Регульована розпірка передніх стояків. Виготовлення та встановлення розпірки передніх стійок своїми руками

Давайте сьогодні поговоримо про один дуже популярний елемент тюнінгу - розпірка передніх стійок, і з'ясуємо, навіщо вона потрібна, які види є, які плюси від її використання і чи може вона зашкодити автомобілю.

Ви чудово знаєте, що автомобільний кузов не є цільною конструкцією – це з'єднання окремих елементів за допомогою зварювання чи прикручування. Звідси можна дійти невтішного висновку, що місця з'єднання – це слабкі частини кузова.

Щоб вам легше було зрозуміти, наведемо приклад стілець. Згодом він розбовтується. І якщо подивитися чому, можна побачити, що ослабли місця з'єднання. Те саме відбувається і з автомобілем. А найслабша його частина, яка найсильніше деформується – це передок.

Такі зміни в конструкції кузова призводять до того, що машина перестає бути стійкою під час руху. Коли їсте прямо і по рівною дорогою, Ви можете не помічати це. Але варто вам увійти в поворот або заїхати на вибісну ділянку дороги, як ви відчуєте всі «принади» деформованого кузова.

А якщо ви рухатиметеся на високих швидкостях і захочете подолати поворот, то машину може повести настільки сильно, що ви можете з'їхати з дороги – і це в кращому разі.

Так ось розпірки передніх стійок встановлюються для того, щоб унеможливити деформацію передка.

Як це вона робить?

Розпірка кріпиться на штоки кріплення стійок передніх амортизаторів. Тим самим вона поєднує опори підвісок в єдине ціле. Завдяки цьому:

• жорсткість кузова підвищується;
• автомобіль менше реагує на колію;
• не втрачає траєкторію руху на поворотах, якщо наїжджає на нерівності;
• на поганих дорогах керувати машиною простіше;
• елементи передньої підвіски служать довше.

Види розпірок

Розпірки передніх стійок бувають цілісніі регульовані. Перевагу краще віддати цілісним конструкціям – вони жорсткіші. Але може статися так, що на вашу модель не підійде жодна цілісна розпірка. Тоді вибору не залишається, встановлюйте регульовану.

Також розпірки поділяються на двохі триточкові.

Перші кріпляться на склянки, а для других необхідно робити додатковий отвір передньої частини підкапотного простору.

Поведінка автомобіля після встановлення розпірок

1. По нерівній або ґрунтовій дорозі

Рухаючись нерівною дорогою, колеса отримують серйозні удари. Чим вища швидкість, тим сильніші удари. Через це нижня частина важелів підвіски деформується. А з розпіркою ці удари поглинаються, не впливаючи на важелі.

2. При поворотах

Коли ви повертаєте, більша частина ваги та сили накопичуються на одній стороні автомобіля. Через це він починає кренитися і йде з траєкторії. Взагалі, цьому повинен перешкоджати стабілізатор поперечної стійкості. Але він не завжди справляється зі своїм завданням і розпірка допомагає йому в цьому.

Наприклад. Якщо раніше ви певний поворот могли подолати на швидкості 60 км/год, то після встановлення розпірки пройти поворот можна на швидкості 80 км/год.

Негативний бік розпірок

Тільки одна: при бічному ударі буде пошкоджено не одну стійку, а дві. Вердикт: розпорка передніх стійок автомобілю потрібна. Навіть незважаючи на нестачу.

Кожен водій, що любить свій автомобіль, намагається постійно вдосконалювати його, чи це рестайлінг або ж повна доопрацювання його «начинки». І чого тільки не вигадують! На сьогоднішній день, зазирнувши під капот якого-небудь тюнінгованого автомобіля, ми можемо зустріти не тільки доопрацьований двигун, а й незрозумілу перегородку або «палку», яка є ланкою передніх стійок, що з'єднує між собою.

Що це таке? Потрібна річчи зайвий «наворот»? В автомобільному світі ця перегородка відома як «розтяжка передніх стояків». Про неї ми й поговоримо у цій статті. Ми постараємося розібратися, для чого роблять установку розтяжки передніх стійок під капотом автомобіля, як визначитися з вибором розтяжки, а також як правильно зробити установку розтяжки на автомобіль.

1. Навіщо ставити розтяжку передніх стійок

Багато автомобілістів запитують, для чого між чашками амортизаційних стійок потрібно встановлювати розтяжку. Ні для кого не секрет, що кузов автомобіля не є цільною, литою структурою. Він побудований з багатьох окремих елементів. Як правило, якісь елементи прикручуються, якісь із них приварюються один до одного. У будь-якому випадку ті місця, в яких ці елементи кріпляться, і будуть найбільш вразливими місцями кузова.

