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Analyse des Imports und Exports von Maschinenbauprodukten der Staaten der Zollunion. Abhängigkeit von Importen von Maschinenbauprodukten in die Länder der Welt

Der Maschinenbau ist eine der ältesten Industrien, er hat eine große Bedeutung in der Wirtschaft. Der Maschinenbau versorgt alle Wirtschaftszweige mit verschiedenen Geräten und Maschinen, stellt viele Konsumgüter her (Uhren, Kühlschränke und andere Haushaltsgeräte). Heute nimmt der Maschinenbau den ersten Platz unter allen Industriezweigen der Welt ein, sowohl in Bezug auf die Zahl der Beschäftigten als auch auf die Produktionskosten. Der Entwicklungsstand eines Landes wird am Entwicklungsstand des Maschinenbaus gemessen.

Die Branchenstruktur des Maschinenbaus ist sehr komplex. Es besteht aus mehr als 70 Filialen. Die Hauptindustrien sind Elektronik, Elektrotechnik, Computertechnik, Robotik, Instrumentierung, Feinwerktechnik, Landtechnik und Traktorenbau, Transportwesen, Werkzeugmaschinenbau, Automobilbau, Lokomotivenbau, Automobilbau, Flugzeugbau, Schiffsbau.

Die Herstellung vieler Arten moderner Maschinenbauprodukte erfordert hohe Arbeitskosten und hochqualifizierte Arbeitskräfte. Besonders arbeitsintensiv sind der Instrumentenbau, die Computerproduktion und andere neue Industrien. Diese Branchen erfordern auch die ständige Einführung neuester Errungenschaften der Wissenschaft, d.h. sie sind wissensintensiv. Solche Industrien befinden sich in großen Städten oder in deren Nähe, wo es viele Facharbeiter und Ingenieure, wissenschaftliche Forschungszentren und eine entwickelte Infrastruktur gibt. Andererseits hat die Orientierung des Maschinenbaus an Metallquellen im Zeitalter der wissenschaftlich-technischen Revolution deutlich abgenommen. Der Maschinenbau entwickelt sich immer mehr zu einer allgegenwärtigen Industrie.

Die Hauptregionen des Maschinenbaus

Auf der wirtschaftlichen Weltkarte lassen sich 4 Hauptmaschinenbauregionen unterscheiden. Die erste Region ist Nordamerika, wo fast alle Arten von technischen Produkten hergestellt werden. Die zweite Region ist Überseeeuropa, das hauptsächlich Massenmaschinenbauprodukte herstellt, aber auch einen wichtigen Platz in der Produktion einiger der neuesten Industrien einnimmt. Die dritte Region, Ost- und Südostasien, wird von Japan dominiert, das die Produktion von Massenprodukten mit führenden Positionen in vielen der neuesten Industrien verbindet, die Produkte der höchsten Technologie liefern. Der Maschinenbau hat in den Schwellenländern ein relativ hohes Niveau erreicht.

Die erste Region des Maschinenbaus ist Nordamerika, wo fast alle Arten von Maschinenbauprodukten hergestellt werden, von höchster bis mittlerer und niedriger Komplexität.
Unter den Branchen Maschinenbau, Elektrotechnik, Funkelektronik, Flugzeug- und Raketenbau wachsen stärker als andere. So hat sich die Produktion elektronischer Rechenmaschinen in den letzten 10 bis 15 Jahren um ein Vielfaches erhöht, und jetzt produzieren die Vereinigten Staaten zwei Drittel aller Computer der Welt. Elektro- und Elektronikunternehmen sind in großen städtischen Ballungsräumen angesiedelt, in denen es viel qualifiziertes Personal gibt Belegschaft.

Der Werkzeugmaschinen- und Anlagenbau konzentriert sich nach wie vor auf die Städte im Lake District und an der Nordostküste der Vereinigten Staaten. Die Fabriken des Südens und des Westens erhalten Werkzeugmaschinen und Ausrüstungen aus dem Norden.
Von den Zweigen der Verkehrstechnik haben sich der Automobil- und Flugzeugbau besonders stark entwickelt. Die Automobilindustrie ist die nationale Industrie der Vereinigten Staaten. Hier begann die Massenproduktion von Autos, und jetzt stellt jeder arbeitende Amerikaner Autos her oder wartet sie. Diese Industrie zeichnet sich durch eine hohe Produktion und territoriale Konzentration aus: Die meisten Werke wurden im Bundesstaat Kalifornien errichtet. Derselbe Staat steht landesweit an erster Stelle in der Flugzeug- und Raketenwissenschaft.

Die zweite Region ist das fremde Europa.
Westeuropa ist eine historische und geografische Region, die zur Region Europa im Ausland gehört. Im Welthandel macht es etwa die Hälfte des Gesamtumsatzes aus.

Das „Gesicht“ Westeuropas in der internationalen geografischen Arbeitsteilung ist die Industrie, und vor allem ihre führende Industrie ist der Maschinenbau. Auf diese Branche entfällt etwa ein Drittel des Wertes aller Industrieprodukte. Der Maschinenbau in Westeuropa ist durch viele Teilbranchen vertreten. Hier werden nahezu alle Arten von Maschinenbauprodukten hergestellt, besonders hervorzuheben ist die Produktion von Werkzeugmaschinen, Optik, Elektro- und Funkelektronik sowie Automobilen.
Wirtschaftliches und politisches Wetter in Westeuropa wird in den führenden Ländern der "Big Seven" gemacht: Deutschland, Frankreich, Großbritannien, Italien; Deutschland ist dabei Spitzenreiter.

In der internationalen Arbeitsteilung wird das Gesicht Deutschlands vor allem durch einen entwickelten Maschinenbau bestimmt. Die monopolistische Elite des Landes beschäftigt neue Industrien – nicht nur die Automobilindustrie, sondern auch Luft- und Raumfahrttechnik, Volkswagen, Siemens (Elektronik), Deutsche Telekom (Informationstechnologie) usw.

Großbritannien. Der größte Zweig der britischen Industrie – der Maschinenbau – beschäftigt ein Viertel aller Beschäftigten in der verarbeitenden Industrie. Verkehrstechnik dominiert. Etwa ein Drittel des Kapitals, das für die Produktion von Fahrzeugen aufgewendet wird, gehört amerikanischen Unternehmen, die sich nach dem 2. Weltkrieg auf den britischen Inseln niedergelassen haben. Unternehmen dieser Branche gibt es in fast allen Gebieten und in den meisten Städten Großbritanniens. Die erste große Automobilindustrie waren die West Midlands mit Sitz in Birmingham. Dies wurde durch seine zentrale Lage erleichtert, die nicht nur den Erhalt von Teilen und Hilfsmaterialien von zahlreichen umliegenden Unternehmen, sondern auch den Verkauf von Fertigprodukten auf dem In- und Auslandsmarkt - über Liverpool und London - erleichterte. Die zweite Region der Automobilindustrie war der Südosten Englands (mit Zentren in Oxford, Luton und Danemega), wo es eine Fülle von Arbeitskräften gab.
Einer der am schnellsten wachsenden Zweige des Ingenieurwesens ist der Flugzeugbau. Hier dominiert ein großes staatliches Unternehmen, British Airspace.

In Bezug auf die Flugzeugproduktion ist Großbritannien in der fremden Welt nach den Vereinigten Staaten an zweiter Stelle. Es produziert etwa 22 Arten von Fahrzeugen: Militär-, Passagier-, Fracht- und mehrere Arten von Kleinflugzeugen für spezielle Zwecke.
Zu den Wachstums- und Entwicklungsbranchen zählt die Elektrotechnik, die gemessen an der Beschäftigtenzahl den zweiten Platz unter den produzierenden Branchen einnimmt. Mehrere große Unternehmen dominieren die Elektrotechnik. Produktion von "schwerer" Elektrotechnik - Elektromotoren, leistungsstarke Generatoren, Transformatoren und Turbinen. Sie werden praktisch von einem großen Monopolisten, General Electronics, hergestellt, mit dem zwei andere Elektrotechnikunternehmen, English Electric und Associated Electric Industrials, fusioniert sind.

Die Elektronik entwickelt sich besonders schnell. Allerdings wächst die Zahl der Arbeitsplätze in der Elektronikindustrie eher langsam. Die amerikanischen Konzerne der Elektronikindustrie haben sich in Großbritannien fest etabliert.

Frankreich. Neben Deutschland und Großbritannien spielt Frankreich eine wichtige Rolle in der Weltwirtschaft und den internationalen Beziehungen. Die hochentwickelte Industrie dieses Landes nimmt weltweit eine führende Position in der Kernenergie, in einigen Arten der Verkehrstechnik und in der chemischen Industrie ein. Es räumt merklich der Industrie der USA, Japans, Deutschlands ein. Die größten Industriezentren sind Paris, Marseille, Le Havre, Dünkirchen, Lille, Straßburg, Nantes, Toulouse.

Eine Sonderstellung in Westeuropa nehmen die sogenannten kleinen Länder ein. Es gibt nur 13 von ihnen (die Zwergstaaten Liechtenstein, Monaco usw. nicht mitgezählt): Australien, Belgien, Griechenland, Dänemark, Irland, Island, Luxemburg, die Niederlande, Norwegen, Portugal, Finnland, die Schweiz und Schweden. Manchmal schließen sie Spanien ein.

Obwohl der Anteil jedes dieser Länder an der Weltwirtschaft relativ gering ist, stellen sie zusammengenommen eine starke Kraft dar. Ihr Anteil an der Industrieproduktion Westeuropas beträgt etwa 30 %, und in Außenhandel– 40 %. Die meisten von ihnen haben eine sehr intensive Landwirtschaft.

Besonders beeindruckend sind die Positionen der kleinen Länder Europas im Gerätebau, im Werkzeugmaschinenbau, im Schiffsbau und in der Elektrotechnik.

Osteuropa umfasst Polen, Tschechien, die Slowakei, Ungarn, Rumänien, Bulgarien, Slowenien, Kroatien, Serbien, Montenegro, Bosnien und Herzegowina, Mazedonien, Albanien sowie Litauen, Lettland und Estland.
Polen ist das größte dieser Länder in Bezug auf das wirtschaftliche Potenzial. Der Maschinenbau hat hier ein hohes Niveau erreicht, ist jedoch durch einen erhöhten Metallverbrauch gekennzeichnet. Hier werden Maschinen und Geräte für Industrie, Bau und Landwirtschaft produziert, aber auch der Transport- und Traktorenbau entwickelt. Bei den meisten Arten von Produkten, die in dieser Branche hergestellt werden, nimmt Polen eine führende Position in Europa ein. Eine besondere Stellung im polnischen Maschinenbau nimmt der Schiffbau ein – eine Industrie mit internationaler Spezialisierung. Polen produziert Schiffe verschiedener Typen und Zwecke.

Die Elektroindustrie entwickelt sich schnell, einschließlich der Herstellung von Haushaltsgeräten. Die Hauptzentren des Maschinenbaus: Warschau, Lodz, Breslau, Posen, Danzig, Bydgoszcz.

In der Tschechischen Republik (Prag, Pilsen, Brünn usw.) ist der Maschinenbau am weitesten entwickelt. Es liefert Werkzeugmaschinen, komplette Ausrüstung für Unternehmen, Computerausrüstung, Haushaltsgeräte usw. auf den ausländischen Markt.

Die dritte Region ist Ost- und Südostasien, in der Japan führend ist. Dazu gehören die vor allem auf die Produktion von Unterhaltungselektronik spezialisierten „Asian Tigers“ und China.
Japan (Hauptstadt - Tokio) - ein Inselstaat in Pazifik See vor der Ostküste Eurasiens. Es nimmt den Archipel der japanischen Inseln ein, die größten von ihnen: Honshu, Kyushu, Shikoku und Hokkaido. Japan ist eine der "wirtschaftlichen Säulen" der modernen Welt.

