O restante da banda de rodagem para pneus de inverno segue as regras de trânsito da Bielorrússia. Letra da Lei: qual profundidade do piso do pneu de inverno é aceitável

O caminhão "Gazelas" poderá rolar os pneus até que a profundidade do piso seja inferior a 1,6 mm. Os microônibus "Gazelle" terão que trocar os pneus quando a profundidade do piso for inferior a dois milímetros.

O projeto de lei correspondente foi preparado no Departamento de Segurança Rodoviária do Ministério de Assuntos Internos da Rússia. Foi desenvolvido em nome do presidente, que apontou a necessidade de estabelecer requisitos uniformes nas normas regulatórias atos legais Governos em termos de uso pneus de carro ao operar veículos.

Pode-se supor que todo o problema estava justamente nas Gazelas. O fato é que nas regras da estrada, em particular nas disposições para a admissão à operação de veículos, é prescrito que os pneus dos carros tenham altura residual do piso inferior a 1,6 mm, caminhões - 1 mm, ônibus - 2 mm, motocicletas e ciclomotores - 0,8 mm.

"Gazelle", assim como o Korean Porter, carros da categoria "B". Seu peso máximo não excede 3,5 toneladas. Ou seja, a profundidade do piso deve ser de 1,6 mm. No entanto, em todos os outros aspectos, são caminhões. Eles são projetados para transportar mercadorias. Ou seja, eles podem rolar pneus até um milímetro?

De acordo com os requisitos dos regulamentos técnicos sobre a segurança dos veículos com rodas na Rússia, de acordo com os requisitos do mesmo regulamento da União Aduaneira, eles permanecem caminhões. Categoria N1 - veículos destinados ao transporte de mercadorias, com massa máxima não superior a 3,5 toneladas.

Em geral, tudo é muito difícil com a classificação dos veículos. O que, por exemplo, inclui captadores? Eles também pertencem à categoria N1 tanto na classificação internacional quanto na qualificação russa, apesar de muitos deles poderem ser gerenciados com uma categoria aberta "B" nos direitos. Aqui, os carros já estão divididos de acordo com sua funcionalidade. Aliás, muitas picapes estão proibidas de entrar no centro da cidade sem autorização: a capacidade de carga é superior a uma tonelada. Muitos deles podem ser conduzidos com habilitação da categoria "C" - seu peso máximo é superior a 3,5 toneladas.

Agora, de acordo com as instruções do presidente, o Ministério da Administração Interna decidiu indicar a profundidade dos degraus para cada veículo. Para veículos da categoria L - todos os ciclomotores, motos, mokiks, bem como motocicletas, scooters e até triciclos e quadriciclos - a profundidade residual do piso é definida em pelo menos 0,8 mm.

Para veículos das categorias N2, N3, O3, O4 - são caminhões e reboques, cuja massa máxima é superior a 3,5 toneladas - 1,0 mm.

Para veículos das categorias M1, N1, O1, O2 - são carros, assim como caminhões, cuja massa máxima não é superior a 3,5 toneladas, bem como reboques para eles, que também não excedem essa massa - 1,6 mm .

Para veículos das categorias M2, M3 - são ônibus, ou seja, todos com mais de oito lugares para passageiros - 2,0 mm.

Pela primeira vez, o Regulamento Básico de Admissão de Veículos à Circulação define os requisitos para os pneus de inverno e explica quais os pneus que são considerados como tal.

A profundidade residual do padrão do piso dos pneus de inverno destinados à operação em estradas com gelo ou neve durante a operação na superfície especificada não deve exceder 4 mm. Observe que nós estamos falando especificamente sobre seu uso em uma área com neve ou gelo.

Os pneus de inverno são marcados com um pico de montanha com três picos e um floco de neve dentro dele, bem como os sinais "M+S", "M&S" e "M S". Se o pneu tiver indicadores de desgaste, não é necessário medir a profundidade do piso com uma pinça.