Чому? Все дуже просто. Під час руху, як правило, відбувається мікродеформація кузова, внаслідок чого автомобіль, через деякий час, починає втрачати колишню стійкість на дорозі. У тому випадку, якщо автомобіль рухається прямою дорогою, втрата стійкості не настільки помітна, але, наприклад, при перебудові на великих швидкостях (кільці), автомобілем керувати стає досить складно.

У таких випадках фахівці наполегливо рекомендують водіям бути дуже обережними, оскільки не виключена і повна втрата керування автомобілем, яка може надати ваше життя великій небезпеці. З усіма цими проблемами розтяжка передніх стійок справляється на відмінно, адже вона здатна обмежити деформацію кузова безпосередньо під час крутіння. Даний показник особливо важливий у той момент, коли ми говоримо про точне і впевнене перебудову та проходження розв'язок поворотів на великих швидкостях.

Багато фахівців стверджують, що цю розтяжку зазвичай встановлюють на автомобілі, опорні чашки амортизаційних стояків яких надто віддалені від потужного переднього щита. У разі відбувається зниження жорсткості передній частині кузова. Наприклад, таке відбувається у автомобілів «десятого» сімейства ВАЗів, у яких спостерігається саме таке розташування чашок. Відстань між щитом і чашками вони досить значне і становить десь 15 див.Якщо взяти попередні моделі ВАЗ-2108-099 з переднім приводом, в таких автомобілях чашка вварена в цей моторний щит.

На практиці, така різниця дуже помітна саме в поведінці цих автомобілів: "десятки" поступаються за керованістю "вісімкам" і "дев'яткам", хоча якщо брати до уваги плавність ходу, програють останні.

Як правило, через малу жорсткість кузова, в процесі експлуатації автомобіля з «десятого» сімейства, його передня частина може піддаватися деформації. Все це може значно знизити передачу на капсулу салону певної частини ударних навантажень від нерівностей дорожнього полотна, і все це зазвичай призводить до зменшення рівня вібрацій. У той же час, при екстремальних режимах через взаємні переміщення чашок автомобілем стає дуже складно керувати.

Виходячи з вищесказаного, на «десятки» просто необхідно встановлювати спеціальні розтяжки передніх стійок, щоб уникнути зміщення чашок щодо один одного і позбавити такі автомобілі цих «настирливих» недоліків. Така установка дозволяє поліпшити керованість і при цьому не впливає на плавність ходу.

Як правило, під час різких поворотів чашки можуть зазнавати величезних навантажень і, в результаті, «грати» щодо геометрії кузова. Така «гра» чашок може порушувати кути розвалу – сходження, тому механіки «ВАЗу» також виявили велику цікавість до розтяжки передніх стійок, аж до того, що найближчим часом вони встановлюватимуть їх на конвеєрі.

Але подібні недоліки стосуються не лише автомобілів вітчизняного виробника, вони можуть траплятися і в роботі деяких іномарок. Досить часто на лобовому скліавтомобілів іноземного походження можна побачити мережу тріщин. Чому вона з'являється? Якщо ви думаєте, що причиною цього є неправильна експлуатація кондиціонера, то ви помиляєтеся – вся справа у маленькій жорсткості кузова. Позбутися цієї проблеми можна, знову ж таки, завдяки встановленню розтяжок між чашками.

2. Види розтяжок

Тепер давайте поговоримо про різновиди розтяжок. Насправді, видів цього допоміжного пристрою не так вже й багато. Тому ви не будете особливо турбуватися при виборі підходящої розтяжки для вашого автомобіля. Як ми вже говорили, основним перепризначенням даного пристрою є збільшення кутової жорсткості кузова та покращення керованості автомобілем. Як правило, розтяжки прийнято умовно ділити на два види: регульованіі нерегульовані. Давайте детально розглянемо кожен вид.

Нерегульовані розтяжки ще називають цільними. У порівнянні з регульованими розтяжками, вони вважаються більш надійними та якісними. Як відомо, нерегульовану розтяжку виготовляють із чітко визначеними геометричними розмірами отворів для кріплення, що відповідають кресленням конструкторів. А це, як підтвердять більшість фахівців, досить значна перевага, адже таку розтяжку набагато легше встановити та зняти за потреби. Тому, якщо ви все ж таки зважилися на встановлення розтяжки на автомобіль, вам варто звернути увагу саме на цей екземпляр.

