Russische Version der K-Linie. Probleme mit der K-Leitungsverbindung
Die Computerisierung deckt alle Bereiche vollständig ab Menschenleben. Heutzutage sind sogar normale Automechaniker in der Lage, sich an ein Diagnosesystem anzuschließen. Solche Verfahren gibt es an fast jeder Tankstelle, Sie können sie aber auch selbst durchführen. Das Gerät, mit dem der Computer und das Auto verbunden werden, kann in Ihrem örtlichen Autoteilehändler erworben werden.
Wenn ein Funkamateur ein solches Verfahren durchführen möchte, verfügt er möglicherweise über alle Teile, um einen solchen Adapter selbst herzustellen. Die Computerdiagnose zeigt dem Benutzer alle Daten über das Auto und hilft, Probleme rechtzeitig zu erkennen. Schließlich ist die Lösung eines Problems im Vorfeld viel einfacher und wirtschaftlicher als nach einer Panne.
Indikatoren
Ein solches Gerät dient nicht nur zur Diagnose von Leistungsindikatoren die neuesten ausländischen Autos sowie inländische Autos älterer Produktion. Der Hauptindikator für das Verfahren ist das Vorhandensein von Elektronik im Auto, und wahrscheinlich hat jeder bereits eine solche. Der Unterschied besteht nur in der Anzahl der Indikatoren neueres Auto, desto mehr unterschiedliche Sensoren hat es. Dies bedeutet, dass die Diagnoseergebnisse vollständiger sind. Der Autoenthusiast kann so Anzeigen aller Motorbetriebssysteme und mehr erhalten. Das System liest Informationen von werkseitig an der Maschine installierten Sensoren und kann deren Änderungen auch während des Motorbetriebs nachweisen.
Zeigen Sie Fehlercodes auf dem Monitor an, steuern Sie das Trocknen der Zündkerzen und das Aufwärmen des Motors. Die Diagnose zeigt die Betriebsspannung der Batterie und den Bereich ihrer Änderung während des Motorbetriebs an. Das Herzstück des Autos wird seine Geschwindigkeit demonstrieren und Betriebstemperatur. Sie können sogar den Kraftstoffverbrauch für bestimmte Zeiträume anzeigen. Das System zeigt alle Daten an, die für den Autoliebhaber von Interesse sein könnten, um bestimmte Rückschlüsse auf seine Leistung zu ziehen. Neben statistischen Daten zu Geschwindigkeit, Durchfluss und Spannung können Sie die Leistung verschiedener Sensoren einsehen und die Ursachen für deren Fehlfunktion ermitteln.
Zu verwendende Programme
Um alle Daten zum Auto auf dem Computerbildschirm anzuzeigen, reicht es nicht aus, nur einen Adapter dabei zu haben. Sie müssen eine spezielle Software installieren, die bei jedem Auto unterschiedlich ist. Mit inländischen Modellen arbeiten Personenkraftwagen Häufig wird „Motortester“ oder „Diagnosetool Version 1,3,1“ verwendet. Um die Leistung größerer Maschinen unserer Produktion anzuzeigen, müssen Sie Open Dig verwenden. Die Programmversion 1,3,9 eignet sich sehr gut für GAZ- und UAZ-Fahrzeuge. Mit diesem Programm können auch VAZ-Modelle überprüft werden.
Wenn das Auto über ein elektronisches Kraverfügt, hilft normalerweise das Programm GAZ-DIAGN. Im Ausland hergestellte Autos werden für jede Marke separat per Software getestet. Um beispielsweise einen Chevrolet zu diagnostizieren, müssen Sie das Chevrolet Explorer-Programm installieren, aber für einen Daewoo ist nur Research Daewoo geeignet. Dieser Mangel an Vielseitigkeit wird durch große Unterschiede im Design der Modelle gewährleistet. Viele Indikatoren sind für jeden Hersteller einzigartig. Eine geeignete Software hilft dem Adapter dabei, alle Indikatoren der Sensoren auf dem Computermonitor anzuzeigen.
