Shimano hızlarında bir bisiklete zincir takmak. Bisiklette neden zincir gergisine ihtiyacım var ve nasıl kurulur?

Er ya da geç, her hevesli bisikletçi bir zincir arızası yaşar. Neyse ki, kendiniz tamir edebiliyorsanız, bisikletinizi pahalı bir tamirhaneye götürmenize gerek yok. Aşağıdaki ipuçları sorunu en kısa sürede çözmenize yardımcı olacaktır.

Yöntem 1/2: Kırık Zinciri Değiştirme

1. Arızayı değerlendirin ve bir şeyler yapmaya çalışın. Sürüş sırasında zincir kırılırsa, bisikleti kaldırıma doğru yuvarlayın ve dişlileri yukarıda olacak şekilde yan yatırın. Zincir kırılmasını inceleyin - büyük olasılıkla zincir dişli üzerinde asılıdır ve kolayca iki kırık uç bulabilirsiniz. Geleneksel bir zincirde, baklalar, pimin içinden geçtiği iç baklanın plakalarını tutan bir pim (pim veya silindirik kap) ve çanağın üstüne yerleştirilmiş bir silindir aracılığıyla birbirine bağlanır. Bu nedenle, deneyimli bir bisikletçiyseniz ve yanınızda zincir takma aleti ve yedek parça taşıyorsanız, zinciri kendiniz tamir edip tekrar gerebilirsiniz (bkz. Yöntem 2).

Temel olarak, bisiklet zincirleri üç kategoriye ayrılır:

Özel perçinli zincirler. Üreticiden özel perçinler bu tür zincirlerle birlikte verilir. Yanınızda böyle perçinler yoksa zinciri onarmak için en yakın bisiklet parçaları mağazasına gitmeniz gerekecek.

Kapatma baklalı zincirler. Bu zincirler, zincirin uçlarını birbirine bağlayan iki perçinli özel bir bağlantıya sahiptir. Bu halka koparsa, zinciri onarmak için bu halkayı değiştirmeniz gerekecektir.

"Normal" baklalı zincirler. Eski, geleneksel zincirler, her biri (bir aletiniz varsa) aynısı ile değiştirilebilen standart bağlantılardan oluşur.

2. Kırık zinciri çıkarın. Zinciri değiştirmenin onu tamir etmekten daha kolay olacağını fark ederseniz, yapmanız gereken ilk şey eski zinciri çıkarmaktır. Tamamen yırtılmışsa, sadece pedalları çevirin ve zincir dişlisinin kendisinden düşecektir. Kaydırma sırasında zincir düşmüyorsa, manuel olarak bağlantısı kesilmelidir. Bu, hemen hemen her bisiklet mağazasında bulunan bir prina ile yapılabilir.

Zincir baklalarının sıkarak ayrılması: Zincir pimini sıkma pimine karşı konumlandırın. Ardından, pimi sıkarak pimin vidasını sıkın. Zinciri yeniden kullanmayı planlıyorsanız, pimi tamamen çıkarmayın, yalnızca zincir baklalarını kıracak kadar çıkarın.

Zinciri ayırdıktan sonra, zincir kasetten düşecek şekilde pedal çevirin. Zinciri değiştirmek istiyorsanız, eski zincirdeki baklaların sayısını saymayı unutmayın (arka vites değiştiricili bisikletlerde hatayı dikkate alın). Ayrıca, sahip olduğunuz aktarma organlarının türünü de göz önünde bulundurun, çünkü bu, bisikletinize uyacak zincir türünü belirler. Örneğin, 9 vitesli bir zincir, 9 vitesli şanzıman vb. için uygundur.

3. Yükselt Arka tekerlek. Bir sonraki adım, yeni zinciri arka vites değiştiriciden geçirmektir. Bunu yapmak için arka tekerleği döndürmeniz gerekecek ki bu, yerde değilse çok daha kolay olacaktır. Bisikletinizi asmak için bir bisiklet rafınız veya duvarda bir direğiniz varsa, bundan yararlanın. Bu tür avantajlara sahip değilseniz, çerçevenin arkasını, altına bir kutu veya cüruf bloğu gibi bir şey koyarak kaldırın.

Anahtarların konumunu kontrol edin. Arka vites değiştirici en fazla yüksek hız, ve öndeki en alçakta.

4. Zinciri arka değiştiriciden geçirin. Çoğu modern dağ bisikletinde arka vites değiştirici, ana arka dişlinin altına inen yaylı bir sistemdir. Sürüş güvenliği buna bağlı olduğundan zincirin bu mekanizmadan geçirilmesi özel dikkat gerektirir. Önceden boyutlandırılmış zincirin "anasını" (zincirin pimsiz ucu) alın ve onu alt makaranın ve ardından üst makaranın etrafında daire içine alın. Doğru yapılırsa, zincir S şeklinde çalışacaktır. S'nin düzensiz olduğu ortaya çıkarsa, zincirin makaraların tüm oluklarına oturmaması veya bir şeye takılması mümkündür.

Arka vites değiştirici makaraları arasında küçük bir metal çıkıntı olabilir. Zincir ona dokunmamalıdır.

Orman tavuğu (sabit vitesli bisikletler) veya planet göbekli bisikletler gibi bazı bisikletlerde arka vites değiştirici yoktur. Bu gibi durumlarda, zinciri bir sonraki adımda anlatıldığı gibi zincir dişlisine ve pedala takın.

