Recomendações para a operação das palhetas do limpador. O que fazer se os limpadores de para-brisa não limparem o para-brisa.

Motoristas experientes estão cientes de vários motivos pelos quais os limpadores não limpam bem. Parabrisa. Como esses dispositivos fornecem boa visibilidade na estrada, é impossível sair sem eles, principalmente em tempo de chuva.

Seu principal objetivo é a limpeza constante do para-brisa da umidade e da poeira, que contribuem para a deterioração da visibilidade durante o movimento. Tais dispositivos são frequentemente submetidos a efeitos não muito favoráveis ​​​​de ambiente. Depois de algum tempo, os limpadores executam uma limpeza menos eficiente.

Por que os limpadores de para-brisa começam a funcionar pior

Durante a operação dos limpadores de para-brisa, vários fatores principais podem afetar a qualidade da limpeza. Em primeiro lugar, este é o estado do mecanismo de mola montado na trela. Todos os proprietários de veículos precisam entender que é justamente devido à diminuição da elasticidade desse elemento estrutural que os limpadores não se encaixam perfeitamente no vidro e, portanto, não realizam uma limpeza de alta qualidade. Portanto, é recomendável que tal elemento não seja submetido a cargas novamente.

Vamos dar uma olhada em algumas das principais razões pelas quais os limpadores de para-brisa podem não limpar seu para-brisa um pouco pior:

• A perda de elasticidade das escovas responsáveis ​​pela limpeza do para-brisa pode ser decorrente do gradual engrossamento dos elementos de limpeza no processo de desenvolvê-los. recurso útil, pelo que os indicadores de qualidade desse trabalho podem ser reduzidos. As escovas devem ser substituídas pelo menos uma vez a cada seis meses. Nesse caso, é recomendável usar dispositivos de modificação apropriados para operação no verão quente ou inverno gelado;
• Os limpadores de para-brisa geralmente ficam cobertos por uma crosta de gelo. Este problema pode referir-se exclusivamente a dispositivos de estrutura, cujo design permite a possibilidade de formação de gelo em sua base. Por esse motivo, o elemento de limpeza da estrutura não desempenha bem suas funções principais. Este problema pode ser resolvido por aquecimento seguido de limpeza mecânica. Alguns motoristas usam fluidos especialmente preparados para descongelar os para-brisas dos veículos;
• Poluição de vidro. Problemas como esses geralmente resultam de depósitos de cera ou fuligem de outros escapamentos de carros. Para resolver tal problema, basta apenas lavar o vidro com um detergente especial;
• A coleira pode se soltar gradualmente. Na maioria das vezes, essas situações podem ocorrer quando o carro é deixado no estacionamento, enquanto os limpadores estão parados. É por esta razão que todas as molas mais limpas podem esticar gradualmente, o que pode eventualmente levar a uma deterioração da densidade de pressão contra o vidro;
• Freqüentemente, os limpadores de para-brisa não são selecionados de acordo com o tamanho.

Importante! Limpadores de para-brisa ruins são um dos problemas mais comuns. A maioria dos motoristas, ao identificar tais avarias, simplesmente joga fora os limpadores que não funcionam.

Quais são as características da operação dos limpadores

Para que o funcionamento dos limpadores seja o mais eficiente e duradouro possível, você precisa seguir algumas recomendações simples e muito razoáveis. em uma situação quando o líquido lava-vidros especial acabar, os limpadores não devem ser acionados se o vidro estiver seco. Você deve sempre se lembrar de limpar o para-brisa, pois a má visibilidade pode se formar não apenas sob a influência de fatores externos.

Como limpar os limpadores de para-brisa? Recomenda-se lubrificar periodicamente o cabo do suporte na área da dobra. Tal procedimento ajuda a melhorar a densidade de prensagem do elemento estrutural na superfície a ser limpa. Os bicos de fluido devem ser ajustados de forma que o ponto de pressão máxima fique concentrado na área de movimentação das escovas. No inverno, não é recomendável ativar os limpadores até que a neve esteja totalmente descongelada. Nenhum limpador ajudará a se livrar do gelo formado e a diminuição do desempenho será acelerada.

