Bir portbagaj UAZ avcısı yapın. Portbagajın araca doğru montajı hakkında video. Ana tasarım gereksinimleri

Çoğu zaman, araç sahipleri, kabinde büyük veya büyük kargo taşımak için yeterli alan olmadığında bir sorunla karşı karşıya kalır. katlanabileceği ek alana ihtiyaç vardır.Bugün pazar, arabanın çatısına büyük miktarda kargo yerleştirmenize izin veren birçok sandık sunmaktadır. Bununla birlikte, önemli bir dezavantaj var - tüm sürücülerin karşılayamayacağı maliyet. Durumdan çıkış yolu, oldukça basit bir şekilde yapılan kendin yap bir araba portbagajı olabilir. Sizden gereken tek şey malzemeleri satın almak, satın almak gerekli araç ve başlayın. Böyle bir cihazın birçok avantajı vardır:

• Gerekli yükün taşınması için ek bir yer oluşturulması.
• Arabanın çatısının hasara karşı korunması.
• Kurulum temeli ek ekipman(anten, ışıklar, vb.).

Üstelik arazi tutkunları için bir araba portbagajı vazgeçilmezdir. Çeşitli ekipmanları (kürek vb.) tamir etmenizi ve taşımanızı sağlar. Aynı zamanda böyle bir tasarımın dezavantajlarını da not etmemek mümkün değil. Her şeyden önce, aerodinamik, yakıt tüketiminde 1-2 litre artışın nedeni olan bagajın montajından muzdariptir. Bazı durumlarda, hesaplama hataları artan kontrol edilebilirliğe ve dış gürültünün ortaya çıkmasına neden olabilir.

Kullanılan malzemeler

İklim ve kullanım koşullarına bağlı olarak, gövde imalatı için malzeme seçimi gereklidir. Metal en uygun seçenek olarak kabul edilir. Bir malzeme seçerken ana koşul minimum ağırlıktır, ancak aynı zamanda oldukça güçlü olmalıdır. Yapı çok ağırsa bu, arabanın tavanında ciddi bir yük oluşturacaktır. Aşağıdaki seçenekler tercih edilmelidir:

• Alüminyum.
• Paslanmaz çelik.
• profil borusu.

Alüminyum, bir portbagaj için ve birkaç nedenden dolayı mükemmeldir. Başlıca avantajı hafif olmasıdır. Ayrıca paslanmaz ve korozyona karşı dayanıklıdır. Son olarak, onunla çalışmak çok kolaydır ve makinenize uyan herhangi bir şekle dönüştürülebilir.

Alüminyum fiyatı size uymuyorsa veya başka bir nedenle bu malzemeyi seçmek istemiyorsanız, alternatif bir profil boru olabilir. Kural olarak, yerli arabalara (Niva, Patriot vb. SUV'ler) böyle bir bagaj yerleştirilir. Son olarak, paslanmaz çelik en uygun fiyatlı seçenektir. Bu malzemenin avantajı, çeliğin çok esnek ve güçlü olmasıdır. Ancak bir eksi de var - böyle bir tasarımın ağırlığı, bir alüminyum gövdeden veya bir profil borudan çok daha fazla olacaktır.

Üretim prosedürü

Seçilen malzeme ne olursa olsun, arabanız için portbagaj yapmak oldukça basit ve hızlı olabilir. Kural olarak tüm aşamalar standarttır ve aşağıdaki eylemleri içerir:

• Boyutları hesaplamak ve bir düzen oluşturmak.
• Çerçevenin oluşturulması ve güçlendirilmesi.
• Taşıyıcı panellerin montajı ve görünüm üzerinde çalışma.
• Panoların oluşturulması.
• Yapının bagaja montajı.

Aşamaların her birine daha yakından bakalım. Önce çatının genişliğini ve uzunluğunu ölçmeniz, ardından bir taslak çizmeniz ve sayıyı hesaplamanız gerekir. gerekli malzeme ve ağırlığı. Yapının kaynağı dış çevreden başlamalı ve ardından taşıyıcı şeritleri sabitlemelidir. Ön koşul, bagaj bölmesinin uzunlamasına traverslerle güçlendirilmesidir.

