"Nissan Terrano" e "Renault Duster": comparação, características, test drive. Qual é melhor: Nissan Terrano ou Renault Duster. Compare e determine qual é o melhor Terrano ou Duster.

Nissan Terrano é um modelo 2016 atualizado com novos recursos. Renault Duster – carro novo 2016 com dados e recursos atualizados.

A maior diferença entre os carros são as diferentes óticas, grade, aros das rodas e, claro, para-choques. O resto das diferenças são menores - essas são as partes salientes do corpo e outra pequena atualização. Em geral, a aparência dos japoneses acabou sendo uma mini-variação de um SUV de prestígio. Já o “francês”, nesse quesito, perde um pouco, já que o carro é econômico. Este é um SUV compacto. Mas as pessoas têm preferências diferentes, então não há vencedor neste caso.

Interior Nissan Terrano e Renault Duster

Relativo decoração de interior, então o volante mudou no Nissan Terrano, agora tem o logotipo da Nissan. Os defletores no painel central agora não têm forma arredondada, enquanto os defletores laterais permanecem os mesmos. Os recessos para várias pequenas coisas que estão em um carro francês agora estão fechados com uma tampa em um carro japonês. O painel permaneceu quase inalterado, apenas o velocímetro com tacômetro foi projetado de forma diferente. No japonês eles não foram alterados como gostaríamos, no francês eles parecem mais bonitos.

Quanto aos assentos, eles permaneceram os mesmos. O sistema multimídia foi totalmente alterado, o modelo japonês possui um sistema de áudio proprietário da Nissan, que também é considerado em vão. No sistema multimídia Renault Duster, a tela é maior e mais intuitiva, e os gráficos muito mais bonitos. Já na variação de flanco dos japoneses, o sistema multimídia é equipado com câmera retrovisora, mas não é muito confortável de usar, já que a tela fica bem baixa. Já nos franceses, na versão top, há um controle na coluna de direção do sistema multimídia. Outra vantagem do francês é um sistema climático de 2 zonas. Em japonês, só tem ar condicionado.

Vídeo

Início das vendas na Rússia

Vendas carro japonês começamos em fevereiro do ano passado e as vendas do carro coreano - de outubro.

conjunto completo

• Conforto - motor de 1,6 litros. 114 "cavalos", gasolina, velocidade de caixa. - "mecânica", SUV com tração dianteira, aceleração em 11 segundos, velocidade - 167 km / h, consumo: 9,4 / 6,4 / 7,5
• Elegance, Elegance + - motor 1.6 litros. 114 "cavalos", gasolina, velocidade de caixa. - "mecânica", SUV com tração dianteira, aceleração em 11 segundos, velocidade - 167 km / h, consumo: 9,4 / 6,4 / 7,5
• Motor 1,6 l. 114 "cavalos", gasolina, velocidade de caixa. - "mecânica", SUV com tração nas quatro rodas, aceleração em 12,6 segundos, velocidade - 166 km / h, consumo: 9,2 / 6,9 / 7,7
• Motor 2,0 l. 143 "cavalos", gasolina, caixa sk. - "mecânica", SUV com tração nas quatro rodas "automática", aceleração em 10,8 / 11,6 segundos, velocidade - 174/180 km / h, consumo: 10,2 / 6,5 / 7,9; 11.4/7.3/8.8
• Tekna - Motor 2.0 l. 143 "cavalos", gasolina, caixa sk. - SUV com tração nas quatro rodas "automático", aceleração em 11,6 segundos, velocidade - 174 km / h, consumo: 11,4 / 7,3 / 8,8

• Autêntico - motor de 1,6 litros. 114 "cavalos", gasolina, velocidade de caixa. - MT, SUV com tração dianteira, tempo de aceleração em 10,9 segundos, velocidade - 168 km / h, consumo: 9,4 / 6,4 / 7,4
• Expressão - motor de 1,6 litros. 114 "cavalos", gasolina, velocidade de caixa. - MT, SUV com tração dianteira, tempo de aceleração em 10,9 segundos, velocidade - 168 km / h, consumo: 9,4 / 6,4 / 7,4
• Motor 1,6 l. 114 "cavalos", gasolina, velocidade de caixa. – MT, SUV com tração integral, tempo de aceleração em 12,4 segundos, velocidade – 167 km/h, consumo: 9,1/6,9/7,7
• Privilégio - motor 1.6 "cavalos", gasolina, caixa de câmbio sk. – MT, SUV com tração integral, tempo de aceleração em 12,4 segundos, velocidade – 167 km/h, consumo: 9,1/6,9/7,7
• Motor 2,0 l. 143 "cavalos", gasolina, caixa sk. - MT, AT, SUV com tração nas quatro rodas, tempo de aceleração para 10,4 / 11,6, velocidade - 180/174 km / h, consumo: 10,2 / 6,6 / 7,8 e 11,3 / 7,3 / 8,8
• Motor 1,5 l. 109 "cavalos", diesel, caixa sk. - MT, SUV com tração nas quatro rodas, tempo de aceleração em 13,2 segundos, velocidade - 167 km / h, consumo: 5,9 / 5,1 / 5,3
• Dakar Edition, Luxe Priviledge - os mesmos motores dos níveis de acabamento acima.

