Congelamento da bateria. Como usar uma bateria de carro no inverno em baixas temperaturas. Bateria congelada: o que fazer?
A situação em que o eletrólito congela na bateria não é novidade no inverno, é um fenômeno bastante comum.
Neste artigo, veremos por que isso acontece, como reanimar a bateria e, posteriormente, não levá-la a tal estado.
Os primeiros sinais do nosso problema
Com o início do período de inverno, o problema para os proprietários de automóveis aumenta significativamente. Além da difícil situação do trânsito, soma-se a necessidade de monitoramento mais frequente do estado dos sistemas e componentes do carro.
A sulfatação é mais comumente causada por um sistema de bateria que não está com o estado de carga adequado por um longo período de tempo. Evitar o descarregamento excessivo de uma bateria por longos períodos de tempo quase sempre resulta em danos permanentes às baterias, levando eventualmente a substituições dispendiosas de baterias. Embora a bateria na bateria não tenha carga, ela descarregará automaticamente como resultado de ações locais na bateria. Armazenar baterias em temperaturas mais baixas reduz a quantidade de atividade local da bateria, mas isso não significa que as baterias possam ser ignoradas por longos períodos tempo.
Atenção especial deve ser dada à bateria, pois no inverno a carga aumenta.
Além do mais, muito frio pode levar a outro fator desagradável - o congelamento do eletrólito dentro da bateria.
O primeiro sinal desse incômodo é a falta de energia na rede de bordo do veículo. Ou seja, o motorista gira a chave de ignição e o carro não reage de forma alguma.
Quando chegar a hora de guardar o equipamento, certifique-se de que as baterias estejam totalmente carregadas e o eletrólito esteja no nível correto. Também é muito importante manter os níveis adequados de eletrólitos durante o período de armazenamento. Aconselhamo-lo a contactar o seu revendedor ou fabricante da bateria e seguir primeiro as suas recomendações.
Se o eletrólito na bateria congelou, os bancos de células entraram em colapso, a massa ativa saiu das grades das placas, as placas empenaram ou o gelo quebrou os separadores, a bateria não pode ser restaurada
No início da primavera, recebemos muitas ligações sobre problemas de carregamento resultantes da manutenção inadequada de baterias armazenadas. Um grande número de chamadas de proprietários particulares de carros de golfe que deixam suas casas de verão durante os meses de inverno. Embora não sejam tão comuns, essas ligações também são recebidas no outono por aqueles que voltam para suas casas de inverno. Os proprietários de carros de golfe privados muitas vezes desconhecem os requisitos de manutenção para baterias em estoque.
Claro, a razão para isso pode ser um mau contato nos terminais devido à sua forte oxidação.
Mas se tudo estiver em ordem com os terminais, você deve dar uma olhada na própria bateria - os lados inchados da caixa da bateria são um sinal preciso de que o gelo se formou dentro dela.
Essa característica se manifesta porque a água que faz parte do eletrólito se expande ao congelar e pressiona as paredes.
Então, por que a bateria congela?
O que esses proprietários também não percebem é que muitos revendedores de carros e carros de golfe oferecem serviços para manter esses sistemas de bateria a um custo mínimo. Se você for um proprietário particular, entre em contato com os revendedores locais de bateria e hardware para obter a disponibilidade deste serviço.
Grandes frotas de equipamentos movidos a bateria, como campos de golfe e companhias de construção designará pessoal para executar as tarefas de manutenção necessárias para proteger seus grandes investimentos. Independentemente da quantidade de equipamentos colocados no armazém, é muito importante que o local de armazenamento não permita o congelamento das baterias. Depois que as baterias estiverem congeladas, elas provavelmente precisarão ser substituídas.
Tais situações também acontecem.
Causas da formação de gelo
A razão para a formação de gelo na bateria está na densidade do eletrólito. Quanto menor a densidade, maior o limite da temperatura de congelamento.
A diminuição da densidade é acompanhada pelo aumento da porcentagem de água na solução, e é ela quem congela.
Quando o período de armazenamento termina e é hora de retornar o equipamento ao serviço, é prática comum "acordar" as baterias. Não, você não coloca um despertador ao lado de baterias ou água fria ruim sobre eles. Para "acordar" as baterias geralmente se refere à prática de permitir que o carregador complete quatro a cinco ciclos de carga sucessivos antes de colocar o equipamento novamente em serviço. Essa prática ajudará a melhorar a eficiência da bateria e, por fim, o bom desempenho do hardware.