Beweise für das schnelle Wachstum, die Vielseitigkeit und die hohe technische Entwicklung der japanischen Ingenieurskunst finden sich in fast allen Teilen der Welt. In japanischen Werften gebaute Schiffe befahren die Gewässer aller Ozeane. Japanische Kameras, Transistorempfänger und Nähmaschinen haben sich den Ruf erworben, Produkte von höchster Qualität zu sein, und die Nachfrage nach ihnen auf dem Weltmarkt ist sehr hoch.

Japanische Autos, Busse, Lastwagen und Schienenfahrzeuge führen den Transport auf den Straßen von 5 Kontinenten des Planeten durch. In Japan hergestellte elektrische Generatoren versorgen Haushalte und Industrien in Asien, Afrika, Australien, Nord- und Südamerika mit Licht und Energie. Japanische Spinn- und Webmaschinen sind die Grundlage für die Entwicklung der Textilindustrie in vielen Ländern Asiens und anderer Kontinente.

Der Elektrogerätebau ist der am schnellsten wachsende Zweig des Maschinenbaus. Das unglaublich schnelle Wachstum dieser Branche ist darauf zurückzuführen, dass ein Entwicklungsland leistungsstarke elektrische Geräte benötigte und dass die Nachfrage nach elektrischen Haushaltsgeräten sehr schnell wuchs. Elektrogeräte, darunter auch Produkte der Elektronikindustrie, werden hauptsächlich nach exportiert Nordamerika, Asien und Europa. Eine der wichtigsten Errungenschaften des japanischen Maschinenbaus in den letzten Jahren war das phänomenal schnelle Wachstum der Produktion elektronischer Produkte. Produkte der Elektronikindustrie, wie Fernseher, Tonbandgeräte, Radios, Stereoradios, machen 46,7 % der Gesamtproduktion aus.

China ist ein großer alter Staat. Das moderne China - die Volksrepublik China (Hauptstadt - Peking) - rangiert in Bezug auf das Territorium (9,6 Millionen km²) weltweit an dritter Stelle nach Russland und Kanada.
Der Maschinenbau zeichnet sich durch eine Vielzahl von Produkten aus, und es herrschen nicht spezialisierte, sondern universelle Unternehmen vor, die sich in der Nähe von Großstädten, einer metallurgischen Basis und Seehäfen befinden. Das Niveau der von der VR China verwendeten Ausrüstung und Technologie ist noch nicht sehr hoch, es gibt viele abgenutzte Ausrüstungen und die Arbeitsproduktivität ist immer noch niedrig. In den letzten Jahren hat die VR China jedoch als Ergebnis der laufenden Wirtschaftsreform bemerkenswerte Erfolge bei der Herstellung von elektrischen Haushaltsgeräten, Haushaltsgeräten, Computern, den neuesten Kommunikationsmitteln usw. erzielt. Unternehmen mit Beteiligung von ausländischem Kapital sind weit verbreitet.

Die Hauptzentren des Maschinenbaus sind Shanghai, Shenyang, Tan-jin, Harbin, Peking, Luoyang, Changchun usw.
Die Gruppe der asiatischen Schwellenländer besteht aus zwei „Echelons“. Es war üblich, die ersten von ihnen auf die Republik Korea, Singapur, Taiwan und Hongkong zu verweisen, die aufgrund ihres raschen wirtschaftlichen Sprungs als die vier "asiatischen Tiger" (oder "Drachen") bezeichnet wurden. Dann folgten ihrem Beispiel drei weitere Länder - Mitglieder der ASEAN, die sozusagen die "zweite Stufe" der NUS Asiens bildeten - Malaysia, Thailand und Indonesien.

In den 70-80er Jahren. es gab eine Umstrukturierung der Volkswirtschaften dieser Länder nach dem Vorbild des japanischen Modells. In ihnen entstand eine große Automobil-, Ölraffinerie-, Petrochemie-, Schiffsbau- und insbesondere Elektro- und Elektronikindustrie; Hier werden jährlich mehrere zehn Millionen Radios, Fernseher, Tonband- und Videorecorder produziert.
Das „Wirtschaftswunder“ dieser Länder erklärt sich sowohl durch die Aktivität lokaler Geschäftsleute als auch durch die Tatsache, dass TNCs sie als wichtiges Gebiet für die Investition ihres Kapitals ausgewählt haben, wobei sie sich hauptsächlich auf die Vorteile ihres EGP konzentrieren und außergewöhnlich hartnäckig, diszipliniert und anständig sind gleichzeitig relativ billige Arbeitskräfte. Aber fast alle wissenschaftsintensiven und anderen Produkte sind für den Verkauf auf den Märkten der westlichen Länder bestimmt.

Taiwan ist einer der ersten Orte der Welt im Export von Monitoren, Filmkameras und Nähmaschinen geworden; Republik Korea - Schiffe, Fernseher, Magnetplatten; Malaysia - Klimaanlagen, elektronische Komponenten usw. Auf dem Auslandsmarkt sind die Industrieprodukte dieser Länder sehr wettbewerbsfähig.

Die vierte Region ist die Gemeinschaft Unabhängiger Staaten (GUS). Für Russland, Weißrussland und die Ukraine, die zu dieser Region gehören, ist der Maschinenbau einer der Hauptzweige der internationalen Spezialisierung.

Der Automobil- und Traktorenbau (Minsk, Zhodino, Mogilev) und der Werkzeugmaschinenbau (Minsk, Vitebsk, Gomel) nehmen eine führende Position im Maschinenbau von Belarus ein. Entwickelt - Instrumentierung und Funkelektronik.

Die Hauptzweige des Maschinenbaus in der Ukraine: Schwermaschinenbau, Auto-, Auto-, Schiffbau, Landtechnik, Werkzeugmaschinenbau, Instrumentenbau (Kiew, Donezk, Saporoschje, Dnepropetrowsk).

Heute gibt es in Russland etwa 48 Tausend Betriebe der Maschinenbauindustrie. Russische Unternehmen produzieren hauptsächlich Einzelteile und Baugruppen von Maschinen und Mechanismen, die an die Hauptwerke geliefert werden, wo sie zu fertigen Produkten zusammengebaut werden. Viele Maschinenbaubetriebe stellen Ersatzteile oder Komponenten für die Reparatur bereits in Betrieb befindlicher Maschinen her, deren Ausfall keine Seltenheit ist. Dadurch entfällt die Notwendigkeit, absolut alle Teile und Baugruppen, die für die Produktion von Endprodukten benötigt werden, im Stammwerk herzustellen.

Der Maschinenbau produziert die unterschiedlichsten Produkte: einen tausende Tonnen schweren Schreitbagger und im Vergleich dazu fast schwerelose Armbanduhren. Auch das Produktionsvolumen der Fertigprodukte ist unterschiedlich: Es werden beispielsweise Hunderttausende von Autos und ballistische Raketen produziert - nur wenige Stück pro Jahr.

Der russische Maschinenbau gliedert sich in Energie, Luftfahrt, Verkehr und Landwirtschaft.
Die Energietechnik produziert verschiedene Ausrüstungen für Kraftwerke sowie Motoren für See- und Flussschiffe usw. Solche gigantischen und komplexen Produkte wie Dampfkessel, die Tausende von Tonnen wiegen und so hoch wie ein 10-stöckiges Gebäude sind, werden von Belgorod hergestellt, Kesselanlagen Taganrog und Bijsk. In St. Petersburg, Jekaterinburg und Nowosibirsk werden Turbinen und Generatoren hergestellt, die die Arbeit hochqualifizierter Arbeiter und Ingenieure sowie einzigartige Ausrüstung erfordern. Anlagen zur Herstellung von Reaktoren für Kernkraftwerke befinden sich in St. Petersburg und Wolgodonsk.

Die Luftfahrttechnik produziert Geräte der Spitzenklasse. Luftfahrtausrüstung ist mit verschiedenen Geräten ausgestattet, verfügt über elektronische Geräte, die dem Piloten helfen, die Maschine zu steuern, im Weltraum zu navigieren und das Waffensystem zu verwenden. Die russischen Firmen Sukhoi, Mig, Beriev, Tupolev, Kamov, Mil, Ilyushin sind weltweit bekannt. Flugzeugbauzentren in Kasan, Nischni Nowgorod, Samara, Saratow, Komsomolsk am Amur, Nowosibirsk, Irkutsk, Ulan-Ude, Taganrog.

Die Verkehrstechnik ist für unser Land von strategischer Bedeutung. Die Produktion von Automobilen in der heimischen Verkehrstechnik nimmt den ersten Platz ein. In der Hauptstadt befinden sich zwei Fabriken - Moskwitsch und ZIL. In der Wolga-Region gibt es riesige Fabriken in Toljatti, Uljanowsk, Naberezhnye Chelny, Gorkov. In Pavlov (an der Oka) werden Industriebusse hergestellt, in Zavolzhye und Arzamas Geländefahrzeuge, in Saransk Muldenkipper. Die größten Zentren des Schiffbaus sind St. Petersburg, Wyborg, Sewerodwinsk, Komsomolsk am Amur, Astrachan. See- und Flussschiffe werden in Rybinsk, Zelenodolsk, Wolgograd, Navashino, Gorodets hergestellt.

Die Landtechnik konzentriert sich auf die Herstellung von Geräten für große Kollektivwirtschaften (Kollektivwirtschaften). In Russland gibt es viele Traktorfabriken, die fast alle bekannten Traktortypen herstellen. Die leistungsstärksten Radtraktoren "Kirovets" werden im Kirov-Werk in St. Petersburg und die kleinsten in Wladimir hergestellt.
Der führende Platz in der Elektrotechnik gehört Moskau und der Region Moskau, Selenograd, St. Petersburg, Pskow, Nowgorod, Saratow, Ufa, Perm, Ischewsk, Nowosibirsk, Krasnojarsk, Wladiwostok.

Welt Maschinenbaukomplex

Der Maschinenbau ist der wichtigste Industriezweig: Auf ihn entfallen 35-38 % der Kosten für Industrieprodukte in Industrieländern und 34-36 % der Beschäftigten. In Entwicklungsländern ist dieser Anteil viel geringer - 15-20 % oder weniger.

In Bezug auf die Gesamtproduktionskosten stehen die Vereinigten Staaten fest an erster Stelle, Japan an zweiter Stelle und Deutschland, der führende westeuropäische Maschinenbauer, an dritter Stelle; gefolgt von China. Der Umfang der Maschinenbauprodukte in anderen Ländern ist bereits um eine Größenordnung kleiner, aber zu den führenden Ländern gehören Frankreich, Großbritannien, Italien, Kanada, Brasilien und Spanien, die die zehn größten Hersteller von Maschinenbauprodukten der Welt abrunden. Alle anderen Länder liefern insgesamt weniger als 10 % der weltweiten Maschinenbauprodukte.*

* Zuvor belegte die UdSSR unabhängig von der Methode zur Berechnung der Kosten für technische Produkte den festen zweiten Platz. Aber jetzt, aufgrund der Einschränkung der wichtigsten Militärproduktion und der Tatsache, dass ein erheblicher Anteil der Industrien auf die Unternehmen der Ukraine, Weißrusslands und der baltischen Länder entfällt, werden alle Vergleiche ungenau sein. Dennoch ist die Hauptproduktionsbasis des russischen Maschinenbaus erhalten geblieben und hat ein hohes Potenzial.

