Städte sind das Tor zum Land. Goldenes Tor

Sie können das Gebiet von Mdina durch drei Tore betreten: City, Greek und New City, die im 20. Jahrhundert von Einheimischen geschaffen wurden, um den Weg zum Busbahnhof in Rabat, einem Vorort von Mdina, zu verkürzen.

Griechische Tore wurden im Mittelalter nur von Sklaven genutzt. Jetzt fahren Autos durch. Anwohner. Alle Touristen betreten Mdina durch das Stadttor, auch Main- oder Vilena-Tor genannt. Sie wurden 1724 im Barockstil nach dem Entwurf des Chefarchitekten von Mdina, des Franzosen Charles Francois de Mondion, erbaut, der an vielen Palästen der Stadt arbeitete. Der Bau wurde von Großmeister Antoine Manuel de Vilhena gefördert. Sein Wappen können wir an der Außenfassade des Tores sehen. Dieses Tor entstand an der Stelle eines mittelalterlichen Bauwerks mit einer Zugbrücke. Aufgrund des Baus der Residenz für Vilena musste das Eingangstor um einige Meter nach links verschoben werden. Ein solcher Eingriff in das Befestigungssystem der Stadt zwang den Architekten, die mittelalterlichen Befestigungsanlagen neben den Toren neu zu errichten. Der alte Turri Mastra wurde durch den Torre della Standardo ersetzt. Das Haupttor von Mdina ist auf einer Gedenksilbermünze mit einem Nennwert von 2 maltesischen Lira abgebildet, die 1973 geprägt wurde. Außerdem waren sie zusammen mit dem benachbarten Torre dela Standardo auf einer 5-maltesischen Lira-Banknote zu sehen, die zwischen 1989 und 2007 im Umlauf war.

Im Jahr 2008 wurde das Tor von einer Abteilung der Reparaturstraßenabteilung repariert. Derzeit ist das Stadttor eine der Haupttouristenattraktionen von Mdina. Aufmerksamer Betrachter, der die Serie „Game of Thrones“ gesehen hat, erkennt dieses Tor in der dritten Folge der ersten Staffel wieder, wo es als Teil von Lord Snows Schloss dargestellt wird.

Die ehemaligen Tore mit zwei angeschlossenen Wachhäusern wurden 1759–1764 erbaut. im Barockstil, entworfen vom Architekten P. Paton, befanden sich im Westen, verloren.
Die bestehenden Tore wurden zwischen 1826 und 1829 erbaut. entworfen vom Architekten A. M. Gornostaev im Zusammenhang mit der Stadterweiterung.

Jeder Besucher der Stadt Lomonossow wird von einem wunderschönen und majestätischen Gebäude begrüßt – dem Bogen der Stadttore von Oranienbaum, erbaut im streng klassischen Stil.
Die ersten Stadttore in Oranienbaum wurden 1762 am Eingang der Schlosssiedlung von St. Petersburg nach dem Projekt von P. Yu. Paton in Form eines zentralen Bogens und daran angeschlossener niedriger Nebengebäude errichtet.
Nach dem Beenden Vaterländischer Krieg Im Jahr 1812 begann in Oranienbaum der aktive und bereits geregelte Bau. Seit 1815 begann die Stadt unter der Leitung des Architekten V. P. Stasov zu expandieren und die alten Stadttore befanden sich innerhalb der Stadtgrenzen.

Der Beginn der Ära Nikolaus I. in Oranienbaum war durch den Abbau der alten und den Bau neuer Stadttore in den Jahren 1826–1829 gekennzeichnet. Der Autor des Projekts war der Architekt Alexei Maksimovich Gornostaev (1808–1862), der zu dieser Zeit sein eigenes Projekt begann kreative Art und Weise und arbeitete im Stil des Klassizismus.
Das Oranienbaumer Tor wurde als triumphales Denkmal militärischen Ruhms errichtet – zu Ehren des Sieges Russlands im Krieg von 1812. Die Arbeiten am Bau des Tores wurden vom Architekten Iosif Iwanowitsch Karl der Große I. (1782-1861), dem Autor zahlreicher Gebäude in Peterhof, fortgesetzt.