Devam etmek. Ortaya çıkan çerçeve, bir profil boru veya metal plakalar kullanılarak güvenli bir şekilde güçlendirilmeli ve sabitlenmelidir. Bu, bagaja arabanın güvenilirliğini ve bütünlüğünü verecektir. Ayrıca yapının görünümüne dikkat etmek ve genel stile uygun, çekici hale getirmek gerekir. Bunu yapmak için, profilden aerodinamiği ve düzene sokmayı iyileştirecek özel bir yay kurabilirsiniz. Arkın montajı, kenarları bükerek ve kaynakla sabitleyerek önden yapılmalıdır. Bu arada, atlama tellerinin arka sabitlenmesi de arzu edilir.

Ark kurulduktan sonra kenarları eklemeniz gerekir. Portbagaj hazır ve şimdi onu kurmaya başlayabilirsiniz. Yapının, dayanıklılığını ve direncini artıracak astar ve boya ile işlenmesi tavsiye edilir. dış etki.

Çoğunluk arabalar ve nispeten geniş geçitler veya cipler bile çok geniş bagaja sahip olamaz. Kural olarak, içine yalnızca en gerekli şeyleri koyabilirsiniz ve alanın yarısı ya bir stepne ya da bir dizi alet, bir kriko ve bir çekme halatı tarafından işgal edilir. Kurulum ek gövde arabanın çatısında, arabanın görünümüne zarar vermeden kullanılabilir hacmi önemli ölçüde artırır. Aksine markalı mayolar çok şık duruyor. Ancak oldukça pahalıdırlar. Ancak belirli bir el becerisi ve belirli becerilere sahip olmakla, bir arabanın tavan raylarına kendi ellerinizle bir bagaj yapmak ve takmak oldukça mümkündür. Bunun nasıl yapılacağı ve bunun için nelerin gerekli olduğu bu yazıda ele alınacaktır.

Portbagajın asıl amacı

Çatıda yer alan bu elemanın asıl işlevinin, seyahat veya günlük geziler için gerekli çeşitli eşyaları barındırmak olduğu oldukça açıktır.

Normal bir bölmenin aksine, kendi ellerinizle yapılan veya fabrikada yapılan bir portbagaj, yalnızca ek yük taşımanıza izin vermez. Tavan rayları gibi basit bir cihazın yardımıyla, onlara bağlı bir gardırop gövdesi olsun ya da olmasın, uzun nesneleri (örneğin kayaklar) veya hacimli eşyaları (bisikletler, mobilyalar vb.) Taşıyabilirsiniz.

Bagajın arabanın normal tavan raylarına takılması

Otomobilin orijinal olarak uzunlamasına veya enine özel dış kirişlerle donatıldığı durumlarda, gövdeyi tavan raylarına kendi ellerinizle monte etmek oldukça basittir. Fabrika yapımı bir tasarımdan bahsediyorsak, o zaman kural olarak gerekli tüm bağlantı elemanları ve detaylı talimatlar Kurulum için. Bu durumlarda ihtiyaç duyulabilecek tek şey uygun bir tornavida ve bir tornavidadır.
Ek olarak, genellikle herhangi bir alet kullanmaya gerek kalmadan - sadece kayışların yardımıyla - raylara bir yük veya özel bir gardırop gövdesi takılır.

Bununla birlikte, kendi ellerinizle bir portbagaj yapsanız bile, kurulum işlemi de herhangi bir özel ekipman veya alet gerektirmeyecektir. Halihazırda üretim sürecinde olduğundan, bağlantı yapılarının varlığını sağlamak gerekir.

Kendi kendine üretimin avantajları

Birçok sürücü, bu önemli araba aksesuarını satın almama, kendi elleriyle yapma eğilimindedir. Bu çözüm, araç sahibine bir dizi belirgin avantaj sağlar:

• Optimum parametreleri seçme imkanı. Araç sahibi, kendi başına bir araba portbagajı yaparak, belirli ihtiyaç ve gereksinimleri karşılayan en uygun fiziksel boyutlarının yanı sıra geometrik şeklini de seçebilir. Bu, hem arabanın aerodinamik özelliklerini koruma açısından hem de elemanın belirli belirli görevleri yerine getirme yeteneği açısından önemlidir. Bu tür yapıların fotoğrafları, kendin yap portbagajın ne kadar çeşitliliğe sahip olabileceği hakkında oldukça anlamlı bir şekilde konuşuyor.
• Önemli mali tasarruflar. Yukarıda bahsedildiği gibi, markalı markalı tavan rayları ve onlar için gardırop gövdeleri oldukça pahalıdır. -de kendi kendine üretim Bu durumda, araç sahibi daha ucuz malzemeleri seçebilir ve herhangi bir pahalı teknoloji kullanmayabilir.
• Bir bagaj taşıyıcının beton araba ile ideal uyumluluğu. Sahibi değilse, arabasının özelliklerini en iyi kim bilir? Sahip olacak böyle bir bagajı bağımsız olarak yapabileceğiniz onların düşüncesiyle. ideal özellikler alan veya hacmin yanı sıra taşıma kapasitesi. Ve aynı zamanda sahibinin zevkleriyle tam uyumlu estetik bir görünüme sahip olmak.