5. Zinciri arka kasete takın. Dağ bisikletlerinde, arka kaset, arka tekerleğe bağlı bir dizi çoklu dişlidir. Zincir vites değiştiriciden geçirildikten sonra kasetteki en küçük dişlinin üzerine kaydırın. Zincirin vites değiştiriciden güvenli bir şekilde geçtiğinden ve dişlinin üzerine sıkıca oturduğundan emin olduktan sonra hafifçe çekin.

6. Zinciri ön değiştiriciden geçirin.Çoğu modern dağ bisikletinde, ön dişli alanında zinciri bir dişliden diğerine hareket ettiren metal bir mekanizma vardır. Zincirin ön ucunu bu vites değiştiriciden geçirin. Zincir uzanmıyorsa arka tekerleği biraz daha itin.

Capercaillie'de yine bir ön vites değiştirici yoktur, bu nedenle zinciri bir sonraki adımda gösterildiği gibi ön dişlinin üzerinden kaydırın.

7. Zinciri ön dişliye takın. Zinciri en küçük ön dişliye takın. İyice çekin ve zincir dişlisinin tüm dişlerinin üzerinde olduğunu kontrol edin, ardından pedalı kaydırın.

8. Zincirin uçlarını bağlayın. Artık zincir, şanzımanın tüm bileşenlerinden güvenli bir şekilde geçtiğine göre, uçları birleştirebilir ve sürüşlerinizin keyfini tekrar çıkarabilirsiniz. Bağlantı halkasını ("anne" ve "baba") sıkma yerine, sabitleme vidasına daha yakın olan dayanak üzerine yerleştirin. Zincirin konumunu ayarlarken, hizalanmaları için pimi kenetlenmiş pime doğru hareket ettirin. Bağlantıyı sabitleme vidasıyla sıkın. Pimi bağlantıya kenetlemek için kolu döndürün. Pimin daldırma derecesini sürekli olarak izleyin. Bu inceliğe uyulmaması kırılmalara yol açabilir.

Yararlı bir araç, zincirin iki ucunu yan yana tutmaya yardımcı olan c-klipstir (küçük ince metal parçası). Bu, işi çok daha kolaylaştırır çünkü zincirin iki ucunu kendiniz tutmanız gerekmez. Bükülmüş bir ataç, böyle bir C-dirsek görevi görebilir.

Yöntem 2/2: Gevşek Zinciri Değiştirme

1. Zincirin nereden atladığını belirleyin. Bazen zincir kırılmaz, ancak normal konumundan çıkar. Bu durumda hala ön ve arka vites değiştiricilerde olduğu için özel bir müdahale gerekmez - tek yapmanız gereken zinciri dişliye geri takmak. Yolda zincir düşerse, bisikletten inin, yan yatırın, dişlileri yukarıda tutun ve çıkarılacak yeri bulun. Genellikle zincir ön dişliden düşer ancak her iki vites değiştiricide kalır.

Zincirin sıkışabileceği yerler arayın. Bir sonraki seyahatinizden önce uygun önlemleri alın.

2. Zincirin sıkışması durumunda eksantriği gevşetmek. Yukarıda bahsedildiği gibi, bazen zincir arka dişli ile çerçeve arasına sıkışabilir. Bu durumda, arka tekerlek eksantriğini gevşetin ve eksantrik somununu, zincirin çıkarılabilmesi için gevşetin.

Eksantrik, arka tekerleğin ortasında bulunan küçük bir kolun açılmasıyla açılır. Ardından kolun karşı tarafındaki somunu sökün ve zinciri serbest bırakın.

Sürmeden önce eksantriği geri sıkıştırmayı unutmayın. Kolun çok sıkı ve çok gevşek olmaması için somun orta derecede sıkı olmalıdır. Kol çok sıkıysa somunu biraz gevşetin ve tekrar sıkmayı deneyin. Kol çok kolay sıkıştırılırsa somun sıkılmalıdır.

3. Arka değiştiricili bisikletlerde zincir gerginliğini gevşetin ve ön dişlinin üzerinden çekin. Çoğu bisikletin arka vites değiştiricisinde, sürüş sırasında zinciri gergin tutan bir yay bulunur. Yayın direncini aşarak, zinciri en küçük ön dişliye takılabilecek şekilde gerin. Ardından zinciri serbest bırakın ve yeterince sıkı olduğundan emin olun.

Kural olarak, artık sürüşe devam edebilirsiniz. İlk başta, zincir doğru konuma oturana kadar bisiklet düzensiz gidebilir.

4. Vitessiz bisikletlerde, pedal çevrilerek zincir ön dişliye çekilir.. Yukarıda bahsedildiği gibi, birçok bisiklette, örneğin "tavuğunda" hız anahtarları yoktur. Bu durumda zinciri arka dişliye takın, ön dişlinin altından mümkün olduğu kadar çok dişe asın, pedalı geriye doğru çevirin. Zincir tutulmalı ve dişlinin etrafına sarılmaya başlamalıdır. Zincir, dişlinin son üst dişinin etrafına dolandığında düzgün çalışabilecektir.

Arka tekerleği kaldırırsanız pedal çevirmek daha kolay olacaktır. Bunu yapmak için bisikleti bir rafa koyabilir veya altına bir miktar malzeme koyabilirsiniz. Birinden ağırlığın üzerinde arka tekerleği tutmasını isteyebilir veya aşırı durumlarda sadece bisikleti ters çevirebilirsiniz.

