Misture óleos de engrenagens com óleos de motor. Óleos de engrenagens - misturar ou não? Quais são as consequências da mistura
As questões que surgem no processo de manutenção do carro costumam confundir os motoristas novatos. A situação com lubrificantes está sujeita a monitoramento constante. O proprietário do veículo é obrigado a verificar e manter regularmente uma certa quantidade de óleos no motor e no sistema de transmissão. Esta informação é prescrita detalhadamente pelos fabricantes de automóveis em livros de serviço, fornecendo instruções claras sobre este assunto. Muitos motoristas estão interessados em saber se é possível misturar óleos de transmissão E o que acontece como resultado de tal mistura? O que vai acontecer se eu fizer isso?
A principal vantagem de desempenho dos sintéticos é sua capacidade de fornecer lubrificação ideal em temperaturas extremas. Eles permanecem estáveis em temperaturas muito altas e permanecem fluidos em temperaturas muito altas. Baixas temperaturas. Isso reduz o desgaste e ajuda a manter um motor mais limpo e eficiente.
Os sintéticos também duram mais porque se decompõem mais lentamente do que os óleos comuns, mas lembre-se de que, assim como os óleos comuns, as trocas regulares de óleo são necessárias para remover os contaminantes. Se você pode se beneficiar dos benefícios - por exemplo, se você dirige em condições extremas ou tem um carro de alto desempenho, os sintéticos podem ser o caminho a percorrer. Embora sejam mais caros, podem funcionar melhor a longo prazo. Você também pode querer considerar uma mistura, uma mistura mais econômica de óleos sintéticos e convencionais.
Lubrificantes de engrenagens, como óleos de motor, não pertencem totalmente a produtos unificados. Nesse sentido, os desenvolvedores não recomendam fortemente fazer experiências nessa área e misturar óleos entre si. Mesmo se você selecionar um óleo com características semelhantes às usadas no sistema, isso não lhe dará total conformidade. Diferenças em especificações técnicas e os aditivos e componentes incluídos na composição não permitem a combinação de diferentes graus e podem levar a sérios danos. Vale a pena ouvir os conselhos dos fabricantes e tentar evitar a mistura, é melhor fazer uma troca completa do lubrificante.
O ponto principal é que cada carro é diferente e você precisa levar em conta uma série de fatores, incluindo recomendações do fabricante, condições climáticas e, por último, mas não menos importante, acessibilidade. É por isso que recomendamos usar nosso seletor de óleo para encontrar o óleo perfeito para o seu veículo.
À medida que o cisalhamento aumenta, ele interfere na capacidade dos óleos de proteger contra o contato metal-metal, resultando em desgaste, perda de pressão do óleo e potência do motor. Se um de nossos óleos necessitar de um aditivo específico para uma aplicação específica, ele já será adicionado a esse aditivo de óleo específico na dosagem correta.
O que é óleo de engrenagem
Para entender por que tais recomendações são dadas, analisamos a composição dos lubrificantes. O óleo de engrenagem é composto de fundação básica, que podem ser minerais ou sintéticos. E isso significa que a base para todos os fabricantes é absolutamente idêntica. O segundo componente são todos os tipos de aditivos e aditivos que fazem parte de uma determinada marca de óleo de engrenagem. São os aditivos que fornecem classificação de acordo com o valor da viscosidade do óleo e o nível de propriedades de desempenho. Esta composição irá distinguir um lubrificante de outro. Esta é a fórmula secreta de diferentes desenvolvedores. Cada um deles tem sua diferença, suas qualidades únicas e, claro, um motivo de orgulho para o desenvolvedor. Nesse sentido, não é recomendável interferir com eles.
Ao adicionar ingredientes extras ao óleo do motor, você está quebrando a mistura cuidadosamente balanceada de óleo básico e aditivos que já estão no óleo. Isso altera fisicamente os ingredientes dos óleos de motor e, portanto, perturba quimicamente o equilíbrio desse óleo específico. O aditivo também pode atacar ou ser incompatível com os aditivos já existentes no óleo, que por sua vez podem causar danos mais do que bons ao motor. Uma vez que o equilíbrio químico do óleo for adulterado, ele também anulará qualquer garantia desse óleo em particular.
Ao desenvolver óleos para transmissão, certas tolerâncias são levadas em consideração, são calculadas as condições de temperatura apropriadas, uma combinação de vários aditivos e aditivos para o funcionamento bem-sucedido das unidades. Uma característica dos óleos de engrenagens reside na capacidade de criar o filme lubrificante necessário, o que permitirá que as peças suportem cargas pesadas em contato. E se o motorista decidir adicionar um pouco de óleo de marcação diferente, é preciso lembrar que a incompatibilidade dos componentes pode afetar negativamente a qualidade do sistema.
