क्यू बीज स्टेशन वैगन की निकासी क्या है। ग्राउंड क्लीयरेंस Kia Ceed स्टेशन वैगन, स्पेसर्स के साथ Kia Ceed SW की ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने के अवसर

किआ सिड का बाहरी डिजाइन अपनी श्रेणी में सबसे आकर्षक में से एक है। स्पोर्टी सिल्हूट और शरीर की स्पष्ट रेखाएं, विभिन्न बाहरी विवरणों के साथ मिलकर बनाती हैं किआ सीडवास्तव में सुरुचिपूर्ण और गतिशील। फ्रंट एंड में स्टाइलिश एलईडी हेडलाइट्स हैं। चल रही रोशनीऔर शक्तिशाली क्सीनन प्रकाशिकी। हेडलाइट्स के बीच क्रोम ट्रिम के साथ एक क्लासिक ग्रिल है। सामने बम्परफॉग लैम्प्स के क्षेत्र में पक्षों से गुजरने वाली केंद्रीय चौड़ी हवा के सेवन के साथ स्पोर्टी। फॉग लैम्प्स को क्रोम इन्सर्ट से सजाया गया है। प्रोफ़ाइल में, आप दरवाजों की दिलचस्प राहत के लिए प्रकाश और छाया का खेल देख सकते हैं। उनके पूरे समोच्च के साथ की खिड़कियों में क्रोम मोल्डिंग भी हैं। रियर रूफ स्पॉइलर और इंटीग्रेटेड ब्रेक लाइट्स के साथ। पिछली रोशनी दो टुकड़े हैं, और पीछे की बम्पर में दो सजावटी आवेषणों के साथ एक साधारण राहत है। कार को प्रस्तुत 10 रंगों में से एक में खरीदा जा सकता है।

आंतरिक भाग सैलून किआसिड महान है। फ्रंट पैनल और सेंटर कंसोल का आर्किटेक्चर सर्वश्रेष्ठ एर्गोनॉमिक्स के संदर्भ में बनाया गया है। सेंटर कंसोल ड्राइवर की ओर थोड़ा मुड़ा हुआ है और ऐसा लगता है कि डैशबोर्ड के साथ सिंगल स्ट्रक्चर बनता है। डैशबोर्ड में तीन बड़े कुएँ हैं जिनमें उपकरण स्थित हैं। केंद्रीय कुएं में, स्पीडोमीटर के अलावा, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर की एक गोलाकार स्क्रीन होती है। स्टीयरिंग व्हील कार्यात्मक नियंत्रण बटन के साथ तीन-स्पोक है। उनकी मदद से आप मल्टीमीडिया सिस्टम को तुरंत नियंत्रित कर सकते हैं। केंद्र कंसोल में एक परिष्कृत डिजाइन है, यह मैट सजावटी डालने के कारण खड़ा है जिस पर इंफोटेमेंट स्क्रीन स्थित है। मल्टीमीडिया सिस्टम न केवल नेविगेशन डेटा और एक रियर व्यू कैमरा प्रदर्शित करने की अनुमति देता है, बल्कि स्मार्टफोन जैसे तीसरे पक्ष के उपकरणों को जोड़ने की क्षमता भी देता है। यह डिवाइस से मीडिया फ़ाइलों को चलाने सहित पूरी तरह से नई संभावनाएं खोलता है। सैलून की एक और खूबी यह है कि यह बहुत विशाल है। उत्कृष्ट पार्श्व समर्थन के साथ आगे की सीटें। यात्रियों की सबसे बड़ी सुविधा और आराम के लिए सीटों की पिछली पंक्ति में एक बड़ी जगह है। सामान का डिब्बा 380 लीटर है, जिसमें 1318 लीटर की सीटें मुड़ी हुई हैं।