Der Architekt Goronostaev wurde später als Autor von Projekten für Kirchen im russisch-byzantinischen Stil bekannt, insbesondere im Jahr 1859 der Kirche St. Sergius von Radonesch in der Dreifaltigkeitskirche – Sergius-Eremitage (Strelna), St. Nikolaus Skete auf Walaam und die orthodoxe Mariä Himmelfahrt-Kathedrale in Helsinki. Auf dem Wüstenfriedhof ist die Grabstätte des Architekten A. M. Gornostaev mit einem Denkmal in Form eines großen aus Stein geschnitzten Kreuzes erhalten geblieben. alte Form, das die Gebäude des Architekten darstellt.

Das Torprojekt sah zwei zweistöckige Wachräume vor, die durch einen Bogen mit halbkreisförmigen Fenstern auf der zweiten Ebene verbunden waren.
In den 1930er Jahren wurden die Wachhäuser der Wachen in eine Garage umgewandelt, später wurden Durchgangsgänge angelegt, die den Bewohnern von Lomonossow noch heute in Erinnerung bleiben.
Während der Kriegsjahre wurden überall im belagerten Oranienbaum Verteidigungslinien errichtet. Die Straße von Peterhof nach Oranienbaum war durch Reihen von Panzerabwehrgräben blockiert. Eine solche Sperrlinie befand sich auch vor den Toren der Stadt. Von ihm sind bis heute vier Hohleisen erhalten – die Erinnerung an die heldenhafte Verteidigung des Oranienbaumer Brückenkopfes.

Im Jahr 1998 begannen die Arbeiten zur umfassenden Restaurierung des Tores. Das Projekt wurde in strikter Übereinstimmung mit der ursprünglichen Absicht des Architekten entwickelt. Um die historische Umgebung nachzubilden, schlugen die Planer den Bau eines gestreiften hölzernen Wachhauses, einer Barriere und eines dekorativen Gestells für Gewehre vor, die für das erste charakteristisch sind Hälfte des 19. Jahrhunderts Jahrhundert. In Innenbereiche Das Tor sollte eine Ausstellung zur Geschichte Oranienbaums während des Vaterländischen Krieges von 1812 beherbergen.
Die Arbeiten an Fundamenten, Wänden, Dächern und Decken wurden abgeschlossen, Durchgänge angelegt und Wachräume entsprechend den bei der Restaurierung entdeckten Mauerwerkslinien restauriert. Es sollte massive Eichentüren einbauen, die speziell nach den Zeichnungen des Autors entworfen wurden.
Nach alten Fotos restauriert Originalzeichnung Reliefeinsätze im oberen Teil des Tores – Abbildungen militärischer Beschläge als Symbol des Sieges. Doch während der Arbeiten stellte sich die Frage der Kostenreduzierung, und es wurden Reliefs aus den 1950er Jahren angebracht, die den Originalen annähernd ähnelten, sie aber nicht exakt reproduzierten.
Das Restaurierungsprojekt umfasste die Restaurierung des Wappens von Oranienbaum über dem Tor, von der Seite von St. Petersburg, was genau durchgeführt wurde, und an der Westfassade, von der Seite von Lomonossow, die Restaurierung der Übertor-Ikone des Mutter Gottes, die die Stadt Oranienbaum beschützte, aber stattdessen wurde ein standardmäßiges dekoratives Element installiert - ein Maskenlöwe.
Die Restaurierungsarbeiten im Inneren sind noch nicht abgeschlossen, sie müssen abgeschlossen werden und das Denkmal einer weiteren würdigen Nutzung zugeführt werden, beispielsweise für die Schaffung einer Ausstellung unter dem allgemeinen Titel „Militärischer Ruhm von Oranienbaum-Lomonossow“.