Portanto, a menos que um aditivo seja aprovado para uso com um determinado óleo, não sugerimos adicionar nada aos nossos óleos de motor. Os diferenciais de deslizamento limitado precisam de um modificador de fricção adicionado ao óleo da engrenagem para evitar que as embreagens sejam atingidas.
Existem alguns fabricantes que fazem essa afirmação. Como todos os lubrificantes, os óleos de engrenagens se degradam com o tempo devido ao uso constante. Quando ocorre a degradação, o fluido não funcionará em seu nível ideal, o que afetará o desempenho do veículo. Portanto, recomendamos trocar esses fluidos regularmente ao longo da vida útil do veículo.
O que acontece quando você mistura diferentes óleos?
No sistema de transmissão, não existem condições de temperatura como no motor. Portanto, surge a pergunta: por que não é possível adicionar um pouco de óleo semelhante ao original? Tal experimento, talvez, passe sem consequências e pode levar à precipitação na forma de flocos. Infelizmente, você poderá ver imediatamente, não poderá evitar as consequências em tempo hábil. O problema se manifestará mais tarde, quando os flocos começarem a entupir todo o sistema de transmissão, principalmente CVTs e máquinas automáticas. Filtros entupidos podem danificar todo o sistema. A incompatibilidade dos pacotes de aditivos é a principal razão pela qual não é recomendado misturar óleos.
Além disso, a cor é apenas um corante e não tem nada a ver com o desempenho do fluido de transmissão. Como todos os lubrificantes, os fluidos de transmissão automática se degradam com o tempo devido ao uso constante. Quando ocorre a degradação, o fluido não funcionará no nível ideal, afetando o desempenho do veículo. Portanto, os refrigerantes do Tipo A evitarão que seu sistema de resfriamento enferruje e se deteriore, além de fornecer pontos de congelamento mais baixos e pontos de ebulição mais altos.
Todas as cores de refrigerante são corantes usados pelos fabricantes para distinguir diferentes produtos. Em geral, o refrigerante pode ser de qualquer cor que o fabricante desejar. Vários tipos de refrigerantes têm tipos diferentes aditivos neles para parar a corrosão, ferrugem, descamação, etc. algumas dessas tecnologias aditivas não são compatíveis com outras e podem causar reação química o que pode causar sérios danos ao sistema de refrigeração e acessórios.
Você também precisa saber que os óleos de engrenagens, ao contrário dos óleos de motor, são caracterizados por sua viscosidade e pela quantidade de aditivos adicionados. Existem inverno, verão e todos os climas, o que significa óleos universais. O principal critério de seleção é a combinação de viscosidade com Temperatura de operação sistemas. Vale ressaltar que o produto sintético tem menor viscosidade e é menos dependente da temperatura, ao contrário do óleo mineral.
Não destrói o refrigerante original. Não descolorará o refrigerante original quando usado em níveis inferiores a 10%. Esse opção perfeita para um abastecimento de emergência para aqueles que não sabem que tipo de refrigerante está em seu veículo. Se a água da torneira tiver alta qualidade, é seguro misturar com o concentrado, embora isso possa variar muito de acordo com a região. O tanque de água não deve ser usado para misturar o refrigerante, pois pode conter alta salinidade, o que pode causar uma reação interna.
A viscosidade dos sintéticos também é menos afetada pelas mudanças de temperatura. Portanto, pode-se argumentar que o óleo sintético tem uma faixa operacional mais ampla. Os sintéticos são menos suscetíveis à oxidação e, portanto, têm uma vida útil mais longa. Bem, seu custo é maior em comparação com a água mineral.
Na dúvida, a pré-mistura é sempre a opção mais segura, desde que não seja misturada com água desmineralizada pura. Use um obturador do radiador para neutralizar qualquer refrigerante restante no sistema antes de encher o sistema com novo refrigerante. Isso reduz o risco de o novo refrigerante reagir com o refrigerante antigo e geralmente proporciona uma boa limpeza ao sistema, melhorando o desempenho do sistema de resfriamento.
Qual é o problema com o refrigerante?
É o fluido de trabalho para o sistema de arrefecimento, que controla condição de trabalho motor. Como o motor é uma explosão controlada, ele deve ser mantido entre uma faixa de temperatura específica para desempenho ideal. Quer esteja frio ou quente lá fora, o líquido de arrefecimento permite que o sistema de arrefecimento mantenha o motor e o radiador na temperatura certa. Pense nisso: o fluido refrigerante é um cobertor quente no inverno e neblina no verão.
