Quando trocar os pneus de um carro no outono. questão de borracha. Quando mudar para pneus de verão

Obviamente, a data exata da troca de calçado não pode ser identificada. Por leis russas troque para pneus de verão possível desde março. Mas você pode - não significa que você precisa. Março é um mês difícil para os motoristas. Após uma chuva diurna de primavera à noite ou no início da manhã, o granizo se forma no asfalto. Encontrá-la no “verão” não é uma situação agradável. Nem todo motorista consegue lidar com a direção nessas condições, mesmo com pneus de inverno.

Mas não é só a capa em si. A ausência de neve ou gelo nas estradas não dá motivo para recusar pneus de Inverno. Externamente seco e limpo, parece que a pista pode ser perigosa quando Baixas temperaturas, mesmo com uma pequena vantagem. Isso se deve ao fato de que a borracha sazonal é muito diferente em sua composição química. Quanto mais frio estiver lá fora, mais forte será o "bronzeado" dos pneus de verão. Como resultado, a aderência à estrada se deteriora visivelmente. Quando você entra no "menos" nos pneus de verão, torna-se completamente inseguro para dirigir. É melhor bater com pregos na calçada por algumas semanas do que cair repentinamente em uma vala.

“Muitos fabricantes de pneus consideram +7 graus como um limite mínimo condicional. Se a temperatura média diária ultrapassou esta marca, você pode colocar com segurança pneus de verão. Nessas condições, ela começa a segurar bem a estrada ”, aconselha especialista em pneus Leonid Pashchenko.

Observações de longo prazo de especialistas sugerem que, na Rússia central, esses valores diários médios não podem ser esperados antes de abril. Antes de correr para uma loja de pneus, vale a pena verificar primeiro o estado dos seus pneus de verão. A profundidade do piso não deve ser inferior a 1,6 mm. Esses valores mínimos estão indicados no Regulamento Técnico, mas na verdade a profundidade de “trabalho” dos pneus de verão começa a partir de 3 mm, caso contrário aumenta o risco de aquaplanagem, ou seja, as rodas vão “flutuar” nas poças. É melhor não andar com pneus "carecas" e comprar um novo conjunto.

A localização das rodas também é importante. Montadores de pneus experientes geralmente analisam a condição por conta própria. Os pneus que estavam no eixo dianteiro na temporada anterior tendem a ter mais desgaste, então faz sentido movê-los de volta agora. Assim, os pneus ficarão "carecas" uniformemente - e isso é principalmente uma questão de segurança ao dirigir.

Então, nós mudamos. O que fazer com os pneus de inverno? O armazenamento não deve ser considerado levianamente. O principal é protegê-los da luz e da umidade. Tudo é mais ou menos simples aqui. É difícil pensar em um lugar melhor do que uma garagem. Ambos secos e quentes. A temperatura mais adequada é de 0-25 graus. Uma varanda também é adequada, mas os pneus devem ser cobertos ou embalados em uma bolsa à prova d'água. A constante "queimadura solar" sob o sol escaldante é prejudicial à borracha - microfissuras aparecerão na superfície. Para proteção contra Influência externa as lojas de automóveis vendem condicionadores de pneus especiais. Se você tratar a superfície externa com ele antes do armazenamento, poderá prolongar a vida útil dos pneus.

Durante o armazenamento, ainda é necessário evitar a deformação dos pneus. Portanto, não tente espremê-los no primeiro espaço de tamanho adequado. Dê-lhes liberdade e não os sustente com outros objetos duros.

“Em que posição guardar a borracha depende do kit. Se os pneus estiverem sem aro, eles não podem ser suspensos. Os pneus devem ser deixados na vertical, virando periodicamente, e não empilhados, caso contrário por muito tempo eles são deformados. Mas com as rodas da coleção, tudo é o contrário. opção perfeita- pendure na garagem. Se isso não for possível, é melhor armazenar na posição horizontal. Você pode empilhá-los uns sobre os outros”, comenta Leonid Pashchenko.