Novo problema do limpador

Existem várias razões pelas quais há um véu no para-brisa após a limpeza. Além de um tamanho selecionado incorretamente, o próprio mau funcionamento pode estar justamente no mecanismo do sistema de limpeza. Em caso de mau funcionamento do motorredutor, oxidação da fiação elétrica, danos mecânicos, os limpadores começam a se encaixar pior e a fazer uma limpeza ruim. Para corrigir o problema, é recomendável fazer uma pesquisa abrangente de todo o sistema, remover a fiação defeituosa e remover vestígios de oxidação das extremidades. A chave seletora da alavanca definitivamente terá que ser substituída se houver danos em um elemento, como uma chave de limpeza.

Quando as escovas, movendo-se ao longo do pára-brisa, começam a desacelerar, o corretor fica sujo ou queima um pouco, o mau funcionamento é eliminado limpando-o completamente e removendo os componentes danificados. No entanto, os limpadores podem não funcionar ou fazer uma limpeza ruim pelos seguintes motivos:

• Muitas vezes, no design do mecanismo jeitos diferentes objetos estranhos penetram;
• Os mecanismos dos moto-redutores são pressionados frouxamente contra a mola no compartimento do fim de curso. Tal defeito pode ser corrigido nivelando a placa do interruptor até que o came esteja atrás dela;
• Alteração das hastes do limpador de para-brisa, bem como sua interação com os elementos da carroceria. Esse problema pode ser eliminado pela depuração mecânica de componentes danificados;
• Fiação queimada na área do interruptor.

Para obter mais informações sobre o que fazer se os limpadores de para-brisa não estiverem limpando bem, assista a este vídeo:

Quando os primeiros sinais aparecem Trabalho ruim limpador, na forma de listras no para-brisa de um carro ou transparência insuficiente do vidro na forma de uma espessa película de água após a passagem dos limpadores, muitos motoristas substituem as escovas por novas sem nem mesmo tentar descobrir o motivo pelo mau desempenho dos limpadores. Os motoristas mais econômicos não terão preguiça de lavar o elástico da escova com água e sabão e limpar a superfície do vidro da sujeira. Muitas vezes isso ajuda, mas se a escova não estiver mais em ordem, então enxaguar e enxugar não ajuda, mesmo que haja efeito dessa prevenção, então por um curto período de tempo.

O dispositivo e o princípio de operação da escova do limpador de quadro

Se a armação de metal ou borracha do limpador não apresentar danos mecânicos sérios, essa escova poderá ser facilmente reparada com suas próprias mãos. para realizar reparos de forma consciente, deve-se representar o dispositivo e o princípio de funcionamento do limpador de para-brisa.

Dispositivo de escova de quadro de limpador

A parte principal de qualquer limpador de carro é um elástico, pois a limpeza do para-brisa do carro com intempéries depende de sua qualidade e estado técnico.

A faixa de borracha para remoção eficaz de água é suficientemente elástica e duas molas elásticas são usadas para prendê-la no limpador. As placas são iguais em comprimento ao comprimento do elástico e são inseridas de seus dois lados nas ranhuras especialmente previstas para esse fim no elástico.

Rebaixos retangulares são feitos nas extremidades das placas elásticas e saliências do mesmo formato são feitas na base da fita. Assim, fica assegurada a fixação das placas no elástico, excluindo o seu movimento.

A armação da escova consiste em vários balancins conectados articuladamente entre si por meio de eixos. O número de balancins depende do comprimento do pincel e há de três a sete deles no quadro. Os eixos são fixados nos balancins com um rebite.

Para melhor mobilidade na conexão dos balancins, entre eles são inseridos insertos de plástico, que reduzem o desgaste dos balancins e eliminam rangidos durante o funcionamento do limpador. No meio do balancim mais longo, um eixo é pressionado para prender um adaptador de plástico a ele - uma trava.

São necessários adaptadores para poder instalar a palheta do limpador no leash (alavanca) do limpador de qualquer modelo de carro. Normalmente, as novas escovas são equipadas com um conjunto dos adaptadores mais populares, adequados para quase qualquer limpadores de parabrisa. Para fixar o adaptador no balanceiro, basta colocá-lo no eixo e pressioná-lo com força. O adaptador está firmemente fixado no balancim. Antes de instalar um novo adaptador, você precisa determinar qual kit se encaixa no seu limpador de para-brisa. Você também pode usar o adaptador antigo removendo-o do pincel nativo gasto.

