Розтяжка під капот. Самостійне встановлення розпірок на передні та задні стійки автомобіля

Кожен водій, що любить свій автомобіль, намагається постійно вдосконалювати його, чи це рестайлінг або ж повна доопрацювання його «начинки». І чого тільки не вигадують! На сьогоднішній день, зазирнувши під капот якого-небудь тюнінгованого автомобіля, ми можемо зустріти не тільки доопрацьований двигун, а й незрозумілу перегородку або «палку», яка є ланкою передніх стійок, що з'єднує між собою.

Що це таке? Потрібна річчи зайвий «наворот»? В автомобільному світі ця перегородка відома як «розтяжка передніх стояків». Про неї ми й поговоримо у цій статті. Ми постараємося розібратися, для чого роблять установку розтяжки передніх стійок під капотом автомобіля, як визначитися з вибором розтяжки, а також як правильно зробити установку розтяжки на автомобіль.

1. Навіщо ставити розтяжку передніх стійок

Багато автомобілістів запитують, для чого між чашками амортизаційних стійок потрібно встановлювати розтяжку. Ні для кого не секрет, що кузов автомобіля не є цільною, литою структурою. Він побудований з багатьох окремих елементів. Як правило, якісь елементи прикручуються, якісь із них приварюються один до одного. У будь-якому випадку ті місця, в яких ці елементи кріпляться, і будуть найбільш вразливими місцями кузова.

Чому? Все дуже просто. Під час руху, як правило, відбувається мікродеформація кузова, внаслідок чого автомобіль, через деякий час, починає втрачати колишню стійкість на дорозі. У тому випадку, якщо автомобіль рухається прямою дорогою, втрата стійкості не настільки помітна, але, наприклад, при перебудові на великих швидкостях (кільці), автомобілем керувати стає досить складно.

У таких випадках фахівці наполегливо рекомендують водіям бути дуже обережними, оскільки не виключена і повна втрата керування автомобілем, яка може надати ваше життя великій небезпеці. З усіма цими проблемами розтяжка передніх стійок справляється на відмінно, адже вона здатна обмежити деформацію кузова безпосередньо під час крутіння. Даний показник особливо важливий у той момент, коли ми говоримо про точне і впевнене перебудову та проходження розв'язок поворотів на великих швидкостях.

Багато фахівців стверджують, що цю розтяжку зазвичай встановлюють на автомобілі, опорні чашки амортизаційних стояків яких надто віддалені від потужного переднього щита. У разі відбувається зниження жорсткості передній частині кузова. Наприклад, таке відбувається у автомобілів «десятого» сімейства ВАЗів, у яких спостерігається саме таке розташування чашок. Відстань між щитом і чашками вони досить значне і становить десь 15 див.Якщо взяти попередні моделі ВАЗ-2108-099 з переднім приводом, в таких автомобілях чашка вварена в цей моторний щит.

На практиці, така різниця дуже помітна саме в поведінці цих автомобілів: "десятки" поступаються за керованістю "вісімкам" і "дев'яткам", хоча якщо брати до уваги плавність ходу, програють останні.

Як правило, через малу жорсткість кузова, в процесі експлуатації автомобіля з «десятого» сімейства, його передня частина може піддаватися деформації. Все це може значно знизити передачу на капсулу салону певної частини ударних навантажень від нерівностей дорожнього полотна, і все це зазвичай призводить до зменшення рівня вібрацій. У той же час, при екстремальних режимах через взаємні переміщення чашок автомобілем стає дуже складно керувати.

Виходячи з вищесказаного, на «десятки» просто необхідно встановлювати спеціальні розтяжки передніх стійок, щоб уникнути зміщення чашок щодо один одного і позбавити такі автомобілі цих «настирливих» недоліків. Така установка дозволяє поліпшити керованість і при цьому не впливає на плавність ходу.