Você não precisa pensar em armazenamento adequado se não se importar em pagar 1.500-3.000 rublos por temporada. Normalmente, é quanto custa armazenar pneus por uma temporada em serviços especializados ou borracharias. O que você definitivamente não deve economizar é a própria borracha. Os pensamentos “não trocar de sapatos” geralmente são melhores para afastar. No calor, até os pneus de verão velhos são melhores do que os de inverno mais frescos.

Correspondente do "Norte da capital" conversou com o comissário de emergência

A primavera quente deste ano fez muitos motoristas se perguntarem se deveriam trocar os pneus mais cedo. Andrey Polyakov, o comissário de emergência, deu alguns conselhos sobre o momento de “trocar de sapatos” e o impacto dos pneus de verão na segurança. Seu trabalho é registrar um acidente em Moscou e na região de Moscou por ordem das seguradoras.

Para um "plus" definitivo

Talvez, pergunta principal sobre a troca de pneus - quando fazer? Segundo Andrey, só pode haver uma resposta: o mais tarde possível.

“Durante uma nevasca recente, um motorista off-road que teve tempo de trocar os pneus por pneus de verão “recolheu” vários carros que estavam parados em um semáforo”, diz Andrey.

Moral da história: é melhor trocar os pneus duas semanas depois da última nevasca do que meia hora antes.

- Eu mesmo adiei a “troca de sapatos” até o fim, esperando que a temperatura permanecesse positiva tanto durante o dia quanto à noite por pelo menos cerca de uma semana. A única perda que esta prática pode trazer é a perda de mais alguns picos, mas na estrada da primavera estou muito mais calmo.

os pneus são diferentes

Que pneus escolher para o verão? Segundo André, eles parâmetro principal, que deve ser prestado atenção em primeiro lugar:

– Minha escolha são pneus de verão com alta repelência à água. Normalmente, externamente, eles diferem no padrão do piso na forma de uma espinha de peixe. Esses pneus podem produzir mais ruído durante a condução, mas ajudam a evitar a perda de controle em uma poça profunda.

Alguns motoristas - especialmente residentes de verão, catadores de cogumelos - fazem mais um requisito para os pneus de verão: eles devem "remar" bem na lama, areia, etc. É claro que você precisa pensar nisso com antecedência, antes de comprar borracha: leia as análises e testes comparativos de pneus, análises sobre eles.

Cuidado com o meio-fio!

Os compradores de pneus caros às vezes exageram suas capacidades. Isso faz com que esses motoristas dirijam igualmente rápido no tempo seco e na chuva, tanto na cidade quanto fora dela.

- Por mais perfeitos que sejam os pneus, na chuva - mesmo onde não há poças profundas - a distância de frenagem aumenta, a probabilidade de derrapagem aumenta. Então, em tempo de chuva, é hora de lembrar o que falaram sobre isso na autoescola: use o freio e o acelerador com mais cuidado, aumente a distância, - diz Andrey Polyakov.

Os proprietários de veículos off-road precisam ter um cuidado especial. Em primeiro lugar, em um carro com tração nas quatro rodas, a técnica para sair de uma derrapagem é mais complicada. Em segundo lugar, se a aderência do pneu piorar, o motorista de um carro convencional sente isso imediatamente, mesmo durante a aceleração, e o motorista de um veículo com tração nas quatro rodas pode não perceber o problema até que precise frear com força. Aqui, aliás, uma grande massa desse carro pode se lembrar de si mesmo.

Entre outras coisas, fora da cidade existe outro perigo potencial que ameaça absolutamente a todos e se agrava com o tempo chuvoso. Esta é uma vantagem fraca.

“Mais recentemente, fora da cidade, um carro na minha frente, cujo motorista parou no acostamento, diminuindo a velocidade insuficientemente, capotou imediatamente - estava escorregadio ali”, lembra Andrey. - A berma da estrada é imprevisível em qualquer altura do ano, sendo impossível circular nela sem reduzir a velocidade para pelo menos 40 km / h. Mesmo tendo colocado pneus de verão novos e de alta qualidade, é importante lembrar disso nas próximas viagens ao país.