Dimensões

• D - Nissan - 4 m 34,2 sant. Espanador - 4 m 31,5 sant.
• W - Nissan - 1 m 82,2 sant. Espanador - 1 m 82,2 sant.
• B - Nissan - 1 m 66,8 sant. Espanador - 1 m 62,5 sant.
• Liberação Nissan - 20,5 Sant. Espanador - 20,5 Sant.

Preço de todos os pacotes

O preço de um japonês é de 894.000 a 1.168.000 rublos. O preço de um francês é de 631.000 a 1.000.010 rublos.

Motor Nissan Terrano e Renault Duster

A gama de motores dos japoneses está equipada com 2 motores - 1,6 litros. 114 "cavalos" e 2,0 litros. 143 "cavalos". A velocidade máxima é de 180 km/h. O consumo médio é de 7,5 a 8,8 litros. Tempo de aceleração - 10,8-11,6 segundos. A transmissão é automática e mecânica.

O modelo francês tem três motores - 1,5 litros, 1,6 litros e 2,0 litros; 109, 114 e 143 "cavalos". Funciona tanto a gasolina como a gasóleo. A velocidade máxima é de 180 km/h. Caixa de velocidades manual e automática.

Tronco Nissan Terrano e Renault Duster

O modelo japonês comporta 475 litros. O modelo coreano comporta 1.636 litros.

Conclusão final

No final, ambos os carros são bons à sua maneira. Mas, pessoalmente, acho que, embora o Nissan Terrano tenha sido atualizado, eu ainda escolheria o Renault Duster. Eles parecem ser um pouco semelhantes, mas o último me atrai mais. E o preço de um carro coreano é menor. No entanto, decida por si mesmo qual carro você gostou mais.

Somos do mesmo sangue! Sim, isso é o que o Nissan Terrano e o Renault Duster diriam se pudessem conversar. Porém, apesar da relação de sangue, os compradores se deparam com uma escolha realmente difícil, o que é melhor - Renault Duster ou Nissan Terrano? E isso não é de forma alguma um exagero. À primeira vista, cada candidato é único à sua maneira. E se alguém atrai grande nome e beleza, então o segundo se inclina para si mesmo com um preço mais baixo, maior habilidade cross-country e críticas não menos lisonjeiras dos sortudos que já compraram esta unidade e a usam com prazer.

Nissan Terrano e Renault Duster são crossovers com muitas semelhanças

Ficamos muito tempo entre dois crossovers, tentando discernir as diferenças entre o Nissan Terrano e o Renault Duster, e conseguimos. Bem-vindo à batalha dos crossovers Renault Duster x Nissan Terrano! Bem, os resultados desta luta irão ajudá-lo de uma vez por todas.

Aparência

Renault Duster e Nissan Terrano é uma das etapas mais difíceis do nosso duelo. E há duas razões para isso:

1. Cada motorista tem seu próprio gosto e seus próprios conceitos de beleza.
2. Ambos os crossovers são muito semelhantes na aparência e é simplesmente impossível não reconhecer um design neles.

No entanto, apesar da forte semelhança, o Renault Daster é igualmente diferente, o que, por sua vez, torna a escolha ainda mais difícil, e pode-se discutir qual deles é mais atraente ad infinitum.