Wie Programme funktionieren
Trotz der sehr großen Liste an Software zur Diagnose von Maschinen kommt es bei allen auf eines an. Nehmen Sie Messwerte von Autosensoren vor und zeigen Sie sie auf dem Monitor eines Computergeräts an. Die Unterschiede werden nur durch die Fahrzeugmarken bestimmt, mit denen sie kompatibel sind. Auch die Schnittstelle jeder Anwendung weist ihre eigenen Besonderheiten auf, da die Anzahl der Indikatoren und deren Zugehörigkeit je nach Fahrzeug stark variieren.
Arten von Software
Die Automarken Seat, Audi, Volkswagen und Skoda arbeiten mit dem gleichen VAG Com-Programm, da sie alle auf Basis des gleichen VAG-Herstellers produziert wurden. Der Diagnoseadapter erfasst Messwerte aller Motorkomponenten und ermöglicht es Ihnen, mögliche Probleme rechtzeitig zu erkennen. Für die Arbeit mit inländischen Automarken wird die weniger anspruchsvolle Software „Motor Tester“ verwendet. Es passt auf fast alle Modelle. Dabei werden alle Daten vom elektronischen Steuergerät übernommen. Alle Daten können auf dem Bildschirm nicht nur als numerisches Äquivalent, sondern auch in Form einer Grafik angezeigt werden. Darüber hinaus kann es zur späteren Verwendung gespeichert und ausgedruckt werden. Es gibt auch eine Art Universalprogramm für ausländische Autos. Das ist Uniscan. Es funktioniert gut mit Autos, die in Amerika, Europa und Asien hergestellt werden, jedoch nur mit einem Herstellungsjahr, das nicht jünger als zweitausendeins ist. Uniscan zeigt dem Benutzer alle notwendigen Informationen sehr genau und schnell an. Es wird nicht schwer sein, Probleme damit zu finden.
Eigenproduktion
Wenn Sie aus irgendeinem Grund keinen K-Line-Adapter kaufen können, besteht immer die Möglichkeit, ihn selbst herzustellen. Ein Diagramm des Geräts finden Sie im Internet. Beachten Sie jedoch, dass es mehrere Variationen gibt. Eine einfachere Schaltung wäre für den „Com“-Anschluss, dieser ist jedoch bei Computern und Laptops sehr selten zu finden, sodass diese Option nicht funktioniert. Praktischer wäre es aber, einen Adapter mit Anschluss über einen USB-Anschluss herzustellen dieses Schema schwieriger durchzuführen. Zuerst müssen Sie ein Kabel mit dem richtigen Stecker finden. Ein unnötiges Telefonkabel funktioniert auch. Darüber hinaus sollten Sie Funkkomponenten, Lötzubehör und einen Computer vorbereiten.
Prozessspezifika
Der gesamte Installationsprozess kann auf verschiedene Arten durchgeführt werden, im Folgenden betrachten wir jedoch nur eine, nämlich die Wandmontage. Unter den vorbereiteten Funkkomponenten müssen Sie die Diode VD1, Transistoren und den Kondensator C1 auswählen. Wichtig ist, dass die Diode einen geringen Spannungsabfall aufweist. Der Kondensator schützt den Stromkreis vor Störungen. Alle vorbereiteten Teile müssen gemäß dem Diagramm verlötet werden und anschließend mit der Vorbereitung des Kabels fortgefahren werden. Um den Betrieb sicherzustellen, müssen Sie auf Ihrem Computergerät einen Treiber installieren, der eine nicht standardmäßige Betriebsgeschwindigkeit für den Adapter unterstützt. Schließen Sie dann das Kabel an und prüfen Sie die Funktionsfähigkeit. Das Kabel sollte im Geräte-Manager erkannt werden. Sie sollten sich den ihm zugewiesenen Wert merken.
