So verwenden Sie das Feld mit niedrigem Gang. Unter Verwendung eines Chevrolet-Verteilergetriebes

Da der Chevrolet Niva a priori ein Allradfahrzeug ist, bedeutet die Umstellung auf Allradantrieb die Aufnahme einer Sperrung des Zwischenachs- (aber nicht des Zwischenrad-) Differentials des Verteilergetriebes. Dies ist notwendig, um alle Räder des Chevy Niva zu verwenden, falls eines von ihnen beispielsweise an einem Hebel über der Grube hing. Leider hilft dies nicht, wenn eine solche Aufhängung von zwei Rädern gleichzeitig entlang derselben Seite des Autos oder diagonal vorhanden ist (dies wird als "Diagonalaufhängung" bezeichnet). Um solche Probleme zu vermeiden, setzen einige Niva-Besitzer (nicht nur Chevrolet-Marken) Querachsdifferentiale (Selbstsperren) mit ihren eigenen Händen ein.

Wir helfen mit allen Rädern

Wie schalte ich den Allradantrieb bei einem Chevrolet Niva ein? Sie können den Betrieb des Mittendifferentials des Chevy Niva sperren stehendes Auto sowie während der Bewegung.

Dies geschieht bei getretenem Kupplungspedal über den Schalthebel des Verteilergetriebes, der sich hinter dem großen Wählhebel befindet. Wenn sich der Hebel in der neutralen Position befindet, müssen Sie ihn zum Fahrer hin ziehen. Wenn Sie dann drücken Rückseite wird eine Rückschaltung mit Mittendifferenzialsperre und einer Übersetzung von 2,1 eingelegt. Wenn Sie zu sich ziehen, wird eine Rückschaltung aktiviert (Übersetzung 1,2).

An solchen Positionen des Hebels leuchtet das entsprechende gelbe Symbol auf dem Armaturenbrett auf. Wenn diese Anweisungen fehlschlagen, versuchen Sie, den Vorgang während der Fahrt zu wiederholen.

Schlagen Sie in der Betriebsanleitung des jeweiligen Fahrzeugs nach, um die korrekte Reihenfolge zum Einrasten der fliegenden Sperre zu erfahren. Es besagt, dass eine solche Blockierung im Voraus durchgeführt werden muss, während sich das Auto auf einem Abschnitt einer asphaltierten Straße bewegt. Die Aktion wird zwangsläufig während einer Änderung der Position des Lenkrads durchgeführt. Um Pannen und Schäden an den Teilen des Differentials zu vermeiden, ist das Blockieren während des Rutschens oder Durchrutschens der Räder (Räder) verboten. Die Modusumschaltung erfolgt mit demselben Hebel.

Falls sich das Schloss auf diese Weise nicht einschalten lässt, wenden Sie keine übermäßige Kraft an. Wiederholen Sie einfach die gesamte Abfolge der Aktionen von Anfang an.

Herunterschalten ist auch erlaubt, ohne den Niva komplett anzuhalten, was aber nur von erfahrenen Fahrern durchgeführt werden kann. Tatsache ist, dass im Verteilergetriebe im Gegensatz zum Getriebe keine Synchronisierungen eingebaut sind. Ein Herunterschalten in ein Hochschalten während der Fahrt ist unerwünscht, obwohl es in extremen Fällen erlaubt ist.

Es wird nicht empfohlen, den gesperrten Betriebsmodus des Mittendifferentials der Räder ständig beizubehalten, insbesondere wenn Sie auf asphaltierten Straßen fahren, da dies nicht nur zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs und einer schlechten Kontrolle darüber führt, sondern auch zum Ausfall teurer Getriebeeinheiten.

Bei allen Autos aus der SUV-Familie gibt es eine Eigenschaft, mit der diese Autos jede Straßenoberfläche überwinden können, auch wenn es keine solche Oberfläche gibt. Dieses Merkmal ist die Präsenz Allradantrieb alle vier räder mit differenzial.