Як ми вже згадували вище, провести встановлення цієї розтяжки дуже легко. Для цього необхідно тільки відкрутити шість гайок, а також обов'язково дотримуватись певних правил. По першеВам варто простежити, щоб при установці розтяжки автомобіль знаходився на рівній площадці без будь-яких ухилів. По-друге, під час встановлення розтяжка повинна вільно надітися на шпильки верхніх опор стійок. Якщо ви помітили, що отвори не надягають на шпильки, і розбіжність складає всього 1-2 мм, то вам просто потрібно потягнути кузов автомобіля в потрібну сторону.У тому випадку, якщо показники розбіжності порядку більші, вам варто звернути увагу на другий вид розтяжок, а саме на регульовані розтяжки.

Як правило, регульована розтяжка використовується на автомобілях із порушеною геометрією. Якщо ваш автомобіль має у собі цю характеристикусміливо підбирайте собі розтяжку такого виду.Для автомобілів, під капотом у яких знаходиться шістнадцятиклапанний двигун, можна підібрати спеціальну розтяжку в комплекті з додатковою опорою, яка може замінити праву верхню опору двигуна. У такому випадку, вібрації двигуна передаються на кузов саме через розтяжку, що сприяє підвищенню комфорту водіння.

Як ми вже говорили, переоцінити переваги розтяжки як такої дуже важко. Незалежно від типу, розтяжка є вірним помічником під час усунення «спливання» кутів установки передніх коліс, якщо кузов автомобіля раніше деформувався внаслідок наїзду на бордюр. Також, розтяжка здатна зробити керування автомобілем більш «чутливим», що допомагає під час об'їзду перешкоди, що виникла раптово. Як правило, розтяжки можуть відрізнятися профілями (круглі, прямокутні, квадратні), кількістю безпосередньо точок кріплення, а також конструкцією посадкових майданчиків.

Також розтяжки передніх стійок можна розділити на двоточковіі триточкові. У чому їх різниця? Вони відрізняються між собою способом кріплення. Так, двоточкові розтяжки прийнято кріпити на шпильках склянок, а триточкові розтяжки, крім того, що встановлюються на шпильки склянок, додатково кріпляться до кузова. Для того, щоб прикріпити останні, необхідно робити додаткові отвори в кузові для надійної фіксації.

Але, як і у всіх пристроїв, розтяжки мають свої недоліки. Наприклад, в момент бокового удару в область моторного відсіку через жорсткіший зв'язок сторін можливі більш серйозні порушення геометрії кузова - силові елементи серйозно деформуються не тільки з боку удару, але і з протилежної. Так що будьте обережні та бережіть свій автомобіль!

Ось, власне, і все, що потрібно знати про різновиди розтяжок передніх стійок автомобіля. Тепер давайте докладно розглянемо процес встановлення розтяжки на автомобіль.

3. Встановлення розтяжки передніх стійок

Якщо ви все-таки зважилися придбати розтяжку на ваш автомобіль, і ось вона у вас в руках, зовсім не обов'язково звертатися за допомогою до спеціальних технічних центрів. Провести встановлення розтяжки на автомобіль своїми руками досить просто. Якщо ви придбали нерегульовану розтяжку, установка займе у вас не більше 5-10 хвилин. Якщо ви придбали регульовану розтяжку, з нею доведеться трохи повозитись.

Отже, спочатку встановлюємо автомобіль на рівну поверхню, стежте, щоб не було ніяких ухилів або горбів. Приступаємо до самої установки. Беремося за відкручування всіх видимих ​​гайок на склянці (на болтах опорників стійок, причому не боїмося, що стійка провалиться). Далі, на шпильки стійок надівається розтяжка. Зверніть увагу! Якщо ваш автомобіль знаходиться на рівній поверхні, і розтяг повністю відповідає моделі вашого транспорту, то можете вважати, що робота майже вже зроблена.Але бувають і такі випадки, коли розтяжка не встає на болти. У такому разі вам необхідно буде підігнати отвори на розтяжці, щоб без зусиль встановити її. Якщо у вас регульована розтяжка стійок, то відрегулюйте відстань між опорними пластинами муфтою до встановлення та фіксації, інакше вам загрожує зміна кутів розвалу коліс.

Далі – справа за малим. Встановлюємо під розпірку шайби та надягаємо безпосередньо саму розпірку. Зрештою, закручуємо всі гайки назад. Вітаємо! Ви впоралися з установкою і можете пишатися собою! Як правило, фахівці рекомендують проводити встановлення розтяжки саме на новий автомобіль, пробіг якого мінімальний. Причина в тому, що кузов такого автомобіля ще не встиг деформуватися і взаємне розташування чашок не змінилося.

Підписуйтесь на наші стрічки в

Коли на змаганнях автомобіль із значним креном проходить поворот, це надає додаткової видовищності заходу. Але коли сам намагаєшся утримати машину у повороті, відчуття будуть іншими, особливо якщо ти не професійний автогонщик. Навіщо так маневрувати дорогами загального користування? Просто ситуація може скластися так, що потрібно різко піти убік, а от вдасться вам це чи ні, багато в чому залежить від машини. І тут істотну допомогу може надати розпірка передніх стійок, виконана, наприклад, як показано на фото.