Busverbindung und Neuzuweisung
Um alle Kontakte des angeschlossenen Kabels korrekt umzuwandeln, ziehen Sie den Stecker ab Rückseite Drähte. Nachdem alle Kontakte getrennt wurden, muss deren Funktionalität bestimmt werden. Schließen Sie dazu das Kabel mit blanken Drähten am anderen Ende an den Computer an und starten Sie das Diagnoseprogramm. Danach müssen Sie den „Com“-Port auswählen. Für weitere Aktionen benötigen Sie ein Voltmeter. Sie müssen einen Draht mit Messwerten von drei und drei Volt finden. Schwarz hat normalerweise eine negative Bedeutung. Sobald der benötigte Draht gefunden wurde, sollte seine Funktion überprüft werden. Dazu müssen Sie bei gleichzeitiger Messung der Messwerte mit einem Voltmeter die darauf befindlichen Daten im Programmfenster ändern.
Bei ordnungsgemäßer Funktion sollten sich die Voltmeterwerte ändern. Das bedeutet, dass das Kabel mit dem TxD-Datenpin übereinstimmt. Danach müssen Sie es mit den anderen verbinden. Wenn der Kontakt einen bestimmten Draht berührt, werden im Programm Daten über das empfangene Signal angezeigt. vor der Information, dann entspricht dieser Draht dem RxD-Pin. Wenn alle notwendigen Kontakte markiert sind, müssen sie nur noch an den Stromkreis angelötet werden benötigte Plätze. Der Adapter ist betriebsbereit. Das Wichtigste vor der ersten Inbetriebnahme ist, den gesamten Stromkreis noch einmal zu überprüfen und sicherzustellen, dass alle Teile korrekt zusammengebaut sind und keine Möglichkeit besteht, dass es zu einem Kurzschluss im Gerät kommt.
Untersuchung
Um die Richtigkeit der gesamten Baugruppe unabhängig zu überprüfen, sollten Sie den Diagnoseadapter an den Computer anschließen, das Auto jedoch nicht daran anschließen. Zunächst sollten Sie das Kabel mit einer Spannung von zwölf Volt versorgen und alle Anzeigen auf dem Computermonitor überwachen. Wenn doppelte Informationen aus dem oberen Fenster auf dem Bildschirm erscheinen, bedeutet dies, dass alles richtig gemacht wurde. Jetzt können Sie das Auto an das Gerät anschließen und alle notwendigen Vorgänge durchführen.
Geheime Fähigkeiten des Adapters
Mit einem solchen Diagnoseadapter kann der Benutzer nicht nur die Sensoren des Fahrzeugs auswerten und auf dem Monitor anzeigen, sondern auch das elektronische Steuergerät komplett neu flashen. Natürlich ist diese Methode nicht bei allen Automarken durchführbar; bei manchen muss diese Einheit komplett ausgebaut werden, um sie auszutauschen. Aus all dem können wir schließen, dass so etwas wie ein K-Line-Adapter für viele Autofahrer sehr nützlich sein wird. Darüber hinaus können Sie es selbst tun.
Moderne Einspritzfahrzeuge sind mit einem Anschluss zur Überwachung des Steuergerätes ausgestattet. In diesem Artikel versuchen wir herauszufinden, wie man einen USB-K-Line-Adapter mit eigenen Händen herstellt. Viele Besitzer solcher Geräte bewerten ihren Einsatz positiv, da sie damit die Leistung vieler Fahrzeugsysteme unabhängig über ihren Computer überwachen können. Der Adapter ist ein Gerät, mit dem Daten über eine Eindrahtleitung an einen PC übertragen werden.
So stellen Sie mit Ihren eigenen Händen einen USB-K-Line-Adapter her Schauen wir es uns etwas später an, aber erinnern wir uns zunächst daran, für welche Zwecke es verwendet wird. Aggregate moderne Autos haben ihr eigenes Arbeitsprogramm. Wenn Sie wissen, wie man es korrigiert, können Sie die Leistungsparameter des Motors anpassen. Darüber hinaus können damit aufgetretene Fehler in Fahrzeugsystemen identifiziert werden.
K-Line-Geräte haben Vorteile gegenüber herkömmlichen Adaptern:
- Der Anschluss erfolgt über einen USB-Anschluss;
- Der Verbindungsvorgang erfolgt ohne Ausschalten des PCs;
- Es gibt eine galvanische Trennung, die Computerausfälle verhindert;
- Einfaches Anschließen und Konfigurieren des Geräts.