Як правило, під час різких поворотів чашки можуть зазнавати величезних навантажень і, в результаті, «грати» щодо геометрії кузова. Така «гра» чашок може порушувати кути розвалу – сходження, тому механіки «ВАЗу» також виявили велику цікавість до розтяжки передніх стійок, аж до того, що найближчим часом вони встановлюватимуть їх на конвеєрі.

Але подібні недоліки стосуються не лише автомобілів вітчизняного виробника, вони можуть траплятися і в роботі деяких іномарок. Досить часто на лобовому скліавтомобілів іноземного походження можна побачити мережу тріщин. Чому вона з'являється? Якщо ви думаєте, що причиною цього є неправильна експлуатація кондиціонера, то ви помиляєтеся – вся справа у маленькій жорсткості кузова. Позбутися цієї проблеми можна, знову ж таки, завдяки встановленню розтяжок між чашками.

2. Види розтяжок

Тепер давайте поговоримо про різновиди розтяжок. Насправді, видів цього допоміжного пристрою не так вже й багато. Тому ви не будете особливо турбуватися при виборі підходящої розтяжки для вашого автомобіля. Як ми вже говорили, основним перепризначенням даного пристрою є збільшення кутової жорсткості кузова та покращення керованості автомобілем. Як правило, розтяжки прийнято умовно ділити на два види: регульованіі нерегульовані. Давайте детально розглянемо кожен вид.

Нерегульовані розтяжки ще називають цільними. У порівнянні з регульованими розтяжками, вони вважаються більш надійними та якісними. Як відомо, нерегульовану розтяжку виготовляють із чітко визначеними геометричними розмірами отворів для кріплення, що відповідають кресленням конструкторів. А це, як підтвердять більшість фахівців, досить значна перевага, адже таку розтяжку набагато легше встановити та зняти за потреби. Тому, якщо ви все ж таки зважилися на встановлення розтяжки на автомобіль, вам варто звернути увагу саме на цей екземпляр.

Як ми вже згадували вище, провести встановлення цієї розтяжки дуже легко. Для цього необхідно тільки відкрутити шість гайок, а також обов'язково дотримуватись певних правил. По першеВам варто простежити, щоб при установці розтяжки автомобіль знаходився на рівній площадці без будь-яких ухилів. По-друге, під час встановлення розтяжка повинна вільно надітися на шпильки верхніх опор стійок. Якщо ви помітили, що отвори не надягають на шпильки, і розбіжність складає всього 1-2 мм, то вам просто потрібно потягнути кузов автомобіля в потрібну сторону.У тому випадку, якщо показники розбіжності порядку більші, вам варто звернути увагу на другий вид розтяжок, а саме на регульовані розтяжки.

Як правило, регульована розтяжка використовується на автомобілях із порушеною геометрією. Якщо ваш автомобіль має у собі цю характеристикусміливо підбирайте собі розтяжку такого виду.Для автомобілів, під капотом у яких знаходиться шістнадцятиклапанний двигун, можна підібрати спеціальну розтяжку в комплекті з додатковою опорою, яка може замінити праву верхню опору двигуна. У такому випадку, вібрації двигуна передаються на кузов саме через розтяжку, що сприяє підвищенню комфорту водіння.

Як ми вже говорили, переоцінити переваги розтяжки як такої дуже важко. Незалежно від типу, розтяжка є вірним помічником під час усунення «спливання» кутів установки передніх коліс, якщо кузов автомобіля раніше деформувався внаслідок наїзду на бордюр. Також, розтяжка здатна зробити керування автомобілем більш «чутливим», що допомагає під час об'їзду перешкоди, що виникла раптово. Як правило, розтяжки можуть відрізнятися профілями (круглі, прямокутні, квадратні), кількістю безпосередньо точок кріплення, а також конструкцією посадкових майданчиків.

Також розтяжки передніх стійок можна розділити на двоточковіі триточкові. У чому їх різниця? Вони відрізняються між собою способом кріплення. Так, двоточкові розтяжки прийнято кріпити на шпильках склянок, а триточкові розтяжки, крім того, що встановлюються на шпильки склянок, додатково кріпляться до кузова. Для того, щоб прикріпити останні, необхідно робити додаткові отвори в кузові для надійної фіксації.