Böylece, kendi ellerinizle tavan rayları için bir sandık yapma arzusu anlaşılabilir.

Üstelik bu oldukça büyüleyici bir yaratıcı süreç.

Onlar için temel gereksinimler

Çatı üstü elemanının kapasite parametrelerinin yanı sıra belirli standartlara uygun olması gerekmektedir. Öncelikle aşağıdaki yönlerle ilgilidirler:

• Geometrik boyutlar. Kural olarak, bagaj alanı, belirli bir araba modelinin çatısının benzer bir parametresi tarafından belirlenir. Ancak birçok araç sahibi, kenarlarını çatının çevresinin ötesine uzatmayı başarır. Aynı zamanda, böyle bir çözümün makinenin ağırlık merkezinin konumunu ve stabilite özelliklerini önemli ölçüde değiştirebileceğini anlamak çok önemlidir.
• Kuvvet. Gövdenin metal yapılar üzerine kurulu olduğu dikkate alındığında bile taşıma kapasitesi genellikle 100-120 kg yük ile sınırlıdır. Bu parametredeki bir artış, araba gövdesinin deformasyonu, makinenin güç özelliklerinin değerlerinin kaybı ve çalışma ve hareket güvenliğinde bir azalma ile doludur.

Kendi tavan raylarınızı nasıl yapabilirsiniz?

Fabrika montaj teknolojisi tarafından standart tavan raylarının sağlanmadığı araba modellerinde, bunları kendi başınıza takabilirsiniz. Bu, aşağıdaki malzeme, araç ve ekipman setini gerektirecektir:

• Hemen hemen her otomobil parçası mağazasından satın alınabilen bir dizi özel yan duvar. Yan duvar seti iki parçadan oluşur, bu yüzden bu setlerden ikisini satın almak en iyisidir.
• Metal profilli boru. Yuvarlak boruların seçimi oldukça yaygın hata. Dikdörtgen profil çok daha yüksek yük stabilitesi sağlar. 15x15 mm kesitli ve 2 mm et kalınlığına sahip bir boru seçmek en iyisidir.
• Gerekli sarf malzemeleri ile portatif kaynak makinesi.
• Rulet.
• Hücreli ızgara 4x4 cm.

Böyle bir cephanelikle güvenle işe başlayabilirsiniz.

Gövde boyutlarının belirlenmesi

İlk adım, çatının uzunluğunu ve genişliğini ölçmektir. Gelecekteki yapının geometrik boyutları büyük ölçüde bu göstergelere bağlı olacaktır. Tavan rayları için kendin yap bagajının ("UAZ Patriot") örneğinden çok daha büyük olacağını söylemeye gerek yok. Ölçüm sonuçlarına göre, uzunlamasına ve enine gövde rayları için profilli bir boru kesilir.

Kesme ve kaynak

Tavan rayları için çapraz çubuklar, özel otomotiv mağazalarında satılmaktadır.

İstenilen uzunlukta travers bulmak mümkün değilse kesilmeleri gerekecektir. Bir dizi çapraz çubuk ve yan duvarlar iki üründen oluşur. 8'de ağırlık dağılımı için referans noktalarıİki set satın almak en iyisidir.

Çapraz çubuklar, aynı arabadan oluşan ve belirli bir arabanın çatısının çevresini tekrarlayan çerçeveye kaynakla tutturulur. Böylece, kendin yap portbagajının sahip olması gereken (VAZ-2111 veya başka bir model) daha düşük bir taban elde edilir.

Bundan sonra üst platform tamamen aynı şekilde gerçekleştirilir. Her iki tasarımın da boyut olarak birbirine tam olarak uyması çok önemlidir. Gövdenin iki yarısını aynı kaynak kullanarak birbirine tutturmak en uygunudur. Metal soğuduktan hemen sonra kaynakların temizlenmesi önemlidir.

yapının montajı

Şimdi sadece ev yapımı yapıyı arabanın çatısına sabitlemek için kalıyor.

