicos é dividido em duas etapas:

• Desmontagem;
• Instalação.

Vamos começar com o trabalho de demolição.

1. Abra a tampa do tanque de expansão para permitir a entrada de ar no sistema.
2. Abra a válvula do aquecedor dentro do compartimento de passageiros girando o botão totalmente para a direita.
3. Remova a proteção do cárter desparafusando todos os parafusos de montagem.
4. Prepare um recipiente onde você irá drenar o refrigerante antigo. Deve ser feito de plástico com um volume de pelo menos 10 litros. Escolha um recipiente limpo se quiser reabastecer este anticongelante.
5. Limpe as superfícies próximas ao bujão de drenagem no bloco de cilindros e no radiador. Isso evita que sujeira entre no recipiente de drenagem do refrigerante.
6. Substitua o recipiente sob o dreno do radiador, desaparafuse o bujão e espere até que o anticongelante saia.
7. Drene o bloco de cilindros da mesma maneira.
8. Espere até que todo o refrigerante saia e aperte os plugues.
9. Comece a trabalhar pelo interior desaparafusando os fechos do tablier e deslocando-os para o lado. Mova os bancos dianteiros o mais para trás possível. Assim, você se proporcionará condições mais ou menos confortáveis.
10. Desaparafusar os grampos da alimentação do líquido refrigerante e os tubos de retorno da torneira da estufa. Você o encontrará na divisória entre o compartimento dos passageiros e o compartimento do motor.
11. Remova os tubos de borracha. Se for difícil removê-los, você pode puxá-los para os lados ou cortá-los com uma faca. Ainda assim, eles estão sendo substituídos. Devido ao líquido de refrigeração quente, a borracha adere às ferragens, o que dificulta a sua desmontagem.
12. Tenha cuidado e atenção para não puxar os tubos com força. Caso contrário, você corre o risco de danificar as conexões de encaixe. E isso implicará em reparos muito mais caros.
13. Use uma chave de fenda plana para remover a válvula do compartimento do motor.
14. Utilizando um alicate ou alicate, desconecte o suporte da haste de acionamento da torneira do fogão.
15. Limpe a torneira, sopre seu interior com ar comprimido.
16. Remova sequencialmente todos os tubos restantes do radiador e do motor. Certifique-se de lembrar a sequência de sua localização para que não haja problemas com a remontagem.

• Limpe todas as juntas com escovas de metal. Usine a circunferência de cada encaixe. Aja com cuidado, não se apresse;
• Limpe qualquer sujeira restante com um pano seco. Mesmo os menores detritos podem entupir o sistema de resfriamento;
• Faça o acabamento das bordas dos grampos com uma lima pequena. Assim, você os torna menos afiados e, portanto, o risco de danos aos tubos de borracha é minimizado;
• Coloque previamente as braçadeiras nos tubos de forma a que fiquem temporariamente livres;
• Caso não seja possível puxar o bocal para dentro da conexão, tente lubrificar suas bordas com sabão. Assim ele assumirá mais facilmente o cachimbo;
• Aperte a conexão com cuidado e de forma consistente. Certifique-se de que a instalação seja feita sem distorções;
• Depois de instalar os elementos no lugar, verifique o ajuste. Às vezes, a borracha é muito elástica ou o diâmetro do bico é maior do que deveria. Aqui é melhor ir imediatamente à loja para comprar um novo conjunto do que arriscar o sistema de refrigeração;
• Após certificar-se de que os tubos estão bem assentados, aperte as braçadeiras;
• Instale todos os novos tubos em seus lugares, mais uma vez certifique-se de que tudo seja feito corretamente, sem distorções, as braçadeiras estejam bem apertadas;
• Verifique se os bujões de drenagem do líquido refrigerante estão bem apertados;
• Despeje o novo refrigerante previamente drenado ou adquirido no tanque de expansão;
• Aguarde cerca de 10 minutos e, em seguida, adicione um pouco mais de líquido. Durante esse tempo, o anticongelante passará pelo sistema, encherá o fogão, o radiador, o bloco de cilindros;
• Enrosque a tampa do tanque e ligue o motor;
• Monitore as leituras do sensor de temperatura. Se subirem mais do que deveriam, desligue imediatamente o motor;
• Abra com cuidado a tampa do tanque de expansão com anticongelante e pressione com certa força o tubo superior do radiador;
• Isso permitirá que o excesso de ar escape do sistema. Repita o procedimento várias vezes;
• Adicione refrigerante ao tanque para que o anticongelante esteja no nível necessário. Ligue o motor novamente e verifique o comportamento do sensor. Se tudo estiver bem, você pode continuar a operar seu VAZ 2109 com segurança.