किआ सिड - कीमतें और विनिर्देश

किआ सीड, जिसकी कीमतें ट्रिम स्तरों पर निर्भर करती हैं, बड़ी संख्या में संशोधनों में प्रस्तुत की जाती हैं, कुल आठ हैं। छह पूर्ण सेट हैं: क्लासिक, क्लासिक एसी, लक्स, प्रेस्टीज, प्रीमियम। हैचबैक के लिए, तीन इंजन और तीन प्रकार के प्रसारण प्रस्तुत किए जाते हैं - यांत्रिकी, स्वचालित और रोबोटिक।

आप किआ सिड को तकनीकी उपकरणों के विभिन्न रूपों में खरीद सकते हैं, लेकिन प्रत्येक इंजन के साथ केवल इसका अपना प्रसारण काम कर सकता है। साथ ही, प्रत्येक कॉन्फ़िगरेशन के अपने उपकरण हैं। प्रारंभिक संस्करण बहुत अच्छी तरह से सुसज्जित नहीं है। "क्लासिक एसी" पैकेज में सबसे प्रभावशाली उपकरण सामग्री भी नहीं है। "लक्स" से शुरू होकर, उपकरण काफी अच्छा है, लेकिन सबसे इष्टतम संस्करण "प्रेस्टीज" पैकेज है। इसके बुनियादी उपकरणों में शामिल हैं: जलवायु नियंत्रण, सक्रिय पावर स्टीयरिंग, चलता कंप्यूटर, रियर पार्किंग असिस्टेंस सिस्टम, क्रूज कंट्रोल, रियर व्यू कैमरा, पुश बटन स्टार्ट, कीलेस एंट्री सिस्टम, कूल्ड ग्लोव बॉक्स, स्टीयरिंग व्हील की ऊंचाई और रीच एडजस्टमेंट। एक्सटीरियर: मैटेलिक पेंटवर्क, 16-इंच अलॉय व्हील। सैलून: फैब्रिक अपहोल्स्ट्री, लेदर स्टीयरिंग व्हील और गियरशिफ्ट लीवर, मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील, स्टीयरिंग व्हील हीटिंग, हीटेड फ्रंट सीट्स, स्टीयरिंग व्हील पैडल, पावर विंडो फ्रंट और रियर। अवलोकन: लाइट और रेन सेंसर, फॉग लाइट, पावर मिरर, हीटेड मिरर और पावर फोल्डिंग, इलेक्ट्रिकली हीटेड वाइपर और वॉशर नोजल। मल्टीमीडिया: सीडी ऑडियो सिस्टम, नेविगेशन सिस्टम, यूएसबी, ऑक्स, ब्लूटूथ, 12 वी सॉकेट।

नीचे दी गई तालिका में किआ सिड की कीमतों और ट्रिम स्तरों के बारे में अधिक जानकारी:

किआ सिड - विनिर्देशों

किआ सीड के लिए तीन वायुमंडलीय हैं गैसोलीन इंजनऔर तीन प्रसारण - यांत्रिक, स्वचालित और रोबोटिक। हम कह सकते हैं कि वास्तव में दो इंजन प्रस्तुत किए जाते हैं, लेकिन 1.6 लीटर दो संस्करणों में प्रस्तुत किया जाता है। कार का निलंबन कक्षा में सर्वश्रेष्ठ में से एक है। फ्रंट - इंडिपेंडेंट, स्प्रिंग, MacPherson टाइप, एंटी-रोल बार के साथ। रियर सस्पेंशन - इंडिपेंडेंट, लिंक-स्प्रिंग, टेलीस्कोपिक हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर के साथ, एंटी-रोल बार के साथ। इस संयोजन के लिए धन्यवाद, हैचबैक विशेष रूप से उच्च गति पर बहुत अच्छी हैंडलिंग और स्थिरता दिखाता है।