Com uma densidade eletrolítica normal, que deve ser de 1,27 g / cm3, a formação de gelo começará apenas em temperaturas abaixo de -65 graus.
Queda de densidade para 1,20 g/cm3 leva ao fato de que o gelo já aparecerá a -27 graus, e uma queda abaixo de 1,10 g / cm3 garantirá a cristalização da água dentro da bateria já a menos 7 graus.
Duração real da bateria
Como mencionado, nunca deixe a bateria congelar. Uma bateria congelada raramente produzirá qualquer saída útil. A manutenção para evitar o congelamento das baterias não se aplica apenas às armazenadas, mas também aos equipamentos armazenados no exterior, como os localizados em áreas alugadas.
O que fazer para evitar o congelamento
A melhor proteção contra o congelamento da bateria é carregá-la totalmente. Uma bateria totalmente carregada tem um ponto de congelamento muito menor do que uma em estado de descarga. A água tem um ponto de congelamento de 32 graus Fahrenheit, que corresponde à gravidade específica. A gravidade específica média do eletrólito encontrado nas baterias de carros de golfe é aproximadamente a mesma. Quanto maior a gravidade específica do eletrólito, menor o ponto de congelamento. Exemplos: Um eletrólito com uma gravidade específica de cerca de 250 tem um ponto de congelamento de -62 graus Fahrenheit, e uma gravidade específica de cerca de 100 tem um ponto de congelamento de 19 graus Fahrenheit.
Indicadores padrão de densidade de eletrólitos são mostrados na tabela abaixo.
Portanto, é importante realizar a manutenção da bateria antes do inverno, que consiste em verificar a densidade e recarregá-la totalmente.
A descarga da bateria também pode levar à cristalização da água em baixas temperaturas.
Se forem esperadas temperaturas extremamente baixas, mova as baterias para um ambiente mais quente para evitar substituições caras de baterias. Temperaturas frias também afetam a capacidade da bateria. Normalmente, a capacidade da bateria é medida a 77 graus Fahrenheit. A capacidade da bateria diminui quando as baterias são usadas em temperaturas mais baixas. Isso é resultado da taxa mais lenta na qual o ácido no eletrólito se combina com o material da placa. É prática comum que as baterias sejam carregadas em temperaturas mais baixas antes do uso.
No inverno, a carga na rede de bordo é muito maior - luzes acesas, aquecimento do interior e dos bancos, etc.
Um aumento no consumo de energia da bateria também se deve ao difícil arranque de um motor frio.
Para restaurar totalmente a carga da bateria, é necessário um tempo de operação do gerador significativamente maior.
Cuidados adequados com baterias de ciclo profundo
Isso ajudará a garantir o desempenho máximo da bateria em temperaturas mais baixas. ambiente. Já que estamos falando de baterias, vamos ver alguns princípios básicos de manutenção de baterias que ajudarão a melhorar o desempenho e a vida útil de sua bateria, carregador e hardware.
Use sempre óculos de proteção e roupas ao trabalhar com baterias. As baterias contêm ácidos que podem causar lesões corporais. Nunca coloque chaves ou outros objetos de metal em cima das baterias ou perto dos terminais da bateria. Isso pode fazer com que a bateria estoure ou exploda.
Viagens curtas no inverno fazem com que a bateria não tenha tempo de restaurar totalmente a carga. Uma diminuição na carga leva a uma diminuição na densidade e, como resultado, a um aumento no limite de temperatura da cristalização da água.
Esse problema com a bateria, claro, é desagradável, mas isso não significa que você terá que trocá-la por uma nova.