Erros que muitas vezes são cometidos
Existe a opinião de que ao misturar mineral com sintético se obterá um produto semissintético, mas não é assim. É impossível combinar bases diferentes, pois a mistura perderá sua lubrificação e outras propriedades. Quando óleos minerais e sintéticos são combinados, forma-se espuma e posteriormente precipita. Os primeiros sintomas podem aparecer muito em breve, nos primeiros mil o lubrificante começará a perder suas propriedades, pode engrossar e entupir o sistema. É possível eliminar esse problema apenas drenando completamente o óleo, lavando o sistema e substituindo todo o volume de lubrificante de engrenagens. Vale lembrar que com tais experimentos é ainda mais fácil desabilitar a transmissão automática do que a mecânica.
Como o fluido refrigerante flui através do sistema?
O sistema de resfriamento de um carro funciona em um circuito, bombeando uma mistura de água e anticongelante no radiador para regular a temperatura do motor. Como o refrigerante absorve o calor gerado pelo motor e o transfere para o radiador para resfriar, pode-se argumentar que um nível baixo ou fraco de refrigerante significa que seu desempenho é comprometido e seu carro pode superaquecer.
Por que a troca do refrigerante é tão importante?
O líquido de arrefecimento se decompõe como qualquer outro fluido do motor. Assim como óleo de motor contém aditivos vitais para o motor, seu líquido de arrefecimento possui aditivos que evitam a ebulição, o congelamento e a corrosão. Quando esses aditivos se esgotam, contaminantes e detritos podem começar a se acumular em seu radiador, afetando seu desempenho. É importante que o fluido refrigerante seja trocado de vez em quando.
Recarregando análogos de diferentes fabricantes, nem sempre você poderá fornecer qualidades necessárias lubrificantes de transmissão. Mesmo que amigos recomendem que você use um análogo mais barato, pense com cuidado. A economia nem sempre dá o resultado desejado. Considere a possibilidade de contaminação e avarias e lembre-se de que uma lavagem completa do sistema e a substituição de todo o lubrificante acarretará custos muito elevados.
Com que frequência devo trocar o líquido de arrefecimento do meu veículo?
Surpresa, surpresa: os carros não precisam de refrigerante novo nos mesmos períodos de tempo. Alguns veículos têm fluidos de longa duração pré-instalados na linha de montagem e não requerem manutenção com tanta frequência. Então, vá em frente e pule para cima e para baixo se você for um dos sortudos com fluidos de vida mais longos.
Qual é a vantagem de ter uma troca de fluido refrigerante?
Você pode encontrar informações sobre o refrigerante - e saber quando ele precisa ser substituído - no manual do proprietário do seu carro. O líquido de arrefecimento antigo pode causar superaquecimento. A falta de nível de refrigerante ou o baixo nível de refrigerante podem levar a coisas feias, como juntas estouradas, cabeçotes de cilindro empenados e danos à bomba de água e ao radiador.
Você precisa entender que, ao compilar instruções técnicas para seus carros, o desenvolvedor conta com tarefas e requisitos específicos para a operação ininterrupta do veículo. E isso não é um capricho da montadora, mas uma clara consciência de responsabilidade pelo carro produzido. Responsabilidade total pela garantia dada ao consumidor. Não se esqueça que os lubrificantes de engrenagens de empresas diferentes não devem ser misturados. Esteja atento, pode ler todas as informações que lhe interessam no livro de revisões ou aconselhar-se numa estação de serviço.
Se o medidor de temperatura estiver subindo, não ignore os avisos - certifique-se de que seu refrigerante passe no teste antes que seu sistema atinja o ponto de ebulição. Tempo e milhas é uma equação simples. Com o tempo, esses aditivos se esgotam e a solução se torna menos alcalina, deixando seu veículo vulnerável a reparos caros e até mesmo a falhas no motor.
Todos os refrigerantes, durante a operação normal, acabam sendo contaminados e contaminados com detritos do sistema de arrefecimento do motor. Quando isso acontece, o refrigerante não pode diminuir as taxas mais altas durante o tempo quente e aumentar as taxas durante o tempo gelado. Também pode levar a um radiador e aquecedor entupidos por ferrugem. Além do mais: a falha em regular a temperatura do motor é ruim para outras peças do veículo, como juntas de cabeçote, blocos de cilindros e anéis de vedação.
E um pouco sobre os segredos do Autor
A minha vida não está apenas ligada aos automóveis, nomeadamente à reparação e manutenção. Mas também tenho hobbies como todos os homens. Meu hobby é pescar.
