Schaltet die Brücke auf dem Feld ab. Deaktivieren der Vorderachse beim Niva. So montieren Sie eine Trennvorrichtung

Autobesitzer wissen nicht immer, wie sie die Vorderachse beim Niva deaktivieren können, weil Allradantrieb Dieses Auto ist nicht jedermanns Sache. Wie die Praxis zeigt, möchten viele am Fahrwerk des Autos etwas verfeinern und die Brücke schaltbar machen.

In dieser Hinsicht kann Niva-Besitzern empfohlen werden, speziell konstruierte Kupplungen zu verwenden, die eine Abschaltung ermöglichen Vorderachse. Gleichzeitig spart eine solche Verfeinerung bis zu 2 Liter. Kraftstoff, da die Belastung des Leistungsteils der Maschine erheblich reduziert wird und auch die Reibung im Brückengetriebe verringert wird.

In Fachkreisen herrscht die Meinung vor, dass eine Entlastung der Vorderachse zu einer deutlichen Erhöhung der Belastung und Reibkraft der Hinterachse führen kann. Das Abkoppeln der Vorderachse kann jedoch zu einer Verschlechterung des Fahrverhaltens führen, insbesondere bei Winterzeit beim Fahren auf Eis. Es wird nicht empfohlen, das Fahrzeug bei Fahrten im Gelände mit nur einer eingerückten Achse zu überladen.

Einige Shutdown-Funktionen

Wie deaktiviere ich die Vorderachse beim Niva? Lassen Sie uns noch einmal analysieren, was die Deaktivierung der Vorderachse mit sich bringen kann. Sogar auf perfekt flache Straße Bei trockenem Asphalt wird es schwieriger, ein Auto zu fahren, weil das Auto auf Hinterradantrieb umschaltet, wenn die Vorderachse abgekoppelt wird.

Darüber hinaus ist es schwierig, das Auto zu manövrieren, wenn der Frontantrieb abgeschaltet ist, einschließlich des Einfahrens in eine Kurve, was nicht beobachtet wird, wenn beide Achsen gleichzeitig arbeiten. Ein wesentlicher Nachteil des Abkoppelns der Vorderachse ist auch eine Verlängerung des Bremswegs des Niva.

Ein wichtiger Punkt ist, dass in der Praxis die Getriebe beider Achsen nach dem Prototyp der Hinterachse des ersten VAZ-Modells konstruiert sind. Und da der Niva deutlich schwerer ist als der „Penny“, kommt es beim Abschalten des Frontantriebs zu einer deutlichen Belastungszunahme Hinterachse die die zulässigen Konstruktionsnormen überschreiten.

Allerdings ergeben sich auch positive Aspekte beim Einbau einer Frontantriebstrennvorrichtung. Es liegt daran, dass das Allradauto immer bleibt, da die Achse bei Bedarf ab- und abgestellt werden kann. Zudem erfolgt die Umschaltung der Betriebsarten der Vorderachse vom Fahrgastraum aus und dauert nicht länger als zwei Sekunden. Und das auch unterwegs, ohne das Auto anzuhalten.

Wenn die Fahrt mit dem Niva sowohl auf städtischen Straßen als auch auf einer Vorortautobahn oder auf einer Autobahn durchgeführt wird, erhöhen sich die Gasannahme des Autos und eine deutliche Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs. Außerdem verschleißt das Frontantriebsgetriebe deutlich weniger.

Der Installationsprozess der Trennvorrichtung

Entsprechend der spezifischen Marke von Niva wird ein Gerät gekauft, mit dem Sie den Vorderachsantrieb ausschalten können. Der Installationsprozess selbst bereitet Autofahrern keine besonderen Schwierigkeiten. Zuerst wird beim Niva das Verteilergetriebe demontiert. ein solches Verfahren gibt es nicht. Dann sollten Sie die Muttern lösen, die die Position der Abdeckung auf dem Vorderachsgetriebegehäuse fixieren. Entfernen Sie den Kurbelgehäusedeckel zusammen mit der Kupplung und der Welle.

Jetzt verschwindet die Frage, wie die Vorderachse am Niva deaktiviert werden kann, von selbst, da nur noch die Achstrennvorrichtung am Sitz der demontierten Abdeckung installiert werden muss.