Bunun için, sırayla araba gövdesine cıvata ve somunlarla bağlanan özel traversler kullanılır. Bu çapraz çubuklardan 4 tanesini kullanmak en iyisidir - o zaman tasarım güçlü, güvenilir ve güvenli olacaktır. Gövde elemanlarının araç gövdesine bağlantı ve birleşim noktalarında kauçuk, poliüretan veya plastik contaların kullanılması hiçbir şekilde gereksiz değildir.

İşi bitirmek

Ev yapımı elemanı sabitledikten sonra boyanmalıdır.

Bu sadece portbagajın daha estetik görünmesi için değil, aynı zamanda hizmet ömrünün uzatılması için de gereklidir. Cihazın alt kısmının altına yaklaşık 4x4 cm ağ genişliğine sahip bir ızgara koymak en iyisidir Bu, kışın kardan ve sonbaharda düşen yapraklardan kurtulmayı kolaylaştıracaktır.

Bu nedenle, kendi başınıza raylar üzerinde bir gövde oluşturmak oldukça zahmetli, ancak o kadar da zor olmayan bir süreçtir. Karşılığında ise birçok soruna çözüm sunar. Örneğin, tavan rayları için kendin yap keşif portbagajı, uzun yolculuklarda ve turistik gezilerde ihtiyacınız olan her şeyi sorunsuz bir şekilde yanınıza almanızı sağlar.

Kendi kendine yapılan bir eleman, ek güvenlik önlemlerine ihtiyaç duymadan bisiklet, kayak, inşaat malzemeleri, büyük ve büyük boyutlu kargoları taşımanıza olanak tanır.

Sürücülerden herhangi birinin ek bir bagaj bölmesini reddetmesi pek olası değildir, özellikle de üzerine arabanın içinde taşınması için büyük boyutlu ve elverişsiz şeyler yerleştirmek mümkünse. Mağazalardaki raflarda sayısız seçeneğin sunulduğu çeşitli havai yapılar bu problemle mükemmel bir şekilde başa çıkıyor. Fiyat etiketinde belirtilen rakamlar dışında her şey uygundur. Bu nedenle, birçok araç sahibi, kendi elleriyle bir keşif bagajı yapmanın mümkün olup olmadığını düşünüyor. Sorunun çözümlerinden biri bu makalede anlatılmaktadır.

Çıkarılabilir bir yapı üretme süreci için algoritma.

1. Hazırlık çalışması

Makinenin modeline bağlı olarak çatının boyutunu ölçün ve gelecekteki desteklerin yerini belirleyin. Parametreleri belirledikten sonra, gelecekteki tasarıma karar vermeniz gerekir. Hemen arabanın tavanına bağlantı noktalarını düşünmeli, çerçevenin ve bileşenlerin ağırlığını hesaplamalısınız. Hazırlığın sonunda platformun çizimi, aracın teknik şartnamesinde verilen verilerle karşılaştırılır.

Örnek olarak, Niva için kendin yap keşif bagajının hesaplanması verilmiştir. Platformun genel boyutu: 1500 x 1230 mm.

2. Destek çerçevesinin imalatı

Raflar en ve boy ölçülerine göre havuzdan kesilir. Onlardan bir dikdörtgen kaynaklanır. Önde ve arkada (yapının raylara zıt bağlantı noktalarının karşısında), çerçevenin ortasına havuzlar sabitlenmiştir.

Platformun yük altında bükülmesini önlemek için, serbest iç düzleme eşit mesafelerde 2-3 adet daha profil metalden yapılmış takviye nervürü eklenir. İşin bu aşamasında, birkaç paralel jumper içeren bir kafes çerçeve elde edilir.

Profil borusunun küçük bölümleriyle çerçeve yapısını güçlendirmeye devam edin. İçlerinde kareye yakın hücreler oluşacak şekilde önceden kesilirler.

3. Yapının aerodinamik niteliklerinin iyileştirilmesi

Hava akışlarının daha iyi kayması için koşullar yaratmak amacıyla, kendin yap keşif bagajının önüne yamuk şeklinde ek bir yapı kaynaklanır.

taban boyutu geometrik şekilüretilen platformun genişliğine eşittir. Yamuğun daha küçük kısmı keyfi olarak seçilir. Önerilen yüz eğim açıları: 30-45 derece.