A principal diferença externa entre os dois carros está nos faróis, lanternas traseiras, grade e para-choques. Todas as outras diferenças são bem pequenas, e incluem linhas salientes na carroceria e outras modificações menores. Mas, apesar de sua furtividade, juntas essas pequenas coisas produzem um efeito indelével e distinguem fortemente Terrano do pano de fundo do Duster. E, em geral, externamente, o Nissan Terrano acabou sendo uma espécie de mini-versão, na qual você pode ir ao escritório e brincar fora do asfalto, instalar um estepe na quinta porta e, em geral, não haveria preço por isso. Portanto, o Renault Duster ainda está um pouco no vermelho em termos de aparência, porque sua aparência indica diretamente que é um veículo todo-o-terreno compacto e econômico para meros mortais. Assim, no duelo Nissan Terrano x Renault Duster, após a luta pela melhor aparência, o placar passa a ser de 1: 0 a favor do primeiro lutador, e passamos para a próxima etapa da batalha do crossover.

decoração de salão

Bem-vindo ao showroom do Nissan Terrano! A primeira coisa que chama a atenção, que mudou ligeiramente de design e adquiriu o emblema da Nissan. Os defletores no centro do painel perderam o formato redondo, que se enraizou na Renault, mas por algum motivo os laterais permaneceram inalterados. O nicho para todo tipo de coisinhas que o Duster possuía em Terrano agora está fechado com uma tampa. O painel de instrumentos permaneceu praticamente inalterado, exceto por um design ligeiramente modificado do tacômetro e velocímetro. By the way, não mudou com muito sucesso, então eles parecem mais bonitos no Duster.

Poltronas totalmente migradas do Duster sem nenhuma alteração. Mas o componente multimídia passou por uma substituição completa. Terrano instalou um sistema de áudio proprietário da Nissan e novamente em vão. O sistema de áudio do Renault possui um display maior, execução gráfica do software mais nítida e bonita, além de uma resolução de tela maior, o que permite obter uma imagem melhor. Porém, na versão top do Terrano, ele é embutido no sistema de áudio, que, aliás, não é muito conveniente de usar devido à localização muito baixa do display. Mas, por outro lado, o Duster possui um controle na coluna de direção do sistema de áudio.

Outro benefício do Renault Duster é o controle climático de duas zonas, enquanto o Nissan oferece apenas ar-condicionado. Tudo o resto permanece o mesmo. Portanto, dada a infeliz e leve modificação do interior do Terrano, damos um ponto à Renault e o placar se torna 1:1.

Trem de força e qualidade de condução

Bem, é hora de uma luta de poder entre Nissan Terrano e Renault Duster. Esta parte é um dos critérios mais importantes, porque o fator chave não é apenas a aparência externa e interna do carro, mas também como ele será conduzido.

Primeiro, vamos dar uma olhada nas linhas de motores Nissan Terrano e Renault Duster. Ao comprar a Nissan, os motoristas têm a oportunidade de escolher entre dois tipos de unidades a gasolina. O primeiro absorveu um volume de 1,6 litros e produziu 102 cavalos com um torque de 145 N * m, e o segundo continha dois litros e forneceu 135 cavalos com um torque de 191 N * m.

Test drive do Nissan Terrano:

Esparsamente, é claro, mas você não precisa de mais, escolhendo uma versão de dois litros, você obtém tudo o que precisa para um pequeno crossover. Além disso, se você prefere a transmissão automática, não tem escolha, pois a máquina vem apenas com uma peça copeque e. Por alguma razão, a Nissan decidiu não equipar a tração nas quatro rodas com equipamentos automáticos.

Duster parece muito mais atraente neste contexto. Você tem três para escolher, um a diesel e dois a gasolina. A unidade a diesel vem apenas na versão com tração nas quatro rodas, tem volume de um litro e meio e produz noventa cavalos com torque de 200 N * m. Vale ressaltar que esta é a versão mais econômica de todas, o consumo no modo geral será de apenas 5,3 litros por centena. motores a gasolina são semelhantes a dois Nissan, 1.6 e 2.0, respectivamente. Porém, a versão dois litros do Duster tem um pouco mais de tração e rende 195 N*m contra 191 do Terrano. Ambas as unidades estão disponíveis para modelos com tração dianteira e tração integral.

Outra vantagem importante da Renault é que ela está equipada com versões de dois litros com tração dianteira e tração integral. Diesel e gasolina 1.6 são completados apenas com mecânica. Fora isso, Nissan e Renault são todos iguais, a mesma embreagem magnética de Murano, a mesma suspensão dianteira MacPherson com amortecedores hidráulicos telescópicos e o mesmo multi-link traseiro. Aliás, em ambos os crossovers, essa suspensão funciona off-road com força, mas é melhor esquecer o conforto devido à rigidez excessiva.