Als Standort ausgewiesenes Stadttor kulturelles Erbe Bundesbedeutung.

Das mittelalterliche Augsburg war von einer Festungsmauer umgeben. Es gab fünf Tore, um in die Stadt zu gelangen.

Rybakov-Tor (Fischertor), Foto von Yuriy Volkov

Am nördlichen Stadtrand von Augsburg gelegen. Sie führten im Mittelalter zum Fischerdorf Senkelbach. gebaut Fischertor im Jahr 1328 Am Anfang XVII Jahrhundert die Stadtmauer wurde rekonstruiert, und der Architekt Ellias Holl das Rybakov-Tor aktualisiert. 1703 wurden sie zerstört, 1713 wurden sie wiederhergestellt. Sein modernes Aussehen erhielt das Fischertor 1925 mit einer breiten Mittelöffnung und zwei seitlichen Fußgängerbögen.

Tor des Heiligen Jakobus

Jakobertor, Foto Stefan

Jakobertor – St. Jakobstor- behielten ihr Aussehen aus dem XIV. Jahrhundert. Dieses Backsteingebäude besteht aus einem rechteckigen dreistöckigen Sockel, einem achteckigen zweistöckigen Teil und einer Walmkuppel. Die Stadtwache wurde in den unteren Räumen des Turms untergebracht.

Über das Jakobertor führte eine wichtige Route von Schwaben nach Bayern. In der gotischen Öffnung befindet sich nun ein Reliefbild Kaiser Sigismund a, und der westliche Teil des Gebäudes ist mit dem Stadtwappen bekrönt.

Tor der Brücke über die Wertach

Wertachbruckertor - Tor der Brücke über die Wertach- wurden 1370 an der Nordwestseite der Stadtbefestigung errichtet. Zuvor gab es hier ein Zollamt. Das graue Gebäude aus behauenen Steinen wurde zu Beginn des 15. Jahrhunderts mit Gemälden geschmückt. Architekt Ellias Holl im 17. Jahrhundert baute zwei weitere achteckige Etagen auf dem Turm. Durch diese Tore betrat er 1805 die Stadt. Napoleon.

Die Restaurierung des Wertachbrückertors wurde 1989 durch die Tischlerinnung Augsburg durchgeführt. Nach der Restaurierung wurde auf dem Turm eine Sonnenuhr angebracht.

rotes Tor

Südliches Rotes Tor, Foto Stefan

Rotes Tor - Südliches Rotes Tor, das älteste in Augsburg. Sie wurden 1187 erbaut. Auf dem Weg nach Augsburg lag ein kleines Dorf namens Haunstetten. Im Jahr 1223 wurde eine Zollstation namens Haunstetten Tor eröffnet. Durch ihn führte eine Route aus Italien und Tirol. Im 14. Jahrhundert brannte das Zollhaus ab, ein neuer Posten und ein neues Tor mussten gebaut werden. Der Bau war mit Gemälden in Rottönen bedeckt, der obere Teil war vergoldet. Danach erhielt das Tor den Namen Rotestor.

1604 wurde das Tor abgerissen. Der Architekt Ellias Holl schuf ein neues architektonisches Ensemble und ein Tor mit einem rot-weißen Turm und Glockenturm. Im Jahr 1929 führten die Stadtbehörden die Restaurierung des Roten-Tor-Komplexes durch.

Fünfgratturm, Foto von Renate Hildebrandt

Fünfgratturm (Fünfgratturm) – „Fünf-Nadel“-Turm oder Turm der „Fünf Schlittschuhe“ wurde 1454 im Ostteil der Stadt erbaut. Es war für die Nachtwache gedacht. IN Friedliche Zeit Handwerker bewahrten dort ihre Werkzeuge auf. Der Turm bestand aus einem rechteckigen Hauptkörper, der mit einem Walmdach bedeckt war und an den Seiten von vier runden Türmchen eingerahmt wurde.