Es kommt vor, dass die Kupplung während der Montage herausfallen kann. Um dieses Phänomen zu vermeiden, sollte die Kupplung so montiert werden, dass die Nut zum Flansch zeigt. Dann wird der zusammengebaute Spender an seiner Stelle installiert. Es wird empfohlen, den Füllstand zu überprüfen Getriebeöl nach Renovierungsarbeiten. Es ist zu beachten, dass Sie bei schlechtem Wetter und bei Fahrten im Gelände die Vorderachse nicht abstellen können, um unangenehme Folgen zu vermeiden.

Wer nicht weiß, wie beim Niva die Vorderachse abgeschaltet wird, dem ist dieses Auto offensichtlich nicht begegnet. Tatsächlich sind nicht alle Fahrer mit dem Allradantrieb dieser Maschine zufrieden. Schaut man sich die Testberichte an, würden die meisten Niva-Besitzer gerne das Fahrwerk etwas nacharbeiten, sowie bei Bedarf die Brücke abschalten können. In dieser Situation kann den Besitzern eines solchen Autos geraten werden, spezielle Kupplungen zu verwenden. Ihre Aufgabe ist es, die Vorderachse außer Betrieb zu setzen. Der Hauptvorteil dieses Geräts besteht darin, dass etwa zwei Liter Kraftstoff eingespart werden können. Möglich wird dies durch die Entlastung eines der Leistungsteile. Gut, dass auch die Reibung im Achsgetriebe sinkt, ist nicht zu übersehen. Viele Experten argumentieren, dass beim Entladen der Vorderachse die Belastung der Hinterachse zunehmen kann, was zu ernsthaften Problemen führen wird. Was auch ein Abfall der Beherrschbarkeit des Fahrzeugs sein kann. Dies macht sich besonders im Winter bemerkbar, wenn die Fahrbahn rutschig ist. Wenn nur eine Brücke in Betrieb ist, müssen Sie nicht ins Gelände gehen.

Mehrere Merkmale des Prozesses

Deaktivieren der Vorderachse beim Niva - was ist das? Zunächst sollten Sie analysieren, wozu dies führen kann. Selbst wenn die Straße völlig eben ist, wird das Auto immer noch viel schwieriger zu kontrollieren sein. Dies geschieht aufgrund der Tatsache, dass die Maschine schließlich zum Hinterradantrieb wird.

Außerdem wird es schwierig, verschiedene Arten von Manövern auszuführen, wenn der Vorderradantrieb ausgeschaltet ist. Beispielsweise kann es schwierig sein, mit hoher Geschwindigkeit in eine Kurve einzufahren. Dies wird nicht passieren, wenn beide Achsen gleichermaßen in die Arbeit einbezogen werden. Ein weiterer Nachteil ist der im Vergleich zum Allradantrieb verlängerte Bremsweg.

Es ist zu beachten, dass bei absolut allen Modifikationen des Niva die Getriebe fast genauso hergestellt sind wie die übrigen Maschinen, die im VAZ-Werk montiert werden. In Anbetracht der Tatsache, dass der Niva viel mehr wiegt als der jedem bekannte „Cent“, wird die Belastung des Hecks beim Abschalten des Frontantriebs solche Belastungen erreichen, die alle zulässigen Grenzen überschreiten. Davon ist natürlich nichts Gutes zu erwarten.

Es gibt jedoch einige Vorteile bei der Installation eines Spezialgeräts. Der wichtigste kann als derjenige betrachtet werden, der, egal wie es war, aber das Fahrzeug immer noch über Allradantrieb verfügt, da Sie die Brücke nach Bedarf ein- und ausschalten können. Außerdem werden alle Prozesse direkt vom Salon aus durchgeführt, sodass keine Schwierigkeiten auftreten sollten. Die Dauer des Wechsels dauert nicht länger als ein paar Sekunden. Nun, das Beste daran ist, dass alles auch bei hoher Geschwindigkeit erledigt wird.

Wenn die Bewegung hauptsächlich innerhalb der Stadtgrenzen oder entlang der Autobahn ausgeführt wird, wird es möglich, den Benzinverbrauch ernsthaft zu reduzieren. Zu beachten ist auch, dass das Frontantriebsgetriebe nicht so stark verschleißt.

Wie montiert man die Trennvorrichtung?