Test drive de um carro Renault Duster:

Quanto à habilidade cross-country, em comparação com o Nissan Terrano e o Renault Duster, este último parece mais confiante. Isso é facilitado pela parte inferior sem pintura dos para-choques, com a qual você não pode ter medo de arranhões ao passar pelos matagais, e o Duster também tem a capacidade de superar subidas e descidas mais íngremes. O Terrano tem entradas e saídas menos íngremes devido ao novo design do para-choque.

Não há necessidade de esperar por diferenças significativas ao dirigir, em geral, o comportamento dos carros tanto na estrada quanto fora dela é o mesmo. O mesmo pode ser dito para . Assim, o Renault Duster ganha um ponto, por uma gama mais rica de motores, pela oportunidade de adquirir uma versão com tração integral com automático, bem como por um pouco mais de liberdade nas estradas. E o placar no duelo entre Renault Duster e Nissan Terrano passa a ser de 2 a 1 a favor do francês, e passamos para a próxima e última etapa da batalha dos crossovers.

Lute pelo custo

O preço é o principal critério para a maioria dos motoristas, por isso é impossível não falar sobre isso, até porque o preço é quase a principal diferença entre o Nissan Terrano e o Renault Duster.

Especificações

Modelo do carro:
País do fabricante:	França (montagem Rússia, Moscou)	Japão (montagem Rússia, Moscou)
tipo de corpo:	SUV (SUV)	SUV (SUV)
Número de lugares:	5	5
Número de portas:	5	5
Capacidade do motor, cc:	1998	1998
Poder, l. s./sobre. min.:	135/5500	135/5500
Velocidade máxima, km/h:	177	177
Aceleração até 100 km/h, s:	10.4 (transmissão manual), 11.7 (transmissão automática)	10.4 (transmissão manual)
Tipo de unidade:	completo (4WD)	completo (4WD)
Ponto de verificação:	6MKPP, 4AKPP	6MKPP
Tipo de combustível:	gasolina AI-95	gasolina AI-95
Consumo por 100 km:	cidade 10.3; rota 6.5	cidade 10.3; rota 6.5
Comprimento, mm:	4315	4342
Largura, mm:	1822	1822
Altura, mm:	1625	1668
Folga, mm:	210	205
Tamanho do pneu:	215/65R16	215/65R16
Peso em ordem de marcha, kg:	1377	1412
Peso bruto (kg:	1877	1866
Capacidade do tanque de combustível:	50	50

Como se costuma dizer, a beleza exige sacrifício, e a Nissan decidiu sacrificar um preço acessível em prol de uma aparência bonita. Julgue por si mesmo, o custo de um Terrano com tração dianteira com motor 1.6 e transmissão manual começa em 719.700 rublos, e o preço mínimo de um Duster com enchimento técnico semelhante é de 554.000 rublos. É verdade que a Nissan por esse preço vem com para-choques pintados, com vidros elétricos dianteiros, com encosto separado do sofá traseiro, que dobra na proporção de 60 para 40, com ar condicionado, dois airbags e. Mas o preço de um Duster na mesma configuração do Terrano ainda é menor - 642.000 rublos.

A versão superior com motor de dois litros, tração nas quatro rodas e transmissão manual da Nissan custa 932.200 rublos, enquanto o Duster em uma versão semelhante é limitado a 844.000 rublos. E mesmo com uma automática, o Duster com tração nas quatro rodas na configuração máxima custa 882.000, o que é 50.200 rublos mais barato que o Terrano com mecânica. E assim, sem dúvida, um ponto é concedido ao Renault Duster, e o placar passa a ser de 3 a 1 a favor do francês. A vitória da Renault nesta batalha mostrou que a beleza não é o principal, e o carro deve ser escolhido não só com os olhos, mas também com todas as outras partes do corpo.

A decisão pela Nissan cabe a você, e nosso veredicto é este: o Nissan Terrano, com sua aparência elegante e grande nome, é mais adequado para os jovens, e o Renault Duster sempre será muito apreciado pelos amantes da simplicidade, confiabilidade e versatilidade, pois o francês sempre vai passar por onde o japonês "morde" o nariz."

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Mas Motores

O Nissan Terrano se parece com o Renault Duster, então os motoristas têm dúvidas: o que é melhor, como eles diferem e o que escolher no final? Daí surge o desejo de comparar o Nissan Terrano e o Renault Duster e sentir a diferença.