1.4 (100 hp) - सिलेंडरों की इन-लाइन व्यवस्था और वितरित ईंधन इंजेक्शन के साथ एक बहुत ही गतिशील इंजन। मध्यम ईंधन की खपत दिखाता है। 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में इसे 12.7 सेकंड का समय लगता है। 6-गति के साथ मिलकर काम करता है यांत्रिक बॉक्सगियर। 4000 आरपीएम पर अधिकतम टॉर्क 134 एनएम है।

1.6 (130 hp) - इंजन का पहला संस्करण। इसमें 4850 आरपीएम पर 157 एनएम का अच्छा टॉर्क है। 100 किमी / घंटा की त्वरण यांत्रिकी के साथ 10.5 सेकंड और स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ 11.5 लेती है।

1.6 (135 hp) - इंजन का दूसरा संस्करण। इसमें 4850 आरपीएम पर 164 एनएम का अधिक शक्तिशाली टॉर्क है। 10.8 सेकंड में 100 किमी / घंटा का त्वरण किया जाता है। केवल 6-स्पीड रोबोटिक गियरबॉक्स के साथ मिलकर काम करता है।

नीचे दी गई तालिका में किआ सिड की तकनीकी विशेषताओं के बारे में अधिक जानकारी:

किआ सिड - फायदे

किआ सीड एक बहुत ही उज्ज्वल और स्टाइलिश उपस्थिति वाली हैचबैक है। महंगे ट्रिम स्तरों में इसका मुख्य लाभ बहुत समृद्ध उपकरण है। पेश किए गए उपकरण और कार्यक्षमता की मात्रा बहुत व्यापक है, जैसे कि कार ऊपर की कक्षा में हो। इसमें हीटिंग के पूरे सेट के साथ एक बहुत बड़ा इंटीरियर भी है, जो सर्दियों में विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। अलावा, मुख्य विशेषताकेबिन आराम है।

तकनीकी दृष्टि से भी कार अलग दिखती है। अत्यधिक ऊर्जा-गहन निलंबन और विशेष सेटिंग्स के लिए धन्यवाद, उत्कृष्ट हैंडलिंग हासिल करना संभव था। सक्रिय पावर स्टीयरिंग आपको उच्च गति पर कार को बेहतर महसूस करने की अनुमति देता है। शक्तिशाली इंजन अच्छा प्रदर्शन और गतिशील प्रदर्शन दिखाते हैं। यह भी महत्वपूर्ण है कि वे वायुमंडलीय हैं, जो टर्बोचार्ज्ड इंजनों पर उनकी अधिक विश्वसनीयता को दर्शाता है। एक रोबोट ट्रांसमिशन की उपलब्धता सहित, जो हाल ही में कोरियाई कंपनियों के लिए एक नवीनता थी, प्रसन्न करती है।

सड़क रोशनदान किआबीज स्टेशन वैगन या ग्राउंड क्लीयरेंस, जैसे किसी और के लिए यात्री गाड़ीहमारी सड़कों पर एक महत्वपूर्ण कारक है। यह सड़क की सतह या इसकी पूर्ण अनुपस्थिति की स्थिति है जो रूसी मोटर चालकों को ग्राउंड क्लीयरेंस में दिलचस्पी लेती है और स्पेसर या प्रबलित स्प्रिंग्स का उपयोग करके ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने की संभावना है।

शुरू करने के लिए, यह ईमानदारी से कहने लायक है वास्तविक निकासी किआ सिड स्टेशन वैगननिर्माता द्वारा घोषित से काफी भिन्न हो सकता है। पूरा रहस्य माप की विधि और ग्राउंड क्लीयरेंस के माप के स्थान में है। इसलिए, आप केवल एक टेप उपाय या शासक के साथ सशस्त्र मामलों की वास्तविक स्थिति का पता लगा सकते हैं। आधिकारिक मंजूरी किआ सिड वैगनहै 150 मिमी, जो देश की यात्राओं के लिए एक व्यावहारिक कार के लिए पर्याप्त नहीं है। इसके अलावा, वास्तविक निकासी और भी कम है।