Навіщо потрібна розпірка передніх стояків?

Не торкаючись інших аспектів, треба відразу зазначити, що вона підвищує жорсткість кузова. З'єднання передніх стійок дозволяє підвищити стійкість автомобіля при маневруванні та покращити керованість. Чому й за рахунок чого це відбувається? Щоб зрозуміти, треба торкнутися безпосередньо конструкції кузова та його поведінка в процесі руху.

Причому необхідно зробити маленьке доповнення – у більшості випадків покращення поведінки машини не залежить від її марки, але найчастіше розпірка стояків ставиться на автомобілях сімейства ВАЗ, таких як 2109, 2110, Каліна, Пріора та інші. Щоправда, встановлення розпірок передніх стояків можна проводити і на інших моделях.

Так от, тому, що кузов будь-якого транспортного засобу не є монолітним шматком металу або пластику, при русі через вплив зовнішніх силвін розбовтується. У цьому немає нічого дивного, адже для його виготовлення використовується безліч деталей, по-різному з'єднаних між собою (зварювання, кріплення тощо). Для наочності кузов можна порівняти зі стільцем – спочатку він міцний і рівно стоїть на підлозі.

Але згодом починає скрипіти, хитатися, хилитися і готовий розвалитися у разі значних зусиль. Пов'язано з ослабленням місць з'єднання. Ось такої ситуації і дозволяє уникнути стяжки між стійками, в першу чергу передніми. В іншому випадку машина в повороті або при русі на вибоїстій дорозі поводиться як той стілець, що розвалюється. Вона починає кренитися, а під час руху з великою швидкістю автомобіль може взагалі винести з дороги.

Що дає розпірка передніх стояків?

Після розгляду процесів, що відбуваються під час руху, залишилося лише підбити підсумок, навіщо потрібна подібна стяжка і що вона дає. Необхідно відзначити такі позитивні сторони від використання розпірки між стійками:

• підвищується жорсткість кузова;
• зберігається траєкторія руху автомобіля у поворотах;
• покращується керованість машини на поганих дорогах;
• збільшується термін служби елементів підвіски.

Поліпшення характеристик буде більш значним, якщо окрім розпірки між передніми стійками буде ще поставлена ​​розпірка задніх стійок.

Як зробити розпірку стійок?

Сама ця деталь досить проста, і один із її варіантів наведено на фото

Тут треба відразу відзначити, що розпірки для передніх стійок тих самих автомобілів ВАЗ, та й інших теж, бувають цілісні та регульовані. Кращий ефект дає використання цільної деталі, вона має більшу міцність. Але в тих випадках, коли ви не можете підібрати на свою машину виріб потрібного розміру, можна скористатися регульованою розпіркою. Крім того, вона може знадобитися, коли відстань між стійками збільшилася. У цьому випадку потрібні або спеціальні заходи під час монтажу (домкратити колесо), або використання регульованої розпірки.

Така простота використання дозволяє зробити установку стяжок своїми руками. Вся процедура полягає в тому, що необхідно:

1. відкрутити гайки на болтах передніх стояків, розташованих під капотом;
2. встановити розпірку, як вже зазначалося, у деяких випадках для цього доведеться займатися припасуванням відстані між стійками, для чого треба домкратити колесо;
3. закрутити болти.

Дещо складніше кріпиться розпірка задніх стійок, але і її можна встановити своїми руками. Як можливий варіанткріплення, один із способів його реалізації показаний на фото.

Для встановлення задніх розпірок спочатку знімаються амортизатори, потім пластмасові деталі. Щоб не заважали, доведеться зняти підкрилки. Потім забираються спинки задніх сидінь. Установку треба починати з одного боку, для чого в цьому місці свердляться отвори та кріпиться розпірка. Потім перевіряють мітки з протилежного боку, і якщо все збігається, свердляться інші отвори. Остаточним етапомбуде затягування всіх болтів та складання у зворотній послідовності.

Одним із способів покращити стійкість та керованість автомобіля є використання розпірок між передніми стійками. Це досить проста операція і може бути виконана своїми руками. Результатом такого доопрацювання буде впевнена поведінка машини при маневруванні на високої швидкостіта рух по нерівній дорозі.

Серед загальної кількостіавтомобілістів завжди є люди, які прагнуть у різний спосібпокращити своїх «залізних коней», підвищити їх експлуатаційні характеристики, надійність та довговічність. Переважна більшість цих водіїв встановлюють на автомобілі металеві розпірки (інакше – розтяжки) передніх та задніх стійок. Але таке вдосконалення викликає безліч суперечок, а кількість прихильників та противників подібного тюнінгу приблизно однакова. Тому варто докладніше розглянути питання про те, для чого потрібні розтяжки та про те, як їх виготовляти своїми руками.