É importante entender que a série Terrano originalmente representava SUVs. Após a criação da aliança das duas empresas, o status quo mudou. Agora Terrano se tornou um clone do crossover compacto francês. Não é à toa que Duster e Terrano são chamados de irmãos. Este último dá apenas

• "reserva" embaixo;
• Motivos "Nissan" no design;
• exteriores mais representativos.

Sim, são diferentes:

• Parachoque;
• bloquear faróis e lanternas traseiras;
• de frente;
• diferenças notáveis ​​no design dos discos.
• Mas essas são ninharias. Porém, com uma semelhança externa marcante (veja a foto), por dentro, no recheio, existem diferenças significativas.

O Duster possui uma combinação multimídia avançada com:

• Bluetooth;
• navegador eficaz;
• função de partida do motor por temporizador ou remotamente.

Sim, e o torpedo do "francês" geralmente é mais atraente. Outra vantagem é o controle climático de zona dupla, e o concorrente oferece apenas ar-condicionado.

Mas o Terrano tem suas próprias vantagens - seu recurso de assinatura é:

• equipamento exclusivo com câmera de ré online (na versão top);
• cromagem parcial do painel;
• ajuste de altura do banco dianteiro.

Motor

O Terrano não tem opção a diesel, então o Duster com tração nas quatro rodas tem um grande benefício aqui - um “motor” a diesel de 1500 cc. cm, 109 cv e consumo de combustível de 5,8 l/100 km para o ciclo urbano ou 5,3 l/100 km no modo geral. Os motores a gasolina são os mesmos: com um volume de 1600 metros cúbicos. cm e 102 cv ou a partir de 2000 cu. cm e 135 hp Consumo para o segundo: cidade - 10,3 l; pista - 6,5 l. Duster com tração dianteira com volume de 1600 cc. cm na cidade queimará 9,6 litros, Terrano - 9,8 litros.

O teste comparativo para modificações a gasolina mostra pequenas diferenças nos indicadores técnicos. Mas com um peso de meio-fio praticamente igual (~ 1,4 toneladas), comprimento (~ 4,33 m) e largura (1,82 m). O espanador tem mais capacidade de carga - 0,5 toneladas contra 0,454 toneladas.

Desempenho de condução

Ambos os crossovers têm 2 versões:

• tração nas quatro rodas;
• monodrive.

É verdade que o Duster de “dois litros” (junto com um manual de 6 marchas) tem uma transmissão automática de 4 marchas para as versões com tração dianteira e tração nas quatro rodas, da qual seu concorrente não pode se gabar. O test drive demonstrou a identidade absoluta dos carros na direção, o que também é confirmado pelo vídeo em http://avtomotoprof.ru/. É verdade que os especialistas tendem a argumentar que, idealmente, o Duster é mais adequado para aldeão, e Terrano é para urbano.

Preço

O fator de custo joga claramente contra Terrano (~ 850.000 rublos, máximo de 950.000 rublos). Porém, com a atual instabilidade financeira, o orçamento Duster () ficou fora do alcance do comprador nacional.

conclusões

Se tivermos em mente os modelos mais recentes, foi o Duster que apareceu pela primeira vez em 2011 que é considerado o protótipo do Terrano-2014. Por sua vez, o Terrano-2014 não pode ser chamado de protótipo do restyling do Duster-2015.

Ao comparar as duas marcas, é preciso lembrar que a ideia da Nissan no mundo automotivo está associada a:

• uma certa imagem (elegância do corpo);
• estilo agressivo tradicional combinado com a qualidade japonesa;
• um pedigree sólido em termos de produção de veículos todo-o-terreno.

No novo desenvolvimento A história da Renault, herdada da Dacia, é menos rica. Mas:

• sob a feição externa e o capô, o Duster esconde unidades tecnológicas econômicas para sua classe;
• em termos de tração e habilidade cross-country, lembra um buggy.

Além disso, graças a equilíbrio ideal"preço - qualidade" este último em 2015 continuou a ganhar popularidade rapidamente, arriscando a fama universal de um carro popular (embora, por razões óbvias, esta temporada na Federação Russa seja marcada por uma queda nas vendas). Mas para quem prefere:

• estabilidade;
• respeitabilidade;
• mais opções;

eles irão, é claro, escolher Terrano, já que o "francês" não possui essas propriedades.

