Πάγωμα μπαταρίας. Πώς να χρησιμοποιήσετε μια μπαταρία αυτοκινήτου το χειμώνα σε χαμηλές θερμοκρασίες. Παγωμένη μπαταρία: τι να κάνω;
Η κατάσταση όταν ο ηλεκτρολύτης παγώνει στην μπαταρία δεν είναι καινούργια το χειμώνα, αυτό είναι αρκετά συνηθισμένο φαινόμενο.
Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε γιατί συμβαίνει αυτό, πώς να αναζωογονήσετε την μπαταρία και στη συνέχεια να μην φέρετε την τελευταία σε τέτοια κατάσταση.
Τα πρώτα σημάδια του προβλήματός μας
Με την έναρξη της χειμερινής περιόδου, η ταλαιπωρία για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αυξάνεται σημαντικά. Εκτός από τη δύσκολη κυκλοφοριακή κατάσταση, προστίθεται η ανάγκη για συχνότερη παρακολούθηση της κατάστασης των συστημάτων και των εξαρτημάτων του αυτοκινήτου.
Η θείωση προκαλείται συνήθως από ένα σύστημα μπαταρίας που δεν έχει την κατάλληλη κατάσταση φόρτισης για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η αποφυγή υπερβολικής εκφόρτισης μιας μπαταρίας για μεγάλα χρονικά διαστήματα έχει σχεδόν πάντα ως αποτέλεσμα μόνιμη βλάβη στις μπαταρίες, οδηγώντας τελικά σε δαπανηρές αντικαταστάσεις μπαταριών. Αν και η μπαταρία της μπαταρίας δεν έχει φορτίο, θα αποφορτιστεί αυτόματα ως αποτέλεσμα τοπικών ενεργειών στην μπαταρία. Η αποθήκευση μπαταριών σε χαμηλότερες θερμοκρασίες μειώνει την τοπική δραστηριότητα της μπαταρίας, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι οι μπαταρίες μπορούν να αγνοηθούν για παρατεταμένες περιόδουςχρόνος.
Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην μπαταρία, γιατί το χειμώνα το φορτίο σε αυτήν αυξάνεται.
Εκτός, πολύ κρύομπορεί να οδηγήσει σε έναν άλλο δυσάρεστο παράγοντα - το πάγωμα του ηλεκτρολύτη μέσα στην μπαταρία.
Το πρώτο σημάδι μιας τέτοιας όχλησης είναι η έλλειψη ισχύος στο ενσωματωμένο δίκτυο του οχήματος. Δηλαδή, ο οδηγός γυρίζει το κλειδί της μίζας και το αυτοκίνητο δεν αντιδρά καθόλου.
Όταν έρθει η ώρα να αποθηκεύσετε τον εξοπλισμό, βεβαιωθείτε ότι οι μπαταρίες είναι πλήρως φορτισμένες και ο ηλεκτρολύτης βρίσκεται στο σωστό επίπεδο. Είναι επίσης πολύ σημαντικό να διατηρούνται τα σωστά επίπεδα ηλεκτρολυτών κατά την περίοδο αποθήκευσης. Σας συμβουλεύουμε να επικοινωνήσετε με τον αντιπρόσωπο ή τον κατασκευαστή της μπαταρίας και να ακολουθήσετε πρώτα τις συστάσεις του.
Εάν ο ηλεκτρολύτης στην μπαταρία πάγωσε, οι τράπεζες κυψελών κατέρρευσαν, η ενεργή μάζα χύθηκε έξω από τα πλέγματα των πλακών, οι πλάκες παραμορφώθηκαν ή ο πάγος έσπασε τους διαχωριστές, η μπαταρία δεν μπορεί να αποκατασταθεί
Στις αρχές της άνοιξης, λαμβάνουμε πολλές κλήσεις σχετικά με προβλήματα φόρτισης που οφείλονται σε ακατάλληλη συντήρηση των μπαταριών που έχουν τοποθετηθεί στην αποθήκευση. Μεγάλος αριθμός κλήσεων από ιδιώτες ιδιοκτήτες αυτοκινήτων γκολφ που εγκαταλείπουν τα καλοκαιρινά τους σπίτια τους χειμερινούς μήνες. Αν και δεν είναι τόσο συνηθισμένες, αυτές οι κλήσεις λαμβάνονται επίσης το φθινόπωρο από όσους επιστρέφουν στα χειμερινά τους σπίτια. Οι ιδιοκτήτες ιδιωτικών αυτοκινήτων γκολφ συχνά δεν γνωρίζουν τις απαιτήσεις συντήρησης για τις αποθηκευμένες μπαταρίες.
Φυσικά, ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι η κακή επαφή στους ακροδέκτες λόγω της έντονης οξείδωσής τους.