O comprimento do elástico depende do tamanho da palheta do limpador. Mas o perfil das fitas para limpadores de diferentes comprimentos e designs, incluindo pincéis sem moldura, é quase o mesmo. É verdade que existem fitas com arestas vivas adicionais na superfície lateral, mas já tendo excluído isso, não as vi à venda.

A foto de perfil da fita mostra claramente três ranhuras simétricas ao longo de todo o seu comprimento. A ranhura superior é projetada para instalar placas de mola elásticas, que dão elasticidade e forma ao elástico. As pernas dos grampos basculantes, incluindo a de fixação, são inseridas na ranhura intermediária. A ranhura inferior forma o gargalo da fita e oferece a possibilidade de deslocar a parte de trabalho do elástico ao mudar a direção do limpador durante a limpeza do para-brisa do carro contra chuva e sujeira.

Dispositivo de lâmina de limpador sem moldura

Palhetas do limpador sem moldura raramente são usadas e isso se deve ao seu alto custo e aplicabilidade estreita. Cada escova é produzida para uma determinada faixa estreita de modelos de carros. Eles não são universais.

As escovas sem armação diferem das escovas com armação porque, em vez de um sistema de balancim, é usada uma placa de metal plana e larga com mola, na qual os suportes de suporte da fita limpadora são fixados com rebites.

A forma da placa formadora é feita de acordo com a forma do para-brisa de um determinado carro. Portanto, eles não se encaixam em nenhum modelo. Esta correia larga é recoberta por um invólucro de borracha colado a ela, o que elimina os casos de rompimento das dobradiças, como acontece com uma escova de armação. O desenho do elástico e o princípio de seu funcionamento na limpeza do vidro não diferem do trabalho no limpador de moldura. Nos limpadores sem moldura, também é possível substituir o elástico quando gasto, como em um limpador com moldura.

Princípio de funcionamento da palheta do limpador

A palheta do limpador remove a água da superfície do para-brisa do carro devido ao formato especial da seção de trabalho do elástico. A fotografia mostra a posição da fita quando a palheta do limpador se move da esquerda para a direita, na direção da seta azul.

Como você pode ver, a teia de trabalho do elástico é levemente dobrada para que seu ângulo reto fique perpendicular ao plano do vidro. Assim, a parte larga da teia da correia remove uma espessa camada de água. A fina película restante de água, empurrando-a para o vidro, remove o ângulo reto da fita.

Ao mudar a direção do movimento do pincel, parte de trabalho O elástico da palheta do limpador é deslocado e já está empurrando através de uma fina camada de água para outro ângulo reto da fita. Assim, a palheta do limpador limpa o para-brisa do carro no movimento de avanço e ré. Os resíduos de água remanescentes após a passagem do pincel na forma de um filme de mícron devido a arranhões no vidro e a entrada de pequenas partículas mecânicas evaporam rapidamente e o vidro fica transparente.

Se, durante a operação do limpador, a parte de trabalho da fita ou parte dela tomar uma posição em relação à superfície do vidro a ser limpa, diferente da mostrada nas fotos, o vidro do carro permanecerá opaco ou água as estrias permanecerão.

Causas da má limpeza do pára-brisa do carro com uma escova limpadora

Agora que conhece o dispositivo da escova do limpador e o princípio de funcionamento do elástico, será fácil descobrir por conta própria por que a escova estragou a limpeza do para-brisa da água e tente consertá-la antes de comprar uma nova . O mau funcionamento da palheta do limpador se manifesta na forma de riscos remanescentes após a passagem da escova ou opacidade, turvação do vidro, dificultando a visão do motorista durante a condução.

A primeira coisa a fazer em caso de operação insatisfatória do limpador é remover da superfície vidro automotivo sujeira, película de óleo e verifique a estrutura do limpador. A mobilidade dos balancins nos locais de fixação e a ausência de frouxidão, a confiabilidade da fixação do adaptador e da alavanca do limpador nele, a suficiência da força criada pela mola de pressão da alavanca do limpador. EM inverno muitas vezes a água entra nas articulações dos balancins, congela e sua mobilidade é perdida. Se o quadro estiver em ordem, o pincel deve ser revisado.

No para-brisa de um carro
após a passagem da escova limpadora, permanecem riscos

A escova deixa marcas de água no vidro devido ao encaixe inadequado de uma seção separada, ou várias, da parte funcional do elástico na superfície do vidro no nível das marcas deixadas. Ao mesmo tempo, as tiras de pincel podem ser deixadas apenas na pincelada para frente, apenas na pincelada reversa ou em ambas as direções da pincelada. As listras podem permanecer no meio do pincel ou nas bordas. Os motivos, dependendo do local onde os pincéis saem das listras, são diferentes.