İki katlama noktasının her birinde, sektörler bir öğütücü (veya başka bir ayırma aracı) kullanılarak seçilir. Bu, profilin sonuna kadar 5-7 mm'lik bir jumper kalacak şekilde yapılmalıdır. Ayrıca yapı ısıtılır ve yamuk elde edilecek şekilde bükülür. Köşelerde malzemenin temas ettiği yerler elektrikli gaz kaynağı ile işlenir ve platforma sıkıca bağlanır. Çerçeveyi güçlendirmek için yamuğun yanından 2-3 kısa köprü takılır.

Sefer bagajının ve bağlantılarının çizimleri.

4. Levhaların imalatı ve ana çerçeveye sabitlenmesi

Destekler için işaretlenen yerlere delikler açılır. Yapının zayıflama durumlarını önlemek için burçlarla güçlendirilirler. Delikli oluklara vidalanırlar ve kenetlenme noktalarında metal bir tabanla sıkıca kaynaklanırlar.

Saplamaları profile sabitlemek için 8 mm çapında 2 oluk açın. Her birine bir pim sokulur ve çap elektrik kaynağı ile işlenir. Astar gerekli uzunlukta kesilir ve iplik geçirilerek sabitlenir.

Yamuk şeklindeki iki yan korkuluk, 3 numaralı paragrafta açıklanan prensibe göre yapılmıştır. Yapının daha geniş kısmı, platforma bağlı olan taraftır. Trapezoidin sağ ve sol yan duvarlardaki eğim açısının aynı olmasına dikkat edilmelidir.

Desteklerin ön ve arka traverslerinin imalatı. Çapraz çubuğun her iki ucunda köprüler yapmak için, saplama parçaları yapıya kaynaklanır. Yan duvar desteklerinin çıktığı yerde - yamuğun geniş açısında - bir manşon takılır. Saplamaların uçları burçlara vidalanır ve ayrıca kaynakla işlenir.

Tasarımı, yolda çok gerekli olan uçak kaçırma, sis farları, kürekler, antenler ve diğer eşyalar için bağlantı elemanları ile tamamlamak istiyorsanız, hazır elemanlar satın alabilir (veya kendi projelerinize göre yapabilirsiniz) ve ardından monte edebilirsiniz. çerçeve üzerinde onları.

5. Kendin yap keşif bagajına prezentabl bir görünüm vermek

Platform kireçten temizlenir, çapaklar alınır, yağdan arındırılır, astarlanır. Bileşimin kuruması için en az bir gün bekletin ve ardından yüzey bir boya veya emaye tabakası ile kaplanır.

Bu, kendi ellerinizle çıkarılabilir bir seferi bagajın üretimini tamamlar. Yapı, tavan rayları vasıtasıyla arabanın tavanına sabitlenecek şekilde kalır.

Denemekten korkmayın: kendi ellerinizle bir keşif sandığı yapmak herkesin elindedir!

Birçok sürücü, arabanın sınırlı alanı nedeniyle ihtiyaç duydukları her şeyi taşımanın her zaman mümkün olmadığı sorunuyla karşı karşıyadır. Ayrıca, büyük ve büyük bir kargo ise, kabine yerleştirmek genellikle imkansızdır. Durumdan çıkış yolu, kendi ellerinizle bir tavan rafı olabilir.

Bugüne kadar mağazalarda çok sayıda farklı hazır seçenek var, ancak maliyetleri oldukça yüksek. Fazladan para harcamak istemiyorsanız ve biraz zaman ve çaba ayırmaya istekliyseniz, portbagaj yapmak oldukça basit olabilir. Bu, belirli bir araç ve malzeme seti gerektirecek ve yapıyı inşa etme sürecini ve özelliklerini makalemizde anlatacağız. Böylece eşya veya eşya taşımak için yer eksikliği sorununu tamamen çözebilirsiniz.

Bir çatı rafının artıları ve eksileri

Tavan rafının birçok avantajı vardır. Görevlerinden çıkan en temel şey, bazı eşya ve eşyaların taşınması için ek alan yaratılmasıdır. Ek olarak, bagaj, arabayı üst kısmının hasar görmesinden koruyabilir ve ayrıca ek ışıklar veya anten takmak için temel görevi görebilir. Off-road sürücüleri için bagaj, bir kürek ve diğer aletleri sabitlemek için kullanışlı olabilir. Sonuç olarak, bu çok kullanışlı bir araçtır.