Ainda não se sabe quais punições serão previstas para isso. É claro que os pneus que não atendem a esses requisitos não passarão pela inspeção.

Se as penalidades serão impostas nas estradas ainda não está claro. Como a polícia de trânsito nos disse, primeiro você precisa introduzir requisitos e depois pensar em multas.

A segurança de dirigir um carro depende de muitos fatores, mas um dos principais é o estado dos pneus, a altura ou a profundidade da banda de rodagem. São os pneus, levando em consideração a sazonalidade - verão e inverno, que proporcionam excelente aderência na superfície da estrada.

Os pneus são muito diferentes, dependendo do transporte para o qual são selecionados.

Se falamos de carros de passeio, os principais tipos são os seguintes:

• verão;
• inverno (com tachas ou velcro);
• por destino - off-road (para SUV), esportivo, regional, rodovia;
• todas as condições meteorológicas.

A profundidade do padrão do pneu depende do tipo e finalidade das rodas. Falaremos sobre isso no artigo.

Altura do piso do pneu de verão

Para um carro comum a altura do piso do pneu novo é de 7,5-8,5 mm. Desde que você compre pneus para circulação em estradas de asfalto para uso geral.

Se o motorista possui um SUV ou crossover e costuma sair da estrada, a profundidade do piso deve ficar em torno de 17 mm, devido aos ressaltos e ressaltos.

Por precaução, lembramos que, a partir de 1º de janeiro de 2015, foram introduzidas novas cláusulas nas regras de circulação de veículos, segundo as quais a profundidade residual do piso não deve ser inferior a 1,6 mm para automóveis de passageiros. Isto aplica-se a pneus de verão e de inverno. No entanto, é aconselhável instalar pneus novos quando o desgaste da banda de rodagem for de 2 mm. A quadra possui um crachá especial - TWI, que determina o grau de desgaste.

Você precisa entender que não existem padrões específicos para a altura do piso da borracha nova. Se você visitar uma loja séria, deve primeiro prestar atenção ao fabricante: Nokian, Michelin, Goodyear, Bridgestone e muitos outros. Essas empresas são renomadas alta qualidade, portanto, ao adquirir seus produtos, você ficará totalmente satisfeito.

A altura do piso será de 8 mm. Sua redução é permitida nos casos em que estamos falando de pneus para alta velocidade no modo esportivo. A profundidade então pode ser de cerca de 5-6 milímetros.

Altura do piso do pneu de inverno

Para pneus de inverno, a profundidade do piso é crítica. Se no verão você pode dirigir com segurança no asfalto seco com pneus quase "carecas", no inverno sua segurança depende da qualidade dos pneus, principalmente ao dirigir em alta velocidade.

Os "sapatos" de inverno para automóveis de passageiros podem ser divididos em três tipos:

• estudado;
• tipo escandinavo;
• de fricção.

O tipo e os picos escandinavos são feitos especialmente para invernos gelados e com neve. A profundidade do piso dos novos pneus de inverno é de 9 a 10 milímetros. O tipo de pneus escandinavos é caracterizado por um padrão esparso assimétrico. Os copos retangulares empurram a neve e o gelo, que são descarregados por pequenas fendas - lamelas.

Os pinos, em princípio, fazem o mesmo trabalho - quebram a neve e o gelo, fornecendo tração.

Para dirigir no asfalto, essa borracha, claro, é adequada, mas fará muito barulho. Além disso, você corre o risco de perder todos os picos ao frear com força no asfalto.

O tipo de pneus de inverno de fricção é ideal para dirigir em invernos quentes com pouca neve, em lama e lama. A profundidade do piso aqui é geralmente de cerca de 9-11 mm. Graças às ranhuras e ressaltos finos, a superfície de adesão com asfalto úmido aumenta e toda a umidade é removida pelas lamelas. Como regra, a borracha de fricção tem um padrão de piso simétrico.

