Σπίτι › ηλεκτρολογικός εξοπλισμός › Πώς να ελέγξετε τον αισθητήρα θέσης γκαζιού. Συσκευή, αρχή λειτουργίας, διαγνωστικά του αισθητήρα θέσης γκαζιού Αισθητήρας θέσης πεταλούδας (TPS)

Πώς να ελέγξετε τον αισθητήρα θέσης γκαζιού. Συσκευή, αρχή λειτουργίας, διαγνωστικά του αισθητήρα θέσης γκαζιού Αισθητήρας θέσης πεταλούδας (TPS)

Λόγω της αναξιοπιστίας του αισθητήρα θέσης γκαζιού - TPS VAZ 2110 - ο οδηγός πρέπει να προσδιορίσει μόνος του τα σημάδια δυσλειτουργίας. Τα γενικά συμπτώματα που εμφανίζονται όταν χαλάσει αυτός ο μετρητής μπορεί να υποδηλώνουν δώδεκα περισσότερα διαφορετικά προβλήματα. Για να διαγνώσετε με ακρίβεια τη βλάβη του αισθητήρα, αξίζει να μάθετε πώς να ελέγξετε μόνοι σας το TPS και στη συνέχεια να το αντικαταστήσετε με επιτυχία χωρίς να καταφύγετε στη βοήθεια ενός σέρβις αυτοκινήτου. Η μέθοδος θα είναι επίσης χρήσιμη στους ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων VAZ 2112-2115 και Lada Priora.

Θέση και αρχή λειτουργίας του στοιχείου

Όλα τα αυτοκίνητα της «δέκατης» οικογένειας με μπεκ ψεκασμού, συμπεριλαμβανομένων των τελευταίων μοντέλων VAZ 2115, είναι εξοπλισμένα με πολλούς αισθητήρες. Βρίσκονται σε διάφορα σημεία και ασχολούνται με τη μέτρηση διαφόρων παραμέτρων, μεταδίδοντας δεδομένα με τη μορφή ηλεκτρικών παλμών στον επεξεργαστή που ελέγχει τη λειτουργία του κινητήρα. Η θέση των μετρητών εξαρτάται από τον σκοπό τους, επομένως ο αισθητήρας θέσης γκαζιού VAZ 2110 δεν είναι δύσκολο να βρεθεί, βρίσκεται στο ίδιο μπλοκ με αυτόν. Το ίδιο στοιχείο είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο Lada Priora.

Η αρχή λειτουργίας της συσκευής είναι πολύ παρόμοια με τη λειτουργία μιας μηχανικής μεταβλητής αντίστασης, η οποία έχει χρησιμοποιηθεί από καιρό σε ραδιοεξοπλισμό για τον έλεγχο της έντασης. Στο εσωτερικό της θήκης υπάρχει ένα στοιχείο με ωμική επίστρωση, κατά μήκος του οποίου κινείται ο ολισθητήρας. Η μία επαφή συνδέεται με αυτό το στοιχείο, η δεύτερη με το ρυθμιστικό και η τρίτη στη γείωση. Ο αλγόριθμος λειτουργίας της συσκευής έχει ως εξής:

Μια τάση 5 V που αποστέλλεται από τον ελεγκτή περνά στον αισθητήρα βαλβίδας πεταλούδας VAZ 2115. Όταν ο αποσβεστήρας είναι πλήρως κλειστός, η αντίσταση της αντίστασης είναι μέγιστη, ο ελεγκτής λαμβάνει μόνο 0,3-0,7 V πίσω.
Όταν περιστρέφεται ο αποσβεστήρας, ο οποίος είναι συνδεδεμένος μηχανικά με το ρυθμιστικό του εξαρτήματος, η αντίσταση μειώνεται και η τάση εξόδου αυξάνεται.
Όταν η δίοδος είναι εντελώς ανοιχτή στον αέρα (το πεντάλ του γκαζιού πιέζεται στο όριο), η αντίσταση του στοιχείου είναι ελάχιστη και μια τάση τουλάχιστον 4 V φτάνει στον επεξεργαστή.

Με βάση την αύξηση ή τη μείωση της αντίστροφης τάσης, ο επεξεργαστής υπολογίζει τις αναλογίες αέρα και καυσίμου στο μείγμα, καθώς και τη διάρκεια του σήματος που εφαρμόζεται στα μπεκ. Είναι αλήθεια ότι κατά την ανάλυση δεδομένων, ο ελεγκτής προτιμά τις μετρήσεις του μετρητή ροής αέρα (DMRV), επομένως οι δυσλειτουργίες του TPS δεν οδηγούν σε πλήρη διακοπή του αυτοκινήτου.

Αλλά στο σκληρό πάτημαστο πεντάλ του γκαζιού, η προτεραιότητα του αισθητήρα γκαζιού αυξάνεται, επειδή ο ελεγκτής πρέπει να παρέχει γρήγορα μεγάλη ποσότητα καυσίμου στους κυλίνδρους. Δεδομένης της απότομης πτώσης της αντίστασης, που υποδηλώνει το πλήρες άνοιγμα του αποσβεστήρα, δίνει ένα σήμα στα μπεκ ψεκασμού επιπλέον μερίδας καυσίμου. Η αρχή είναι παρόμοια με τη δράση μιας αντλίας - ενός επιταχυντή στα καρμπυρατέρ, που εγχέει καύσιμο απευθείας στην πολλαπλή χρησιμοποιώντας μια μεμβράνη.

Ακριβής διάγνωση της κατάστασης του στοιχείου

Όταν το TPS αρχίζει να λειτουργεί λανθασμένα ή αποτυγχάνει εντελώς, η διαδικασία παροχής καυσίμου διακόπτεται κατά τη διάρκεια μιας απότομης επιτάχυνσης του αυτοκινήτου.

Επομένως, το πρώτο σημάδι μιας βλάβης του αισθητήρα είναι τα τραντάγματα και οι βυθίσεις κατά την προσπάθεια δυναμικής επιτάχυνσης.

Τα δευτερεύοντα συμπτώματα μοιάζουν με αυτό:

Κατά την οδήγηση σε κατηφόρα και η ταχύτητα είναι ενεργοποιημένη, ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει και να ξεκινήσει ξανά, προκαλώντας τραντάγματα.
ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει τόσο όταν πατάτε απότομα το πεντάλ του γκαζιού όσο και όταν απελευθερώνεται.
αυξάνεται η κατανάλωση καυσίμου.

Τα σημεία που αναφέρονται είναι γενικής φύσεως. Επομένως, απαιτείται πιο ακριβής έλεγχος για να βεβαιωθείτε ότι το TPS δυσλειτουργεί ή, αντίθετα, για να εξαιρεθεί από τη λίστα των εξαρτημάτων που είναι υπεύθυνα για την αλλαγή της συμπεριφοράς του μηχανήματος.