Але, як і у всіх пристроїв, розтяжки мають свої недоліки. Наприклад, в момент бокового удару в область моторного відсіку через жорсткіший зв'язок сторін можливі більш серйозні порушення геометрії кузова - силові елементи серйозно деформуються не тільки з боку удару, але і з протилежної. Так що будьте обережні та бережіть свій автомобіль!

Ось, власне, і все, що потрібно знати про різновиди розтяжок передніх стійок автомобіля. Тепер давайте докладно розглянемо процес встановлення розтяжки на автомобіль.

3. Встановлення розтяжки передніх стійок

Якщо ви все-таки зважилися придбати розтяжку на ваш автомобіль, і ось вона у вас в руках, зовсім не обов'язково звертатися за допомогою до спеціальних технічних центрів. Провести встановлення розтяжки на автомобіль своїми руками досить просто. Якщо ви придбали нерегульовану розтяжку, установка займе у вас не більше 5-10 хвилин. Якщо ви придбали регульовану розтяжку, з нею доведеться трохи повозитись.

Отже, спочатку встановлюємо автомобіль на рівну поверхню, стежте, щоб не було ніяких ухилів або горбів. Приступаємо до самої установки. Беремося за відкручування всіх видимих ​​гайок на склянці (на болтах опорників стійок, причому не боїмося, що стійка провалиться). Далі, на шпильки стійок надівається розтяжка. Зверніть увагу! Якщо ваш автомобіль знаходиться на рівній поверхні, і розтяг повністю відповідає моделі вашого транспорту, то можете вважати, що робота майже вже зроблена.Але бувають і такі випадки, коли розтяжка не встає на болти. У такому разі вам необхідно буде підігнати отвори на розтяжці, щоб без зусиль встановити її. Якщо у вас регульована розтяжка стійок, то відрегулюйте відстань між опорними пластинами муфтою до встановлення та фіксації, інакше вам загрожує зміна кутів розвалу коліс.

Далі – справа за малим. Встановлюємо під розпірку шайби та надягаємо безпосередньо саму розпірку. Зрештою, закручуємо всі гайки назад. Вітаємо! Ви впоралися з установкою і можете пишатися собою! Як правило, фахівці рекомендують проводити встановлення розтяжки саме на новий автомобіль, пробіг якого мінімальний. Причина в тому, що кузов такого автомобіля ще не встиг деформуватися і взаємне розташування чашок не змінилося.

Підписуйтесь на наші стрічки в

Сьогодні на прилавках автомагазинів з'явилося багато елементів тюнінгу. Це і розпірки, і розтяжки, і підставки та багато іншого. Але тут виникає закономірне питання: а чи в курсі самі автолюбителі навіщо служать усі ці деталі? Для когось — це привід похвалитися перед приятелями, а хтось навіть не в курсі їхнього призначення. Так от, сьогодні я розповім вам, що являє собою розпірка передніх стійок, висвітлю її види, призначення, позитивні і негативні моменти, а також поділюся з вами порядком встановлення розпірки.

Заглянувши під капот авто, можна побачити жовту трубку, що з'єднує верхні опори стійок кузова. Це і потрібна нам деталь. Отже, можна сказати, що розпірка стійок - тюнінг авто, який активно переймається зі спортивних автомобілів на звичайні. Виробляють їх із сталі або алюмінію. Виділяють два види таких елементів: регульовані та нерегульовані. Розпірки першого виду слід встановлювати машини з порушеною геометрією. На жаль, але, на мій погляд, вона не може забезпечити кузову потрібну жорсткість.

Тому, як на мене, пристрій, що не регулюється, – найкращий варіант порівняно з нерегульованим. Чому? Тому що під час свого виготовлення нерегульована зварюється в кондукторі, який має чітко встановлені розміри отворів під кріплення. Так що при виборі такої деталі за цим критерієм раджу обирати нерегульовану. 2. на вигляд кріплення деталі бувають 2х і 3х точкових кріплень. Особисто для мене останній варіант і зручніший, і краще в принципі.