5. İstenen hıza ulaşılana kadar yumuşak bir şekilde pedal çevirin. Bisikletinize binin ve yavaşça hareket etmeye başlayın. Hızlı bir bisikletiniz varsa, zincir kırılmadan önceki hızına geri dönebilir. Aksi takdirde, zincir sürtünmesi kaybolana kadar hızı kendiniz ayarlayın.

Sabit hızlı bisikletlerde zincir düşerse, bunun gevşek zincir gerginliğinin bir işareti olabileceğini unutmayın. Bu nedenle zincir gerginliğini bir sonraki sürüşten önce ayarlayın.

6. "Genel" bir kontrol yapın. Onarım sonrası ilk sürüşten önce en rahat hızı ayarlayın. Zincirin herhangi bir yere takılmadığından emin olmak için ön ve arka vites değiştiricilerdeki tüm hızları değiştirin.

tavsiye:

Bir zincirin zaman zaman düşmesi alışılmadık bir durum değildir, ancak çok sık olursa profesyonel yardıma ihtiyaç duyulabilir.

Fırsatınız varsa, zincir gergisi adı verilen özel bir alet edinin. Kendinize bir çift satın alın ve paketteki talimatları izleyin. Tipik olarak, bir Phillips tornavidaya ve belirli bir boyutta bir Allen anahtarına ihtiyacınız olacaktır. Bu araçlar, uygun zincir gerginliğini korumanıza yardımcı olacaktır.

Zinciriniz hala gevşekse ve profesyonel yardım alamıyorsanız, kısaltmak için birkaç zincir baklasını çıkarmanız gerekebilir. Ancak, bağlantıları doğru bir şekilde nasıl kaldıracağınızı bilmiyorsanız, bunu üstlenmeyin.

Her bisikletçi temel bilgi ve onarım becerilerine sahip olmalıdır. Bu sadece tasarruf etmekle kalmaz satış sonrası servis, ama aynı zamanda bisiklet atölyesinden uzakta olmak, umutsuz bir durumda olmamak.

Uyarılar:

Saç örgüsü uzun saç, zinciri onarmadan önce giysilerinizi sokun ve fermuarınızı tamamen kapatın.

Ellerinizi yağla kirletmemek için tamir ederken eldiven kullanmak daha iyidir.

Parmaklarınızı zincire sokmayın, aksi takdirde parmaklarınız yaralanabilir veya tamamen kaybolabilir.

Bisiklet zincirinin işlevi nedir? Amatörler ve profesyoneller bir yana, bisiklete şöyle bir göz atan herkes bu soruya cevap verebilir. Zincir, bir bisikletçinin çabalarının arka tekerleğe aktarılmasında aracı görevi gören bir aktarma elemanıdır.

İşinin etkinliğinin en önemli göstergesi sertliktir. Aşırı gerilmiş bir zincir, hareket etmeyi zorlaştırır, vites değiştirme sistemini hızla yıpratır ve hatta kendi kendine arızalanır. Zayıflamış bir durumda sallanır, açıkça vites değiştirmez ve genellikle yıldızlardan uçabilir.

Optimum gerilim, tüm iletim ünitesinin başarılı ve uzun süreli çalışmasının anahtarıdır. Birçok bisiklet sahibi, bağlantıları kaldırarak veya ekleyerek sertlik derecesini kendileri değiştirir. Bununla birlikte, sertliği otonom olarak kontrol eden ve bisikletçinin gereksiz telaştan kurtulmasına yardımcı olan özel bir cihaz - bir zincir gergisi de var.

Zincir gergisi - nasıl çalışır

Gergi, çok vitesli açık şanzımanlı bisikletlerde arka vites değiştiriciyle birlikte takılır. Ek olarak, örneğin bir gezegen kontrol sistemi ile diğer bisiklet türlerine yerleştirilebilirler. Bu cihazın basit tasarımı, bisiklet zincirinin net bir şekilde sabitlenmesini sağlar ve ayrıca kuvvetli çekme durumunda düşmeye karşı korur.

Gergi makaralarının optimum konumu, arka aynakol dişlisi sistemine paraleldir, yani zincir, düz ve bozulma olmadan onun boyunca ilerler. Aksi takdirde anahtarlama sisteminin tutucusu bükülür. Hizalamak için, yalnızca gergiyi değil, tüm cihazı (anahtar) tutup çekmeniz gerekir.

Gergili bir arka vites değiştiricinin şeması

Kullanım verimliliği

"Ekstra dişli" sistemi, dişliler arasında yumuşak bir geçiş için zincirin sert bir konumda kalmasına yardımcı olur. Daha önce de belirtildiği gibi, aşırı gerilim, anahtarlama sürecini zorlaştırırken, gevşek bir durumda, bağlantılar yıldızların üzerinden atlar, bu nedenle bazı hızlar açılmayabilir veya diğer dişlilere geçişin doğruluğu keskin bir şekilde azalır.

Gerdirme cihazı, çalışma sırasındaki uzamaları yalnızca geçici olarak telafi etmeye yardımcı olur, ancak aşınmanın kendisini ortadan kaldırmaz. Çok dişli aktarma organlarına sahip bisikletlerde, sürekli hafif yanlış hizalama nedeniyle zincir, standart bir ön-arka aynakol dişlisi sistemine göre çok daha hızlı uzar. Anahtar makaralarının gerildiğinde sabitleme kuvvetinin aşılması, cihazın artık zincirle baş edememesine neden olur ve zinciri kendiniz kısaltmanız gerekir.