USA, Japan, Deutschland produzieren eine vollständige Palette von Engineering-Produkten. Eine geringere Vielfalt ist typisch für die Maschinenbauindustrie in Großbritannien, Frankreich, Italien und auch Kanada. China ist ein wichtiger Exporteur von primitiven Maschinenbauprodukten wie Fahrrädern, während Russland zwar noch keinen Platz auf dem Weltmarkt gefunden hat, aber ein großes Potenzial für den Export von Waffen und der neuesten (einschließlich Weltraum-)Technologie hat ; Gleichzeitig ist es gezwungen, viele Maschinentypen, die zuvor aus anderen Republiken der ehemaligen Sowjetunion geliefert wurden, aus den Ländern Osteuropas zu importieren. Daher gibt es sowohl in Russland als auch in China einen negativen Saldo im Außenhandel mit Maschinenbauprodukten.

Viele Länder in Westeuropa importieren auch verschiedene Arten von Geräten und exportieren gleichzeitig hochwertige Produkte, die sich auf dem Weltmarkt einen „Platz an der Sonne“ erobert haben. So ist die Schweiz ein bedeutender Exporteur von hochwertigen Werkzeugmaschinen, Uhren, Instrumenten, Elektro- und Textilgrossgeräten; Gleichzeitig importiert das Land Autos und viele andere technische Produkte. Die Maschinenbauindustrie in Schweden und den meisten anderen westeuropäischen Ländern ist ungefähr auf die gleiche Weise aufgebaut: Es werden hochwertige Hightech-Produkte exportiert und gleichzeitig eine breite Palette gewöhnlicher Produkte importiert, insbesondere Elektro- und Funktechnik. hauptsächlich aus Südkorea, Hongkong und Singapur. «Новые тигры» Юго-Восточной Азии составляют вторую группу стран-экспортеров, работающих преимущественно на внешний рынок и особенно рынок США и даже Европы и поставляющих массовую, трудоемкую продукцию, как морские суда (Республика Корея вышла на первое место), автомобили, бытовую электротехнику usw. Wenn die erste Gruppe von Exporteuren, insbesondere europäische, auf Hochtechnologie und Qualität basiert, dann hat die zweite Gruppe die Fähigkeit, aufgrund der billigen Arbeitskraft wettbewerbsfähige Produkte herzustellen.

Außerhalb dieser beiden Gruppen kann man Länder nennen, in denen der Maschinenbau auf einer großen Kapazität des heimischen Marktes basiert - China, Brasilien, Indien. Ihr Maschinenbau dringt noch immer nur in den Auslandsmarkt ein. Viele Länder in Lateinamerika, Asien und Afrika decken ihren Bedarf an Maschinenbauprodukten vollständig durch Importe.

Russland und die GUS-Staaten sind dabei, ihre Wirtschaftsstrukturen aufzubauen, aber schon jetzt zeichnet sich ab, dass große Lücken in der Produktionspalette bestehen, die entweder durch Importe gedeckt oder neu aufgebaut werden müssen. Darunter sind nicht nur komplexe Produkte wie Werkzeugmaschinen oder Turbolader, sondern auch eher elementare Produkte, die den Ländern Osteuropas einst „geschenkt“ wurden – von Batterien und sogar Glühbirnen bis hin zu Waggons, Ölgeräten und Kabeln. Natürlich verfügt das Land über enorme Kapazitäten des militärisch-industriellen Komplexes, aber seine Umstellung erfordert viel Geld und vor allem politischen Willen, da es immer noch Tendenzen gibt, Märkte für Waffen zu finden, ohne zu berücksichtigen, dass Waffen eine sind „politische Ware“ mit eigenen Gesetzen. In jedem Fall wird es nach verschiedenen Berechnungen 5 bis 15 Jahre dauern, bis der militärisch-industrielle Komplex den Bedarf des Landes mehr als decken und sich den Marktanforderungen anpassen kann. Russland ist nach wie vor der zweitgrößte Waffenexporteur.

Die Branchenstruktur der Branche wird dominiert vom allgemeinen Maschinenbau, der Elektrotechnik (einschließlich Elektronik) und der Verkehrstechnik. Der Anteil des allgemeinen Maschinenbaus, der Ende der 80er Jahre eingenommen wurde. erster Platz, abgenommen. Dies ist auf die Reduzierung der Produktion von Landmaschinen, Textilausrüstung usw. zurückzuführen; Gleichzeitig ist die Leistung von Straßenbaumaschinen gestiegen oder es sind neue Branchen entstanden - zum Beispiel Robotik, Bürogeräte usw.

Tabelle 6

Internationaler Waffenhandel u militärische Ausrüstung(Millionen Dollar)

Wichtigste Exporteure und Importeure	1988	1992	1988-1992
Exporteure USA	12204	8429	54969
UdSSR-Russland	14658	2043	45183
Frankreich	2403	1151	9349
Deutschland	1241	1928	8190
China	2161	1535	7659
Großbritannien	1704		7623
Tschechien und Slowakei			3164
Andere Exportländer	4736	1595	14877
Weltexport	40034	18405	151014
Importländer entwickeln	23688	9320	85553
darunter: Indien	3709	1197	12236
Saudi-Arabien	2441		8690
Afghanistan	1264		7515
Türkiye	1447	1511	6167
Irak	2845		4967
Iran			3632

Der allgemeine Maschinenbau ist sehr vielseitig, nach verschiedenen Klassifikationen umfasst er 300 bis 360 Hauptbranchen. Darunter sind Werkzeugmaschinenbau, Fertigungsanlagen, Landmaschinen, Straßenbaumaschinen, Motoren, Pumpen und Druckmaschinen. Es findet eine systematische Verlagerung des allgemeinen Maschinenbaus in weniger entwickelte Länder statt, in die die arbeitsintensivsten Produktionsarten verlagert werden. Dies macht sich besonders in Branchen wie dem Schiffbau, der Landtechnik und der Herstellung von Straßenbaumaschinen bemerkbar.

Werkzeugmaschinenindustrie Bisher konzentriert es sich trotz seiner weiten Verbreitung auf wenige Länder. Zudem ist der Export von Werkzeugmaschinenprodukten typisch für noch weniger Länder: So exportiert beispielsweise China, das in der Werkzeugmaschinenproduktion an fünfter Stelle steht, rund 10% seiner Produkte und verliert damit deutlich an die Schweiz. Japan und Deutschland bleiben die Hauptlieferanten von Werkzeugmaschinen für den Weltmarkt, in geringerem Maße die USA, Italien und die Schweiz. Diese fünf führenden Unternehmen der weltweiten Werkzeugmaschinenindustrie stellen den Großteil der Versorgung des Weltmarktes mit Werkzeugmaschinen bereit.

Tabelle 7

Werkzeugmaschinenbau und Export der Industrie der führenden Länder der Welt im Jahr 1993 (in Millionen Dollar)

Länder	Produktion	Export	Anteil am Welthandel, %
Japan	7150	3600
Deutschland	5150	3330
USA	3300	1100
Italien	2400	1400
China	1750
Schweiz	1350	1200
Taiwan	1000
Großbritannien
Die Republik Korea
Frankreich

Anders gelegene Unternehmen Agrartechnik. IN Entwicklungsländer ah produzierte bis zu 40 % der Landmaschinen, 30 % der Traktoren. Dennoch sind die Unterschiede zwischen der Landtechnikindustrie von hochentwickelten und Entwicklungsländern sehr groß. In ersterem überwiegen nicht nur komplexe Maschinen, sondern es zeigt sich deutlich die Spezialisierung auf die Herstellung von Geräten für die integrierte Mechanisierung landwirtschaftlicher Betriebe, während in letzterem der Maschinenbau auf Maschinen für den Feldbau spezialisiert ist. Zudem spezialisieren sich Entwicklungsländer sehr oft auf die Produktion von Produkten, die in den führenden Ländern nicht mehr produziert werden. Also Brasilien in den 80ern. produzierte bis zu 100.000 Schnitter.

Diese Branchen zeichnen sich durch die breiteste Nomenklatur aller Zweige des allgemeinen Maschinenbaus aus. Alle anderen Maschinentypen werden in viel kleineren Stückzahlen hergestellt und vor allem gibt es ein ziemlich klares Muster in ihrer Platzierung: Je komplexer der Maschinentyp, desto höher das wirtschaftliche und technologische Niveau des Herstellers, desto einfacher die Maschine, desto häufiger befindet sich seine Produktion in Ländern der Dritten Welt. Je aufwendiger die Produktion, desto enger der Kreis der Produzenten.

Eine sehr begrenzte Auswahl an Herstellern schwere Technik. In der Vergangenheit wurde die gesamte Palette an schwerem Gerät nur in den USA, Japan, Deutschland und teilweise in Großbritannien produziert. Alle anderen Länder produzieren nämlich nur eine begrenzte Palette von Produkten, die auf dem Weltmarkt nachgefragt werden, und sind gezwungen, mehr schwere Maschinenbauprodukte zu importieren als zu exportieren. China begann allmählich, die erste Gruppe einzuholen, aber diese Industrie befriedigt die Inlandsnachfrage weder in Bezug auf die Menge noch auf die Qualität der Produkte. Obwohl China bereits mit leistungsschwachen und einfachen Geräten in die Märkte eingetreten ist, ist es immer noch in erster Linie ein Importeur von Schwermaschinenbauprodukten.

Die übrigen Produktanbieter heben sich auf dem Weltmarkt nur mit einzelnen Produkten ab: Schweden liefert beispielsweise Ausrüstungen für die Papierindustrie, ebenso wie Finnland; Österreich - Ausrüstung für Hüttenwerke. Der Maschinenbau in der Schweiz, Belgien und den Niederlanden ist bekannt. Nur Frankreich und Italien verfügen über ein breiteres Angebot an Schwermaschinenbauprodukten, decken ihren Markt jedoch nicht vollständig ab. Generell ist Deutschland der größte Exporteur von Produkten des allgemeinen Maschinenbaus, der zweite Platz gehört den USA und nur der dritte Platz gehört Japan.

Unter den Entwicklungsländern stechen Brasilien und Indien hervor.

Elektrik und Elektronik in zwei Branchen getrennt, obwohl die Elektronik aus der Elektrotechnik hervorgegangen ist und daher Elektro- und Elektronikindustrie in vielen Fällen nicht nur Teil derselben Firmen, sondern auch Industrieunternehmen sind. In vielen Ländern werden beide Sektoren in der Statistik immer noch als eine einzige Branche betrachtet, dennoch sollten unterschiedliche Faktoren ihrer Platzierung bereits berücksichtigt werden. Trotz ihrer „Primogenitur“ ist die Elektrotechnik heute die „arme“ Schwester in der elektronisch-elektrischen Familie. IN Elektrotechnik Es gibt zwei Arten von Hauptindustrien, die sich in Technologie und Organisation des Industriezyklus erheblich unterscheiden. Die Produktion von Haushaltselektrogeräten erfolgt in großen Stückzahlen, oft am Fließband und in Millionenauflage, während die Produktion von Generatoren und anderen industriellen Elektrogeräten Einzelstücke und Kleinserien sind, sie werden in wenigen Stückzahlen produziert Fabriken für den Weltmarkt. In den Vereinigten Staaten liefern mehrere große Werke leistungsstarke elektrische Maschinen nicht nur für das Land, sondern für die ganze Welt. Sie befinden sich in Pittsburgh – der Wiege von Westinghouse Electric, Schenectady (nahe New York) – dem Geburtsort der Firma Edison, in Milwaukee, wo große Anlagen eine breite Palette von Elektroprodukten produzieren. In Westeuropa befinden sich solche Anlagen in Manchester, dem Zentrum der Firma Metro Vickers, in Baden (Schweiz) - der Firma Brown-Boveri, in Nürnberg - der Firma Siemens, in Eindhoven (Niederlande) - der Firma Philips. Unternehmen, die Massenprodukte produzieren, sind hauptsächlich in Kleinstädten angesiedelt, wo Land und Arbeitskräfte billig sind.