Lembre-se de que baterias novas requerem vários ciclos, geralmente em torno de 20, antes de serem fabricadas. poder total. Recomenda-se que baterias novas não sejam descarregadas abaixo de 50% nos primeiros cinco ciclos de carga. Baterias novas e velhas armazenadas não são capazes de produzir sua potência nominal até que sejam descarregadas e recarregadas várias vezes. A descarga excessiva de baterias novas, acima de 60%, pode fazer com que as células individuais percam a polaridade, resultando em falha completa da bateria logo em seguida. Quando as temperaturas caem abaixo de 65 graus Fahrenheit, as baterias devem ser carregadas imediatamente após o uso. Baterias frias demoram mais para carregar. Mantenha a parte superior das baterias e os terminais da bateria limpos e secos. Isso evitará autodescarga excessiva e fluxo de corrente entre os polos da bateria e a estrutura. Nunca deixe a bateria congelar. Isso pode danificar permanentemente as baterias. As baterias colocadas em armazenamento sem armazenamento também se autodescarregam e sulfatam em graus variantes, dependendo da profundidade da descarga e do tempo que permanece no estado descarregado. A sulfatação mínima geralmente pode ser recuperada por recarga, embora a perda permanente da capacidade e vida útil da bateria possa ser esperada. Mantenha o nível de eletrólito nas baterias. Se o nível do eletrólito cair abaixo do topo das placas, isso pode reduzir a capacidade e a vida útil da bateria. O material pastoso nas placas da bateria que pode secar perderá permanentemente qualquer capacidade de produzir uma carga elétrica. A água só deve ser adicionada à bateria quando a bateria estiver quase ou totalmente carregada. Se o nível do eletrólito estiver abaixo do topo das placas antes de iniciar o ciclo de carga, adicione água para que o nível do eletrólito seja alcançado mesmo a partir do topo das placas. Drene o nível do eletrólito após uma carga completa. Os níveis de eletrólito caem durante a descarga e aumentam durante a carga. Adicionar água a uma bateria em estado descarregado fará com que o eletrólito transborde das baterias durante o carregamento. Recomenda-se usar apenas água destilada para desligar as baterias. Baterias mais antigas que se aproximam do fim de sua vida útil geralmente requerem rega mais frequente. Siga todas as instruções de operação, cuidados e advertências no carregador, nas baterias e no equipamento.
- Sempre carregue baterias novas antes de colocá-las em serviço.
- Limite o uso de baterias novas nos primeiros 20 ciclos.
Sempre existe uma possibilidade, mas depende do grau de congelamento e das consequências que o gelo trouxe.
Se rachaduras significativas forem visíveis nas baterias, estendendo-se por toda a caixa, a bateria não poderá ser "salva". Mas se nenhum foi encontrado durante o exame inicial, é possível “reanimar” a bateria.
Frio temperatura de inverno altamente dependente da bateria do carro. À medida que o tempo diminui, também diminui a capacidade da bateria de gerar a energia necessária para ligar o motor. O tempo frio muitas vezes pode levar à morte da bateria. Então, para ligar o motor, você precisa aumentar ou carregar a bateria. No entanto, em temperaturas muito baixas, a bateria pode realmente congelar, em vez de apenas descarregar e morrer devido ao frio. É importante reconhecer a diferença e aprender a lidar com uma bateria praticamente congelada.
Descubra se a bateria está realmente congelada ou simplesmente descarregada. Se o líquido dentro da bateria permanecer líquido, a bateria não congelará. Em vez disso, você pode carregá-lo ou aumentá-lo. Se estiver congelado, você precisará descongelá-lo antes de usá-lo. Nunca tente levantar uma bateria congelada, pois ela pode explodir. Nunca tente levantar uma bateria se o estojo estiver quebrado devido ao frio.
descongelando
A primeira coisa a fazer é descongelá-lo. Isso deve ser feito em temperatura ambiente. O uso de dispositivos de aquecimento para acelerar o processo é estritamente proibido.
Temperaturas elevadas podem fazer com que o invólucro se deforme. Para um descongelamento bem-sucedido, é desejável que a diferença de temperatura seja a menor possível.
Conecte o veículo se o seu veículo estiver equipado com um aquecedor de bloco. A maioria dos veículos em regiões de clima frio deve ser equipada com eles. Conecte o carro por pelo menos duas a três horas e verifique a bateria. Se não tiver começado a descongelar até então, o aquecedor de bloco provavelmente será ineficaz.
Remova a bateria congelada do veículo. Remova a tampa da bateria, desconecte os cabos da bateria e retire cuidadosamente a bateria. Coloque a bateria em uma garagem aquecida e deixe-a descongelar. Se você precisar usar o carro imediatamente e tiver uma bateria sobressalente, poderá instalá-la e verificar se o carro dá partida. Nem todos os problemas de clima frio estão limitados à bateria. Se o tempo estiver frio o suficiente para congelar a bateria, seu carro ainda não dará partida.
É bom que isso seja feito em uma garagem aquecida, onde a temperatura não seja muito alta. O processo de descongelamento pode demorar um pouco por causa disso, mas será o mais correto e seguro.
Ao mesmo tempo, colocando bateria para aquecimento, é aconselhável colocá-lo em algum tipo de recipiente.
