Kia rio kütlesi. teknik özellikler hatchback kia rio

İkinci nesilde doğdu kia rio hatchback 2005 yılının dördüncü çeyreğinde dünyaya kendini gösterdi. Koreliler, dünya çapında birçok sürücünün kalbini kazanan benzersiz bir beş kapılı araba yarattı.

Koreli şirket, Avrupa pazarına ancak 2000 yılında girmesine rağmen, boğayı hemen boynuzlarından yakaladı ve arabaları için büyük bir talep yarattı. Eleştirmenler, Kore otomobil endüstrisinin numunelerinin devasa satış hızını sessizce izlemeye bırakıldı.

Hatchback'in ancak sedanların ve istasyon vagonlarının dünya pazarlarına sunulmasından sonra ortaya çıkmasına rağmen, tüketicilerin bir araba satın alma arzusu anında "muazzam" sınıra ulaştı.

Özellikle 2010 yılında, ünlü Alman tasarımcı Peter Schreyer, otomobilin gövde özelliklerini tamamen değiştirerek ve palete renkler ekleyerek başka bir "mucize" yarattığında.

Dış görünüş

Korelilerin arabanın görünümü açısından yeni, ultra modern bir şey bulduklarını söylemek alaycı. Serinin hayranlarını pişman edecek kadar çok ucuz arabalar Seul'den gelen otomobil devi neredeyse dış kısma dokunmadı.

Eski "Koreli" kendini kopyaladı, fan görünümü için zaten iğrenç olan radyatör ızgarasını, birkaç yıl önce Alman tarafından tasarlanan tanıdık tamponu ve özellikle yaratıcı düşünen tüketiciler için sıkıcı ve monoton farları yeniden çizerek kendini kopyaladı.

Ama aynı zamanda küçük bir artı var - aydınlatma ekipmanı alınan LED ekipmanı çalışan ışıklar , artık daha yüksek sınıftaki modern arabalarda revaçta. Bununla birlikte, yenilik tüm konfigürasyonlar için geçerli değildir, yalnızca seçilmiş pahalı varyasyonlar için geçerlidir.

Profilde, araba nezih görünüyor ve kabalığın etkisi yok. Bu, krom çelikten yapılmış zarif pencereler boyunca pervazla doğrulanır. Modelin tanınması alışılmadık bir şey ifade ediyor arka tampon boyasız plastik Küçük değişiklikler, güncellenmiş bir tasarıma sahip olan "Korece" tekerleklerini içerir.

Boyutlar pek değişmedi. artırılmış gövde uzunluğu - 4120 mm. Aksine genişlik ve yükseklik azaldı - sırasıyla 1700 ve 1470 mm. Açıklık - bu araba kategorisi için olağan boyutlar - 160 mm.

Genel olarak, liste tükendi. Yeniden şekillendirmeden önce ve sonra bir podyumda otomobil modellerinin sergilenmesi, değiştirilen renk şemaları setini not edebilirsiniz. Her zevke uygun daha fazlası var - 10 seçenek -. Örneğin, denizi anımsatan taze mavi tonlardan oluşan bir paletin yanı sıra kahverengimsi bir kahve rengi ortaya çıktı.

Dış cephede küçük bir sonuç olarak, bedenlerdeki ana farklılıkları belirleyebilirsiniz. Üreticilere ve birçok uzmana göre, hatchback daha çok Spor müsabakaları. Evet ve daha zinde ve daha genç görünüyor ve bu nedenle esas olarak kumar oynama tarzını tercih eden gençlere odaklanıyor. Sedan, en yakın süpermarkete yiyecek almak için aile gezileri için bir araya getirilmiş mütevazı ve rahat bir arabadır.

İç mekan

İÇİNDE Yeni sürüm Koreliler araba yapmaya karar verdiler ergonomiye vurgu- kabindeki her ayrıntı uygulamasını bulur, arabanın içindeki tüm alan matematikte olduğu gibi mükemmel bir şekilde dağıtılır, hesaplanır ve doğrulanır ve gereksiz hiçbir şey yoktur. Koreli üretici, rakiplerine bir arabanın ne kadar geniş ve ferah olması gerektiğini gösterdi.