Роль розпірки у посиленні кузова авто: навіщо це потрібно?

Розтяжка є додатковою жорсткістю, що встановлюється між верхніми опорами стійок (найчастіше - передніх). Вона виготовляється із металевої труби, чиї кінці прикріплені до двох опорних фланців. В останніх виконані отвори, що збігаються по діаметру та розміщенню зі шпильками на склянках стійок. Фланці надягають на них, прилягаючи до площин склянок, і прикручуються штатними гайками.

Так виглядає розтяжка на автомобілі

Довідка. Оскільки відстань між опорами і болтами кріплення відрізняється у різних моделей автомобілів, то і розпірки робляться під конкретну марку машини.

Кузов сучасного авто виконаний із тонколистового металу, з'єднаного між собою таким чином, щоб максимально забезпечити жорсткість конструкції. Проте при кренах, поворотах і їзді поганими дорогами кузов зазнає високих навантажень, що змушують його пружно деформуватися. Така поведінка згубно впливає на керованість та зменшує термін служби машини з таких причин:

• чим нижче жорсткість кузова, тим більше його «викручує» в повороті або при попаданні на вибоїн;
• згодом метал «втомлюється», чому в несучих елементах утворюються тріщини;
• від постійних ударів з боку коліс лонжерони згинаються всередину, чому в певний момент регулювання розвалу передніх коліс стає неможливим.

Витяжка лонжеронів на стенді, після якої потрібно ставити поперечку

Примітка. Як правило, ефект «колес, що роз'їхалися» спостерігається на автомобілях, що відслужили більше 10 років у важких умовах. Їхні лонжерони настільки увігнуті, що запасу регулювань не вистачає для вирівнювання коліс, тому шини стираються з внутрішньої сторони. Проблема вирішується витяжкою лонжеронів на стенді та встановленням елементів, що посилюють конструкцію.

Розпірка, що стоїть між опорами стійок, повідомляє кузову додаткову жорсткість та зменшує амплітуду деформації. Тобто, її установка дає реальний позитивний результат, хоч би що казали противники подібного тюнінгу. Розтяг можна ставити на будь-який автомобіль, але є окремі випадкиколи вона приносить особливу користь:

• при постійній експлуатації легкового авто у сільській місцевості по поганих дорогах;
• на машинах, що пройшли процедуру витяжки лонжеронів внаслідок втоми металу та надмірного прогину;
• на аматорських автомобілях, які беруть участь у спортивних перегонах.

Автомобілям з такою рамою розпору не потрібно

Довідка. У професійному автоспорті розпірки окремий елемент не використовуються. У спеціально підготовлених машинах встановлюється рама, що несе, куди кріпляться елементи кузова.

Існує різновид авто, які не потребують жодного додаткового посилення. Це повнопривідні рамні позашляховики типу Jeep Wrangler або Land Rover Defender. У малолітражках та мікроавтобусах, де стійки йдуть під панель приладів, виконати монтаж перемички технічно складно. У той же час на деяких моделях підсилювачі ставляться вже на заводі та є штатними елементами конструкції.

На цьому авто розпірки стоять із заводу

Наскільки потрібна поперечка - відеодумка

Плюси та мінуси від застосування розтяжок передніх стійок

За результатами тестів, проведених деякими автомобільними виданнями, та відгуками багатьох водіїв встановлення розпірки дає такі переваги:

1. Підвищується керованість машини та чутливість керма, особливо у швидкісних поворотах.
2. Знижується вібрація кузова.
3. Зростає стійкість під час руху прямою.
4. Ризик появи тріщин від утоми металу зводиться до мінімуму.
5. Простий монтаж на 6-8 різьбових з'єднань, який може виконати практично кожен автолюбитель.

Перемичка ставиться на штатні шпильки та прикручується гайками

Машини віком 15 років і більше, на яких виготовлено витяжку лонжеронів, не рекомендується експлуатувати без розпірки передніх стійок. Причина - той самий «втомлений» метал, більш схильний до прогину від ударів з боку підвіски. Без посилення кузов досить швидко повернеться до аварійного стану.

Довідка. За відгуками власників автомобілів російського виробництва, завдяки посиленню стійок зникла одна з поширених "хвороб" - скрип пластику торпедо.

З негативних сторін застосування розтяжок варто відзначити три суттєві:

• будь-яка дія, у тому числі при попаданні в яму або на вибоїн, передається з одного колеса на інше;
• від бічного удару місце кріплення стійки може постраждати протилежна частина кузова;
• штанга, що стоїть у підкапотному просторі, може перекривати доступ до елементів різних систем, наприклад, розширювальному бачкуз гальмівною рідиною.