Gergi ek olarak takılır

Bununla birlikte, bir dağ bisikletinde kullanım tamamen haklıdır: zincirler yeterince uzundur, ayrıca ön ve arka aynakol dişlilerinin hiçbir oranında sarkma yoktur. İlişkin kendi kendine kurulum Bunun sağlanmadığı bir bisiklette, bunun özel bir nedeni yoktur: Gerilmiş bir zincirin çıkarılması ve fazladan baklaların çıkarılmasıyla kısaltılması çok daha kolay olacaktır. Ayrıca, bu tür cihazların fiyatı da düşmez.

Gergi montajı

Makaralı kilit kullanılamaz hale geldiğinde bir durum ortaya çıkabilir: makaraların kendileri gevşemiş veya ayak bükülmüştür. Sorun, özellikle genellikle zorlu koşullarda çalışan bir dağ bisikleti için geçerli olacaktır ve bir şeye çarpmamak imkansızdır! Bu gibi durumlarda yeni bir gergi takabilirsiniz. Yapılacak ilk şey onu satın almak. Prensip olarak hiçbir zorluk olmamalıdır: örneğin shimano gibi bisiklet parçası üreticileri, belirli bisiklet modelleri için bu tür parçaları aktif olarak üretir.

Dağ bisikleti tekerleği ve makaralı kilit

Makara gergisini montaj cıvatalarını kullanarak takabilirsiniz. Zincir önce arka dişlilerden atılmalıdır. Gergi takıldıktan sonra önden de sökülür. Aşağıdaki sırayla giyinmeniz gerekir:

• Arkadaki büyük yıldız.
• Gergi kılavuz silindiri.
• Dış silindir.
• Öndeki yıldız büyük beden. Zincirin tamamen oturması için biraz pedal çevirmeniz gerekiyor.

Çerçeveye göre açıyı değiştirerek gericiyi ayarlayabilirsiniz. Optimum konum, gerilimin maksimum olduğu "kritik açı"ya yakın olacaktır. Artan zincir sertliği iyi olmadığından, biraz serbest oynaması olmalıdır. Ancak çok uzağa gitmeye değmez, aksi takdirde zincir dönmeye başlar. açı ne olmalı? Kesin bir cevap yok, bu parametre her bisiklet için ayrıdır ve kendi kendine ayarlama özen gerektirecektir. Alternatif bir seçenek, uzman bir atölye ile iletişime geçmektir.

Tutucu takıldıktan ve ayarlandıktan sonra, çalışması gerçek koşullarda test edilmelidir. Çeşitli seçenekler yıldızlar arasındaki zincir konumları. Ayrıca, kontrol ederken kendi duygularınızı dinlemeniz gerekir: pedal çevirmenin ne kadar kolay olduğu ve viteslerin ne kadar hızlı değiştiği. Ve elbette, tüm şanzımanın bütünlüğünü korumak için gericinin bile zamanında değiştirilmesi gerektiğini unutmamalıyız.

Bisiklet zinciri

Bir bisikletteki zincir, şanzımanın ana bileşenlerinden biridir. Tüm mekanizmanın yeterli çalışmasını garanti eden, zincirin mükemmel durumda bakımıdır. Bisiklet alırken kimse yeni zincir seçmez ama zamanla kullanılamaz hale gelen bir parçanın değiştirilmesi kaçınılmaz olur. Bisikletiniz için mükemmel zinciri nasıl seçersiniz? Bir "bisiklet" çiftliğinde kaç tane zincire ihtiyacınız var? Her önemsiz şey için bisiklet ustasıyla iletişim kurmamak için zinciri kendi başınıza nasıl değiştirirsiniz? Bu beceri ve bilgi gereksiz olmayacaktır.

Zincir: seçim ve yetkin bakım

Hala hatırlayanlar için “bisiklet için yeni bir zincir seçin” önerisi biraz çılgınca geliyor. Nedense, zincirler neredeyse bisikletin kendisinden daha uzun süre hizmet etti. Cevap basit: Bu bisikletlerin tek bir hızı vardı, bu nedenle zincir sürekli olarak sakin bir durumdaydı ve modern bisikletlerdeki kadar çabuk aşınmadı. Artık en bütçeli demir bisiklet bile zincir aşınmasına yol açan vites değiştirme yeteneği ile donatılmıştır. Modern zincirler, bu tür operasyonlarda bu tür yüklere dayanabiliyorsa, şüphesiz daha güçlü ve daha güvenilirdir.

Öyleyse, kendi bisikletinizdeki zinciri değiştirme zamanı: Neye dikkat etmelisiniz, hangi zinciri seçmelisiniz? En popüler üreticiler KMC, Shimano ve SRAM. Bu üreticilerin hatlarında çeşitli fiyat ve çeşitli kalitelerde zincirler bulabilirsiniz. Tüm bu zincirler kolayca birbirinin yerini alabilir ve bisikletçinin bir arzusu varsa, kendisine tamamen uyanı bulana kadar zincirleri süresiz olarak sıralayabilir.

TAVSİYE! 7-8 yıldızlı bir kaset için 8 dişli, 9 - 9 dişli vb. Zincir satın almalısınız.

Bir zincir satın alırken, etiketlemeye dikkat etmelisiniz: genellikle şirketler, modelin sayısal tanımında zincirin kalitesi hakkında bilgi verir. Örneğin, CN-HG53, CN-7701'den çok daha basit olacaktır.

kaset.