Duas vezes por ano, os motoristas se deparam com a pergunta: quando trocar pneusÉ hora ou é muito cedo? Existem regras para trocar pneus por pneus de verão de acordo com a lei? O que os fabricantes de pneus recomendam?

Olá, queridos leitores blog.

Vale a pena aquecer o sol da primavera, secar um pouco o asfalto e mostrar a temperatura ao termômetro em cerca de +5 graus, muitas pessoas imediatamente começam a se perguntar quando trocar os pneus por pneus de verão de acordo com a lei? E muitos motoristas apressados ​​\u200b\u200btêm pressa em trocar os pneus do carro para o verão. O clima nesta época é muito imprevisível: hoje está derretendo, amanhã pode cair geada e neve! Março é uma época complicada. E, aparentemente, o início de abril deste ano será um tanto incompreensível ...

- Em 1º de janeiro de 2015, entrou em vigor um novo regulamento técnico União aduaneira, que prevê restrições à profundidade mínima permitida da borracha: para pneus de verão - 1,6 mm, para pneus de inverno - 4 mm. Além disso, o regulamento técnico da União Aduaneira "Sobre a segurança dos veículos com rodas" proibiu a operação de pneus de verão no inverno e pneus com pregos no verão, denominados " lei do pneu cravejado ". De acordo com este documento, a duração do período de inverno é de 3 meses - de 1º de dezembro a 1º de março. Mas pelo fato de condições climáticas em diferentes áreas geográficas pode diferir significativamente, este período pode ser estendido, mas não reduzido de forma alguma.

No entanto, na Rússia, apesar do fato de que, para excluir a possibilidade de usar pneus inadequados, foram feitas alterações nas regras de trânsito, descrevendo claramente quais pneus são considerados verão, quais inverno e quais climas, este projeto de lei não está em força total (cerca de tipos de pneus já disse). Isso se deve ao fato de que as regras não estabelecem a proibição de um horário específico de operação do pneu. Acontece que, apesar das restrições estabelecidas pelo regulamento técnico, os condutores só são responsáveis ​​pelo uso de pneus com pregos no verão, mas não pelos pneus de verão no inverno. O principal é que a profundidade do piso atenda aos padrões designados.

Com base nas recomendações do fabricante pneus de carro e especialistas do setor, vale a pena trocar os pneus do carro quando a temperatura média diária de +5 - + 7 graus for mantida em sua região por vários dias.

Lembre-se que é a temperatura do ar que afeta diretamente propriedades do pneu de carro. Se você trocar os pneus antes do tempo (quando a temperatura cai e as geadas ainda são possíveis), então verão os pneus ficarão mais duros e, portanto, será muito difícil dirigir um carro. Se agora você precisa escolher e comprar pneus de verão, quero lembrá-lo do que são marcações nos pneus e o que eles significam.

7ºС. Todo motorista deve conhecer este indicador: quando a temperatura média diária ( palavra-chave- média diária) vai ultrapassar "mais sete", você pode trocar com segurança os pneus de inverno por pneus de verão - significa que a primavera finalmente chegou, as chances de encontrar uma crosta de gelo na estrada são mínimas.

É possível mudar antes?

Sim, mas apenas se houver confiança de que o frio capitulou incondicionalmente. Em temperaturas de 0 a +7ºС, as propriedades de aderência dos pneus de verão permanecem altas, mas em "menos" o composto de borracha bronzeia e o desempenho do pneu se deteriora drasticamente. E na “estrada branca” - coberta de neve ou gelo - os pneus projetados para a estação quente são completamente indefesos.