Em muitos aspectos, a eficiência, confiabilidade e duração da operação do CO dependem da qualidade dos componentes usados ​​na substituição dos bicos.

Preço de emissão

Se você decidir substituir os bicos por conta própria, terá que gastar dinheiro apenas com eles. Os preços atuais são os seguintes.

Além disso, está longe de ser um fato que eles farão melhor por você lá do que com suas próprias mãos.

Descrição da falha

1. Quando em marcha lenta os problemas do motor não são observados, com o aumento da frequência de rotação do virabrequim e em movimento, o refrigerante é expelido pelo tanque de expansão.

2. Em qualquer velocidade do motor ou em movimento, o refrigerante é derramado no tanque (o resfriamento quase nunca volta).

Imediatamente após a partida do motor, ele derrama um pouco, com o tempo, em altas velocidades, espreme para fora do tanque e derrama. Se a estanqueidade do sistema de refrigeração for violada, surgem problemas com extrusão ou vazamento do refrigerante.

Possíveis falhas:

Talvez a tampa esteja com defeito, embora seja mais correto indicar o problema de forma mais ampla, ou seja, em geral, violação da estanqueidade do tanque de expansão;

Queima da junta da cabeça do cilindro (doravante denominada cabeça do cilindro) e as bolhas não precisam sair, podem romper em diferentes direções;

Talvez não haja circulação no sistema, como opção, bloqueio de ar preso ou mau funcionamento da bomba;

O termostato pode estar com defeito, fazendo com que a temperatura e a pressão subam.

Assim, considerando opções possíveis avarias, chegamos à conclusão de que qualquer parte do carro, de uma forma ou de outra, envolvida no resfriamento do carro, pode se tornar um problema. O diagnóstico deve começar com o estabelecimento traços característicos. É melhor, claro, fazer o diagnóstico em um posto de gasolina, caso contrário, eles podem deslizar facilmente 6 tampas com defeito do tanque de expansão em nossa loja. Você vai desmontar todo o motor por causa disso, mas não vai resolver o problema.

Características do mau funcionamento

A primeira característica é quando marcha lenta está tudo bem, mas quando você aumenta a velocidade ou em movimento, o tanque transborda. O primeiro cenário do desenvolvimento do evento é mais frequentemente associado a violações do aperto da tampa do tanque de expansão e suas características de abertura de pressão:

Se o sistema de refrigeração em marcha lenta funcionar de forma estável e não conduzir líquido para o tanque de expansão, a culpa é da tampa do tanque de expansão;

Se o termostato estiver com defeito, com o aumento da velocidade, o nível do líquido aumentará e começará a transbordar;

A bomba não funciona, os canos foram rasgados, o anticongelante foi expelido.

A segunda característica é quando a transferência de líquido não depende do modo de operação do motor, e a intensidade do transbordamento depende apenas da velocidade. A segunda opção indica problemas maiores e mais difíceis de diagnosticar:

Se a junta do cabeçote estiver quebrada, ela começará a funcionar tanto em marcha lenta quanto em motor frio, a princípio um pouco, com o motor esquentando, a extrusão será maior, pode ser suficiente olhar o tubo de escape quando altas rotações, irá vapor;

Se pingar água do escapamento, você pode experimentar água na língua, doce - anticongelante, amargo - isso é anticongelante, sem sabor, depois apenas condensado. Para pesquisar os motivos, você deve primeiro certificar-se de que os parafusos do cabeçote estão apertados de acordo com as instruções e o torque de aperto está de acordo com os padrões; As próprias causas da queima da junta na maioria dos casos são o superaquecimento do motor:

Uso de anticongelante de baixa qualidade;

Termostato ou bomba com defeito;

A presença de ar no sistema;

Aumento de depósitos de calcário no radiador;

Devido a um mau funcionamento do tubo de escape, por exemplo, sua deformação, o que levou à contrapressão dos gases de escape.

As causas do superaquecimento do motor e, como resultado, devido ao aquecimento térmico da queima da junta, geralmente são um mau funcionamento do termostato. De uma forma ou de outra, se o termostato estiver funcionando, quando o motor estiver quente, o tubo superior estará quente, o tubo inferior também estará quente, mas mais frio que o superior. Se o termostato não funcionar bem, o tubo superior ficará frio e o tubo inferior quente, pois o refrigerante, em expansão, entrará no radiador sob pressão pelo tubo inferior. No caso de mau funcionamento do radiador, determine-o Taxa de transferência e capacidade de resfriamento é muito mais difícil. Os motivos do mau resfriamento do líquido no radiador podem ser a presença de depósitos em seu interior ou o entupimento das células externas.