Tabii ki, önemli olumsuzluklar da var. Birincisi, çatıdaki yapı aerodinamiği biraz bozar ve bu da yakıt tüketiminde 1 litreye kadar artışa neden olur. İkincisi, hesaplamalarda veya imalatta küçük hatalar bile yapılırsa, ses yalıtımı ve bazı durumlarda kontrol edilebilirlik bozulabilir.

Gövde malzemesi

Öncelikle arabanız için kendi bagajınızı yapmaya karar verdikten sonra kaynak malzemeyi seçmeniz gerekecek. Kural olarak, metal en iyi seçenek olarak kabul edilir. Ancak bu durumda, küçük bir ağırlığa sahip olacak, ancak aynı zamanda en yüksek mukavemete sahip olacak bir malzeme bulmak gerekir.

Bu gereksinimler şunlar için mükemmeldir:

• Alüminyum;
• Profil tüpü;
• Paslanmaz çelik.

Alüminyum muhtemelen birkaç nedenden dolayı en uygun seçenektir. İlk olarak, çok hafiftir. İkincisi, dış etkilere karşı dirençlidir ve korozyonun olumsuz etkilerine karşı dayanıklı değildir. Üçüncüsü, onunla çalışmak ve gerekli yapıları oluşturmak çok kolaydır.

Alüminyuma bir alternatif, ince duvarlı bir profil borudur. Çoğu durumda, yerli SUV'ler (UAZ Patriot, Lada Niva 4 × 4) bu malzemeden yapılmış bir portbagaj ile donatılmıştır. Bir araba için en ucuz seçenek paslanmaz çelik bir gövdedir. Çarşaflar çok güçlü ancak esnektir. Bununla birlikte, bu tür malzemenin önemli bir dezavantajı ağırlığıdır - bir profil borunun veya alüminyumunkinden çok daha büyüktür.

Yapısal ölçümler

Gövde için kullanacağınız malzeme türüne karar verdiğinizde, ölçüm ve hesaplamalara geçmeniz gerekir. Böylece, gelecekteki ürünün ağırlığını net bir şekilde belirleyebilirsiniz, yaklaşık fiyat ve tabii ki, bir araba için bir bagaj inşa ederken ne kadar ve neye ihtiyacınız var.

Öncelikle tüm çatının uzunluğu ve genişliği gibi göstergeleri belirlemek gerekir. Ayrıca, aşağıdakileri içeren bir plan ve çizimler şeklinde bir proje bile oluşturabilirsiniz:

• Taşıyıcı panel (doğrudan gövde veya daha doğrusu tabanı);
• çerçeve;
• Jumper'lar (yapı için özel amplifikatörler);
• Pano.

Ek olarak, çeşitli ile gelebilir ek detaylar nasıl isterseniz. Örneğin, gövdenin önünde, gelen havaya karşı güçlü bir direnç oluşmasını önleyecek özel bir yastık olabilir.

Üretim süreci

Yani malzemeler alınmış, planı ve projesi yapılmış, yani yolun yarısı tamamlanmış demektir. Şimdi en önemli şeye geçmeniz gerekiyor - araba için bagajın doğrudan inşası. Böylece, yapım süreci şu şekilde gerçekleştirilir:

• Bir öğütücü kullanarak önceden hazırlanmış şemalara göre metali gerekli parçalara ayırdık;
• Bir kaynak makinesi kullanarak, arabanızın boyutlarını dikkate alarak gelecekteki yapının çevresini oluşturuyoruz;
• Ürünün güvenilirliğini güçlendirmek ve artırmak için, yine de birbirine bağlanabilen uzunlamasına jumperları ek olarak kaynaklamak gerekir (bir tür kafes alırsınız - bagajın alt kısmı);
• Yapının önüne, aerodinamik performansı iyileştirmeye ve hava direncini azaltmaya ve ayrıca daha çekici bir yapı oluşturmaya hizmet edecek bir ark kaynağı yapıyoruz. dış görünüş;
• 6 santimetre yüksekliğinde küçük metal plakaları keserek levhalar oluşturuyoruz (kural olarak çıkarılabilir hale getirilirler, yani dişlere takılırlar, delikler açılır ve burçlar yerleştirilir ve ana yapıya kaynak yapılmaz);
• Bagajın şekli araba ile uyumlu bir şekilde karışacak ve metal bir kutu gibi görünmeyecek şekilde rafları ve üst rayları kaynak yapıyoruz.