Ou talvez não mudar?
De fato - bem, de que adianta comprar um jogo de pneus de verão agora, se você pode dirigir durante a temporada sem trocar os sapatos do velho de inverno, e no outono é só comprar novos pregos ou velcro. Além disso, a profundidade do piso é suficiente e o dinheiro economizado pode ser gasto ... Sim, não importa o que gastar, o principal é o dinheiro economizado!

Leve esses pensamentos para o inferno imediatamente: os pneus de verão e inverno diferem em todos os aspectos - em design, composto de borracha, padrão de piso ... Portanto, no asfalto, não importa se seco ou molhado, qualquer pneu de verão se comporta melhor que o inverno.

Onde colocar quais pneus?
Tirando um jogo de pneus de verão da despensa, você de repente percebe que um par de rodas está menos gasto. Onde colocá-lo? "Experientes" ensinavam isso no eixo principal. No entanto, não vamos esquecer que o conselho dos veteranos das reuniões de garagem remonta aos dias em que os carros eram todos de tração traseira.

Quanto mais profundo o padrão do piso, mais eficiente é o pneu em piso molhado. Acontece que as novas rodas dianteiras são mais tenazes e as traseiras “carecas” são mais “escorregadias”. Nas curvas, esse pneu funcionará da seguinte maneira: a frente ainda adere ao asfalto, mas a parte traseira (aliás, mais leve), mesmo com um leve aumento de velocidade ou uma curva relativamente fechada do volante, perde o contato. Sentimentos - inexprimíveis: afinal, o carro ficou parado em segurança na estrada!

A falsa calma é dada apenas por pneus novos em rodas direcionáveis.

Claro, existe outro ponto de vista, que é defendido por motoristas experientes. Tipo, não é difícil extinguir uma derrapagem (uma derrapagem é chamada de retirada do eixo traseiro), o principal é que as rodas motrizes e simultaneamente esterçadas tenham um bom gancho. Mas para isso, é verdade, você precisa ter habilidades estáveis ​​\u200b\u200bna direção contra-emergência, que nem todo mundo tem ... E, portanto, os fabricantes de pneus têm uma opinião diferente. Eles acreditam que a demolição é mais segura para o motorista médio. A experiência mostra que durante a demolição, os "manequins" simplesmente liberam gás, o que ajuda a estabilizar o carro.

Recolocamos pneus mais novos, independente do tipo de condução do carro!

Em geral, para que os pneus se desgastem uniformemente, os especialistas recomendam reorganizar regularmente as rodas, inclusive o sobressalente, a cada 10 a 12 mil km, caso a quilometragem por temporada ultrapasse esse valor. Ao longo do caminho, seria bom parar para balancear (para referência: esta operação é realizada para que as rodas girem uniformemente, sem vibrações). Assim, será possível não só prolongar a vida útil dos pneus, mas também reduzir a carga no chassi e na direção.

Outro conselho diz respeito à roda sobressalente. Se você já decidiu economizar e escondeu o melhor dos pneus sobreviventes do antigo conjunto subterrâneo, tente não andar muito tempo em três rodas novas e uma velha em caso de furo. E quando for pego pela chuva, reduza a velocidade em pelo menos 10, e melhor - em 15-20 km / h.

Para os céticos que acreditam que um pneu "cansado" não causará problemas, lembramos que o carro depende do asfalto justamente com os pneus, e a área de contato é um pequeno retângulo de 10 × 15 cm de tamanho. Portanto, o controle e a frenagem a eficiência do carro depende diretamente da condição e qualidade da borracha.

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Todos os anos, um pré-requisito para todos os proprietários de automóveis é preparar o carro para o inverno e temporada de verão. Este processo requer atenção especial ao estado técnico da máquina e aos custos adicionais associados à sua manutenção. A principal necessidade para começar é a substituição dos pneus.