Zincirin yeterli şekilde çalışması için, zincirin halihazırda değiştirilmesi veya onarılması gereken anı zamanında fark edebilmek önemlidir, ancak şanzımanın geri kalanı hala güvenli ve sağlamdır. Aşırı aşınmış zincir sadece sürüş problemleriyle tehdit etmekle kalmaz, aynı zamanda yıldızları yavaş yavaş "öldürür": bu durumda, yalnızca zincirin kendisini değil, aynı zamanda oldukça pahalı bir mekanizmayı - kaseti ve bazen sistemi de değiştirmeniz gerekecektir. Zincir aşınmasını belirlemenin en doğru yolu, kilometre değil (bazen 100 km arazi ve toprak kır yürüyüşleri, 1000 km sakin şehir bisikleti sürüşlerinden geçer), ancak zincirin 24 halkasının uzunluğu olarak düşünülmelidir:

• normal durumda bu rakam 304,8 mm'dir;
• 306,5-307,5 ​​mm - zinciri değiştirmek için bir sebep;
• 307,5-308 mm - yalnızca zincir aşınmasını değil, aynı zamanda dişlilerle ilgili sorunları da gösterir;
• 308 mm'den fazla - zincir, kaset ve sistem durumu ile ilgili ciddi zorluklar.

Zincirin ne kadar yıpranmış olduğunu "gözle" öğrenmenin bir başka yolu da şudur: zinciri büyük bir yıldıza taktıktan sonra parmaklarınızla hafifçe çekmeli ve zincirde kaç dişin göründüğünü kontrol etmelisiniz. Yıldızda iki diş görüyorsanız, zincir aşınmış ancak yine de binmek için uygun ve üç diş ise zincirin tamamen aşınmış olduğunu ve hemen değiştirilmesi gerektiğini gösteriyor. Ayrıca, yağlanmış bir zincirden gelen yabancı sesler genellikle aşınma sinyali verir.

Zincirin bisikletle değiştirilmesi: doğru şekilde çıkarın ve takın

Uzmanlar bazı kurallara uymayı tavsiye ediyor basit öneriler bisiklet sahibinin kaçınmasına izin verecek olası problemler zincirli:

• çok çarpık viteslerde sürmeyin;
• zamanında yapılması, onu erken bir arızadan korumanıza yardımcı olacaktır.
• zincir yağlaması olarak kalın yağlayıcılar ve WD40 gibi ürünler kullanmayın;
• ömürlerini uzatmak için birden fazla yedek zincir kullanın.

Zincir kilidi.

Zincirin hala değiştirilmesi gerekiyorsa, bu konuya yetkin ve ustaca yaklaşmak önemlidir. Çalışmaya başlamadan önce, bisiklette hangi zincirin olduğunu kontrol edin: kilitli veya değil. Kural olarak, kilitli zincirler yalnızca çocuk veya ucuz bisikletlerde bulunur. Benzer bir tasarım için kilidi bulmanız ve basit bir tornavidayla çıkarmanız yeterlidir.

Pimli zincir.

Sıkmak.

Bisikletin kilidi olmayan, yani pimli bir zinciri varsa durum daha karmaşıktır. Onunla çalışmak için kesinlikle özel bir alete ihtiyacınız olacak - zinciri bağlantılara zarar vermeden hızlı ve kolay bir şekilde çıkarmanıza olanak tanıyan sıkma. Böyle bir zinciri çıkarma sırası aşağıdaki gibidir:

• Demontaj için bir zincir segmenti seçmek gerekir (uzmanlar, aynı zincirle her yeni prosedür için farklı segmentler seçmenizi tavsiye eder, çünkü sökme onları gevşetir).
• Zinciri serbest bırakma aletine yerleştirin. Bu, şu şekilde yapılabilir: ya aksın içeri veya dışarı bastırılabileceği sabitleme vidasında bulunan yuva kullanılarak veya - ikinci konumda, manşonun sadece iç kısmı ayarlanır.
• Aksı takviye vidasına doğru itin (sıkma vidası bir kol ile döndürülür).

ÖNEMLİ!Çalışma sırasında, eksende kusur olup olmadığını dikkatlice izlemelisiniz, çünkü o zaman bağlantı montajında ​​\u200b\u200bkullanılacaktır.

Zinciri takmadan önce bisiklet üzerinde tam uzunluk belirlenmelidir: uzunluk yetersizse zincir kolay vites geçişine izin vermez ve çok uzunsa sarkar.

Zincir kurulumu bisiklet üzerinde - prosedür basittir ve uygun el becerisi ile gerçekleştirilmesi kolaydır, sadece aşağıdaki adımları dikkatlice uygulamanız gerekir:

• Anahtarları küçük yıldızlara takın.
• Gergi makaralarının doğru konumunu dikkate alarak zinciri bisiklete takıyoruz - alt kısım solda ve üst kısım sağda.
• Baklalar hizalanıp bir vida ile sabitlendikten sonra, zinciri sıkarak sıkıştırabilirsiniz.
• Sıkıştırma kolunu yavaşça çevirerek aksa dikkatlice bastırın: komşu bağlantılara göre daldırma seviyesini izleyin.
• Eksenin nasıl çalıştığını kontrol ediyoruz - serbestçe ve sıkışmadan, çıkıntı yapıp yapmadığını.