Уникнути останнього недоліку дозволяє розпірка, зроблена своїми руками з урахуванням всіх деталей, що виступають. Ціни заводських жорсткостей досить демократичні та стартують від 1000 руб.

Різновиди розпірок

Перемичка з профільної труби виглядає красивіше

Перемички для стійок виготовляються із труб круглого та прямокутного перерізу. Особливої ​​різниці в їх експлуатаційних параметрах немає, хіба що профільна труба виглядає дещо симпатичнішою. Існує 2 способи кріплення штанги до посадкових фланців:

• твердий, виконаний за допомогою зварювання;
• рухливий, зроблений на шарнірі.

Розтяжка шарнірного типу

Шарнірне виконання надійніше за жорстке, оскільки зварні шви з часом можуть луснути від впливу деформацій кузова. За способом кріплення розпірки поділяються на 2 групи:

1. Двоточкові. Кріпляться до склянок передніх стійок, тобто мають 2 точки опори.
2. Триточкові з проміжним кріпленням до кузова.
3. Триточкові з додатковою подушкою для двигуна.

Третя точка опори – двигун

Останній тип розтяжок забезпечується кронштейном, прикріпленим до штанги через гумову опору. До нього прикручується верхня частина двигуна, що дозволяє помітно зменшити вібрацію, що передається на весь корпус авто.

За функціональністю перемички діляться на звичайні та регульовані. В останніх штанга складається з двох частин, жорстко з'єднаних за допомогою різьбової муфти, обертання якого подовжує або вкорочує трубу. Сенс ідеї у тому, щоб розпірка підходила до автомобілів будь-якого віку, у тому числі й старих, де стійки вже зміщені у бік центру.

Двоточкова розтяжка з можливістю регулювання по довжині

На більшості заводських поперечок виробники роблять спеціальні глибокі насічки. Таким шляхом вони намагаються нівелювати головний недоліквсіх розтяжок – здатність передавати удари від однієї сторони кузова іншій. За словами продавців, при ДТП з бічним зіткненням елемент з насічками просто складеться і не передасть енергію удару протилежній стійці.

Поперечка звичайна та з опорою двигуна

Довідка. Насправді багато залежить від сили механічного впливу та кута, під яким воно додається. Практика показує, що навіть розпірки з насічками іноді не рятують і другу стійку доводиться виправляти.

Регульована задня поперечка

Як правило, поперечки встановлюються лише на склянки передніх стійок. Але існують і задні розпірки, хоча вони не такі популярні через такі причини:

• перемичка в багажнику часто стає на заваді перевезення вантажів, оскільки перегороджує частина відсіку;
• застосування задньої розпіркине дає настільки помітних поліпшень керованості та стійкості, як передня;
• не в кожній машині є можливість змонтувати штангу, хіба що зробити саморобну.

Посилення задньої частини авто зменшує об'єм багажника

Примітка. Разом із розтяжкою стійок любителі автомобільного тюнінгу іноді використовують нижні розпірки, що встановлюються під днищем авто між кронштейнами кріплення реактивних тяг. Операція дає результат саме при спільній роботі двох перемичок – верхньої та нижньої.

Нижня розпірка ставиться в вуха тяг

Підготовка до самостійного виготовлення

Щоб зробити перемичку для передніх стійок, потрібно приготувати такі матеріали:

• сталь листова завтовшки не менше 3 мм;
• труба діаметром 32-40 мм із товщиною стінки 3 мм і більше;
• тонкий картон та маркер для виготовлення шаблону;
• грунтовка по металу та фарба в аерозольному балончику.

Товстостінна труба - те, що потрібно для виготовлення розтяжки

Незалежно від того, яку конструкцію поперечки ви оберете - тверду або з шарнірами, без зварювального інвертора обійтися не вдасться, як і без навичок роботи з ним. Найпростіше зварити жорстку нерегульовану розпору, чітко визначивши всі розміри. Крім зварювання, для роботи будуть потрібні й інші інструменти:

• машина шліфувальна кутова (у просторіччі - болгарка) з колом для різання металу;
• дриль електричний з комплектом свердл;
• слюсарний інструментарій - молоток, керн, круглий напилок та пасатижі;
• металева щітка;
• гайкові ключі;
• пристрої вимірювальні - рулетка, лінійка, косинець;
• зварювальні рукавички та захисні окуляри.

Необхідний набір інструменту

Порада. Щоб зробити розтяжку потрібної форми, Що і зовні виглядає симпатично, вам напевно знадобиться верстат - трубогиб. Оскільки такий є далеко не у кожного автолюбителя, доведеться звернутися до спеціалізованої майстерні або вигинати трубу вручну. Для одержання гарного радіусу повороту метал необхідно нагріти.