1 Por que os pneus precisam ser trocados duas vezes por ano?

As rodas dos automóveis são o principal componente do veículo, principalmente sujeitas ao desgaste. A razão para isso é o contato constante da borracha com os produtos químicos da pista e da estrada. Para prolongar a vida útil dos pneus das rodas, para proteger a si e aos outros usuários da estrada, você deve seguir as recomendações técnicas para o uso de pneus. Considere o final do inverno e o início do calor e não espere o aviso da polícia de trânsito sobre quando trocar os pneus por pneus de verão.




A substituição oportuna dos pneus ajudará a evitar as seguintes causas de desgaste dos pneus:

• deterioração sazonal da qualidade das estradas (gelo, buracos após o inverno, asfalto quente);
• saída de montes de neve e off-road;
• durante uma frenagem forte, o piso é mantido;
• desequilíbrio da pressão de ar nos pneus dependendo da estação;
• violação dos regulamentos do veículo.

Alguns proprietários de carros econômicos trocam os pneus em apenas um par de rodas - dianteiras ou traseiras. Essas economias estão repletas não apenas de quebra do veículo, mas também de acidentes de trânsito.

2 Troque os pneus de inverno por pneus de verão

Cada motorista tem suas próprias crenças sobre a substituição sazonal dos pneus:

• os defensores da substituição antecipada do período de inverno motivam sua posição pela necessidade de se preparar com antecedência para o frio que se aproxima e de garantir seu movimento na estrada em caso de geadas ou gelo repentinos.
• partidários do turno da noite período de verão troque os pneus quando já estiver quente o suficiente, sem levar em consideração que isso aumenta o desgaste e reduz significativamente sua vida útil.

A prática de usar pneus de inverno confirma que a operação das bandas de rodagem no verão quente aumenta significativamente seu desgaste. Portanto, se a substituição oportuna for feita, a vida útil da borracha pode ser estendida.

Na hora de trocar o calçado do carro, vale a pena se munir das recomendações dos fabricantes que aconselham o uso de protetores de inverno caso a temperatura média diária caia para + 7C. Em baixas temperaturas, os protetores de verão endurecem e suas propriedades se deterioram.




De acordo com a lei da Federação Russa, a mudança pneus de Inverno segue de 1 a 15 de março, dependendo das condições climáticas severas e da distribuição territorial. Na Rússia, em meados de março, as temperaturas ficam mais estáveis, a cobertura de neve desaparece e o asfalto fica seco, pelo que as características técnicas dos pneus de inverno não são relevantes.

Claro que é bom trocar as sapatas do carro de acordo com as regras, mas o dono deve levar em consideração a qualidade do pavimento (após o inverno) da área em que dirige: a pista da cidade é mais bem cuidada e limpa do que estradas rurais ou provinciais, que às vezes permanecem com neve até meados de abril.

A Rússia é um país vasto, e os habitantes das regiões do sul têm algumas peculiaridades quanto à troca sazonal das rodas, já que no inverno não há neve nenhuma, o asfalto é seco e a temperatura bastante alta. Nesse sentido, o uso de pneus cravejados nessas áreas não é comum, o all-season está mais em voga por lá. Alterar data protetores de inverno lá oscila em relação às condições meteorológicas, os motoristas precisam rastrear a data a partir da qual a temperatura se estabilizou e fica em +5, +7C e acima, então você pode trocar os sapatos do carro com segurança.

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Pelo contrário, os automobilistas do Norte utilizam mais os pneus com tachas, uma vez que conduzir em períodos de neve e muito frio requer especial especificações- protetores com pontas de metal. E os termos que exigem a substituição dos pneus cravejados são um pouco diferentes lá do que nas regiões centro e sul, são determinados pelos parâmetros territoriais de temperatura.

3 Troque os pneus de verão

Conforme Anexo nº 8 do regulamento técnico de 01/01/2015, é proibida a circulação de carros com pneus cravejados no verão de junho a agosto. Conseqüentemente, a lei da Federação Russa não proíbe dirigir no verão com pneus de inverno sem pregos, mas você pode andar com pneus com pregos até 1º de junho.

