Arka ESP'nin önceden takılması. Lada Priora pencere regülatörü neden çalışmıyor?

Araç sahipleri bazen olmadığı bir durumla uğraşmak zorunda kalıyor. Lada Priora'da tasarımda blok yoktur. Makale, Tarikat pencere düzenleyicilerinin cihazını, ana arızalarını tartışır ve onarım talimatları sağlar.

Cihaz ve elektrikli cam türleri

Lada Priora'da ön ve arka kapılara temperli camlar takılmıştır. Bunları yükseltmek ve alçaltmak için bir elektrikli cam mekanizması kullanılır. Elektrikli camlar kabin kapısı modülündeki bir düğme ile kontrol edilir. Sürücü tüm kapı camlarının hareketini kontrol edebilir, yolcu ise sadece kendi kapısının cam hareketini kontrol edebilir. Çalışma prensibine göre, cihazlar raf ve kabloya ayrılmıştır.

Priora pencere mekanizmasının diğer modellere benzer olmasına rağmen, farkı elektrikli cam bloğunun olmamasıdır. İşlevi, bilgisayarın yanında bulunan yerleşik güç yönetimi denetleyicisi (TSBKE) tarafından gerçekleştirilir.

Ek olarak, sürücüye güç de belirli bir şekilde sağlanır. Tellerden biri çok işlevlidir. Gerçekleştirilen işleve bağlı olarak polariteyi tersine çevirir: kontroller merkezi kilit, aynalar, güç kaynağı. Bu, elektrikli camın sorun gidermesini ve onarımını zorlaştırır.

Yaygın hatalar

Camları kaldıran mekanizmanın arızaları, doğası gereği elektriksel veya mekanik olabilir. Arızanın niteliği ne olursa olsun, onarımlar bağımsız olarak yapılabilir (videonun yazarı Xie Dan'dir).

Mekanik arızalar ateşleme olmadan tespit edilebilir.

Şunlar tipik hatalar mekanik ile ilgili:

• cihazın dişlisinde diş aşınması;
• kalkan batıyor;
• arızalı bir kablo mekanizması gerilebilir veya bozulabilir ve daha sonra çalışma sırasında kılavuz makaralardan atlayabilir;
• hareketli parçaların oksidasyonu nedeniyle mekanizmaların sıkışması;
• şanzıman yatağı aşınması.

Elektrikli camın Priore üzerinde çalışmamasının elektriksel nedenleri arasında aşağıdakiler ayırt edilebilir:

1. Dört elektrikli cam da çalışmıyorsa, her şeyden önce F31 numaralı sigortayı kontrol edin. Güç yönetimi montaj bloğunda bulunur. Eleman kısa devre sonucu yanmışsa değiştirilmelidir. Bu durumda, tüm kabloların kontrol edilmesi tavsiye edilir.
2. Elektrikli tahrik motorunun fırçalarının sarkması veya batması. Bu, grafit fırçaların aşırı ısınmasından kaynaklanır, içinde bulundukları plastik yuva erir. Böylece fırçalar yuvasına yapışır ve hareket kabiliyetini kaybeder.
3. Motor terminallerinde voltaj yok. Nedeni açık devre olabilir. Arıza röle veya kontrol ünitesinde aranmalıdır. Ayrıca kontaklar da temizlenmelidir.

Pencereleri kaldıran mekanizmanın kendisi arızalıysa, değiştirilmesi gerekir.

Kaldırma ve takma talimatları

İşi yapmak için "10" anahtarına ve plastik veya tahta takozlara ihtiyacınız olacak. Ön kapılardaki elektrikli camın nasıl çıkarılacağını bilmek önemlidir, Priora'da sökme ve takma işlemi aynı şekilde yapılır.

Prosedür aşağıdaki adımlardan oluşur:

1. Öncelikle güvenlik nedeniyle akünün eksi kutbu çıkarılarak aracın enerjisinin kesilmesi gerekir.
2. Ardından, kapı kaplaması çıkarılır.
3. Ardından, cam tutucunun cihazın kaydırıcısına tutturulduğu cıvatalara üst kapıdan erişim olacak şekilde camı kaldırmanız veya indirmeniz gerekir. Bu vidalar gevşetilmelidir.
4. Bir sonraki aşamada bardağı ellerinizle sonuna kadar kaldırmalı ve hazırlanan takozlar yardımıyla konumunu sabitlemelisiniz.
5. Ardından, kablo demeti ile bloğu cam kaldırma mekanizmasından ayırmanız gerekir.
6. Bundan sonra, redüktörlü motorun tutulduğu somunlar sökülür.
7. Daha sonra kılavuz cihazın sabitleme somunları sökülür.
8. Tüm somunlar söküldüğünde, cam kaldırıcı servis deliğinden çıkarılır. Cam kaldırma mekanizmasını çıkarırken, camların güvenli bir şekilde sabitlendiğinden emin olmanız gerekir.
9. Cihaz ters sırada kurulur.