Такий вид розпірок кріпиться, на відміну від кріплень 2-х точкових, і на склянки, і до кузова, тоді як 2-точкові тільки на склянки. Для цього іноді потрібно додатково свердлити отвір. Робиться це для встановлення передньої розпірки, але про це ми поговоримо пізніше. Що стосується вибору розпірок передніх стійок, то можу сказати, що має велике значеннявивчення тонкощів машини.

Наприклад, є кондиціонер або електронна педаль газу. Такі моменти дуже впливають. То навіщо потрібна розпірка передніх стійок? Давайте зараз про це поговоримо. Справа в тому, що головне завдання цієї деталі - покращення керованості автомобіля за допомогою збільшення кутової твердості кузова. Також розпірка передніх стійок допомагає виконувати управління більш реагує, тобто. здатним блискавично об'їжджати перешкоду, що несподівано виникла.

Звичайно ж, не варто забувати, що установка цієї деталі зробить вашу машину на трасі стійкішою, а ще значно зменшить перенесення габаритів кузова автомобіля, тому на поворотах його не скручуватиме.

Встановлення розпірок та поведінка автомобіля

Встановити розпірку передніх стійок можна або у сервісі, або самостійно. Від себе скажу, що в процесі особистого встановлення у вас не виникне проблем.

Для цього слід зробити:

• встановіть транспортний засіб на рівній поверхні;
• на склянці відкручуйте всі гайки, на допомогу ключ на 13;
• Далі встановлюємо саму деталь: закріплюємо її на штоки кріплення стійок передніх амортизаторів. Пам'ятайте, елемент, що встановлюється, повинен без проблем зміцнитися на штоках;
• якщо ви встановлюєте розпірку 3-х точкового кріплення, додатково просвердлити отвір;
• закручуйте гайки;
• якщо працюєте з регульованою деталлю, наприкінці роботи слід її відрегулювати.

Таким чином, провівши установку, ми отримали:

1. зменшену реакцію транспортного засобу на колію;
2. вдосконалене керування машиною;
3. при їзді нерівними ділянками траєкторія руху дотримується;
4. збільшено ресурс агрегатів передньої підвіски.

Ось ми і встановили потрібну деталь, так що тепер поговоримо про реакцію автомобіля на цю установку. Припустимо, спіткала вас їзда нерівними або грунтовими дорогами. Тут розпірки передніх стійок впоралися зі своїм завданням – вони поглинули удари, які отримують колеса під час пересування такими дорогами. Справа в тому, що сила цих ударів прямо пропорційна швидкості їзди. Вище швидкість – сильніші за удари.

Деталь ці удари абсорбує і при цьому не надає негативного впливу на важелі. Або ось інша ситуація: рух на поворотах. З установкою елемента автомобіль швидше реагує поворот руля. До того ж поворот тепер можна пройти на більшій швидкості. Якщо ви раніше, наприклад, їхали зі швидкістю 55 км/год., то тепер можете проходити такий самий відрізок при 75-80 км/год.

Виходить, що при повороті вся вага та сили автомобіля збираються на одній стороні, траєкторія руху зміщується. Встановивши розпірки, сила машини поширюється ними, виходить, що стійки і нижні важелі стабілізуються. Можу навести ще приклад для порівняння. Якщо до установки частка ударного впливу йде на шасі, пошкоджуючи при цьому основу коліс та нижню частину важелів, то після установки деталі обидва боки ударного впливу будуть нейтралізовані.

Переваги і недоліки

А тепер давайте розглянемо переваги і недоліки механізмів, що вивчаються нами.

До переваг розпірки передніх стійок можна віднести:

• відбувається зменшення навантаження на кузов, отже, він менш деформується;
• забезпечує водію впевнене водіння;
• зменшення ймовірності виникнення тріщин кузова;
• можливість самостійного встановлення.