Über die Herstellung des Adapters
Derzeit gibt es zwei Möglichkeiten: Zum einen den Kauf eines Radiodesigners und zum anderen die komplette Selbstmontage. Um den zweiten Weg zu gehen, reicht der Wunsch allein nicht aus. Sie müssen Erfahrung in der Montage und Einrichtung radioelektronischer Produkte haben. Darüber hinaus ist es wünschenswert, über ein gutes Multimeter, Oszilloskop und einen Lötkolben zu verfügen, der die Temperatur seiner Spitze regulieren kann.
Berücksichtigen Sie bei der Auswahl eines schematischen Diagramms eines solchen Produkts unbedingt Ihren Kenntnisstand und Ihre Fähigkeiten im Bereich der Funkelektronik. Zunächst können Sie Geräte ausprobieren, die hinsichtlich Montage, Konfiguration und Komponentenbasis nicht sehr komplex sind. Die unten dargestellte Schaltung ist für den Betrieb über einen COM-Anschluss ausgelegt, der bei Laptops nicht verfügbar ist. Daher müssen Sie einen USD-COM-Adapter erstellen. Dazu benötigen Sie ein altes DATE-Kabel von Telefonen.
Die unten dargestellte Schaltung enthält keine seltenen Komponenten; sie können im Einzelhandel oder durch Demontage defekter elektronischer Einheiten gefunden werden. Für sie gelten keine besonderen Anforderungen, daher wird es keine Probleme bei der Komponentensuche geben. Einer der meisten einfache Schaltungen Ein solches Gerät auf zwei Transistoren wird unten vorgestellt. Trotz seiner Einfachheit funktioniert es gut.
Um dieses Gerät zusammenzubauen, benötigen Sie die in der Abbildung gezeigten Elemente. Wie bereits erwähnt, ist ihre Wahl nicht kritisch; ein Ersatz durch Analoga anderer Marken ist möglich. Um sie zu platzieren, müssen Sie eine Leiterplatte aus einem geeigneten Stück Getinax-Folie herstellen. Die einzige Anforderung an Transistoren sind die maximalen Stromverstärkungswerte. Zum ersten Mal können Sie versuchen, dieses Gerät zum Debuggen auf einem Steckbrett zusammenzubauen. Es gibt große Vielfalt, zum Beispiel, wie dieses hier.
Für jene die lange Zeit beschäftigt sich mit Funkelektronik, der Zusammenbau und das Zeichnen einer Leiterplatte bereitet keine Schwierigkeiten; für Anfänger macht es keinen Sinn, diesen Vorgang in diesem Artikel zu beschreiben. Im Internet gibt es Materialien zu diesem Thema, die Sie auf Wunsch finden und kennenlernen können. In manchen Fällen bauen sogar erfahrene Funkamateure die Struktur auf einem Steckbrett zusammen, konfigurieren sie und übertragen sie erst dann an einen festen Standort.
Vor dem Einbau im Auto sollte der Adapter auf Funktionsfähigkeit überprüft werden. Dazu müssen Sie es an Ihren Computer anschließen. In diesem Fall sollte ein altes, aber nützliches Programm auf dem Computer installiert sein Überprüfen Sie es 3.0. Der COM-Diagnosemodus wird aktiviert, danach können Sie den Empfang und die Übertragung verschiedener Symbole in den Fenstern beobachten. Dies ist ein Beweis für die Leistungsfähigkeit eines selbstgebauten radioelektronischen Geräts. Wenn Sie über ein Oszilloskop verfügen, prüfen Sie zusätzlich das Vorhandensein von RxD-, TxD- und K-Line-Signalen. Ihr Bereich sollte zwischen +12 Volt und 0 Volt liegen. Er kann sogar etwas unter dem angegebenen Wert liegen.
Dann können Sie zum Auto übergehen. Verbinden Sie Plus und Minus des Bordnetzes mit dem Adapter, verbinden Sie die K-Leitung mit dem Diagnosestecker. Das Produkt ist betriebsbereit, Sie können die Zündung einschalten und eine Diagnose durchführen. Um die Testergebnisse lesen zu können, müssen Sie es auf Ihrem Computer installieren Sonderprogramm. Hat sich bei der Arbeit gut gezeigt Diagnose Tulz v 1.31.2. Es ermöglicht Ihnen, Fehler zu erkennen, auszulesen und von der Maschinensteuerung abzuschreiben.