Hepsi bu, arabanın port bagajı hazır. Ancak, yine de boyanması ve kurulması gerektiği için iş burada bitmiyor. Boyamadan önce yüzeye bir astar uygulayın ve kuruması için bir süre bırakın. Bundan sonra boya uygulayabilirsiniz. İyi bir dayanıklılık elde etmenize izin verdiği ve çizgiler oluşturmadığı için normal bir sprey kutusu kullanılması tavsiye edilir.

Bir portbagaj takmak söz konusu olduğunda, birkaç seçenek vardır ve hepsi arabanıza bağlıdır. Örneğin, bazı makinelerde montaj noktası görevi görecek özel girintiler vardır ki bu çok uygundur. Diğer modellerde özel yerler yoktur, bu nedenle çatıyı delmeniz ve özel bağlantı elemanları kullanarak yapıyı kurmanız gerekir. Bu arada, arabanızda tavan rayları varsa, ağırlığı küçük olduğu için ürünün montajı için temel teşkil edebilirler. Bugün piyasada, arabanın tavanında delikler oluşturma sürecinden kaçınmanızı sağlayacak birçok farklı tipte montaj parçası bulunmaktadır.

H Sıklıkla en ucuz portbagaj çözümünün ne olduğu sorulur. Sadece yeni ürünlerin ticaretini yaptığımız için, yanıt doğal olarak Iago Company ve PT Group'tan Box'lar veya Atlant veya Thule'den başlangıç ​​modelleridir. Bu sorunun başka bir çözümü daha var - kendin yap araba portbagajı!

Ancak, böyle bir çözümün pek çok tuzağı olduğu konusunda hemen bir rezervasyon yapalım, bunlardan en önemlisi elbette güvenliğinizdir. Araba bagajları arasında öne çıkan çözümlerin ana değeri, rahatlık ve kullanım ve güvenliktir. Çok az insan, yüksek hızda sürerken bir arabanın bagajına ne kadar yük yerleştirildiğini ve aniden bağlantı elemanları veya bagaj tasarımı arızalanırsa yüke ne olabileceğini düşünür. İnternette, ne olduğunu gösteren birçok video bulabilirsiniz. fabrika çatı rafları ve çatı kutuları kendi garajında ​​​​topladığı kreasyonlardan bahsetmiyorum bile. Aşağıda, popüler otomatik kutuların, tavan raflarının ve tavan ve çekme çubuğundaki bağlantıların "çarpışma testlerini" gösteren bir dizi video ile tanışmanızı öneriyoruz.

Gördüğünüz gibi, bunlar hiç şaka değil, sonuçlar çok ciddi olabilir - kargonun hasar görmesinden sürücü veya yolcuların yaralanmasına kadar. Bu, giriş notunu sonlandırır ve ana konuya geçer.

Kendi elinizle tavan rafı türleri nelerdir?

Öncelikle portbagajın ne olduğunu tanımlayalım, çünkü birçok kişi bir araba için birbirinden tamamen farklı 4 aksesuarı portbagaj olarak adlandırarak karıştırır. Bu dört otomobil aksesuarı aşağıdaki öğeleri içerir:

• kargo sepetleri
• Bagaj sistemleri (çapraz ve destekler)
• Araba tavan kutuları
• Binekler (kayak, bisikletler ve tekneler için)

Yukarıdaki aksesuarların tümü farklı insanlar portbagaj olarak adlandırılan bu durum bir yandan doğru, diğer yandan hem karşı tarafı hem de satıcıları yanıltmaktadır. Bizim bakış açımızdan, tavan rafı olarak adlandırılması gereken bagaj sistemleridir (traversler ve destekler) ve tavan rayları, bisiklet ve kayak bağlamaları ile otomatik kutular ve sepetler ayrı kümeler halinde seçilmelidir.

Bugün var oldukları formdaki kendin yap bagaj sistemlerinin evde çoğaltılması oldukça zordur, çünkü bu, tüm bileşenlerinin kendi görevi olan ve güvenilirliği artırmayı amaçlayan düzinelerce bileşen parçasından oluşan karmaşık bir mekanizmadır. , dayanıklılık ve kullanım kolaylığı. Bu yüzden kesin olarak söyleyebiliriz - kendi ellerinizle tam teşekküllü bir bagaj sistemi oluşturmak imkansız!