Das Differential hat die Form einer mechanischen Anlage mit einem Satz Planetenräder und Wellen. Es wurde entwickelt, um das Drehmoment vom Chevrolet Niva-Motor auf die Antriebsräder zu verteilen, die auf derselben Achse montiert sind. Dadurch ist es möglich, die Räder des Autos mit durchzudrehen unterschiedliche Geschwindigkeit. Das Durchdrehen der Räder mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten ist sehr wichtig, wenn ein Auto in Kurven gefahren wird, wenn ein Rad einen kleinen Radius und das andere einen großen Radius hat. In Abwesenheit eines Zwischenraddifferentials würde dies zu einem Durchdrehen (Schlupf) des Rads führen, das einen kleineren Radius passiert. Ein Schlupf an einem Rad würde das Fahrzeug ins Schleudern bringen und den Reifenverschleiß erhöhen.

Wenn sich das Auto mit konstanter Geschwindigkeit auf einer geraden Linie bewegt, wird der Schub vom Motor gleichmäßig auf die Räder verteilt. Dadurch werden beide Antriebsräder dazu angeregt, sich mit der gleichen Drehzahl zu drehen. Wenn eines der Antriebsräder durchrutscht, verteilt das Differenzial automatisch die Zugkraft des Motors. Gleichzeitig nimmt die Kraft auf das rutschende Rad zu und auf das stehende ab.
Normalerweise haben Autos nur ein Differenzial in der Antriebsachse verbaut. Auf Chevik gibt es drei davon:

• In Vorder- und Hinterachse des Autos sind zwei Differentiale eingebaut, die es ermöglichen, dass sich die Antriebsräder auf derselben Achse mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten drehen.
• Der dritte ist zentral (interaxale Aktion). Es trägt zur Verteilung des Drehmoments vom Motor auf beide Achsen des Fahrzeugs bei.

Chevrolet Niva Differentialsperre

Offroad-Fahrzeuge, einschließlich des Niva, haben die Möglichkeit, die Sperre aller drei Differentiale (Kreuzsperren - optional installiert) einzuschalten. Dadurch wird die Geländegängigkeit des Autos im harten Offroad-Einsatz um ein Vielfaches gesteigert.

Während des Rutschens eines Rades des Autos wird die Traktionskraft über die Differentiale vom Motor auf dieses Rad übertragen. Alle anderen Räder sind in Ruhe, da die Zugkraft nicht auf sie wirkt. Somit befindet sich das Auto in einem immobilisierten Zustand. Wenn Sie beispielsweise mit einem Rad in einer Grube rutschen, bleiben die anderen Räder stehen. Dies bedeutet, dass die gesamte Traktionskraft auf das rutschende Rad übertragen wird und zu seiner Drehung beiträgt.

Der Zweck der Zwangsdifferentialsperre besteht darin, die Antriebsräder miteinander zu kombinieren und gleichzeitig sicherzustellen, dass sie sich mit derselben Geschwindigkeit drehen. Das Blockieren ermöglicht es, die vom Automotor übertragene Zugkraft maximal zu nutzen.

Das Funktionsprinzip der Differentialsperre des Chevrolet Niva. Wie Sie wissen, besteht das Differential aus Zahnrädern und Wellen, die es ermöglichen, das Drehmoment vom Motor automatisch auf die Räder zu verteilen. Die erzwungene Differentialsperre verhindert, dass sich die Zahnräder drehen, was durch eine spezielle Sperrkupplung erreicht wird. Somit werden beim manuellen Einrücken der Sperre die Antriebsräder des Autos starr miteinander verbunden. Diese Verbindung ermöglicht es, die Räder mit der gleichen Geschwindigkeit zu drehen. Wenn die Mittendifferenzialsperre eingerückt ist, sind die Antriebswellen der Vorder- und Hinterräder starr miteinander verbunden, wodurch ein gleichmäßiges Drehmoment an Vorder- und Hinterräder bereitgestellt wird. Hinterachse. Die Geländegängigkeit des Autos nimmt zu, was es möglich macht, der erste SUV seiner Art zu sein. Je besser der Grip der Räder des Autos ist, desto mehr Traktionskraft erhält das Auto.

Wann sollte die Differenzialsperre verwendet werden?