Dies sind nicht alle Funktionen dieses Geräts, sondern mehr genaue Information leicht in verschiedenen Quellen zu finden. Wir hoffen, dass klar geworden ist, wie man einen USB-K-Line-Adapter mit eigenen Händen herstellt. Wenn Sie es wirklich zusammenbauen möchten, aber wenig Erfahrung haben, beginnen Sie mit der Zusammenstellung eines Funkbausatzes für dieses Gerät.
Viele Besitzer von VAZ 2108-2112eng-Autos quälen sich mit dem Problem der K-Leitung, der Installation der Computerplatine und dem Problem, wenn die Meldung *Kein Signal* auf dem Computerbildschirm erscheint. Irgendwann hatte ich auch mit diesem Problem zu kämpfen, ich habe gesucht Alle Foren, Websites, mein Kopf war umgeben von lächerlichen Ratschlägen und allzu klugen Reden. Das Problem war folgendes: Ich habe ein VAZ 2112-Auto gekauft, in dem ein Bordcomputer installiert war. Es ist gut, wenn das Auto ein BK hat . und wann es funktioniert), aber ich hatte das Problem, dass bei der Auswahl der Informationsparameter die Meldung „Kein Signal!“ auf dem Bildschirm erschien – das war sehr ärgerlich (schließlich ist der Bordcomputer ein unverzichtbarer Helfer bei der Diagnose und dem Zustand des Autos für den Fahrer. Wir sprechen über Bordcomputer, Gamma usw. für das alte Modell der Instrumententafel 2110-12. Sie können aber auch die Option anderer Bordcomputer in Betracht ziehen, die vorhanden sein müssen verbunden mit dem K-Leitungs-Diagnoseblock 12 oder 16 (OBD 2) Anschlussblock. K-Leitung auf unterschiedliche Weise, die Zahl im Block stimmt nicht mit der Realität überein, ich werde beschreiben, wie man die K-Leitung tatsächlich findet. Dafür Wir benötigen einen Kreuzschlitzschraubendreher oder einen 8-mm-Schraubendreher, alles hängt davon ab, wie der Diagnoseblock befestigt wird. Dieser Artikel konzentriert sich auf das K-Line-Kabel. Wo ist es? Wie ist es? Die Suche in Foren ist nicht immer erfolgreich , weil die Pads unterschiedlich sind und sich die Drähte manchmal in verschiedenen Anschlüssen befinden. Um die K-Leitung zu 100 % zu finden, müssen Sie sie im Diagnoseblock suchen, indem Sie sie entfernen, oder die Drähte auf der Rückseite des Blocks finden, je nachdem, was auch immer ist praktisch für Sie. Zum Beispiel gibt es ein VAZ 2108-Auto mit einem Einspritzventil, mit einem VAZ 2114-Instrumentenbrett und einem 12-Anschlussblock. Es macht keinen Unterschied, ob Sie einen 12- oder 16-Anschlussblock haben, der Draht ist der gleiche In beiden Fällen spielt es auch keine Rolle, was für ein Auto Sie haben, 2108 bis 2112, der Anschlussblock am Bord des Computers ist derselbe
Hier ist der Block selbst im Gehäuse
Ich habe das Gehäuse mit dem Finger, man kann es nach unten öffnen, wenn nicht, löst man mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die selbstschneidende Schraube auf der rechten Seite des Deckels
Theoretisch, wenn Sie den Block so betrachten, dann ist die K-Linie der Anschluss – die unterste Reihe, der letzte Anschluss in der Reihe
Aber wie ich geschrieben habe, ist es bei jedem anders, also entfernen wir den Block, aber zuerst entfernen wir das Minuskabel von der Batterie
nach vorne schieben (ziehen).