Toque o carro em uma área aquecida se não quiser remover a bateria. Se você estiver estacionado na garagem e tiver espaço na garagem disponível, pressione o carro na garagem e ligue o aquecimento até que a bateria derreta. Teste uma bateria congelada após descongelá-la e carregue-a. A maioria das baterias congeladas precisará ser recarregada. Inspecione a bateria e certifique-se de que não está rachada ou vazando antes de tentar carregá-la. Além disso, certifique-se de que a bateria esteja completamente descongelada antes de conectá-la ao carregador.
É possível que pequenas rachaduras tenham se formado na caixa e, após o degelo, o eletrólito escorra por elas.
Além disso, você não deve se apressar - é melhor gastar mais tempo nesse processo do que "matar" a bateria causando um curto-circuito nas placas, o que fornecerá o gelo restante no interior.
Depois de descongelar a bateria, você deve inspecioná-la novamente com cuidado.
É muito mais difícil restaurar o desempenho de uma bateria com a caixa quebrada.
Se houver pequenas rachaduras, você pode tentar soldá-las, depois de drenar o líquido e secar a caixa. Com a abordagem certa, é possível eliminar o vazamento, mas nem sempre.
Você também precisa inspecionar o interior da bateria. O gelo pode destruir as divisórias internas das latas. Se tal dano for notado, a bateria não poderá ser restaurada.
Se uma inspeção completa mostrou a integridade completa da bateria, você pode prosseguir para a próxima etapa - carregar.
Recursos de carregamento
Alguns aconselham carregar com um carregador automático, que regulará a quantidade de corrente fornecida à bateria.
No entanto, não é. Uma bateria descongelada deve ser carregada com correntes baixas. Se durante o carregamento normal é recomendável dar uma corrente igual a 10% de sua capacidade, então é recomendável carregar uma bateria que esteve no gelo com ainda menos corrente, cerca de 5% de sua capacidade.
Ou seja, uma bateria com capacidade de 60 Ah deve ser carregada com corrente de 3 A. Nesse caso, o tempo de carregamento será de 12 a 14 horas.
Portanto, ao realizar o processo de recuperação de carga, é melhor usar um dispositivo que permita ajustar a corrente.
Após a conclusão da recarga, será necessário avaliar o estado do eletrólito.
Se, depois de todo o trabalho, o eletrólito permaneceu limpo e transparente, a bateria "não sofreu" durante a formação de gelo nela e você pode continuar verificando.
Mas se o eletrólito ficou turvo e partículas de terceiros são visíveis nele, a cristalização da água levou à destruição das placas de chumbo, elas simplesmente desmoronaram.
Depois de certificar-se de que o eletrólito está limpo, sua densidade deve ser verificada. Se este parâmetro não corresponder ao exigido, será necessário trazê-lo para a norma e, em seguida, realizar novamente o processo de recarga.
A última etapa do teste é testar a bateria com um plugue de carga.
Se, durante a medição, o plugue apresentou tensão nos terminais abaixo de 10 V, é sinal de que as placas se desprenderam.
Na estação fria, muitos proprietários de carros enfrentam problemas adicionais para manter a "atividade vital" constante de seus carros e, em geadas severas, o problema do que fazer se o eletrólito da bateria congelar parece muito relevante.
Em condições geladas - o fluido de trabalho de qualquer bateria cai muitas vezes mais rápido do que em temperaturas positivas. Passar a noite num parque de estacionamento com temperaturas inferiores a -30º pode levar à perda de mais de metade da capacidade da bateria.
E se levarmos em conta também o fato de que nesse estado a bateria precisa “conseguir” girar o virabrequim, vencendo a resistência do óleo engrossado pelo frio, fica claro que nem toda bateria consegue fazer tal façanha.
Muitas pessoas sabem que existe apenas uma maneira de restaurar uma bateria de carro congelada - carregá-lo. No entanto, mesmo para um evento tão simples, existe um algoritmo específico:
- Primeiro, você precisa determinar visualmente a condição da bateria. Conforme observado acima, a uma temperatura negativa, a densidade do eletrólito diminui. O fato é que a concentração de ácido sulfúrico diminui e a quantidade de água no fluido de trabalho da bateria aumenta.
A água congela, fazendo com que as paredes da bateria fiquem inchadas devido ao gelo dentro do gabinete.
Então, o que fazer com uma bateria completamente congelada?
Antes de tudo, a bateria deve ser removida e colocada em temperatura ambiente, sem nenhuma ação até que o gelo dentro da bateria descongele e as paredes voltem à sua posição normal.