Die Bedingungen für die Beauftragung von Elektronikunternehmen für die Produktion von Massenprodukten sind ähnlich wie die Bedingungen für die Standard-Elektroproduktion. Aber auch die Hauptwerke der Elektronikkonzerne sind mit Fokus auf die Nähe zu Forschungszentren angesiedelt. Das ist zum Beispiel Kaliforniens berühmtes Silicon Valley, wo sich F&E-Firmen rund um die berühmte Stanford University gebildet haben. Ähnliche Wissenschaftsparks sind in Europa und Japan entstanden.

Elektronik-Industrie besteht aus zwei großen Teilsektoren: militärisch-industrielle Elektronik und Unterhaltungselektronik. Der erste Teilsektor ist immer noch das Schicksal von Ländern wie den USA und Russland, in geringerem Maße Japan und europäischen Ländern. Japan wurde zum Hauptzentrum der Unterhaltungselektronik und dann die Länder Ost- und Südostasiens. So beträgt in den Vereinigten Staaten das Verhältnis zwischen der Produktion von militärisch-industrieller und Unterhaltungselektronik etwa 10:1, während in Japan die Unterhaltungselektronik bis zu 80 % der Gesamtproduktion des Teilsektors ausmacht. Ein noch größerer Anteil der Unterhaltungselektronik befindet sich in den Schwellenländern, wo sie auf viele Hersteller verteilt ist. Infolgedessen belaufen sich die Importe von Unterhaltungselektronik aus diesen Ländern und Japan in die Vereinigten Staaten auf 15 bis 20 Milliarden US-Dollar, d.h. fast gleich der heimischen Produktion. Unter den NUS ragen Singapur, die Republik Korea, Taiwan und Malaysia heraus. Die westeuropäische Elektronikindustrie hat Mühe, mit NIS zu konkurrieren, und ihr globaler Marktanteil geht stetig zurück.

Verkehrstechnik bleibt einer der wichtigsten Zweige des Ingenieurwesens. Derzeit haben ihre Sparten wie Flugzeugbau (aufgrund sinkender Nachfrage nach Militärflugzeugen), Schiffbau (aufgrund sinkender Nachfrage nach Öltonnage) an Bedeutung verloren und die Produktion von Eisenbahnmaterial, die eigentlich in Entwicklungsländer verlagert wurde, stagniert. In Russland und den GUS-Staaten hat die Produktion von Schienenfahrzeugen jedoch einen Markt und muss weiter ausgebaut werden.

Führende Position fest besetzt Automobilindustrie, das allmählich erweitert wird und alle neuen Länder abdeckt, zum Beispiel Brasilien, Argentinien, die Republik Korea. Aber vier Regionen bleiben die Hauptproduzenten: Japan, die USA mit Kanada, die EU und Russland. Die Automobilindustrie in Lateinamerika hat erhebliches Wachstumspotenzial. Die chinesische Autoindustrie beginnt sich zu entwickeln, ist aber für ein Land wie China immer noch sehr klein.

Im Allgemeinen produzierte die europäische Makroregion 16 Millionen Autos und belegte den ersten Platz, während Japan zusammen mit der Republik Korea den zweiten Platz belegte. An dritter Stelle stehen die Vereinigten Staaten und Kanada. Die Autoindustrie Südamerikas sticht außerhalb der drei Makroregionen (Brasilien und Argentinien produzieren zusammen etwa 2,5 Millionen Autos), Russland und China hervor, obwohl sie sich technologisch in Richtung der Makroregionen EU und Japan hingezogen fühlt. Außerhalb dieser Länder gibt es separate Hersteller in der Türkei (320.000), Indien (310.000), Malaysia (etwa 300.000) sowie Automontagewerke in vielen Ländern der Welt.

Tabelle 8

Automobilindustrie der führenden Länder der Welt im Jahr 1993 (in Millionen Einheiten)

Länder und Regionen	Gesamt	Personenkraftwagen	Lastwagen und Busse
Japan	11,5
USA
Deutschland
Frankreich
Spanien
Kanada
Italien
Die Republik Korea
Großbritannien
Schweden
Russland und Länder Osteuropas
Lateinamerikanische Länder

In Europa zieht es die Automobilindustrie in Richtung Ballungsräume und Seehäfen. So befinden sich exportorientierte Fabriken in Häfen oder Küstengebieten. Dies ist typisch für Frankreich für das untere Seine-Tal und die Häfen der Bretagne, für Großbritannien, wo sich die überwiegende Mehrheit der britischen Kapazitäten im Großraum London und entlang des Manchester-Kanals konzentriert, für die großen Häfen Spaniens. Und nur in der Bundesrepublik Deutschland stellen die Binnenregionen den größten Teil der Produktion und es gibt einen alten Fokus auf die Entwicklungszentren Stuttgart ("Mercedes-Benz"), München ("BMW"), Braunschweig ("Volkswagen") usw. Allerdings sind die Entfernungen in der Bundesrepublik Deutschland relativ gering und praktisch das gesamte Bundesgebiet ist mit den Häfen nicht nur der BRD, sondern auch Belgiens und der Niederlande (Antwerpen und Rotterdam i Integration, bedienen das gesamte Gebiet der BRD). Darüber hinaus gibt es spezielle Produktionsstätten, die direkt für den Export tätig sind, wie das Werk des Volkswagen Werks in Emden.

In Japan ist der Fokus der Autoindustrie auf Häfen noch ausgeprägter. Die meisten japanischen Autofabriken befinden sich zwischen Nagoya und Tokio, und der Hauptstrom von Exportautos läuft durch diese Häfen.

In den USA ist die Automobilindustrie klar auf den heimischen Markt fokussiert. Das Land zeichnet sich durch eine gleichmäßigere Verteilung der Automontagewerke in den Zentren der wichtigsten Wirtschaftsregionen aus, obwohl Detroit und Los Angeles die Hauptproduktionszentren bleiben. Detroit ist die Wiege der amerikanischen Autoindustrie, die Stadt, in der die Ford-Motorfabriken in den Vororten von Dearborn entstanden.

Die Automobilindustrie hat sich zum führenden Teilbereich der Verkehrstechnik entwickelt, obwohl vor zehn Jahren der Flugzeugbau, genauer gesagt die Luft- und Raumfahrtproduktion, die kapitalintensivste Art der Verkehrstechnik war. Mit der Reduzierung der Militärausgaben hat die Bedeutung dieser Industrie abgenommen. das größte Luft-und Raumfahrtindustrie Im Besitz der Vereinigten Staaten steht Russland an zweiter Stelle - der Nachfolger des militärischen Potenzials der UdSSR. Frankreich und das Vereinigte Königreich folgen mit deutlichem Abstand, und ihre Raumfahrtindustrie hat ebenfalls schwere Einschnitte erlitten. Außerhalb dieser großen Vier ragen die deutsche Luftfahrtindustrie und die Firma Fokker in den Niederlanden heraus. Die verbleibenden Luft- und Raumfahrtunternehmen auf der ganzen Welt beschränken sich meist auf die Produktion einzelner Blöcke, insbesondere für den in Frankreich montierten Airbus.

Von Zentren Luftfahrtindustrie Zunächst sollte die Gruppe der Boeing-Fabriken in Seattle und im Raum Los Angeles herausgegriffen werden. In Westeuropa sticht das Werk in Toulouse hervor, wo die Überschall-Concorde montiert wurde. Die Standortbeschaffenheit der Luftfahrtindustrie wird durch den Wunsch beeinflusst, Gebiete mit billigeren Flächen für Flugplätze zu finden. Die enge Beziehung zu F&E hat zu einer Konzentration der Luftfahrtindustrie in wenigen Ländern mit einem hohen Wissenschafts- und Fachkräfteniveau geführt.

Im Gegensatz zu Flugzeugen Schiffbau wird zunehmend zum Los von Ländern mit billigen Arbeitskräften und vergleichsweise geringeren Anforderungen an seine Qualifikation. Obwohl Japan lange Zeit der führende Schiffshersteller war, wurde es von der Republik Korea überholt. Einen herausragenden Platz nehmen andere Schwellenländer in Asien und Lateinamerika (Taiwan, Brasilien ua) ein. Die klassischen Schiffbaumächte - Großbritannien, Niederlande, Deutschland - spielen im Weltschiffbau längst keine nennenswerte Rolle mehr und sind in der Regel auf die Schiffsreparatur umgestiegen (das größte Zentrum ist Rotterdam). Den gleichen Charakter erhält die einst größte Schiffbauindustrie der Vereinigten Staaten, die sich mehr mit dem Bau von Militärschiffen als mit der Produktion von Zivilschiffen beschäftigt. Die Billigkeit der Arbeitskräfte ist der wichtigste Faktor für das Überleben des Schiffbaus. Dies gilt auch für Russland, obwohl die verbleibende Kapazität den Bedarf der russischen Flotte eindeutig nicht decken kann. Russland muss entweder Schiffe im Ausland kaufen oder den Schiffbau ausbauen, auch durch Umbauten, da die UdSSR früher ein wichtiger Importeur von Handelsschiffen war.

Verschiebungen in der territorialen und sektoralen Struktur der Maschinenbauproduktion fand vor dem Hintergrund einer allgemeinen Expansion des Maschinenbaus statt: In den vergangenen 15 Jahren hat sich die Zahl der Länder mit großem Potenzial fast verdoppelt. Der Maschinenbau, früher das Privileg nur hochentwickelter Länder, hat sich weltweit immer weiter verbreitet, obwohl die meisten Länder kein „vollständiges“ Profil der Maschinenbauindustrie haben und es wahrscheinlich nie haben werden, da viel vom Niveau abhängt F&E und die Qualifikation der Arbeitskräfte. Nichtsdestotrotz wird die Billigkeit der Arbeitskräfte zum Hauptfaktor für den Standort des Maschinenbaus, erst an zweiter Stelle folgen F&E und Hochqualifikation. Aufgrund dieser beiden Faktoren behalten die Länder der Frühindustrialisierung ein Monopol auf viele komplexe Industrien, obwohl die Rolle der Arbeitsqualifikation nicht immer die entscheidende Rolle spielt. Das war in asiatischen Ländern der Fall neuer Typ Arbeitskräfte, bei denen die Wahrnehmung von Arbeitsfähigkeiten nicht aus dem allgemeinen kulturellen Niveau der Bevölkerung stammt, mit dem Sie neue Prozesse schnell beherrschen können, sondern aus der rein automatischen Wiederholung der Bewegungen des Ausbilders. Auch ohne die Bedeutung dieser Bewegungen zu kennen, sind asiatische Bauern, die es gewohnt sind, auf ihren kleinen Reisfeldern sehr genau zu arbeiten, daran gewöhnt, die notwendigen Bewegungen nach dem Ausbilder automatisch zu wiederholen. Dies reduziert die Anforderungen an das allgemeine Bildungsniveau der Arbeitnehmer stark und ermöglicht es, eine hohe Produktivität zu erreichen, wenn das allgemeine kulturelle Niveau der Arbeitnehmer relativ niedrig ist. Daher bestimmt heute bei weitem nicht mehr in allen Zweigen des Ingenieurwesens das Kulturniveau eines Arbeiters die Wettbewerbsfähigkeit der Industrie, sondern in der Regel gilt: Je höher die Komplexität der Produktion, desto höher die Anforderungen an das Kulturniveau eines Mitarbeiters Arbeiter. Daher behalten die „alten Länder“ in den Spitzentechnologien immer noch ihre führende Position.