Vor uns ist ein Block, achten Sie auf die Drähte, sehen Sie den gelb-schwarzen Draht? Das brauchen wir, das ist die K-Linie! Verwechseln Sie sie nur nicht mit der gelb-roten)))
Hier ist die Rückansicht, ich denke, alles ist klar. Sie können sehen, wo das gelb-schwarze Kabel (K-Leitung) eingefügt wird. Es ist auch unten angegeben Lateinischer Buchstabe M im Diagnoseblock
Unter der Nummer 4 ist dies der Diagnoseblock und daneben sehen wir die Drähte. Wir schauen und sehen, dass der gelb-schwarze Draht M ist
und hier ist der Stecker selbst für den Bordcomputer
Rückansicht. Sehen Sie das rosa Kabel mit einem schwarzen Streifen, näher am Zeigefinger? Ich habe dieses Kabel selbst eingesteckt, dieser Stecker ist möglicherweise leer, von hier ziehen wir das Kabel zum Diagnoseblock, zur K-Leitung
Sehen Sie, wo die Klinge des Schraubenziehers aufliegt? Dort ziehen wir den Draht zum Diagnoseblock
Verbindet sich nichtK- LinieAdapter (VAGCOM)
Wenn Benutzer einen K-Line-Adapter selbst herstellen oder in einem Geschäft kaufen, müssen sie Folgendes beachten: in manchen Fällen Ich habe ein Problem beim Anschließen des Adapters.
Dieses Problem hat zwei Untertypen:
Beim Anschließen des Adapters an einen PC ist ein Problem aufgetreten (bei unserem K-Line 409-Adapter liegt dem Kit eine Videoanleitung zur Verwendung des Geräts bei. Wir empfehlen Ihnen, diese bei Fragen zu lesen.)
Problem beim Anschließen des K Line 409 (VAG COM)-Adapters an das Auto
Um das erste Problem zu lösen, müssen Sie den Treiber für das auf der Festplatte befindliche Gerät installieren und dann zum Geräte-Manager gehen und prüfen, ob Ihr Adapter richtig angezeigt wird. Wenn Sie im Gerätemanager Ihren Adapter im Bereich COM-Ports und LPT ohne Fragezeichen usw. sehen. Dann können Sie sicher sein, dass die Treiber korrekt installiert sind. Um sicherer zu sein, können Sie darauf doppelklicken, um eine Aufschrift zu finden, die besagt, dass das Gerät normal funktioniert.
Wenn Ihr Adapter mit einem Fragezeichen gekennzeichnet ist oder sich im Abschnitt „Andere Geräte“ befindet, haben Sie den Treiber offenbar nicht installiert und müssen ihn neu installieren.
Wir wählen unser Gerät aus, wählen den Treiber aus, aktualisieren ihn und geben den Ordner mit den Treibern an. Klicken Sie dann auf Weiter und sehen Sie sich den Installationsvorgang an. Andernfalls wählen Sie einen anderen Ordner aus und wiederholen den Vorgang, bis wir Erfolg haben.
Wenn Sie den Treiber korrekt installiert haben, beim Anschließen an das Auto jedoch keine Verbindung zustande kommt, überprüfen Sie zunächst das Kabel auf Funktionsfähigkeit. Installieren Sie dazu das Programm Vasyadiagnostic und wählen Sie dann im Abschnitt Einstellungen die Portnummer aus, an der sich Ihr Adapter befindet und klicken Sie auf die Testschaltfläche (Der Automotor muss laufen oder die Zündung ist eingeschaltet).
Wenn Sie eine Meldung über die erfolgreiche Erkennung des Adapters erhalten, besteht der nächste Schritt darin, von der dem Adapter beiliegenden Diskette ein Programm für Ihr Auto auszuwählen und eine Diagnose zu stellen.
Wenn Sie eine Meldung erhalten, dass der Adapter nicht gefunden wurde oder der Port geschlossen ist, überprüfen Sie die Portnummer im Geräte-Manager noch einmal und stellen Sie sicher, dass der Gerätetreiber korrekt installiert ist. Wenn alles richtig gemacht wurde, überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit des Kabels an einem anderen Auto und einem anderen PC.
