Instalação de 2 carburadores em um VAZ 2106. Autoinstalação de dois carburadores em um clássico VAZ

Devido aos diferentes comprimentos dos coletores de admissão, alguns cilindros funcionam com mistura enriquecida e outros com mistura pobre. Isso evita que o motor desenvolva poder total. Uma queda velocidade máxima e a lenta aceleração do carro obriga os proprietários a recorrer a modificações no sistema de potência do motor. A instalação de dois carburadores torna o fornecimento da mistura ar-combustível mais uniforme, o que leva a um aumento no torque e na potência do motor cavalo de ferro.

Ferramentas e acessórios necessários para instalar dois carburadores

Para o trabalho de instalação, você precisará de:

• chaves nos tamanhos de 8 a 14;
• chaves de fenda com ponta chata e Phillips;
• alicate;
• broca, mas você também pode usar uma chave de fenda;
• rebarbadora;
• torno;
• cortador de metal;
• barra de vacuômetro.

Dos componentes você vai precisar de:

• 2 carburadores modelo adequado. É aconselhável usar novos, pois os antigos não podem dar a mesma mistura. Quanto mais idêntica a composição for alimentada nos cilindros, maior será o aumento de potência no motor. Os carburadores antigos só podem ser usados ​​durante a fase experimental;
• Ao instalar dois carburadores em um clássico, você precisará de dois coletores de admissão da Oka;
• Detalhes do acionamento a gás. Como um carburador foi instalado antes, será necessária uma atualização do atuador do acelerador;
• Linhas de combustível e outras mangueiras técnicas;
• Para aproveitar ao máximo a instalação de dois carburadores, você precisará instalar um filtro de ar adicional.

Durante a instalação dos carburadores, pode ser necessário fixar as mangueiras, por isso é aconselhável adquirir um jogo de braçadeiras antes de iniciar o trabalho.

Preparando-se para atualizar o sistema de potência do motor

Para instalar dois carburadores, é recomendável drenar inicialmente o anticongelante através daquele utilizado para aquecer o combustível. Depois disso, é necessário desmontar parte do sistema de combustível. Para remover o coletor de admissão, é necessário desparafusar os cinco parafusos de sua fixação.

A conexão do carburador ao coletor não é feita no veículo. Este tipo de trabalho é realizado com boa iluminação. Depois de conectar os carburadores sucessivamente aos coletores de admissão Oka, é necessário abrir as duas câmaras e verificar o estado da junta. É estritamente proibido permitir que as bordas do coletor sobressaiam acima da junta. A mistura ar-combustível em alta velocidade girará na junta e o motor morrerá de fome.

Para eliminar bordas salientes, um cone de metal é inserido em uma chave de fenda ou furadeira. A transição entre as partes deve ser a mais suave possível. Para melhor resultado você pode usar lixa ou pastas de moagem especiais.

Durante a inspeção visual, é possível detectar defeitos de flacidez e fundição do carburador e do coletor. O proprietário de um carro que instalou e ajustou o sistema de combustível de forma independente sabe da necessidade de retoques finais, e um iniciante pode se surpreender com os pinos salientes dentro do coletor. Nesse caso, há uma forte resistência ao fluxo de ar, o que reduz significativamente o efeito da instalação de dois carburadores.

Montagem em um carro

Após a montagem e o refinamento, os coletores são testados no cabeçote. Nos lugares certos, os slots são feitos para rosqueamento. É possível controlar o acoplamento do manifold com o cabeçote com e sem remoção. Para uma fixação confiável, é necessário fazer um fixador central. Para isso, é adequada uma tira de aço com cerca de 4 mm de espessura.

A fixação é feita com três porcas. Um deles está localizado no centro e dois - nas bordas. Recomenda-se preparar com antecedência duas placas que fixam o coletor de admissão na parte inferior. Esta operação evitará que o refrigerante entre na câmara de combustão.

Após a conclusão da instalação do coletor, é necessário conectar o sistema de refrigeração e impulsionador de vácuo freios. Na ausência deste último, um plugue deve ser instalado. Em seguida, é realizada a instalação dos carburadores.