Αλλά αν όλα είναι εντάξει με τους ακροδέκτες, θα πρέπει να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στην ίδια την μπαταρία - οι διογκωμένες πλευρές της θήκης της μπαταρίας είναι ένα ακριβές σήμα ότι έχει σχηματιστεί πάγος μέσα της.
Αυτό το χαρακτηριστικό εκδηλώνεται επειδή το νερό που αποτελεί μέρος του ηλεκτρολύτη διαστέλλεται όταν παγώνει και πιέζει τους τοίχους.
Γιατί λοιπόν παγώνει η μπαταρία;
Αυτό που δεν συνειδητοποιούν επίσης αυτοί οι ιδιοκτήτες είναι ότι πολλοί έμποροι αυτοκινήτων και αυτοκινήτων γκολφ προσφέρουν υπηρεσίες συντήρησης αυτών των συστημάτων μπαταριών με ελάχιστο κόστος. Εάν είστε ιδιώτης, επικοινωνήστε με τους τοπικούς αντιπροσώπους μπαταριών και υλικού για τη διαθεσιμότητα αυτής της υπηρεσίας.
Μεγάλοι στόλοι εξοπλισμού με μπαταρία, όπως γήπεδα γκολφ και ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣθα αναθέσει προσωπικό για την εκτέλεση των εργασιών συντήρησης που είναι απαραίτητες για την προστασία των μεγάλων επενδύσεών τους. Ανεξάρτητα από την ποσότητα του εξοπλισμού που τοποθετείται στην αποθήκη, είναι πολύ σημαντικό η θέση αποθήκευσης να μην επιτρέπει στις μπαταρίες να παγώσουν. Μόλις παγώσουν οι μπαταρίες, πιθανότατα θα χρειαστεί να αντικατασταθούν.
Συμβαίνουν και τέτοιες καταστάσεις.
Αιτίες σχηματισμού πάγου
Ο λόγος για τον σχηματισμό πάγου στην μπαταρία βρίσκεται στην πυκνότητα του ηλεκτρολύτη. Όσο μικρότερη είναι η πυκνότητα, τόσο υψηλότερο είναι το κατώφλι θερμοκρασίας κατάψυξης.
Η μείωση της πυκνότητας συνοδεύεται από αύξηση του ποσοστού νερού στο διάλυμα και είναι αυτή που παγώνει.
Όταν τελειώσει η περίοδος αποθήκευσης και έρθει η ώρα να επιστρέψετε τον εξοπλισμό σε λειτουργία, είναι κοινή πρακτική να «ξυπνούν» οι μπαταρίες. Όχι, δεν βάζετε ξυπνητήρι δίπλα σε μπαταρίες ή κακό κρύο νερό πάνω τους. Το να "ξυπνήσει" οι μπαταρίες συνήθως αναφέρεται στην πρακτική να επιτρέπεται στον φορτιστή να ολοκληρώσει τέσσερις έως πέντε διαδοχικούς κύκλους φόρτισης πριν τεθεί ξανά ο εξοπλισμός σε λειτουργία. Αυτή η πρακτική θα βοηθήσει στη βελτίωση της απόδοσης της μπαταρίας και τελικά στην καλή απόδοση υλικού.
Με μια κανονική πυκνότητα ηλεκτρολυτών, η οποία θα πρέπει να είναι 1,27 g / cm3, ο σχηματισμός πάγου θα ξεκινήσει μόνο σε θερμοκρασίες κάτω από -65 μοίρες.
Πτώση πυκνότητας σε 1,20 g/cm3 οδηγεί στο γεγονός ότι ο πάγος θα εμφανιστεί ήδη στους -27 βαθμούς και μια μείωση κάτω από 1,10 g / cm3 θα εξασφαλίσει την κρυστάλλωση του νερού μέσα στην μπαταρία ήδη στους μείον 7 μοίρες.
Πραγματική διάρκεια μπαταρίας
Όπως αναφέρθηκε, μην αφήνετε ποτέ την μπαταρία να παγώσει. Μια μπαταρία που έχει παγώσει σπάνια θα παράγει χρήσιμη απόδοση. Η συντήρηση για την αποφυγή παγώματος των μπαταριών δεν ισχύει μόνο για όσες τοποθετούνται σε αποθήκευση, αλλά ισχύει και για εξοπλισμό που είναι αποθηκευμένος έξω, όπως αυτοί που βρίσκονται σε ενοικιαζόμενους χώρους.
Τι πρέπει να κάνετε για να μην παγώσει
Η καλύτερη προστασία από το πάγωμα των μπαταριών είναι η πλήρης φόρτιση των μπαταριών. Μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία έχει πολύ χαμηλότερο σημείο πήξης από μια μπαταρία σε κατάσταση εκφόρτισης. Το νερό έχει σημείο πήξης 32 βαθμών Φαρενάιτ, που αντιστοιχεί στο ειδικό βάρος. Το μέσο ειδικό βάρος του ηλεκτρολύτη που βρίσκεται στις μπαταρίες των αυτοκινήτων γκολφ είναι περίπου το ίδιο. Όσο μεγαλύτερο είναι το ειδικό βάρος του ηλεκτρολύτη, τόσο χαμηλότερο είναι το σημείο πήξης. Παραδείγματα: Ένας ηλεκτρολύτης με ειδικό βάρος περίπου 250 έχει σημείο πήξης -62 βαθμούς Φαρενάιτ και ειδικό βάρος περίπου 100 έχει σημείο πήξης 19 βαθμούς Φαρενάιτ.