Você não vai acreditar - mesmo quando eu estava dirigindo por Moscou em um Audi R8, as pessoas ao meu redor prestavam menos atenção em mim. E agora me sinto como uma verdadeira estrela de cinema. Quem apenas se senta ao volante de um Nissan Terrano. É compreensível. Terrano é uma alternativa real ao já enfadonho, mas invariavelmente hit Duster. Você deveria ter visto com que olhos famintos os donos dos crossovers franceses olhavam para Terrano! Com o lançamento da versão "japonesa", seus carros ficaram imediatamente desatualizados e perderam a solidez e atratividade - afinal, à primeira vista, pelo mesmo dinheiro você pode comprar exatamente o mesmo, só que mais novo e com um pouco mais de status. Vamos verificar se este é realmente o caso.

Mais recente?

O Terrano, além de mais novo, também parece mais caro: tem barras de teto, soleiras e área envidraçada pintadas de maneira diferente, olhal de reboque em pára-choque traseiro cobertos por um plugue, os aros têm um padrão intrincado e uma cor de dois tons, e o forro de plástico espreita dos arcos, dos quais o Duster é privado. E o mais importante - a ótica frontal e traseira de um design moderno da Nissan e uma grade dianteira reconhecível, que confere ao novo Terrano uma semelhança inequívoca com o carro-chefe Patrol. Um conjunto típico de medidas para algum tipo de restyling, mas aqui o Duster acabou sendo um todo novo modelo outra marca. No entanto, na silhueta do novo crossover da Nissan, o crossover da Renault é totalmente reconhecível. E não há nada que você possa fazer sobre isso.

Talvez algo significativo tenha mudado por dentro? Certamente! São eles: o coxim do volante, o desenho dos bolsos no painel frontal, o arrumado, o formato das saídas de ar centrais, os materiais para a execução de algumas peças e, principalmente, o sistema multimídia. E se é improvável que todas as outras metamorfoses tenham algum significado sério, então, com o entretenimento a bordo e o complexo multimídia, a Nissan errou. O sistema deles tem uma resolução de tela pior, menos beleza e praticidade na interface e simplesmente não se encaixa no interior de forma tão orgânica quanto o sistema Duster similar. Já para o Terrano, é oferecida uma câmera retrovisora, inacessível ao Duster. Ele apenas se defende com um painel de controle de música bem-sucedido, mas menos essencial, na coluna de direção. Caso contrário, você não pode procurar diferenças - por dentro elas eram ainda menores do que por fora.

Mais sólido?

Suponho que para muitos a magia da marca Nissan será mais atraente do que o diamante Renault na grade do radiador - os carros japoneses sempre foram respeitados em nosso país. E o próprio nome Terrano vale muito: as gerações anteriores do modelo provaram ser fortes e resistentes. Mas se antes possuir um Terrano significava ter um carro sério, hoje significa que você tem um crossover econômico baseado no Logan. O que, no entanto, não diminui em nada seus méritos - é que Terrano foi realmente rebaixado na classificação, rebaixado para uma ou duas classes e a placa de identificação foi movida para um carro com um espírito diferente. Deste ponto de vista, os marqueteiros da Nissan fizeram um ato duro, mas justificador: mesmo que este não seja o mesmo Terrano, muitas pessoas vão querer ter um carro com um grande nome, todas as outras coisas sendo iguais.

Existe uma diferença em movimento?

Puramente tecnicamente, os dois heróis do nosso teste são o mesmo carro. Exceto por mais interesse, pegamos o Duster com motor 1.6 litros (102 cv, 145 Nm) e o Terrano - na versão de dois litros (135 cv, 191 Nm). A transmissão com tração nas quatro rodas e o design das transmissões manuais são os mesmos para os dois rivais. Como todo o recheio técnico do Duster e do Terrano é compartilhado sem alterações, as diferenças em movimento foram reduzidas à diferença unidades de energia e caixas de engrenagens. Em outras palavras, não importa qual marca você prefira, os carros irão rodar da mesma maneira. Passeio, isolamento de ruído, manuseio - tudo igual. Pelo menos, ao passar de um carro para outro e vice-versa durante o teste, nenhum de nossos pilotos sentiu diferença.