O zamandan beri Konuşuyoruz boş alan hakkında bagajdan bahsedebilirsiniz. Hacmi 389 litredir. Her hatchback bu boyutlara sahip olamaz. Ayrıca, hacimli yükler için yer açmanıza izin veren katlanır arka koltuklar sayesinde alan artırılabilir. Tabii ki sedandan uzak - bagaj bölmesi 500 litre alıyor.

En önemli avantaj iç dekorasyon güncellenmiş Kia Rio hatchback Onun Gösterge Paneli.

Hemen göze çarpar - sezonun ana trendlerini takip eden parlak kontrastlı aydınlatma, arabayı diğer rakiplerden ayırır.

Estetik cerrahi trimi başarıyla uygulandı. Koltuk döşemeleri artık "ikinci" Kia Rio'daki kadar ucuz görünmüyor. En yüksek standartta yumuşak kadife kumaşlar kullanır. Direksiyon kolonu kollarından multimedya sisteminin tuşlarına kadar dahili kontroller de değişti. Düştüler, ancak bu sadece gezinmeyi kolaylaştırdı.

İlginç bir yenilik direksiyon kolonu hidrolik güçlendirici ile donatılmıştır. Artık bir inşaatçı olarak boyutları değiştirebilir. Sürücü artık kalkışı bağımsız olarak ayarlayabilir. Uzun ülke gezilerini sevenler için çok kullanışlı bir özellik. Direksiyon simidinin kendisi daha büyük ve dokunuşa hoş geldi.

Aracın minimum donanımı, aşağıdaki gibi özelliklerin keyfini çıkarmanızı sağlar: klima, klima kontrolü, ısıtmalı koltuklar ve direksiyon simidi, ses sisteminin ses kontrolü ile yüksek kalite hoparlör sesi ve diğer birçok seçenek.

Ayrıca makineye yerleşik Merkezi kilitleme ve basit bir düğmeye basarak arabayı canlandıran START / STOP sistemi ve araç bilgisayarı "demir atın" mevcut durumu hakkındaki bilgileri izler.

Kia Rio hatchback 2016. Video:

Özellikler

Koreli şirket, arabanın en son yeniden tasarımında "kaplan gülümsemesi" ile herhangi bir özel sürpriz sunmadı. Hatchback nedir, sedan nedir - her iki araba da aynı 1,4 ve 1,6 litre için "Motorlar".

Onlarda olağanüstü bir şey yok - herhangi bir turboşarj veya enjeksiyon olmadan "aspire edilen" benzin. Üniteler 16 valfli 4 silindire sahiptir. 43 litreye kadar yakıt deposuna girecek olan 92.'yi tercih ediyorlar.

Agregalara daha detaylı bakıldığında, not edilmelidir ki her iki motor da güç / hacim oranı açısından iyidir.

"Küçük erkek kardeş" 107 litre veriyor. İle. 135 Nm tork ile. Sağlam görünüyor, ancak devir sayısı "dönüyor" - 6300. Ancak böylesine "yakışıklı" bir "yüz" e uçuş oldukça iyi - 11,5 saniye. Evet ve "maksimum hız" küçük değil - 190 km / s.

Yakıt tüketimi, bir araba sınıfı için standarttır - şehirde 100 km'de 7,6 litre.

"Ağabey", "genç" ile aynı özelliklere sahiptir, sadece onun daha fazla "atı" vardır - 155 Nm torkla 123 adet. Artırılmış güç rezervleri ile 100 km/sa hıza çıkmak için gereken süre 10,3 saniyeye düşürülür.

Ancak yakıt tüketimi artıyor - kentsel koşullarda 8,5 litre. Azami hız 190 km/s ile sınırlıdır.

Her iki gövde için şanzımanlar aynıdır. 1,4 litrelik motor iki tip kutuyla eşleştirilmiştir: 5 vitesli manuel veya 4 vitesli otomatik. Böyle bir "motor" üzerindeki mekanik, otomatik bir makineden çok daha iyi görünüyor, çünkü ikincisi geleneksel bir özelliğe sahip. "uzun düşünce".