Bons pneus de inverno geralmente duram 4 temporadas. Ou seja, o protetor se apaga bem mais devagar do que no verão.

Profundidade do piso por tamanho

Também é importante notar que a altura do piso depende muito do tamanho. Sim para pneus de verão profundidade será:

• 165/70 R13 - 7-7,5 mm;
• 175/70 R13 - 7-9 mm.

Se falamos de pneus universais ou de inverno, a imagem é a seguinte:

• 175/70 R13 - 9-11 mm;
• 187/70 R14 - até 12 mm;
• 195-205 para 14 - 11-15 mm.

Na Rússia, em particular, existe uma metodologia especialmente aprovada, que fornece os parâmetros recomendados. Os fabricantes nacionais aderem a eles para que os produtos estejam em conformidade com o GOST.

Pneus de caminhão e off-road

Os pneus de caminhão não são divididos em verão e inverno. Eles vêm inicialmente com um poderoso piso profundo projetado para um tipo específico de revestimento.

Por exemplo, a profundidade de nossos desenhos populares - losangos, pés de ganso - também depende do tamanho:

• 240/260-508 (ZIL, GAZ-3307) - 16,3-18,3 mm;
• 280/300/320-508 (LAZ, MAZ, KAMAZ, ZIL) - até 23 mm.

Bem, para borracha especial, por exemplo, para caminhões basculantes de mineração, os requisitos são especiais e a profundidade pode exceder significativamente os valores indicados.

Para crossovers e SUVs com tamanho de 205-255 e raio de 15-18 polegadas, off-road, a profundidade do piso varia de 12 a 17 milímetros. Em princípio, não há necessidade especial de medir esse parâmetro - altura, ao comprar na loja do revendedor, pois a qualidade e o estado podem ser vistos a olho nu.

Os pneus são um dos elementos mais importantes que afetam tais características do carro, que estão diretamente relacionadas à segurança de sua operação. Eles fornecem aderência direta das rodas à superfície da estrada. A estabilidade e controlabilidade do carro durante a condução, o funcionamento eficiente do sistema de travagem e a permeabilidade do carro em várias condições de estrada dependem do estado e grau de desgaste dos pneus.

A operação adequada e a substituição oportuna dos pneus gastos permitem garantir não apenas a operação confiável do carro, mas também a segurança pessoal do motorista, passageiros e outros usuários da estrada.

Tipos de pneus e suas características

O principal indicador da saúde dos pneus é o estado de sua banda de rodagem, que está em contato direto com a superfície da estrada quando o carro está em movimento. É uma camada externa de borracha na forma de um padrão tridimensional de vários tipos, cuja forma e dimensões dependem das condições de operação.

Dependendo da sazonalidade (temporada), os pneus de um carro são:

• verão;
• inverno;
• todas as condições meteorológicas.

A altura do piso (profundidade) dos pneus de verão modernos é de aproximadamente 6-8 mm. O seu design foi concebido para remover eficazmente a água do ponto de contacto entre os pneus e o pavimento, reduzindo a possibilidade do efeito “aquaplanagem” que quebra a aderência das rodas com o pavimento.

Para pneus de inverno, a altura do piso é de aproximadamente 8-12 mm. O principal objetivo de seu padrão é aumentar a confiabilidade da aderência do pneu em uma superfície de estrada com neve ou gelo. Para isso, o protetor contém adicionalmente lamelas ou pontas especiais.

Os pneus para todas as estações podem ser usados ​​em qualquer época do ano devido à composição especial da borracha, que mantém sua elasticidade Baixas temperaturas assim como em tempo quente.

Uma categoria separada inclui pneus para veículos cross-country, cuja banda de rodagem tem uma altura aumentada de até 15-20 mm e foi projetada para garantir a máxima capacidade cross-country do veículo em condições off-road.