Ένας ακριβής έλεγχος της κατάστασης του στοιχείου πραγματοποιείται με μια ειδική συσκευή - ένα πολύμετρο εξοπλισμένο με επαφές με τη μορφή βελόνων. Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η οθόνη "Check Engine" δεν είναι αναμμένη στο ταμπλό, κάτι που υποδεικνύει βλάβη αλλού και ότι ο αισθητήρας αποσβεστήρα δεν έχει καμία σχέση με αυτό. Η περαιτέρω πορεία δράσης έχει ως εξής:

Θέστε το πολύμετρο στη λειτουργία μέτρησης αντίστασης και, με την ανάφλεξη σβηστή, βρείτε το αρνητικό καλώδιο.
Ανοίξτε την ανάφλεξη, μετακινήστε το διακόπτη στη λειτουργία μέτρησης τάσης και ελέγξτε τον στην έξοδο του αισθητήρα. Η τιμή δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,7 V.
Ανοίξτε αργά τον αποσβεστήρα χειροκίνητα. Η τάση θα πρέπει επίσης να αυξάνεται ομαλά και, όταν ανοιχτεί πλήρως, να παραμένει σε επίπεδο τουλάχιστον 4 V.
Κλείστε την ανάφλεξη και συνδέστε τις επαφές στα καλώδια εισόδου και εξόδου, μετρήστε σε λειτουργία ωμόμετρου. Γυρίστε αργά τον αποσβεστήρα και ελέγξτε ότι η αντίσταση του κυκλώματος μειώνεται χωρίς τραντάγματα.

Εάν οι δείκτες τάσης δεν αντιστοιχούν ή απουσιάζουν καθόλου, τότε ο κύριος λόγος έγκειται σε ένα ελαττωματικό TPS. Όταν η τάση και η αντίσταση της αντίστασης "πηδούν" όταν περιστρέφεται ο άξονας του αποσβεστήρα, αυτό υποδηλώνει φθορά της ωμικής επίστρωσης. Και τα δύο ελαττώματα οδηγούν σίγουρα στην αντικατάσταση του εξαρτήματος, είναι αδύνατο να επισκευαστεί.

Πώς να αλλάξετε ένα εξάρτημα;

Η αντικατάσταση του αισθητήρα θέσης γκαζιού σε αυτοκίνητο VAZ της «δέκατης» οικογένειας και Lada Priora είναι γρήγορη και εύκολη. Αλλά υπάρχει ένα ερώτημα - τι τύπο αισθητήρα να επιλέξετε; Γεγονός είναι ότι στην αγορά έχουν εμφανιστεί νέα στοιχεία χωρίς επαφή αυξημένης αξιοπιστίας και εξίσου υψηλού κόστους.

Δεν έχουν ωμικό φιλμ και η αρχή της μαγνητικής επαγωγής χρησιμοποιείται για λειτουργία. Έτσι, αν είναι δυνατόν, είναι καλύτερα να βάλετε ένα στο "τοπ δέκα" σας και να ξεχάσετε τα προβλήματα με το TPS για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Η λειτουργία αντικατάστασης εκτελείται ως εξής:

Αποσυνδέστε την μπαταρία και αποσυνδέστε τον αισθητήρα από την υποδοχή.
Ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης και αφαιρέστε το εξάρτημα. Μην χάσετε το αφρώδες υπόθεμα αν δεν έχετε καινούργιο.
Τοποθετήστε ένα νέο στοιχείο με φλάντζα και συνδέστε όλα τα καλώδια.

Εάν τα διαγνωστικά και η αντικατάσταση πραγματοποιηθούν σωστά, τότε ο κινητήρας θα πρέπει να σταθεροποιηθεί σε όλους τους τρόπους λειτουργίας.

Αυτός ο αισθητήρας ονειρεύεται κάποιον μέσα εφιάλτηςκαι σε κάποιους απλώς προκάλεσε ενόχληση.
Ο κατάλογος των βλαβών είναι εκτενής.

Τυπικά συμπτώματα αισθητήρας dpdz:

Τράνταγμα του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση.
Κακό ξεκίνημα.
Ασταθής στροφές στον εικοστό?
Απώλεια ισχύος.
Αυξημένη κατανάλωση.
Το αυτοκίνητο σταματά.
Δεν διατηρεί ταχύτητα στο εύρος των 1500 - 2000 χιλιάδων.

Τις προάλλες ο ίδιος βίωσε πόσα προβλήματα μπορεί να φέρει.

Όλα ξεκίνησαν από το γεγονός ότι άρχισα να αναρωτιέμαι γιατί το αυτοκίνητό μου δεν μπορούσε να κρατήσει την ταχύτητα εντός 1500 - 2000 χιλιάδων και δεν υπήρχε ομαλή λειτουργία, το αυτοκίνητο συσπάστηκε κατά την οδήγηση, αλλά αυτές οι ταλαιπωρίες δεν προκάλεσαν ιδιαίτερα προβλήματα.

Έλεγχος του DPS.

Για να ελέγξετε την τάση του dpdz με ένα πολύμετρο, πρέπει: να αποσυνδέσετε το βύσμα του αισθητήρα θέσης αποσβεστήρα και να συνδέσετε το "+" του πολύμετρου στην υποδοχή τροφοδοσίας, το ασπρόμαυρο καλώδιο και να συνδέσετε το "-" στη γείωση του αισθητήρα, καφέ σύρμα, ανοίγοντας την ανάφλεξη, οι ενδείξεις πρέπει να είναι εντός 4,7 και 5 v.

Ελέγχοντας το σήμα του αισθητήρα γκαζιού, συνδέστε το "+" του πολύμετρου στο καλώδιο σήματος, το μπλε ή το μπλε μπορεί να είναι κόκκινο και το "-" στον ακροδέκτη του αισθητήρα μάζας ή σε οποιαδήποτε άλλη μάζα του αυτοκινήτου, η τάση πρέπει να είναι μεταξύ 0,3 και 0,6 v.

Μπορείτε να μετρήσετε την αντίσταση συνδέοντας το "+" του πολύμετρου στην υποδοχή τροφοδοσίας και το "-" στη γείωση, οι μετρήσεις πρέπει να είναι από 4 έως 9 kOhm.

Για να ελέγξετε τα κομμάτια TPS, πρέπει να συνδέσετε τον σύνδεσμο στον αισθητήρα και να συνδέσετε το "+" του πολύμετρου στο καλώδιο σήματος του αισθητήρα και να συνδέσετε το "-" στη γείωση του αισθητήρα και να πιέσετε απαλά το πεντάλ γκαζιού , οι ενδείξεις πρέπει να αλλάζουν ομαλά και χωρίς άλματα από 0,3 σε 4,5 v, εάν δείτε ένα άλμα, ένα διάλειμμα σε ένα ή άλλο μέρος, τότε αυτό σημαίνει ότι τα ίχνη σε αυτή τη θέση έχουν διαγραφεί.

Έλεγξα το dpdz χρησιμοποιώντας το διαγνωστικό καλώδιο vag k + can commander, ο πίνακας έδειξε σαφώς αλλαγές στην τάση του αισθητήρα, το διαγνωστικό καλώδιο σάς επιτρέπει να προσδιορίσετε την τάση dpdz πολύ πιο γρήγορα και με μεγαλύτερη ακρίβεια, σε αντίθεση με ένα πολύμετρο.

