पिछली कार पर पिछली खिड़कियों की स्थापना। प्रियोर पर पावर विंडो काम नहीं करती है? सामान्य समस्या लेकिन ठीक करने योग्य

नए प्रियर्स को ग्रांट्स और नई कलिना से एक आराम इकाई के साथ आपूर्ति की जाती है, इसलिए पीछे की इलेक्ट्रिक विंडो का कनेक्शन 2013 से पहले निर्मित कारों से अलग होगा। पहले आपको यह जांचना होगा कि कार में कौन सी कम्फर्ट यूनिट लगाई गई है। हमने ड्राइवर और यात्री की तरफ पैरों के नीचे प्लग के स्क्रू को खोल दिया, फिर हम बोल्ट को ब्लॉक को ब्रैकेट से जोड़ने के लिए महसूस करते हैं, और इसे हटा देते हैं। हम ड्राइवर की तरफ से ब्लॉक को बाहर निकालते हैं और सभी 4 कनेक्टर्स को डिस्कनेक्ट करते हुए, संख्याओं को देखते हैं: यदि अंतिम संख्या 20 है, तो हम भाग्यशाली हैं और हम इंस्टॉल करना जारी रख सकते हैं, लेकिन अगर यह 10 में समाप्त हो जाता है, तो अफसोस, ऐसे ब्लॉक के लिए आवश्यक संपर्कों का उपयोग नहीं किया जाता है, यह पहले से ही तय करने के लिए हमारे ऊपर है: या तो एक नए ब्लॉक की तलाश करें या इस विचार को भूल जाएं।

कम्फर्ट यूनिट कवर

आपको ड्राइवर के दरवाजे के मॉड्यूल की संख्या को भी देखने की जरूरत है, जिसकी संख्या 2170 की संख्या से शुरू होती है, यह उपयुक्त नहीं है, यह ऐंठन से झपकना शुरू कर देता है और दर्पणों को समायोजित नहीं करता है, वांछित मॉड्यूल में एक कैटलॉग संख्या 2172-3763080 है।

चालक के दरवाजे के मॉड्यूल: 4 बटन के साथ शीर्ष, 2 के साथ नीचे

हम आगे बढ़ते हैं, यह कम्फर्ट ब्लॉक प्री-स्टाइलिंग प्रायर से अलग है, इसे तुरंत देखा जा सकता है, इसमें 4 कनेक्टर हैं, और पुराने मॉडल में केवल तीन थे। मैंने सर्किट को "चिपकाया", सुविधा के लिए, केवल आवश्यक संपर्कों को छोड़ दिया, बाकी को हटा दिया।

कम्फर्ट यूनिट के साथ पावर विंडो के लिए वायरिंग आरेख

यहां आप देख सकते हैं कि आवश्यक XP3 और XP4 कनेक्टर, हम उन्हें तुरंत पहचान लेते हैं, वे ग्रे हैं, फिर हम संपर्कों के रंगों पर ध्यान केंद्रित करते हैं, वे आरेख और कनेक्टर में पूरी तरह से मेल खाते हैं।
आपको दरवाजे से आराम इकाई तक केवल 3 तारों को खींचने की जरूरत है: 2 बटन से और 1 लिफ्ट से। बटन के लिए, मैंने रियर स्पीकर से बचे हुए स्पीकर तारों का उपयोग किया, पावर विंडो मोटर के लिए मुझे एक मोटे तार की आवश्यकता थी, मैंने इसे काम पर उधार लिया, बटन कनेक्टर्स के लिए मैंने फ्लॉपी ड्राइव कनेक्टर का उपयोग किया। मैंने 2 साल पहले विंडो लिफ्टर का ऑर्डर दिया था, रैक-एंड-पिनियन फॉरवर्ड फर्म, मैं अपने भाई को कार पर बिठाना चाहता था, लेकिन यह कारगर नहीं हुआ। विंडो रेगुलेटर को स्थापित करने के लिए, डोर कार्ड को हटा दें और स्थापित विंडो रेगुलेटर को अलग कर दें।