Características da instalação de carburadores

É melhor instalar dois novos carburadores. Seus parâmetros devem ser idênticos. Deve-se verificar a posição dos parafusos quanto à qualidade e quantidade da mistura. Se necessário, ajustes são feitos. É importante que os parafusos de ajuste sejam desapertados da mesma forma.

Todas as mangueiras devem ser fixadas firmemente com braçadeiras. Para garantir uma operação confiável e durável, é importante instalar um filtro de ar. Como há apenas um filtro na produção padrão, é necessário um maior desenvolvimento. Como fazer um filtro depende da engenhosidade do motorista, mas o principal é que a situação do funcionamento do motor não é permitida diretamente. Uma variante da fabricação do filtro é o corte do corpo em chapa de aço de acordo com o tamanho do elemento filtrante.

O próximo passo é obter operação síncrona quando exposto ao acionamento a gás. Os carburadores Solex usam uma unidade de cabo para controlar os carburadores. Colocamos uma sobreposição de plástico padrão e o segundo carburador é sincronizado com o primeiro. Uma operação de teste do motor mostrará como o ajuste preliminar é realizado corretamente.

O ajuste final é feito em um motor quente usando medidores de vácuo projetados para motos com vários carburadores. Ainda para estes efeitos, pode candidatar-se:

• econômetros calibrados;
• sensores de qualidade da mistura inseridos no orifício da vela.

Tendo instalado dois carburadores em um VAZ, durante a operação, você deve monitorar o estado das velas de cada par de cilindros. A cor dos eletrodos, que é diferente do normal, vai avisar sobre enriquecimento excessivo ou esgotamento da mistura que alimenta o motor. Tendo decidido qual carburador precisa de ajuste, é necessário atingir a composição ideal da mistura. Ao mesmo tempo, é importante que o motor funcione de forma estável em qualquer velocidade.

Resultados da modificação

A principal preocupação que surge entre os proprietários de carros que produzem tuning é o aparecimento de consumo excessivo de combustível. O motor, trabalhando com dois carburadores, consome combustível dentro da faixa normal, pois o aumento de potência ocorre principalmente devido a uma relação combustível/ar mais ideal em cada cilindro.

O aumento no consumo de gasolina se deve apenas ao estilo de direção mais agressivo que ocorre após o aumento de torque e potência. Os proprietários de automóveis fornecem o máximo de combustível aos cilindros, começando nos semáforos, pois as características dinâmicas, como resultado dessa modernização, aumentam de 10 a 15%.

A confiabilidade deste sistema para alto nível. A presença de nós adicionais, embora aumente o risco de quebra, mas com as operações corretas de instalação e ajuste, carburadores por muito tempo não requer a intervenção do proprietário.

A instalação de um segundo carburador não pode ser atribuída ao ajuste fácil. O proprietário do carro deve avaliar realisticamente sua força antes de iniciar a modernização. Arriscando, o resultado não tardará a chegar. A grande melhoria na tração em baixa rotação devido ao alto torque e o aumento na velocidade máxima valem o esforço de instalar dois carburadores.

O artigo descreve como instalar dois carburadores em modelos clássicos de Zhiguli.

Infelizmente, nenhuma marca de carro pode se orgulhar da ausência de várias deficiências. Como regra, essas são listas complexas de deficiências feitas por designers. É por isso que muitos motoristas, tendo comprado um carro, tentam melhorá-lo ajustando peças individuais. E se na maioria dos modelos importados é difícil encontrar uma falha na qual você possa trabalhar, um carro como o modelo clássico de Zhiguli oferece uma extensão real para um amante do tuning.

As desvantagens podem ser muito diversas, desde pequenas desvantagens na cabine até sérios problemas com o motor. E neste artigo gostaria de discutir o método de se livrar de uma "doença crônica" do clássico "Lada". O fato é que o sistema de abastecimento de combustível deste carro foi projetado para que, em alta velocidade dois cilindros são alimentados com uma mistura excessivamente rica e dois são pobres. Como resultado, o motor do carro falha mais rápido e seu trabalho não é uniforme. A instalação de um carburador adicional ajudará a resolver esse problema.