Επισκευή και αποκατάσταση TPS.

κόλλα γραφίτη

Αποφάσισα να αφαιρέσω και να αποσυναρμολογήσω τον αισθητήρα για να ελέγξω την ακεραιότητα των γραμμών γραφίτη με το μάτι. Έχοντας αποσυναρμολογήσει, είδα ότι τα κομμάτια γραφίτη έχουν πραγματικά διαγραφεί, δεν μπορώ να προσδιορίσω τον βαθμό φθοράς. Αποφασίστηκε η αγορά κόλλας γραφίτη για την αποκατάσταση των ιχνών της σανίδας.

Αποκατάσταση ιχνών γραφίτη του αισθητήρα με κόλλα γραφίτη.Αφαίρεσα τον αισθητήρα από το DZ και τον έκοψα προσεκτικά με σιδηροπρίονο για μέταλλο. άλλους τρόπους για να μην το ανοίξετε, δίπλωσε προσεκτικά τη σανίδα και πέρασε μια λεπτή στρώση κόλλας στις ράγες. Έχοντας κάνει τα πάντα και κολλώντας το, μένει να ρυθμίσω το dpdz, το οποίο στην πραγματικότητα δεν λειτούργησε μόνος μου, ακόμη και με έναν προσαρμογέα για διαγνωστικά, ένα πολύμετρο και ανιχνευτές στο χέρι.

Την επόμενη μέρα πήγα στο πρατήριο για να στήσω το dpdz. Η ολίσθηση ήταν τρομερή και κατά την αλλαγή ταχύτητας διαφορετικές διατάξειςΟι σ.α.λ. κυμάνθηκαν μεταξύ 2500 και 4000 χιλιάδων.

Η φωτογραφία δείχνει πολύ φθαρμένα κομμάτια

Εκατό κύριος επαναφέρει τα πάντα στις εργοστασιακές ρυθμίσεις και προσάρμοσε το TPS. Στο δρόμο για το σπίτι, παρατήρησα μια ολίσθηση από τη 2η στην 3η ταχύτητα, η ολίσθηση δεν ήταν δυνατή, για παράδειγμα, αν γίνει αλλαγή στα 1800, ρίχνει μέχρι 2000, αν στα 1700 πετάξει μέχρι 1800 ή 1900 χιλιάδες, παρατήρησα ότι αν όντως δώσεις γκάζι, τότε αυτό δεν συμβαίνει.

Κάλεσα το πρατήριο και ξανά είπα λεπτομερώς για το πρόβλημα, ο πλοίαρχος πρότεινε να ελέγξω την καλωδίωση και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και να μην αμαρτήσω στον αισθητήρα, καθώς οι σκέψεις μου αφορούσαν μόνο αυτόν, πήγα να αποσυναρμολογήσω ξανά αυτόν τον αισθητήρα.

Λυγίστε τις βούρτσες σε ολόκληρα μέρη των τροχιών.

Αυτή τη φορά δεν αφαίρεσα τον ίδιο τον αισθητήρα θέσης γκαζιού, για να μην πάω να τον ρυθμίσω ξανά, αλλά αφαίρεσα τον DZ εντελώς μαζί με τον αισθητήρα, ξεδίπλωσα την πλακέτα αισθητήρα με ράγες και την καθάρισα προσεκτικά από την κόλλα γραφίτη που έβαλα πριν.

Αυτή τη φορά σχεδίασα να λύσω το πρόβλημα λυγίζοντας τα πινέλα σε ολόκληρα μέρη των κομματιών dpdz. Μάζεψε, ξεκίνησε και πήγε να ελέγξει. Η κίνηση είναι ομαλή, δεν υπάρχει ολίσθηση και λόγω αυτού που μπήκα σε αυτό - τώρα διατηρεί την ταχύτητα στα 1400, 1650 στα 1900 χιλιάδες κ.λπ. γενικά, όλα είναι όπως θα έπρεπε, μπορείτε να επισκευάσετε τον αισθητήρα μόνοι σας και να αναβιώσετε τον αισθητήρα πριν αγοράσετε έναν νέο, το κύριο πράγμα είναι να κάνετε τα πάντα προσεκτικά και αργά.

Μέσα στο dpdz υπάρχουν ίχνη γραφίτη κατά μήκος των οποίων ταξιδεύουν τα πινέλα, τα κομμάτια μπορούν να αποκατασταθούν με κόλλα γραφίτη, βρήκα το πιο κατάλληλο τσιπ και βουτιά στο κατάστημα για 150 ρούβλια. Αλλά ο πιο αποτελεσματικός τρόπος είναι να λυγίσετε αυτές τις βούρτσες στα πλάγια για ένα ολόκληρο μέρος των κομματιών, πρέπει να το κάνετε πολύ προσεκτικά, χρησιμοποίησα λεπτό τσιμπιδάκι και μια επίπεδη πίτσα. Μην σκεφτείτε να απολιπάνετε τις ράγες ή να τις λιπάνετε με οτιδήποτε, ειδικά με βαμβακερές μπατονέτες και σφουγγάρια. Η κόλλα γραφίτη μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για άλλους σκοπούς, πράγμα πολύ χρήσιμο.

Αυτές οι βούρτσες πρέπει να κάμπτονται απαλά

Σχέδιο σύγχρονο αυτοκίνητοπεριλαμβάνει πολλά στοιχεία, μπορεί να είναι ένας ακριβός στρόβιλος και ένας φθηνός αισθητήρας θέσης γκαζιού. Ταυτόχρονα, το κόστος του ανταλλακτικού δεν δείχνει καθόλου τη σημασία του. Έτσι, η αστοχία του καθορισμένου αισθητήρα μπορεί να οδηγήσει σε δυσλειτουργία του κινητήρα και δαπανηρές επισκευές.

Τομέας ευθύνης του DPS

Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε τα χαρακτηριστικά αυτού του τμήματος και θα παρουσιάσουμε αναλυτικές οδηγίεςεπισκευή, ρύθμιση και αντικατάστασή του. Αλλά πριν προχωρήσετε απευθείας στο πρακτικό μέρος, θα πρέπει να δώσετε λίγη προσοχή στη θεωρία και να εξετάσετε τι είναι η βαλβίδα γκαζιού και ο αισθητήρας της, ποιες λειτουργίες εκτελούν και πού βρίσκονται. Ετσι, το ίδιο το αμορτισέρ είναι δομικό στοιχείο του συστήματος εισαγωγής κινητήρα.Η λειτουργία του είναι να ρυθμίζει την ποσότητα του εισερχόμενου αέρα, δηλ. είναι υπεύθυνη για την ποιότητα του μείγματος καυσίμου-αέρα.