Der allgemeine Trend ist die Verlagerung der Produktion mit geringer und mittlerer Komplexität von den Industrieländern in die Entwicklungsländer. Dies wird durch TNCs erheblich erleichtert, die ihre Niederlassungen in Entwicklungsländer verlegen und nur F&E und komplexe Produktion in ihren Heimatländern belassen.

Im Ergebnis wurden entsprechend dem Entwicklungsstand des Maschinenbaus unter Berücksichtigung der internationalen Arbeitsteilung, Spezialisierung und Kooperation folgende Ländergruppen gebildet:

1. Länder mit einem relativ vollständigen Branchenspektrum - USA, Deutschland, Japan.

2. Länder mit geringen Lücken in der Branchenstruktur - Großbritannien und mit einer gewissen Konventionalität Italien.

3. Länder mit einem unvollständigen Satz von Maschinenbauindustrien - Russland, Frankreich, China, mit einem gewissen Maß an Konditionalität Spanien und die Tschechische Republik.

4. Länder, die den größten Teil der Palette an Maschinenbauprodukten importieren, aber mit hochentwickelten Einzelindustrien und mit einer positiven Außenhandelsbilanz für Maschinen - Schweiz, Schweden, NUS-Staaten - Exporteure von Maschinenbauprodukten - Republik Korea, Singapur, Taiwan.

5. Länder mit hoher Abhängigkeit von Importen, aber mit separaten hochentwickelten Teilbereichen des Maschinenbaus, deren Kosten bis zu 2/3 der Importkosten betragen - Niederlande, Belgien, Österreich, Dänemark, Ungarn, mit einem gewissen Grad an Konventionalität kann man auch Malaysia hier einordnen. Polen, Rumänien und Bulgarien gehörten einst zu dieser Kategorie, aber ihre Wirtschaft befindet sich bisher im Umstrukturierungsprozess, und es ist schwer zu sagen, welchen Platz sie letztendlich einnehmen werden. In der Nähe von ihnen und der Ukraine.

6. Länder mit einem großen Produktionsumfang, aber solchen Lücken in der Produktionsstruktur, dass die Exporte auf Kosten von Maschinen nur die Hälfte der Importe decken - Kanada, Brasilien, Mexiko und Indien.

7. Länder, in denen die Außenhandelsbilanz bei einem erheblichen Gesamtproduktionsumfang stark negativ ist - Australien, Südafrika, Argentinien.

8. Länder mit separatem Export und hochspezialisierten Arten des Maschinenbaus - Finnland, Norwegen, Israel sowie Griechenland und Portugal; Puerto Rico wurde zu einer exportorientierten Tochtergesellschaft amerikanischer Maschinenbauunternehmen Lateinamerika; dazu gehören mehrere Dritte-Welt-Länder wie Mauritius, das den Weltmarkt mit billigen Taschenempfängern beliefert.

10. Länder, in denen der Maschinenbau, obwohl in beträchtlichem Umfang, eindeutig nicht ausreicht, um den Bedarf ihrer Länder zu decken – Türkei, teilweise Iran, Ägypten.

11. Länder mit rudimentärem Maschinenbau, wie Nigeria.

12. Länder mit überwiegend Reparatur- und Montagewerken, wie Äthiopien, Kambodscha und viele andere Länder der Dritten Welt.

Auf Nordamerika (USA, Kanada, Mexiko, Puerto Rico) entfällt etwa 1/3 des Wertes der weltweiten Maschinenbauproduktion. Diese Region, die die breiteste Produktpalette und die höchsten Qualifikationen repräsentiert, importiert eine bedeutende Menge an Produkten mittlerer und niedriger Komplexität aus Asien sowie aus Europa. Diese Region agiert auf den Weltmärkten als größter Exporteur von hochkomplexen Produkten, Schwermaschinenbauprodukten und Hochtechnologieindustrien. Standardprodukte werden hauptsächlich aus den USA nach Kanada und Lateinamerika exportiert.

Die Arbeitsteilung in der US-Maschinenbauindustrie wiederholt teilweise das internationale Muster. Die am weitesten entwickelte Region ist der industrielle Osten (fast 50 % der Kosten amerikanischer Maschinenbauprodukte). Die zweitwichtigste Region der Pazifikstaaten - etwa 15%. Dieser Bereich wächst aufgrund von Produkten hoher Komplexität und vor allem Elektronik stark. Dennoch ist die Maschinenbauindustrie der pazifischen Staaten bei weitem nicht vollständig, denn sie ist eindeutig auf die neuesten Produktionszweige spezialisiert.

Der Süden ist die drittwichtigste Region für den Standort des Maschinenbaus (ca. 20 %). Sie ist noch spezialisierter und zeichnet sich durch einige wichtige Branchen aus, hat aber insgesamt ein weniger vielfältiges Angebot als die beiden vorangegangenen. Zunächst einmal sticht die Öltechnik hervor, Luftfahrtindustrie, Funkelektronik wächst ebenso wie die Automontage.

Der US-Markt für technische Massenprodukte bestimmt weitgehend die Trends in der Entwicklung von technischen Produkten in Westeuropa, das etwa 25-30 % der weltweiten technischen Produkte ausmacht. Dieser Anteil schwankt stark: Obwohl die Produkte der EWG-Länder in der Region selbst in größerem Umfang verwendet werden, ist ihre Abhängigkeit von externen Märkten durchweg höher als die der Vereinigten Staaten. Als Hersteller von technischen Massenprodukten hat sich die Region ihre Position im Bereich der Hochtechnologie, insbesondere im Werkzeugmaschinen- und Industriemaschinenbau, behauptet. Anders sieht es in Westeuropa im Elektronikbereich aus, wo es nicht nur gegen die USA und Japan, sondern auch gegen die „asiatischen Tiger“ verliert und einen erheblichen Teil seiner Elektronikprodukte aus Singapur und anderen „neuen“ Herstellern bezieht elektronische Produkte. Dennoch sind die Positionen Westeuropas auf dem Gebiet des Wirtschaftsingenieurwesens, teilweise in der Automobilindustrie und im Instrumentenbau noch recht stark. Im Bereich Werkzeugmaschinenbau und Wirtschaftsingenieurwesen sind die Positionen Deutschlands sowie der Schweiz, Italiens, Schwedens und Großbritanniens am stärksten. Die Big Six (Italien, Großbritannien, Frankreich, Schweiz, Schweden, Belgien) stehen Deutschland in nichts nach. Alle Arten des Maschinenbaus in Westeuropa konzentrieren sich nicht nur auf die ersten sieben Länder, sondern auch auf eine Reihe kleinerer Länder wie Österreich, die Niederlande; selbst in Spanien gibt es große Industrien wie Automobilfabriken. Finnland und Portugal heben sich in getrennten Arten ab. Daher ist Westeuropa als eine integrale Region mit einer breiten Streuung des Maschinenbaus aller Art zu betrachten, zumal sich die Zusammenarbeit im Maschinenbau in Europa sehr breit etabliert hat.

Die dritte Region – Ost- und Südostasien – liefert etwa ein Viertel der weltweiten Maschinenbauprodukte. Ihr Anführer ist Japan, das zur zweitgrößten Maschinenbaumacht der Welt geworden ist. Maschinenbau in Japan erst Anfang der 80er Jahre. strukturelle und wissenschaftlich-technische Reife erreicht hat. Gleichzeitig ging es fast sofort den Weg, weniger rentable (auch in Bezug auf die Löhne) Industrien in die Länder Südostasiens zu „verlagern“. Dies hilft japanischen Unternehmen, mit Hilfe ihrer Tochtergesellschaften und unter Einsatz lokaler billiger Arbeitskräfte auf den Weltmärkten wettbewerbsfähig zu bleiben. Japan selbst entwickelt sich zu einem Hersteller von Produkten, die höhere Qualifikationen erfordern. Das Lohnwachstum im Land wird durch eine Änderung des Produktionsspektrums, den Übergang zu komplexeren und teureren Produkten sowie eine Zunahme der Robotisierung und industriellen Automatisierung ausgeglichen. Japan entwickelt sich allmählich zu einem führenden Unternehmen des wissenschaftlichen und technologischen Fortschritts und zu einem Exporteur hochentwickelter Produkte. Und die ehemalige Produktpalette wird nach und nach auf japanische Unternehmen in Südostasien übertragen. Und obwohl sein Gesicht bis jetzt noch den Export von technischen Massenprodukten bestimmt, deutet der begonnene Prozess darauf hin, dass Japan in naher Zukunft ein Exporteur der qualifiziertesten Produkte werden wird.

In den Ländern Südostasiens entstand der Maschinenbau meist als Zweigniederlassung japanischer Unternehmen. Aber heute ist diese Gruppe nicht nur unabhängig, sondern schafft auch ihre eigene Produktion, obwohl viele Unternehmen in Südostasien Niederlassungen von TNCs sind. Es werden jedoch bereits eigene Unternehmen gegründet, und das charakteristischste in dieser Hinsicht ist die Republik Korea, die begonnen hat, mit den Japanern selbst zu konkurrieren, obwohl die Vereinigten Staaten auch einen beträchtlichen Verdienst bei der Entwicklung der koreanischen Industrie haben: groß Investitionen in der Republik Korea, Taiwan und Singapur gehören US-TNCs. Allmählich entsteht eine große Maschinenbauregion in den NUS Südostasiens und im Fernen Osten, darunter die Republik Korea, Taiwan, Singapur und Malaysia. Diese Länder betreiben bereits eine eigenständige Wirtschaftspolitik. Vorerst behalten sie die relative Billigkeit lokaler Arbeitskräfte bei, aber die Industrie zieht auf der Suche nach billigeren Arbeitskräften weiter in neue Länder. Als nächstes folgen Thailand, Indonesien und Sri Lanka.

Außerhalb dieser Gruppierungen bildet der Maschinenbau Chinas ein separates großes Feld. Seine eigene Nachfrage nach Maschinenbauprodukten ist so groß, dass der überwiegende Teil seiner ziemlich großen Produktion auf dem heimischen Markt verbraucht wird. Gleichzeitig importiert China viele hochentwickelte Geräte, ist aber gleichzeitig auf dem Weltmarkt an die Stelle eines Lieferanten von Produkten mit geringer Komplexität getreten. Es importiert zum Beispiel Autos, ist führend in der Produktion von Fahrrädern und exportiert viele davon in Länder, die es vorziehen, Produkte billiger und von schlechterer Qualität zu kaufen. Und anscheinend wird eine solche Spezialisierung auf dem Weltmarkt noch andauern. In Zukunft wird jedoch der Export von Maschinen aus China zu wachsen beginnen, ebenso wie der Export von Produkten der Leichtindustrie von dort jetzt wächst. Und die ersten Produkte dieser zukünftigen weltweiten Spezialisierung auf billige Autos überschwemmen bereits die Märkte einer Reihe von Ländern - Fahrräder, Uhren, minderwertige Maschinen für Werkstätten, und ihr Strom wächst.

Die Probleme der russischen Maschinenbauindustrie erlauben es noch nicht, ihre zukünftige Struktur, ihre vorrangigen Sektoren und Wachstumspunkte klar vorherzusagen. Im Zusammenhang mit einem starken Rückgang der Militäraufträge gerieten auch alle verwandten Ingenieurzweige in eine schwierige Situation, was die Unterbrechung der Beziehungen zunächst zu den RGW-Staaten und dann zur GUS weiter verschärfte. Gleichzeitig wird die maximale Nutzung des Potenzials des militärisch-industriellen Komplexes durch Hoffnungen auf ausländische Rüstungsmärkte behindert. Die Neuausrichtung des Hausmaschinenbaus ist zwingend erforderlich. Russland ist das einzige große Industrieland, das einen Mangel an Waggons, Schiffen, Ölausrüstung und Dutzenden anderer Arten von Ausrüstung bis hin zu den elementarsten erlebt. Natürlich wird der allmähliche Aufbau von Beziehungen innerhalb der GUS Früchte tragen, aber es sollte berücksichtigt werden, dass fast 30% der Industrieprodukte aus Osteuropa kamen und der Austausch von Maschinenbauprodukten mit den baltischen Ländern 1:2 war Verhältnis. Nach der Liquidierung des Außenhandelsmonopols hat sich der Wettbewerb um importierte Haushaltsprodukte auf dem russischen Markt stark verschärft. Die Perspektiven für unseren Maschinenbau sind also noch nicht eindeutig. Bisher hat sich Russland von einem Exporteur von Maschinenbauprodukten zu einem fast Nettoimporteur (mit Ausnahme von Waffen) entwickelt.

