Як визначити несправний датчик паркування. Чому не працює парктронік

Одного разу ви захотіли з'ясувати причини чому не працює парктронік. Спочатку зайвий раз згадаємо, що це за пристрій. Воно застосовується для вимірювання відстані між вашим автомобілем та іншими об'єктами на дорозі ( зручно при паркуванні).

Під час руху парктронік (паркувальний радар) повідомляє водію про раптові загрози, наприклад, інший автомобіль, або ж дрібніші перешкоди, такі як стовпчики або великі предмети, що лежать на дорозі.

Але, на жаль, ніхто не застрахований від поломки пристрою або просто виходу його з ладу.

Список причин чому не працює парктронік

• Глюки в електронному блоці керування;
• Пошкодження проводки(Розплавлення обмотки), внаслідок чого датчик або не працює, або реагує без причини. Така поломка відбувається при слабшенні проводів і попаданні їх на гарячі глушники, в цьому випадку найкраще не проявляти самодіяльність, а звернутися за допомогою до фахівців, які вирішать замінять проводку;
• Механічні пошкодженнясамого датчика, відбувається в основному через зовнішніх факторів, таких як потрапляння каменю або вологи (якщо води небагато, то це не становить суттєвої загрози);
• Поломка мембрани (джерела звуку), тобто система працює, як і раніше, але не видає застережливих звуків. Заміна мембрани буде єдиним виходом, до того ж вона коштує досить недорого;
• Поломка модуля(відбувається при попаданні вологи всередину) у цьому випадку несправність можна помітити слідами води або солі на мікросхемі пристрою;

Як визначити проблеми?Виявити проблеми досить просто. Потрібно легко знати схему роботи вашого датчика. Парктроник у робочому стані видає характерний писк лише тому випадку, якщо поруч перебуває істотна загроза, і якщо він починає пищати незалежно від оточення і руху, це перша ознака несправності.

Також у багатьох машинах є відповідні індикатори, які також повідомлять вас про поломку радара.

Усуваємо несправності

Усунути поточні несправності, кожен може спробувати власними силами, досить просто приділити цьому трохи часу. І важливо розуміти, що і як ви робите, якщо ж ні, заощадите свій час і сили, дозволивши усунути неполадки фахівцям, що в результаті вийде вам дешевше.

Як правило, включення парктроніка відбувається одночасно із включенням задньої передачі. Якщо датчик спрацьовує, навпаки, під час руху вперед, то це привід перевірити ваш пристрій на несправності, причинами яких у такому випадку можуть бути: замикання в схемі або забруднення датчика.

Для того, щоб виправити неправильну роботу патронника, тобто постійне спрацьовування, так само коли видимої загрози немає, досить просто перевірити налаштування чутливості датчика. Якщо вона неправильна, зверніться до фахівців або якщо зможете розібратися самі, просто відрегулюйте рівень чутливості до необхідного рівня.

Ще однією причиною несправності датчика можна вважати пошкодження дзеркала самого датчика. І тут є два рішення.

Перший:звернутися до спеціальної майстерні, де вам оголосять ціну та термін доставки нового датчика зі США (Китай розглядати взагалі не варто).

Другий:знайти самому відповідний за параметрами датчик, придбати його і поставити замість штатного. У цьому випадку ви заощадите час і гроші. Також проблемою не є зовсім інший колір придбаного вами нового датчика, так як його можна з легкістю пофарбувати, просто знежиривши поверхню і покривши шаром фарби.

Як ви змогли зрозуміти, причини чому не працює парктронік, досить різноманітні, самостійно їх з'ясувати не завжди вийде, можливо, доведеться звернутися до фахівців

Парктронік є прийомопередаючим пристроєм. Мета цього пристрою виявляти несподіване спереду або ззаду транспортного засобу перешкоду і попередити про це водія.

Працює парктронік за принципом радара. Тобто пристрій посилає на всі боки звуковий сигналзазвичай використовуються ультразвукові частоти.