Ο αισθητήρας θέσης γκαζιού στέλνει πληροφορίες στην πολλαπλή σχετικά με την κατάσταση βαλβίδα παράκαμψης. Αυτό φαίνεται από το όνομά του. Ο αισθητήρας μπορεί να είναι φιλμ ή χωρίς επαφή (μαγνητικός). Ο σχεδιασμός του είναι παρόμοιος βαλβίδα αέρα, και όταν είναι σε ανοιχτή κατάσταση, η πίεση στο σύστημα είναι ίση με την ατμοσφαιρική. Αλλά μόλις το στοιχείο μετακινηθεί στην κλειστή θέση, τότε η τιμή του παραπάνω χαρακτηριστικού μειώνεται αμέσως σε κατάσταση κενού.

Ο αισθητήρας γκαζιού αποτελείται από σταθερές και μεταβλητές αντιστάσεις, η αντίσταση των οποίων φτάνει τα 8 ohms. Η τάση στην έξοδο του, ανάλογα με τη θέση του ίδιου του αποσβεστήρα, αλλάζει συνεχώς. Ο ελεγκτής παρακολουθεί ολόκληρη τη διαδικασία και η ποσότητα του καυσίμου ρυθμίζεται ανάλογα με τα δεδομένα που λαμβάνονται. Εάν το TPS δεν λειτουργεί σωστά και παράγει παραμορφωμένα δεδομένα, τότε θα εισέλθει ανεπαρκές καύσιμο στο σύστημα ή θα προκύψει περίσσευμά του, γεγονός που θα οδηγήσει σε δυσλειτουργία του κινητήρα και μερικές φορές σε αστοχία του. Επιπλέον, η σωστή λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων και ο χρονισμός ανάφλεξης εξαρτώνται από αυτήν τη συσκευή. Δεν θα υπολογίσουμε πόσο θα κοστίσει η επισκευή αυτών των μηχανισμών.

Για να διαγνώσετε οποιονδήποτε κόμβο ή τμήμα, θα πρέπει να γνωρίζετε τη θέση του. Ο αισθητήρας θέσης γκαζιού βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα. Μπορείτε να φτάσετε σε αυτό αφού βρείτε τον σωλήνα γκαζιού, στον οποίο είναι στερεωμένο το TPS.

Γιατί μπορεί να χρειαστεί να επισκευάσουμε τον αισθητήρα;

Τίποτα αιώνιο δεν έχει εφευρεθεί ακόμα, και αυτό το στοιχείο επίσης καταρρέει. Ας εξετάσουμε ποιοι λόγοι μπορούν να προκαλέσουν την αποτυχία του και πώς μπορεί να γίνει αντιληπτός. Οι αστοχίες του αισθητήρα θέσης πεταλούδας προκαλούνται κυρίως από κανονική φθορά.Έτσι, το ψεκασμένο στρώμα της βάσης, κατά μήκος του οποίου κινείται το ρυθμιστικό, φθείρεται. Ως αποτέλεσμα, η συσκευή δίνει λανθασμένες ενδείξεις. Ένας άλλος λόγος για λανθασμένη λειτουργία μπορεί να είναι η αστοχία του κινούμενου πυρήνα. Και εάν ένα από τα άκρα είναι κατεστραμμένο, τότε θα εμφανιστούν ορισμένα σημάδια γρατζουνιάς στο υπόστρωμα, τα οποία θα οδηγήσουν σε θραύση άλλων στοιχείων. Αυτό θα προκαλέσει αλλοίωση στην επαφή μεταξύ του ωμικού στρώματος και του ολισθητήρα, και σε ορισμένες περιπτώσεις την απουσία του.

Κατανοήστε ότι ήρθε η ώρα να επικοινωνήσετε με το κέντρο σέρβις ή να κάνετε αυτοδιάγνωσηκαι, εάν είναι απαραίτητο, επισκευή, μπορεί να γίνει για τους ακόλουθους λόγους. Πρώτα απ 'όλα, ακούστε το αυτοκίνητό σας κατά τη διάρκεια ρελαντί κίνηση, αν οι στροφές «επιπλέουν», τότε μη διστάσετε να ελέγξετε τη συσκευή. Ένα άλλο ανησυχητικό σημάδι θα πρέπει να είναι το σταμάτημα του κινητήρα με μια απότομη επαναφορά του πεντάλ. Και κατά την επιτάχυνση, μπορεί να φαίνεται ότι το καύσιμο δεν εισέρχεται στο σύστημα, το αυτοκίνητο συσπάται και εμφανίζονται τινάγματα.

Μερικές φορές η ταχύτητα φαίνεται να παγώνει σε ένα εύρος (1,5-3 χιλιάδες) και δεν αλλάζει τη θέση της ακόμη και όταν αλλάζετε σε ουδέτερη ταχύτητα. Επιπλέον, η δυναμική επιδεινώνεται. Γενικά, η παραμικρή παραβίαση στη λειτουργία του κινητήρα θα πρέπει να προειδοποιεί.Παρεμπιπτόντως, δώστε προσοχή στο ταμπλό, η λυχνία σήματος "Έλεγχος κινητήρα" πρέπει να ανάβει σε αυτό. Εάν συμβεί αυτό, τότε το αυτοκίνητό σας θα μπει αυτόματα λειτουργία έκτακτης ανάγκης, και αφού κάνετε διαγνωστικά με υπολογιστή, θα δείτε ότι ο λόγος βρίσκεται ακριβώς στον αισθητήρα. Έλεγχος του αισθητήρα χωρίς τη βοήθεια ηλεκτρολόγου αυτοκινήτων

Είναι πολύ εύκολο να ελέγξετε τον αισθητήρα θέσης γκαζιού και όλοι μπορούν να αντιμετωπίσουν μια τέτοια εργασία, ειδικά επειδή χρειάζεστε μόνο ένα πολύμετρο για αυτό και όταν δεν είναι διαθέσιμο, θα κάνει ένα απλό βολτόμετρο. Στη συνέχεια, ακολουθήστε όλα τα παρακάτω βήματα.

Γυρίζουμε το κλειδί στην ανάφλεξη και μετράμε την τάση μεταξύ της επαφής του ολισθητήρα και του μείον. Η τιμή του δεν πρέπει να ξεπερνά τα 0,7 V. Στη συνέχεια ανοίγουμε το κλείστρο γυρίζοντας τον πλαστικό τομέα, πάλι κάνουμε μετρήσεις. Τώρα η συσκευή πρέπει να δείχνει περισσότερα από 4 V. Ανοίγουμε εντελώς την ανάφλεξη, μετά την οποία ο σύνδεσμος τραβιέται προς τα έξω και ελέγχεται η αντίσταση μεταξύ οποιουδήποτε ακροδέκτη και του ολισθητήρα. Τώρα περιστρέφουμε αργά τον τομέα και παρατηρούμε τις ενδείξεις της συσκευής μέτρησης. Το βέλος του θα πρέπει επίσης να αλλάξει ομαλά τη θέση του και τυχόν άλματα είναι σημάδι δυσλειτουργίας του αισθητήρα. Υπάρχει ένα μικρό κόλπο. Εάν δεν θέλετε να αποσυνδέσετε τα καλώδια, τότε μπορείτε απλά να τα τρυπήσετε με μια λεπτή βελόνα, αν και είναι καλύτερα να μην είστε τεμπέλης και να κάνετε τα πάντα όπως αναμένεται.