Οι τυπικοί δείκτες της πυκνότητας των ηλεκτρολυτών φαίνονται στον παρακάτω πίνακα.
Επομένως, είναι σημαντικό να πραγματοποιείτε συντήρηση της μπαταρίας πριν από τη χειμερινή περίοδο, η οποία συνίσταται στον έλεγχο της πυκνότητας και στην πλήρη επαναφόρτιση.
Η αποφόρτιση της μπαταρίας μπορεί επίσης να οδηγήσει σε κρυστάλλωση νερού σε χαμηλές θερμοκρασίες.
Εάν αναμένονται εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες, μετακινήστε τις μπαταρίες σε ένα πιο ζεστό περιβάλλον για να αποφύγετε τις δαπανηρές αντικαταστάσεις μπαταριών. Οι χαμηλές θερμοκρασίες επηρεάζουν επίσης τη χωρητικότητα της μπαταρίας. Συνήθως, η χωρητικότητα της μπαταρίας μετριέται στους 77 βαθμούς Φαρενάιτ. Η χωρητικότητα της μπαταρίας μειώνεται όταν οι μπαταρίες χρησιμοποιούνται σε χαμηλότερες θερμοκρασίες. Αυτό είναι αποτέλεσμα του βραδύτερου ρυθμού με τον οποίο το οξύ στον ηλεκτρολύτη συνδυάζεται με το υλικό της πλάκας. Είναι κοινή πρακτική οι μπαταρίες να φορτίζονται σε χαμηλότερες θερμοκρασίες πριν από τη χρήση.
Το χειμώνα, το φορτίο στο ενσωματωμένο δίκτυο είναι πολύ μεγαλύτερο - τα φώτα είναι αναμμένα, η θέρμανση εσωτερικού και καθίσματος κ.λπ.
Η αύξηση της κατανάλωσης ισχύος της μπαταρίας οφείλεται επίσης στη δύσκολη εκκίνηση ενός ψυχρού κινητήρα.
Για την πλήρη αποκατάσταση της φόρτισης της μπαταρίας, απαιτείται σημαντικά μεγαλύτερος χρόνος λειτουργίας της γεννήτριας.
Σωστή φροντίδα των μπαταριών βαθιού κύκλου
Αυτό θα βοηθήσει στη διασφάλιση της μέγιστης απόδοσης της μπαταρίας σε χαμηλότερες θερμοκρασίες. περιβάλλον. Ενώ ασχολούμαστε με το θέμα των μπαταριών, ας δούμε μερικές βασικές αρχές συντήρησης της μπαταρίας που θα βοηθήσουν στη βελτίωση της απόδοσης και της διάρκειας ζωής της μπαταρίας, του φορτιστή και του υλικού σας.
Να φοράτε πάντα προστατευτικά γυαλιά και ρούχα όταν εργάζεστε με μπαταρίες. Οι μπαταρίες περιέχουν οξέα που μπορούν να προκαλέσουν σωματική βλάβη. Μην τοποθετείτε ποτέ κλειδιά ή άλλα μεταλλικά αντικείμενα πάνω από μπαταρίες ή κοντά στους πόλους της μπαταρίας. Κάτι τέτοιο μπορεί να προκαλέσει σκάσιμο ή έκρηξη της μπαταρίας.
Τα σύντομα ταξίδια το χειμώνα οδηγούν στο γεγονός ότι η μπαταρία δεν έχει χρόνο να αποκαταστήσει πλήρως τη φόρτισή της. Η μείωση του φορτίου οδηγεί σε μείωση της πυκνότητας και ως αποτέλεσμα αύξηση του ορίου θερμοκρασίας της κρυστάλλωσης του νερού.
Αυτό το πρόβλημα με την μπαταρία, φυσικά, είναι δυσάρεστο, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι θα πρέπει να την αλλάξετε σε νέα.