Comecei um blog pessoal onde compartilho minha experiência. Eu tento muitas coisas, vários métodos e maneiras de aumentar a captura. Se estiver interessado, você pode ler. Nada mais, apenas minha experiência pessoal.
Coisas ruins podem acontecer se meu carro tiver refrigerante baixo ou fraco?
Fato rápido. Tanto a American Automobile Association quanto o Departamento de Transporte dos EUA observam que a maioria dos congestionamentos nas estradas pode ser atribuída a falhas no sistema de resfriamento. Se o seu motor estiver superaquecendo devido ao líquido de arrefecimento ineficiente, podem ocorrer condições perigosas. Seu motor pode travar, chacoalhar e parar enquanto o veículo estiver em movimento. O mesmo pode ser dito em climas mais frios, quando seu motor está sujeito a danos causados pelo congelamento.
Atenção, só HOJE!
Eles não são unificados, portanto, a mistura de diferentes óleos de engrenagem geralmente leva à deterioração do funcionamento das unidades de transmissão. Considere os recursos de mistura de óleos de engrenagens em detalhes.
Composição do óleo de engrenagem
Geralmente consistem em uma base base, que pode ser mineral, semissintética e sintética, além de um complexo de aditivos especiais que conferem ao óleo certas propriedades de viscosidade e temperatura. Cada fabricante tem sua própria gama de óleos com diferentes pacotes de aditivos. o problema principal ao misturar óleos de engrenagens - esta é a incompatibilidade dos aditivos. Portanto, misturar diferentes óleos de engrenagens pode levar a consequências negativas.
O que pode significar que o líquido de arrefecimento do meu motor precisa ser trocado ou verificado?
Esta não é uma área que você deseja negligenciar. Indicadores significativos de um problema de refrigerante. Baixo nível de refrigerante: Se o seu refrigerante estiver baixo, você pode estar vazando no sistema de resfriamento. Você pode ver o vazamento embaixo do carro e também sentir o cheiro. Se você perceber isso, tente verificar seu refrigerante o mais rápido possível. Outros possíveis culpados de vazamento incluem uma tampa de radiador ruim, um radiador bloqueado ou um sensor danificado. Líquido de refrigeração ramificado: a cor do líquido de refrigeração nunca deve mudar, mas isso pode acontecer quando o líquido de refrigeração está contaminado com detritos ou está no carro há tanto tempo que os aditivos se esgotam. Quando a cor do líquido de arrefecimento mudar ou ficar turva, traga-o para nós para ver se precisa ser trocado. Superaquecimento do motor: Pior cenário: o motor pode superaquecer, engripar e rachar, fazendo com que o veículo pare completamente. Se isso acontecer, pode ser tarde demais para a troca do fluido - pode ser necessário trocar o motor inteiro.
Existem diferentes tipos de refrigerantes e um é "melhor" que o outro?
Atualmente, existem três tipos populares de refrigerante.Resultados negativos da mistura de óleos
Se você misturar óleos de engrenagens diferentes, os seguintes resultados negativos são possíveis:
- eficácia reduzida de certos aditivos;
- o aparecimento de sedimentos indesejados;
- uma diminuição acentuada nos intervalos entre as trocas de lubrificante;
- aumento da formação de espuma;
- aumento excessivo da viscosidade do lubrificante;
- contaminação do sistema de transmissão e filtros.
É possível misturar óleos de engrenagens: características
Oficialmente, os fabricantes não proíbem a mistura entre si. Existem alguns padrões ACEA e API que permitem a mistura completa Óleo sintético com outras graxas que atendam a esses padrões. É verdade que as propriedades do óleo resultante serão relativamente baixas.
Considere várias situações para misturar óleos:
- Óleos de mistura classe diferente. Essa mistura é possível, mas não em todos os casos. Sim, adicionar óleo mineral sintético é altamente desencorajado. Mas adicionar sintéticos ao óleo mineral pode melhorar seu desempenho.
- Mistura de óleos de várias viscosidades. Essa mistura é aceitável, mas pode ter algum efeito no coeficiente de viscosidade em alta temperatura, o que é importante em altas temperaturas de operação. O indicador total depende da quantidade de componente adicionado.
- Mistura de óleos de diferentes fabricantes. É uma opção altamente indesejável. O fato é que dentro de diferentes marcas a base do óleo e a composição dos aditivos geralmente diferem. Assim, a incompatibilidade de aditivos durante a mistura é possível.
Afinal, é possível misturar? Não é fácil responder a esta pergunta. É perfeitamente possível misturar óleos da mesma classe, viscosidade e fabricante. Ao misturar diferentes óleos, deve-se ter extremo cuidado, estudando cuidadosamente suas características e as recomendações do fabricante.