Mas, por precaução, vamos relembrar como o "terranodaster" cavalga. A caixa de seis marchas da versão de dois litros é boa por sua versatilidade: o primeiro estágio ultracurto substitui em grande parte a “redução de marcha”, ajudando muito no off-road, mas é difícil dirigir na cidade com essa transmissão. Primeiro ou segundo? Você responderá a essa pergunta em todos os semáforos por muito tempo após a compra. Esse problema é menos perceptível na versão 1.6, mas há outro problema - o motor. A unidade de 102 cavalos de potência com a qual o novo Logan é tão bom está faltando desesperadamente no Duster mais pesado - se você precisar de um passeio vigoroso na cidade, terá que transformá-lo em um guincho e ultrapassar na rodovia com esse motor é melhor feito quando ninguém está visível na pista em sentido contrário.

Mas assim que você muda para um carro mais potente, não precisa mais pensar na falta de tração. O motor de dois litros funciona perfeitamente mesmo em velocidades médias e dá ao crossover uma dinâmica bastante confiante em quaisquer condições. Mas a combinação da transmissão motora em termos de suavidade e facilidade de controle de tração ainda parecia um pouco mais bem-sucedida no caso do 1.6 - um motor de dois litros cativa apenas pela potência, embora isso seja significativo no caso do Terrano e do Duster. A suspensão é boa: sem um pingo de maciez, mas impenetrável e, conforme a prática do uso de Dusters, é bem resistente. As reações dos carros a um volante muito apertado são compreensíveis e previsíveis, mas completamente desprovidas de graça e delicadeza - aqui o Duster parece ainda mais honesto, porque não se esconde atrás das placas de identificação da Nissan. No entanto, Almera já de alguma forma evocou tais sentimentos.

Então, quanto vale um nome?

Sejamos honestos: todas essas novas grades de pára-choques, placas de identificação, bolsos de estofamento e até um sistema multimídia (especialmente porque a Renault tem melhor) não são algo pelo qual os compradores do Nissan Terrano prefeririam pagar a mais exatamente pelo mesmo carro. Eles vão agregar pelo nome e - a princípio - pela novidade. Então, quanto custa possuir o "lendário" Terrano em vez do Duster? A Renault custa a partir de 492 mil para a versão de tração única mais vazia com 1.6 e mecânica. Nissan com o mesmo conjunto de unidades - já 677 mil! Claro, o equipamento deste último é muito mais rico, mas o fato permanece: o preço é muito mais alto. E agora, usando o exemplo de carros igualmente embalados, vamos tentar estimar quanto custa a placa de identificação da Nissan em sua forma pura.

Vamos pegar carros de dois litros com tração nas quatro rodas com mecânica nas configurações "mais perto do topo": este é o Terrano Elegance por 815.000 rublos e o Duster Privilege por 708.000. Para paridade, equiparemos este último com um sistema de estabilização para 15.000 e airbags adicionais para 15.500 - um total de 738.500 rublos. Acontece que o nome Terrano como tal custa 76.500 rublos! Vamos nos testar no Terrano Comfort acessível com tração nas quatro rodas e motor de 102 cavalos por 735 mil. Um Duster Expression semelhante com opções na forma de ar condicionado, sistema de estabilização e airbag do passageiro custará 663 mil, portanto a diferença entre os dois carros será de 72.000, o pedido é o mesmo do exemplo acima. 70k de diferença? Na verdade. Não devemos esquecer que a Renault não se comporta de maneira muito honesta com os clientes e cobra dinheiro extra para entregar os carros na porta da concessionária (a Nissan não faz isso - outra, embora pequena, mas "uma vantagem em carma" para os japoneses). E esse valor varia de seis a várias dezenas de milhares de rublos! E isso significa que quanto mais longe você mora de Moscou, menos lucrativa a Renault se torna.

E finalmente

Quer um teste comparativo do novo Terrano com o Chevrolet Niva? ! Apenas ignore as fotos e a palavra Renault no texto.

Não é nostálgico pelos arrojados anos noventa? Lembre-se de como estava na moda ajustar o Zhiguli aleatoriamente? Os zubilistas apreciavam kits de carroceria de corrida agressivos e silenciadores mais altos e, entre os proprietários de uma dúzia, era especialmente chique colocar uma grade do radiador no estilo Mercedes-Benz ou BMW. Ao que parece, o que o Nissan Terrano tem a ver com isso?

nome honesto

Fotos do russo Nissan Terrano

Não é preciso recorrer à análise espectral para entender: o novo Nissan Terrano é um Renault Duster normal. Ele também é um Dacia Duster modificado. Ok, hoje você não vai surpreender ninguém com a engenharia de crachás, e a mudança com a renomeação da Dacia para Renault para a Rússia e alguns outros países era lógica - não abrir uma rede de concessionárias de uma nova marca com uma imagem ambígua do zero. E agora, por algum motivo, o Duster se tornou um Nissan.