Λάβετε υπόψη ότι οι νέες μπαταρίες απαιτούν αρκετούς κύκλους, συνήθως γύρω στους 20, πριν κατασκευαστούν. πλήρης δύναμη. Συνιστάται οι νέες μπαταρίες να μην αποφορτίζονται κάτω από 50% για τους πρώτους πέντε κύκλους φόρτισης. Οι νέες μπαταρίες και οι παλιές μπαταρίες που έχουν αποθηκευτεί δεν μπορούν να παράγουν την ονομαστική τους ισχύ έως ότου αποφορτιστούν και επαναφορτιστούν πολλές φορές. Η υπερβολική εκφόρτιση νέων μπαταριών, πάνω από 60%, μπορεί να προκαλέσει απώλεια πολικότητας μεμονωμένων στοιχείων, με αποτέλεσμα την πλήρη αστοχία της μπαταρίας λίγο αργότερα. Όταν οι θερμοκρασίες πέφτουν κάτω από τους 65 βαθμούς Φαρενάιτ, οι μπαταρίες θα πρέπει να φορτίζονται αμέσως μετά τη χρήση. Οι κρύες μπαταρίες χρειάζονται περισσότερο χρόνο για να φορτιστούν. Διατηρείτε το επάνω μέρος των μπαταριών και τους ακροδέκτες της μπαταρίας καθαρό και στεγνό. Αυτό θα αποτρέψει την υπερβολική αυτοεκφόρτιση και τη ροή ρεύματος μεταξύ των στύλων της μπαταρίας και του πλαισίου. Μην αφήνετε ποτέ την μπαταρία να παγώσει. Αυτό μπορεί να καταστρέψει μόνιμα τις μπαταρίες. Οι μπαταρίες που τοποθετούνται σε αποθήκευση χωρίς αποθήκευση θα αυτοεκφορτίζονται και θα θειώνονται ποικίλους βαθμούς, ανάλογα με το βάθος εκφόρτισης και το χρονικό διάστημα που απομένει στην κατάσταση εκφόρτισης. Η ελάχιστη θείωση μπορεί συνήθως να ανακτηθεί με επαναφόρτιση, αν και μπορεί να αναμένεται μόνιμη απώλεια χωρητικότητας και διάρκειας ζωής της μπαταρίας. Διατηρήστε το επίπεδο ηλεκτρολύτη στις μπαταρίες. Εάν το επίπεδο ηλεκτρολύτη πέσει κάτω από την κορυφή των πλακών, μπορεί να μειώσει τη χωρητικότητα και τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Το πολτό υλικό στις πλάκες των μπαταριών που μπορεί να στεγνώσει θα χάσει μόνιμα κάθε ικανότητα παραγωγής ηλεκτρικού φορτίου. Θα πρέπει να προστίθεται νερό στην μπαταρία μόνο όταν η μπαταρία είναι σχεδόν ή πλήρως φορτισμένη. Εάν η στάθμη του ηλεκτρολύτη είναι κάτω από την κορυφή των πλακών πριν ξεκινήσετε τον κύκλο φόρτισης, προσθέστε νερό έτσι ώστε η στάθμη ηλεκτρολύτη να φτάσει ακόμη και από την κορυφή των πλακών. Αδειάστε το επίπεδο ηλεκτρολύτη μετά από πλήρη φόρτιση. Τα επίπεδα ηλεκτρολυτών πέφτουν κατά την εκφόρτιση και αυξάνονται κατά τη φόρτιση. Η προσθήκη νερού σε μια μπαταρία σε κατάσταση αποφόρτισης θα προκαλέσει υπερχείλιση του ηλεκτρολύτη από τις μπαταρίες κατά τη φόρτιση. Συνιστάται να χρησιμοποιείτε μόνο απεσταγμένο νερό για να απενεργοποιείτε τις μπαταρίες. Οι παλιότερες μπαταρίες που πλησιάζουν στο τέλος της ζωής τους απαιτούν συνήθως πιο συχνό πότισμα. Ακολουθήστε όλες τις οδηγίες λειτουργίας, τις προφυλάξεις και τις προειδοποιήσεις σχετικά με το φορτιστή, τις μπαταρίες και τον εξοπλισμό.
- Να φορτίζετε πάντα τις νέες μπαταρίες πριν τις θέσετε σε λειτουργία.
- Περιορίστε τη χρήση νέων μπαταριών για τους πρώτους 20 κύκλους.
Υπάρχει πάντα μια πιθανότητα, ωστόσο εξαρτάται από τον βαθμό παγώματος και τις συνέπειες που έχει οδηγήσει ο πάγος.
Εάν είναι ορατές σημαντικές ρωγμές στις μπαταρίες, που εκτείνονται σε όλη τη θήκη, τότε η μπαταρία δεν θα μπορεί να «αποθηκευτεί». Αλλά εάν δεν βρέθηκε κανένα κατά την αρχική εξέταση, είναι δυνατό να «αναζωογονηθεί» η μπαταρία.