Viel hängt davon ab, mit welchem ​​Niva-Modell Sie arbeiten müssen. Nachdem Sie sich entschieden haben, sollten Sie zum Automobilmarkt gehen und das Gerät selbst kaufen, mit dem Sie den Hinterachsantrieb vom Fahrgastraum aus ausschalten können. Der Installationsprozess selbst wird absolut keine Schwierigkeiten verursachen. Der Aktionsalgorithmus lautet wie folgt:

• Sie müssen das Verteilergetriebe abbauen. Wenn es sich um das Chevrolet Niva-Modell handelt, muss dieser Vorgang nicht durchgeführt werden.
• Die Muttern werden gelöst, die den Deckel in einer bestimmten Position am Vorderachsgetriebegehäuse halten.
• Der letzte Schritt besteht darin, den Kurbelgehäusedeckel sowie die Welle zusammen mit der Kupplung zu entfernen.

Außerdem ist im Allgemeinen alles einfach. Um die Arbeit zu beenden, müssen Sie nur das Gerät nehmen und an die Stelle stellen, an der sich zuvor die entfernte Abdeckung befand. Es ist ersichtlich, dass dies nichts Schwieriges ist. Es genügt, einen klassischen „Kfz-Mechaniker-Satz“ dabei zu haben.

Es passiert oft, dass die Kupplung einfach rausfällt. Um dies zu vermeiden, muss die Kupplung so eingebaut werden, dass die Nut zum Flansch zeigt. Als nächstes muss das Verteilergetriebe an seinen ursprünglichen Platz gebracht werden. Meistern wird empfohlen, den Stand des Getriebeöls zu überprüfen. Es ist bemerkenswert, dass dies unmittelbar nach der Arbeit erfolgen sollte. Es sei auch daran erinnert, dass man bei schlechtem Wetter oder unterwegs nicht von der Brücke abbiegen sollte, damit nichts Unvorhergesehenes passiert.

Hier kann man einen Schlussstrich unter die Betrachtung des Themas - Abschalten der Vorderachse beim Niva - ziehen. In diesem Material ist alles so zugänglich wie möglich dargestellt. Jeder kann leicht verstehen, was geschrieben wurde, und sogar Reparaturarbeiten durchführen.

Nicht jeder Autofahrer weiß, wie man die Vorderachse auf dem Feld deaktiviert. Aber ein Auto mit Monoantrieb kann die Barkosten deutlich minimieren, da der durchschnittliche Benzinverbrauch auf 3 Liter pro 100 km reduziert wird. Einsparungen werden durch eine deutliche Reduzierung der Belastung des Leistungsteils des Fahrzeugs erzielt.
Es gibt noch eine Reihe weiterer Vor- und Nachteile. Nach deren Analyse können Sie entscheiden, ob Sie die Vorderachse abstellen oder die Werksausstattung belassen.

Vorteile

• Erhöht die Dynamik des Autos. Auf einer trockenen Straße verbringt das Fahrzeug viel weniger Zeit mit dem Beschleunigen.
• Es gibt eine leichte Erhöhung der Geschwindigkeit.
• Das Auto vibriert und brummt weniger während der Fahrt.
• Benzin sparen hängt vom Fahrstil ab und ist für jeden Fahrer individuell.

Mängel

• Die Durchlässigkeit sinkt deutlich.
• Die Handhabbarkeit verschlechtert sich. Dies macht sich aufgrund des kurzen Radstands des VAZ-21214 besonders beim Fahren auf nasser Fahrbahn bemerkbar.
• In der kalten Jahreszeit kann Öl in einer getrennten Brücke gefrieren.
• Reduzierte Haltbarkeit von Teilen.

Installation der Trennvorrichtung

Das Abschalten der Vorderachse im Feld bereitet keine besonderen Schwierigkeiten. Ein Autoliebhaber kann es selbst herstellen. Die Hauptsache ist die Reihenfolge und Genauigkeit der Aktionen:
Sie müssen zuerst den Artikel kaufen, um ihn zu deaktivieren.

• Der Bodenbelag wird angehoben.
• Die Hebelabdeckungen werden vorsichtig demontiert.
• Der Sensoranschluss ist getrennt.
• Der Hebel schaltet in die Position „zurück“.
• Der Spender wird von Schmutz gereinigt.
• Der Stopfen wird herausgeschraubt und das Öl abgelassen.
• Die vordere Kardanwelle ist vom Verteilergetriebe getrennt.
• Das Verteilergetriebe ist demontiert.
• Die Muttern, mit denen der Deckel am Kurbelgehäuse befestigt ist, werden gelöst.
• Der Deckel wird entfernt und die Kupplung und Welle werden demontiert.
• Eine neue Dichtung ist eingebaut.
• Das Trennelement wird in den Leerraum eingebaut.

Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Weitere Details finden Sie im Video unten auf der Seite.

Mit Hilfe des Vorderachs-Trennmechanismus kann der Fahrer die Betriebsarten der Maschine in wenigen Sekunden vom Fahrgastraum aus umschalten. Sie müssen nicht anhalten, um sich zu bewegen. Die Umschaltung erfolgt auch bei hoher Geschwindigkeit.
Das ist ganz bequem, denn je nach aktueller Situation schätzt der Autofahrer die Risiken ein und trifft schnell die richtige Entscheidung.

Der Chevrolet Niva SUV ist so konzipiert, dass der Allradantrieb ständig darin arbeitet. Dies bedeutet, dass nicht zwei Räder, sondern alle vier an einem Versuch teilnehmen, aus einem Stausee oder Sumpf herauszukommen, weshalb der Allradantrieb 4x4 genannt wird. Aber für diejenigen Fahrer, die die Stadt nicht verlassen und das Auto in der Stadt und auf dem Bürgersteig betreiben, wird die Funktion einer vollen Fahrt nicht immer benötigt. Was Sie wissen müssen, um den Frontantrieb abschalten zu können, wenn er nicht benötigt wird, sowie den Hauptantrieb wichtige Punkte sein Nutzen. Wir werden all diese Informationen in diesem Material berücksichtigen.

Chevy Niva ist ein allradgetriebenes SUV, das hauptsächlich für den Einsatz auf der Straße gedacht ist. Beim Fahren im Gelände wird die Vorderachse verwendet. Genauer gesagt sind Vorder- und Hinterachse ständig in Betrieb, nur die Synchronisation ihrer Arbeit wird vom Verteilergetriebe gesteuert. Wenn Sie eine Brücke ausschalten, sinkt der Kraftstoffverbrauch. Aber wenn das Niva Chevrolet-Auto auf einer Straßenoberfläche mit trockener und harter Oberfläche betrieben wird, muss dann kein Frontantrieb verwendet werden?

Hinzu kommt, dass der Einsatz der Vorderachse einen Mehrverbrauch von 2,5 Litern auf 100 km mit sich bringt. Daher wird die Verwendung nicht empfohlen Frontantrieb ohne die Notwendigkeit. Wenn beim Chevrolet Niva die Vorderachse abgeschaltet ist, sollten Straßenbeläge oder Offroad-Bereiche mit Schmutz, Schnee oder Eis gemieden werden. Wenn geplant ist, solche Oberflächen zu befahren, sollte die Brücke vorher in Betrieb genommen werden.

Der Besitzer eines Chevrolet Niva SUV sollte also wissen, wie man die Vorderachse abschaltet und wann sollte dies geschehen? Aber lassen Sie uns zuerst überlegen, was der Mechanismus zum Deaktivieren des Antriebs des Chevy Niva SUV ist.

Brückentrenneinheit

Der Block dient dazu, das Drehmoment von der vorderen Kardanantriebswelle abzuleiten, was tatsächlich die physische Trennung der Vorderachse zur Folge hat. Ein solcher Block wurde eigens von den Ingenieuren der Togliatti-Firma „Theme Plus“ entwickelt. Das Niva Chevrolet-Auto ab Werk ist nicht mit einer solchen Einheit ausgestattet. Wenn Sie möchten, können Sie es selbst installieren. Der Block ist ein Design, das auf dem Foto unten gezeigt wird.

Das Gerät wird direkt vom Innenraum des SUV aus über den Steuerhebel des Verteilergetriebes gesteuert.

Das Deaktivieren des vorderen Antriebs ohne dieses Gerät ist nur durch Entfernen des vorderen Kardans möglich, was die meisten Shnivovods tatsächlich tun. Einige Handwerker greifen darauf zurück, den hinteren Kardan zu entfernen, was zu einem Auto mit Frontantrieb führt. Natürlich ist der Betrieb des Chevrolet Niva SUV ohne einen der Kardans nicht verboten, aber dies wird einige Elemente des Autos negativ beeinflussen. Insbesondere die Stützen des Verteilergetriebes, die Lager der Abtriebswelle und der Kardan selbst werden beschädigt. Wenn außerdem Allradantrieb benötigt wird, ist es ohne Kardan nicht möglich, diese Funktion zu nutzen. Wenn Sie sich entscheiden, die Brücke auszuschalten, sollten Sie dies daher über ein Gerät wie eine Abschalteinheit tun.