Principais fatores que afetam o desgaste dos pneus

O desgaste dos pneus é afetado pelos seguintes fatores:

• quilometragem total do carro;
• monitoramento constante da pressão normal dos pneus;
• ajuste correto da curvatura e convergência das rodas;
• o uso do tipo apropriado de pneus;
• condições de operação do veículo;
• estilo de condução aceito.

Durante a operação diária do carro, ocorre o desgaste natural da banda de rodagem e o envelhecimento gradual dos pneus. A vida útil dos pneus de carros modernos é de cerca de 10 anos, mas geralmente eles precisam ser substituídos após seis temporadas de operação.

A operação adequada de pneus do tipo apropriado, monitoramento constante da pressão dos pneus e verificações periódicas dos ângulos das rodas quanto à curvatura e convergência podem aumentar significativamente sua vida útil.

O desgaste acelerado e irregular é causado pelo alinhamento incorreto das rodas e pelo uso de pneus que não correspondem à sazonalidade de uso. O desgaste rápido também contribui para o funcionamento do carro em estradas irregulares, direção constante no ciclo urbano e um estilo de direção agressivo, caracterizado por acelerações e frenagens bruscas.

Métodos para determinar o desgaste dos pneus

A altura mínima permitida do piso para pneus de verão é de 1,6 mm, para pneus de inverno - 4 mm.

Você pode determinar o grau de desgaste de um pneu e a necessidade de substituí-lo das seguintes maneiras:

1. Usando uma régua ou paquímetro especial com um medidor de profundidade.
2. Com meios improvisados, por exemplo, uma moeda comum de 10 copeques, inserindo-a com uma borda na ranhura do piso. Se ao mesmo tempo apenas o aro se esconder na moeda, o desgaste do pneu é crítico e sua substituição urgente é necessária. Se a moeda esconder o enfeite, o pneu de inverno precisará ser substituído em breve. pneus de verão desgaste é considerado aceitável. Se a inscrição "kopecks" se sobrepõe, tudo está em ordem.
3. De acordo com o indicador de desgaste, feito na forma de uma saliência separada no pneu. Se a altura do padrão do piso for igual à sua altura, o pneu deve ser substituído.
4. Pelo aparecimento de uma camada colorida especial na banda de rodagem, sinalizando o desgaste máximo permitido do pneu.

Ao verificar o grau de desgaste da banda de rodagem, as medições devem ser feitas em vários pontos diferentes ao longo de toda a circunferência e largura do pneu para determinar sua uniformidade. Com valores diferentes da altura do piso em diferentes locais da superfície do pneu, é necessário verificar o ajuste dos ângulos de alinhamento das rodas para curvatura e convergência.

Durante uma inspeção visual dos pneus, você também deve prestar atenção às condições gerais estado externo pneus, a ausência de rachaduras, cortes, quebras de cordas e outros danos mecânicos em sua banda de rodagem e paredes laterais. Se tais defeitos forem encontrados e não for possível eliminá-los, o pneu deve ser totalmente substituído, pois seu uso posterior pode levar a situações de emergência com sérias consequências.

Se for impossível substituir completamente os pneus do carro, antes de tudo, novos pneus devem ser instalados nas rodas motrizes. De qualquer forma, é necessário instalar pneus novos ao mesmo tempo em um eixo para não prejudicar a dirigibilidade do carro.

E isso se aplica a todos os entusiastas de carros. Não demores cinco minutos a ler, para que no início do ano não te transformes numa ovelha negra.

A 1 de Janeiro de 2015 entra em vigor o Decreto do Governo Federação Russa N 588 de 15 de julho de 2013 "Sobre Emendas a Certos Atos do Governo da Federação Russa".

(1) A cláusula 5.1 do anexo das Disposições Básicas sobre a admissão de veículos para operação e os deveres dos funcionários para garantir a segurança rodoviária (um anexo ao SDA) foi totalmente revisada.