Nicht alle Autos können das Differential sperren, was diese Autos im Gelände anfälliger macht. Und manchmal kommt es vor, dass jetzt zwei Brücken an einem Auto sinnvoll wären. Chevrolet Niva ist ein einzigartiges Auto, das auf allen Arten von Offroad- und sogar bergigen Oberflächen hervorragende Geländegängigkeit bietet.
Die erzwungene Blockierung wird in folgenden Fällen verwendet:

1. Beim Überwinden von Straßenabschnitten mit erhöhter Schwierigkeit durch das Auto. Die Sperrung wird vorzeitig aktiviert, bevor Sie in eine solche Straße einfahren.
2. An steilen Hängen oder in bergigem Gelände, wo die Möglichkeit von Radschlupf besteht.
3. Beim Fahren auf einer trockenen Sandstraße.
4. Wenn die Straße mit einer Eisschicht oder Schneekruste bedeckt ist.

Wann die Differenzialsperre ausgerückt werden sollte

Während der normalen Fahrt mit einem Chevrolet Niva-Auto auf normalen Asphaltstraßen ist die Verwendung einer Differentialsperre nicht erforderlich. Die Räder auf der Straße mit normaler Oberfläche haben einen guten Grip und haben daher ein gleichmäßiges Drehmoment. Daher ist beim Fahren auf Straßen, die ein gutes Traktionsmaterial für die Räder darstellen, die Verwendung einer Sperre nicht erforderlich.

Einige Regeln für die Verwendung der Differenzialsperre:

• Das Schalten des Verteilergetriebes in niedrigere Gänge darf nur bei stehendem Fahrzeug erfolgen.
• Das Einlegen der Differenzialsperre ist während der Fahrt ohne Halt zulässig.
• Herunterschalten ist erlaubt, ohne das Fahrzeug anzuhalten.
• Um den normalen Betrieb der Differentialsperre sicherzustellen, muss der Differentialhebel am Verteilergetriebe regelmäßig umgeschaltet werden. Es wird empfohlen, eine solche Aktion einmal pro Woche und insbesondere in durchzuführen Winterzeit.

Wo schaltet sich die Zwangsdifferentialsperre im Chevrolet Niva ein

In der Kabine, zwischen Fahrer- und Beifahrersitz, befinden sich zwei Steuerhebel. Einer davon ist der Schalthebel (Getriebe). Der andere ist der Steuerhebel der Razdatka des Autos. Hauptbestandteil der Differenzialsperre ist das Verteilergetriebe, bei dem es sich um ein zweistufiges Getriebe handelt. Aus diesem Getriebe wird der Steuerhebel in die Kabine geführt. Seine Hin- und Herbewegung dient dazu, einen niedrigen Gang vom Getriebe zu den Antriebsachsen des Fahrzeugs ein- und auszuschalten. Und die Bewegung nach rechts und links dient zum Einrücken der Differenzialsperre. Dieser Hebel hat einen kurzen Griff. Wenn Sie den Hebel in die linke Position stellen, bedeutet dies, dass die Sperre aktiviert ist, wenn Sie den Hebel in die rechte Position bewegen, ist die Sperre deaktiviert.

Schaltplan des Getriebes und Verteilergetriebes Niva Chevrolet

Was bedeutet ein Herunterschalten

Das Untersetzungsgetriebe, das eine der Komponenten des Verteilergetriebes ist, hat ein zweistufiges Getriebe. Die Schaltschritte werden mit demselben Hebel ausgeführt, der zum Sperren des Differentials dient. Wenn dieser Hebel in die hintere Position geschaltet wird, ist das Übertragungsverhältnis des Verteilergetriebes niedrig und gleich 1,2. Bei der Hebelposition nach vorne verdoppelt sich das Übersetzungsverhältnis (Herunterschalten) und beträgt 2,1. In der Mittelstellung (Neutral) ist das Übersetzungsverhältnis null. Das heißt, das Getriebe im Verteilergetriebe ist offen und überträgt keine Zugkräfte.

Die Differenzialsperre ist ein integraler Bestandteil des Allradantriebs des Fahrzeugs. Mit dem Schloss verwandelt sich das Auto in wirksames Mittel Fahren unter rauen Offroad-Bedingungen.