Ρύθμιση στο γκαράζ σας

Ακόμη και ένας αρχάριος λάτρης του αυτοκινήτου μπορεί να ρυθμίσει τους αισθητήρες θέσης γκαζιού, το πιο σημαντικό, να ακολουθεί αυστηρά τις παρακάτω οδηγίες. Επιπλέον, αυτή η λειτουργία δεν εξαρτάται από το ποια αρχή λειτουργίας του TPS είναι ανέπαφη ή όχι. Έτσι, πρώτα κάνουμε την προπαρασκευαστική εργασία. Αποσυνδέουμε τον κυματοειδές σωλήνα από τον οποίο διέρχεται αέρας και τον ξεπλένουμε καλά με οινόπνευμα, βενζίνη ή άλλο ισχυρό διαλύτη. Αλλά ένα υγρό δεν είναι πάντα αρκετό για να επιτύχετε το καλύτερο αποτέλεσμα· θα πρέπει επίσης να σκουπίζετε το σωλήνα με ένα μαλακό πανί. Πραγματοποιούμε την ίδια λειτουργία με τον ίδιο τον αποσβεστήρα και με την πολλαπλή εισαγωγής. Επιπλέον, μην ξεχάσετε να κάνετε οπτικό έλεγχο, ειδικά για τον αποσβεστήρα.

Λοιπόν, δεν βρέθηκε μηχανική βλάβη; Στη συνέχεια προχωρήστε απευθείας στη ρύθμιση του αισθητήρα θέσης γκαζιού. Πρώτα, πάρτε το κλειδί και χαλαρώστε τις βίδες. Στη συνέχεια σηκώνουμε το αμορτισέρ και το χαμηλώνουμε απότομα μέχρι τέρμα, να έχετε κατά νου ότι θα πρέπει να ακούσετε ένα χτύπημα, διαφορετικά επαναλάβετε τη λειτουργία ξανά. Χαλαρώνουμε τις βίδες μέχρι το εξάρτημα να σταματήσει να «δαγκώνει». Και μόνο τότε είναι δυνατό να στερεωθεί η θέση των συνδετήρων με παξιμάδια. Στη συνέχεια, ξετυλίγουμε τις βιδωτές συνδέσεις του TPS και περιστρέφουμε το σώμα της συσκευής. Στη συνέχεια, ρυθμίστε τον αισθητήρα θέσης γκαζιού έτσι ώστε η τάση να αλλάζει μόνο όταν ανοίξει το γκάζι. Το στήσιμο τελείωσε, μένει να επιστρέψετε τα πάντα στη θέση τους, να σφίξετε τα μπουλόνια και να απολαύσετε την οδήγηση του αγαπημένου σας αυτοκινήτου.

Αντικατάσταση και επιλογή αισθητήρα - χωρίς επαφή ή φιλμ;

Εάν το στοιχείο είναι εκτός λειτουργίας, τότε πιθανότατα η κατάσταση θα σωθεί με την πλήρη αντικατάστασή του. Ενας από σημαντικά σημείααυτό το στάδιο - σωστή επιλογήνέα συσκευή.Φυσικά, εάν δεν θέλετε να πραγματοποιήσετε ξανά όλες τις εργασίες μετά από σύντομο χρονικό διάστημα, τότε θα πρέπει να προτιμάτε μόνο προϊόντα υψηλής ποιότητας και ακόμη περισσότερο να αποφεύγετε φθηνά κινέζικα ψεύτικα. Επιπλέον, μην σταματήσετε την επιλογή σας σε μοντέλα με αντίσταση μεμβράνης. Είναι βραχύβια και μια τέτοια εξοικονόμηση μπορεί να σας κοστίσει μια όμορφη δεκάρα. Αλλά οι αισθητήρες θέσης γκαζιού χωρίς επαφή είναι ιδιαίτερα αξιόπιστοι. Κοστίζουν μόνο λίγα δολάρια.

Το μοντέλο φιλμ έχει αντίσταση ίχνη, ενώ το ανεπαφικό αντίγραφο λειτουργεί με βάση την αρχή του μαγνητικού φαινομένου. Του συστατικά μέρηο στάτορας, ο ρότορας και ο μαγνήτης προεξέχουν. Στην αρχή το μαγνητικό πεδίο έχει τεράστιο αντίκτυπο. Το υλικό του δεύτερου επιλέγεται έτσι ώστε ο μαγνήτης να μην έχει καμία επίδραση σε αυτό. Η απόσταση μεταξύ των στοιχείων του TPS δεν αλλάζει και επιλέγεται στο στάδιο της συναρμολόγησης. Περιττό να πούμε ότι ο αισθητήρας εγγύτητας δεν επισκευάζεται.

Η ίδια η αντικατάσταση θα σας πάρει πολύ λιγότερο χρόνο από την επιλογή μιας συσκευής. Αλλά παρά το γεγονός ότι η διαδικασία είναι αρκετά απλή, θα την εξετάσουμε λεπτομερώς. Ετοιμάζουμε ένα κατσαβίδι Phillips, ένα o-ring για τον σωλήνα του γκαζιού και, φυσικά, το ίδιο το εξάρτημα. Η αντικατάσταση ξεκινά με το σβήσιμο της ανάφλεξης εάν το αυτοκίνητο είχε ξεκινήσει. Ανοίξτε την κουκούλα και μην ξεχάσετε να αποσυνδέσετε την μπαταρία. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε τον αρνητικό ακροδέκτη.

Τώρα βρίσκουμε τον αισθητήρα στον σωλήνα του γκαζιού και αφαιρούμε το μπλοκ με καλώδια από αυτό, πιθανότατα θα πρέπει να στύψετε ένα ειδικό πλαστικό μάνδαλο. Στη συνέχεια ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια στερέωσης και αποσυναρμολογούμε τη συσκευή. Μεταξύ του TPS και του ακροφυσίου υπάρχει ένας δακτύλιος αφρού και είναι επίσης απαραίτητη η αντικατάστασή του. Και μόνο μετά από αυτό μπορείτε να εγκαταστήσετε τον ίδιο τον αισθητήρα. Στερεώστε τη συσκευή σταθερά με μπουλόνια, διαφορετικά η δόνηση δεν θα την ωφελήσει και θα προκαλέσει αστοχία. Συνδέουμε πίσω το μπλοκ με όλα τα καλώδια. Ωρες ωρες μπαταρίαξεχνούν να το απενεργοποιήσουν, σε αυτήν την περίπτωση είναι απαραίτητο να το απενεργοποιήσετε για τουλάχιστον πέντε λεπτά μετά την εγκατάσταση μιας νέας συσκευής και τη σύνδεση του μπλοκ σε αυτήν.