Κρύο χειμερινή θερμοκρασίαεξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την μπαταρία του αυτοκινήτου. Καθώς ο καιρός πέφτει, τόσο πέφτει η ικανότητα της μπαταρίας να παράγει την ισχύ που απαιτείται για να ανάψει ο κινητήρας. Ο κρύος καιρός μπορεί συχνά να οδηγήσει σε θάνατο της μπαταρίας. Στη συνέχεια, για να εκκινήσετε τον κινητήρα, πρέπει να αυξήσετε ή να φορτίσετε την μπαταρία. Ωστόσο, σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες, η μπαταρία μπορεί πραγματικά να παγώσει και όχι απλώς να αδειάσει και να πεθάνει λόγω του κρύου. Είναι σημαντικό να αναγνωρίσετε τη διαφορά και να μάθετε πώς να αντιμετωπίζετε μια σχεδόν παγωμένη μπαταρία.
Μάθετε εάν η μπαταρία είναι όντως παγωμένη ή απλώς νεκρή. Εάν το υγρό μέσα στην μπαταρία παραμείνει υγρό, η μπαταρία σας δεν θα παγώσει. Αντίθετα, μπορείτε να το φορτίσετε ή να το ενισχύσετε. Εάν είναι κατεψυγμένο, θα χρειαστεί να το αποψύξετε για να μπορέσετε να το χρησιμοποιήσετε. Μην επιχειρήσετε ποτέ να σηκώσετε μια παγωμένη μπαταρία γιατί μπορεί να εκραγεί. Μην επιχειρήσετε ποτέ να σηκώσετε μια μπαταρία εάν η θήκη έχει σπάσει λόγω κρύου.
απόψυξη
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να το ξεπαγώσετε. Αυτό πρέπει να γίνει σε θερμοκρασία δωματίου. Η χρήση συσκευών θέρμανσης για την επιτάχυνση της διαδικασίας απαγορεύεται αυστηρά.
Οι αυξημένες θερμοκρασίες μπορεί να προκαλέσουν παραμόρφωση του περιβλήματος. Για επιτυχή απόψυξη, είναι επιθυμητό η διαφορά θερμοκρασίας να είναι όσο το δυνατόν μικρότερη.
Συνδέστε το όχημα εάν το όχημά σας είναι εξοπλισμένο με θερμαντήρα μπλοκ. Τα περισσότερα οχήματα σε περιοχές με κρύο καιρό θα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με αυτά. Συνδέστε το αυτοκίνητο για τουλάχιστον δύο έως τρεις ώρες και ελέγξτε την μπαταρία. Εάν δεν έχει αρχίσει να ξεπαγώνει μέχρι τότε, ο θερμαντήρας μπλοκ πιθανότατα θα είναι αναποτελεσματικός.
Αφαιρέστε την παγωμένη μπαταρία από το όχημα. Αφαιρέστε το κάλυμμα της μπαταρίας, αποσυνδέστε τα καλώδια της μπαταρίας και τραβήξτε προσεκτικά την μπαταρία. Τοποθετήστε την μπαταρία σε ένα ζεστό γκαράζ και αφήστε την μπαταρία να ξεπαγώσει. Εάν πρέπει να χρησιμοποιήσετε αμέσως το αυτοκίνητό σας και να έχετε μια εφεδρική μπαταρία, μπορείτε να την εγκαταστήσετε και να δείτε εάν το αυτοκίνητο ξεκινά. Δεν περιορίζονται όλα τα προβλήματα με τον κρύο καιρό στην μπαταρία. Εάν ο καιρός είναι αρκετά κρύος για να παγώσει η μπαταρία, το αυτοκίνητό σας και πάλι δεν θα ξεκινήσει.
Είναι καλό αν αυτό γίνεται σε θερμαινόμενο γκαράζ, όπου η θερμοκρασία δεν είναι πολύ υψηλή. Η διαδικασία απόψυξης μπορεί να καθυστερήσει κάπως εξαιτίας αυτού, αλλά θα είναι η πιο σωστή και ασφαλής.
Ταυτόχρονα, βάζοντας μπαταρίαγια θέρμανση, καλό είναι να το τοποθετήσετε σε κάποιο είδος δοχείου.
Αγγίξτε το αυτοκίνητο σε μια θερμαινόμενη περιοχή εάν δεν θέλετε να αφαιρέσετε την μπαταρία. Εάν είστε παρκαρισμένοι στο δρόμο και έχετε διαθέσιμο χώρο γκαράζ, πατήστε το αυτοκίνητο στο γκαράζ και ανάψτε τη φωτιά μέχρι να λιώσει η μπαταρία. Δοκιμάστε μια παγωμένη μπαταρία αφού την ξεπαγώσετε και φορτίστε την. Οι περισσότερες μπαταρίες που είναι παγωμένες θα πρέπει να επαναφορτιστούν. Επιθεωρήστε την μπαταρία και βεβαιωθείτε ότι δεν έχει ραγίσει ή διαρρέει πριν επιχειρήσετε να τη φορτίσετε. Επίσης, βεβαιωθείτε ότι η μπαταρία έχει ξεπαγώσει πλήρως πριν τη συνδέσετε στον φορτιστή.
Είναι πιθανό να έχουν δημιουργηθεί μικρές ρωγμές στη θήκη και μετά την απόψυξη, να ρέει ηλεκτρολύτης μέσα από αυτές.