на підготовчому етапіВажливо визначитися, де підкапотного простору розмістити трубу і чи можна її зробити прямий. Перемичка не повинна заважати обслуговуванню авто та перекривати доступ до бачків гальмівної системи або зчеплення. У той же час треба передбачити відстань 3-5 см від закритого капота, щоб кришка не терлася об метал поперечки та фланців кріплення.

Порада. Розробляючи конструкцію розпірки, врахуйте, що трубу можна переміщати назад чи вперед у межах діаметра склянок стійки. Висувати її далі, наварюючи довгий кронштейн, не допускається, тому що в такому випадку на фланець діятимуть сили, що прагнуть повернути його навколо власної осі.

Виготовлення розпори своїми руками

Перше, що необхідно зробити – виготовити фланці. Для цього відкрутіть гайки, що кріплять стійки до склянок і, приклавши до них картон, намітьте майбутні отвори маркером. Потім виріжте їх у папері і надягніть на шпильки. Тепер залишається лише описати контур фланця за формою склянки та обрізати надлишки картону. Усередині шаблону проробіть круглий проріз, що відповідає виступаючій частині опори.

Готовий картон шаблон з отворами

Важливий момент.Зовнішній край шаблону, звернений до двигуна, зробіть не круглим, а прямим, оскільки до нього буде приварено ребро для кріплення труби.

Подальші операції виконуйте у такому порядку:

1. Прикладіть картонний шаблон до листа металу, змалюйте його маркером і виріжте сталевий фланець за допомогою болгарки. Заокругліть всі кромки і обробіть, щоб не залишилося задирки.
2. Накерніть центри отворів і просвердліть їх діаметром шпильок. Використовуйте спочатку свердло малого розміру, а потім – великого. Зніміть фаски з обох боків отворів та приміряйте деталь за місцем. Якщо виявлено розбіжність, трохи розширте кожен отвір круглим напилком.
3. Виріжте сталеву смугу шириною 4 см і приваріть під кутом 90° до прямої кромки фланця. Щоб під натисканням труби смуга не відгиналася назад, виготовте трикутні ребражорсткості та приваріть їх по краях.
4. Поставте фланці на шпильки та перевірте на предмет перекосів. Притисніть їх двома гайками і ретельно виміряйте відстань між смугами, щоб відрізати трубу якомога точніше.
5. Вимкніть акумуляторну батареюта накрийте підкапотний простір вологою матерією. Прикладіть до кронштейнів фланців трубу, відрізану за розміром, і надійно прихопіть її зварюванням з обох кінців. Перевірте зазор між кришкою капота та вашою конструкцією.
6. Відкрутіть гайки та зніміть розтяжку з автомобіля. Якісно проваріть усі шви, відбийте шлак і спробуйте поставити її назад. Якщо конструкцію повело зварюванням настільки, що фланці не сідають на шпильки, знову обробіть отвори напилком.
7. Повторно зніміть готову розпірку, очистіть її щіткою від іржі, знежирте і пофарбуйте в 2 шари, попередньо наклавши ґрунтовку. Встановіть перемичку на місце та остаточно прикрутіть гайками.

Порада. Якщо планується згинання розпори, то зробіть його перед тим, як відрізати трубу в розмір.

Зміцнити кузов автомобіля і надати йому додаткової жорсткості - завдання, яке ставлять перед собою багато автовласників. Розпірка передніх стійок - вузол, що дозволяє швидко і без будь-яких складнощів вирішити поставлене завдання.

Розпірка передніх стійок, для чого потрібна

У чому особливості такої конструктивної переробки? Як виконати роботу своїми руками і на який результат можна розраховувати?

Призначення розпірок передніх стійок та принцип дії

Навіщо потрібна розпірка передніх стояків? Кузов машини складається з багатьох елементів, які кріпляться один до одного за допомогою різних елементів (зварювання, клею або болтових з'єднань).

Ось чому з появою певних зусиль на кузов виникає взаємне рух елементів. Чим менше таких переміщень, тим вища жорсткість, і краще керованість транспортного засобу. Така особливість найбільше помітна на великих швидкостях при вході в поворот.

Розпірка стояків - деталь, що забезпечує кузову автомобіля додаткову жорсткість. Зовні пристрій має вигляд трубки, що має прямокутний або круглий переріз. З двох сторін деталі приварені спеціальні платформи, що забезпечують фіксацію важеля.

Монтаж виробу проводиться упоперек підкапотного простору, а майданчики для кріплення утримуються на склянках стійок за допомогою встановлених на пристрої болтів. Після монтажу виключається усунення корпусу транспортного засобу і, як наслідок, покращується керованість.