Para tal atualização de um motor VAZ típico, você precisará adquirir alguns detalhes adicionais- dois carburadores idênticos, o mesmo número de coletores de admissão para o carro OKA, peças para alavancas de acionamento, conjuntos de juntas e filtros de ar. Inicialmente, é necessário configurar cada carburador separadamente no coletor nativo, tentar obter a configuração mais idêntica de ambos os sistemas (posteriormente o trabalho dos carburadores será alinhado com mais precisão).

Para instalar dois coletores do carro OKA, você terá que refazê-los um pouco. Primeiro, faça duas tiras de metal que irão conectar os tubos de admissão, a distância entre os orifícios deve ser idêntica ao coletor original dos clássicos. Colocamos no lugar as formas das superfícies de contato, contornando o excesso com marcador e lixando o metal com esmeril ou lima. Uma vez que o coletor esteja perfeitamente assentado nos parafusos da sede, coloque os calços sob os carburadores e aparafuse-os firmemente. Lembre-se de que não é recomendável reutilizar as juntas - isso pode causar vazamento de ar sob o carburador. A última parte da instalação será a instalação das ligações, claro que terá que sofrer, pois a única solução isso não é um problema, depende muito de qual carburador e como você o instalou. Certifique-se de lembrar que o efeito na tração em ambos os carburadores deve ser o mesmo.

Sincronizar carburadores não é tão difícil, para isso você vai precisar de duas mangueiras com corpo transparente, óleo do motor e um bulbo transparente. Colocamos as mangueiras na saída de vácuo da bobina de ignição de ambos os carburadores e abaixamos as segundas extremidades em um cone com óleo de motor. As mangueiras devem ter o mesmo comprimento. Ligamos o motor e verificamos os saltos nos níveis de óleo nos carburadores, não devem ser simultâneos, mas iguais, se necessário, ajustamos um dos carburadores.

Após a conclusão das configurações, defina os filtros. Este trabalho pode ser considerado concluído. Naturalmente, é muito melhor entrar em contato com a oficina, onde os dois carburadores serão montados no estande. Nesse caso, o funcionamento do seu carro ficará ainda mais equilibrado.

Infelizmente, nem um único carro está isento de falhas, seja um carro estrangeiro ou um modelo nacional. Mas se as falhas são extremamente raras em carros estrangeiros e, com menos frequência, o próprio design permite que elas interfiram, então os carros russos são simplesmente criados para isso. A melhor escolha- este é um clássico onde você pode experimentar com o coração. Mas na maioria das vezes você tem que fazer isso por necessidade.

Do que estamos reclamando?

A maioria das reclamações dos donos dos "clássicos" se resume ao fato de que em altas rotações O ar não está entrando corretamente e o combustível também. Isso pode ser explicado pelo fato de o combustível ser fornecido de forma que, em velocidades maiores, a mistura entre em duas válvulas excessivamente concentradas e nas outras duas - menos concentradas, como se estivessem diluídas. Daí o funcionamento irregular do motor, avarias frequentes e desgaste rápido.

Solução encontrada

Instalar dois carburadores no "clássico" ao mesmo tempo resolverá esse problema - o combustível será fornecido de maneira mais uniforme e com a mesma saturação. O motor fica mais potente e o torque aumenta.

Para auto-instalação, você deve ter:

• chaves de vários diâmetros;
• alicate;
• furar;
• Búlgaro;
• torno;
• 2 coletores da Oka;
• 2 carburadores do mesmo modelo.

Além disso, várias pequenas coisas são necessárias: tees de gasolina, mangueiras, refrigerante como anticongelante.

Processo de instalação

Em primeiro lugar, o anticongelante é drenado. O coletor é removido: cinco porcas são desparafusadas com as quais ele está preso. Os carburadores são colocados alternadamente nos coletores "okovskie" que foram adquiridos. Com a ajuda da mão, abrem-se duas câmaras do carburador e verifica-se se as arestas do coletor sobressaem. Se as bordas não ficarem salientes - está tudo bem, fazemos o procedimento com outro carburador da mesma forma. Mas se ficarem salientes, o coletor é preso com uma morsa e, com a ajuda de uma furadeira e fresa, essas arestas muito salientes são retificadas. Tudo isso é feito com cuidado, não há nada complicado, mas a atenção não pode ser desligada. Depois de um tempo, o carburador é colocado no coletor novamente e verificado quanto a bordas salientes. Se necessário, faça novamente até que as bordas sejam completamente removidas.