1.6 litrelik ünite ile işler daha iyi. Ayrıca “ortaklarında” iki iletimi var ( mekanik ve otomatik) ve her ikisi de 6 adımda. Çok sayıda aralığın varlığı şüphesiz bir artıdır, Kore otomobil endüstrisi yerinde durmuyor. Ancak, motorun çok güçlü olmadığı ortaya çıktı - güncellenen kutuyu "çekmiyor".

Kia Rio tanıtım broşürü:

Şasi açısından da tüketici, kayda değer değişiklikler görmedi. McPherson payandalı ve viraj demirli bağımsız süspansiyon ve arka aksta tanıdık bir kiriş- arabanın şasisinin temeli.

Modernizasyon, yalnızca artık modern baypas valfleri ve güncellenmiş bir alüminyum destek kovanına sahip bir direksiyon kremayeri ile donatılmış amortisörlere değindi.

Alış araba, kişi her şeyden önce gücüne, hızına, görünümüne ve ekonomisine bakar. Gövde de en ince ayrıntısına kadar incelenen detaylar arasında yer alıyor. Araba sadece insanları taşımak için tasarlanmamıştır. Kargolar, öyle ya da böyle, kısa yolculuklarda bile araç sahiplerinin değişmez yoldaşları haline geliyor.

Yerler - fazlasıyla yeterli

Yeniden tasarlanan KIA RIO tipik bir temsilci B sınıfı. Araba, türün tüm yasalarına göre monte edilmiştir: kentsel bir ortamda kolayca yönetmenizi sağlayan orta boyutlar, güzel aerodinamik şekiller, 5 kişilik geniş bir iç mekan, arabayı neredeyse iki yüze çıkarmayı mümkün kılan motorlar saatte kilometre ve tabii ki geniş bir bagaj . Üreticiler açıkça hacminde kısıtlama yapmadılar. Üçüncü nesil KIA RIO sedan'da 500 litredir. Hatchback'e gelince, burada rakam daha mütevazı - 389 litre, ancak bu dezavantaj, kabinin başarılı bir şekilde yerleşik dönüşümü ile fazlasıyla telafi ediliyor.

Sedan'ın bagaj kapağını açtığınızda, içerideki yumuşak döşemeye hemen dikkat edebilirsiniz. Bu oldukça başarılı bir çözüm, çünkü artık en hassas ürünleri korkmadan taşıyabilirsiniz. Ayrıca döşeme, otomobilin konforunu önemli ölçüde artıran ses yalıtımı rolünü de üstlenir. Bagaj anahtar veya uzaktan kumanda ile açılır. Ayrı bir açma düğmesi yoktur. Kapağın artan ağırlığı, kilit tetiklendiğinde hafifçe açılmasını engeller. Göze çarpan başka bir şey de önemli bir yükleme yüksekliğidir. Kısa boylu insanlar için pek uygun olmayan 721 mm'ye ulaşır.

Açılış etkileyici bir alana sahiptir. Boyutları:

• Yükseklik - 447 mm;
• Genişlik - 958 mm.

Dışarıdan yapılan bir inceleme bile, buraya pek çok yararlı şeyin yerleştirilebileceğini gösteriyor. İç ölçüler:

• Sırttan koltuk arkalığına veya gövde uzunluğuna - 984 mm;
• Yan yana en geniş noktada - 143 mm;
• Zeminden kapağa (bagaj kapağı kapalıyken) - 557 mm;
• Tekerlek davlumbazları arasındaki genişlik 143 mm'dir.

Plastikten yapılmış yükseltilmiş zemin kaplamasını kaldırarak tam boyutlu bir stepne bulabilirsiniz. Sabitlemeler güvenilir ve kaliteli bir şekilde yapılır, böylece hareket sırasında gereksiz sesler oluşmaz.

Koreli otomobil üreticileri pek çok durumu öngördü. Büyük bir bagaj hacmi, büyük eşyaları yerleştirmenize her zaman izin vermez. Kabinin dönüştürücü özellikleri imdada yetişir. Arka koltuklar, katlandıklarında bagajdan kabinin içine erişim sağlayacak şekilde yapılmıştır. Katlanırken 60 ila 40 oranları gözlenir, bu durumda araba bir buçuk metre uzunluğa kadar nesneleri barındırabilir.