A palheta do limpador começou a deixar riscos no vidro de repente

Se o limpador funcionou normalmente e listras começaram a aparecer repentinamente ao se mover para um lado, provavelmente partículas mecânicas na forma de areia ou sujeira entraram na ranhura do elástico, o que impede que a parte de trabalho da fita se dobre e o borda em um ângulo reto não se torna perpendicular ao vidro. No inverno gelado, a água pode entrar no sulco e seu subsequente congelamento. Basta retirar a sujeira da borda e a escova funcionará normalmente. O gelo pode se derreter com o calor do para-brisa, aquecido pelo ar quente que sopra de dentro do habitáculo, ou o gelo deve ser retirado com cuidado da ranhura da fita para não danificar a fita firmemente, com um objeto pontiagudo.

Se listras repentinamente começaram a aparecer no meio quando a escova do limpador se moveu em ambas as direções, é possível que sujeira e gelo entrem nas ranhuras da fita em ambos os lados e que a fita caia da mola plana de retenção pratos. Isso acontece no inverno. Se a escova congelou no para-brisa e foi arrancada, afastando-a do vidro pela balancim, sem esperar que o vidro esquente, o gelo derreterá e a escova se soltará.

Como você pode ver na foto, a placa saiu da ranhura do elástico do pincel e o elástico perdeu a linearidade. Portanto, é inaceitável arrancar a escova congelada pela cadeira de balanço, se não houver tempo para esperar, é necessário mover cuidadosamente a fita ao longo do vidro com um raspador. Esse mau funcionamento da escova não é difícil de eliminar, mesmo sem removê-la do carro. Você deve primeiro inserir uma placa elástica na ranhura de um lado do elástico e, em seguida, usar uma lâmina de chave de fenda para inserir a placa na ranhura do outro lado.

As listras no para-brisa após a passagem da escova se expandiram gradativamente

Se, durante a operação do limpador, uma faixa estreita apareceu pela primeira vez e depois se expandiu gradualmente por um longo tempo - dias, semanas, a causa do mau funcionamento provavelmente se deve ao desgaste do elástico da escova. Com o envelhecimento, aparecem rachaduras nas dobras do elástico, geralmente no pescoço, e a borracha quebra nesses locais, mais frequentemente nas bordas do pincel. A fita continua a quebrar e a zona de listras aumenta.

A foto mostra um pincel com um elástico rasgado ao longo da linha do pescoço desde a ponta solta. Esta fita não pode ser reparada e deve ser substituída por uma nova. Se a parte não rasgada do elástico ainda limpar bem o vidro e o elástico da escova estiver rasgado na ponta solta, ele pode ser reutilizado encaixando uma escova mais curta na armação.

Com uma fita adesiva, as listras ainda podem aparecer quando a escova se move, expandindo-se lentamente, quando uma ou mais juntas giratórias entre os balancins estão gastas. Aí a fita, ao mudar o movimento do limpador, nem sempre é deslocada, e a água fica no vidro. Nesse caso, o pincel, ao se mover, pode pular no vidro.

Quando os limpadores não estão ligados, as palhetas são pressionadas por um elástico contra o vidro sob a ação da mola do braço do limpador. Nesse caso, a fita ao longo da linha do pescoço é dobrada. Devido ao efeito da temperatura, a borracha se deforma com o tempo, o que impossibilita que a fita assuma sua posição de trabalho quando o limpador é acionado.

A foto mostra claramente a deformação do elástico, a peça de trabalho está deformada para a esquerda. Com o aparecimento de deformações maiores, embora os cantos de trabalho ainda não estejam desgastados, a fita não conseguirá se deslocar e limpar totalmente o vidro da água.

Outro inimigo escovas de carro desta vez. Mesmo que a escova praticamente não funcionasse, por exemplo, um carro muito tempo não usado, ou escovas novas, ficaram no depósito por vários anos, ocorre o envelhecimento da borracha, ela perde elasticidade. Um elástico endurecido não pode ser deslocado e limpar o vidro do carro da água ao mudar a direção do movimento das escovas. Para verificar a elasticidade da fita, basta afastá-la com um pouco de esforço com o dedo e soltá-la. A fita deve se deformar facilmente e retornar instantaneamente à sua posição original.