Επίσης, δεν πρέπει να βιαστείτε πολύ - είναι καλύτερο να αφιερώσετε περισσότερο χρόνο σε αυτή τη διαδικασία παρά να "σκοτώσετε" την μπαταρία βραχυκυκλώνοντας τις πλάκες, γεγονός που θα παρέχει τον υπόλοιπο πάγο μέσα.
Αφού ξεπαγώσετε την μπαταρία, θα πρέπει να την επιθεωρήσετε ξανά προσεκτικά.
Είναι πολύ πιο δύσκολο να αποκαταστήσετε την απόδοση μιας μπαταρίας με ραγισμένη θήκη.
Εάν υπάρχουν μικρές ρωγμές, μπορείτε να δοκιμάσετε να τις κολλήσετε, αφού στραγγίσετε το υγρό και στεγνώσετε τη θήκη. Με τη σωστή προσέγγιση, είναι δυνατό να εξαλειφθεί η διαρροή, αλλά όχι πάντα.
Πρέπει επίσης να επιθεωρήσετε το εσωτερικό της μπαταρίας. Ο πάγος μπορεί κάλλιστα να καταστρέψει τα εσωτερικά χωρίσματα των κουτιών. Εάν παρατηρήσετε τέτοια ζημιά, η μπαταρία δεν μπορεί να αποκατασταθεί.
Εάν μια διεξοδική επιθεώρηση έδειξε την πλήρη ακεραιότητα της μπαταρίας, τότε μπορείτε να προχωρήσετε στο επόμενο βήμα - φόρτιση.
Λειτουργίες φόρτισης
Κάποιοι συμβουλεύουν τη φόρτιση με έναν αυτόματο φορτιστή, ο οποίος θα ρυθμίζει την ποσότητα ρεύματος που παρέχεται στην μπαταρία.
Ωστόσο, δεν είναι. Μια αποψυγμένη μπαταρία πρέπει να φορτίζεται με χαμηλά ρεύματα. Εάν κατά τη διάρκεια της κανονικής φόρτισης συνιστάται να δίνεται ρεύμα ίσο με το 10% της χωρητικότητάς της, τότε συνιστάται να φορτίζετε μια μπαταρία που έχει παγώσει με ακόμη λιγότερο ρεύμα, περίπου το 5% της χωρητικότητάς της.
Δηλαδή, μια μπαταρία χωρητικότητας 60 Ah πρέπει να φορτιστεί με ρεύμα 3 Α. Σε αυτή την περίπτωση, ο χρόνος φόρτισης θα είναι 12-14 ώρες.
Επομένως, όταν πραγματοποιείτε τη διαδικασία ανάκτησης φόρτισης, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε μια συσκευή που σας επιτρέπει να ρυθμίζετε το ρεύμα.
Αφού ολοκληρωθεί η επαναφόρτιση, θα χρειαστεί να αξιολογηθεί η κατάσταση του ηλεκτρολύτη.
Εάν, μετά από όλη την εργασία, ο ηλεκτρολύτης παρέμεινε καθαρός και διαφανής, τότε η μπαταρία "δεν υπέφερε" κατά τον σχηματισμό πάγου σε αυτήν και μπορείτε να συνεχίσετε να ελέγχετε.
Αλλά αν ο ηλεκτρολύτης έγινε θολό και σωματίδια τρίτων είναι ορατά σε αυτόν, η κρυστάλλωση του νερού οδήγησε στην καταστροφή των πλακών μολύβδου, απλά θρυμματίστηκαν.
Αφού βεβαιωθείτε ότι ο ηλεκτρολύτης είναι καθαρός, θα πρέπει να ελεγχθεί η πυκνότητά του. Εάν αυτή η παράμετρος δεν ανταποκρίνεται στην απαιτούμενη, θα πρέπει να την φέρετε στον κανόνα και στη συνέχεια να πραγματοποιήσετε ξανά τη διαδικασία επαναφόρτισης.
Το τελευταίο βήμα στη δοκιμή είναι να ελέγξετε την μπαταρία με ένα βύσμα φόρτωσης.
Εάν, κατά τη μέτρηση, το βύσμα έδειξε τάση στους ακροδέκτες κάτω από 10 V, αυτό είναι ένα σήμα ότι οι πλάκες έχουν χάσει.
Την κρύα εποχή, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν πρόσθετα προβλήματα για να διατηρήσουν τη σταθερή "δραστηριότητα ζωής" του αυτοκινήτου τους και σε σοβαρούς παγετούς, το πρόβλημα του τι να κάνετε εάν ο ηλεκτρολύτης στην μπαταρία είναι παγωμένος ακούγεται πολύ σχετικό.