Wenn der Adapter bei einer Verbindung über einen anderen PC in einem anderen Auto funktioniert, auf Ihrem PC jedoch nicht funktioniert, liegt möglicherweise ein Problem mit dem installierten Betriebssystem, Antivirenprogramm oder Computerkomponenten vor. Wenn das Kabel Ihres PCs in einem anderen Auto funktioniert, in Ihrem Auto jedoch nicht funktioniert, liegt das Problem in den meisten Fällen an einem defekten K-Leitungskabel. Möglicherweise hat sich das Kabel einfach ein wenig aus dem Block (dem APS-Wegfahrsperrenblock) herausbewegt und es besteht kein normaler Kontakt. Wenn Sie die Kontakte am Auto überprüft haben und alles in Ordnung ist, das Kabel aber immer noch nicht funktioniert, müssen Sie folgende Schritte durchführen:
- Überprüfen Sie die Spannung auf der K-Leitung. Stellen Sie dazu das Multimeter auf den Modus zum Messen konstanter Spannung ein, verbinden Sie dann die rote Sonde mit dem K-Leitungskabel und verbinden Sie die schwarze Sonde mit Masse an einem beliebigen Punkt am Körper. Sehen Sie sich die Messwerte des Messgeräts an. Das Messgerät sollte die Spannung anzeigen ca. 12+V plus minus 2V. Bitte beachten Sie, dass Sie die Messung mit einem Multimeter und nicht mit einer Glühbirne oder anderen improvisierten Mitteln durchführen müssen. Wenn keine Spannung vorhanden ist, fahren Sie mit dem nächsten Schritt fort.
Pinbelegung des BlocksOBD2 Pinbelegung des BlocksGM12 StiftOBD 1
2) Wenn bei Ihrem VAZ-Auto der Anschluss mit APS deaktiviert ist, benötigen Sie Überprüfen Sie das Vorhandensein eines Jumpers im APS-Block zwischen 9 und 18 Kontakten des Blocks.
4) Wenn Sie einen GM 12-Pin-Adapter für den alten OBD1-Stecker verwenden, der bei VAZ-Fahrzeugen ab 2004 sowie Nexia n100 und Matiz verwendet wird, haben Sie möglicherweise keine Stromversorgung über die Kraftstoffpumpe. In diesem Fall müssen Sie Ihren Adapter modifizieren Verkabelung am Stecker. Stellen Sie sicher, dass an Ihrem Adapter Leitung, Strom und Erde angeschlossen sind (siehe Foto). Die L-Linie kann fehlen, weil wird derzeit nicht in Autos verwendet.
3) Das Problem könnte in der Wegfahrsperre liegen (das K-Leitungssignal kommt, verschwindet aber nach der Wegfahrsperre). Überprüfen Sie, ob an Pin 18 des APS-Blocks ein K-Leitungssignal vorhanden ist. Mit der gleichen Methode können Sie prüfen, ob zwischen dem APS-Block und dem Diagnoseblock-Anschluss eine Unterbrechung vorliegt. (Wenn die Immo falsch deaktiviert ist, erreicht die Leitung möglicherweise nicht den Diagnoseblock.)
Vergessen Sie bei der Verwendung eines Adapters nicht die Grundregeln:
Das Anschließen und Trennen des Adapters an den Diagnosestecker muss bei ausgeschalteter Zündung erfolgen.
Es ist notwendig, das Auto bei eingeschalteter Zündung oder laufendem Motor zu diagnostizieren (bestimmte Modelle wie January 5.1 werden nur bei laufendem Motor diagnostiziert).
Wenn Sie selbstgemachte Adapter für andere Pads verwenden oder eine Oberflächenmontage verwenden, lesen Sie die Pinbelegung des Steckers sorgfältig durch und stellen Sie sicher, dass Sie die Verbindung nicht spiegelverkehrt herstellen.
- gemeinsam Verwendung des im Auto eingebauten BC- und K-Line-Adapters, weil Kommunikation über ein Kabel für zwei Geräte führt in der Regel zu Verbindungsfehlern, trennen Sie beim Testen des Fahrzeugs mit dem K-Line-Adapter den BC und schließen Sie ihn dann wieder an.
Diese Regeln bewahren die Funktionalität Ihres Steuergeräts und Ihres K-Line-Adapters.