Resta considerar última razão mau funcionamento dos limpadores, desgaste da borda de trabalho do elástico. Normalmente, durante o uso intensivo do carro, as escovas têm que trabalhar muito, removendo a água do para-brisa, junto com poeira e grãos de areia. Às vezes, até uma gosma sólida e suja. Esta é a forma que a borda de trabalho do novo elástico deve ter. Como você pode ver, a aresta de trabalho tem a forma de um retângulo.

O pára-brisa do carro durante a operação é coberto por inúmeras pequenas lascas e arranhões. Assim, com o tempo, a partir do atrito com grãos de areia, lascas e arranhões no vidro, independentemente do fabricante e da qualidade do elástico, sua borda de trabalho é arredondada, para de empurrar o filme de água e o vidro após a passagem do pincel , permanece insuficientemente transparente. Os ângulos retos na borda gasta do elástico são arredondados e assumem a forma, como na foto abaixo.

Normalmente, o pincel ainda está em boas condições, mas com os cantos gastos da borda de trabalho do elástico, eles são substituídos por um novo, sem pensar que a esquadria pode ser restaurada por uma técnica simples, usando lixa, esmerilhando os arredondados parte da superfície de trabalho da fita.

Reparação de escovas de limpa pára-brisas de automóveis

Se for determinado que o motivo do mau funcionamento da escova do limpador de carro é o desgaste da superfície de trabalho da borda do elástico, ele poderá ser restaurado sem remover o limpador da correia do limpador. Para fazer isso, você precisa pegar uma placa de material não flexível, como compensado, e colar uma folha do mesmo tamanho de lixa de grão fino. Quanto mais longa a placa, melhor será a borda.

O principal na hora de fazer esse trabalho é tentar afiar o elástico uniformemente em todo o comprimento para evitar falhas, caso contrário podem ficar listras no vidro durante o funcionamento do limpador.

É ainda melhor esmerilhar o elástico colando uma lixa em uma placa 10-15 cm mais longa que o comprimento do próprio pincel. Então o trabalho será muito mais fácil de fazer com um melhor resultado final. Após algumas passagens, você precisa verificar o resultado para obter ângulos retos e não esmerilhar o excesso de borracha, pois ainda será útil em reparos subsequentes. Desta forma, a fita pode ser restaurada várias vezes.

Se o elástico finalmente se tornar inutilizável e o quadro ainda estiver em boas condições, é aconselhável substituí-lo por um novo. Você também pode usar um elástico usado rasgado do lado móvel ao longo da linha do pescoço, retirado de um pincel mais longo, para substituição. Remover o elástico não é difícil.

Primeiro você precisa usar uma lâmina de chave de fenda para dobrar levemente para o lado o retentor do suporte do balancim do elástico.

O elástico é removido das pernas dos balancins. Placas elásticas são removidas da fita. Às vezes, as placas elásticas são dobradas e você precisa se lembrar de qual caminho adotar da mesma maneira na ranhura do novo elástico. Às vezes, os recessos na placa são menores do que as saliências na ranhura da fita. Então você precisa ajustar as amostras ao tamanho com uma lima de agulha.

Preparado para substituição, um novo elástico é enfiado na ranhura através de todas as braçadeiras dos balancins. A fita deve se mover livremente, mas sem folga, ao longo dos balancins. Se algum dos suportes não fornecer movimento livre ou a fita estiver muito livre, você precisará, portanto, afastar levemente as pernas ou apertá-las.

Depois de reabastecer o elástico do limpador nas patas dos balancins, resta apertar o retentor com um alicate e a escova está pronta para instalação na correia do limpador de para-brisa do carro.

Como você pode ver, depois de gastar apenas dez minutos, você pode dar uma segunda vida ao pincel. Esses reparos são especialmente relevantes para limpadores de marca caros.

Como escolher as palhetas do limpador

O primeiro é comprimento do pincel que devem atender aos requisitos do fabricante do veículo. Se a escova for mais curta do que deveria, a área de limpeza do vidro diminuirá, o que levará a uma diminuição no ângulo de visão da estrada. No caso de um comprimento maior, a pressão por unidade de comprimento do elástico diminuirá e a força da trela pode se tornar insuficiente para empurrar a camada de água pela borda de trabalho do elástico e o vidro pode não permanecer transparente suficiente após a passagem da escova.