Сигнал, натикаючись на перешкоду, відбивається від нього і повертається на пристрій парктроніка. У блоці управління парктроніка сигнал обробляється і водієві видається попередження про перешкоду.

Конструктивно парктронік виконаний у трьох варіантах:

1. У першому випадку він складається з блоку керування, датчиків, з'єднувальних дротів.
2. У другому випадку, дроти відсутні.
3. У третьому, замість датчиків використовують металізовану стрічку. Вважається, що такі стрічкові парктроніки позбавлені мертвих зон. Встановлюється він із внутрішньої сторони бампера.

Найчастіше парктроніки встановлюють на легковому автотранспорті. Трапляється, що парктроніки встановлюють і на складських самохідних візках. Установка такого пристрою на візку полегшує та прискорює переміщення вантажів по складській території, особливо на складах з великими територіямиі з величезним обсягом вантажу, що переробляється.

Про ви можете дізнатися в практичному керівництві: як поставити датчики, обладнання та провести тестування.

Основні несправності парктроніка

Неважливо на якій техніці встановлений парктронік, на автомобілі або на складському візку, несправності, в принципі, одні й ті самі, крім хіба що дрібні несуттєві ушкодження, пов'язані зі специфікою автомобіля або візка.

1. Перша неприємність, яка може статися з пристроєм, це заводський шлюб. Спосіб вирішення проблеми в цьому випадку тільки один - повернути пристрій виробнику і отримати новий.
2. Несправності парктроніка найчастіше виникають у сполучних проводах, датчиках або металізованій стрічці, точніше у місці її кріплення до бампера технічного засобу.
3. Набагато рідше несправність виникає у блоці управління парктроніка. Треба сказати, що блок керування оснащується власною системоювизначення несправності. Якщо вона виявила несправність, то водієві подається відповідний сигнал.
4. З датчиками або стрічкою парктроніка можуть статися неприємності, пов'язані з водою та брудом. Датчик може також пошкодити камінь, що потрапив у нього. Стрічку парктроніка потрібно постійно очищати від бруду та вологи. Для цього доводиться її знімати та чистити, варто почистити заразом і бампер. Датчик не особливо боїться вологи та води, але, накопичившись, волога чи вода може вивести його з ладу.
5. Блок управління найчастіше виходить із ладу, якщо на друковану схему потрапляють бруд, пил, волога. Може статися коротке замикання. Поломки блоку – рідкість. Визначити найпростішу, наприклад. коротке замикання, несправність можна й самому. Решта залежить від уміння та знань господаря парктроніка.
6. Проведення парктроніка може стати непридатним, якщо проводи погано закріплені. В результаті вони можуть оплавитися або обірватись. Продзвонити та замінити проводку або частину її можна самостійно.

Діагностика та варіанти ремонту

Система повинна реагувати на перешкоду. Якщо цього не відбувається, то перше, що варто зробити – це очистити датчики чи стрічку від бруду та вологи. Вони часто-густо є причинами порушення працездатності приладу.

Очистити потрібно також місця, де вони розташовані. Тобто внутрішню частину бампера під стрічкою та гнізда, в яких встановлені датчики. Не допомагає — оглядаємо приймальні пристрої.

Якщо на металізованій стрічці немає пошкоджень, причина несправності стрічкового парктроніка, в інших частинах приладу.

Для визначення справності датчика потрібно доторкнутися до нього пальцем. Справний датчик злегка вібрує. При дотику чується легкий тріск. Перевірка проводиться при увімкненому двигуні транспортного засобу.

Коли визначили неробочий датчик, спочатку його варто просушити, можливо, в нього просто потрапила волога. Якщо так, то після просушування він почне працювати в штатному режимі, якщо ні, розкриємо його, можливо, пошкоджена мембрана, її можна замінити. Але довірити заміну мембрани краще майстру, оскільки така робота потребує навичок.