Yeni bir elektrikli cam mekanizması satın alırken, işaretine dikkat etmeniz ve tam olarak aynısını seçmeniz gerekir.

İşin kalitesini kontrol etme

Takılan pencere regülatörü, kurulum kalitesi ve cihazın çalışabilirliği açısından kontrol edilmelidir. Camlar, boşluklar ve bozulmalar olmadan sıkıca kapanmalıdır. Listelenen kusurlar bulunursa, cam klipsi kaydırıcıya sabitleyen vidaları gevşetmek gerekir. Doğru konum, kaydırıcıdaki oval delikler kullanılarak ayarlanır.

Video "Priore'daki sağ ön elektrikli camın çıkarılması ve takılması"

Bu video, Priora'daki ön elektrikli camların kurulumunu gösterir (videonun yazarı
Yuri Fedorov).

Bu makale, elektrikli cam mekanizması grubunun motorla değiştirilmesi gibi bu tür Priora onarımını ele alacaktır. Tabii sizin için arızalı olan elektrik motoruysa, o zaman tüm mekanizmayı değiştirmemelisiniz. Motorla ilgili olarak, nasıl değiştirileceği aşağıda gösterilecektir.

Priore'daki elektrikli camı değiştirmek için gerekli bir araç

1. Kafa 10 mm
2. Eklenti
3. Cırcır veya yaka

Ön elektrikli cam mekanizması tertibatı nasıl çıkarılır

İlk adım, böyle bir prosedürü gerçekleştirmektir. Bundan sonra, camı asansördeki brakete sabitleyen iki cıvatayı sökün. Cıvatalara yalnızca cam yukarıdayken erişilebilir. Bu, aşağıdaki fotoğrafta açıkça gösterilmiştir.

Bu tamir sırasında camın düşmesini önlemek için cam ile kapı içi arasına bir şey koyarak veya koyarak sabitlemek gerekir. Ardından, elektrikli camı sabitleyen tüm somunları sökebilirsiniz.

Bu mekanizma birkaç yerde takılıdır:

• yukarıdan, camın sabitlendiği yerde ve ayrıca yapının en köşesinde biraz daha yüksekte
• alt da köşede
• ve motorun kurulum yerinde kapının ortasına daha yakın - üç somun var

Ardından, biraz çaba sarf ederek her iki ucunu da yanlara doğru çekerek fişi güç kablolarından ayırıyoruz.

Fotoğrafta açıkça gösterilecek olan tüm yapı kapıdan çıkarılmalıdır.

Ve sonuna kadar, daha fazla manipülasyon yapabilmek için onu çıkarıyoruz.

Cam motorunun değiştirilmesi Lada Priory

Yukarıda bahsedildiği gibi, en yaygın neden elektrik motorunun arızalanmasıdır. Ve bu paragrafta, onu değiştirme prosedürünü ele alacağız. Öncelikle, pimler bize bakacak şekilde mekanizmayı ters çevirmeniz gerekir.

• Üç pimi de sökün
• Düz bir tornavida kullanarak motor mahfazasını cam kaldırıcıya sabitleyen vidaları sökün
• Yapının iki parçasını ayırıp yerine yeni bir elektrik motoru takıyoruz.

Ana yapıya sabitlenmesi basit olduğu için elektrik motorunun kendisinin değiştirilmesinde herhangi bir sorun olmayacağını düşünüyorum. Hala sorularınız varsa aşağıdaki yorumlarda veya kanaldaki videonun altında tartışabilirsiniz.

Priore'da ön elektrikli camların değiştirilmesiyle ilgili video incelemesi

Bu video benim YouTube kanalımdan.

Umarım değişim süreci en erişilebilir ve anlaşılır şekilde gösterilir!

Motorun fiyatı 600 ruble, ancak tüm montaj mekanizması için en az 1000 ruble ödemeniz gerekecek. VAZ 2110'dan gelen asansörler Prior'a kurulur, bu nedenle "Prior" olanları aramamalısınız.