Denken Sie immer noch, dass Autodiagnose schwierig ist?

Wenn Sie diese Zeilen lesen, dann haben Sie Interesse daran, selbst etwas im Auto zu tun und zu tun wirklich sparen weil du das schon weißt:

• Tankstellen brechen viel Geld für einfache Computerdiagnosen
• Um den Fehler herauszufinden, müssen Sie sich an Spezialisten wenden
• Einfache Schraubenschlüssel funktionieren in den Diensten, aber Sie können keinen guten Spezialisten finden

Und natürlich sind Sie es leid, Geld den Bach runterzuwerfen, und es kommt nicht in Frage, die ganze Zeit an der Tankstelle herumzufahren, dann brauchen Sie einen einfachen ELM327 AUTO SCANNER, der sich mit jedem Auto verbindet und über ein normales Smartphone immer Finden Sie ein Problem, bezahlen Sie den SCHECK und sparen Sie viel! !!

Ist Ihr Shniva zuverlässig?

Niva ist ein Auto, das seit 1977 produziert wird. Es unterscheidet sich von anderen heimischen Autos mit permanentem Allradantrieb. Nur wenige Autofahrer wissen, was das bedeutet, obwohl sie von diesem Merkmal des Fahrzeugs gehört haben, das Gerätediagramm kann leicht im Internet gefunden werden.Allradantrieb im Niva ist für alle 4 Räder ausgestattet, und das Mittendifferenzial ist gesperrt. Der Mechanismus besteht aus einem Getriebe, einem für 2 Stufen ausgelegten Verteilergetriebe und Kardanwellen, die sich vorne und hinten an der Maschine befinden. Dazu gehören auch Vorder- und Hinterachse.

Wenn der Motor zu drehen beginnt, geht der Impuls an das Getriebe und das Verteilergetriebe, wonach das Drehmoment gleichzeitig auf die Vorder- und Hinterachse verteilt wird. Danach werden die Getriebe in Gang gesetzt, dahinter die Front und Hinterräder Niva. Das Drehmoment lässt 4 Räder gleichzeitig drehen, daher wird es als voll bezeichnet. Aber die Hinterräder führen immer noch.

Warum Niva blockiert werden muss

Das Raddifferential ist ein Mechanismus, der das Auto mit Rädern versorgt, die sich mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten drehen, während sie nicht schalten, sondern in Kurven wechseln, wenn ein Rad einen kleinen Durchmesser und das andere einen großen Kreis beschreibt. Ohne Differential würden die Räder des Niva zu rutschen beginnen, was mit Schäden und schnellem Abrieb des Gummis behaftet ist.

Wenn sich das Fahrzeug auf einer ebenen Fahrbahn bewegt, verteilt sich die Traktion des Motors gleichmäßig auf 4 Räder.

Beim Durchrutschen mindestens eines Rades, was häufig auf einer vereisten Fahrbahn anzutreffen ist, übt das Differenzial mehr Kraft auf das durchdrehende Rad aus. In anderen Autos beinhaltet ein solches Gerät die Installation auf einer führenden Brücke. Bei Niva befindet es sich in anderen Bereichen:

• an Hinter- und Vorderachse;
• in der Mitte zwischen den Achsen, in der Nähe des Getriebes und der Achsen.

So schalten Sie die Differentialsperre beim Niva ein

Mit Niva und seinen verschiedenen Modifikationen können Sie 3 Differentiale gleichzeitig aktivieren. Aufgrund dieses Faktors erhöht sich die Geländegängigkeit des Fahrzeugs um ein Vielfaches, wenn sich das Auto in ländlichen Gebieten bewegt. Das Zwangssperrformat umfasst die Kombination der Antriebsräder, weshalb sie sich mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten drehen. Dieser Ansatz ermöglicht es Ihnen, die maximal möglichen Traktionseigenschaften des Motors zu nutzen, die auf die Räder übertragen werden.