Μπορείτε να ελέγξετε εάν το στοιχείο λειτουργεί σωστά ως εξής. Ανοίγουμε τον αποσβεστήρα και τραβάμε τα καλώδια αερίου για να γυρίσουμε τον τομέα κίνησης TPS. Εάν η θέση του τομέα δεν αλλάξει, τότε ο αισθητήρας θα πρέπει να εγκατασταθεί ξανά. Ταυτόχρονα, το περιστρέφουμε κατά 90 μοίρες ως προς τον άξονα του αποσβεστήρα. Και τέλος, ελέγξτε την τάση με έναν ελεγκτή, εάν οι τιμές της είναι οι ίδιες με αυτές που υποδεικνύονται παραπάνω, τότε η συσκευή λειτουργεί.

Ευκαιρίες επισκευής Phantom

Θα πρέπει να πούμε αμέσως ότι η επισκευή των αισθητήρων θέσης γκαζιού είναι εξαιρετικά σπάνια. Πρώτα, το ίδιο το εξάρτημα, ακόμα και το πιο ακριβό, κοστίζει μόνο λίγα δολάρια και είναι λογικό να ξοδέψετε χρήματα. κατα δευτερον, είναι απλά αδύνατο να κάνετε επισκευές στις περισσότερες περιπτώσεις, για παράδειγμα, να αποκαταστήσετε ένα φθαρμένο στρώμα βάσης. Ωστόσο, σε ορισμένα μοντέλα, μπορείτε να μετατοπίσετε ελαφρώς τα ίχνη αντίστασης σε σχέση με το ρυθμιστικό και έτσι να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής της συσκευής.

Έτσι, υπάρχει μια ειδική βίδα στους αισθητήρες. Με τη βοήθειά του, η θέση των κομματιών είναι σταθερή. Εάν έχουν ήδη φθαρεί, τότε αυτή η βίδα θα πρέπει να χαλαρώσει, οπότε η θέση του ολισθητήρα θα αλλάξει λίγο και μπορείτε να είστε λίγο υπομονετικοί με την αντικατάσταση της συσκευής. Αλλά απλά μην υπολογίζετε σε μια μακροπρόθεσμη καθυστέρηση. Φυσικά, θυμόμαστε ότι το ανέπαφο TPS δεν μπορεί να επισκευαστεί. Αυτό γίνεται με τη ρύθμιση, την επισκευή και την αντικατάσταση του αισθητήρα θέσης γκαζιού, τώρα μπορείτε να χειρίζεστε το αυτοκίνητο για αρκετά χρόνια ακόμα και να μην σκέφτεστε καν τέτοια θέματα.

Εγγραφείτε στις ροές μας

επί κεφαλής

Σχεδόν κάθε όχημα διαθέτει μεγάλο αριθμό διαφόρων μηχανισμών και εξαρτημάτων. Επομένως, όταν μια δυσλειτουργία επηρεάζει ακόμη και μια μικρή μονάδα, όλα αυτά υπόσχονται σοβαρά προβλήματα για ολόκληρο το μηχάνημα. Ο αισθητήρας θέσης γκαζιού είναι ένα από αυτά τα μικρά και ταυτόχρονα πολύ σημαντικά εξαρτήματα του αυτοκινήτου. Εξετάστε το σκοπό, την αρχή λειτουργίας και τις κύριες αιτίες δυσλειτουργιών, καθώς και τον τρόπο αντιμετώπισης τους.

Σκοπός και αρχή λειτουργίας

Σε κινητήρες εσωτερικής καύσης αυτοκινήτων που λειτουργούν με βενζίνη, αναπόσπαστο μέρος του συστήματος εισαγωγής είναι μια βαλβίδα γκαζιού. Το κύριο καθήκον αυτού του μηχανισμού είναι να ρυθμίζει την ποσότητα του αέρα που εισέρχεται στους θαλάμους. Έτσι, εξασφαλίζει αναλογική ανάμειξη αέρα με καύσιμο για μέγιστα αποτελέσματα καύσης. Όπως σε πολλά άλλα, στα αυτοκίνητα Kia Spectra, αυτή η συσκευή είναι τοποθετημένη στην περιοχή μεταξύ του φίλτρου αέρα και της πολλαπλής εισαγωγής. Μπορούμε να πούμε ότι η δράση της είναι παρόμοια με μια βαλβίδα αέρα: όταν είναι ανοιχτή, επιτυγχάνεται πίεση ίση με την ατμοσφαιρική πίεση και όταν είναι κλειστή, μειώνεται σε κενό.

Τα εξαρτήματα του αισθητήρα περιλαμβάνουν μεταβλητές, σταθερές και μονής στροφής αντιστάσεις, η συνολική αντίσταση των οποίων είναι περίπου 8 kΩ. Ο αισθητήρας θέσης γκαζιού έχει δύο ακραίες εξόδους, η μία από τις οποίες λαμβάνει την τάση που παρέχεται από τον ελεγκτή.

Η δεύτερη έξοδος τροφοδοτείται στη γείωση. Το σήμα αποστέλλεται στον ελεγκτή μέσω μιας αντίστασης, η οποία μεταδίδει την πραγματική θέση του αποσβεστήρα την τρέχουσα στιγμή. Ανάλογα με τη θέση, μεταδίδεται ένα σήμα, ο παλμός του οποίου κυμαίνεται μεταξύ 0,7 - 4 V.

Τύποι TPS

Κατά κανόνα, διακρίνονται δύο τύποι τηλεπισκόπησης: ηλεκτρική και μηχανική. Το τελευταίο χρησιμοποιείται συνήθως σε φθηνά αυτοκίνητα. Αποτελείται από τα ακόλουθα εξαρτήματα: ελεγκτής στροφών ρελαντί, περίβλημα, αισθητήρας, γκάζι. Όσο για την περίπτωση, είναι μέρος του συστήματος ψύξης. Για να εξασφαλιστεί ο αερισμός του στροφαλοθαλάμου και η διήθηση των ατμών βενζίνης, παρέχεται ένα σύστημα που συνδέεται με τον αισθητήρα με σωλήνες. Όταν το γκάζι βρίσκεται στην κλειστή θέση, κατά την εκκίνηση ή τη θέρμανση του κινητήρα, ο ελεγκτής στροφών ρελαντί παρέχει την επιθυμητή ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα. Το IAC παρέχει αέρα στο σύστημα εισαγωγής πέρα από τον κλειστό αποσβεστήρα.

Ο αισθητήρας γκαζιού ηλεκτρικού τύπου είναι πιο δημοφιλής και χρησιμοποιείται στην τελευταία γενιά αυτοκινήτων. Αυτός ο τύπος είναι ο πιο παραγωγικός και διαθέτει ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου, το οποίο επιτυγχάνει την πιο ιδανική τιμή ροπής, αυξάνει την ισχύ και μειώνει την κατανάλωση καυσίμου. Σε αντίθεση με τα μηχανικά, δεν υπάρχει άμεση αλληλεπίδραση μεταξύ του πεντάλ γκαζιού και του αποσβεστήρα και η ταχύτητα ρελαντί ελέγχεται αλλάζοντας τη θέση του. Επιπλέον, τα ίδια τα ηλεκτρονικά είναι σε θέση να υπολογίσουν τη βέλτιστη τιμή ροπής. Αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται χάρη στη λειτουργία της μονάδας ελέγχου και των αισθητήρων εισόδου. Χάρη στους αισθητήρες και τη μονάδα ελέγχου, πολλές διαδικασίες συνδέονται τελικά με τη ρύθμιση της παροχής αέρα.