Bisiklet zinciri sorunları

En yaygın sorunlardan biri, zincir gevşekliği. Bu işlem, aksların hareket sırasında kademeli olarak aşınması ve bu da zincirin sarkmasına neden olmasından kaynaklanmaktadır. Bu süreç aslında engellenemez, bu nedenle uzadıkça fazladan bağlantıları kaldırmak yeterlidir.

Zinciri kısaltmak için zincir ve pense ihtiyacınız olacak:

• Zinciri ayırıyoruz, sıkmayı kaldırıyoruz.
• Ekstra baklaların sayısını belirliyoruz (en iyi yol, zinciri büyük dişlilerden geçirmektir).
• Zinciri ayırma prensibine göre fazla halkaları kaldırıyoruz.
• Zinciri bağlar ve hareketliliğini kontrol ederiz.

Diğer bir zorluk ise zincir kayma: Bu sorunun ciddiyetine bağlı olarak, bisikletçi sürüş sırasında ya küçük rahatsızlıklar yaşayabilir ya da olası parça kayıplarına, yaralanmalara ve kazalara yol açan ciddi zorluklar yaşayabilir. Zincir kaymasının nedenleri arasında şunlar yer alır:

• Kaliper ayarı. Orta konumlarda bu, zincirin dişlilerin üzerinden atlamasına ve aşırı konumlarda çerçeve ile dişli arasında sıkışmasına neden olabilir. Bu tür zorluklardan kaçınmak için kaliperleri zamanında ayarlamak gerekir: aynı zamanda sık kullanılmayan dişlileri de unutmayın (örneğin, 1-1 veya 3-9).
• Zincirin veya bileşenlerinin aşınması. Bir bisikletin kritik kilometresi 2 ila 8 bin km arasında olabilir: bu göstergelere ulaşıldığında, zincir artan yük altında, ardından giderek daha sık atlamaya başlar. Bu durumda, zincirin belirli bir gevşekliğinin yanı sıra dişlilerin alışılmadık bir keskinliğini fark edebilirsiniz. Bu sorun ancak hasarlı elemanın tamamen veya kısmen değiştirilmesiyle çözülebilir.
• Zincirde kir varlığı veya. Kir parçacıkları, buz, çimen veya toprak zincir arızalarına neden olabilir. Bu durumda kaymaları ortadan kaldırmak kolaydır: sadece zinciri temizleyin ve yağlayın.
• Zinciri bükmek veya kırmak. Büküm, başarısız bir pleksus veya sıkışmış bir zincirin çıkarılması durumunda ortaya çıkan kolayca çözülebilen bir sorundur. Bunu ortadan kaldırmak için hasarlı halkayı bulmanız, zinciri dikkatlice bükmeniz ve kusuru düzeltmeniz gerekir. Elbette bir kırılma daha ciddi çabalar gerektirir: hasarlı bir çift halkayı veya tüm zinciri değiştirmek.

Zincir damperi

Zincir amortisörü.

Bisiklet hareket ederken düşmesine neden olur. Bundan dolayı yaralanabilirsiniz. Önlemek için kullanılır. Bir dizi aksesuara zincir kılavuzu denir. Genellikle bu, iki silindirli ve sallanan bir tasarımdır. Kadrodaki ön vites değiştiricinin yerine yerleştirilmiştir, aynakol dişlisi için koruma sağlar ve zincirin uçup gitmesini engeller. Birçok model evde yapılır.

Ön dişliyi darbelerden koruyan güç parçası bir rockring'dir. Kısmen sakinleştirici işlevini yerine getirir, ticari olarak temin edilebilir. Daire şeklinde yapılmış olup, boyutu bir yıldızdan daha büyüktür. Rockring standart olarak sabittir ve birlikte çalıştırılabilir. "Sakinleşmenin" ana unsuru, zinciri destekleyen makaradır.

Sakinleştiriciler:

• Silindirsiz. Zincir çerçeve tarafından tutulur. Bu kolay bir seçenektir.
• Bir çift silindirle - biri üstte, diğeri altta.
• Geniş makaralı - için.

Montaj damperleri türleri:

• ISCG - çerçeveye üç yerden vidalarla sabitleme.
• ISCG 05 en gelişmiş standarttır.
• BB - arabaya sabitleme. Daha sakin olanı çekiyor.

Kasetin üzerinde sakinleştirici var. Arka tarafa monte edilmiştir. Profesyonel bisikletlerde nadiren, sıradan bisikletlerde daha sık görülür. Yapması kolaydır ama vites geçişlerine engeldir, enerji harcar.

Cihaz fiyatıüreticiye ve şirketin prestijine bağlıdır. 1000 ruble veya belki 5000 ruble olabilir. Sadece dört normal firma var - Truvativ. Bu, kalitenin ilk doğuşu, meşru bir ürün olan SRAM'ın bir markasıdır. British Hope - en gelişmiş malzemeleri kullanır. Funn çok pahalı bir marka, fiyatı çok yüksek. En popüler marka Shimano'dur. Ürünleri Rus alıcı için tasarlanmıştır.

Video. bisiklete zincir nasıl takılır

makalenin yazarı Dobryanski Andrey

Bir bisiklet zincirini değiştirmek, her ev "tamircisi" için temel bir beceridir. Zincir, bisiklet şanzımanı için sarf malzemesidir. Zamanla, esneme ve yıpranma eğilimi gösterir. Yani er ya da geç, değiştirme zamanı gelecek.

Aşağıdaki video, bir bisiklete yeni bir zincir takma sürecini göstermektedir. Talimatlar hem dağ bisikletleri hem de yol bisikletleri için uygundur.