Die Kastanienallee führt zum Turm. Bin gern darauf gelaufen Bertolt Brecht, der den Fünfgratturm für den romantischsten Ort der Stadt hielt. Bis heute ist nicht nur die Architektur des Turms erhalten, sondern auch die Fresken im Inneren.

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Torentwicklung

Portale der Moskauer Kirchen des 17. Jahrhunderts

Der Prototyp des modernen Tores kann als Stein betrachtet werden, der Alter Mann blockierte den Eingang zu seiner Wohnung und floh vor der Kälte, wilden Tieren und Überfällen feindlicher Stämme. Dann begann ein Mann, Zäune zu bauen, deren integraler Bestandteil das Tor wurde. Sie wurden nicht unterschieden Aussehen sondern waren rein praktischer Natur. Zunächst wurden die Tore aus dem zugänglichsten und kostengünstigsten Material hergestellt – Holz. Später wurden die Tore zu dekorativen Zwecken mit Eisen verkleidet. Einen solchen Luxus konnten sich damals nur wenige leisten – schließlich war Eisen ein recht teures Material. Dann wurde Eisen billiger, leichtere Legierungen erschienen. Und einfache Holztore wurden durch zuverlässige Stahltore ersetzt.

Rotes Tor (Moskau)

Die in der fernen Antike geschaffenen Tore unterschieden sich stark von modernen Toren. Vielmehr handelte es sich einfach um „große Eingänge“ in den damaligen Steinbauten. Später, bereits im 11. Jahrhundert n. Chr., auf dem Territorium Altes Russland Bogentore, bestehend aus zwei vertikalen Steinsäulen und einem sie verbindenden Bogen, erfreuten sich zunehmender Beliebtheit. Solche Tore wurden im Volksmund mit dem Wort „Portal“ bezeichnet. Im Mittelalter waren fast alle Burgen von einem Wassergraben umgeben, und das nach unten führende Tor diente als Brücke zur Stadt. Solche Tore zeichneten sich durch ihre relative technische Komplexität aus. Nur sie können als die ersten, wenn auch nicht automatischen, aber halbautomatischen Tore betrachtet werden.

Die Stadttore in Russland dienten nicht nur dazu, Menschen und Güter in die Stadt hinein und hinaus zu lassen, sondern waren auch an den Himmelsrichtungen ausgerichtet und wurden für religiöse Zeremonien genutzt. Zum Beispiel trafen sie sich am Roten Tor in Moskau und verabschiedeten Maslenitsa, Pfannkuchen wurden im Volksmund gegessen. Und in russischen Dörfern hatten die Tore ein eigenes Dach und waren von innen verriegelt. Über sie importierten sie verschiedene Produkte, alle Arten von Gütern, die für den Lebensunterhalt eines Bauernhauses notwendig waren. In Bauernhöfen gab es in der Regel zwei Tore: ein vorderes, mit Schnitzereien verziertes und ein hinteres, das normalerweise in den Garten führte.

Automatische Tore

Automatische Tore- Hierbei handelt es sich um eine bewegliche, eine Mauer- oder Zaunöffnung umschließende Struktur, die mit einem elektrischen Antrieb, einer Steuereinheit und einem System zur Organisation des Fahrzeugzugangs zu einem Raum oder Territorium ausgestattet ist.

Arten von automatischen Toren

Die Ausstattung gewöhnlicher Tore mit einem modernen Elektroantrieb mit elektronischer Steuerung macht sie zu einem intelligenten High-Tech-Aktuator, der sich perfekt in die Tore einfügt gemeinsames System Zugangskontrolle, Sicherheit und Lebenserhaltung der Einrichtung. Wenn automatische Tore für den häuslichen Gebrauch in erster Linie Komfort und Sicherheit bedeuten, dann gibt es für den industriellen Gebrauch darüber hinaus auch eine Steigerung der Arbeitsproduktivität und manchmal eine direkte technologische Notwendigkeit.

Es gibt viele Arten von Toren, die nach verschiedenen Parametern klassifiziert werden können.