Em seguida, você precisa verificar se adaptador, instalado na escova adquirida ou na presença de adaptadores adicionais no kit, para as trelas do seu carro. O tipo mais comum de fixação dos limpadores na coleira é um "gancho". Normalmente, todas as escovas são equipadas com um adaptador para isso.

O terceiro critério é qualidade da fita. Em seus planos, principalmente no de trabalho, não são permitidas rebarbas e irregularidades. A fita deve ser elástica, uniforme em textura e cor. A borda de trabalho deve ter um ângulo reto ao longo de todo o comprimento da fita. Os mesmos requisitos são impostos à fita ao comprá-la para o reparo de restauração do pincel. As fitas em limpadores caros são de silicone, grafite-silicone e Teflon, são mais resistentes ao desgaste, pois possuem coeficiente de atrito reduzido, mas seu preço é várias vezes maior que os elásticos.

Resta verificar o quadro e a liberdade de movimento da fita nos suportes do balancim. Os balancins nos locais do swivel devem necessariamente ser com encaixes plásticos e não deve haver folga, mas deve haver liberdade de movimento dos balancins um em relação ao outro. A fita deve mover-se livremente sem folga nos suportes, exceto pelo seu extremo de fixação. Isso é fácil de fazer puxando a tira da palheta do limpador para fora do quadro.

Três clipes de história mostram como testar a liberdade de movimento da escova limpadora nos suportes na prática. Na primeira trama, a fita está excessivamente presa nos suportes do balancim ou a sujeira se acumulou nos suportes, tal escova precisa ser consertada ou substituída. No segundo e terceiro gráficos, respectivamente, é mostrada a resposta de um elástico corretamente fixado no balancim de uma escova curta e longa. Pelas vibrações do elástico, pode-se constatar que existe a necessária liberdade de movimento da fita nos suportes.

Há muita controvérsia sobre os fabricantes de palhetas de limpador de para-brisa, mas, de qualquer forma, todas as palhetas são fabricadas na China. Apenas os de marca são produzidos sob a supervisão de empresas conhecidas. É difícil para um não profissional descobrir se é falso ou não. Portanto, você tem que confiar mais no exame externo. Se a palheta do limpador ou a fita de reparo atender aos requisitos acima e agradar aparência Seus olhos, então com grande probabilidade podemos assumir que é de alta qualidade e vai durar muito tempo. Esta escova deve ser comprada para o seu carro.

Conformidade regras simples operação do limpador de para-brisa ajudará a prolongar a vida útil das escovas e fornecer alto nível Sua segurança.

. Não force as escovas para funcionarem "secas", especialmente se o vidro estiver muito sujo ou coberto por uma camada de gelo. Isso tem um efeito muito negativo no recurso da borda de borracha;

Lave seus pincéis regularmente com água. A areia que se acumula nas ranhuras do elástico impede a pressão uniforme da escova e pode até arranhar o vidro.

Ao operar o limpador de para-brisa, as escovas ao dirigir não devem ultrapassar os limites do para-brisa. Isso causa danos ao motor do limpador, ajuste inadequado e maior desgaste das palhetas do limpador. Para eliminar esse mau funcionamento, geralmente é suficiente ajustar os braços do limpador.

Às vezes, o motivo da diminuição da transparência do vidro não são as palhetas do limpador ruins, mas poluição difícil de ver sua superfície interna (por exemplo, poluição por fumaça de tabaco). Você pode removê-lo com a ajuda de limpadores de vidro especiais.

Ao lubrificar vidro ou bandas de pincel, devem ser desengordurados com solução de refrigerante a 10-20% e enxaguados abundantemente com água morna. Você também pode usar um shampoo para carros que não contenha componentes protetores (por exemplo, cera). O uso de gasolina ou solventes para limpar as correias corroerá as correias e fará com que quebrem rapidamente.

Pode lubrifique as dobradiças modelos de quadros com compostos como WD-40, que deslocam a umidade e eliminam rangidos. No entanto, tome cuidado para não deixar graxa nas partes de borracha das escovas.