O que fazer quando ocorre uma avaria

O princípio de operação dos sistemas de refrigeração em diferentes marcas de carros é o mesmo, mas as soluções de design podem diferir umas das outras. Se surgirem problemas no funcionamento do sistema de refrigeração, para evitar avarias mais graves, recomenda-se contactar o centro de assistência e confiar a resolução de problemas a especialistas qualificados. Eles resolverão seus problemas com eficiência, rapidez e competência e eliminarão as avarias técnicas do carro.

Todos sabemos que o tanque de expansão está localizado sob o capô e se parece com um recipiente de plástico com mangueiras conectadas. A aparência simples deste barril não faz você pensar nisso, bom, aí está um tanque, o que pode acontecer com ele? Na verdade, existe um sensor de nível de refrigerante no cano. Mas o mais detalhe importante esta é a tampa do tanque de expansão, tem um embutido válvula de retenção, que é responsável por pressão normal no tanque. Nos carros nacionais, a temperatura normal de funcionamento do motor é de 95 0 C, que é quase o ponto de ebulição da água, portanto, para que o refrigerante não ferva, sua temperatura de ebulição deve ser bem maior. Outro fator importante é a manutenção da pressão no sistema, pois afeta diretamente o aumento do ponto de ebulição do anticongelante.

Agora vamos ver como esse limite funciona. O anticongelante tem um coeficiente de expansão maior do que a água. Mas como precisamos manter uma pressão constante de cerca de 1 kgf/cm 2 no sistema, quando aquecido, o anticongelante se expande e com isso aumenta a pressão, então é acionada a válvula bypass na tampa por onde sai o excesso de ar, estabilizando a pressão em todo o sistema. Se, por inexperiência, você acidentalmente derramou anticongelante um pouco mais do que a marca máxima, quando aquecido, ele pode sair pela válvula da tampa. Quando o líquido esfria e diminui de volume, o ar começa a fluir pela válvula para o sistema. Mas há uma série de outras razões sobre as quais você pode falar por horas.

Se você não prestar atenção à válvula na tampa, ela pode enferrujar e desmoronar com o tempo, ocorrendo despressurização, formação de bloqueios de ar no sistema e liberação de anticongelante do tanque de expansão. Risco de superaquecimento do motor. A manutenção da válvula é muito simples, você deve remover a tampa e limpá-la com uma agulha de sujeira e ferrugem, se não houver nada, pressione a válvula até ouvir um som de aperto e assobio.

Pode ser difícil notar imediatamente um vazamento, é claro que o nível de anticongelante está caindo lentamente, mas a temperatura do motor está normal. Então você sente o cheiro desagradável de anticongelante queimado. Nesse caso, o mais provável é um tubo rachado, a rachadura é muito difícil de perceber, mas quando a pressão no sistema aumenta, ele vaza. Então você tem que ir à estação de serviço para substituir o bico.

A opção é quando a tampa abaixa o anticongelante, o motor superaquece, o fogão não funciona bem. Então, provavelmente, você precisa liberar o sistema de resfriamento. As ações de lavagem do sistema de refrigeração são descritas no artigo "Anticongelante e anticongelante". Não se esqueça, é melhor enxaguar com água pura sem vários aditivos.

Uma falha comum é a falha do termostato, sua tarefa é impedir que o anticongelante entre no radiador até que o motor aqueça até 95 0 C. Enquanto o termostato está fechado, o anticongelante se move em um pequeno círculo. Como identificar a causa de um mau funcionamento do termostato? Desligue o motor, com cuidado para não se queimar, verifique as pinças do radiador (superior e inferior), se ambas estiverem quentes, o problema não está nelas. Se um grampo estiver quente e o outro frio, provavelmente é o termostato. Outra opção é quando o motor esquenta muito, em um engarrafamento a temperatura do motor é normal e superaquece na rodovia. Nesse caso, vale pecar no termostato.

A bomba é a chamada bomba que circula o refrigerante no sistema. Problemas com isso surgem ao usar diferentes refrigerantes ou adicionar diferentes aditivos ao refrigerante. Ele corrói e, assim, obstrui o sistema com ferrugem. Nesse caso, os trabalhadores da estação de serviço recomendam o preenchimento com refrigerante de carboxilato, ao usá-lo, a placa assenta muito menos do que ao usar refrigerante de silicato.