Ancak karmaşık gövdelere ek olarak, daha basit analoglar da vardır, örneğin - tavan rayları üzerinde araba tavan rafı, aracınızın entegre veya yüksek tavan raylarına takılan bir oto aksesuarı. Modern modeller şöyle görünür:

Böyle bir performans için, kendi ellerinizle bir portbagajın nasıl yapılacağına dair birkaç seçenek bulabilirsiniz. Akla gelebilecek ilk şey, rayların üzerine iki çubuk veya iki metal boru koymak ve bunları bir turnike veya braket ile bağlamaktır:

Bu, yalnızca çok ağır olmayan bir yükü kısa bir mesafede taşıyacaksanız size uygun olan en basit ve en bütçe seçeneğidir. Listede bir sonraki, ahşap ve metal olmak üzere iki tipte de gelen kargo sepeti gibi bir sandık tipine sahibiz.

Kendi elinizle bir araba tavan rafı nasıl yapılır?

Ev yapımı bir tavan rafının iki uygulamasının ne olduğuna daha yakından bakalım.

• Tavan rayları için ev yapımı metal bagaj sepeti
• Arabanın çatısında ev yapımı ahşap sepet

Uygulaması zor ama oldukça güvenilir bir seçenek, kendi bagaj sepetinizi paslanmaz çelikten veya başka herhangi bir uygun malzemeden yapmaktır. Ayrıca, uygulama için çizimler veya kendiniz ölçüm yapma yeteneğinin yanı sıra uygun araç - bir kaynak makinesi veya sepet düğümlerini sağlam bir yapıya sabitleyebilecek başka bir şey gereklidir.

Çatıdaki ahşap bir sepet çok daha basit bir seçenektir - çünkü tahtaları işlemek ve sabitlemek metalden çok daha kolaydır ve ayrıca çok daha ucuzdur. Gövde levhalardan monte edilir ve demetler, kelepçeler veya tel ile tavan raylarına bağlanır. Bu seçenek aşırı güvenilmezliği nedeniyle çok daha fazla risk taşır. Kendi sorumluluğunuzdadır kullanın!

Ama sepet konusunu bırakıp otomatik kutulara dönelim, yine de insanların büyük çoğunluğu hala bir portbagajın tam olarak bir otomatik kutu olduğuna inanıyor.

Ama bu öyle değil, bu oto aksesuarına bagaj kutusu deniyor ve hakkında konuşabileceğiniz birçok çeşit ve özelliğin bulunduğu ayrı bir niş. Ayrıca, ilk bakışta otomatik kutu basit görünse de gerçekte tüm spektrumu kullanan çok yüksek teknoloji ürünü bir cihazdır. modern teknolojiler. Ancak bu alanda bile Rus ustalığı kendini kanıtlayabildi:

Bu mucizeyi nasıl buldun? Arabanın çatısında ahşap, kendi kendine yapılan otomatik kutu - Ucuz ve neşeli! Kontrplak ve çivilerden yapılmış tasarım oldukça ilginç görünüyor, ancak çok güvenilir değil. Maalesef henüz bir mucize çizimimiz yok ama bulur bulmaz onu da aynı yazıda mutlaka yayınlayacağız.

Ayrıca ağda, önizlemesini makalenin başında görebileceğiniz çok ilginç bir video var:

Çok ilginç görünüyor! Ancak en başta görmüş olabileceğiniz çarpışma testi videolarını unutmayın. Bir fabrika ürünü aşırı yüklendiğinde parçalanırsa, arabanızın çatısında bulunan böyle bir "dolaba" ne olacak?

Hangisi daha iyi - kendi ellerinizle bir portbagaj mı yoksa fabrika portbagajı mı?

Senator mağazasında, güvenilir bir fabrika çatı rafında durmaya değer olduğuna hala inanıyoruz. Bununla, çatıya sabitlenen yükün hiçbir yere gitmeyeceğinden ve aniden bir şeyin düşmesi veya vidalarının gevşemesi durumunda arabanızın zarar görmeyeceğinden emin olabilirsiniz. Ayrıca, kendin yap portbagajları kullanırken, hazır, fabrika çözümlerinin sağladığı kolaylık ve rahatlığı elde edemezsiniz. Ama son tercih elbette sizin.

Avrupa veya Avrupa port bagajında ​​kalmaya karar verirseniz Rus üretimi o zaman aramıza hoşgeldiniz Orada arabanız için, tam olarak ihtiyaçlarınıza uygun ve çok cazip bir fiyata bir bagaj sistemi seçebilirsiniz!