Несправність блоку управління парктроніка - це, напевно, найбільше лихо цього пристрою. Самостійно можна лише візуально оглянути прилад та перевірити його на коротке замикання. Щоб оглянути друковану плату, потрібно зняти кришку.

Можливо, що під час огляду буде встановлена ​​й причина несправності, наприклад, наліт бруду чи пилу, чи накипу. Накип може свідчити про непридатні радіодеталі, наприклад, конденсатори.

Перевірити на коротке замикання легко. Потрібно взяти простий омметр і доторкнутися кінцями щупа до висновків блоку, якщо в приладі урвище або його замкнуло, то омметр покаже або нуль, або нескінченність. В цьому випадку потрібне втручання кваліфікованого спеціаліста. Самому братися за ремонт блоку управління варто лише в тому випадку, якщо є досвід роботи з електронними схемами різних типів.

Найбільш поширені несправності та способи їх усунення

1. Включено задній хід, а парктронік не подає сигналу.Можливо, блок управління не підключений до живлення або неправильно змонтована, порушена проводка. І тут змінюємо схему підключення, відновлюємо цілісність проводки. Обов'язково перевіряємо чи надійно заземлення блоку.
2. Відстань до перешкоди визначається неправильно.Можливо, є забруднення датчиків. Потрібно почистити датчики.
3. Прилад часто спрацьовує на неіснуючі перешкоди.Можливо, парктронік налаштований на високу чутливість або є забруднення датчиків. Потрібно провести переналаштування блоку керування чи почистити датчики.
4. Парктронік не визначає взагалі жодних перешкод.Можливо, що прилад налаштований на низьку чутливість, знову ж таки забруднені датчики або перешкода знаходиться в так званій мертвій зоні парктроніка. Потрібно або підвищити чутливість пристрою, або почистити датчики, перебудувати схему установки датчиків, додати, наприклад, в схему ще кілька штук.
5. У виникають такі ж несправності, що і парктроніка з датчиками.Може бути пошкоджена стрічка парктроніка. Несправності можуть виникнути і при забрудненні розташування стрічки. Зустрічаються несправності з'єднувальних проводів та блоку керування парктроником. Дії при діагностиці пристрою та ремонті, власне, такі ж, як і при роботі з іншими типами парктроніків.

Якщо самостійно визначити причину несправності не вдається, то, природно, слід звернутися до фахівців. Можна зняти парктронік і віднести його в автомайстерню, можна відігнати туди техніку із встановленим приладом - поганяти парктронік на стенді, перевірити налаштування тощо.

Як уникнути появи несправностей парктроніка?

Насамперед, потрібно дотримуватися елементарних заходів безпеки. Датчики, металізовану стрічку, дроти, контакти потрібно регулярно оглядати, якщо на датчиках та стрічці з'явився бруд, то його потрібно прибрати, як і вологу.

Під металізованою стрічкою не повинно накопичуватися ні вологи, ні бруду. Отже, потрібно періодично її знімати та очищати внутрішню частину бампера.

У блоці управління теж може збиратися бруд, варто і його іноді відкривати і очищати від бруду, що накопичився всередині, пилу. Врахуйте, що бруд, пил і вода відмінно проводять електричний струм, а значить, можуть спричинити виникнення несправності.

Потрібно суворо дотримуватись рекомендацій та вимог, викладених в інструкції з експлуатації парктроніка. Дуже важливо правильно встановити та вибрати прилад, а також точно його налаштувати. Детальну інформаціюпро вибір парктроніка ви можете дізнатися докладну статтю. Дотримання інструкції, правильне встановлення, точне налаштуванняпарктроніка - запорука його довгої безаварійної служби.

Ззаду не чую клацання чи як перевірити датчик парктроніка? На сьогоднішній день паркування без цього помічника не багато хто представляє. Не тому, що це круто мати такий девайс, а тому, що він справді допомагає у найнеймовірніших ситуаціях. Припаркувати з його допомогою автомобіль зможе навіть школяр без перебільшень.