Як бачимо, такі деталі мають чимало переваг, проте, як і у будь-якого робочого елемента, у неї є недоліки. А саме:

1. висока вартість як самого елемента, так і його установки;
2. при ударі в бік несправні будуть обидві стійки;
3. деталь створює дискомфорт при контролі та підливанні гальмівної рідини;
4. часта заміна двоточкових елементів, т.к. передні стійки деформуються через нерівномірне навантаження на них.

Отже, завдяки моїй статті ви ознайомилися з розпірками передніх стійок та їх видами, дізналися про їх встановлення та поведінку транспортного засобу після цієї процедури. Крім того, ми розглянули плюси та мінуси таких деталей. Багато, звичайно скептично ставляться до розпірок, але запевняю, всі ці забобони формуються лише з необізнаності про плюси використання таких деталей.

Взагалі, перш ніж почати роботу, слід визначитися, чи потрібна вам у принципі гострота в кермовому керуванні автомобіля, проаналізуйте манеру своєї їзди та вирішіть: чи стоїть чи ні.

Якщо так, моя стаття буде доречною. Адже вона спрямована на повноцінне ознайомлення дилетанта із розпірками. Успішних робітта безпечного пересування!

Відео «Розтяжка передніх стійок»

На записі показано, як відбувається процес розтяжки передніх стояків.

Коли на змаганнях автомобіль із значним креном проходить поворот, це надає додаткової видовищності заходу. Але коли сам намагаєшся утримати машину у повороті, відчуття будуть іншими, особливо якщо ти не професійний автогонщик. Навіщо так маневрувати дорогами загального користування? Просто ситуація може скластися так, що потрібно різко піти убік, а от вдасться вам це чи ні, багато в чому залежить від машини. І тут істотну допомогу може надати розпірка передніх стійок, виконана, наприклад, як показано на фото.

Навіщо потрібна розпірка передніх стояків?

Не торкаючись інших аспектів, треба відразу зазначити, що вона підвищує жорсткість кузова. З'єднання передніх стійок дозволяє підвищити стійкість автомобіля при маневруванні та покращити керованість. Чому й за рахунок чого це відбувається? Щоб зрозуміти, треба торкнутися безпосередньо конструкції кузова та його поведінка в процесі руху.

Причому необхідно зробити маленьке доповнення – у більшості випадків покращення поведінки машини не залежить від її марки, але найчастіше розпірка стояків ставиться на автомобілях сімейства ВАЗ, таких як 2109, 2110, Каліна, Пріора та інші. Щоправда, встановлення розпірок передніх стояків можна проводити і на інших моделях.

Так от, тому, що кузов будь-якого транспортного засобу не є монолітним шматком металу або пластику, при русі через вплив зовнішніх силвін розбовтується. У цьому немає нічого дивного, адже для його виготовлення використовується безліч деталей, по-різному з'єднаних між собою (зварювання, кріплення тощо). Для наочності кузов можна порівняти зі стільцем – спочатку він міцний і рівно стоїть на підлозі.

Але згодом починає скрипіти, хитатися, хилитися і готовий розвалитися у разі значних зусиль. Пов'язано з ослабленням місць з'єднання. Ось такої ситуації і дозволяє уникнути стяжки між стійками, в першу чергу передніми. В іншому випадку машина в повороті або при русі на вибоїстій дорозі поводиться як той стілець, що розвалюється. Вона починає кренитися, а під час руху з великою швидкістю автомобіль може взагалі винести з дороги.

Що дає розпірка передніх стояків?

Після розгляду процесів, що відбуваються під час руху, залишилося лише підбити підсумок, навіщо потрібна подібна стяжка і що вона дає. Необхідно відзначити такі позитивні сторони від використання розпірки між стійками:

• підвищується жорсткість кузова;
• зберігається траєкторія руху автомобіля у поворотах;
• покращується керованість машини на поганих дорогах;
• збільшується термін служби елементів підвіски.