Σε συνθήκες παγετού - το υγρό λειτουργίας οποιασδήποτε μπαταρίας πέφτει πολλές φορές πιο γρήγορα από ό,τι σε θετικές θερμοκρασίες. Η διανυκτέρευση σε χώρο στάθμευσης σε θερμοκρασίες κάτω των -30º μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια περισσότερο από το ήμισυ της χωρητικότητας της μπαταρίας.
Και αν λάβουμε επίσης υπόψη το γεγονός ότι σε αυτή την κατάσταση η μπαταρία πρέπει να «καταφέρει» να γυρίσει τον στροφαλοφόρο άξονα, ξεπερνώντας την αντίσταση του λαδιού που έχει πήξει από το κρύο, γίνεται σαφές ότι δεν μπορεί κάθε μπαταρία να κάνει ένα τέτοιο κατόρθωμα.
Πολλοί άνθρωποι γνωρίζουν ότι υπάρχει μόνο ένας τρόπος για να αποκαταστήσετε μια παγωμένη μπαταρία αυτοκινήτου - φόρτισέ το. Ωστόσο, ακόμη και για ένα τόσο απλό γεγονός, υπάρχει ένας συγκεκριμένος αλγόριθμος:
- Πρώτα, πρέπει να προσδιορίσετε οπτικά την κατάσταση της μπαταρίας. Όπως σημειώθηκε παραπάνω, σε αρνητική θερμοκρασία, η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη μειώνεται. Το γεγονός είναι ότι η συγκέντρωση του θειικού οξέος μειώνεται και η ποσότητα του νερού στο υγρό λειτουργίας της μπαταρίας αυξάνεται.
Το νερό παγώνει, με αποτέλεσμα τα τοιχώματα της μπαταρίας να διογκώνονται λόγω του πάγου μέσα στη θήκη.
Τι να κάνετε λοιπόν με μια εντελώς παγωμένη μπαταρία;
Πρώτα απ 'όλα, η μπαταρία πρέπει να αφαιρεθεί και να τοποθετηθεί σε θερμοκρασία δωματίου, χωρίς καμία ενέργεια μέχρι να ξεπαγώσει ο πάγος μέσα στην μπαταρία και τα τοιχώματα να επιστρέψουν στην κανονική τους θέση.
Σε τέτοιες περιπτώσεις, υπάρχει κίνδυνος ρωγμών, επομένως, όταν ο ηλεκτρολύτης της μπαταρίας παγώσει - συνήθως, για απόψυξη, η μπαταρία τοποθετείται σε δοχείο (λεκάνη, μεγάλη κατσαρόλα). Διαφορετικά, το οξύ μπορεί να μπει κατά λάθος στο δάπεδο του σπιτιού και να προκαλέσει ζημιά.
Σπουδαίος! Η πιθανότητα απώλειας ηλεκτρολυτών πρέπει να ληφθεί προσεκτικά - ένα υγρό που μπορεί να εκληφθεί λανθασμένα με συνηθισμένο συμπύκνωμα μετά από μια πρόχειρη εξέταση θα είναι στην πραγματικότητα ένα οξύ που έχει διεισδύσει μέσα από τις ρωγμές στους τοίχους. Επομένως, είναι ασφαλέστερο να εκτελείτε εργασίες για την ανάνηψη της μπαταρίας με λαστιχένια γάντια για να αποφύγετε τραυματισμό στο δέρμα.
Αξιολόγηση μπαταρίας
Στο αμάξωμα πολλών σύγχρονων μπαταριών αυτοκινήτων υπάρχει το λεγόμενο eye-indicator, το οποίο αλλάζει χρώμα ανάλογα με τον βαθμό φόρτισης της μπαταρίας. Π.χ - κατάσταση λειτουργίαςΗ μπαταρία αντιστοιχεί στο πράσινο χρώμα της ένδειξης. 
Η μέθοδος είναι αρκετά πρωτόγονη και δεν θα αντικατοπτρίζει την πραγματική κατάσταση, και ακόμη περισσότερο - δεν θα μιλήσει για ακριβείς τιμέςαπαλλάσσω. Η μόνη χρήση τέτοιων δεικτών είναι η απεικόνιση της παρουσίας του κατάλληλου επιπέδου ηλεκτρολύτη στην μπαταρία. Καθώς η υγρασία εξατμίζεται, το μάτι θα γίνει κόκκινο.
Με υδρόμετρο
Το υδρόμετρο είναι μια συσκευή που σας επιτρέπει να μετράτε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη σε περιπτώσεις που η μπαταρία είναι παγωμένη. Ωστόσο, μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε μόνο εάν ο σχεδιασμός της μπαταρίας σας επιτρέπει να έχετε πρόσβαση σε ένα ξεχωριστό βάζο υγρού. 1,27 g/cm³ είναι η τιμή πυκνότητας μιας πλήρως φορτισμένης μπαταρίας.