Різноманітність видів і форм роблять його все популярнішим і популярнішим. Конструктивно простий механізм без проблем зможе встановити навіть той, хто хоч трохи знайомий з електронікою, звичайно ми не беремо до уваги топові моделі з купою наворотів, де дорога тільки в автосервіс. Але іноді трапляється так, що девайс може зламатися, як і все інше в цьому світі. Про те, як виявити поломку, способи її усунення, розглянемо детально в інструкції нижче.

Діагностика пристрою

Як перевірити датчик парктроніки?Існує безліч способів перевірки, починаючи від найпростіших, закінчуючи підключенням ПЕОМ для пошуку. Все залежить від рівня пошкодження.

Найпростіший метод:інженери запевняють, що якщо підійти щільну до девайсу, він у справному стані видає клацання. Кому ліньки було нагинатися, додумалися підносити телефон з активованим диктофоном, а потім прослуховували запис.

Для цього необхідно повернути ключ у режим «пуск», вичавити ручник, увімкнути задню швидкість обов'язково. Як бачимо з опису часу витрачено максимум 2-3 хвилини і справа в капелюсі.

« Спроба №2»: Залежно від типу пристрою, необхідно включити нейтралку, вичавити ручник, завести авто обов'язково. Пройтися пальцями по датчиках спереду, ззаду або там і там. У робочому стані видають вібрацію, наголошую, що це не всі мають таку установку.

Висновок простий, якщо відчуваєте - значить все в порядку, інакше потрібна діагностика.

Застосовуємо обладнання під назвою «ВАГ», описувати нема рації, оскільки конструктивно дуже складний механізм для професійних СТО.

Відразу скажу, що нестабільність у роботі може відмічатися під час різких температурних перепадів. Коли в мороз гаджет не працює, а трохи потеплішало, і знову у строю. Рекомендують одразу змінювати такі, тому що «жити» їм залишилося не довго. Крім того, якщо ваш автомобіль з якихось причин отримав камінь в ділянку дзеркала бічного вигляду, знайте вам парктронік вже вийшов з ладу. Ніхто не каже, що він не робітник, просто втрата в орієнтації. Можете перевірити при черговому паркуванні, видаватиме хибний сигнал про перешкоду.

Ремонт власними силами

Якщо ми остаточно вирішили самі усунути неполадку, то давайте основні джерела:

• Механічне пошкодження внаслідок аварії чи удару;
• Заводський брак;
• Проблеми з електропроводкою;
• Наслідки кліматичних умовексплуатації.

Це, звичайно, приблизний перелік, в іншій ситуації він може бути видозмінений. Отже, перш за все нам необхідно прислухатися до непрацюючого датчика і в автомагазині або авторинку придбати такий же, тільки в справному стані. Відразу скажу, що поштучно вам ніхто не продасть, економічно не вигідно для продавців, будьте готові придбати цілих 3 штуки, мінімальна кількість

У гаражі заглушивши мотор обов'язково, зніміть плюсову клемувід акумуляторної батареїщоб не було короткого замикання, і система провела перезавантаження. Встановіть новий датчик на місце, попередньо підключивши електропроводи. Можна тестувати девайс.

Відразу відзначимо, що деякі виробники забарвлюють парктроніки в колір авто, так що будьте готові

Якщо ще нещодавно парктронік вважався розкішшю, то в умовах великого міста, Де знайти паркувальне місце досить складно, він став необхідністю. Якщо не працює парктронік, то для тих, хто звик ним користуватися, це справжня проблема. У статті розглядаються основні несправності пристрою, способи перевірки датчика, дається інструкція, як вимкнути, зняти та замінити прилад на своєму автомобілі.