Поліпшення характеристик буде більш значним, якщо, крім розпірки між передніх стійок, буде ще поставлена ​​розпірка задніх стійок.

Як зробити розпірку стійок?

Сама ця деталь досить проста, і один із її варіантів наведено на фото

Тут треба відразу відзначити, що розпірки для передніх стійок тих самих автомобілів ВАЗ, та й інших теж, бувають цілісні та регульовані. Кращий ефект дає використання цільної деталі, вона має більшу міцність. Але в тих випадках, коли ви не можете підібрати на свою машину виріб потрібного розміру, можна скористатися регульованою розпіркою. Крім того, вона може знадобитися, коли відстань між стійками збільшилася. У цьому випадку потрібні або спеціальні заходи під час монтажу (домкратити колесо), або використання регульованої розпірки.

Така простота використання дозволяє зробити установку стяжок своїми руками. Вся процедура полягає в тому, що необхідно:

1. відкрутити гайки на болтах передніх стояків, розташованих під капотом;
2. встановити розпірку, як вже зазначалося, у деяких випадках для цього доведеться займатися припасуванням відстані між стійками, для чого треба домкратити колесо;
3. закрутити болти.

Дещо складніше кріпиться розпірка задніх стійок, але і її можна встановити своїми руками. Як можливий варіанткріплення, один із способів його реалізації показаний на фото.

Для встановлення задніх розпірок спочатку знімаються амортизатори, потім пластмасові деталі. Щоб не заважали, доведеться зняти підкрилки. Потім забираються спинки задніх сидінь. Установку треба починати з одного боку, для чого в цьому місці свердляться отвори та кріпиться розпірка. Потім перевіряють мітки з протилежного боку, і якщо все збігається, свердляться інші отвори. Остаточним етапомбуде затягування всіх болтів та складання у зворотній послідовності.

Одним із способів покращити стійкість та керованість автомобіля є використання розпірок між передніми стійками. Це досить проста операція і може бути виконана своїми руками. Результатом такого доопрацювання буде впевнена поведінка машини при маневруванні на високої швидкостіта рух по нерівній дорозі.

Автомобільний кузов складається з декількох окремих вузлів, які з'єднуються між собою зварюванням або іншим способом. Це дещо знижує жорсткість усієї конструкції, що для любителів «спортивного» стилю їзди не дуже прийнятно. Вже давно спортивні модифікації автомобілів обладнуються таким елементом додаткової твердості, який називають розпіркою. Її встановлюють між передніми стійками машини.

Що ж це таке

Будь-який вид з'єднання деталей є слабким місцем виробу, тому вживаються заходи посилення конструкції. Це повною мірою стосується конструкції автомобілів, у яких слабким місцем є передня частина машини. Якість автомобільних доріг така, що досить порівняно невеликого пробігу, щоб виникли проблеми з керованістю та стійкістю транспортного засобу під час руху.У такому разі рятує розпірка передніх стійок.

Увага! На фотографії жовтим кольором показано встановлену на машину розпірку.

При русі транспортного засобу на прямому ділянці дороги проявів поганої стійкості або керованості водій не помічає, але при проходженні поворотів чітко проявляються всі деформації кузова, що виникли. Відомі випадки, коли при русі на великій швидкості такий автомобіль просто злітав з дороги. Коригування кутів розвалу та сходження передніх коліс, встановлення нових кермових наконечників, кульових опор або передніх стійок проблему не вирішувало. Перед багатьма водіями постало питання про те, що робити в такій ситуації.

Вихід підказали гонщики, які тривалий період використовують на своїх машинах цей пристрій. Воно збільшує жорсткість кузова, не дає йому деформуватися при експлуатації вітчизняними дорогами, що дозволяє зберегти стійкість і керованість на високому рівні.