Certifique-se de assistir os canais dos coletores. Se houver algo dentro (pregos, por exemplo), a resistência ao fluxo que se aproxima será enorme. Eles também precisam ser removidos com uma broca com um cortador.

Além disso, os coletores são testados na cabeça do bloco e o rosqueamento é feito. Para definir corretamente os coletores, a cabeça é removida. Você não pode atirar, mas tem que mexer bem, chegando ao lugar certo. E não se sabe quanto tempo e esforço levará mais.

Os fixadores centrais são feitos de placas de aço de 3 a 4 mm. São eles que seguram o manifold, que deve ser fixado com duas porcas (o rosqueamento já foi feito). Se esta etapa não for realizada, o anticongelante se infiltrará periodicamente nos cilindros, a partir daqui eles aparecerão.

Com a ajuda de tees de gasolina, o aquecimento dos coletores é conectado, bem como um servofreio a vácuo.

IMPORTANTE. Se o amplificador não for fornecido, os locais abaixo dele ficarão presos.

Em seguida, os carburadores são colocados em seus coletores, como em condições normais. Deve-se notar que os carburadores e todos os componentes são um a um. Os parafusos que regulam a quantidade e a qualidade são desaparafusados ​​pelos mesmos indicadores.

Os carburadores estão no lugar. Uma unidade de gás é feita usando cabos adquiridos (possíveis da Tavria). Eles são montados no local onde o impulso chega ao "gás", o suporte é feito de forma simples. As persianas devem abrir ao mesmo tempo.

Partida do motor

O motor deve estar quente o suficiente após a primeira partida. A propósito, pode não funcionar imediatamente, e isso é normal. Em seguida, você deve ajustar o motor. Você pode recorrer a especialistas ou mesmo motociclistas que tenham ótima experiência regulagem de motocicletas multicarburadas utilizando placa de vacuômetros. É possível fazer isso sozinho com econômetros, embora eles tenham um erro muito alto e a calibração seja necessária. O sensor de qualidade é colocado no lugar da vela e a cor parece - deve haver uma mistura azul marcha lenta. A cor deve ser assim em todos os lugares - no primeiro, no segundo, no terceiro, no quarto. Resta apenas definir a velocidade desejada usando o parafuso de qualidade e pronto. A sucção é muito fácil de ajustar, embora em período de verão funciona muito bem como está.

O ajuste hoje é muito popular entre os motoristas. Representa uma melhoria não só aparência veículo, mas também especificações. Assim, os proprietários de carros estão tentando tornar seu carro único e diferente de modelos semelhantes. Este artigo discute o ajuste do carburador VAZ 2109 da marca Solex.

O tipo de ajuste mais relevante do VAZ 2109 é a modernização do carburador. Seu objetivo, como nos casos de outros carros, é aumentar a potência e a dinâmica do carro. Segundo os especialistas, antes de mais nada, basta refinar a própria usina e só depois proceder à modernização do carburador. Se fizer o contrário (por exemplo, por falta de orçamento), isso pode representar um certo risco, que em algumas situações é bastante justificado.

Par de carburadores sintonizados

Razões para afinar

Dois carburadores em vez de um é um ajuste bastante eficaz que tem boas razões. É até surpreendente porque os engenheiros não pensaram nisso ainda na fase de desenvolvimento do modelo VAZ 2109. Um dos principais motivos que contribuíram para o surgimento de tal atualização é um erro de projeto unidade de energia, pelo que os tubos coletores têm comprimentos diferentes. Esta opinião é compartilhada por muitos sintonizadores especializados. Essa diferença levou ao fato de que a maior quantidade de combustível cai no primeiro e no quarto cilindro, enquanto o restante recebe menos combustível.