Поширені несправності парктроніка та його складових: причини та ознаки

Парктронік – порятунок, якщо для паркування дуже мало місця. Його датчики подають попереджувальні сигнали водієві, якщо виникає перешкода у вигляді огорожі чи іншого транспортного засобу. Чим ближче перешкода, тим сильніший сигнал.

Автолюбителі швидко звикають довіряти приладу, що сигналізує про небезпеку. Але якщо парктронік не припиняє їсти, навіть якщо немає перешкоди, то паркуватися складно, і потрібний терміновий ремонт пристрою.

Перш ніж розуміється, чому не працює парктронік, потрібно знати принцип його роботи. Він виявляє перешкоди за допомогою датчиків, що посилають ультразвукові хвилі в різні боки автомобіля. Вдаряючись про перешкоди, хвилі повертаються у вигляді луни, а ЕБУ та динамік попереджає водія про небезпеку.

Якщо глючить парктронік, найбільш поширеною причиною є несправність якогось сенсора.

Усі несправності можна умовно поділити на три групи:

• поломка сенсорів чи його забруднення;
• несправний ЕБУ;
• ушкодження проводки.

Способи діагностики датчика паркування

Якщо парктронік встановлений із заводу, то на панелі приладів засвітиться індикатор, що сигналізує про несправність датчика. Постає питання, як перевірити парктронік, якщо індикатора немає. Ознакою того, хто зламався, буде або постійний писк, або його відсутність при наближенні до перешкоди. Щоб з'ясувати, чому не працює радар для паркування, потрібно виконати діагностику його складових.

Прилад складається з:

1. Блок управління, завдяки якому здійснюється робота всієї акустичної паркувальної системи. Його можна перевірити за допомогою омметра, додавши клеми приладу до виходів. За несправності ЕБУ тестер нічого не покаже.
2. Пристроїв індикації: екрану та звукової сигналізації. Вони не часто ламаються, тому що знаходяться в салоні і рідко ушкоджуються.
3. Датчики та металізовані пластини. Завдяки їм виявляються перешкоди. Вони встановлюються на передньому та задньому бампері. Це дозволяє контролювати простір як позаду автомобіля, так і спереду.

Сенсори найбільше схильні до пошкоджень, оскільки на них потрапляють каміння, бруд, вода і сніг (автор відео - СТО Гаражок).

Особливості ремонту парктроніки

Якщо постійно харчує парктронік, то можливі такі причини:

1. Забруднилися детектори. У цьому випадку їх потрібно оглянути та почистити.
2. Якщо чищення не допомогло, можливо, проблема в проводці. У цьому випадку потрібно продзвонити проводку та усунути урвища, якщо вони будуть знайдені.
3. Буває, що пристрій пищить на морозі. Причиною цього є вода, яка потрапила всередину пристрою та замерзла. Вихід із цієї ситуації – сушіння сенсорів.
4. Останньою причиною, чому безперервно їсть паркувальний пристрій, може бути неправильно налаштована чутливість датчиків. Вони неправильно оцінюють відстань до перешкоди і тому постійно пищать. Вихід простий – правильно налаштувати чутливість.

Якщо паркувальний радар перестав працювати, слід спочатку зрозуміти, який датчик не реагує на перешкоду. Несправний пристрій слід замінити.

Якщо всі сенсори справні, а прилад не харчує, слід спробувати збільшити чутливість.

Найдорожчою та неприємною несправністю є поломка ЕБУ. Новий блок управління, як і ремонт, дороге задоволення.

Інструкція з демонтажу та заміни пристрою

Необхідність у заміні сенсора виникає, якщо до нього потрапив камінь. Навіть маленький камінчик може розбити дзеркало приладу. І тут його не можна відновити. Вихід один – заміна справним пристроєм.

Заміна сенсора на автосервісі в більшості випадків коштує дуже дорого, тому простіше купити новий прилад і виконати ремонт парктроніка своїми руками.

Важливо, вибираючи сенсор, підбирати такий, щоб він точно підходив за розмірами та характеристиками.