Aplicativo. LISTA DE FALHAS E CONDIÇÕES EM QUE A CIRCULAÇÃO DE VEÍCULOS É PROIBIDA
5.1. Os pneus de automóveis de passageiros têm uma altura residual do piso inferior a 1,6 mm, caminhões - 1 mm, ônibus - 2 mm, motocicletas e ciclomotores - 0,8 mm.
Observação. Para reboques, são estabelecidas as normas da altura residual do padrão do piso do pneu, semelhantes às normas para pneus de veículos - tratores.

5.1. A profundidade restante do padrão do piso do pneu (na ausência de indicadores de desgaste) não é superior a:
para veículos das categorias L - 0,8 mm;
para veículos das categorias N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
para veículos das categorias M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
para veículos das categorias M2, M3 - 2 mm.
A profundidade restante do piso dos pneus de inverno destinados à operação em estradas com gelo ou neve, marcadas com uma placa na forma de um pico de montanha com três picos e um floco de neve dentro dela, bem como marcadas com as placas "M+S", " M&S", "M S" (na ausência de indicadores de desgaste), durante a operação no revestimento especificado não é superior a 4 mm.
Observação. A designação da categoria do veículo neste parágrafo é estabelecida de acordo com o Apêndice nº 1 do regulamento técnico sobre segurança de veículos com rodas, aprovado pelo Decreto do Governo da Federação Russa de 10 de setembro de 2009 nº 720.

(2) Classificação simplificada de categorias de veículos de acordo com o Apêndice N 1 dos "Regulamentos Técnicos de Segurança de Veículos com Rodas" aprovado pelo Decreto do Governo da Federação Russa N 720 de 10 de setembro de 2009, conforme alterado em 6 de outubro de 2011.

eu- Veículos motorizados.

M1 - Veículos destinados ao transporte de passageiros e que não tenham mais de oito lugares sentados, além do lugar do condutor.

M2- Veículos destinados ao transporte de passageiros, tendo, além do lugar do condutor, mais de oito lugares, cuja massa máxima tecnicamente admissível não exceda 5 toneladas.

M3- Veículos destinados ao transporte de passageiros, tendo, além do lugar do condutor, mais de oito lugares, cuja massa máxima tecnicamente admissível exceda 5 toneladas.

N1- Veículos destinados ao transporte de mercadorias, com massa máxima tecnicamente admissível não superior a 3,5 toneladas.

N2- Veículos destinados ao transporte de mercadorias, com massa máxima tecnicamente admissível superior a 3,5 toneladas, mas não superior a 12 toneladas.

N3- Veículos destinados ao transporte de mercadorias, com massa máxima tecnicamente admissível superior a 12 toneladas.

O1- Reboques cuja massa máxima tecnicamente admissível não exceda 0,75 toneladas.

O2- Reboques cujo peso máximo tecnicamente admissível seja superior a 0,75 toneladas, mas não superior a 3,5 toneladas.

O3- Reboques cujo peso máximo tecnicamente admissível seja superior a 3,5 toneladas, mas não superior a 10 toneladas.

O4- Reboques com massa máxima tecnicamente admissível superior a 10 toneladas.

Notas:

1. Os veículos destinados ao transporte de passageiros e mercadorias, tendo, além do lugar do condutor, não mais de oito lugares, pertencem à categoria:

M, se o produto do número de passageiros previsto no projeto e a massa condicional de um passageiro (68 kg) exceder a massa da carga transportada simultaneamente com os passageiros;

N se esta condição não for satisfeita.

Pertence à categoria M o veículo destinado ao transporte de passageiros e mercadorias que possua, além do lugar do condutor, mais de oito lugares.

2. No caso de semi-reboques e reboques com eixo(s) centralizado(s), a massa máxima tecnicamente admissível será considerada a carga vertical estática transmitida ao solo pelo eixo ou eixos de um semi-reboque e um reboque com eixo(s) centralizado(s) acoplado(s) a uma máquina motriz e reboque com eixo(s) localizado(s) central(is).

Tenha cuidado e monitore a condição técnica de seus carros