स्थापित बिजली खिड़कियां

हम नए इलेक्ट्रिक को नियमित स्थानों पर रखते हैं और इसे मैनुअल लिफ्ट से हटाए गए बोल्ट और नट्स से कसते हैं। तारों को बिछाने के लिए, आपको सीट बेल्ट बोल्ट को खोलना होगा, यह कवर के नीचे स्थित है और निचले और साइड थ्रेसहोल्ड को हटा दें। हम वायरिंग को नियमित रूप से बिछाते हैं ताकि कार के संचालन के दौरान इसे न देखें और न ही इसे नुकसान पहुंचाएं।

मैनुअल विंडो रेगुलेटर को हटाने के लिए, बोल्ट और नट्स को हटा दें, लिफ्ट को निचले बाएं तकनीकी विंडो से ही हटा दें

स्थापना के दौरान ग्लास का समर्थन करना न भूलें

हम ध्वनि इन्सुलेशन परत के नीचे वायरिंग बिछाते हैं

चलिए जुड़ना शुरू करते हैं। मैंने तारों को बिना किसी लैमेलस के कनेक्टर्स में डाल दिया, मैंने बस उन्हें उतार दिया, उन्हें घुमाया और उन्हें आधे में मोड़ दिया। दो रियर बटन के लिए गुलाबी तार आम है, हम इसे साफ करते हैं और आरेख के अनुसार प्रत्येक बटन से एक तार को घुमाते हैं। गुलाबी और सफेद-काले तारों के बीच 2 खाली सॉकेट में, हम बाएं और दाएं को भ्रमित किए बिना शेष संपर्क बनाते हैं। XP3 कनेक्टर सरल है, केवल 2 खाली सॉकेट हैं, और हम पावर विंडो मोटर्स से पावर शुरू करते हैं, बस दाएं और बाएं को भ्रमित किए बिना।

कार पर रियर पावर विंडो को बदलने पर एक और फोटो रिपोर्ट लाडा प्रियोराहमारे प्रचार के हिस्से के रूप में मास्को से हमारे खरीदार फॉकिन इवान इगोरविच द्वारा भेजा गया।

हमारे लाडा प्रियोर में, फिर से एक समस्या हुई, केवल पीछे के दाहिने दरवाजे पर खिड़की की लिफ्ट टूट गई। विंडो रेगुलेटर ऑर्डर करने का निर्णय लिया गया था, लेकिन पिछली बार की तरह असेंबली के रूप में नहीं, बल्कि गियर मोटर के बिना अलग से तंत्र।

लाडा प्रियोरा।

गियर मोटर के बिना VAZ-2110 रियर राइट के लिए पावर विंडो लिफ्टर।

उपकरण: एक घुमावदार पेचकश, एक तारकीय पेचकश, एक 10 सिर, एक 22 सिर, प्लास्टिक के लिए एक उपकरण, चिपकने वाला टेप, विद्युत टेप, कैंची।

हमने कुल 3 टुकड़ों में पैनल से शिकंजा खोल दिया - एक लाल तीर।

हम प्लास्टिक के लिए एक उपकरण लेते हैं। हम उनके साथ पैनलों को उस दिशा में हुक करते हैं जैसा कि फोटो में दिखाया गया है, उन्हें किनारे पर हटा दें। फिर से, इस उपकरण के साथ हम निचले बाएँ कोने से शुरू होकर, वामावर्त दिशा में चलते हुए, और पैनल क्लिप को खोलते हुए, दरवाज़े के पैनल को बंद कर देते हैं। पैनल को क्लिप से अलग करने के बाद, इसे ऊपर उठाएं, पैनल हटा दिया गया है।

हम सभी इन्सुलेशन हटा देते हैं ताकि हस्तक्षेप न हो।

नट - लाल तीर खोलना।

हम बोल्ट पर लगे डोर बॉडी से रेल को हटाने के लिए ग्लास को थोड़ा नीचे करते हैं।

कांच को उसके उच्चतम स्थान पर उठाएं और इसे टेप से ठीक करें।

हम इंजन बोल्ट और रेल को निश्चित स्थानों से हटाते हैं और कोने के माध्यम से पुराने विंडो रेगुलेटर को बाहर निकालते हैं।

पावर विंडो को बाहर निकालने के बाद, हमने 4 स्क्रू खोल दिए और 22 सिर के साथ हमने रबर की सतह के साथ बोल्ट / नट को हटा दिया, गियरमोटर के कवर को हटा दिया।

हम गियरमोटर को नई पावर विंडो पर "फेंक" देते हैं और बोल्ट / नट्स को कसते हैं, जिसके बाद हम इसे चिप से जोड़ते हैं और प्रदर्शन की जांच करते हैं। नतीजतन, 4 पेंच हैं जो शामिल नहीं हैं।

उल्टे क्रम में, हम पावर विंडो लगाते हैं और सबसे पहले, हम इंजन को बोल्ट पर नट के साथ डालते हैं।
इसके बाद के जोड़तोड़ को ठीक उल्टे क्रम में करें।

धन्यवाद, इवान इगोरविच, एक और तैयार फोटो रिपोर्ट के लिए। हम वादा किए गए पुरस्कार को आपके मोबाइल फोन खाते में स्थानांतरित कर देंगे।

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आप अक्सर मोटर चालकों से सुन सकते हैं कि प्रियोर पर पावर विंडो काम नहीं करती है, और यह कई लोगों को इस तथ्य की ओर ले जाती है कि उन्हें कार सेवा से मदद लेने के लिए मजबूर होना पड़ता है। लेकिन वास्तव में, यदि आप सब कुछ अलग-अलग करते हैं, तो कुछ भी जटिल नहीं है और आप इसे स्वयं सुरक्षित रूप से संभाल सकते हैं। इसके अलावा, बचत नकदऔर सभी के लिए कीमती समय।

संभावित टूटन

प्रायर पर पावर विंडो काम नहीं करती है, और यह कई कारणों से सुगम है, जिसके सार की हम विस्तार से जांच करेंगे। तो, निर्माता द्वारा एक यात्री वर्ग की कार VAZ-2170 प्रियोरा को इलेक्ट्रिक विंडो से सुसज्जित किया जा सकता है:

• दो सामने के दरवाजे. एक नियम के रूप में, पीछे के दो दरवाजे मैनुअल रैक-एंड-पिनियन लिफ्टों () से सुसज्जित हैं;
• चारों दरवाजों पर।

प्रकार से, ऑपरेशन के केबल और रैक सिद्धांत के उपकरण प्रतिष्ठित हैं। प्रकार से, विद्युत और यांत्रिक भागों से जुड़ी खराबी होती है।

सबसे आम यांत्रिक विफलताएँ हैं:

• उठाने वाले तंत्र के गियर पर दांतों की "चाट";
• केबल तंत्र में दोष, जिसके कारण इसकी क्षति या अत्यधिक खिंचाव हुआ, जिसके परिणामस्वरूप गाइड रोलर्स कूद गए।

जैसा कि आप देख सकते हैं, यांत्रिक भाग के कुछ कारण हैं और वे अत्यंत दुर्लभ हैं।

विद्युत भाग में दोष

यदि ऐसा होता है कि सभी चार पावर विंडो विफल हो जाती हैं, तो पहले कारण की तलाश की जानी चाहिए फ्यूज नंबर F31 में, जो केंद्रीय बिजली आपूर्ति नियंत्रण इकाई में स्थित है। निर्माता ने स्टीयरिंग रैक के नीचे फ़्यूज़ और रिले माउंटिंग ब्लॉक रखा। इसलिए स्थिति प्राप्त करना और जांचना किसी भी ड्राइवर के लिए मुश्किल नहीं है, भले ही वह अनुभवी न हो।

केवल स्टीयरिंग व्हील के नीचे प्लास्टिक पैनल खोलना और क्षतिग्रस्त (जले हुए) तंत्र को खोजने के लिए एक दृश्य निरीक्षण करना आवश्यक है।

यदि दरवाजे के डिब्बों पर स्थित नियंत्रण बटनों का उपयोग करके पीछे के दरवाजे खोलने में समस्याएँ हैं, लेकिन केंद्रीय नियंत्रण इकाई का उपयोग करके खिड़कियां गति में सेट की जाती हैं, तो हम एक तंत्र के कारण की तलाश शुरू करते हैं जिसे स्विच कहा जाता है पीछे की खिड़कियां. अक्सर, तंत्र मनमाने ढंग से वर्तमान की आपूर्ति को अवरुद्ध करता है, जिसके परिणामस्वरूप खिड़कियां चलती नहीं हैं।

निदान किया जा रहा हैएक परीक्षक का उपयोग करना। यदि उत्पाद करंट पास नहीं करता है, तो इसे एक सेवा योग्य के साथ बदल दिया जाना चाहिए, क्योंकि इसकी मरम्मत नहीं की जा सकती। डिवाइस की कीमत कम है, इसलिए कोई बड़ा खर्च नहीं होगा।

अगला ब्रेकडाउनजब एक खिड़की नियामक दोषपूर्ण है और केंद्रीय नियंत्रण इकाई का उपयोग करके गति में सेट नहीं किया जा सकता है। सबसे पहले, हम संबंधित द्वार पर तंत्र का परीक्षण करते हैं। यदि रिले बटन के संचालन के बारे में कोई शिकायत नहीं है, तो हम सिर की बिजली आपूर्ति में कारण की तलाश कर रहे हैं, अन्यथा हम दोषपूर्ण रिले को बदल देंगे। अंत में, हम सेवाक्षमता के लिए पूरे सिस्टम की जाँच करते हैं।

इसके अलावा, एक संभावित ब्रेकडाउन बिजली के तार को एक सामान्य यांत्रिक क्षति हो सकती है, लोग कहते हैं कि यह भटक गया है। इसे तार के दोनों सिरों को घुमाकर या सोल्डर करके समाप्त किया जाता है, इसके बाद सुरक्षा उद्देश्यों के लिए अनिवार्य इन्सुलेशन किया जाता है।

अब, इलेक्ट्रिक मोटर के रूप में, यहाँ टूटने का कारण हो सकता है, और, एक नियम के रूप में, यह है, कम्यूटेटर ब्रश का महत्वपूर्ण पहनावा(होवर)। ऐसा हैंग इस तथ्य के कारण होता है कि संरचनात्मक भाग प्लास्टिक से बना होता है और गर्म होने के कारण यह ख़राब और बदल सकता है।

ब्रश गतिहीन या निष्क्रिय हो जाता है और अपने कार्यों को पूर्ण रूप से करने में सक्षम नहीं होता है। एक और कारण है कि प्रियोर पर पावर विंडो काम नहीं करती है। जैसा कि आप देख सकते हैं, आप स्वयं टूटने के कारण को समाप्त कर सकते हैं, जबकि उचित अनुभव नहीं होने पर, सब कुछ काफी सरल और समझ में आता है।

नियंत्रण कक्ष आंतरिक हैंडल पर स्थित है

यात्री डिब्बे में खिड़कियों को ऊपर या नीचे करने के लिए प्रियोर पर पावर विंडो का उपयोग किया जाता है। तंत्र कार के दरवाजों के अंदर या तो एक विशेष सबफ़्रेम में स्थापित किया जाता है, या इसे कार के शरीर से जोड़कर।

विंडशील्ड में शामिल हैं:

• ड्राइव (संयुक्त इलेक्ट्रिक मोटर यूनिट, वर्म गियर, गियर);
• कांच उठाने का तंत्र;
• नियंत्रण खंड।

सामान्य विशेषताएँ

खिड़कियों को ऊपर और नीचे करने के लिए उपयोग किया जाता है पॉवर खिड़कियां. ग्लास को कम करने के लिए, आपको ड्राइवर के दरवाजे में मॉड्यूल बटन को तब तक दबाना होगा जब तक कि वह क्लिक न कर दे। खिड़कियां बंद करते समय, बटन उठाया जाना चाहिए। प्रियोरा कार के पिछले दरवाजों पर खिड़कियों को कम करने और ऊपर उठाने के लिए हैंडल लगाए गए हैं। कार में पीछे की खिड़कियां अंत तक नीचे नहीं जाती हैं - इसे इस तरह डिज़ाइन किया गया है यह मॉडल. आपको इसे याद रखने की जरूरत है, अन्यथा आप खिड़की के हैंडल को तोड़ सकते हैं।

ईएसपी तीन प्रकार के होते हैं:

• केबल;
• रैक;
• फलक।

अधिक विश्वसनीय और बेहतर रैक। उपलब्ध उद्घाटन में स्थापना की जाती है।

मोटर घरेलू या आयातित हो सकती है। स्वाभाविक रूप से, ईएसपी की गुणवत्ता भी निर्माता पर निर्भर करेगी:

• शोर स्तर;
• उठाने और कम करने की गति;
• विभिन्न जलवायु परिस्थितियों में प्रदर्शन।

इलेक्ट्रिक लिफ्ट कार डीलरशिप या बाजारों में खरीदी जाती हैं।

प्रियोरा में पावर विंडो होती है, जिसे ड्राइवर इग्निशन चालू होने पर और बंद होने के बाद थोड़े समय के लिए नियंत्रित करता है। ईएसपी को जोड़ने का यह तरीका हमेशा तर्कसंगत नहीं होता है। कई मोटर चालक पावर विंडो को बिना प्रज्वलन के काम करने के लिए परिवर्तित करते हैं।

तंत्र प्रतिस्थापन

जब VAZ 2170 प्रियोरा कार में इग्निशन को बंद कर दिया जाता है, तो पावर विंडो को 10-30 सेकंड के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है। अगर इसके लिए छोटी अवधिकार के दरवाजे खोलो, ईएसपी अब काम नहीं करेगा।

प्रज्वलन के बिना भारोत्तोलकों का उपयोग करने की एक पुरानी सिद्ध विधि है: ईएसपी रिले में एक जम्पर डाला जाता है। लेकिन एक प्रियोरा कार में, पावर विंडो को इस तरह से नियंत्रित करना असंभव है। केबिन में पैनल के नीचे एक ऑटो-इलेक्ट्रिकल कंट्रोल यूनिट है, लेकिन डबल-घुटा हुआ विंडो कंट्रोलर स्टैंडबाय मोड में नहीं हो पाएगा, बैटरी पर एक बड़ा भार होगा और एक बड़ी ऊर्जा रिसाव चालू होगी। बैटरी लोड को संभालने में सक्षम नहीं होगी और विफल हो जाएगी।

तार के अंतराल में, आपको पिन के बिना डायोड के साथ नियमित बटन स्थापित करने की आवश्यकता होती है। बिना इग्निशन के पावर विंडो कंट्रोल उसी 10-30 सेकंड के लिए उपलब्ध रहेगा। यदि पर्याप्त समय नहीं है, तो बस इस बटन को दो बार दबाएं।

प्रायर पर पावर विंडो काम क्यों नहीं करती है?कारण लाजिमी हैं: एक उड़ा हुआ फ्यूज, एक खराब तार कनेक्शन, स्वयं विद्युत मोटर की विफलता। एक बार ईएसपी के काम न करने के कारण की पहचान हो जाने पर, मरम्मत की जा सकती है। ऐसा करने के लिए, आपको नोड को सही ढंग से विघटित करने की आवश्यकता है।

पीछे की खिड़कियां कैसे हटाएं

सबसे पहले, आपको यह पता लगाने की आवश्यकता है कि कार के दरवाजों से ट्रिम को कैसे हटाया जाए, और इसे करें। "10" और "8" पर सिर के साथ कुंजियाँ भी तैयार करें। अब आप पिछली विंडो को पार्स करने की प्रक्रिया शुरू कर सकते हैं।

1. कांच ठीक करो टेलगेट, ग्लास अटैचमेंट बोल्ट तक पहुंच प्राप्त करें। "10" पर कुंजी का उपयोग करके इन बोल्टों को खोल दिया।
2. "8" पर एक सिर के साथ एक कुंजी के साथ, ईएसपी को दरवाजे पर बन्धन के तीन तत्वों को हटा दें।
3. 10 रिंच का उपयोग करके, पावर विंडो गाइड को सुरक्षित करने वाले दो नटों को खोल दें।
4. ईएसपी को हटा दें।

पीछे की खिड़कियों की स्थापना सख्ती से उल्टे क्रम में की जाती है।

रियर विंडो मैकेनिज्म

पुन: संयोजन करते समय, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि दरवाजे के ट्रिम पर रिवेट्स लगाते समय, इसकी विश्वसनीयता और सुरक्षा सुनिश्चित करना आवश्यक है। धूल और नमी सुरक्षात्मक फिल्म में सिलवटें या टूटन नहीं होनी चाहिए। जो कुछ भी स्थापित किया गया है वह सही स्थिति में होना चाहिए। ग्राउंड वायर से जुड़ा होना चाहिए बैटरी. उसके बाद, इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम की पूर्ण शुरुआत की जानी चाहिए।

किसी भी प्रियोरा कार के मालिक के लिए पावर विंडो को स्थापित करना या बदलना मुश्किल नहीं होगा, लेकिन इसके लिए सही स्थापनायह नोड, आपको धैर्य रखने और चाबियों का आवश्यक सेट तैयार करने की आवश्यकता है।

ईएसपी किट में हमेशा एक मैनुअल उपलब्ध होता है, जहां सबसे विस्तृत तरीके सेडिवाइस की स्थापना पर काम के अनुक्रम का वर्णन करता है।

यह जानना महत्वपूर्ण है कि बैटरी से टर्मिनलों को कैसे निकाला जाए। मशीन के नेटवर्क से जुड़ने के लिए तारों के मौजूदा सेट को एक सामान्य हार्नेस में इकट्ठा किया जाना चाहिए। फ़्यूज़ बॉक्स के पीछे की ओर, एक मानक छेद ढूंढें और उसमें वायरिंग हार्नेस ब्लॉक डालें। इसके अलावा, सब कुछ योजना के अनुसार है।

इस तथ्य के बावजूद कि पावर विंडो नियंत्रित हैं, साथ ही पिछले मॉडल पर, प्रियोरा विंडो का लेआउट कुछ अलग है। प्रायर में पावर विंडो ब्लॉक नहीं है। पावर विंडो को पावर पैक कंट्रोलर द्वारा नियंत्रित किया जाता है। यह पावर विंडो को नियंत्रित करने की सुविधा के लिए किया गया था। ग्लास को पूरी तरह से खोलने और बंद करने के लिए अब आपको चाबी को पकड़ने की जरूरत नहीं है, बल्कि उसे कुछ देर के लिए दबाने की जरूरत है। यदि बटन को थोड़ी देर के लिए दबाए रखा जाता है, तो पावर विंडो तब तक काम करेगी जब तक कि बटन जारी नहीं हो जाता। इस मामले में बटन पिछले मॉडल की तरह सर्किट को स्विच नहीं करते हैं, लेकिन इलेक्ट्रॉनिक यूनिट के लिए एक तरह के सेंसर हैं।

प्रियोरा पावर विंडो सर्किट में इलेक्ट्रॉनिक इकाइयों के उपयोग के अलावा, इलेक्ट्रिक ड्राइव को बिजली की आपूर्ति करने की सुविधा है। तारों में से एक बहुक्रियाशील है और हीटिंग और दर्पण नियंत्रण के साथ-साथ डोर लॉक सोलनॉइड को बिजली की आपूर्ति करने में शामिल है। इसलिए, इस तार में प्लस और माइनस दोनों हो सकते हैं, जिसके आधार पर उपभोक्ता चालू होता है। मान को इलेक्ट्रोपैकेज नियंत्रक द्वारा नियंत्रित किया जाता है। दाईं और बाईं ओर, तार क्रमशः कनेक्टर X1, पिन 4 और 6 से अलग-अलग जुड़े हुए हैं। इस संपत्ति का उपयोग सर्किट की समस्या निवारण के लिए किया जा सकता है।

अगर यात्री दरवाजे की बिजली खिड़कियां काम नहीं करती हैं, तो प्रायरी पावर विंडो सर्किट आरेख में खराबी का पता कैसे लगाएं? यह संभावना नहीं है कि सभी दरवाजों की बिजली खिड़कियां खराब हो जाएंगी और इसका कारण सबसे अधिक संभावना इलेक्ट्रॉनिक पावर पैकेज कंट्रोल यूनिट की खराबी होगी। दरवाजों में से एक में इलेक्ट्रिक लिफ्ट की खराबी बहुत बार-बार टूटना है, खासकर पहली कारों में। और यह फिर से इकाई के खराब होने से जुड़ा हुआ है, और विशेष रूप से, माइक्रोक्रिस्केट्स का बर्नआउट जो विद्युत ड्राइव के संचालन को नियंत्रित करता है। कारण निर्माता द्वारा सर्किट में दोष था। उसी कारण से, बिजली खिड़कियां झटके से काम कर सकती थीं। इसके बाद, ब्लॉक निर्माता ने दोष को ठीक किया, लेकिन ब्लॉक की विफलता अभी भी मुख्य खराबी है इस पल. लेकिन ऊपर से, किसी भी मामले में यह पालन नहीं करता है कि पावर विंडो की खराबी की स्थिति में, यूनिट को तुरंत बदलना आवश्यक है। अन्य अधिक नीरस समस्याएं भी संभव हैं।

जिस डोर लॉक पर लिफ्ट काम नहीं करती है, उसके संचालन की जांच करके समस्या निवारण शुरू करना सबसे अच्छा है। यदि लॉक भी काम नहीं करता है, तो आपको कनेक्टर X1, आउटपुट 4 या 6 की डबल-चकाचले इकाई के लिए नियंत्रण इकाई से तार पर बिजली या माइनस की उपस्थिति की जांच करने की आवश्यकता है, जिसके आधार पर आप देख रहे हैं एक खराबी। ऐसा करने के लिए, टेस्ट लैंप को कार बॉडी से कनेक्ट करें और पावर विंडो को एक या दूसरे दिशा में चालू करें। फिर एक टेस्ट लैंप को पॉजिटिव वायर से कनेक्ट करें और ऑपरेशन को दोहराएं। यह निष्कर्ष 1, 5, 11, 13 की जाँच के लायक भी है। यदि सभी मामलों में नियंत्रण दीपक जलता है, तो नियंत्रण इकाई काम कर रही है और सबसे अधिक संभावना है कि दरवाजे पर तार टूट गया है या विद्युत ड्राइव की खराबी है। . जांच करने के लिए, दरवाजे के ट्रिम को हटाना और इलेक्ट्रिक ड्राइव पर जाने वाले तारों के बीच एक टेस्ट लैंप कनेक्ट करना आवश्यक है। यदि लिफ्ट चालू करने पर पंजा जलता है, तो विद्युत ड्राइव दोषपूर्ण है, अन्यथा तार टूट गया है। यदि इकाई खराब हो जाती है, तो इसका कारण पता लगाना आवश्यक है। यह न केवल एक कारखाना दोष हो सकता है, बल्कि तारों को एक-दूसरे या मामले में छोटा करना भी हो सकता है।
ड्राइवर के दरवाज़े पर बिजली की खिड़कियों को जोड़ना यात्री के दरवाज़ों के कनेक्शन से कुछ अलग है। यह ड्राइवर के दरवाजे में सभी के लिए नियंत्रण मॉड्यूल के उपयोग के कारण है। जब यूनिट पर कोई भी बटन चालू होता है, तो इससे संबंधित सिग्नल उत्पन्न होता है, जो डबल-घुटा हुआ खिड़की के ब्लॉक 3 के पिन 5 के साथ ड्राइवर के दरवाजे के ब्लॉक के पिन 5 को जोड़ने वाले तार के माध्यम से इलेक्ट्रिक पैकेज कंट्रोल कंट्रोलर को प्रेषित होता है। नियंत्रण यूनिट। डायग्नोस्टिक उपकरण का उपयोग किए बिना समस्या निवारण करते समय, आप तार की अखंडता या शॉर्ट टू ग्राउंड की जांच कर सकते हैं जिसके माध्यम से सिग्नल गुजरता है और ड्राइवर के दरवाजे मॉड्यूल ब्लॉक पर बिजली की उपस्थिति होती है।

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व्यवस्थापक 19/04/2014