Власники машин із встановленими такими пристроями можуть легко дати відповідь на питання про те, для чого потрібна розпірка передніх стійок. Такою модернізацією відбувається додаткове посилення кузова у районі передніх стійок. Цим досягається збереження правильної геометрії кузова, що позитивно позначається на керованості транспортного засобу, запобігає передчасному зносу гуми передніх коліс.

Що вона собою являє

Якщо вам стало зрозуміло, навіщо потрібна розпірка передніх стійок, поговоримо про те, які вони бувають. Такі вироби виготовляють із алюмінієвих або сталевих труб.

Вони бувають цілісними та регульованими. На фотографії показано регульовану конструкцію такого виробу. Також вони відрізняються методом кріплення на кузові автомобіля. Можна зустріти вироби, які кріпляться у двох точках кузова, а також випускаються розпірки з трьома точками для кріплення. Перші встановлюються на кріплення склянок передніх стійок, а якщо є три точки кріплення, доведеться самостійно свердлити ще один отвір у кузові.

Порада! Найкраще використовувати цільну трубу на автомобіль, але може вийти так, що на цю модельтаких виробів немає, тоді доведеться застосовувати розбірну чи регульовану конструкцію. Фахівці рекомендують надавати перевагу нерозбірним конструкціям, які з високою точністю витримують геометрію кузова.

Якщо кузов автомобіля має великий термін експлуатації, в ньому неминуче будуть «проблемні» місця в передній частині кузова, тому в такому разі найкраще використовувати регульовані вироби. Це дозволить, коригуючи довжину «розпірки», відновити порушені параметри.

При виборі "розпірок" слід враховувати особливості конструкції транспортного засобу, оскільки можуть виникнути проблеми з доступом до того чи іншого вузла машини. Необхідно забезпечити доступ до важливих вузлів машини, таких як бачок для гальмівної або охолоджувальної рідини, компресора кондиціонера, електронної педалі газу, інших пристроїв.

Можна зустріти автомобілі, у яких встановлено також розпір задніх стійок. Їх встановлюють рідше ніж передні. Установку виконати трохи складніше проти передніх стояків.

Установка такого виробу дещо звузить можливості використання багажного відсіку. Перед встановленням доведеться зняти задні амортизатори, захисні пластмасові деталі. Якщо вони заважатимуть, знімають підкрилки в районі задніх коліс. Далі, забираються задні сидіння, перевіряються можливості для встановлення «розпірки», при необхідності свердляться отвори та встановлюється виріб.

Про самостійне виготовлення

Сподіваємося, що вам вже стало зрозуміло, навіщо ставлять розпірку передніх стійок, і перед вами вималювалися всі переваги такої конструкції. У такому разі виникне питання про те, чи може бути виготовлена ​​розпірка передніх стійок своїми руками чи ні?

Можна з повною впевненістю дати ствердну відповідь. Необхідний мінімум інструментів та матеріалів, але знадобляться «умілі руки». Зразковий процес виготовлення можна переглянути на відео, якщо перейти за посиланням:

Процес не настільки складний, щоб боятися самостійного виготовлення. Якщо є бажання та можливість, потрібний матеріалта інструменти, сміливо беріться за роботу. Окрім морального задоволення, отримаєте ще й економію матеріальних коштів, які доведеться платити за встановлення десь у майстерні.

Що в результаті отримуємо

Ще раз коротко, навіщо ставлять розпірку передніх стояків? Про це можна сказати так:

1. Досягається зменшення реакції машини на колію.
2. Поліпшується керованість та стійкість транспортного засобу.
3. Дотримання траєкторії під час поїздок на нерівностях автомобільних доріг.
4. Збільшення терміну служби вузлів передньої підвіски.

Сподіваємось, що відповідь на питання про те, що дає розпірка передніх стійок у цій статті наведено.Вам вирішувати, ставити виріб чи ні, виготовляти її самостійно чи купувати готову.

Дуже часто заглядаючи під капот тюнінгованого автомобіля ми бачимо, крім допрацьованого двигуна, ще й незрозумілу палицю, яка з'єднує передні стійки між собою. Модний чи непотрібний понт?