Elektrikli camların önceki modellerde olduğu gibi kontrol edilmesine rağmen, Priora pencerelerinin düzeni biraz farklıdır. Prior'da elektrikli cam bloğu yok. Elektrikli camlar, güç paketi denetleyicisi tarafından kontrol edilir. Bu, elektrikli camları kontrol etme kolaylığı için yapıldı. Camı tamamen açıp kapatmak için artık tuşu basılı tutmanız gerekmiyor, bunun yerine kısaca basmanız gerekiyor. Düğmeye bir süre basılı tutulursa, düğme bırakılana kadar elektrikli cam çalışacaktır. Bu durumda düğmeler, önceki modellerde olduğu gibi devreyi değiştirmez, elektronik ünite için bir tür sensördür.

Priora elektrikli cam devresinde elektronik ünitelerin kullanımına ek olarak, elektrikli sürücüye güç sağlama özelliği vardır. Tellerden biri çok işlevlidir ve ısıtma ve ayna kontrolü ile kapı kilitleme solenoidine güç sağlamakla ilgilidir. Bu nedenle, bu kablo, hangi tüketicinin açık olduğuna bağlı olarak hem artı hem de eksi olabilir. Değer, elektropaket denetleyicisi tarafından kontrol edilir. Sağ ve sol taraflarda, teller sırasıyla X1 konnektörüne, 4 ve 6 numaralı pimlere ayrı ayrı bağlanır. Bu özellik, bir devrede sorun gidermek için kullanılabilir.

Yolcu kapısı elektrikli camları çalışmıyorsa Priory elektrikli cam devre şemasında bir arıza nasıl bulunur? Tüm kapıların elektrikli camlarının arızalanması olası değildir ve bunun nedeni büyük olasılıkla elektronik güç paketi kontrol ünitesindeki bir arıza olacaktır. Kapılardan birindeki elektrikli asansörün arızalanması özellikle ilk vagonlarda çok sık yaşanan bir arızadır. Ve yine ünitenin bir arızası ve özellikle elektrikli sürücünün çalışmasını kontrol eden mikro devrelerin yanması ile bağlantılıdır. Nedeni, üretici tarafından devredeki kusurdu. Aynı nedenle, elektrikli camlar sarsıntılı çalışabilir. Daha sonra, blok üreticisi kusuru düzeltti, ancak bloğun arızalanması hala ana arızadır. şu an. Ancak yukarıdakilerden, hiçbir durumda elektrikli camların arızalanması durumunda ünitenin derhal değiştirilmesi gerektiği sonucu çıkmaz. Diğer daha sıradan problemler de mümkündür.

Asansörün çalışmadığı kapı kilidinin çalışabilirliğini kontrol ederek sorun gidermeye başlamak en iyisidir. Kilit de çalışmıyorsa, aradığınız tarafa bağlı olarak X1 konnektörünün çift camlı ünitesi, çıkış 4 veya 6 için kontrol ünitesinden gelen kabloda güç veya eksi olup olmadığını kontrol etmeniz gerekir. bir arıza. Bunu yapmak için, test lambasını araç gövdesine bağlayın ve elektrikli camı bir yönde veya başka bir yönde açın. Ardından pozitif kabloya bir test lambası bağlayın ve işlemi tekrarlayın. Ayrıca 1, 5, 11, 13. sonuçları kontrol etmeye değer. Kontrol lambası her durumda yanıyorsa, kontrol ünitesi çalışıyor demektir ve büyük olasılıkla kapıdaki kabloda bir kopukluk veya elektrikli sürücüde bir arıza vardır. . Kontrol etmek için, kapı kaplamasını çıkarmak ve elektrikli sürücüye giden teller arasına bir test lambası bağlamak gerekir. Kaldırma açıldığında pençe yanarsa, elektrikli tahrik arızalıdır, aksi takdirde tel kopmuştur. Ünite arızalanırsa, sebebini bulmak gerekir. Bu sadece bir fabrika hatası değil, tellerin birbirine veya kasaya kısa devre yapması olabilir.
Elektrikli camların sürücü kapısına bağlanması, yolcu kapılarındaki bağlantıdan biraz farklıdır. Bunun nedeni, sürücü kapısındaki herkes için kontrol modülünün kullanılmasıdır. Ünitedeki herhangi bir düğme açıldığında, çift camlı pencerenin 3. bloğunun 5. pimi ile sürücü kapısı bloğunun 5. pimi arasındaki bir tel bağlantı pimi aracılığıyla elektrik paketi kontrol kontrolörüne iletilen karşılık gelen bir sinyal üretilir. kontrol ünitesi. Teşhis ekipmanı kullanmadan sorun giderirken, sinyalin geçtiği kablonun bütünlüğünü veya toprağa kısa devresini ve sürücü kapısı modülü bloğunda güç olup olmadığını kontrol edebilirsiniz.

"Metinde bir hata fark ederseniz, lütfen burayı fare ile vurgulayın ve CTRL + ENTER'a basın"

yönetici 19/04/2014

Sürücülerden, Priore'daki elektrikli camın çalışmadığını sık sık duyabilirsiniz ve bu, birçoğunun bir araba servisinden yardım almaya zorlandıkları gerçeğine yol açar. Ama aslında, her şeyi ayrıntılı olarak parçalara ayırırsanız, karmaşık bir şey yoktur ve kendiniz güvenle halledebilirsiniz. Üstelik tasarruf peşin ve herkes için değerli zaman.

Olası arızalar

Priore'daki elektrikli cam çalışmıyor ve bu, özünü ayrıntılı olarak inceleyeceğimiz bir takım nedenlerle kolaylaştırılıyor. Bu nedenle, üretici tarafından VAZ-2170 Priora binek sınıfı bir araba, aşağıdakiler için elektrikli camlarla donatılabilir:

• İki ön kapı. Kural olarak, iki arka kapı manuel kremayer ve pinyonlu kaldırıcılarla donatılmıştır ();
• Dört kapının hepsinde.

Tipe göre, kablo ve raf çalışma prensibine sahip cihazlar ayırt edilir. Tipine göre, elektrikli ve mekanik parçalarla ilgili arızalar vardır.

En yaygın mekanik arızalar şunlardır:

• Kaldırma mekanizmasının dişlilerindeki dişlerin "yalanması";
• Kablo mekanizmasında hasara veya aşırı gerilmeye neden olan ve kılavuz makaralardan atlamayla sonuçlanan kusurlar.

Gördüğünüz gibi, mekanik kısmın birkaç nedeni var ve bunlar son derece nadir.

Elektrikli parçadaki kusurlar

Dört elektrikli camın tümü arızalanırsa, önce bunun nedeni aranmalıdır. F31 sigorta numarasında, merkezi güç kaynağı kontrol ünitesinde bulunur. Üretici, sigorta ve röle montaj bloğunu direksiyon rafının altına yerleştirmiştir. Bu nedenle, deneyimli olmasa bile herhangi bir sürücü için durumu almak ve kontrol etmek zor değildir.

Hasarlı (yanmış) bir mekanizma bulmak için yalnızca direksiyon simidinin altındaki plastik paneli açmak ve görsel bir inceleme yapmak gerekir.

Açmada sorun yaşıyorsanız arka kapılar kapı bölmelerinde bulunan kontrol butonlarını kullanarak ama aynı zamanda camlar merkezi kontrol ünitesi kullanılarak hareket ettiriliyor, ardından arka elektrikli cam anahtarı denilen bir mekanizmanın sebebini aramaya başlıyoruz. Çoğu zaman, mekanizma, pencerelerin harekete geçmemesinin bir sonucu olarak akım beslemesini keyfi olarak engeller.

Teşhis yapılıyor bir test cihazı kullanarak. Ürün akım geçmiyorsa, tamir edilemeyeceği için servis verilebilir bir ürünle değiştirilmelidir. Cihazın maliyeti küçüktür, bu nedenle büyük masraflar olmayacaktır.

Bir sonraki arıza bir pencere regülatörü arızalı olduğunda ve merkezi kontrol ünitesi kullanılarak harekete geçirilemediğinde. Her şeyden önce, ilgili kapıdaki mekanizmayı test ediyoruz. Röle düğmesinin çalışmasıyla ilgili herhangi bir şikayet yoksa sebebini ana güç kaynağında ararız, aksi takdirde arızalı röleyi değiştiririz. Son olarak, tüm sistemi servis kolaylığı açısından kontrol ediyoruz.

Ek olarak, olası bir arıza, elektrik telinde sıradan bir mekanik hasar olabilir, insanlar telin yıprandığını söylüyor. Telin iki ucunun bükülmesi veya lehimlenmesi ve ardından güvenlik amacıyla zorunlu yalıtım yapılmasıyla ortadan kaldırılır.

Şimdi, elektrik motorunun kendisine gelince, burada arızanın nedeni olabilir ve kural olarak, komütatör fırçalarında önemli aşınma(vurgulu). Böyle bir sarkma, yapısal parçanın plastikten yapılması ve ısınma nedeniyle deforme olabilmesi ve değişebilmesi nedeniyle oluşur.