З урахуванням сказаного вище можна відповісти, навіщо потрібна розпірка передніх стояків. Вона забирає він частина навантажень, які передаються до корпусу транспортного засобу. Під час входження в поворот розпірка не дає зміщуватися чашкам стояків один до одного, поєднуючи їх в одне ціле. У результаті з'єднані елементи «коробки» автомобіля набувають більшої жорсткості і меншою мірою зміщуються.

Які бувають розпірки стояків?

При виборі розпірок варто розібратися у їхніх видах та особливостях. Так, за кількістю місце для фіксації пристрою поділяються на два типи:

• 2-точкові. Такі розпірки фіксуються тільки до двох місць - чашок бризковика, встановлених ліворуч і праворуч.
• 3-точкові. Окрім вже згаданого кріплення, тут передбачено додаткове місце для фіксації до кузова.

Перевага 3-точкових розпірок у тому, що за їх допомогою вдається гарантувати максимум жорсткості кузову. Нестача - великі тимчасові витрати на монтаж пристрою. Крім того, розпірки діляться наскільки можна регулювання.

Розпірки стійок бувають:

• Регульовані. Головна особливість- Наявність у складі двох вузлів, які об'єднуються один з одним за допомогою муфти. Завдяки дії останньої вдається змінювати довжину розпірки (робити її менше чи більше).
• Нерегульовані. На відміну від розглянутого вище виду, цільна деталь (у її складі відсутні роз'ємні вузли).

Якщо порівнювати за жорсткістю, розтяжка, що не регулюється, відрізняється меншою жорсткістю. Її застосування виправдане тільки в крайній ситуації, коли жоден з видів розпірок не відповідає кріпленню, що вже є на автомобілі.

Деталі різняться і за перерізом. Воно буває:

• Прямокутним.
• Круглим.

І перший, і другий варіант ідентичні з позиції якості та жорсткості. Різниця проявляється лише за зміни товщини. У цьому випадку змінюються два параметри, вага та жорсткість. Оптимальна товщина – два, три міліметри. В іншому ж варто орієнтуватися на конфігурацію та відповідність обраної деталі транспортного засобу.

Плюси та мінуси розпірок передніх стійок

Спочатку розпірки монтувалися на спорткарах, які експлуатувалися за жорстких умов. На «посиленому» автомобілі можна було стрибати, їздити поганою дорогою і не переживати за збереження кузова. Одночасно з цим кермо ставало більш чутливим, що полегшувало процес управління для водія. Іншими словами, установка розпірок передніх стійок робила машину більш витривалою та стійкою на дорозі.

Плюси:

• Зменшення деформації кузова до мінімуму при вході в поворот, а також при переміщенні бездоріжжям. У результаті ризик появи тріщин на кузові зводиться майже нанівець.
• Кермо стає більш чутливим, що робить машину більш маневреною.
• Поліпшення стійкості машини під час прямолінійного руху.

Мінуси:

• При сильному ударі у бічну частину кузова коливання передається на стійку з іншого боку. У результаті деформуються обидва вузли.
• На покупку пристрою та його установку потрібно чимало коштів.
• Ускладнюється процес обслуговування гальмівної системи – з'являються додаткові перешкоди для отримання доступу до бачка (підливати гальмівну рідину стає незручно).

Через викривлення передніх стійокдоводиться частіше міняти 2-точкові елементи.
Знаючи переваги та недоліки монтажу пристрою, можна приймати рішення – необхідна деталь на вашому автомобілі чи ні.

Монтаж передньої розпірки

Установка розпірки проводиться за простим алгоритмом:

• Поставте машину на рівній площадці.
• Викручуйте гайки на «склянці».
• Надягайте розпірку. Якщо деталь підходить до моделі автомобіля, вона без проблем приєднується до наявних кріплень.
• Встановлюйте шайби під розпірку, а потім надягайте деталь.
• Вкручуйте та простягайте гайки. Якщо регульована розпірка, підкоригуйте її положення.

Користь розпірки не викликає сумнівів. При цьому багато автовласників, які не готові витрачати гроші на покупку пристрою, планують самостійно зробити деталь. Теоретично це реально, але процес дуже затратний та складний. Потрібно знайти зварювальника та вміти працювати на токарному верстаті. Крім того, жодних гарантій надійності саморобного пристрою немає.

Інша річ – купити вже готову деталь, яка обійдеться у невелику суму і точно підійде до існуючих кріплень. Залишиться лише поставити її на місце та щільно протягнути кріплення. Але пам'ятайте, що монтаж розпірки має ряд недоліків. Так що при покупці варто подумати - потребуєте ви такої ситуації чи ні.