Nesses casos, existe o risco de rachaduras, portanto, quando o eletrólito da bateria congela - geralmente, para descongelar, a bateria é colocada em um recipiente (bacia, panela grande). Caso contrário, o ácido pode cair acidentalmente no piso da casa e causar danos.
Importante! A possibilidade de perda de eletrólito deve ser considerada com cuidado - um líquido que pode ser confundido com condensado comum em um exame superficial será, na verdade, um ácido que penetrou pelas rachaduras nas paredes. Portanto, é mais seguro realizar o trabalho de ressuscitação da bateria com luvas de borracha para evitar lesões na pele.
Classificação da bateria
No corpo de muitas baterias de carros modernos existe um chamado indicador de olho, que muda de cor dependendo do grau de carga da bateria. Por exemplo - condição de trabalho A bateria corresponde à cor verde do indicador. 
O método é bastante primitivo e não refletirá o estado verdadeiro, e mais ainda - não contará sobre valores exatos descarga. A única utilidade de tais indicadores é a visualização da presença do nível adequado de eletrólito na bateria. À medida que a umidade evapora, o olho fica vermelho.
Com um hidrômetro
Um hidrômetro é um dispositivo que permite medir a densidade do eletrólito nos casos em que a bateria está congelada. No entanto, você pode usá-lo apenas se o design da bateria permitir que você tenha acesso a uma jarra de líquido separada. 1,27 g/cm³ é o valor de densidade de uma bateria totalmente carregada.
Queda de densidade um centésimo dirá que o dispositivo perdeu 6-7% de sua carga original. Tendo realizado cálculos aritméticos simples, pode-se calcular facilmente os valores mínimos de densidade do eletrólito nos quais a bateria será completamente descarregada. Este limite será de 1,11-1,15 g/cm³. 
O diagnóstico usando um hidrômetro, nos casos em que a bateria congela, nem sempre é possível. O fato é que a maioria das baterias dispensa manutenção, o que significa que não têm acesso a bancos de eletrólitos. 
Com um voltímetro
A versatilidade do método reside no fato de o aparelho ser capaz de mostrar tanto a voltagem da bateria como um todo quanto de cada célula individualmente, e assim indicar a área problemática. 
Importante! Ao conectar esse dispositivo diretamente à bateria, o voltímetro deve mostrar uma tensão 5-6% maior que a tensão nominal (ou seja, uma bateria de 12 V deve fornecer uma tensão de 12,6-12,8 V quando medida).
Esta é a diferença da tensão dos consumidores atuais, onde a tensão diagnosticada deve coincidir com a tensão declarada durante as medições. Por exemplo, uma lâmpada de doze volts deve fornecer um valor de exatamente 12 V.
Deve ser notado que durante a inspeção visual é necessário prestar atenção à transparência do eletrólito. Um fluido de trabalho turvo dirá ao proprietário que as placas dentro da bateria foram destruídas e não faz mais sentido carregá-la ou consertá-la.
Um exemplo de como as pessoas aquecem uma bateria congelada, vídeo.
- Depois que a bateria foi aquecida em casa e o proprietário determinou o grau de descarga da bateria, é necessário conectar a bateria ao carregador. Mesmo um iniciante pode lidar com esse dispositivo, mas vale a pena observar algumas nuances:
- A corrente de carga não deve ser superior a 10% da capacidade nominal da bateria, caso contrário, o proprietário corre o risco de reduzir a vida útil da bateria durante o processo de carga. Em outras palavras, a corrente ideal para carregar uma bateria com capacidade de 80 A / h (ampère-hora) será de 8 A.
- Antes de ligar Carregadorà rede, é necessário conectar seus terminais aos terminais da bateria de acordo com a polaridade.
O carregamento da bateria, via de regra, ocorre em um dia.
Conclusão
As medidas de "ressuscitação" de uma bateria congelada, mencionadas acima, são simples e não trarão grandes dificuldades para um proprietário de carro experiente. No entanto, durante o inverno, você não precisa se perguntar - “o que acontecerá se a bateria congelar?”.
Basta realizar a prevenção e carregar adequadamente a bateria antes do início do tempo frio. A questão é que mesmo em período de verão a bateria pode perder sua capacidade devido a curtas viagens do proprietário do carro na cidade. O gerador não tem tempo para carregar a bateria durante viagens curtas, pelo que mesmo uma pequena temperatura negativa pode afetar negativamente a bateria.