Wie Sie sehen können, ist dieser Block eine Kupplung, die den vorderen Kardan im Verteilergetriebe mit dem Getriebe verbindet. Die Abschalteinheit wird vom Innenraum des Chevrolet Niva-Fahrzeugs aus über einen Hebel in der Nähe des Getriebes gesteuert.

Wenn Sie sich entscheiden, ein solches Gerät in Ihr Auto einzubauen, sollten Sie es zunächst kaufen. Die Brückentrenneinheit wird in folgender Reihenfolge eingebaut:

1. 5 Muttern des Achsgetriebegehäusedeckels sind abgeschraubt.
2. Der Deckel wird zusammen mit Kupplung und Welle demontiert.
3. Der Brückenblock wird anstelle der demontierten Abdeckung eingebaut.
   

   Vor der Installation kann es vorkommen, dass die Kupplung herausfällt. Um die Kupplung an Ort und Stelle zu installieren, ist es notwendig, sie mit einer Nut zum Flansch zu bringen.

4. Der Verteiler wird an seiner Stelle installiert.
5. Getriebeöl prüfen. Wenn der Füllstand sinkt, sollte nachgefüllt werden.

Der Preis für einen solchen Block beträgt etwa 6-7 Tausend Rubel, aber seine Anwesenheit wird es dem Fahrer immer ermöglichen, sich beim Fahren im Gelände viel sicherer zu fühlen und Kraftstoff zu sparen.

Frontantrieb deaktivieren

Im Fahrgastraum unter dem Torpedo befinden sich zwei Hebel:

• die erste dient zum Schalten während der Fahrt;
• der zweite dient zur Steuerung des Verteilergetriebes des Autos.

Anweisungen für die Bereitstellung von Arbeit

Viele Leute denken, dass Sie mit dem zweiten Hebel die Vorderachse ausschalten können, aber in Wirklichkeit ist dies nicht der Fall. Der Chevrolet Niva SUV hat ab Werk Allradantrieb an allen vier Rädern. Dafür ist der Hebel verantwortlich, der sich unter dem Torpedo befindet

Wenn der Verriegelungshebel zum Fahrer hin (zu Ihnen) bewegt wird, ist er verriegelt. Beim Zurückschalten des Hebels wird das Differential in Betrieb genommen.

Wenn die Differenzialsperre eingerückt ist, drehen sich das vordere und das hintere Kreuzgelenk mit gleichem Drehmoment. Wenn die Sperre ausgeschaltet ist, drehen sie sich mit unterschiedlichem Drehmoment. Um den Antrieb kraftstoffsparend abschalten zu können, ist es notwendig, eine Trenneinheit einzubauen und das Differenzial zu sperren.

Standort blockieren

Wenn die Achstrenneinheit installiert ist, müssen Sie den Verteilergetriebehebel in die gewünschte Position bringen, damit die Vorderachse nicht funktioniert. Das Ein- und Ausschalten der Vorderachse ist nicht nur an erlaubt Leerlauf sondern auch während der Fahrt. Sehr wichtiges Merkmal ist, dass das Einschalten nicht länger als 2 Sekunden dauert, ebenso wie das Einschalten der Geschwindigkeit.

Der Auslöseblock ist ein nützlicher Mechanismus, den viele Shnivovod erlebt haben. Der einzige Nachteil eines solchen Produkts sind seine Kosten, aber in nur sechs Monaten macht es sich durch Einsparungen beim Benzin bezahlt.

Aufgrund der bereitgestellten Informationen ist anzumerken, dass die Finanzen das einzige Hindernis für die Lösung des Problems sind. Daher entfernen viele Shnivovods (wenn der Chevrolet Niva nicht im Gelände betrieben wird) einfach den Kardan.

Basierend auf den Bewertungen von Shnivovodov, die einen SUV ohne Kardan betreiben, sollte beachtet werden, dass die Verstöße im Autosystem geringfügig sind, aber vorhanden sind! Daher werden solche Maßnahmen nach eigenem Ermessen ergriffen. Zusammenfassend ist festzuhalten, dass die Vorderachs-Trenneinheit nicht nur ein nützliches, sondern auch ein notwendiges Gerät ist.

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