Довгий час у мене в голові крутилася думка, що цей тюнінг застосовний до колгоспу, але коли почав копати глибше, усвідомив, що це не просто залізниця для прикрашання підкапотного простору. Вона також має практичне застосування.

То навіщо всі ці розпірки і розтяжки кузова?

Мабуть почнемо по порядку...

Кузов автомобіля не цілісно литий, а складається з окремих елементів. Якісь елементи приварюються один до одного, якісь прикручуються... Як не крути, але в тих місцях, де вони кріпляться, біля кузова. слабкі місцяПри русі відбуваються мікродеформації кузова, через що з часом автомобіль починає втрачати стійкість на дорозі. .

Не хочу говорити про погане, але машину може повести настільки сильно, що Ви можете втратити керування над машиною і наразити своє життя на небезпеку. Саме тому перше, що ми бачимо на машині – це розпірка передніх стійок. Вона обмежує деформацію кузова під час крутіння. Саме цей показник дуже важливий, коли йдеться про точне і впевнене перебудову та проходження зв'язок поворотів на високих швидкостях.

При інсталяції на передні стійки розпірка повинна вільно надітися на шпильки верхніх опор стійок (на склянки). Для цього необхідно відкрутити всі видимі гайки на склянці, але дотримуючись певних правил. Насамперед, необхідно поставити автомобіль на рівному майданчику без ухилів. Якщо машина стоїть рівно і розпірка призначена саме під Ваш автомобіль, все одягнеться без особливого геморою (не забудьте залишити шайби під розпіркою), роботи на 5-10 хвилин. Якщо ж отвори не надягають на шпильки і розбіжність всього 1-2 мм, необхідно потягнути кузов автомобіля в потрібну сторону. В іншому випадку потрібна регульована розпірка.

Одягаємо, закручуємо всі гайки, милуємось та їдемо тестувати на трасі.

На мій погляд, регульована розпірка передніх стійок – це не те. Жорсткість кузову вона, звичайно, зрадить, але не ту, яку дасть цільнолита розпірка.

Ходить міф, що розпірка передніх стійок при лобовому ударі запобігає зміщенню двигуна в салон автомобіля... Підтвердження цієї легенди я так у мережі не знайшов (((

Розпірки бувають 2-х точкові або 3-х точкові:

• 2-х точкова розпірка кріпиться на склянках;
• 3-х точкова розпірка встановлюється на склянки + прикріплюється до кузова, що змушує робити додаткові отвори в кузові автомобіля для її надійної фіксації.

Принципових відмінностей, на жаль, не знаю. Якщо знайду – поділюся.

Розпірки ставляться не тільки на передні стійки, а й на задні... Та ще багато куди. Дивимося на картинку нижче:

Також знайшов кілька анімованих зображень, які наочно показують, як поводиться автомобіль у тих чи інших умовах, з розпіркою і без:

Розпірка передніх стійок та нижніх важелів:

Розпірка передніх стійок та нижніх важелів (при повороті):

Розпірка-стабілізатор поперечної стійкості:

Бічні нижні розпірки кузова автомобіля:

Розпірка крила:

Приклади використання розпірок:

Багато скептично ставляться до розпірок і кажуть, що при аварії, наприклад, у переднє крило, деформується не одна стійка, а дві, саме через розтяжку передніх стійок. Але вибачте, Ви купуєте автомобіль, щоб його бити? Якщо так, то забудьте про все, що написано в даному пості. Ця посада точно не для Вас.

Дуже буду радий доповнень та коментарів.

P.S.Не вважайте цей пост за рекламу фірми Ultra Racing. Просто вони, на відміну від інших виробників, подбали про кінцевого користувача і зробили для них наочний мануал.
З.И.Буду дуже вдячний, якщо Ви поділіться де-небудь посиланням на цю посаду, т.к. на мій погляд - це найповніший і докладніший пост про розпірки кузова автомобіля та їх роботу в RU"неті. Дякую.