As condições para substituir o pneu de verão de um carro dependem da temperatura média diária não inferior a +5, +7C. Mesmo que durante o dia o ar aqueça até +10, +11C, então pela manhã podem aparecer geadas em alguns lugares e o movimento de um carro nas esteiras de verão pode causar um acidente. Além disso, os pneus de verão usados ​​no inverno perdem a elasticidade e a frenagem do veículo é duplicada.

Se o verão se arrastou e a temporada de inverno está apenas começando a se lembrar de si mesma, é útil para os motoristas se familiarizarem com os seguintes parâmetros da relação entre temperatura sazonal e troca de pneus de verão:

• quanto mais baixas as leituras do termômetro, mais difícil é o piso de verão;
• quanto mais dura a borracha, menores são suas propriedades de aderência;
• quanto piores as propriedades de aderência, maior o consumo de combustível e maior o desgaste da banda de rodagem.

Para equilibrar esses processos, os fabricantes de pneus desenvolveram pneus que diferem na estrutura química e no padrão do piso.

Os pneus usados ​​no verão são mais rígidos e mais resistentes ao contato com o asfalto quente. Em baixas temperaturas, a borracha fica rígida e a aderência diminui. O processo de movimento se transforma em um processo de deslizamento.




A temperatura média diária mínima, após a qual entendemos que é hora de "trocar de sapato" - +7 graus Celsius

Além dos pneus de inverno e verão, existe outra terceira opção de pneus - pneus para qualquer clima. Os "all-weather" são caracterizados por mais desvantagens do que vantagens, porque no verão se desgastam mais e no inverno são pouco elásticos. pneus para todas as estações mais prático se comportam em 0 graus.

Existem 4 razões principais pelas quais os especialistas aconselham trocar os pneus de verão com antecedência:

1. A emoção na estação de serviço.
2. Correr em rastos cravejados: evite derrapagens e travagens bruscas durante os primeiros 100-200 km. O movimento recomendado é de 70 km/h.
3. Em clima quente, é mais confortável de instalar do que em clima frio.
4. O carro está pronto para os súbitos caprichos da natureza.

Alguns picos perdidos não são tão perigosos quanto a possibilidade de estar com pneus de verão em um monte de neve ou gelo.

4 Razões adicionais para trocar os pneus a tempo

Os pneus do carro devem ser trocados, principalmente por motivos de segurança. As razões econômicas para isso também não são insignificantes: os pneus de inverno se desgastam rapidamente no verão e dirigir no inverno em trilhas de verão leva a acidentes e despesas imprevistas.

As seguradoras, via de regra, recusam o seguro se pneus inadequados para a estação forem instalados no veículo durante um acidente.

Os prazos de troca dos pneus dependem das condições de uso do carro: se na primavera o carro é usado principalmente pela manhã e à noite, e nessa época pode haver geadas, não se apresse em trocar os pneus se for no outono o carro é usado de manhã e entardecer, então você deve se apressar para trocar o carro.

A geografia da operação também é muito importante, porque em estradas rurais e urbanas as temperaturas geralmente diferem entre as temperaturas diurnas e noturnas. Consequentemente, a probabilidade de formação de gelo é maior e a neve derrete por mais tempo nas estradas rurais do que nas urbanas.

5 Multa por não conformidade sazonal dos pneus

Punição financeira para pneus de verão no inverno a partir de 1º de janeiro de 2015. é de 500 rublos, graças ao documento técnico da União Aduaneira que entrou em vigor. O decreto proíbe a circulação de um carro sem pneus de inverno de dezembro a fevereiro. As estruturas regionais receberam o direito de regular o momento da proibição, dependendo das condições climáticas em várias regiões da Rússia.

A legislação da Federação Russa não prevê multa pela operação de pneus sem pregos de inverno no verão.

Além disso, a legislação não prevê multa pela ausência da placa "Ш" em um carro com pneus cravejados.

A troca dos pneus do carro, como tudo em nossas vidas, deve ser feita na hora, principalmente se a sua própria segurança depender disso.

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