Процедура заміни проста. Перед тим, як зняти датчик, потрібно відключити від нього дроти. Після вимкнення живлення можна знімати старий пристрій. Потім потрібно взяти новий сенсор, приєднати дроти та закріпити його на внутрішній стороні бампера.

Можливо, старий і новий прилад відрізнятиметься кольором. Їхня конструкція допускає нанесення невеликої кількості фарби. Тому їх можна пофарбувати у будь-який відповідний колір. Перед фарбуванням поверхню слід знежирити, щоб фарба довше протрималася.

Кількість автомобілів безперервно збільшується, тому водії мають все більше труднощів з паркуванням транспортного засобу. Якщо двадцять-тридцять років тому вулиці не були перевантажені машинами, і можна було припаркуватися легко, то сьогодні поставити авто в межах міста, особливо в центрі, досить важко. Щоб спростити водіям завдання паркування та знизити ймовірність зіткнення з перешкодою, застосовуються датчики парктроніка, які реагують на об'єкт.

Визначення та функції парктроніка

Парктронік – спеціальний пристрій, що попереджає водія про появу перешкоди спереду або позаду автомобіля. Влаштований цей прилад за принципом радара – він працює завдяки інформації, що отримується від відображення ультразвукових хвиль.

Паркувальний радар покликаний полегшити процес паркування у разі обмеженої маневреності

У конструкцію агрегату входять такі елементи:

• електронний блок керування;
• дисплей на рідких кристалах;
• одна шкала відстані;
• дві шкали відстані;
• дві шкали та цифровий покажчик відстані;
• датчики парктроніки.

Датчики парктроніка зайняті отриманням інформації про перешкоду. Вони генерують хвилі ультразвуку, які, натрапляючи на перешкоду, повертаються назад. В результаті водій отримує сигнал, що є ймовірність зіткнення. Спеціальні індикатори показують відстань до перешкоди, а звуковий сигнал у міру наближення до неї стає все більш інтенсивним.

Датчики парктроніки можуть бути в кількості від двох до шести. Чим більша їх кількість, тим вища точність отриманої інформації. Пристрій з двома датчиками відноситься до найдешевшого, однак, і точність його не висока. Існує ймовірність утворення «сліпих зон», в яких прилад може не зафіксувати перешкоду невеликих розмірів, наприклад, вузький стовпчик, що вертикально стоїть.

Його основне завдання – сигналізувати водію про наявність перешкод під час руху назад чи вперед, у разі виникнення цієї перешкоди у т.зв. «мертвою» зоною

Три або чотири - це найбільш часто зустрічається варіант, де оптимально витриманий баланс ціни та якості. У даному варіанті«сліпих зон» не буває, і пристрій такого типу має достатню точність, щоб забезпечити безпечне паркування.

Шість штук розташовують на передньому та задньому бамперахмашини – це дозволяє уникнути зіткнення не лише ззаду, а й спереду. Існують системи, в яких можливе перемикання на окреме функціонування фронтальної або тилової частини приладу.

Прилад, де датчики парктроніка розташовані у кількості восьми штук, коштує дорого, проте забезпечує відповідну ефективність захисту від зіткнення. Для того щоб не відволікати водія під час руху, парктронік відключається після початку руху та активізується лише при натисканні педалі гальма. Існують моделі, де активізація відбувається не в автоматичному режимі, а після натискання водієм відповідної кнопки.

Методи кріплення

Датчики парктроніка можуть кріпитися до бампера автомобіля двома способами:

• врізним;
• накладним.

Вирішуючи для себе, який парктронік вибрати, не пропустіть один важливий момент- Активація парктроніка

При першому способі вони вставляють у спеціальні отвори, які вирізуються в бампері. Це поширений спосіб кріплення, оскільки він надійний та ефективний.