Em alguns carros, os tanques de expansão são feitos de forma que, com um baixo nível de refrigerante, o anticongelante flua dos dois tubos superiores e atinja diretamente a tampa do tanque de expansão, o anticongelante escorra pela válvula.

A avaria mais desagradável é quando é muito difícil de determinar, nesses casos existem líquidos especiais que brilham no escuro e indicam avaria ou fuga.

O refrigerante no sistema do carro VAZ-2114 pode não apenas executar suas tarefas adequadamente e aquecer o interior, mas também criar inúmeros problemas. A natureza dela é assim.

Vídeo com uma análise dos motivos pelos quais o anticongelante pressiona o tanque de expansão

Por que o anticongelante está fluindo?

Qualquer anticongelante tem um efeito muito alto coeficiente fluidez, portanto, mesmo naqueles sistemas de refrigeração onde a água foi preenchida e não houve pingos, eles podem aparecer facilmente com anticongelante. E é difícil detectar esses riscos, pois o anticongelante tende a evaporar rapidamente.

Mas há outro problema bastante comum - no VAZ-2114 joga anticongelante para fora do tanque de expansão.

O design do tanque de resfriamento - procurando um vazamento no VAZ-2114

Não consideraremos essas situações em que há uma rachadura no tanque do tamanho de um dedo e o anticongelante escorre "despudoradamente".

Tudo está claro aqui, seria estranho se não seguisse. Muito mais surpreendentes são as situações em que o líquido é espremido do tanque de um carro praticamente novo. Vale lembrar aqui que sistema de refrigeração no VAZ-2114, como outros carros modernos- selado, e está disposto de forma que praticamente não pode ferver o líquido.

Projeto

Primeiro, vamos lidar com o design do tanque de expansão.

É necessário um tanque de expansão para que, quando o volume do líquido aumenta quando aquecido, não crie excesso de pressão no sistema, ao mesmo tempo, para que, quando o líquido esfria, o ar não se forme no sistema.

O tanque compensa a falta de líquido durante o resfriamento e aceita o excesso quando aquecido. Este é um recipiente selado de plástico, nada mais.

Mas deve ser hermético, então o líquido não escorrerá dele, por mais que você superaqueça. Fraqueza tanque de expansão VAZ - tampa com válvula de segurança . É de lá que o anticongelante flui com mais frequência.

Diagnóstico da condição do reservatório de refrigerante

Ao mesmo tempo, é necessário examinar cuidadosamente o próprio tanque, se possível, verificar sua estanqueidade fora do sistema de refrigeração e certificar-se de que não haja danos mecânicos. Depois disso, é necessário verificar o aperto da conexão da mangueira. Damos especial atenção à qualidade do fio no gargalo e na tampa.

A instalação de dois grampos ajudará a reduzir o vazamento e chegar ao estacionamento e consertar

Não deve haver rebarbas, a fundição deve estar limpa e sem rebarbas.

Por que o anticongelante espreme?

Traços óbvios de vazamento de anticongelante

À primeira vista, até mesmo um tanque usado parece muito pessoal. Mas isso é apenas do primeiro. Se debaixo do carro, depois de desligarmos o motor, aparecer regularmente uma poça de óleo, pode estar no próprio tanque. A maneira mais fácil, mas o novo pode não ser de alta qualidade.

Outro problema que muitos encontraram é a qualidade da tampa e a válvula mais simples embutida nela.

Desta forma não complicada, você pode verificar a tampa do tanque de expansão

Em condições normais, a válvula proporciona vedação completa do sistema, mas se, pode não haver tantos motivos:

Desmontagem e limpeza da tampa do tanque de expansão

Sinais de vazamento de anticongelante

Os sinais mais óbvios de vazamento de anticongelante do tanque de expansão são claros - uma poça pitoresca aparece embaixo do carro após uma viagem e, na próxima viagem, é necessário adicionar fluido novamente ao nível normal. No entanto, o anticongelante pode sair por um plugue com vazamento durante a condução, evaporando instantaneamente, mas pode haver outro motivo com outros sinais:

Depois de encontrar e reparar o vazamento, inspecione o reservatório em busca de depósitos estranhos. Se estiverem presentes, será necessário.

conclusões

Porém, em qualquer caso, mesmo com mau funcionamento parcial do tanque do sistema de refrigeração, é melhor não se arrepender de algumas centenas e comprar um novo tanque, tendo previamente escolhido um de qualidade. Boas estradas a todos e temperatura estável!