Quase todos os painéis da carroceria do Nissan Terrano são novos. Mas a estrutura de força da carroceria permaneceu inalterada, então o Renault Duster espreita obsessivamente através das novas roupas de Terrano.

Nas fotos, a camuflagem da Nissan parece bastante convincente. O Terrano tem uma grade sólida, rodas de design moderno, grandes lanternas traseiras e painéis de porta com formatos diferentes. E mais uma coisa: os trilhos do teto e os para-choques mudaram, além dos pilares centrais da carroceria serem pintados de preto, e não na cor da carroceria - assim a silhueta fica mais harmoniosa.

Mas ao vivo - ainda acabou Renault Duster.

O salão foi geralmente privado de atenção: há apenas um painel frontal ligeiramente modernizado com tampa de plástico na parte superior, instrumentos atualizados, outros dutos de ar, volante próprio e um novo sistema multimídia. Não muito. Além disso, por algum motivo, a Nissan abandonou o painel de controle de música sob o volante, e as versões superiores do Duster possuem um sistema multimídia com tela maior. Mas na configuração Tekna mais sofisticada, o Nissan Terrano tem câmera retrovisora, enquanto o Duster não.

Em termos de tecnologia, tudo também é familiar: motores a gasolina 1.6 (102 cavalos) ou 2.0 (135 cavalos), dianteiros ou tração nas quatro rodas, caixa mecânica com redução na primeira marcha ou automática de quatro bandas. E os ângulos de entrada e saída devido aos novos pára-choques da Nissan ficaram ainda um pouco menores. Mas distância ao solo a mesma do Duster - 210 milímetros.

Além disso, o equipamento básico da Nissan - Comfort com motor a gasolina de 102 cavalos, tração dianteira e mecânica - custa 677 mil rublos, mais caro que a Renault em 185 mil! Desculpe por quê? Talvez o emblema devesse ter sido alterado para Infiniti?

As luzes traseiras certamente parecem muito melhores do que as do Renault Duster. Sim, as rodas estão na moda.

Não, claro, os profissionais de marketing certos trabalham na aliança Renault-Nissan, então a diferença de preço não é apenas por diferenças na aparência. A base do Terrano inclui airbags frontais, ar condicionado, ABS, sofá traseiro bipartido, sistema de áudio MP3 com Bluetooth e porta USB, além de vidros elétricos dianteiros. O Renault Duster em uma configuração semelhante custará 591 mil rublos - apenas 86 mil mais barato.

86 mil para um novo logotipo e um visual diferente? Sim, os donos de uma dúzia dos anos noventa por esse dinheiro os teriam refeito mesmo sob um Bentley, mesmo sob uma nave estelar!

Mas este é apenas o começo. O Terrano mais acessível com tração nas quatro rodas (o mesmo motor de 102 cavalos, transmissão manual e versão Comfort) custa 735 mil, e o equipamento com máquina automática (também Comfort, mas o motor já é dois litros, 135- cavalos de potência) é de pelo menos 762 mil. Para efeito de comparação, o Duster básico com tração nas quatro rodas custará 558 mil (com motor 1.6).

Nos 12 meses do ano passado, o Duster vendeu 83.702 cópias e entrou entre os três carros estrangeiros mais vendidos na Rússia. É improvável que Terrano consiga repetir esse sucesso.

O preço da versão top do Tekna com motor de dois litros e tração nas quatro rodas está fora da escala - 885 mil. Além disso, tal Terrano estará com mecânica: ao contrário do Renault Duster, uma combinação de motor de dois litros, tração nas quatro rodas e caixa automática não há engrenagens para isso. Como não há opção com motor a diesel.

As vantagens incluem o fato de que algumas opções do Terrano serão um pouco mais baratas: por exemplo, a sobretaxa para tração nas quatro rodas é de 58 mil rublos contra 66 mil do Duster. Cor metálica - nove mil contra dez para a Renault. Mas essas são ninharias - o principal é que o Nissan Terrano em todas as versões, exceto a básica, está equipado com um sistema de estabilização que o transforma em um ladino sólido, mesmo sem travas diferenciais. No Duster, ele é listado como opcional mesmo na modificação mais cara.

Parece que não há diferença no funcionamento da suspensão no Duster e no Terrano. Isso significa que a Nissan não lidará com estradas rurais quebradas pior do que seu irmão francês.