Bir zincir nasıl kurulur - video

iş için araçlar

• Zinciri sıkmak;
• Zincir aşınma göstergesi (zincir esneme test cihazı);
• Bisiklet konuştu;
• pense;

adım adım talimat

Nadir istisnalar dışında çoğu üreticinin bisiklet şanzıman elemanları birbiriyle uyumludur. Sadece aynı sayıda iletim ve zincir hızı seçmek gereklidir. Örneğin, dokuz vitesli bir şanzıman için, aynı sayıda hız için tasarlanmış bir zincire ihtiyacınız var.

1. Eski zincirin çıkarılması

Bir zincir sıkacağı kullanarak, alt zincir geçidindeki makaralardan birini (zincir baklalarını birbirine bağlayan pim) sıkın. Bir kilit bağlantısı varsa, alın. Silindiri çıkardıktan sonra zinciri bisikletten dikkatlice çıkarın.

Bir zinciri uzun süre değiştirmeden kullanırsanız, kaseti de değiştirmeniz gerekebilir.

2. Yeni bir zincir takma

Geri ve ileri vitesleri en büyük dişlilere geçirin. Bisikletin bir debriyaj mekanizması varsa, gevşetin.



Zinciri ön dişliye koyun, ucunu ön vites değiştiriciden çekin. Pedalları, zincirin ucu dişliden yaklaşık 10 santimetre sarkacak şekilde çevirin. Diğer ucu bisiklet çerçevesinin arka çatalından ve kasetin en büyük dişlisinin üzerinden çekin. Arka vites değiştiriciyi aşağı indirin.

Zinciri avara makarasının üzerinden geçirin, mekanizmanın ayaklarından geçirin, gergi makarasının etrafına sarın. Vites değiştirme mekanizmasını dikkatlice serbest bırakın.

3. Zincir ölçümü

Herhangi bir vitese geçerken zincirin bisikletin diğer parçalarına zarar vermeden düzgün davranacağından emin olmanız gerekir. Zinciri kontrol etmek için ön ve arka olmak üzere en büyük iki dişliye takılmalıdır. Asla böyle bir viteste sürmeseniz bile.

Zincirin iki ucunu hizalayın ve çıkarılması gereken fazladan halkaları belirleyin. Zinciri bu konumda sabitlemek için bir parça bisiklet teli kullanın.

Shimano zincirlerini kullanırken, iç plakaları olan bir bakla bir uçta, dıştakiler diğer uçta kalmalıdır. SRAM ve KMC tarafından yapılan zincirlerin her iki ucunda da iç plakalı baklalar bulunmalıdır.

Gerekli zincir uzunluğu belirlendikten sonra gereksiz halkaları çıkarın. Zinciri en küçük dişlilere geri atın.

Dikkat! Tam süspansiyonlu dağ bisikletlerinde, süspansiyonu sıkıştırmak için yeterli zincir uzunluğu olduğundan emin olmanız gerekir.

4. Zincir bağlantısı

Shimano zincirleri için her iki ucunun bir makara ile bağlanması gerekmektedir. Montajdan sonra merdanenin fazla olan kısmı pense ile kırılır.






SRAM ve KMC için, zincirin uçları arasına özel bir kilitleme halkası yerleştirilir ve ardından plakalar yerine oturur. Tam bir bağlantı için özel pense kullanılır ancak aşağıdaki yöntemi kullanabilirsiniz.

Kilit bağlantısı üst geçidin ortasında olacak şekilde pedalları kaydırın. Ardından arka tekerleği dönmemesi için tutun. Pedallara basın ve kilitleme halkası sonunda yerine oturacaktır. Zincirin doğru takıldığından emin olun. Tüm vitesleri kullanarak bisikleti pedallayın.

zincir bakımı

Düzenli temizlik ve yağlama - En iyi yol zincir ömrünü uzatmak. Bisiklet zincirleri için tasarlanmış özel bir yağlayıcı kullanın. Her silindiri yağlayın. Zinciri sadece içeriden yağlayın, dışında yağlayıcı olmamalıdır.

zinciri döndürmeyin ters taraf ve aceleyle yağlayıcı uygulayın. Artan fon tüketimine ek olarak, bağlantıları aşırı yükleyebilirsiniz. Fazla gresi her zaman bir bezle temizleyin. Yağışlı havada sürdükten sonra zinciri kurulayın ve yeniden yağlayın. Bu, pası ve zincirin esnemesini önleyecektir.

Aşınmış bağlantılar

Yanlış sürüş nedeniyle zincirin gerildiği kanısındayız. Aslında zincir uzamasının etkisi, makaraların ve makaraların aşınmasının bir sonucudur. Zincir aşındıkça dişlinin dişlerine zarar vererek zincirin kaymasına neden olur. Zincir aşınmasını belirlemek için özel aletler vardır.

Daha basit bir şekilde zincir aşınmasını belirlemek, 12 baklayı ölçmektir. Numara 308 mm veya daha yüksekse zincir ve kasetin değiştirilmesi gerekir. Yeni zincirde 12 baklanın uzunluğu tam olarak 304,8 mm.

Sıkma aleti ve zincir aşınma göstergesi

var büyük çeşitlilik farklı üreticilerden farklı boyutlarda prina. Zinciri kendisi değiştirmek isteyenler için bu aracın kesinlikle bir zorunluluk olduğunu belirtmekte fayda var. Zincir aşınması bir cetvel kullanılarak belirlenebilir. Ancak sürekli izleme için özel bir alet - bir zincir aşınma göstergesi - satın almak daha iyidir.