Neben den betrachteten Ländern sticht der brasilianische Maschinenbau durch ein sehr großes Marktpotenzial und große Ressourcen an billigen Arbeitskräften hervor. Allerdings ist das technische Niveau des Maschinenbaus noch relativ niedrig. Trotzdem ist Brasilien schon heute ein bedeutender Exporteur von Autos (330.000 im Jahr 1993). Neben Automobilen hat der Schiffbau eine bemerkenswerte Entwicklung erreicht, die Flugzeugproduktion hat begonnen, obwohl der Schwermaschinenbau noch praktisch fehlt. Dennoch hat das Land Aussichten, im Laufe der Zeit einer der bedeutenden Hersteller von Maschinen zu werden, die ausländische Märkte durchdringen können.

Generell konzentriert sich der Maschinenbau trotz sehr gravierender Standortveränderungen verbunden mit dem Aufkommen „neuer“ Länder noch immer auf die drei Hauptregionen der Weltwirtschaft – Nordamerika, Westeuropa und Südostasien. Tatsächlich steht die Entstehung des chinesischen Maschinenbaugebiets gerade erst am Anfang, das tendenziell zu einer neuen großen Maschinenbauregion heranwächst. Alle anderen Gebiete befinden sich noch in der Entstehungsphase, wie beispielsweise Brasilien, aber die Region Russland und die GUS-Staaten, die zuletzt zu den größten gehörte, befindet sich im Niedergang, und es ist zu früh, ihre globale Rolle zu beurteilen.

Entscheidend für den Standort des Maschinenbaus sind nach wie vor F&E und die Lohnkosten multipliziert mit der Qualifikation. Das wissenschaftliche Potenzial spielt eine besondere Rolle bei der Unterbringung neuester Branchen, insbesondere in den frühen Entwicklungsstadien. Japan hat einen Weg aufgezeigt, ausländisches wissenschaftliches und technisches Potenzial schnell durch den Kauf von Lizenzen zu entwickeln, gefolgt von der Entwicklung seiner eigenen Forschung und Entwicklung. Tatsächlich gehen alle Schwellenländer denselben Weg. Nach wie vor behält das hohe wissenschaftliche und technische Potenzial die Führung der Vereinigten Staaten im Weltingenieurwesen, wenn auch nicht im gleichen Ausmaß wie zuvor. Auch Westeuropa behält sein wissenschaftliches und technisches Potenzial, hat aber die Rolle des wichtigsten Erzeugers wissenschaftlicher und technischer Ideen, die Rolle der „Wiege“ der Welttechnologie verloren. Die Zukunft wird zugunsten der Länder entschieden, die die Qualität und Qualifikation der Arbeitskräfte im Maschinenbau sicherstellen können.

Fragen

1. Beschreiben Sie die Top-Ten-Länder – die wichtigsten Hersteller von Maschinenbauprodukten.

2. Was sind die Hauptfaktoren für die Entwicklung der Industrie in verschiedenen Ländergruppen?

3. Was sind Spezielle Features Rüstungsproduktion?

4. Welche Branchen gehören zum allgemeinen Maschinenbau und warum wird die Branche eingeschränkt?

5. Was sind die wichtigsten Veränderungen in der Geografie der Branche?

6. Wie ist die territoriale Konzentration der weltweiten Werkzeugmaschinenindustrie und wie verteilt sich der Export ihrer Produkte?

7. Welche Gemeinsamkeiten und Unterschiede gibt es bei der Einstufung in Elektrotechnik und Elektronik?

8. Beschreiben Sie die Aufgaben und Funktionen von "Wissenschaftsparks".

9. Welche strukturellen und territorialen Verschiebungen gibt es in der Verkehrstechnik?

10. Was sind die wichtigsten modernen Standardfaktoren in der Automobilindustrie?

11. Beschreiben Sie die wichtigsten Veränderungen in der globalen Schiffbauindustrie.

12. Gruppieren und klassifizieren Sie Länder und Regionen nach dem Stand der technischen Entwicklung.

Tabelle 6

Internationaler Handel mit Waffen und militärischer Ausrüstung (Millionen Dollar)

Wichtigste Exporteure und Importeure	1988	1992	1988-1992
Exporteure USA	12204	8429	54969
UdSSR-Russland	14658	2043	45183
Frankreich	2403	1151	9349
Deutschland	1241	1928	8190
China	2161	1535	7659
Großbritannien	1704		7623
Tschechien und Slowakei			3164
Andere Exportländer	4736	1595	14877
Weltexport	40034	18405	151014
Importländer entwickeln	23688	9320	85553
darunter: Indien	3709	1197	12236
Saudi-Arabien	2441		8690
Afghanistan	1264		7515
Türkiye	1447	1511	6167
Irak	2845		4967
Iran			3632

Der Hauptzweig der Weltindustrie. Die Entwicklung des Maschinenbaus bestimmt maßgeblich den Gesamtentwicklungsstand eines Landes. In dieser Branche ist die Kluft zwischen Industrie- und Entwicklungsländern am deutlichsten.

Allgemeine Merkmale des Maschinenbaus:

Der Maschinenbau steht in Bezug auf den Produktionswert an erster Stelle unter den Branchen. Er macht etwa 35 % des Werts der weltweiten Industrieproduktion aus.
Unter den Branchen ist der Maschinenbau die arbeitsintensivste Produktion. Es steht an erster Stelle in Bezug auf die Anzahl der Beschäftigten (80 Millionen Menschen). Besonders arbeitsintensiv sind der Instrumentenbau, die Elektro- und Luft- und Raumfahrtindustrie, die Nukleartechnik und andere Branchen, die komplexe Geräte herstellen. In dieser Hinsicht ist eine der Hauptbedingungen für die Platzierung des Maschinenbaus die Bereitstellung qualifizierter Arbeitskräfte, das Vorhandensein eines bestimmten Niveaus an Produktionskultur sowie Forschungs- und Entwicklungszentren.
Die Nähe zur Rohstoffbasis ist nur für einige Zweige des Schwermaschinenbaus (Herstellung von Hüttenwerken, Bergbauausrüstung, Kesselbau usw.) wichtig.
Der Maschinenbau ist eine der wissensintensivsten Branchen. Die Errungenschaften des wissenschaftlichen und technischen Fortschritts werden vor allem in den Industriezweigen dieser Branche eingeführt.
Der Maschinenbau hat die komplexeste Branchenzusammensetzung (mehr als 300 verschiedene Branchen), die sich ständig verändert. Die neuesten Industrien ziehen schnell in neue ein und werden dann zu alten.
Es gibt weltweit eine enorme Nachfrage nach technischen Produkten, die ständig zunimmt.
Der Maschinenbau hat das größte, ständig wachsende Produktsortiment (mehrere Millionen Artikel). Gleichzeitig unterscheiden sich die Produkte der Branche in Bezug auf die Massenproduktion (z. B. Flugzeuge - etwa 1.000 pro Jahr, Werkzeugmaschinen - 1,2 Millionen, Traktoren - 1,3 Millionen, Autos - 40-50 Millionen, elektronische Geräte - 150 Millionen , Uhren - 1 Milliarde Stück).
Unterschiedliche Ingenieurzweige haben unterschiedliche Anforderungen an Rohstoffe. Gleichzeitig besteht die Tendenz, den Anteil von Produkten der Eisenmetallurgie zu reduzieren und den Anteil von Produkten der Nichteisenmetallurgie zu erhöhen und .
Der Maschinenbau nimmt international eine Spitzenstellung ein wirtschaftliche Bindungen(38% der Kosten aller Waren internationaler Handel). Beispielsweise liefert der Maschinenbau 2/3 der japanischen Exporte und? Exporte von Ländern wie und.
Der Maschinenbau trägt am meisten zur Vertiefung der Spezialisierung und Kooperation in der Weltwirtschaft bei.

Branchenzusammensetzung des Maschinenbaus

Der Maschinenbau wird in drei Gruppen eingeteilt:

1. Allgemeiner Maschinenbau, einschließlich Werkzeugmaschinenbau, Schwermaschinenbau, Landwirtschaft, Nukleartechnik und andere Industrien.

Der allgemeine Maschinenbau zeichnet sich durch folgende Eigenschaften aus:

eine Vielzahl von Produkten vom Stück (Kernreaktor) bis zur Massenproduktion;
eine Vielzahl von Verbindungen zu anderen Industrien und der Landwirtschaft.

2. Die Verkehrstechnik ist der zweitwichtigste Zweig der Ingenieurwissenschaften, deren Produkte oft einen doppelten Zweck haben (zivil und militärisch).

Charakteristika der wichtigsten Teilbereiche der Verkehrstechnik:

Automobil– der führende Zweig der Verkehrstechnik:

Jährlich werden 60 Millionen Autos produziert, von denen 40 % exportiert werden;
die Branche beschäftigt etwa 60 Millionen Menschen;
75 % der Autos sind Autos; 25% - Lastkraftwagen, von denen es viele kleine Tonnagen, Spezialfahrzeuge und Busse gibt;
ein hohes Maß an Industriekonzentration (90 % der Autos werden von 10 größten Unternehmen hergestellt, von denen die größten sind: General Motors (USA), Ford (USA), Toyota (Japan), Volkswagen (Deutschland), Dymer Chrysler (Deutschland - USA), Fiat ( ), Renault (Frankreich).

Luft-und Raumfahrtindustrie- der zweite Zweig der Verkehrstechnik.

Unterscheidungsmerkmale:

hohe Wissenschaftsintensität;
Industrieprodukte werden nur von großen Firmen hergestellt;
die komplexe Zusammensetzung der Branche: die Produktion von Flugzeugen; Produktion von Hubschraubern; Produktion von Flugzeugmotoren; Herstellung von Avionik (elektronische und Navigationsausrüstung für Luftfahrzeuge); Raketenwissenschaft; Erstellung von Raumfahrzeugen.
der Einsatz komplexer Technologien, die besondere Anforderungen an die wissenschaftliche und produktive Basis und die Qualifikation der Mitarbeiter stellen.

Schiffbau.

hoher Materialverbrauch und Arbeitsintensität der Schiffsproduktion
die Rolle des Schiffbaus unter den Maschinenbauindustrien nimmt allmählich ab;
bei der Produktion von Schiffen nimmt der Anteil des Personenverkehrs ab und der Anteil des Spezialverkehrs zu (Tanker, Containerschiffe, Eisbrecher, Forschungsschiffe etc.);
das Zentrum des Schiffbaus hat sich von Westeuropa und den USA nach Asien (Korea Japan China) verlagert;

Produktion von Eisenbahnausrüstung- der älteste Zweig der Verkehrstechnik, der Lokomotiven, verschiedene Güterwagen, Panzer, Personenwagen usw. herstellt.

Die Produktion von Eisenbahnausrüstung geht in den Vereinigten Staaten und Russland allmählich zurück, nimmt jedoch in Asien (China, China) zu. Europa stellt zunehmend auf die Produktion von Hochgeschwindigkeits-Personenzügen um.