Bir hatchback bagajının artıları ve eksileri

KIA RIO 3 hatchback'in kargo bölmesi, sedan muadilinin bagajından önemli ölçüde farklıdır. Bu vücut yapısından kaynaklanmaktadır. Sedan'ın uzunluğu 4240 ve hatchback'in uzunluğu 3990 mm'dir. Bunlar, dar virajları ve küçük park yerleri olan dar şehir sokakları için ideal boyutlardır. Ancak kısaltılmış KIA RIO, bagaj hacmini hemen kaybeder. Hatchback'in kargo bölmesi 389 litre tutabilir. Ancak bazı nüanslara dikkat ederseniz kayıplar önemsiz olacaktır.

Açılma sonucu oluşan açıklık arka kapı oldukça geniş bir alana sahiptir. Bu, bisiklet vb. Gibi sedanlar için elverişsiz olan büyük boyutlu yüklerin taşınmasını mümkün kılar. İyi bir bagaj düzeniyle, her iki arabanın hacimlerinde pek bir fark görmeyebilirsiniz.

Dönüşen koltukları kullanırsanız, durum kökten değişecektir. Araç sahibi, kapalı bir kamyonet veya minivana benzer bir şey alacak. Bagaj bölmesinin kapasitesi neredeyse 1500 litreye çıkacak. Doğru, sadece sürücüyü ve yolcuyu taşıyabilecekken. Katlanan koltuklar düz bir alan elde etmenize izin vermez, bu nedenle eşya taşırken dikkatli olunmalıdır.

Sedan'da olduğu gibi plastik zemin kaplamasının altında yedek lastik gizlenmiştir. Bazı sürücüler oraya bir alet veya başka şeyler yerleştirmek için bir yer bulur.

KIA RIO'nun çoğu hayranı, yeni bir sedan veya hatchback satın alırken, ihtiyatlı bir şekilde kauçuk bir bagaj paspası satın alır. İkincisini değiştirmek, stepneyi kaplayan hasarlı bir plastik kapaktan çok daha ucuza mal olacaktır.

Her ne olursa olsun, yeniden biçimlendirilmiş KIA RIO'nun gövdeleri oldukça geniştir. Sınıfının bir üst basamağında olan birçok arabanın bagaj bölmelerine göre hacim olarak üstündürler.

Diğer "B" sınıfı modellerin sandıklarının karşılaştırılması

"B" sınıfında şimdi gidiyor gerçek savaş. Sürekli artan rekabetten bahsediyoruz. Şaşmamalı. Orta segmentteki otomobiller, tasarım ve konfor açısından önemli ölçüde büyüdü ve sürüş performansı daha düşük değil. Ve bu oldukça makul fiyatlarla. RIO'nun en yakın rakiplerinin sağlayabileceği bagaj miktarı nedir?

• Hyundai Accent - 465 hp sedan için ve hatchback için 375;
• Skoda Hızlı - 550 beygir sedan, 415 beygir hatchback;
• Koltuk Toledo - 506 litre. sedan;
• Volkswagen Polo Sedan - 460 litre;
• Peugeot 301 - 506 litre;
• Lada Vesta 480 l. sedan;
• Lada XRay 380 l. hatchback.

Gördüğünüz gibi, yeni KIO RIO, en yakın rakiplerine göre yaklaşık olarak orta konumda. Ve elbette karşılaştırma için yerli B sınıfı sedan Lada Vesta'nın kargo bölmesine dikkat etmek gerekiyor. 480 litreye eşittir. Ancak yerli otomobil, sınıfındaki en geniş iç mekana sahiptir. Dönüşen koltukları kullanırsanız, diğerlerinden daha fazla yük taşıyacaktır.

Hatchback hacimleri

Hatchback'in bagaj bölmesinin boyutu 389 litredir ve bu, bu sınıftaki otomobiller için oldukça önemlidir. Hatchback'in en yeni versiyonu, en son teknoloji ile donatılmış harika bir çok yönlü araçtır. Makine, şehir içinde ve dışında küçük hacimli malları taşımak için kullanılabilir, makine mükemmel manevralar yapar ve yoldaki küçük deliklerin üstesinden gelir.