Fırça hareketsiz kalır veya devre dışı kalır ve işlevlerini tam olarak yerine getiremez. Priore'daki elektrikli camın çalışmamasının bir başka nedeni. Gördüğünüz gibi arızanın nedenini kendiniz ortadan kaldırabilirsiniz, ancak uygun deneyime sahip değilsiniz, her şey oldukça basit ve anlaşılır.

Yeni Priors, Grants ve yeni Kalina'dan bir konfor ünitesi ile birlikte verilir, böylece arka kısım bağlanır elektrikli camlar 2013'ten önce üretilen arabalardan farklı olacak. Öncelikle arabada hangi konfor ünitesinin takılı olduğunu kontrol etmeniz gerekir. Sürücü ve yolcu tarafındaki ayakların altındaki tapaların vidalarını söküyoruz, ardından bloğun kendisini brakete bağlayan cıvatayı buluyoruz ve çeviriyoruz. Bloğu sürücü tarafından çıkarıyoruz ve 4 konektörün de bağlantısını kestikten sonra sayılara bakıyoruz: son sayılar 20 ise, o zaman şanslıyız ve yüklemeye devam edebiliriz, ancak 10'da biterse, o zaman ne yazık ki, gerekli kişiler böyle bir blok için kullanılmaz, karar vermek zaten bize kalmıştır: ya yeni bir blok arayın ya da bu fikri unutun.

Konfor ünitesi kapağı

Ayrıca 2170 numaralarıyla başlayan sürücü kapısı modülünün numaralarına da bakmanız gerekiyor, numarası uygun değil, sarsılarak yanıp sönmeye başlıyor ve aynaları ayarlamıyor, istenen modülün katalog numarası 2172-3763080.

Sürücü kapısı modülleri: üstte 4 düğmeli, altta 2 düğmeli

Daha da ileri gidiyoruz, bu konfor bloğu ön şekillendirme Prior'dan farklı, bu hemen görülebiliyor, 4 konektörü var ve eski modelde sadece üç konektör vardı. Devreyi "yapıştırdım", kolaylık sağlamak için sadece gerekli kontakları bıraktım, gerisini kaldırdım.

Konfor üniteli elektrikli camlar için bağlantı şeması

Burada gerekli XP3 ve XP4 konektörlerini görebilirsiniz, onları hemen tanıyoruz, griler, ardından kontakların renklerine odaklanıyoruz, şema ve konektörde tamamen eşleşiyorlar.
Kapıdan konfor ünitesine sadece 3 kablo çekmeniz gerekiyor: 2 düğmeden ve 1 kablo asansörden. Düğme için arka hoparlörlerden kalan hoparlör kablolarını kullandım, elektrikli cam motoru için daha kalın bir kabloya ihtiyacım var, işte ödünç aldım, düğme konektörleri için disket sürücü konektörünü kullandım. 2 yıl önce kremayer Forward firmalarına cam kaldırıcı siparişi verdim, kardeşimi arabaya bindirmek istedim ama olmadı. Pencere regülatörünü takmak için kapı kartını çıkarın ve takılı pencere regülatörünü sökün.

Yüklü elektrikli camlar

Yeni elektrikli olanı düzenli yerlerine koyup manuel liftten söktüğümüz civata ve somunlarla sıkıyoruz. Kabloları döşemek için, kapağın altında bulunan emniyet kemeri cıvatasını sökmeniz ve alt ve yan eşikleri çıkarmanız gerekir. Arabanın çalışması sırasında görmemek ve zarar vermemek için kabloları normal kablo boyunca döşeriz.

Manüel cam regülatörünü çıkarmak için cıvataları ve somunları sökün, asansörün kendisini sol alt teknolojik pencereden çıkarın

Kurulum sırasında camı desteklemeyi unutmayınız.

Kabloları ses yalıtım katmanının altına döşeriz

Bağlanmaya başlayalım. Telleri lamelsiz konektörlere koydum, sadece soydum, büktüm ve ikiye katladım. Pembe tel iki arka düğme için ortaktır, onu temizleyip her düğmeden bir teli şemaya göre büküyoruz. Pembe ve beyaz-siyah kablolar arasında kalan 2 adet boş sokette kalan kontakları sağı solu karıştırmadan yapıyoruz. XP3 konektörü daha basit, sadece 2 boş soket var ve sağı ve solu karıştırmadan elektrikli cam motorlarından onlara güç vermeye başlıyoruz.