При накладному способі кріплення здійснюється за допомогою приклеювання, що не забезпечує надійності. Під час миття або сильної вібраціїіснує можливість втратити один з елементів.

Датчики парктроніки повинні кріпитися на висоті понад 50 сантиметрів. В іншому випадку вони можуть сприймати дорогу як перешкоду. Їх положення має бути строго горизонтальним, тому у разі похилого бампера виникає необхідність у спеціальних кільцях проставок.

Сигнали про перешкоду

Система може сповіщати про появу перешкод звуковим та візуальним способами. Звукове оповіщення полягає в сигналі біпера, висота та інтенсивність якого зростають у міру скорочення відстані до перешкоди.

Основна функція, яку виконує це автомобільний пристрій- Виявлення перешкод і перешкод, що виникли перед автомобілем

Візуальні засоби оповіщення бувають такими:

• Світлодіоди, що змінюють своє забарвлення залежно від відстані до перешкоди. Сигнал зеленого кольору говорить про те, що можна рухатись вільно, помаранчевого – свідчить про появу небезпеки в зоні видимості, червоний – сигнал тривоги, який попереджає про безпосередню близькість перешкоди.
• Шкала, кількість поділів на якій показує відстань до об'єкта. Виробляються системи, що містять 2 шкали: одна показує праву сторону, інша – ліву.
• Рідкокристалічний екран. Вартість системи, оснащеної ним, є досить високою. Деякі компанії пропонують прилади із камерами заднього огляду – вони дають дуже високу точність контролю.
• Проекція на лобове скло. Перевагою цього варіанта є те, що водій має можливість одночасно стежити за дорогою і бачити відстань до сторонніх об'єктів. Недоліком таких систем є висока вартість.

Датчики парктроніка подають ультразвуковий імпульс, який на певній відстані відбивається від перешкоди та повертається назад

Переваги і недоліки

Автоматичне паркування, як і будь-який інший пристрій, має переваги та недоліки. Деякі водії стверджують, що встановлювати її на автомобіль немає сенсу, оскільки раніше було достатньо дзеркал заднього огляду. Це в корені неправильно, тому що за старих часів технології не давали водіям стільки можливостей, скільки сьогодні.

Наявність у машині автоматичного паркування дає водієві такі переваги:

• можливість припаркуватись навіть там, де мало місця;
• запобігання аварії в негоду, коли обмерзлі або запітнілі вікна не дають повноцінного огляду і видимість обмежена;
• якщо ззаду несподівано з'явився пішохід, водій може негайно загальмувати;
• невпевненим у собі автомобілістам набагато легше уникнути пошкодження машини.

З недоліків подібних пристроїв можна назвати лише те, що розпізнавання перешкод не завжди буває коректним. Це трапляється у таких ситуаціях:

• ухил дороги іноді сприймається як об'єкт;
• дощ та туман можуть відображати ультразвукові сигнали, вводячи водія в оману;
• хутряна шуба поглинає сигнали, не відбиваючи: датчики парктроніка можуть не зафіксувати пішохода в хутряному одязі.

Перевірка працездатності

Іноді автомобілісти запитують, як перевірити датчик парктроніка, якщо виникають сумніви у працездатності елементів системи. Існує два поширені способи оперативно дізнатися, чи все гаразд:

• Діючий елемент видає клацання. Для перевірки поверніть ключ у пускове положення, увімкніть ручне гальмо і переведіть авто на задню передачу. Якщо нахилятися незручно або лінь, піднесіть до елемента телефон із увімкненим диктофоном, після чого прослухати запис. Наявність клацань скаже вам, що все гаразд.
• На дотик працюючі елементи злегка вібрують. Щоб переконатися в їхній працездатності, слід злегка доторкнутися і провести по них вказівним пальцем. Якщо ви відчули вібрацію, значить система працює.

Регулярна перевірка працездатності системи - це правильний спосіб уникнути неприємностей у тих випадках, коли підводить автоматика, на яку ви покладалися.