कुछ निर्माता ट्रिक पर जाते हैं और "खाली" कार में ग्राउंड क्लीयरेंस की मात्रा घोषित करते हैं, लेकिन अंदर वास्तविक जीवनहमारे पास हर तरह की चीजों, यात्रियों और ड्राइवर से भरा एक ट्रंक है। यानी भरी हुई कार में क्लीयरेंस बिल्कुल अलग होगा। एक और कारक जो कुछ लोगों को ध्यान में रखता है वह है कार की उम्र और स्प्रिंग्स का पहनावा, बुढ़ापे से उनका "सैगिंग"। नए स्प्रिंग्स स्थापित करने या स्पेसर खरीदने से समस्या हल हो जाती है सैगिंग स्प्रिंग्स किआ सिड स्टेशन वैगन. स्पैसर आपको स्प्रिंग्स के ड्रॉडाउन के लिए क्षतिपूर्ति करने और ग्राउंड क्लीयरेंस के कुछ सेंटीमीटर जोड़ने की अनुमति देता है। कभी-कभी अंकुश के पास पार्किंग स्थल में एक सेंटीमीटर भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।

लेकिन किआ सीड स्टेशन वैगन के ग्राउंड क्लीयरेंस के "लिफ्ट" से दूर न हों, क्योंकि क्लीयरेंस बढ़ाने के लिए स्पेसर्स केवल स्प्रिंग्स पर केंद्रित होते हैं। यदि आप शॉक एब्जॉर्बर पर ध्यान नहीं देते हैं, जिसका कोर्स अक्सर बहुत सीमित होता है, तो सस्पेंशन को सेल्फ-अपग्रेड करने से शॉक एब्जॉर्बर को नियंत्रण और नुकसान हो सकता है। क्रॉस-कंट्री क्षमता के मामले में, हमारी कठोर परिस्थितियों में उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस अच्छा है, लेकिन हाईवे पर और कोनों में उच्च गति पर, एक गंभीर बिल्डअप और अतिरिक्त बॉडी रोल है।

सिड स्टेशन वैगन पर ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने के लिए स्पेसर लगाने का विस्तृत वीडियो।

किआ सीड एसडब्ल्यू पर प्रबलित स्प्रिंग्स स्थापित करना।

कोई भी कार निर्माता, जब एक निलंबन डिजाइन करता है और निकासी मूल्य का चयन करता है, तो हैंडलिंग और क्रॉस-कंट्री क्षमता के बीच एक सुनहरा मतलब तलाश रहा है। निकासी बढ़ाने का शायद सबसे आसान, सबसे सुरक्षित और सबसे सरल तरीका "उच्च" रबर वाले पहियों को स्थापित करना है। पहियों को बदलने से ग्राउंड क्लीयरेंस को एक और सेंटीमीटर बढ़ाना आसान हो जाता है। यह मत भूलो कि क्लीयरेंस में गंभीर बदलाव Kia Ceed SW CV जोड़ों को नुकसान पहुंचा सकता है। आखिरकार, "ग्रेनेड" को एक अलग कोण से थोड़ा काम करना होगा। लेकिन यह केवल फ्रंट एक्सल पर लागू होता है। यह मत भूलो कि एक बड़े निलंबन लिफ्ट के साथ, आपको ब्रेक होसेस को बदलना होगा, क्योंकि सामान्य ऑपरेशन के लिए उनकी लंबाई पर्याप्त नहीं हो सकती है।

लगभग किसी को संदेह नहीं है कि विशेष रूप से यूरोपीय उपभोक्ता के लिए एक कोरियाई कंपनी द्वारा निर्मित किआ सिड एक अद्भुत कार है। महान उपस्थिति, बढ़ा हुआ आराम, शक्तिशाली और, यहाँ यूरोपीय और घरेलू मोटर चालकों को खुश करने के लिए सब कुछ है। लेकिन, हमारी सड़कों की गुणवत्ता को देखते हुए, एक संभावित घरेलू खरीदार निम्न स्तर से भ्रमित है ग्राउंड क्लीयरेंस किआ सिड, जो 150 मिमी है, और वास्तव में, लैंगरॉन के निचले तल के क्षेत्र में - 140 मिमी।