Αυτή η μονάδα αποτελείται από μια βαλβίδα γκαζιού, έναν μηχανισμό ελατηρίου, έναν ηλεκτροκινητήρα, ένα κιβώτιο ταχυτήτων, ένα TPS και ένα περίβλημα. Υπάρχει μια πρακτική εγκατάστασης δύο αισθητήρων θέσης γκαζιού ταυτόχρονα. Αυτό οφείλεται αποκλειστικά σε προληπτικά μέτρα, καθώς επιτρέπει, σε περίπτωση δυσλειτουργίας ενός, να αλλάξετε εργασία σε άλλη. Σε αυτή την περίπτωση, διακρίνεται ένας αισθητήρας θέσης γκαζιού χωρίς επαφή και μια επαφή ολίσθησης. Ο μηχανισμός ελατηρίου εξασφαλίζει τη θέση επιστροφής του αποσβεστήρα σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης.

Συμπτώματα βλάβης

Όπως κάθε μηχανισμός, το TPS είναι επιρρεπές σε δυσλειτουργίες. Ο έλεγχος της κατάστασής του θα καθορίσει τη βλάβη. Σε περίπτωση σοβαρής ζημιάς, θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Για αρχή, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στον αριθμό των στροφών που πραγματοποιεί ο κινητήρας στο ρελαντί. Εάν η τιμή τους αυξηθεί, τότε θα πρέπει να ελέγξετε τη σωστή λειτουργία του αισθητήρα. Ίσως χρειαστεί να αντικατασταθεί. Ένα άλλο σημείο αποτυχίας - με απότομη απελευθέρωση αερίου, ο κινητήρας σταματά. Ή, κατά την επιτάχυνση, η ταχύτητα πηδά, δεν υπάρχει ανταπόκριση στο πάτημα του πεντάλ γκαζιού, οι στροφές του κινητήρα είναι στην περιοχή από μιάμιση έως τρεις χιλιάδες. Όλα αυτά υποδηλώνουν την ανάγκη ελέγχου της λειτουργικότητας του TPS και, εάν είναι απαραίτητο, θα πρέπει να αντικατασταθεί είτε ολόκληρο το συγκρότημα είτε τα εξαρτήματά του.

Διαγνωστικά

Τα διαγνωστικά για οποιοδήποτε αυτοκίνητο, καθώς και για την Kia, γίνονται με τον ίδιο τρόπο. Το μόνο που χρειάζεστε από τα εργαλεία είναι ένα πολύμετρο. Στη συνέχεια, πρέπει να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο και να δείτε εάν το Check Engine είναι αναμμένο. Εάν όλα είναι εντάξει, σβήστε τον κινητήρα, βρείτε τη μάζα κάτω από το καπό και ξεκινήστε ξανά τον κινητήρα. Ας αρχίσουμε να ψάχνουμε για το μειονέκτημα. Ψάχνουμε για καλώδιο ρεύματος. Θα πρέπει να ελέγξετε εάν ρέει ρεύμα στον αισθητήρα. Στη συνέχεια, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το άνοιγμα του ρελαντί λειτουργεί σωστά. Για να γίνει αυτό, συνδέουμε ένα από τα καλώδια της συσκευής μέτρησής μας στον σύνδεσμο του αισθητήρα και αλλάζουμε τη θέση του αποσβεστήρα με το δεύτερο. Εάν όλα είναι εντάξει, τότε η τιμή της συσκευής θα αλλάξει. Εάν η τιμή δεν έχει αλλάξει, αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία της μεταβλητής αντίστασης και μπορεί να χρειαστεί αντικατάσταση.

Ένας τέτοιος αισθητήρας θεωρείται ένα είδος ποτενσιόμετρου. Είναι υπεύθυνος για τον προσδιορισμό της γωνίας περιστροφής του γκαζιού και. Η λειτουργία του κινητήρα εξαρτάται από την ακρίβεια των δεικτών του: τα δεδομένα επηρεάζουν τον υπολογισμό του καυσίμου που παρέχεται στους κυλίνδρους του κινητήρα. Μιλώντας περισσότερο απλή γλώσσα, τότε παρακολουθεί τη θέση του αποσβεστήρα - είναι ανοιχτό ή κλειστό.

Επιπλέον, η ορθότητα της ανάφλεξης και η λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων εξαρτώνται από αυτό. Είναι απαραίτητο να αξιολογήσετε τη σημασία αυτής της συσκευής και να παρακολουθήσετε την κατάστασή της - τα ελαττώματα μπορεί να επηρεάσουν αρνητικά το αυτοκίνητο. Ένα αποτυχημένο TPS μπορεί να προκαλέσει σταμάτημα του κινητήρα, το οποίο θα επηρεάσει κρίσιμα τη θέση του δρόμου τη στιγμή της οδήγησης.

Με άλλα λόγια, ένας ελαττωματικός αισθητήρας στέλνει ένα σήμα στο σύστημα ότι το γκάζι είναι ανοιχτό, το οποίο, με τη σειρά του, οδηγεί σε αύξηση της παροχής καυσίμου. Ο κινητήρας «πνίγεται» και χαλάει. Επιπλέον, η λειτουργία του μηχανήματος στη λειτουργία "έκτακτης ανάγκης" προκαλεί γρήγορη βλάβη του TPS.

Συμπτώματα δυσλειτουργίας TPS

Ο αισθητήρας θέσης γκαζιού παίζει μεγάλο ρόλο στη διαδικασία καύσης καυσίμου, επειδή τροφοδοτείται στον υπολογισμό των ενδείξεων της συσκευής. Εάν ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός, θα πρέπει να εμφανιστεί μια ειδοποίηση "Έλεγχος" στο ταμπλό. Ένα τέτοιο εικονίδιο δηλώνει μόνο το γεγονός μιας δυσλειτουργίας, αλλά δεν αναγνωρίζει ένα συγκεκριμένο πρόβλημα. Τα σημάδια της βλάβης μπορεί να είναι:

Επιπλοκές στην εκκίνηση του κινητήρα.
Αύξηση της κατανάλωσης βενζίνης.
Αύξηση της ταχύτητας στο ρελαντί.
"Βουτιές" στην ταχύτητα κατά την επιτάχυνση.
Ο κινητήρας σταματά στο "ουδέτερο"?
Η ισχύς του κινητήρα πέφτει κατά τη διάρκεια της κίνησης.
Ελέγξτε την μηχανή.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το "Check Engine" μπορεί να εμφανίζεται με κάθε ανάφλεξη για κλάσμα του δευτερολέπτου, εξαφανιζόμενο αμέσως. Ένα σημάδι μιας βλάβης είναι η συνεχής λάμψη του δείκτη. Συνιστάται να επικοινωνήσετε με τον οδηγό.