Limpadores de para-brisa no inverno

Recomendações gerais para o uso de escovas no inverno:
Não dilua o líquido lava-vidros concentrado em grandes quantidades de água.. As palhetas são resfriadas pelo fluxo de ar muito mais do que o para-brisa. A água contida na solução pode congelar sobre elas e as dobradiças perderão a mobilidade;
Varrer a neve e limpar o gelo do vidro pincel sem esperar que o aquecedor derreta. A neve derretida pode congelar mais tarde nas escovas;
não ligue o limpador de para-brisa até que o para-brisa aqueça. Isso evita o desgaste dos elásticos das escovas.

limpador de parabrisa

Para aumentar a eficiência do lavador de para-brisa, é aconselhável:
Se o seu veículo estiver equipado com bicos lava-vidros monojato, é recomendável substituí-los por bicos bijato. Isso aumentará a uniformidade de molhar o para-brisa;
ajuste a direção dos bicos do lavador para que toda a área do para-brisa que está sendo limpa pelas escovas seja umedecida. É necessário verificar a direção dos bicos a uma velocidade de 50-70 km / h, pois o fluxo de ar desvia o jato de água ao se mover;
antes do tempo frio encha o reservatório do lavador com líquido anticongelante e remova a água do sistema executando o lavador de vidros por 10 segundos.

Seleção e aconselhamento sobre o funcionamento dos limpa pára-brisas no programa "Main Road"

O aquecimento da zona de descanso do limpador de para-brisa é uma opção bastante comum, especialmente relevante para regiões onde as temperaturas negativas persistem por bastante tempo. Além disso, se não houver aquecimento para a área de descanso do limpador em seu carro, você mesmo poderá instalá-lo.

Esta opção foi projetada para aquecer o local onde o limpador para no modo de repouso. Não é necessário arrancar o limpador congelado, além disso, o aquecimento evita a formação de neve úmida nesta parte do para-brisa, bem como o congelamento e congelamento da própria palheta.

Tenho certeza de que todo proprietário de carro já encontrou o problema de geada no inverno. Para devolver os limpadores à capacidade de trabalho, às vezes é preciso até sair do carro e derrubar o gelo e a neve congelados no mato. Existem várias maneiras de resolver esse problema: o uso, a instalação de um pára-brisa totalmente aquecido, até mesmo a introdução de uma função especial do limpador, que, quando pressionada brevemente na alavanca de controle do limpador, os coloca em uma posição 5-7 centímetros mais alta do que o padrão, na área onde o vidro é aquecido pelo ar do fogão padrão.

O aquecimento da área de descanso do limpador de para-brisa é outra maneira de resolver esse problema: simples, bastante eficaz, barato e acessível para auto-instalação.

Como o para-brisa é aquecido na zona de descanso das escovas

variante padrão

O aquecimento regular é organizado de forma bastante simples. No pára-brisa, na zona de descanso das escovas, existem caminhos condutores que aquecem essa seção específica do vidro. Para ligar o aquecimento da zona de descanso das palhetas do limpador, geralmente é usado o mesmo botão do aquecimento dos retrovisores, vidro traseiro ou, com muito menos frequência, um botão separado.

Kit de aquecimento para auto-instalação

kit para auto instalação na maioria das vezes, é um filme autoadesivo transparente flexível com uma trilha condutora e almofadas de saída aplicadas a ele. Disponível em diferentes capacidades e comprimentos, que devem ser selecionados com base no seu carro.

Você também precisará de um relé de pelo menos 40A, um fusível, contatos e um botão liga / desliga.

Autoinstalação de aquecimento da zona de descanso das palhetas do limpador de para-brisa

A sequência de instalação do aquecimento como um todo não difere da marca do carro. É verdade que, às vezes, é necessária a desmontagem completa e a desmontagem do painel frontal.

Procedimento geral de instalação:

1. Prepare o local de instalação do aquecimento. Remova poeira, sujeira e graxa.
2. Cole cuidadosamente a fita no interior do vidro do carro no ponto onde a palheta do limpador para. A parada do limpador deve estar no meio do elemento de aquecimento.
3. Conecte um fio ao aterramento do veículo.
4. Conecte o outro fio ao fio em que aparece “+ 12 Volts” quando a ignição é ligada através do interruptor, relé e fusível

A instalação automática de aquecimento não é a tarefa mais fácil que requer certas habilidades. Se você não confia em suas habilidades, é melhor entrar em contato com um centro de serviço que possua as licenças e certificados necessários para esse tipo de trabalho.