3. Elektrotechnik, einschließlich Elektronik.

die wissenschaftsintensivste Branche des Maschinenbaus;
der am schnellsten wachsende Zweig des Ingenieurwesens;
ein hoher Konzentrationsgrad der Produktion (die Produktion konzentriert sich hauptsächlich auf große Firmen in den USA, Japan (die USA und Japan produzieren 90% der Mikroschaltungen), Südostasien (Korea), Westeuropa);
das schnelle Wachstum systemischer Verbindungen sowohl innerhalb der Branche als auch mit anderen Branchen;
Innerhalb der Industrie ist die Wachstumsrate der Produktion von Unterhaltungselektronik rückläufig, während Computer und Mikroschaltungen wachsen (die Produktion von Computern und Mikroschaltungen macht 40-45 % der Gesamtproduktion von Elektrotechnik und Elektronik aus).

Standort der Maschinenbauindustrie

Der Standort von Ingenieurunternehmen wird stärker beeinflusst durch:

die Verfügbarkeit von qualifizierten Arbeitskräften;
Verfügbarkeit wissenschaftlicher Zentren;
entwickelte Infrastruktur;
Verbraucher.

Bis vor kurzem wurden 90 % der technischen Produkte von Industrieländern hergestellt und nur 10 % von Entwicklungsländern. Aber heute liegt der Anteil der Entwicklungsländer bereits bei 25 % und wächst weiter.
Im Maschinenbau der Welt nimmt eine kleine Gruppe von Industrieländern eine beherrschende Stellung ein - die Vereinigten Staaten, auf die fast 30% der Kosten für Maschinenbauprodukte entfallen, Japan - 15%, Deutschland - etwa 10%, Frankreich , Großbritannien, Italien,. Fast alle Arten des modernen Maschinenbaus werden in diesen Ländern entwickelt, ihr Anteil am Weltmaschinenexport ist hoch (die entwickelten Länder insgesamt machen über 80% des Weltexports von Maschinen und Ausrüstung aus). Mit einem nahezu lückenlosen Angebot an Maschinenbauprodukten kommt der Luft- und Raumfahrtindustrie, der Mikroelektronik, der Robotik, der Kernenergietechnik, dem Werkzeugmaschinenbau, dem Schwermaschinenbau und der Automobilindustrie eine Schlüsselrolle in der Entwicklung des Maschinenbaus in dieser Ländergruppe zu.
Die Gruppe der weltweit führenden Maschinenbauer umfasst auch (6% der Kosten für Maschinenbauprodukte), China (3%) und mehrere kleine Industrieländer - die Niederlande usw.
Auch in Entwicklungsländern hat der Maschinenbau große Fortschritte in seiner Entwicklung gemacht. Im Gegensatz zu entwickelten Ländern, deren Maschinenbau auf einem hohen Maß an Forschung und Entwicklung (F&E), hochqualifizierten Arbeitskräften basiert und sich hauptsächlich auf die Herstellung technisch komplexer und hochwertiger Produkte konzentriert, basiert der Maschinenbau von Entwicklungsländern auf die Billigkeit lokaler Arbeitskräfte , spezialisiert sich in der Regel auf die Herstellung arbeitsintensiver, aber technisch einfacher Massenprodukte von geringer Qualität. Unter den Unternehmen gibt es viele reine Montagebetriebe, die komplette Maschinensätze in zerlegter Form aus den Industrieländern beziehen. Einige wenige Entwicklungsländer haben moderne Maschinenbauwerke, vor allem neue industrielle - Hongkong, Taiwan, Indien, Mexiko. Die Hauptentwicklungsrichtungen ihres Maschinenbaus sind die Herstellung von Haushaltselektrogeräten, die Automobilindustrie und der Schiffbau.
Die wichtigsten Exporteure von Maschinenbauprodukten sind: Japan, Deutschland, USA, Frankreich, Großbritannien, Italien, Kanada.
Die Platzierung einiger Ingenieurzweige ist in der Tabelle dargestellt.

	Top-Ten-Länder
Automobilbau	USA; Japan; Deutschland; Frankreich; R. Korea; Großbritannien; Spanien; Kanada; Italien; .
Meth-Produktion Schneidemaschinen	Japan, Deutschland, USA, Italien, China, Schweiz, R. Korea, Taiwan, Spanien, Frankreich
Produktionstrakt orov	Russland, Japan, Indien, USA, Großbritannien, Deutschland, Italien, Brasilien.
TV-Produktion isoren	China, R. Korea, USA, Brasilien, Japan, Spanien, Singapur, Türkei, Großbritannien.
Schiffbau (Start)	Korea, Japan, Deutschland, Brasilien, Taiwan, Dänemark, China, Jugoslawien, .

Die größten Hersteller und Exporteure von allgemeinen Maschinenbauprodukten im Allgemeinen sind entwickelte Länder: Deutschland, die USA, Japan usw. Die entwickelten Länder sind auch die wichtigsten Hersteller und Lieferanten von Werkzeugmaschinen für den Weltmarkt (Japan, Deutschland, USA, Italien und die Schweiz). ). In der allgemeinen Maschinenbauindustrie der Entwicklungsländer überwiegt die Produktion von Landmaschinen und einfachen Geräten.

Weltmarktführer im Bereich Elektrotechnik und Elektronik sind die USA, Japan, Russland, Großbritannien, Deutschland, die Schweiz, die Niederlande. Die Produktion von Haushaltselektrogeräten und Produkten der Unterhaltungselektronik hat sich auch in Entwicklungsländern entwickelt, insbesondere in Ost- und Südostasien.

Unter den Branchen der Verkehrstechnik entwickelt sich die Automobilindustrie am dynamischsten. Der Bereich seiner räumlichen Verteilung wächst ständig. In der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts regierte ein Land, die Vereinigten Staaten, an der Spitze (83 %), aber dann begann der Übergang zu einem polyzentrischen Modell. In der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts entstanden drei Zentren: die USA, Westeuropa und Japan. In den 90er Jahren breitete sich die Automobilindustrie nach Asien (Korea, China, Indien, Türkei, Malaysia) und Lateinamerika (Brasilien, Mexiko, Argentinien, Chile, Peru) aus, aber die Länder des europäischen Auslands (Deutschland , Frankreich, Spanien usw.), bleiben die USA und Japan führend und produzieren mehr als 70 % aller Autos der Welt. Darüber hinaus gehören die meisten Autofabriken in Entwicklungsländern führenden Unternehmen in diesen Ländern.

Die Top-Ten-Länder der Autoproduktion sind in der Tabelle dargestellt. Es kann hinzugefügt werden, dass Mexiko, Russland und auch zu den Ländern mit der Produktion von Autos über 1 Million pro Jahr gehören.

Die größten Exporteure von Autos: Japan (4,6 Millionen pro Jahr), Deutschland (3,6), Frankreich.

Im Gegensatz zur Automobilindustrie, Flugzeugindustrie, Schiffbau, Schienenfahrzeugbau Eisenbahnen erlebt Stillstand. Der Hauptgrund dafür ist die mangelnde Nachfrage nach ihren Produkten.

Der Schiffbau hat sich von den Industrieländern in die Entwicklungsländer verlagert. Die größten Schiffshersteller waren Südkorea (übertroffen und belegten den ersten Platz in der Welt), Brasilien, Argentinien, Mexiko, China, Taiwan. Gleichzeitig spielten die Vereinigten Staaten, die westeuropäischen Länder (Großbritannien, Deutschland usw.) infolge des Rückgangs der Schiffsproduktion keine bedeutende Rolle mehr im weltweiten Schiffbau.

In der territorialen Struktur des Maschinenbaus lassen sich somit vier Hauptmaschinenbauregionen unterscheiden:

Nordamerika (USA, Kanada, Mexiko);
Auslandseuropa (Deutschland, Frankreich, Großbritannien, Italien, Spanien);
Ost- und Südostasien;

Etwa 1/3 des Wertes von Maschinenbauprodukten fällt auf (USA, Kanada). Nahezu alle Arten von Maschinenbauprodukten jeglicher Komplexität werden in dieser Region hergestellt, aber in der internationalen Arbeitsteilung tritt die Region vor allem als größter Hersteller und Exporteur von hochentwickelten Maschinen, Schwermaschinenbauprodukten und wissenschaftsintensiven Industrien auf. In den Vereinigten Staaten, die in Bezug auf den Gesamtwert technischer Produkte eine führende Position in der Region und der Welt einnehmen, kommt der Luft- und Raumfahrttechnik, der militärisch-industriellen Elektronik, der Computerproduktion, der Kernkrafttechnik und dem militärischen Schiffbau eine große Rolle zu usw. Die Vereinigten Staaten stehen weltweit an dritter Stelle beim Export von Maschinenbauprodukten und an erster Stelle bei den Importen.

Etwa 1/3 der weltweiten Engineering-Produkte (ohne GUS) macht auch etwa 1/3 der weltweiten Engineering-Produkte aus. Die Region produziert hauptsächlich Massenmaschinenbauprodukte, behält aber ihre Positionen in einigen der neuesten Industrien. Die Region zeichnet sich besonders durch den allgemeinen Maschinenbau (Werkzeugmaschinenbau, Anlagenbau für Metallurgie, Textil-, Papier-, Uhren- und andere Industrien), Elektrotechnik und Elektronik, Verkehrstechnik (Automobilindustrie, Flugzeugindustrie etc.) aus. Führend im europäischen Maschinenbau Deutschland ist der größte Exporteur der Region und weltweit der zweitgrößte Exporteur von Maschinenbauprodukten.

Die Region, die die Länder Ost- und Südostasiens umfasst, liefert etwa ein Viertel der weltweiten Maschinenbauprodukte. Der wichtigste Stimulierungsfaktor für die Entwicklung des Maschinenbaus in den Ländern der Region ist die relative Billigheit der Arbeitskräfte. Der Marktführer der Region - Japan - ist die zweitgrößte Maschinenbaumacht der Welt, der weltweit größte Exporteur von Maschinenbauprodukten, insbesondere von Produkten der qualifiziertesten Industrien (Mikroelektronik, Elektrotechnik, Flugzeugtechnik, Robotik usw.). Andere Länder – China, die Republik Korea, Taiwan, Singapur, Malaysia und andere – stellen arbeitsintensive, aber weniger komplexe Produkte her (Produktion von Haushaltselektrogeräten, Automobilen, Schiffen usw.) und sind ebenfalls sehr aktiv an der Arbeit beteiligt auf dem Auslandsmarkt. So produziert die Region sowohl Massenprodukte des Maschinenbaus als auch Produkte hoher Komplexität.

Eine besondere Region des Weltingenieurwesens wird gebildet. Sie haben eine komplette Palette der Maschinenbauproduktion. Der Maschinenbau ist für die meisten Länder der Region einer der Hauptzweige der internationalen Spezialisierung. Besonders stark entwickelt haben sich hier die Zweige der Luft- und Raketen- und Raumfahrtindustrie, der Unterhaltungselektronik und einzelner einfacher Zweige des allgemeinen Maschinenbaus (Herstellung von Landmaschinen, metallintensiven Werkzeugmaschinen, Elektrogeräten usw.). Gleichzeitig hinken eine Reihe von Branchen, insbesondere wissenschaftsintensive, stark hinterher. Der Anführer der GUS ist Russland, trotz der enormen Möglichkeiten für die Entwicklung des Maschinenbaus (bedeutende Produktion, wissenschaftlich-technische, intellektuelle und Ressourcenpotential, ein umfangreicher Binnenmarkt mit großer Nachfrage nach einer Vielzahl von Ingenieurprodukten usw.), sticht in der internationalen Arbeitsteilung nur in der Produktion von Waffen und modernster Weltraumtechnologie hervor und ist sogar gezwungen, viele Arten von Maschinen zu importieren.