Uma alternativa à instalação de dois carburadores Solex pode ser o polimento dos coletores e das superfícies internas das câmaras. Isso ajudará a corrigir uma falha significativa nos projetistas do VAZ 2109, pois como resultado desses procedimentos, uma quantidade maior de mistura combustível entrará nas câmaras e, como resultado, a resistência ao fluxo diminuirá e a operação do acionamento geralmente vai melhorar.

Seja como for, substituindo um carburador por dois - opção perfeita E sim, parece mais atraente.

Por que "Solex"?

Antes de começar a ajustar o VAZ 2109, você deve lidar com o dispositivo do carburador. Nesse caso, o carro é equipado com uma unidade Solex, que possui várias modificações que se adaptam idealmente não apenas ao VAZ 2109, mas também ao DAAZ 2108, bem como ao DAAZ 2183.

A primeira modificação do carburador foi fornecida com motores de 1,3 litros e a segunda - com motores de 1,5 litros. Independentemente do fabricante e modelo, esses dispositivos são projetados para realizar uma função: converter o combustível em uma mistura combustível e fornecê-la aos cilindros do motor.

Carburador "Solex"

Uma das principais características do produto da marca Solex é a presença de constrições em forma de cone (difusores). Eles desempenham a função de criar um vácuo necessário para sugar o combustível de um recipiente especial localizado no alojamento (câmara de flutuação). O funcionamento normal do carburador depende em grande parte da manutenção ideal do nível de combustível na câmara da bóia.

O que você precisa saber para instalar os carburadores sozinho?

Antes de iniciar o ajuste, você deve comprar dois carburadores Solex de estoque idênticos, que deverão ser cuidadosamente limpos e um kit de reparo instalado neles. Além disso, para a base do tubo de admissão, você precisará de dois coletores (mesmo da Oka eles cabem). Como o motor do Oka é diferente do motor do Nine, será necessário adquirir um coletor adaptador. Inclui um flange de entrada projetado para acoplamento com o cabeçote (cabeça do cilindro), um flange para acoplamento com coletores Oka e 4 tubos.

Se forem usados ​​coletores totalmente adequados para a unidade de potência VAZ 2109, é claro que tudo está conectado diretamente. A rejeição de adaptadores implica no uso de soldagem para conectar peças, e esse é um prazer mais caro.

Quando todo o trabalho preparatório estiver concluído, 2 carburadores e 2 coletores devem ser montados usando um adaptador em uma única unidade. Em seguida, você precisa sincronizar os dois dispositivos, ou seja, suas venezianas devem abrir simultaneamente.

As hastes de "OZON" são mais adequadas como acionamento de amortecedor. Eles são instalados através de tês, após os quais as linhas de retorno e as mangueiras de combustível são conectadas. Então você tem que tampar o encaixe da mangueira em um dos coletores.

Instalação de carburadores Solex

O estágio final é o processamento mecânico de certas seções dos carburadores. Inclui:

• polimento de superfícies de trabalho e coletores de admissão;
• redução dos diâmetros dos eixos dos amortecedores (acelerador e ar);
• retificar as cabeças dos parafusos que servem para fixar o amortecedor ao eixo, etc.

Todos os processos acima requerem certos conhecimento técnico e habilidades, por isso é melhor confiá-lo a profissionais.

Mesmo em tempos melhores"Clássicos" VAZ nem todo motorista estava pronto para se contentar com as capacidades do motor de seu carro. Mesmo assim, muitos tentaram fazer alterações em seu design. Algumas medidas foram bem-sucedidas, e uma delas é um sistema de preparação de mistura ar-combustível de dois carburadores. Com execução adequada, esse refinamento permite melhorar as características de uma unidade de potência padrão sem custos significativos. Este tópico ainda é relevante, porque em nosso país o clássico Zhiguli ainda é usado ativamente e muitos de seus proprietários estão interessados ​​​​em como colocar dois carburadores no VAZ-2106, querendo melhorar a dinâmica de seu carro.

Assim como há 30 anos, hoje um carro com motor equipado com dois carburadores é considerado um carro esportivo. Além disso, um único carburador é claramente incapaz de operar o motor em sua capacidade máxima, especialmente em altas velocidades. Você pode verificar isso se, após um longo percurso, desmontar a cabeça do cilindro e examinar a superfície dos pistões. Você poderá observar que o segundo e terceiro cilindros recebem uma mistura rica (pistões pretos), enquanto o primeiro e quarto cilindros recebem uma mistura pobre (pistões leves). O uso de dois carburadores fornecerá o suprimento mais equilibrado da mistura ar-combustível para cada cilindro.