Um die Differentialsperre beim Niva zu realisieren, hat der Hersteller eine Kupplung für den Blocker vorgesehen. Wenn die Zwangssperre eingeschaltet ist, werden die Räder miteinander verbunden und drehen sich im gleichen Modus. Bei eingeschalteter Längssperre wirken die davor und dahinter liegenden Achsen zusammen und verteilen die Traktion auf alle Räder. Ein solcher Mechanismus ist bequem zu bedienen, was die einzigartige Geländetauglichkeit des Chevrolet Niva bestätigt.

Wann Sie sich bewerben und wie Sie die Blockierung deaktivieren

Zwangsblockierung in verschiedenen Niva-Modifikationen wird in solchen Situationen vorzugsweise aktiviert:

1. Die Sperre muss vorher eingeschaltet werden, wenn eine schwierige Strecke zu überwinden ist.
2. An scharfen Steigungen oder Gefällen.
3. Beim Überqueren der Gegend mit oberste Schicht Sand.
4. Wenn Sie auf Schneeverwehungen oder einer vereisten Piste fahren müssen.

Eine Radblockierung ist während einer ruhigen Fahrt nicht erforderlich flache Straße in der Stadt. Der Grip auf Asphalt ist anständig, die Traktion standardmäßig gleichmäßig verteilt.

Regeln für die Anwendung der Blockierung auf der Niva

Damit der Schließmechanismus funktioniert lange Zeit Verwenden Sie diese Regeln:

1. Das Verteilergetriebe muss geschaltet werden, wenn der Niva steht.
2. Sie können das Differential auch während der Fahrt einschalten.
3. Um einen effizienten und langfristigen Betrieb des Geräts zu gewährleisten, empfiehlt es sich, dass der Niva-Fahrer von Zeit zu Zeit die Sperre einschaltet. Einmal pro Woche im Winter ist genug.

Wo befindet sich der Schalthebel? Achten Sie auf den Bereich zwischen den Flügeln, vorne befinden sich 2 Hebel. Der eine ermöglicht das Schalten am Checkpoint, der andere steuert erfolgreich das Verteilergetriebe.

Die Basis des Verteilergetriebes ist ein Getriebe, das 2 Stufen umfasst. Der Schalthebel kommt gleich davon, man kann ihn hin und her bewegen – so wird beim Niva der Gang gewechselt. Durch die Bewegungsrichtung des Hebels nach links und rechts können Sie die Differenzialsperre aktivieren und umgekehrt ausschalten.

Warum brauchst du ein Runterschalten

Eine Razdatka ohne die Hauptfunktionskomponente - ein Untersetzungsgetriebe - ist schwer vorstellbar. Das Vorhandensein des Hebels in der hinteren Richtung reduziert den Wert des Verteilergetriebes auf 1,2.

Durch Fixieren des Hebels vorn kann die Übersetzung auf einen Wert von 2,1 erhöht werden. Der Hebel im Leerlauf zeigt das Übersetzungsverhältnis 0 an.

Um das auf dem Niva installierte Schloss effektiv zu nutzen, verwenden Sie die folgenden Empfehlungen von Experten:

1. Fahren auf Bürgersteig gute Qualität, montieren Sie den vorderen Griff des Verteilergetriebes vorne und den hinteren Griff hinten.
2. Der vordere Griff wird zurückbewegt, wenn die Straße durch eine rutschige Oberfläche ersetzt wird. Nachdem der rutschige Bereich passiert ist, schalten Sie die Hebel in den normalen Modus.
3. Wenn der Niva angehalten wird, rastet die Sperre möglicherweise nicht ein, wenn die Kupplung getreten wird. Dies liegt an der Ausrichtung der Zähne mit den Zahnradzähnen. Was ist in diesem Fall zu tun? Bewegen Sie sich wie in einer Kurve und schließen Sie das Schloss an. Das Differential dreht sich und die Zahnradhohlräume nähern sich den Zähnen. Wenn das Abschalten schwierig ist, tun Sie dies, während sich das Fahrzeug bewegt, halten Sie die Mindestgeschwindigkeit ein und treten Sie die Kupplung.

Wie die Querdifferentialsperre beim Niva funktioniert, wird im Video anschaulich gezeigt:

Alle SUVs unterscheiden sich von gewöhnlichen Autos dadurch, dass solche Autos jedes Hindernis auf der Straße überwinden können, selbst wenn die Straße vollständig fehlt. Diese Autos erhielten diese Funktion aufgrund des Vorhandenseins eines Allradantriebs, der entweder permanent oder Plug-in sein kann.