Πτώση πυκνότηταςτο ένα εκατοστό θα πει ότι η συσκευή έχει χάσει το 6-7% της αρχικής της φόρτισης. Έχοντας πραγματοποιήσει απλούς αριθμητικούς υπολογισμούς, μπορεί κανείς εύκολα να υπολογίσει τις ελάχιστες τιμές πυκνότητας ηλεκτρολυτών στις οποίες η μπαταρία θα αποφορτιστεί πλήρως. Αυτό το όριο θα είναι 1,11-1,15 g/cm³. 
Η διάγνωση με τη χρήση υδρόμετρου, σε περιπτώσεις που παγώνει η μπαταρία, δεν είναι πάντα δυνατή. Το γεγονός είναι ότι οι περισσότερες μπαταρίες δεν χρειάζονται συντήρηση, πράγμα που σημαίνει ότι δεν έχουν πρόσβαση σε τράπεζες ηλεκτρολυτών. 
Με βολτόμετρο
Η ευελιξία της μεθόδου έγκειται στο γεγονός ότι η συσκευή είναι σε θέση να εμφανίζει τόσο την τάση της μπαταρίας στο σύνολό της όσο και κάθε στοιχείο ξεχωριστά, και έτσι να υποδεικνύει την προβληματική περιοχή. 
Σπουδαίος! Όταν συνδέετε μια τέτοια συσκευή απευθείας στην μπαταρία, το βολτόμετρο πρέπει να δείχνει τάση 5-6% υψηλότερη από την ονομαστική τάση (δηλαδή, μια μπαταρία 12 V πρέπει να δίνει τάση 12,6-12,8 V όταν μετριέται).
Αυτή είναι η διαφορά από την τάση των καταναλωτών ρεύματος, όπου η διαγνωσθείσα τάση πρέπει να συμπίπτει με τη δηλωμένη τάση κατά τη διάρκεια των μετρήσεων. Για παράδειγμα, ένας λαμπτήρας δώδεκα βολτ θα πρέπει να δίνει τιμή ακριβώς 12 V.
Πρέπει να σημειωθείότι κατά την οπτική επιθεώρηση είναι απαραίτητο να προσέχουμε τη διαφάνεια του ηλεκτρολύτη. Ένα θολό υγρό λειτουργίας θα πει στον ιδιοκτήτη ότι οι πλάκες στο εσωτερικό της μπαταρίας έχουν καταστραφεί και δεν έχει πλέον νόημα να φορτιστεί ή να επισκευαστεί.
Ένα παράδειγμα για το πώς οι άνθρωποι ζεσταίνουν μια παγωμένη μπαταρία, βίντεο.
- Αφού ζεσταθεί η μπαταρία στο σπίτι και ο ιδιοκτήτης καθορίσει τον βαθμό αποφόρτισης της μπαταρίας, είναι απαραίτητο να συνδέσετε τη μπαταρία στον φορτιστή. Ακόμη και ένας αρχάριος μπορεί να χειριστεί μια τέτοια συσκευή, αλλά αξίζει να σημειώσετε μερικές αποχρώσεις:
- Το ρεύμα φόρτισης δεν πρέπει να υπερβαίνει το 10% της ονομαστικής χωρητικότητας της μπαταρίας, διαφορετικά ο ιδιοκτήτης κινδυνεύει να μειώσει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας κατά τη διαδικασία φόρτισης. Με άλλα λόγια, το βέλτιστο ρεύμα για τη φόρτιση μιας μπαταρίας χωρητικότητας 80 A / h (αμπέρ-ώρα) θα είναι μια τιμή 8 A.
- Πριν την ενεργοποίηση Φορτιστήςστο δίκτυο, είναι απαραίτητο να συνδέσετε τους ακροδέκτες του στους ακροδέκτες της μπαταρίας σύμφωνα με την πολικότητα.
Η φόρτιση της μπαταρίας, κατά κανόνα, πραγματοποιείται εντός μιας ημέρας.
συμπέρασμα
Τα μέτρα για «αναζωογόνηση» παγωμένης μπαταρίας, που προαναφέρθηκαν, είναι απλά και δεν θα φέρουν μεγάλες δυσκολίες σε έναν έμπειρο ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια του χειμώνα, δεν χρειάζεται να αναρωτιέστε καθόλου - "τι θα συμβεί αν παγώσει η μπαταρία;".
Αρκεί απλώς να κάνετε πρόληψη και να φορτίσετε σωστά την μπαταρία πριν από την έναρξη του κρύου καιρού. Το θέμα είναι ότι ακόμη και σε καλοκαιρινή περίοδοη μπαταρία μπορεί να χάσει τη χωρητικότητά της λόγω σύντομων δρομολογίων στην πόλη του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Η γεννήτρια δεν έχει χρόνο να φορτίσει την μπαταρία κατά τη διάρκεια σύντομων ταξιδιών, με αποτέλεσμα ακόμη και μια μικρή αρνητική θερμοκρασία να επηρεάσει αρνητικά την μπαταρία.