Έλεγχος TPS

Εάν το όχημα εμφανίσει ένα ή περισσότερα από τα συμπτώματα ενός προβλήματος, ο αισθητήρας πρέπει να ελεγχθεί. Αυτή η διαδικασία δεν απαιτεί ειδικές δεξιότητες: αρκεί να έχετε ένα πολύμετρο και να ακολουθήσετε μια συγκεκριμένη σειρά ενεργειών.

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να απενεργοποιήσετε την ανάφλεξη. Προσέξτε αν είναι αναμμένη η λυχνία "Check Engine". Εάν σβήσει, τότε μπορείτε να ανοίξετε την κουκούλα και να επιθεωρήσετε το TPS. Για να γίνει αυτό, χρειάζεστε ένα πολύμετρο με το οποίο θα λαμβάνονται μετρήσεις.

Ελέγξτε για αρνητικό. Για να μην αποσυνδέσετε κάθε καλώδιο, αρκεί απλώς να τα τρυπήσετε. Με τον ίδιο τρόπο, θα πρέπει να βρείτε τη «μάζα».
Μάθετε εάν ο αισθητήρας λαμβάνει ρεύμα. Ανάλογα με το αυτοκίνητο, η τάση μπορεί να είναι διαφορετική - 5 ή 12 βολτ. Ενεργοποιώντας την ανάφλεξη, πρέπει να τρυπήσετε τα καλώδια με τη σειρά του: ο μετρητής πρέπει να δείχνει 0,7 βολτ.
Ανοίξτε χειροκίνητα το γκάζι, το οποίο θα προκαλέσει αύξηση της τάσης πάνω από 4 βολτ.
Στη συνέχεια, πρέπει να απενεργοποιήσετε την ανάφλεξη, να αποσυνδέσετε έναν σύνδεσμο. Συνδέστε ένα πολύμετρο ανάμεσα σε έναν από τους άλλους συνδέσμους και στην έξοδο του ρυθμιστικού.
Γυρίστε αργά τον τομέα με το χέρι, ακολουθώντας τις ενδείξεις του βέλους. Μια ομαλή άνοδος χωρίς δισταγμό δείχνει ότι όλα είναι φυσιολογικά. Μια σταδιακή αύξηση των μετρήσεων υποδεικνύει ότι έχουν σχηματιστεί κρίσιμα προβλήματα στην τροχιά της αντίστασης. Αυτές οι μετρήσεις είναι σημαντικές γιατί επηρεάζουν τη λειτουργία της μονάδας ελέγχου που τροφοδοτεί με καύσιμο τα μπεκ. Η ECM αναλαμβάνει τα δεδομένα, ξεκινώντας από αυτά, οπότε αν η θέση του γκαζιού δεν ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα, θα ξεκινήσουν προβλήματα με την παροχή καυσίμου.

Εάν το TPS είναι ελαττωματικό, αυτό. Επιπλέον, πρέπει να κάνετε μερικούς ελέγχους για να αποφύγετε μελλοντικές βλάβες. Συνιστάται η πλήρης αντικατάσταση του αισθητήρα - ένα μικρό κόστος θα επιτρέψει στον κινητήρα να λειτουργήσει πλήρως. Προβλήματα για τα οποία συνιστάται η αντικατάσταση του αισθητήρα:

Παραμόρφωση του αισθητήρα, η οποία οδηγεί σε παραμόρφωση των μεταδιδόμενων πληροφοριών.
Οι επαφές σε αδράνεια δεν ανοίγουν σωστά.

Μετά αντικατάσταση του TPSΤο νέο δεν απαιτεί πρόσθετη διαμόρφωση. Από προεπιλογή, θεωρεί ότι μια κενή διαδρομή είναι το μηδέν.

Επισκευή αισθητήρα θέσης γκαζιού

καρίκωμα ελαττωματικός αισθητήραςΗ θέση του γκαζιού είναι πολύ σπάνια. Η καλύτερη λύση είναι να αντικαταστήσετε τη συσκευή με μια νέα - ακόμη και το πιο ακριβό αντίγραφο δεν θα κοστίσει περισσότερο από μερικά δολάρια. Ο δεύτερος λόγος είναι η συχνή αδυναμία επισκευής: είναι αδύνατη η αποκατάσταση του διαγραμμένου στρώματος βάσης και παρόμοια προβλήματα. Ωστόσο, σε ορισμένες συσκευές είναι δυνατή η μετακίνηση των αντιστασιακών τροχιών σε σχέση με το ρυθμιστικό και η παράταση της διάρκειας ζωής του TPS.

Κάθε αισθητήρας έχει μια βίδα που καθορίζει τη θέση των τροχιών σε σχέση με τον ολισθητήρα. Στο υψηλός βαθμόςφθορά, μπορείτε να χαλαρώσετε τη βίδα, μετακινώντας έτσι το ρυθμιστικό. Η ρύθμιση του αισθητήρα θέσης γκαζιού είναι προσωρινή και θα σας επιτρέψει να αναβάλετε την αγορά ενός νέου. Αυτό το μέτρο μπορεί να διαρκέσει αρκετά χρόνια.

Αντικατάσταση TPS

Η αφαίρεση του αισθητήρα από το αυτοκίνητο είναι απαραίτητη για την εγκατάσταση ενός νέου. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να απενεργοποιήσετε την παροχή ρεύματος αποσυνδέοντας τους ακροδέκτες της μπαταρίας. Τα καλώδια που είναι συνδεδεμένα στη συσκευή πρέπει επίσης να αποσυνδεθούν. Αφού ξεβιδώσετε τα μπουλόνια στερέωσης, το TPS μπορεί να αφαιρεθεί. Κατά την εγκατάσταση ενός νέου, γνήσιου ανταλλακτικού, δεν απαιτείται ρύθμιση.
κατευθείαν. Αρχικά, το ανταλλακτικό συνδέεται με την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, μετά την οποία τοποθετείται ο ακροδέκτης στην μπαταρία. Με αυτόν τον αλγόριθμο ενεργειών, όλες οι εργοστασιακές ρυθμίσεις θα αποθηκευτούν. Προσοχή: είναι σημαντικό να εγκαθιστάτε μόνο γνήσιες συσκευές. Ο αισθητήρας από άλλο μοντέλο της μηχανής δεν ταιριάζει. Η απαραίτητη συσκευή μπορεί να αγοραστεί σε ειδικά καταστήματα ή από επίσημο αντιπρόσωπο της μάρκας του αυτοκινήτου. Η αγορά μέσω διαδικτύου ή στην αγορά οδηγεί τις περισσότερες φορές στην απόκτηση προϊόντων απομίμησης. Η επιλογή του πωλητή πρέπει να ληφθεί προσεκτικά και σοβαρά.

Δημοφιλή στην κατηγορία: