उच्च वोल्टेज का तार। इग्निशन कॉइल के संचालन का सिद्धांत। इसके प्रकार और उपकरण

इसका उपयोग हाई-वोल्टेज स्टेप-अप ट्रांसफार्मर - स्टोरेज ईएल के रूप में किया जाता है। अधिष्ठापन में ऊर्जा, स्पार्क प्लग के इलेक्ट्रोड पर एक आर्क डिस्चार्ज बनाने के लिए, 1-3 एमएस तक चलती है।

संचालन का सिद्धांत

चावल। अनुभागीय इग्निशन कॉइल: 1 - इन्सुलेटर; 2 - केस, 3 - इंसुलेटिंग पेपर, 4 - प्राइमरी वाइंडिंग, 5 - सेकेंडरी वाइंडिंग, 6 - प्राइमरी वाइंडिंग आउटपुट टर्मिनल (पदनाम: "1", "-", "K"), 7 - कॉन्टैक्ट स्क्रू, 8 - सेंट्रल टर्मिनल उच्च वोल्टेज, 9 - कवर, 10 - पावर टर्मिनल (पदनाम: "+बी", "बी", "+", "15"), 11 - संपर्क वसंत, 12 - ब्रैकेट, 13 - बाहरी तार, 14 - कोर।

यह आंकड़ा इग्निशन कॉइल और वाइंडिंग कनेक्शन आरेखों में से एक का एक अनुभागीय दृश्य दिखाता है। आइए दोहराते हैं जो हमने पहले कहा था: कुंडल- एक विशेष कोर पर दो वाइंडिंग वाला एक ट्रांसफार्मर।

सबसे पहले, द्वितीयक वाइंडिंग एक पतले तार और बड़ी संख्या में घुमावों के साथ घाव होता है, और प्राथमिक वाइंडिंग इसके ऊपर एक मोटे तार और कम संख्या में घुमावों के साथ घाव होता है। जब संपर्क बंद होते हैं (या किसी अन्य तरीके से), प्राथमिक धारा धीरे-धीरे बढ़ती है और वोल्टेज द्वारा निर्धारित अधिकतम मूल्य तक पहुंच जाती है बैटरीऔर प्राथमिक वाइंडिंग का ओमिक प्रतिरोध। प्राथमिक वाइंडिंग का बढ़ता हुआ करंट ईएमएफ के प्रतिरोध को पूरा करता है। स्व-प्रेरण बैटरी वोल्टेज के विपरीत निर्देशित होता है।

जब संपर्क बंद होते हैं, तो प्राथमिक वाइंडिंग के माध्यम से एक करंट प्रवाहित होता है और इसमें एक चुंबकीय क्षेत्र बनाता है, जो द्वितीयक वाइंडिंग को भी पार करता है और इसमें एक उच्च वोल्टेज करंट प्रेरित होता है। ब्रेकर के संपर्कों को खोलने के समय, प्राथमिक और द्वितीयक वाइंडिंग दोनों में, ईएमएफ प्रेरित होता है। आत्म प्रेरण। प्रेरण के नियम के अनुसार, द्वितीयक वोल्टेज जितना अधिक होता है, उतनी ही तेजी से प्राथमिक वाइंडिंग के चुंबकीय प्रवाह द्वारा निर्मित चुंबकीय प्रवाह गायब हो जाता है, घुमावों की संख्या का अनुपात जितना अधिक होता है, और टूटने के क्षण में प्राथमिक प्रवाह उतना ही अधिक होता है। .

ब्रेकर कॉन्टैक्ट्स का उपयोग करके इग्निशन सिस्टम बनाते समय यह डिज़ाइन विशिष्ट है। फेरोमैग्नेटिक कोर को प्राथमिक करंट से संतृप्त किया जा सकता है, जिससे चुंबकीय क्षेत्र में संचित ऊर्जा में कमी आएगी। संतृप्ति को कम करने के लिए एक खुले चुंबकीय सर्किट का उपयोग किया जाता है। यह आपको 10 mH तक के प्राथमिक वाइंडिंग इंडक्शन और 3-4 A के प्राथमिक करंट के साथ इग्निशन कॉइल बनाने की अनुमति देता है। उच्चतर करंट का उपयोग नहीं किया जा सकता है क्योंकि इस समय, ब्रेकर संपर्कों को जलाना शुरू हो सकता है।

यदि कॉइल में इंडक्शन Lk = 10 mH और करंट I = 4 A है, तो 40 mJ से अधिक की एनर्जी W को कॉइल में दक्षता = 50% (W = Lk * I * I / 2) में स्टोर किया जा सकता है। ). माध्यमिक वोल्टेज के एक निश्चित मूल्य पर, स्पार्क प्लग के इलेक्ट्रोड के बीच एक विद्युत निर्वहन होता है। सेकेंडरी सर्किट में करंट बढ़ने के कारण, सेकेंडरी वोल्टेज तथाकथित आर्क वोल्टेज में तेजी से गिरता है, जो आर्क डिस्चार्ज को सपोर्ट करता है। आर्क वोल्टेज तब तक लगभग स्थिर रहता है जब तक ऊर्जा रिजर्व एक निश्चित न्यूनतम मूल्य से कम नहीं हो जाता। बैटरी प्रज्वलन की औसत अवधि 1.4 एमएस है। यह आमतौर पर वायु-ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए पर्याप्त होता है। उसके बाद, चाप गायब हो जाता है; और अवशिष्ट ऊर्जा अवमंदित वोल्टेज और वर्तमान दोलनों को बनाए रखने पर खर्च की जाती है। आर्क डिस्चार्ज की अवधि संग्रहीत ऊर्जा की मात्रा, मिश्रण की संरचना, क्रैंकशाफ्ट की गति, संपीड़न अनुपात आदि पर निर्भर करती है। क्रैंकशाफ्ट की गति में वृद्धि के साथ, ब्रेकर संपर्कों की बंद स्थिति का समय कम हो जाता है और प्राथमिक वर्तमान अधिकतम मूल्य तक बढ़ने का समय नहीं है। इस वजह से, इग्निशन कॉइल के चुंबकीय तंत्र में संग्रहीत ऊर्जा कम हो जाती है और द्वितीयक वोल्टेज कम हो जाता है।

यांत्रिक संपर्कों के साथ इग्निशन सिस्टम के नकारात्मक गुण बहुत कम और उच्च क्रैंकशाफ्ट गति पर दिखाई देते हैं। कम गति पर, ब्रेकर संपर्कों के बीच एक आर्क डिस्चार्ज होता है, जो ऊर्जा के हिस्से को अवशोषित करता है, और उच्च गति पर, ब्रेकर संपर्कों के "उछाल" के कारण द्वितीयक वोल्टेज कम हो जाता है। लंबे समय से विदेशों में संपर्क प्रणालियों का उपयोग नहीं किया गया है। 80 के दशक में बनी कारें आज भी हमारी सड़कों पर घूम रही हैं।

कुछ इग्निशन कॉइल एक अतिरिक्त अवरोधक के साथ काम करते हैं। संपर्क प्रज्वलन प्रणाली के साथ ऐसे कॉइल के कनेक्शन का एक कार्यात्मक आरेख पास में दिखाया गया है।

चावल। संपर्क इग्निशन सिस्टम के साथ इग्निशन कॉइल का कनेक्शन आरेख: 1 - स्पार्क प्लग, 2 - वितरक, 3 - स्टार्टर, 4 - इग्निशन स्विच, 5 - स्टार्टर सोलनॉइड रिले, 6 - अतिरिक्त प्रतिरोध, 7 - इग्निशन कॉइल।

कॉइल वाइंडिंग्स की कनेक्शन योजना अलग है। शुरुआती मोड में, जब बैटरी पर वोल्टेज गिरता है, तो स्टार्टर रिट्रेक्टर रिले के सहायक संपर्कों या अतिरिक्त स्टार्टर इनेबल रिले के संपर्कों द्वारा अतिरिक्त अवरोधक को शॉर्ट-सर्किट किया जाता है, जो एक ऑपरेटिंग के साथ इग्निशन कॉइल की प्राथमिक वाइंडिंग प्रदान करता है। 7-8 वी का वोल्टेज। इंजन ऑपरेटिंग मोड में, आपूर्ति वोल्टेज 12-14 वी है। एक अतिरिक्त प्रतिरोधी आमतौर पर निरंतर या निकल तार से घाव होता है। यदि तार निकल है, तो इस तरह के प्रतिरोध को इसके माध्यम से प्रवाहित होने वाली धारा की मात्रा से प्रतिरोध में परिवर्तन के कारण वैरिएटर कहा जाता है: वर्तमान जितना अधिक होगा, ताप तापमान उतना ही अधिक होगा और प्रतिरोध जितना अधिक होगा। बढ़ी हुई क्रैंकशाफ्ट गति पर, प्राथमिक धारा गिरती है, वेरिएटर का ताप कमजोर होता है और इसका प्रतिरोध कम हो जाता है। तज। चूंकि द्वितीयक वोल्टेज प्राथमिक सर्किट में ब्रेकिंग करंट पर निर्भर करता है, एक वेरिएटर का उपयोग द्वितीयक वोल्टेज को कम करने और उच्च इंजन क्रैंकशाफ्ट गति पर बढ़ाने के लिए संभव बनाता है।

ट्रांजिस्टरकृत इग्निशन सिस्टम में, प्राथमिक करंट एक पावर ट्रांजिस्टर द्वारा बाधित होता है। ऐसी प्रणालियों में, प्राथमिक धारा को 10 - 11 ए तक बढ़ाया जाता है। इग्निशन कॉइल का उपयोग प्राथमिक वाइंडिंग के कम प्रतिरोध के साथ किया जाता है और उच्च गुणांकपरिवर्तन। यहाँ इग्निशन कॉइल की प्राथमिक और द्वितीयक वाइंडिंग पर एक कार्य प्रणाली में लिए गए ऑसिलोग्राम के नमूने हैं।

चावल। प्राथमिक वाइंडिंग का ऑसिलोग्राम।

चावल। द्वितीयक वाइंडिंग का ऑसिलोग्राम।

ऑसिलोग्राम का आकार बहुत समान है, क्योंकि कॉइल की वाइंडिंग एक ट्रांसफॉर्मर कनेक्शन (म्युचुअल इंडक्शन) द्वारा आपस में जुड़ी होती हैं। कॉन्टैक्ट-ट्रांजिस्टर और ट्रांजिस्टर इग्निशन सिस्टम के कॉइल्स में एक क्लासिक डिज़ाइन होता है: धातु के मामले में एक खुले चुंबकीय सर्किट के साथ तेल से भरा हुआ। आइए उत्पादित घरेलू इग्निशन कॉइल्स पर कुछ डेटा दें।

तालिका से पानी के रूप में, इग्निशन कॉइल वाइंडिंग में घुमावों की संख्या और विभिन्न इग्निशन सिस्टम में परिवर्तन अनुपात में भिन्न होते हैं। कॉइल्स के डिज़ाइन में थोड़ा अंतर था।

जगह

फ़ेंडर पर हुड के नीचे या इंजन कम्पार्टमेंट और वाहन के इंटीरियर के बीच डिवाइडिंग पैनल पर। कभी-कभी सीधे इंजन पर।

दोष

मुख्य दोष प्राथमिक या द्वितीयक वाइंडिंग्स में एक विराम है। कभी-कभी ओवरहीटिंग के कारण ऑयल प्रेशर रिलीफ वाल्व चालू हो जाता है। तेल निकलने के बाद कॉइल फेल हो जाती है। कुछ कॉइल सेकेंडरी वाइंडिंग में ब्रेक के साथ भी काम करना जारी रखते हैं, जबकि थ्रॉटलिंग गैप देखे जाते हैं।

वाहन के लंबे समय तक संचालन के दौरान, इग्निशन कॉइल्स में उपयोग की जाने वाली सामग्रियों के इन्सुलेट गुण उनके गुणों को खो देते हैं और उच्च वोल्टेज बर्नआउट होते हैं, जिससे चार्ज का हिस्सा "छोड़" देता है। इग्निशन कॉइल का निरीक्षण करते समय, कॉइल इन्सुलेटर की सतह पर एक ग्रे निशान द्वारा इस तरह की खराबी का आसानी से पता लगाया जाता है (एक ट्रेस के समान) साधारण पेंसिल) या आंशिक रूप से जली हुई सतह के साथ कालापन कम करें।

इग्निशन कॉइल से निकलने वाले तार के बीबी कनेक्टर का निरीक्षण करना आवश्यक है। 70% मामलों में ऑक्सीकृत सतह या जंग होती है। इस मामले में, केंद्रीय बीबी तार की जांच करना सुनिश्चित करें। इसका प्रतिरोध 20 kOhm से अधिक नहीं होना चाहिए। एक सामान्य स्थिति: बीबी तार बजता है, प्रतिरोध 20 kOhm तक होता है, और सभी सिलेंडरों पर दहन ऑसिलोग्राम समान रूप से गलत होता है। एक तेज थ्रॉटलिंग के साथ, दहन ऑसिलोग्राम और भी अधिक विकृत होता है, अराजक स्पार्किंग देखी जाती है, और केवल केंद्रीय विस्फोटक तार के प्रतिस्थापन से सकारात्मक परिणाम आता है।

काम पेट्रोल इंजनआंतरिक दहन तभी संभव है जब दहन कक्ष में चिंगारी हो। चिंगारी समय पर दी जानी चाहिए और वायु-ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए पर्याप्त मजबूत होनी चाहिए। इस प्रक्रिया के लिए कार का इग्निशन सिस्टम जिम्मेदार है। इसमें कई तत्व होते हैं और इग्निशन कॉइल सिस्टम में बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।

द्वारा निर्मित ढांकता हुआ माध्यम की स्थितियों में एक विद्युत चिंगारी का बनना बहुत मुश्किल है ईंधन-वायु मिश्रणदहन कक्ष में। ऐसी परिस्थितियों में सबसे छोटा विद्युत टूटना केवल बहुत अधिक वोल्टेज की उपस्थिति में ही संभव है। ऐसी ताकत का विद्युत आवेग केवल 12 वोल्ट के वोल्टेज पर नहीं हो सकता है, जो कार की ऑन-बोर्ड बिजली आपूर्ति प्रणाली में है। वोल्टेज जो स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड पर अल्पकालिक चिंगारी पैदा कर सकता है, वह कम से कम दसियों हजार वोल्ट होना चाहिए।

इतने उच्च वोल्टेज की पल्स बनाने के लिए इग्निशन कॉइल का उपयोग किया जाता है। यह वोल्टेज को परिवर्तित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जहाज पर प्रणाली 30,000 वोल्ट तक के वोल्टेज के साथ अल्पकालिक आवेग में 6, 12 या 24 वोल्ट पर बिजली के उपकरण। डिवाइस एक आवेग को एक मोमबत्ती तक पहुंचाता है, जहां उसके संपर्कों के बीच एक चिंगारी उत्पन्न होती है, जो काम करने वाले मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए आवश्यक है।

गैसोलीन या गैस पर चलने वाले अपवाद के बिना सभी आंतरिक दहन इंजनों पर एक या दूसरे कॉन्फ़िगरेशन के इग्निशन कॉइल स्थापित किए जाते हैं। इसका उपयोग बिना किसी अपवाद के सभी प्रकार के इग्निशन सिस्टम पर किया जाता है - संपर्क, गैर-संपर्क और इलेक्ट्रॉनिक।

मौलिक रूप से, इग्निशन कॉइल बहुत सरल है। इसकी दो वाइंडिंग होती हैं - प्राथमिक और द्वितीयक। एक बड़े अनुप्रस्थ काट वाला तार प्राथमिक वाइंडिंग बनाता है, और द्वितीयक पतले तार से लपेटा जाता है और फेरों की संख्या 30,000 तक हो सकती है। प्राथमिक वाइंडिंग में लगभग सौ मोड़ होते हैं। वाइंडिंग्स एक धातु की छड़ के चारों ओर स्थित हैं - द्वितीयक वाइंडिंग नीचे है, और इसके ऊपर प्राथमिक वाइंडिंग घाव है।

दोनों वाइंडिंग, कोर की तरह, एक ढांकता हुआ मामले के अंदर संलग्न हैं, जिसके अंदर ट्रांसफार्मर का तेल है। पूरी असेंबली एक स्टेप-अप ट्रांसफार्मर है। इसकी प्राथमिक वाइंडिंग पर एक लो वोल्टेज करंट लगाया जाता है, और एक हाई-वोल्टेज पल्स को सेकेंडरी से हटा दिया जाता है।

कॉइल्स के प्रकार और उनके कनेक्शन आरेख

पूरी तरह से एक ही डिज़ाइन के साथ, कॉइल्स विभिन्न योजनाओं के अनुसार जुड़े हुए हैं जो डिवाइस के प्रकार को निर्धारित करते हैं:

• सामान्य कुंडल;
• व्यक्तिगत कुंडल;
• डबल या डबल एंडेड।

सबसे सरल और सबसे पुराने प्रकार के कॉइल। इसकी कनेक्शन योजना केवल एक कॉइल की उपस्थिति मानती है, जो एक उच्च-वोल्टेज पल्स को एक स्विचगियर - एक वितरक तक पहुंचाती है। यह पहले से ही सिलेंडर की मोमबत्तियों के बीच उनके काम के क्रम के अनुसार उच्च वोल्टेज वितरित करता है। इस कनेक्शन योजना का उपयोग सभी के इग्निशन सिस्टम पर किया जा सकता है मौजूदा प्रकार- इलेक्ट्रॉनिक, संपर्क और गैर-संपर्क।

बोबिन का कार्य विद्युत चुम्बकीय प्रेरण की प्रक्रिया पर आधारित है - एक उच्च-वोल्टेज आवेग तब होता है जब छोटी धाराएं प्राथमिक वाइंडिंग से गुजरती हैं, उच्च-वोल्टेज वाइंडिंग में एक चुंबकीय क्षेत्र को उत्तेजित करती हैं, जो मोमबत्तियों में प्रवेश करने वाले एक शक्तिशाली आवेग का कारण बनती हैं।

व्यक्तिगत प्रकार का तार

इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टम केवल इन कॉइल्स के साथ काम कर सकते हैं। वे कनेक्शन योजना और उपस्थिति में भिन्न होते हैं - प्रत्येक मोमबत्ती का अपना तार होता है और यह गैसोलीन और वायु के मिश्रण के प्रज्वलन के क्षण के साथ गैस वितरण चरणों के बेहतर सिंक्रनाइज़ेशन में योगदान देता है।

अलग-अलग डिज़ाइन के कॉइल सूखे होते हैं और उनके डिज़ाइन में इग्नाइटर के इलेक्ट्रॉनिक हिस्से होते हैं। वाइंडिंग्स को उल्टे क्रम में व्यवस्थित किया जाता है, और द्वितीयक वाइंडिंग की धारा सीधे मोमबत्ती के संपर्कों में जाती है। इन कॉइल्स का डिज़ाइन एक डायोड की उपस्थिति मानता है जो उच्च धाराओं को काट देता है।

दोहरी इग्निशन कॉइल्स

इग्निशन कॉइल का उद्देश्य

इंजन सिलेंडर में ईंधन को प्रज्वलित करने के लिए इग्निशन कॉइल सबसे महत्वपूर्ण तत्वों में से एक है। यह एक ऐसा उपकरण है जो कार की बैटरी से लो-वोल्टेज करंट का उपभोग करता है और इसे हाई-वोल्टेज पल्स में परिवर्तित करता है। वे सही समय पर स्पार्क प्लग के इलेक्ट्रोड के बीच एक चिंगारी बनाते हैं और ईंधन-हवा के मिश्रण को प्रज्वलित करते हैं।

डिज़ाइन

इग्निशन कॉइल का उपकरण एक ट्रांसफार्मर के समान है: इसमें कोर पर दो वाइंडिंग (प्राथमिक और द्वितीयक) भी होते हैं, और एक विशेष उपकरण बैटरी के प्रत्यक्ष प्रवाह को स्पंदित में परिवर्तित करता है, जिसका वोल्टेज कई हजार गुना बढ़ जाता है। विद्युत चुम्बकीय प्रेरण के कानून के अनुसार। पुरानी कारों के इग्निशन सिस्टम में केवल एक ऐसा नोड था। वितरक और उच्च वोल्टेज तारों के माध्यम से सभी मोमबत्तियों पर दालों को वैकल्पिक रूप से लागू किया गया था। लेकिन में हाल तकमशीनों पर, प्रत्येक सिलेंडर के लिए एक अलग कॉइल को हटाने वाली प्रणाली तेजी से सामान्य हो रही है।

शरीर में स्पार्क प्लग को बंद करके निदान

इस डिवाइस के बिना कार स्टार्ट नहीं हो सकती। इसलिए, इग्निशन कॉइल की जांच करना वह ऑपरेशन है जिसे किसी भी मोटर यात्री को करने में सक्षम होना चाहिए। सबसे आम तरीका है सिलेंडर से स्पार्क प्लग को खोलना और उन्हें इंजन के मामले में छोटा करना और फिर कार शुरू करने का प्रयास करना। यदि इलेक्ट्रोड के बीच एक चिंगारी कूदती है, तो इग्निशन कॉइल काम कर रहा है। यदि नहीं, तो सबसे अधिक समस्या इस डिवाइस में है। लेकिन कई मोटर चालकों की राय है कि जाँच के इस तरीके से इग्निशन कॉइल को नुकसान हो सकता है।

प्रतिरोध माप द्वारा निदान

एक सुरक्षित विकल्प है, लेकिन इस मामले में आपको ओहमीटर की आवश्यकता होगी। विधि में वाइंडिंग के प्रतिरोध को मापने में शामिल है। उनके सटीक मूल्यों को तकनीकी संदर्भ पुस्तकों में दर्शाया गया है, लेकिन आमतौर पर एक काम करने वाले इग्निशन कॉइल में प्राथमिक वाइंडिंग पर 16-17 KΩ का प्रतिरोध होता है। यदि इस आंकड़े के साथ एक मजबूत विसंगति पाई जाती है, या यहां तक ​​​​कि एक ब्रेक (अनंत प्रतिरोध) या शॉर्ट सर्किट (मान शून्य हो जाएगा), तो सबसे अधिक संभावना है कि यह इकाई दोषपूर्ण है।

वैकल्पिक निदान के तरीके

दूसरा तरीका यह है कि आप अपनी रील को दूसरी मशीन पर स्थापित करें। इस मामले में, आपको निश्चित रूप से पता चल जाएगा कि यह घटक काम कर रहा है या नहीं। कठिनाई यह है कि कार एक ही ब्रांड की होनी चाहिए और आपकी जैसी ही कॉन्फ़िगरेशन होनी चाहिए, और आपको उसके मालिक की सहमति की भी आवश्यकता होती है। कुंडल विफलता के दृश्य संकेत भी हैं: जले हुए इन्सुलेशन की गंध या टूटने के निशान (शरीर और वाइंडिंग पर काले जले हुए बिंदुओं की उपस्थिति)।

क्या इग्निशन कॉइल की मरम्मत संभव है

यदि इग्निशन सिस्टम के इस घटक की खराबी स्थापित हो जाए तो क्या करें? केवल परिवर्तन - कॉइल की मरम्मत नहीं की जा सकती। अधिक सटीक रूप से, इसकी मरम्मत की जा सकती है, लेकिन वाइंडिंग्स को बदलने की जटिलता इस तरह के ऑपरेशन को लाभहीन बनाती है।

कार्य पद्धति

इग्निशन सिस्टम के साथ सभी जोड़तोड़ के लिए सुरक्षा सावधानियों को याद रखें, क्योंकि कॉइल वोल्टेज 20-25 हजार वोल्ट तक पहुंच सकता है। बिजली से इंसुलेटेड हैंडल वाले उपकरणों का उपयोग करें और नम क्षेत्रों या बारिश में काम न करें। यदि आप अपने दम पर कार की खराबी का कारण नहीं खोज सकते हैं, तो किसी विशेष सेवा से संपर्क करें। सड़कों पर गुड लक!

कार इंजन इग्निशन सिस्टम के अनुक्रम में इग्निशन कॉइल दूसरा तत्व है। इग्निशन कॉइल का संचालन एक ट्रांसफार्मर के कार्यों के समान है और यह स्पार्क प्लग के लिए उत्पन्न उच्च वोल्टेज में वाहन की बैटरी (स्टार्टर) बैटरी से कम वोल्टेज के रूपांतरण पर आधारित है, जिसके परिणामस्वरूप वायु-ईंधन मिश्रण होता है प्रज्वलित।

कॉइल में प्राथमिक और द्वितीयक वाइंडिंग, एक लोहे की कोर और इन्सुलेशन के साथ एक आवास होता है। कोर पर, पतली धातु की प्लेटों से भर्ती, मोटे और पतले तांबे के तार की दो वाइंडिंग घाव होती हैं।

इग्निशन कॉइल के संचालन का सिद्धांत ट्रांसफॉर्मर के समान है। जब प्राथमिक सर्किट पर वोल्टेज लगाया जाता है, तो कॉइल में एक चुंबकीय क्षेत्र बनाया जाता है। इग्निशन कॉइल की द्वितीयक वाइंडिंग स्व-प्रेरित होती है और एक वोल्टेज उत्पन्न करती है। रूपांतरित वोल्टेज स्विचगियर के माध्यम से स्पार्क प्लग पर लागू होता है, और उच्च वोल्टेज निर्वहन तब तक जारी रहता है जब तक कॉइल द्वारा बनाई गई ऊर्जा का उपयोग नहीं किया जाता है।

कुंडलियों की किस्में

आज तक, पर्याप्त संख्या में इग्निशन कॉइल्स हैं जो पुरानी घरेलू कारों पर कार्बोरेटर इंजन के साथ और अधिक पर स्थापित किए जा सकते हैं आधुनिक कारेंप्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन के साथ।

यांत्रिक प्रज्वलन वितरण वाले वाहनों पर हाउसिंग इग्निशन कॉइल स्थापित किए जाते हैं, जहां वितरक, घूर्णन, एक निश्चित क्रम में प्रत्येक स्पार्क प्लग को उच्च वोल्टेज की आपूर्ति करता है। कम सेवा जीवन और कम विश्वसनीयता के कारण आधुनिक मोटर वाहन उद्योग में स्विचिंग और वोल्टेज वितरण की इस पद्धति का उपयोग नहीं किया जाता है।

इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन डिस्ट्रीब्यूशन, या डिस्ट्रीब्यूशन कॉइल के साथ एक कॉइल को इसके संचालन के लिए एक अतिरिक्त संपर्क कैस्केड इंटरप्रेटर की आवश्यकता नहीं होती है, क्योंकि माइक्रोइलेक्ट्रॉनिक में प्रौद्योगिकियों के विकास के साथ, इस तरह के इग्निशन इंटरप्रेटर को कॉइल में ही एकीकृत करना संभव हो गया है। यह कॉइल मैकेनिकल इग्निशन डिस्ट्रीब्यूशन वाली कारों के लिए उपयुक्त है।

दोहरी-स्पार्क इग्निशन कॉइल क्रैंकशाफ्ट की प्रति क्रांति दो इंजन सिलेंडरों में एक साथ स्पार्क प्लग के लिए वोल्टेज उत्पन्न करने की अनुमति देती है, जबकि इग्निशन सिस्टम और कैंषफ़्ट के बीच समन्वय की आवश्यकता नहीं होती है। इस तरह के कॉइल का उपयोग केवल सिलेंडरों की एक समान संख्या वाले इंजनों में करने की सलाह दी जाती है, उदाहरण के लिए, चार सिलेंडर वाले इंजन के लिए, आपको क्रमशः आठ - चार के साथ छह - तीन के साथ दो कॉइल की आवश्यकता होगी।

"बुद्धिमान" प्लग-इन इग्निशन कॉइल सिंगल स्पार्क है और सीधे प्रत्येक स्पार्क प्लग पर लगाया जाता है। इस तरह के कॉइल की डिज़ाइन और कार्यात्मक विशेषताएं सिस्टम में उच्च-वोल्टेज तारों के उपयोग को छोड़ना संभव बनाती हैं, लेकिन साथ ही, उच्च वोल्टेज के लिए डिज़ाइन किए गए क्लैंप (टर्मिनलों) को जोड़ने की आवश्यकता होती है। उनकी कॉम्पैक्टनेस के कारण, इन कॉइल का उपयोग उन कारों में किया जाता है जिनमें कम मात्रा में मुफ्त इंजन कम्पार्टमेंट स्पेस होता है, लेकिन कॉम्पैक्ट का मतलब अक्षम नहीं होता है। प्लग कॉइल अपने समकक्षों के साथ आसानी से प्रतिस्पर्धा कर सकता है।

कॉइल के फायदे हैं:

1. इग्निशन टाइमिंग सेटिंग्स की सबसे विस्तृत श्रृंखला।
2. प्राथमिक और द्वितीयक वाइंडिंग से मिसफायर का निदान।
3. एक उच्च-वोल्टेज डायोड का उपयोग करके द्वितीयक सर्किट में स्पार्क दमन।

इस तरह के उपकरणों का उपयोग किसी भी संख्या में सिलेंडर वाले इंजनों के लिए किया जाता है, हालांकि, यहां उपयुक्त सेंसर का उपयोग करके कैंषफ़्ट की स्थिति के साथ सिंक्रनाइज़ेशन की सख्त आवश्यकता है।

कुंडल खराबी और उनके निदान

इग्निशन कॉइल सिस्टम का एक काफी विश्वसनीय तत्व है, लेकिन सभी प्रकार की खराबी, जो अक्सर ऑपरेटिंग नियमों के अनुपालन न करने से जुड़ी होती हैं, इसे बायपास न करें। खराबी इग्निशन कॉइल के सबसे सामान्य संकेतों पर विचार करें:

• बेकार में अस्थिर इंजन की गति।
• थ्रॉटल के तेज उद्घाटन के साथ इंजन विफल हो जाता है।
• चेक भड़क गया।
• कोई चिंगारी नहीं है।

सबसे पहले, इग्निशन सिस्टम के टूटने की स्थिति में, आपको नेत्रहीन रूप से कॉइल का निरीक्षण करना चाहिए और दरारें, चारिंग, साथ ही इसके तापमान और आर्द्रता की जांच करनी चाहिए। अगर इग्निशन कॉइल गर्म हो जाता है, तो यह संकेत दे सकता है कि एक इंटरटर्न सर्किट हुआ है और डिवाइस को बदला जाना चाहिए। इग्निशन कॉइल के स्थान पर उच्च आर्द्रता भी इंजन के संचालन को प्रभावित कर सकती है। यदि कुंडल सूखा है, बिना दरारें, कालिख और गर्म नहीं है, लेकिन सिस्टम में अभी भी खराबी है, तो इसका निदान करना आवश्यक है।

यदि कार शुरू नहीं होती है, यानी स्टार्टर घूमता है, लेकिन इंजन प्रज्वलन नहीं उठाता है, तो इसका मतलब यह हो सकता है कि इग्निशन कॉइल से कोई चिंगारी नहीं निकलती है।

1. संपर्क रहित इग्निशन वितरण प्रणाली के संचालन के लिए इग्निशन कॉइल का परीक्षण कैसे करें? इग्निशन डिस्ट्रीब्यूटर के केंद्र में स्थित हाई-वोल्टेज तार को डिस्कनेक्ट करना आवश्यक है और इस तार को इंजन के धातु के मामले से लगभग 5 मिलीमीटर की दूरी पर रखें। फिर हम स्टार्टर के साथ इंजन क्रैंकशाफ्ट को स्क्रॉल करते हैं और उच्च-वोल्टेज तार के संपर्क भाग के बीच की खाई में एक चिंगारी की उपस्थिति का निरीक्षण करते हैं, जिसे वितरक से काट दिया गया था, और इंजन आवास (जमीन)।
2. एक संपर्क प्रज्वलन प्रणाली में, यह प्रक्रिया एक स्टार्टर द्वारा क्रैंकशाफ्ट क्रैंकिंग को बाहर करती है, अर्थात्: इग्निशन डिस्ट्रीब्यूटर के कवर को हटा दें और वोल्टेज ब्रेकर के संपर्कों को बंद अवस्था में सेट करें। फिर हम ब्रेकर लीवर के साथ इग्निशन को चालू करते हैं, संपर्कों को खोलते और बंद करते हैं। तार और जमीन के बीच की खाई में एक चिंगारी की उपस्थिति हमें इग्निशन कॉइल के सही संचालन के बारे में बताती है।

यदि इग्निशन कॉइल के डायग्नोस्टिक्स में स्पार्क की अनुपस्थिति का पता चला है, तो आपको इग्निशन कॉइल के प्रतिरोध की जांच करने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, आपको एक पारंपरिक मल्टीमीटर, या एक ओममीटर और की आवश्यकता होती है तकनीकी प्रमाण पत्रकॉइल पर, जहां आप वाइंडिंग के प्रतिरोध सहित इसके पैरामीटर देख सकते हैं। इग्निशन कॉइल की जाँच करने से पहले, सभी तारों को डिस्कनेक्ट करें और दोनों वाइंडिंग के प्रतिरोध को एक-एक करके मापें, जबकि प्राथमिक वाइंडिंग का प्रतिरोध द्वितीयक से कम होना चाहिए। यदि माप के दौरान यह पता चला कि दोनों वाइंडिंग का प्रतिरोध फ़ैक्टरी मापदंडों के अनुरूप है, और "चिंगारी के लिए" जाँच करते समय ऐसी कोई चिंगारी नहीं थी, तो हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि घुमावों और घुमावों के बीच इन्सुलेशन का टूटना था आवास।

इग्निशन कॉइल की जगह

यदि कॉइल विफल हो जाती है और मरम्मत नहीं की जा सकती है, तो इसे प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। आप बिल्कुल वही मूल खरीद सकते हैं, या आप एक समान चुन सकते हैं, जबकि उनकी विशेषताओं में 20-30 प्रतिशत से अधिक अंतर नहीं होना चाहिए, साथ ही साथ एक ही माउंटिंग और डिज़ाइन होना चाहिए। उदाहरण के लिए, घरेलू कारों के लिए VAZ-2108 - 2109 एक घरेलू निर्माता से इलेक्ट्रॉनिक कॉइल 27.3705 के साथ, बॉश कॉइल 0.221.122.022, जो मापदंडों में बहुत भिन्न नहीं है, करेगा। इस मामले में, मापदंडों का प्रसार 10 से 15% तक होगा।

सारांशित करते हुए, यह ध्यान दिया जा सकता है कि लेख लिखते समय, वास्तविक जानकारी का उपयोग उन समस्याओं के बारे में किया गया था जिनका सामना प्रत्येक ड्राइवर को करना पड़ा। ऑपरेशन के सिद्धांत के संदर्भ में सभी कॉइल व्यावहारिक रूप से एक दूसरे से भिन्न नहीं होते हैं, लेकिन उनमें से सभी विनिमेय नहीं हैं, उदाहरण के लिए, यांत्रिक इग्निशन वितरण वाले कॉइल संपर्क रहित वितरण और इसके विपरीत काम करने में सक्षम नहीं होंगे।

इंजन प्रबंधन प्रणाली के बावजूद, इग्निशन कॉइल का कार्य सिद्धांतअपरिवर्तित। कॉइल इग्निशन डिवाइस का कार्यात्मक उद्देश्य कार बैटरी से आने वाले लो-वोल्टेज ऑन-बोर्ड करंट को हाई-वोल्टेज में बदलना है।

कॉइल का कार्य सभी इग्निशन सिस्टम के लिए स्थिर है इस पलअब तक, केवल तीन विकसित किए गए हैं:

• संपर्क नियंत्रण के साथ;
• इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण के साथ;
• संपर्क रहित नियंत्रण के साथ।

इग्निशन कॉइल के संचालन का सिद्धांत भौतिक कानूनों पर आधारित है, जो हम में से लगभग हर एक स्कूल में पढ़ते समय जानता था। सरलीकृत रूप में, इग्निशन सिस्टम के इस प्रमुख भाग को डबल वाइंडिंग के साथ स्टेप-अप ट्रांसफार्मर के रूप में दर्शाया जा सकता है।

ऑटोमोटिव उपकरण के वर्गीकरण में, तीन प्रकार के उच्च वोल्टेज कॉइल:

• व्यक्तिगत डिजाइन के साथ;
• दोहरे शरीर के साथ;
• सामान्य निष्पादन।

व्यक्तिगत डिजाइन प्रकार का कुंडल

इस प्रकार के कॉइल को इग्निशन के साथ स्थापित किया जाता है, जिसका संचालन पूरी तरह से इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित होता है और इसमें कोई यांत्रिक भाग नहीं होता है। ऐसी प्रणाली को आमतौर पर प्रत्यक्ष कहा जाता है, क्योंकि प्रज्वलन उत्पन्न होता है एक संधारित्र से निर्वहन के माध्यम से.

ऐसी प्रणाली का डिज़ाइन सीधे मोमबत्ती पर कॉइल बॉडी की स्थापना के लिए प्रदान करता है, इसलिए इस प्रकार के कॉइल्स का नाम।

मुख्य कार्यात्मक भागकॉइल में प्राथमिक वोल्टेज रिसेप्शन और सेकेंडरी कन्वर्जन सर्किट के लिए तांबे के तार के घुमाव होते हैं। विशेष फ़ीचरद्वितीयक कनवर्टर के अंदर प्राथमिक वाइंडिंग का स्थान है। पहले सर्किट में प्राथमिक वाइंडिंग में एक आंतरिक कोर शामिल होता है, और बाहरी आवरण के रूप में द्वितीयक सर्किट द्वितीयक वाइंडिंग के चारों ओर जाता है।

एक व्यक्तिगत डिजाइन के कॉइल बॉडी के आवरण के नीचे एक इग्नाइटर कैपेसिटर संलग्न है। द्वितीयक वाइंडिंग में उत्पन्न उच्च-वोल्टेज करंट को मोमबत्ती के संपर्क में आपूर्ति की जाती है, जिसके संपर्क में कुंडल स्थापित होता है।

ऐसा करने के लिए, एक विशेष टिप को डिज़ाइन में पेश किया गया था, जिसमें एक रॉड शामिल है जो मोमबत्ती, एक दबाव वसंत और एक इन्सुलेटर के सीधे संपर्क में है। करंट को डायोड द्वारा काट दिया जाता है।