Sedanı ne memnun edecek

Sedan, bakımının büyük harcamalar gerektirmediği anlaşıldıktan sonra popülerlik kazandı. Bu arabada gereksiz unsurlar yok ve bagaj bölmesi en son modifikasyonda 500 litre. Kia Rio'nun bagaj hacmi eskiden 46 litre daha azdı, ancak Koreli üretici hacmi artırmaya karar verdi ve araç sahipleri bunu takdir etmekten kendini alamadı.

Herhangi bir Kia Rio modelinde kolayca katlanabilen arka koltuklar sayesinde bagaj bölmesinin hacmini artırabilirsiniz.

Kia rio hatchback, orta fiyat kategorisinde Kore'den golf sınıfı bir otomobildir. O ortaya çıktı Rusya pazarı 2012'nin başlarında aynı adı taşıyan sedanın ardından. Bu arabanın tarihi çok daha erken başlasa da (2005'te), yeni kia nesli rio new, popülarite açısından öncekilerden hiçbir şekilde daha düşük değildir.

Ve teknik ve kavramsal olarak, inanılmaz derecede yüksek bir talebe yol açan baypaslar bile. Araba oldukça kompakt ve görsel olarak çekici. Gelin bu arabanın özelliklerine daha yakından bakalım.

Model Açıklaması kia rio yeni, otomobilin arka kısmının ve iç donanımın başarılı konfigürasyonu nedeniyle oldukça zarif ve bir dereceye kadar dört kapılı Rio sedandan daha çekici görünüyor.

İlginç! Hatchback'in önü sedanın önü ile aynı, ancak arabanın geri kalanının daha sportif olduğu ortaya çıktı. Rio'yu LED ışıklarla donatmak için güzel bir fırsat var.

İç kısım çok yüksek kalitede düşünülmüş ve uygulanmıştır - döşeme ve koltuklarda kir tutmaz kumaş, pahalı modifikasyonlarda, krom kaplama. Ergonomik koltuklar yolculara rahatlık sağlayacak ve sürücü sadece koltuğu değil, aynı zamanda direksiyon simidini de kolayca ayarlayabilir - yüksekliğini ve erişimini, bu da arabayı rahatlıkla sürmenizi sağlayacaktır.

Hatchback sedandan 25 cm daha kısadır (uzunluğu 4120 mm, yüksekliği 1470 mm ve genişliği 1700 mm'dir) ve aslında arka çıkıntısı yoktur, her durumda dışarıdan neredeyse görünmezdir. Bu nedenle, kia rio new, sürüş ve manevra sırasında arabanın boyutlarını daha doğru bir şekilde hissetmeyi mümkün kılar ve bu, şehir içinde ve otoyollarda viraj alırken çok büyük bir artıdır. Bagaj, sedana kıyasla küçük görünüyor - ve gerçekten de standart durumdaki hacim 389 litre, ancak çıkarılabilir raf çıkarılarak artırılabilir.

Kia rio'nun arka kapısı yeterince geniştir, bu nedenle hatchback'in hacimli malları taşımakta hiçbir sorunu yoktur. Dingil mesafesi 2570 mm'dir ve sedandan farklı değildir. Brüt araç ağırlığı 1.565 kg'dır, ancak boş ağırlık bir sedanınkinden (sadece 5 kg da olsa) biraz daha fazladır - 1.520 kg. Gövdenin yapıldığı metalin kalınlığı çok büyük değil ancak diğer araba modellerinden bir farkı yok. Ancak bu gerçek, arabanın güç unsurlarını hiçbir şekilde etkilemez - bunlar tüm standartlara göre yapılır.

Muhtemel deformasyonların olduğu yerlerde, gövde parçaları güçlendirilmiştir, bu da bir çarpışma durumunda daha az deformasyon anlamına gelir. Kia rio serisinin diğer arabalarından farklı olarak, ancak yalnızca görünüm ve tasarım olanakları açısından değil, kia rio new bu model yelpazesindeki diğer arabalardan farklıdır.