Außerhalb der wichtigsten Maschinenbauregionen gibt es Maschinenbauzentren, die in Bezug auf Umfang und Komplexität der Produktionsstruktur ziemlich groß sind - Indien, Brasilien, Argentinien. Ihr Maschinenbau arbeitet hauptsächlich für den heimischen Markt. Diese Länder exportieren Autos, Schiffe, Fahrräder, einfache Arten von Haushaltsgeräten (Kühlschränke, Waschmaschinen, Klimaanlagen, Staubsauger, Taschenrechner, Uhren usw.).

Jetzt ist der Maschinenbau der Welt eine riesige Industrie, aber er entstand im 18. Jahrhundert. Großbritannien kann als sein Vorfahre bezeichnet werden. Im Laufe der Zeit breiteten sie sich in unserem Jahrhundert aus - dies ist einer der Hauptbestandteile der Industrie des gesamten Planeten.

allgemeine Informationen

Im Welthandel bringen technische Produkte 38 % des Gewinns aus der gesamten Produktion ein. Gleichzeitig sind die meisten Industriezweige unabhängig von der Rohstoffferne, mit Ausnahme von Bergbau-, Hütten- und ähnlichen Betrieben.

Im Maschinenbau selbst ist der Rohstoffbedarf für NE-Metalle tendenziell steigend Chemieindustrie, und die Arbeit mit Black Metal ist rückläufig.

Der gesamte Maschinenbau der Welt steht in Bezug auf die Kosten der Endprodukte, die 35% der gesamten Industrie ausmachen, und die Zahl der Arbeitsplätze mit mehr als 80 Millionen Menschen selbstbewusst an erster Stelle.

Angesichts des rasanten Fortschritts unterliegt die Branchenzusammensetzung des Maschinenbaus regelmäßigen Veränderungen. Einige Industrien verschwinden, während andere auftauchen und die Produktion steigern. Die Palette ihrer Produkte ist einfach riesig und umfasst viele Typen: vom Flugzeug bis zur Armbanduhr.

In komplexen Bereichen des Maschinenbaus wie der Instrumentierung, der Nuklearindustrie und der Luft- und Raumfahrtindustrie werden wissensintensive Ressourcen und qualifizierte Fachkräfte benötigt. Hier werden ständig eingeführt neueste Entwicklungen Wissenschaftler mit dem Ziel, die Qualität von Produkten zu verbessern. Dies zeigt, dass erfolgreicherer und wirtschaftlich etablierterer Länder ein entwickelter Maschinenbau inhärent ist als in Entwicklungsländern.

Branchen des Maschinenbaus

Sie werden in drei Gruppen eingeteilt:

Allgemeiner Maschinenbau;
Verkehrstechnik;
Elektrotechnik.

Der allgemeine Maschinenbau umfasst den Schwermaschinenbau, die Nuklearindustrie, die Produktion von landwirtschaftlichen Geräten und andere. Die Produktvielfalt ist ein originäres Merkmal dieser Branche.

Die Verkehrstechnik ist in mehrere Branchen mit engem Profil unterteilt, darunter die Automobilindustrie, der Schiffbau, die Luft- und Raumfahrtindustrie und die Herstellung von Eisenbahnausrüstung. Die Verkehrstechnik hat sowohl einen zivilen als auch einen militärischen Schwerpunkt.

Maschinenbau der Welt

Automobil

Den Beginn der Fließbandproduktion von Autos legte Henry Ford. Zusammen mit der Arbeitsteilung ermöglichte dies dem Unternehmen, die Montagezeit des Autos um das Achtfache zu verkürzen. So etablierten sich die Vereinigten Staaten fest auf dem Automarkt und für mehr als ein halbes Jahrhundert machte der Verkauf amerikanischer Autos 80 % des gesamten Weltumsatzes aus.

Ende des letzten Jahrhunderts verloren die Vereinigten Staaten ihre führende Position an die Länder Westeuropas und Japans. Letztere setzten erfolgreich auf Kleinwagen. Während der Ölkrise, als Benzinsparen nicht unerheblich war, erwies sich ein solcher Schritt als sehr vorteilhaft. Seit den späten 90er Jahren hat sich die Geographie der Autoproduktion verändert. Weniger erfolgreiche Länder in Asien und Lateinamerika nahmen die Automobilindustrie auf.

Im gleichen Zeitraum begannen große Unternehmen, nicht nur den heimischen Markt zu erobern, sondern auch aktiv Niederlassungen in konkurrierenden Ländern zu eröffnen. Amerikanische Autos wurden in Europa und Japan verkauft, europäische und japanische Firmen traten in den US-Markt ein. Die Japaner hatten die Möglichkeit, ein Auto unter einer europäischen oder amerikanischen Marke zu kaufen.

Industrie derzeit

Heute verkauft Japans nationaler Automarkt 4,5 Millionen Autos pro Jahr. In Westeuropa erreicht die Zahl der verkauften Autos 15 Mio. Die Amerikaner sind führend bei den Inlandsverkäufen. In den USA nähert sich die Zahl der verkauften Autos der Marke von 17 Mio. Experten weisen jedoch auf das schnelle Wachstum der Autoproduktion in China und Indien hin, was in Zukunft zu Konkurrenz für namhafte Unternehmen führen könnte.

Die Gesamtproduktion von Autos in der Welt wird mit 60 Millionen Einheiten pro Jahr gemessen. Die gleiche Anzahl von Millionen von Arbeitnehmern ist in dieser Branche tätig. Von der Gesamtzahl der von allen Ländern produzierten Autos sind nur 25 % Lastwagen. Diese beinhalten:

Busse;
Spezialist. Transport;
kleine Lastwagen.

90 % der Autos weltweit werden von großen Autokonzernen produziert.

Viele Marken haben den Kampf der letzten Jahre nicht überstanden. Diese Unternehmen wurden von den Haien des Automobilmarktes, wie dem amerikanischen General Motors und Ford Motor, der deutsch-amerikanischen Dymler AG aufgesogen. Deutsche Volkswagen und BMW, französische Renault und PSA, italienische Fiat haben sich auf dem europäischen Kontinent etabliert. In Japan wurden Toyota Motor und Honda zu den wichtigsten Automobilkonzernen.

Luft-und Raumfahrtindustrie

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts dominierte Deutschland die Flugzeugindustrie. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden die UdSSR und die USA zu den wichtigsten Luftfahrtmächten.

Die Amerikaner verließen sich darauf allgemeine Entwicklung Luftfahrt, sowohl militärisch als auch zivil. Politik die Sowjetunion war nicht so pragmatisch und die Hauptforschung im Luft- und Raketenbereich wurde auf die Verteidigung des Staates reduziert.

Von sowjetischen Designern entwickelte Motoren waren für Militärflugzeuge bestimmt. Superschnell und sehr unwirtschaftlich waren solche Triebwerke für die zivile Luftfahrt absolut ungeeignet. Daher sind amerikanische Unternehmen führend in der Herstellung von Auskleidungen geworden und Passagierflugzeug Die UdSSR konnte auch nach dem Zusammenbruch des Landes nicht mit ihnen konkurrieren.

Die Arten von Produkten der Luft- und Raumfahrtindustrie sind umfangreich:

Flugzeug;
Flugzeugmotoren;
Avionik;
Hubschrauber;
Trägerraketen;
Raumfahrzeuge.

Die wissenschaftliche Leistungsfähigkeit dieser Branche ist am höchsten und erfordert qualifizierte Fachkräfte. Hier sind nach wie vor die USA führend, und die Produkte ihrer Firmen Boeing-McDonnell Douglas, Lockheed Martin Corporation, General Dynamics, United Technologies sind weltweit die gefragtesten.

Schiffbau

In den letzten Jahren im Bau Passagierschiffe merklicher Rückgang. Der Stapellauf von Spezialschiffen wie Tankern, Eisbrechern und Containerschiffen hat zugenommen. Die Produktion von Schiffen wurde reibungslos von Europa nach Asien und in die USA verlagert. Südkorea und Japan sind heute unangefochten führend im Schiffsbau.

Bahnproduktion

Die älteste der Industrien, zu der die Herstellung von Lokomotiven, Personen- und Güterwagen sowie Eisenbahnausrüstung gehört, hat jetzt Probleme. Dies liegt an der veränderten Geographie der Produktion. Nun werden Züge vermehrt in asiatischen Ländern wie Indien und China gebaut. Europa hingegen setzt auf moderne Hochgeschwindigkeitszüge.

Die Elektrotechnik ist die wissenschaftsintensivste Branche und die fortschrittlichste. IN In letzter Zeit Die Produktion von Haushaltselektrogeräten geht zurück und die Produktion von Mikroschaltkreisen nimmt zu.

Führend in dieser Branche sind US-amerikanische, japanische und südkoreanische Firmen. China, Taiwan und andere asiatische Länder entwickeln sich rasant in diese Richtung.

Geographie der Maschinenbauindustrie

Die erfolgreiche Entwicklung des Maschinenbaus erfordert gewisse Ressourcen.

Wissenschaftliche Zentren. Sie werden es ermöglichen, neue Technologien in die Produktion einzuführen.
Entwickelte Infrastruktur. Ausgezeichnete Rohstoffbasis und Verkauf von Produkten.
Verbraucher. Unternehmen brauchen eine stabile Nachfrage nach ihren Produkten.
Arbeitskraft. Qualifizierte Fachkräfte reduzieren das Fehlerrisiko und beeinflussen die Produktionsgeschwindigkeit.

Die Maschinenbauindustrie ist bedingt in 4 Regionen unterteilt: Nordamerika, Westeuropa, Asien, Länder ehemalige UdSSR.

Die nordamerikanische Region umfasst große Hersteller wie die USA, Kanada und Mexiko. Die Kosten der verkauften Produkte betragen 1/3 des globalen Wertes. Ein weiteres Drittel entfällt auf Europa, wo die Hauptexporteure Deutschland, Frankreich und Großbritannien sind. Japan ist führend im asiatischen Raum. China galt in den letzten Jahren auch als wichtiger Ostexporteur.

Russland ist der unbestrittene Marktführer und Hauptproduzent unter den Ländern der ehemaligen UdSSR, aber auf der Weltbühne ist die Haustechnik am bekanntesten im militärischen Bereich. Luft- und Raumfahrtentwicklungen russischer Wissenschaftler ziehen immer wieder ausländische Verbraucher an. In anderen Branchen liegt Russland weit hinter ausländischen Konkurrenten zurück.

Bis vor kurzem waren große Unternehmen in ziemlich entwickelten Ländern angesiedelt und machten 90 % der gesamten weltweiten Maschinenbauindustrie aus. Jetzt gibt es einen umgekehrten Trend und in Entwicklungsländern gibt es bereits 25% der Produktion.

Die neue Geographie wird von kostengünstigen Arbeitskräften angetrieben, die führende Unternehmen zur Eröffnung anziehen asiatische Länder Geäst. Normalerweise ist die Arbeit in solchen Unternehmen einfach und läuft oft auf eine einfache Montage der Ausrüstung aus den bereitgestellten Komponenten hinaus.

Die größten Exportländer von Maschinenbauprodukten

Der Maschinenbau der führenden Länder bringt handfestes Kapital in die Staatshaushalte. Beispielsweise beträgt der Wertanteil der von den Vereinigten Staaten verkauften Produkte 30 % des Werts der Welt. Japan verkauft Waren zu 15 %. Deutschland etwa 10%. Andere Erzeugerländer sind weniger erfolgreich: Frankreich, Kanada, China, Großbritannien.