Der Allradantrieb wird über Differenziale angetrieben. Dies ist auch der Niva Chevrolet.

Dieser Mechanismus enthält Wellen und Zahnräder. Das Differenzial dient dazu, das Drehmoment vom Motor auf die Räder zu verteilen. Beim Niva sind die Hauptantriebsräder die hinteren. Mit Hilfe eines Differenzials können die Räder unterschiedlich schnell durchdrehen., zum Beispiel in Kurven. In diesem Fall passiert ein Rad einen kleinen Radius und das andere einen großen. Wenn es kein Differenzial gäbe, würden die Räder zu rutschen beginnen, was zu erhöhtem Reifenverschleiß führen würde.

Hebelposition

Beim Fahren auf einer geraden Straße wird die Schubkraft des Motors gleichmäßig auf die Räder verteilt. Beginnt ein Rad beispielsweise auf Eis zu rutschen, überträgt das Differenzial mehr Kraft vom Motor auf dieses. Ein solcher Mechanismus wird hauptsächlich an der Antriebsachse installiert. Bei Niva steht er auf:

1. hinten u Vorderachse.
2. Zwischen den Achsen (mittig). Befindet sich zwischen Getriebe und Achsen.

Video zur Funktionsweise der Querdifferentialsperre beim Niva Chevrolet

Eingriff der Differenzialsperre

Chevrolet Niva hat eine Chance Alle drei Differentiale gleichzeitig einschalten. Dadurch erhöht sich die Geländegängigkeit des Autos im Gelände um ein Vielfaches.

Die Zwangssperre besteht darin, dass die Antriebsräder miteinander kombiniert werden, wodurch sie sich mit der gleichen Geschwindigkeit drehen können. Dank der Blockierung wird die Zugkraft des Motors maximal genutzt und auf die Räder übertragen.

Wie bereits erwähnt, besteht die Differentialbaugruppe aus Wellen und Zahnrädern. Mit ihrer Hilfe wird die Zugkraft automatisch auf die Antriebsräder verteilt. Die Differentialsperre erfolgt über einen Blocker (Kupplung). Wenn der Fahrer in diesem Fall die Zwangssperre einschaltet, "werden" die Räder miteinander verbunden. Dadurch wird sichergestellt, dass sie sich gleichmäßig drehen.

Differenzialmontage

Wird die Längssperre zwangsweise eingeschaltet, sind die vorderen und auch gleich starr verbunden, was eine gleichmäßige Traktionsverteilung auf alle vier Räder garantiert. Auf diese Weise, Die Geländegängigkeit des Autos wird um ein Vielfaches erhöht, was den Chevrolet Niva zu einem echten SUV macht.

Anwenden einer Sperre

Nicht alle Autos sind mit Blockern ausgestattet und daher im Gelände anfällig. Chevrolet ist in dieser Hinsicht ein einzigartiges Auto kann sich sowohl mit einem Antrieb als auch mit vollem bewegen, wodurch er sich auch auf Bergstraßen souverän fühlt.

Um die Differenzialsperre einzuschalten, ziehen Sie den Hebel ganz nach links.

Die Zwangssperre sollte in folgenden Fällen aktiviert werden:

1. Beim Überwinden schwieriger Streckenabschnitte. In diesem Fall sollte die Blockierung im Voraus aktiviert werden, noch bevor Sie sich auf eine solche Website begeben.
2. An steilen Steigungen oder Gefällen, wo ein Durchdrehen der Räder möglich ist.
3. Beim Fahren auf Sand.
4. Beim Fahren auf Schnee oder Eis.

Deaktivieren der Sperre

Wenn sich Niva auf einer normalen Straße mit glatter Oberfläche bewegt, muss sie die Blockierung aller Räder nicht einschalten. Sie haften normalerweise an der Beschichtung und rutschen nicht, da die Zugkraft des Motors gleichmäßig auf sie verteilt wird. Aus diesem Grund ist die Verwendung eines Differentials nicht erforderlich, wenn sich das Auto auf einer guten Straße bewegt, auf der die Räder nicht durchdrehen.