Yerli yol bisikletlerinde zincirler çıkarılabilir hale getirilir, böyle bir zincirin bir parçasının özel bir kilidi vardır. Spor bisikletlerde zincirin sökülebilir hale getirilmesi imkansızdır çünkü bu kilit vites geçişlerine engel olur.

Yeni bir zincir alırken, bisikletinize takılı olan sisteme ve kasete hangi zincirlerin uyduğunu öğrenmeniz gerekir.

10 hızlı kasetler için SHIMANO CN-HG95 gibi 6,2 mm genişliğinde bir zincir kullanın
9 vitesli kasetler için SHIMANO CN-7701 veya CN-HG93 gibi 6,5 mm genişliğinde bir zincir kullanın.
6 ila 8 hızlı kasetler için SHIMANO CN-HG50 veya CN-IG51 gibi 7,1 mm genişliğinde bir zincir kullanın.

	Zincirler kutulu ve standart olmak üzere iki tipte satılır (Perakende ve OEM sarf malzemelerindeki bilgisayar bileşenleri gibi). Genellikle kutuda, zincir parçalarını bağlamak için tasarlanmış değiştirilebilir bir eksen (pim) bulunur. Böyle bir eksenin bir ucu, kurulumunu kolaylaştıran sivri uçludur. Zincire basmak sıkmayı gerektirir. Mil içeri bastırıldıktan sonra bu sivri uç pense ile kırılmalıdır.
	Zincir, sivri uçlu özel bir pim ile donatılmamışsa (kutusu olmayan birçok zincir gibi), pim, segment plakalarından birine takılmalıdır. Zincire basmak aynı zamanda sıkmayı da gerektirir.
	Bazı zincirler özel bir bağlantı baklasıyla satılmaktadır. Bu durumda zinciri bağlamak için herhangi bir alet gerekmez. Bu bağlantılar ayrıca satılır. Bu arada, uzun bir bisiklet yolculuğuna çıkan bisikletçiler için kişisel tamir setine bir bağlantı halkası eklemek mantıklıdır: her ihtimale karşı. Doğal olarak, bir bağlantı halkası satın alırken, zincirin genişliği dikkate alınmalıdır, 8, 9, 10 vitesli zincirler için bağlantı baklaları farklıdır.

Bir bağlantı pimi (aks) kullanarak zincirin takılması.

	Zincirin açık halkalarını birleştiriyoruz. Değiştirilebilir bir eksen kullanırsak, onu sivri uçlu olarak segmentin deliklerine yerleştirin.
	Zinciri sıkıştırmaya dolduruyoruz ve bir sıkıştırma vidasıyla sabitliyoruz (fotoğrafta - solda). Önemli Not- Birçok sıkacağın iki zincir yuvası vardır. Yani zincir iki şekilde sıkmaya sokulabilir. Sabitleme vidasına daha yakın olan oturma yeri, aksı bastırmak ve içeri bastırmak için tasarlanmıştır. Zincirin çıkarılması ve takılması için yakıt ikmali yapılması gereken yer burasıdır. (resimlerde gösterildiği gibi) Diğer koltuk sadece göbeğin içindeki aksın konumunu ayarlamak için kullanılır. Zincir bu yuvaya takılıyken dingile basmaya çalışırsanız, sıkıştırmaya veya zincire zarar verebilirsiniz.
	Sıkma kolunu çevirerek aksı zincire bastırıyoruz. Eksen neredeyse tamamen deliğe daldığında dururuz (komşu bağlantılarla karşılaştırın). Zinciri sıkmaktan çıkarıyoruz. Değiştirilebilir bir eksen kullanırsak, sivri ucu pense ile kırarız.
	Yeni bağlanan segmentteki zincirin sıkışmadan serbestçe büküldüğünü kontrol ediyoruz. Durum böyle değilse, eksenin uçlarının zincirin farklı taraflarından ne kadar dışarı çıktığını kontrol ederiz. Gerekirse aks sıkıştırılarak istenilen yöne itilmelidir. Bunu yapmak için, zinciri başka bir sıkma yuvasına (sıkma koluna en yakın olan) geçirin. Ardından eksenin her iki ucu da görünür olacak ve konumu görsel olarak kolayca kontrol edilebilecektir.

Zinciri bir bağlantı baklasıyla takma.

Zinciri takmadan önce, ön ve arka değiştiricileri en küçük dişlilere karşılık gelen konumlara getirmelisiniz.

Bağlantı baklalı bir zinciri perçinlemek için herhangi bir alet gerekmez ve sürecin kendisi basit ve anlaşılırdır.

	Zinciri bisiklete takıyoruz. Zinciri gergi makaralarına doğru şekilde takmak önemlidir. Zincir, soldaki alt silindiri ve sağdaki üst silindiri atlar.
	Bağlantı halkasının her iki yarısını da zincirin uç halkalarına yerleştiriyoruz.
	Uç bağlantıları birleştiriyoruz.
	Bağlantı halkasının bozulma olmadan doğru şekilde yükseldiğinden emin oluruz. Ve sadece zinciri elinizle çekin.
	Yeni bağlanan segmentteki zincirin sıkışmadan serbestçe bükülüp bükülmediğini kontrol ediyoruz. Montajdan sonra, daha iyi bağlantı hareketliliği sağlamak için zincir enine yönde hafifçe bükülmelidir.