Her şeyden önce, teknik özellikler, iyi donanım ve sürüş performansı ve güvenilirliği ile ayırt edilir. Arabanın yedi temel konfigürasyonu ve en ucuz konfigürasyonda bile (ABS, klima, ön hava yastıkları ve diğer seçenekler) mükemmel bir minimum seçenek seti vardır, bu da bu arabayı satın almayı daha da çekici kılar.

Kia rio new'in teknik özellikleri hakkında

motorlar hatchback kia yeni donanımlı benzinli motorlar 107 hp kapasiteli 1,4 litre ve 123 hp kapasiteli 1,6 litre. Her iki motor da 6300 rpm'de maksimum güç veriyor - arabayı bu hızlara çıkarmak pek mümkün değil, ancak özellikler çok iyi. Aynı motorlar aynı isimdeki sedanda.

Hem turboşarjsız hem de diğer teknik yeniliklere sahip olmayan doğal emişli motorlar, olağan enjektör tasarımına ve port enjeksiyonuna uygun olarak çalışır. Her ünitede dört silindir ve 16 valf bulunur. Aynı zamanda motorlar, AI-92 benzinle Euro-4 standartlarına göre çalışır.

Depoya maksimum 43 litre yakıt dökülebilir. 1.4 litrelik motor, beş ileri manuel şanzımanla birleştirildiğinde iyi dinamikler sağlayan, ancak dört ileri otomatik şanzımanla da başarılı bir şekilde birleştirilebilen mükemmel bir "emişli" motordur. Bu durumda tork 135 Nm'dir. Zirvesi oldukça yüksek - 5.000 devir, arabayı bu devirlere çıkarmak sorunlu ve yakıt tüketimini önemli ölçüde artıracak. Ancak segmenti için, araba iyi performans gösteriyor - 185 km / s azami hız ve 11,5 saniyede yüze hızlanma.

Üretici, 1.6 litrelik motoru altı ileri manuel şanzıman veya otomatik şanzımanla tamamlamayı teklif ediyor. Tork, 155Nm'de önceki motordan daha yüksek ve 4200rpm'de bu değerler için daha düşük bir tepe noktası. Aynı zamanda 1.6 litrelik motor 100 km/s hıza (10.3 saniyede) daha hızlı hızlanma sağlar ve en yüksek hız 190 km / s'de, ancak otomatik şanzımanlı modifikasyonlar her iki durumda da biraz daha yavaştır.

Belki altı vitesli şanzımanlar için bu motorun gücü yeterli görünmeyebilir, büyük olasılıkla bunun nedeni üreticinin aracı daha ekonomik hale getirme arzusudur, ancak otoyolda hızlanırken bu gerçek verimli çalışmayı engelleyebilir. motorun. Bu arabanın yakıt tüketimi sedanınkiyle aynı.

Şehirde seyahat ederken, manuel şanzımanla 100 km'de ortalama 7,6 litre ve otomatik şanzımanla 8,5 litre tüketiliyor, tabii ki otoyolda daha az - sırasıyla 4,9 litre ve 5,2 litre. Ancak aynı zamanda altı ileri manuel şanzıman ile şehir içi yolculukların çok daha ekonomik olduğunu da unutmayın.

Alt takım oldukça iyi bir şekilde monte edilmiştir - MacPherson payandaları ve bir viraj denge çubuğu ve arkada bir burulma kirişi olan bağımsız bir ön akstır. Disk frenler ve tüm bunlar hidrolik direksiyon ile tamamlanmaktadır. Bundan, her koşulda araba sürmenin kolay olacağı ve engebeli yollarda bile yolculukların oldukça rahat olacağı sonucuna varabiliriz.

Sonuçlar: genel olarak, kia rio new modern bir arabadır, teknik olarak iyi donanımlıdır ve bu nedenle, üreticinin tüketicinin yüksek gereksinimlerini bir araç olarak dikkate aldığı oluştururken oldukça güvenilir ve güvenli bir ulaşım aracıdır. dış görünüş performans özelliklerinin yanı sıra. Aynı zamanda bu arabanın fiyat kategorisini temel konfigürasyonda dikkate alırsak alıcı için oldukça cazip hale geliyor ve fiyat-kalite oranına tekabül ediyor.