Differentialregeln

Diese beinhalten:

1. Das Schalten des Verteilergetriebes sollte nur bei stehendem Fahrzeug durchgeführt werden.
2. Sie können das Differenzial auch während der Fahrt zuschalten.
3. Sie können während der Fahrt herunterschalten.
4. Um einen kontinuierlichen und störungsfreien Betrieb des Differentials zu gewährleisten, muss es regelmäßig eingeschaltet werden, insbesondere im Winter. Dies sollte alle 7 Tage erfolgen.

Positionen der Schalthebel

Im Niva-Chevrolet Zwischen den Vordersitzen befinden sich zwei Hebel. Mit dem einen kannst du im Getriebe schalten und mit dem anderen das Verteilergetriebe steuern.

Differentialschalthebel

Das Verteilergetriebe basiert auf einem zweistufigen Getriebe. Von dort gelangt der Steuerhebel in den Salon. Er kann sich vorwärts oder rückwärts bewegen. Gleichzeitig schaltet es das Herunterschalten ein / aus. Wenn der Hebel nach links oder rechts bewegt wird, kann er die Differenzialsperre ein-/ausschalten.

Das Schema der Gangschaltung und Handouts

Herunterschalten: Was bringt es?

Die Hauptkomponente des Spenders ist ein Untersetzungsgetriebe. Wenn sich der Steuerhebel in der hinteren Position befindet, nimmt die Anzahl der Razdatki ab und ist 1.2 . Wenn sich der Hebel in der Vorwärtsposition befindet, erhöht sich das Übersetzungsverhältnis. Es wird schon sein 2.1 . Wenn sich der Hebel in Neutralstellung befindet, ist das Übersetzungsverhältnis 0 .

Das Differential ist ein integraler Bestandteil des Allradantriebs in jedem Auto. Es wird empfohlen, es nur zu verwenden, wenn sich das Auto im Gelände bewegt.

Video über den Betrieb des Getriebes und die Regeln für die Verwendung des Chevrolet Niva-Differenzials

Leider weiß nicht jeder, wie man das Verteilergetriebe des Chevrolet Niva benutzt. Bevor Sie mit der Analyse dieses Themas beginnen, ist anzumerken, dass dieses Auto nicht nur für Adrenalinliebhaber eine hervorragende Option ist, sondern auch für Personen, die das Fahrzeug speziell für das Fahren in städtischen Gebieten nutzen. Jeder weiß, dass hier ein Verteilergetriebe vorliegt. Es ist gut, weil es Ihnen ermöglicht, mehrere wichtige Operationen mit einer Bewegung des Hebels auszuführen. Um einen niedrigeren Gang zu verwenden, wird der Hebel nach rechts bewegt und geht dann nach oben. Es ist logisch, dass es bei einem erhöhten nur eingefahren wird. Viele werden überrascht sein, aber mit dem Verteilergetriebe können Sie den Leerlauf einschalten. Dies ist eine gute Gelegenheit, das Fahrzeug an einem Ort zu halten. Die Sperre lässt sich sowohl in hohen als auch in niedrigen Gängen leicht einrasten. Sie müssen nur den Hebel nach links bewegen.

Herunterschalten – wie geht das?

Wie verwende ich ein Verteilergetriebe bei einem Chevrolet Niva? Was bringt es, die Sperre einzulegen und herunterzuschalten? Die Fragen scheinen einfach, aber ziemlich ernst. Allerdings ist alles sehr einfach. Es genügt, sich vorzustellen, im fünften Gang auf der Straße zu fahren. Alles ist in Ordnung, auch die Beschaffenheit der Fahrbahn, doch plötzlich taucht vor dem Fahrer eine riesige Pfütze auf. Es ist klar, dass das Auto einfach sinken wird, wenn es hineinkommt. Um dies zu vermeiden, müssen Sie anhalten und vom hohen in den niedrigen Gang schalten. Ja, du musst wirklich komplett langsamer werden.