O que é necessário para instalar dois carburadores

Se você está interessado na oportunidade de atualizar seu "seis", saiba que é bem possível fazer isso sozinho. Tudo o que é necessário para implementar o plano é paciência, bem como a disponibilidade de todos os componentes e materiais necessários. E neste artigo você encontrará todas as informações necessárias sobre como colocar 2 carburadores no VAZ-2106.

Portanto, para implementar um sistema de dois carburadores, além dos próprios carburadores, você precisará das seguintes peças e materiais:

• dois coletores de admissão do carro Oka;
• tees para o sistema de combustível;
• peças de acionamento válvulas de aceleração;
• um conjunto de mangueiras e tês;
• uma tira de metal de 3 a 4 mm de espessura.

Além disso, para o trabalho, você precisará de um conjunto de chaves, alicates, chaves de fenda planas e Phillips, um cortador de metal, um torno e uma furadeira.

Quanto ao tipo de carburador, podem ser utilizadas aqui quaisquer duas unidades do mesmo modelo, adequadas para fixação ao motor do "sexto" modelo, incluindo o mesmo "Ozônio" ou "Solex". Mas neste artigo consideraremos a instalação de dois carburadores no VAZ-2106 usando o dispositivo Weber como exemplo.

Como instalar dois carburadores

Se você preparou todos os componentes, ferramentas e materiais necessários, pode prosseguir. Para instalar corretamente dois carburadores em um carro VAZ-2106, siga as instruções abaixo:

1. Antes de remover o carburador padrão do motor, o anticongelante deve ser drenado se o projeto tiver uma função de aquecimento. Depois disso, desmonte o coletor de admissão "nativo".
2. Em seguida, prenda aos coletores do Oka. Após a fixação, abra manualmente as venezianas de cada uma delas e certifique-se de que as bordas do coletor não fiquem salientes (devido ao mau acabamento, isso acontece com bastante frequência). Se necessário, esmerilhe as bordas com um cortador, inserindo-o em uma broca e prendendo o coletor em uma morsa.
3. Depois de ajustar as conexões, é preciso ficar atento à qualidade dos canais. A presença das menores saliências cria uma resistência significativa ao movimento do ar, por isso devem ser eliminadas.
4. Experimente os coletores na cabeça do bloco e faça ranhuras rosqueadas no lugar. Agora você precisa expor cada coletor - é mais conveniente fazer isso no cabeçote removido, mas você pode tentar colocá-lo sem desmontar.
5. Em seguida, a partir de uma tira de metal pré-preparada, faça a montagem central dos coletores. A fixação desses elementos é realizada com o auxílio de três porcas: uma no centro e duas nas bordas. Além disso, é necessário fazer duas placas que irão pressionar os manifolds na parte inferior próxima ao fixador central - isso evitará que o refrigerante vaze e penetre nos cilindros.
6. Se a montagem e instalação dos coletores de admissão estiverem concluídas, você pode prosseguir para a conexão ao sistema de refrigeração - use um T. E também conecte o servofreio a vácuo, se houver, caso contrário, instale os plugues nos orifícios apropriados.
7. Agora você precisa colocar dois carburadores no VAZ-2106 - o processo de instalação não é diferente de instalar uma unidade em um coletor padrão. Após a instalação em ambos os dispositivos, desaparafuse os parafusos de qualidade da mistura na mesma quantidade.
8. Em seguida, instale o atuador do acelerador. Para fazer isso, use um cabo de comprimento adequado (você pode retirá-lo de outro carro), que é fixado com clipes de plástico no local onde as hastes padrão são fixadas. É muito importante conseguir a abertura síncrona das persianas.
9. A etapa final da instalação de um sistema de dois carburadores inclui as operações mais simples na forma de instalação de um atuador de amortecedor de ar, aperto de braçadeiras de mangueira e vazamento de refrigerante no radiador.