यही कारण है कि अंकुश, गड्ढे, घर में बने गति अवरोधक जो यूरोपीय लोगों को विस्मित करते हैं, जब कार पूरी तरह से भरी हुई होती है तो समस्या उसके मालिक के लिए एक गंभीर समस्या हो सकती है, और यह क्षेत्र यात्राओं का उल्लेख नहीं है। हालांकि, निश्चित रूप से, निर्माता द्वारा किआ सिड को शहर की कार के रूप में तैनात किया गया है, जिसका तत्व डामर है।

लेकिन एक कार की इतनी कम लैंडिंग क्या देती है, और अगर वह कारीगरों की मदद से इसे "उठाने" की कोशिश करता है, तो उसके मालिक को क्या नुकसान हो सकता है, जिनके पास हमारे लोगों की कमी नहीं है? सबसे बढ़कर, यह सड़क पर उत्कृष्ट हैंडलिंग और स्थिरता है, जो अपनी कक्षा में सर्वश्रेष्ठ में से एक है। कार की गतिशीलता, संतुलन, आराम (कम शोर के कारण) और सुरक्षा (आखिरकार, यह कोरियाई कंपनी के इंजीनियरों द्वारा गणना की गई थी)। वहीं, लोडिंग, स्प्रिंग सैग और यहां तक ​​कि व्हील ट्रेड वियर के साथ ग्राउंड क्लीयरेंस घट सकता है।

आप इस घटना से कैसे निपट सकते हैं ताकि निलंबन सेटिंग्स को परेशान न करें और साथ ही कम से कम थोड़ा बढ़ाएं ग्राउंड क्लीयरेंस किआ सिड? सबसे सरल उपाय यह है कि टायरों को उच्च प्रोफ़ाइल से बदल दिया जाए, फिर आप निश्चित रूप से निकासी बढ़ाएंगे, और उनमें दबाव की सख्त निगरानी इसे उसी स्तर पर रखने में मदद करेगी। 2.2 वायुमंडल का निरंतर दबाव बनाए रखना वांछनीय है, हालांकि यह मान स्वामी की प्राथमिकताओं और टायर के प्रकार के अनुसार भिन्न हो सकता है। यह निलंबन सेटिंग्स को बिल्कुल भी बदले बिना, और इसलिए प्रदर्शन से समझौता किए बिना लगभग 18 मिमी की ग्राउंड क्लीयरेंस जोड़ सकता है। कई कारों पर, मालिक प्रत्येक स्प्रिंग पर पॉलीयुरेथेन पैड लगाकर निलंबन को संतुलित करते हैं। वे बिल्डअप को स्थिर और कम करके निकासी को औसतन 5 मिमी तक बढ़ाते हैं, उदाहरण के लिए, ब्रेक लगाने पर "डाइव" करते हैं, इसलिए नीचे की अखंडता को बनाए रखने में मदद करते हैं। किआ सीड पर इस तकनीक का उपयोग क्यों नहीं किया जाता है, खासकर जब से ऐसे तकिए बिक्री पर हैं? एक विशेष ब्रेस स्थापित करने से निलंबन अधिक संतुलित होना चाहिए। और, ज़ाहिर है, कार को अधिभारित नहीं करना बेहतर है, इसके निलंबन के एर्गोनॉमिक्स को कृत्रिम रूप से कम करना।

ये कुछ सरल कदम निश्चित रूप से आपको करीब लाएंगे किआ विनिर्देशोंकम ग्राउंड क्लीयरेंस से जुड़ी समस्याओं के बारे में सोचे बिना ड्राइविंग का आनंद लेते हुए बाकी कार ब्रांडों को बीज दें।