Der Punkt ist das Vorhandensein eines Differentials, das sich zwischen den beiden Achsen befindet. Seine Anwesenheit ermöglicht es nicht, sofort vom hohen in den niedrigen Gang und dementsprechend zurück zu schalten. Was bringt es also, einen niedrigen Gang zu haben?

Auch hier sollten Sie sich eine Situation vorstellen, in der Sie einen zu schmutzigen Straßenabschnitt überwinden müssen. Das Auto fährt im dritten Gang. Der Fahrer versteht, dass das Fahrzeug solche Hindernisse kaum überwindet. Es ist Zeit, auf die erste Geschwindigkeit umzuschalten, aber dies bringt nicht den gewünschten Effekt. Tatsächlich ist in einer solchen Situation ein niedrigerer Gang praktisch.

reden einfache Sprache- Dies ist eine kleine Hälfte des Üblichen zuerst. Sie können erraten, dass das zweite Reduzierte ein einfaches Erstes ist. Es ist allgemein anerkannt, dass ein niedriger Gang ideal ist, um auf einer schlechten Straße zu fahren. Drücken Sie beim Einschalten nicht stark auf das Gaspedal, da die Räder in diesem Moment zu stark belastet werden und dies zur Bildung eines Lochs führt. Eine weitere Bewegung ist natürlich nicht möglich. In einer solchen Situation gibt das Auto dem Fahrer die Möglichkeit, so genau wie möglich zu fühlen, wie sich die Räder drehen. Wenn sie plötzlich beginnen, in den Boden zu sinken, ist dies an ihrer ungleichmäßigen Bewegung zu erkennen. Jetzt geht es vor allem darum, rechtzeitig zu bemerken, dass Probleme aufgetreten sind, während die Möglichkeit besteht, die Situation zu korrigieren. Alternativ können Sie versuchen, die Bewegungsrichtung zu ändern.

Wenn das Fahrzeug durch Pfützen oder schlammigen Boden gefahren wird, schalten Sie niemals in den zweiten Gang herunter. Durch Erhöhen des Drehmoments kann das Auto einfach "ersticken". Einfach gesagt, es wird schwierig zu fahren sein und dies führt dazu, dass der Motor im entscheidenden Moment aufhört zu arbeiten.

Der Fahrer kann im dritten reduzierten Gang fahren. Wenn das Gefühl besteht, dass es für das Auto schwierig ist, mit der Last fertig zu werden, ist es besser, auf eine einfache erste oder zweite zu wechseln, die auch wie im vorherigen Fall ein Abwürgen verhindert.

Wozu wird gesperrt?

Die allradgetriebene Maschine ist speziell darauf ausgelegt, die schwierigsten Hindernisse zu überwinden. Das beschriebene Eisenpferd ist ein ideales SUV. Die verfügbare Blockierung ermöglicht es Ihnen, die Maschine so leistungsfähig wie möglich zu machen. In dem Moment, in dem die Sperre eingeschaltet wird, werden diese Räder in die Arbeit einbezogen, was einfacher zu erledigen ist.

Einschließlich des Blockierens beginnen meistens zwei Brücken mit der Hälfte ihrer maximalen Fähigkeiten zu funktionieren. Tatsächlich dreht ein Rad an der Vorderachse und an der Hinterachse durch.

Das diskutierte Problem ist in dem Fall relevant, wenn das Fahrzeug direkt in dem Moment zu rutschen beginnt, in dem die Sperre ausgeschaltet wird. In einer solchen Situation sind es die festsitzenden Räder, die durchrutschen. Leider fangen sie an, noch tiefer in den Boden zu sinken. Sobald die Blockierung zu funktionieren beginnt, werden die nicht festsitzenden Räder in Gang gesetzt und ziehen so das Auto aus dem Schlamm.

Nach dem Lesen dieses Artikels wird klar, warum Sie ein Verteilergetriebe benötigen. In manchen Situationen wird es ohne sie wirklich eng. Ich würde gerne glauben, dass jetzt jeder weiß und versteht, wie man das Verteilergetriebe des Niva Chevrolet benutzt. Daran ist absolut nichts Kompliziertes, aber um Schwierigkeiten zu vermeiden, lohnt es sich, dieses Material so sorgfältig wie möglich zu lesen.