Je nach Einsatzort werden am häufigsten zwei Typen unterschieden: automatische Garagen- und Straßentore. Garagentore dienen dazu, die Ankunft von Fahrzeugen in geschlossenen Räumen zu organisieren: Garagen, Autowaschanlagen, Tankstellen, Lagerhallen, Werkstätten usw.

Straßen- oder, wie sie auch genannt werden, Eingangstore werden meist in der Zaunöffnung installiert. Somit ist das Straßentor ein beweglicher Teil des Zauns, der die Probleme der Kontrolle der Zufahrt von Fahrzeugen zu einem isolierten Grundstück lösen soll, beispielsweise dem Gelände einer Industrieanlage, einem Lagerkomplex, Haushaltsgrundstücken usw.

Je nach Bewegungsart beim Öffnen und Füllen des Flügels werden automatische Garagentore unterteilt in: - Sektionaltore, - Rolltore, - Heben und Drehen,

und Straßentore - an: - aufklappbaren, - versenkbaren Toren.

Sektionaltore sind die häufigste Art von Garage automatisches Tor. Der Flügel von Sektionaltoren besteht aus horizontalen Sektionen. Am häufigsten bestehen Bahnabschnitte aus Sandwichplatten, gefüllt mit Polyurethanschaum. Es besteht die Möglichkeit, Sektionaltore mit Schlupftür und/oder Panoramafenstern herzustellen. Die Oberfläche der Sandwichpaneele kann in Form eines Baumes dekoriert und mit einer Prägung (Panel) versehen werden. In einer separaten Unterart der Sektionaltore können Panoramatore unterschieden werden, deren Sektionen aus transparentem Acryl bestehen (Verglasungskoeffizient, d. h. der Anteil des transparenten Teils an der Gesamtfläche bis zu 90 %), eingerahmt von einem Aluminiumprofil .

Rolltore (Rolltore)Ähnlich wie Rollläden: Beim Öffnen rollen sie über die Öffnung. Das Türblatt kann aus Aluminium- oder Stahllamellen mit oder ohne Füllung aus Polyurethan-Hartschaum bestehen. Rolltore dienen nicht der Organisation des Zugangs zu beheizten Räumlichkeiten. Es ist möglich, perforierte Lamellen (Rollroste) zu verwenden. Eine eigene Unterart der Rollläden sind Schnelllauf-Folientore mit „weichem“ PVC-Flügel.

Flügeltor Sind traditioneller Typ Straßentore, die problemlos in den fertigen Zaun passen. Der Rahmen und die Tragkonstruktion von Flügeltoren bestehen in der Regel aus gewalztem Metall, als Ummantelungselemente werden farbige Profilbleche, Sandwichplatten, Holzkisten oder kunstvolle Schmiedeteile verwendet.

Schiebetore Es ist praktisch, wenn der Platz in der Nähe des Tors begrenzt ist. Das Tor selbst kann ein anderes Design haben – mit einer unteren Führungsschiene, aufgehängt mit einer oberen Schiene oder freitragend (aufgehängt ohne obere Schiene). Am bequemsten ist der zuletzt aufgeführte Schiebetortyp.

Manchmal wird eine Einteilung der Tore nach ihrem Verwendungszweck vorgenommen: Je nach Nutzungsintensität und Gesamtabmessungen werden Wohn- und Industrietore unterschieden.

Zu den häuslichen Toren gehören automatische Tore, die für den individuellen Gebrauch installiert werden (private Garagen, Häuser, Hütten). Sie zeichnen sich durch eine relativ geringe Größe (bis zu 10–12 m?) und eine geringe Anzahl von Öffnungs- und Schließzyklen pro Tag (bis zu 10–15) aus. Alle anderen Tore sind Industrietore. Industrietore sind hauptsächlich für eine intensivere Nutzung (Lagerbedingungen o.ä.) konzipiert industrielle Produktion) und sind normalerweise groß.

Anmerkungen

Wikimedia-Stiftung. 2010 .

• Wasserhahntor
• Tore der Arktis

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