फैक्ट्री ऑन-बोर्ड कंप्यूटर vaz 2110। ऑन-बोर्ड कंप्यूटर "ट्रिप कंप्यूटर"

"दसवें" परिवार की लाडा कारों को रूसी मोटर चालकों से उनकी विश्वसनीयता, सादगी और उपयोग में आसानी के लिए व्यापक मान्यता मिली है। इस कार का निर्माण घरेलू उत्पादन के फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों की लाइन का एक सिलसिला था। VAZ 2110 को हमारे देश के मोटर वाहन बाजार में विदेशी कारों का पहला योग्य प्रतियोगी माना जा सकता है।

VAZ 2110 और इसके पूर्ववर्तियों के बीच सबसे बड़ा अंतर यह था कि इस कार पर पहली बार एक इंजेक्शन 8-वाल्व आंतरिक दहन इंजन लगाया गया था। "दस" से पहले सभी घरेलू कारें केवल कार्बोरेटर इंजन से लैस थीं। यह कहने योग्य है कि सेडान बॉडी में पहले VAZ 2110 पर 8-वाल्व इंजन का उपयोग, और बाद में हैचबैक बॉडी में VAZ 2112 पर 16-वाल्व इंजन पर, बैकलॉग को काफी कम करना संभव बना दिया दुनिया के अग्रणी वाहन निर्माता।

VAZ 2110 पहली घरेलू कार थी जिस पर पावर स्टीयरिंग स्थापित करना संभव हो गया। इस तथ्य के बावजूद कि पावर स्टीयरिंग केवल विशेष केंद्रों में स्थापित किया गया था, और इस उपकरण में बहुत पैसा खर्च होता है, इसे स्थापित करने की संभावना ने टॉप टेन को उन ड्राइवरों के लिए एक बहुत ही आकर्षक कार बना दिया जो आराम और सुविधा को महत्व देते हैं।

VAZ 2110 पर कंप्यूटर

लगभग एक साथ VAZ 2110 के आगमन के साथ, ऑन-बोर्ड ट्रिप कंप्यूटर के निर्माताओं ने अपनी कार को लैस करने के प्रस्ताव के साथ ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक्स बाजार में प्रवेश करना शुरू किया आधुनिक उपकरणइंजन के तात्कालिक मापदंडों को नियंत्रित करने और त्रुटि को निर्धारित करने की क्षमता के साथ इसके निदान को पूरा करने की अनुमति देता है इंजन और उनके बाद के रीसेट। यह के आगमन के कारण मांग में बन गया इंजेक्शन इंजनकार की इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई में दर्ज कार्यक्रमों के आधार पर संचालन। घरेलू इंजनों के लिए, जनवरी और बॉश कार्यक्रम ऐसे कार्यक्रम बन गए।

ऐसे ऑन-बोर्ड कंप्यूटरों में फर्मों द्वारा निर्मित मध्यम वर्ग के ट्रिप कंप्यूटर शामिल हैं, और गामा (कंपनियों का फेरम समूह), जिसमें कार्यों का एक बुनियादी सेट, एक साधारण प्रदर्शन और कीमत और गुणवत्ता का उत्कृष्ट संयोजन है। मध्यवर्गीय ईसा पूर्व के अलावा, उच्च अंत वाले कंप्यूटर भी हैं जैसे: और प्रेस्टीज। यह VAZ 2110 के लिए ऑन-बोर्ड कंप्यूटरसुविधाओं का एक विस्तारित सेट और एक रंग ठंढ प्रतिरोधी प्रदर्शन है।

VAZ 2110 कार के आधुनिक उपकरण पिछली पीढ़ियों से एकीकृत कई इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों की उपस्थिति से भिन्न हैं सामान्य योजनास्वचालित बातचीत, प्रबंधन और नियंत्रण। इस ACS में ऑन-बोर्ड कंप्यूटर मुख्य भूमिका निभाता है, जिसकी मदद से इन सभी गैजेट्स का सही संचालन नियंत्रण में हो जाता है।

ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के प्रकार

नियमित ऑन-बोर्ड कंप्यूटर "दर्जनों" (उर्फ द रूट बीसी) एक विशेष इलेक्ट्रॉनिक उपकरण है जो कार इलेक्ट्रॉनिक्स के सही संचालन का आकलन करने में मुख्य विशेषज्ञ के रूप में कार्य करता है।

1. कार्बोरेटर-प्रकार की ईंधन प्रणाली वाली कारों पर स्थापना के साथ बीसी।
2. एक इंजेक्शन प्रकार ईंधन प्रणाली वाले वाहनों पर स्थापना के साथ बीसी।

पहले मामले में, मोटर वाहन बाजार में ऐसे बीसी की पसंद छोटी है, वे कार्यों के सीमित सेट तक सीमित हैं। दूसरे मामले में, ऐसे सट्टेबाजों को विस्तारित कार्यक्षमता के साथ उनके वर्गीकरण में व्यापक रूप से प्रतिनिधित्व किया जाता है।

बीसी को भी उत्पादों में विभाजित किया गया है:

• किसी भी वाहन पर स्थापना के लिए सार्वभौमिक प्रकार, सहित। और VAZ 2110 पर। ऐसे "स्टेशन वैगन" या तो फ्रंट ग्लास पर या रियर मिरर ब्रैकेट पर लगे होते हैं।
• ठेठ, एक विशिष्ट प्रकार की कार के लिए डिज़ाइन किए गए इलेक्ट्रॉनिक - ऑन-बोर्ड डिवाइस (ECU) का प्रतिनिधित्व करते हैं।

कौन सा ऑन-बोर्ड कंप्यूटर खरीदना है

इस तरह के प्रश्न का स्पष्ट रूप से उत्तर देना मुश्किल है, यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि मोटर चालक बीके वीएजेड 2110 जैसे उपकरण की खरीद के साथ किन कार्यों को हल करना चाहता है, जिसकी कीमत दिए गए कार्यों की संख्या से भिन्न होती है।

यदि आपके पास इस उत्पाद की खरीद के लिए एक छोटी राशि है, तो आप सीमित नैदानिक ​​​​कार्यक्षमता के साथ एक बजट बीसी खरीद सकते हैं, अर्थात। यह अपने मुख्य उद्देश्य को पूरा करेगा। यदि डैशबोर्ड और सेवा कार्यों में बाद की स्थापना के साथ एक बहुक्रियाशील गैजेट खरीदना संभव है, तो यह अपने उद्देश्य को सही ठहराएगा, और कई संलग्न विकल्प, उदाहरण के लिए, स्पार्क प्लग को सुखाने, कम तापमान के मौसम में बहुत उपयोगी होते हैं।

VAZ 2110 के लिए ऑन-बोर्ड कंप्यूटर चुनते समय, आपको यह तय करना चाहिए:

1. किन उद्देश्यों के लिए इसे अधिग्रहित किया गया है और इसके सभी कार्यों में संभावित भागीदारी की डिग्री।
2. उत्पाद की कीमत के साथ, क्योंकि "दसियों" के लिए इस तरह के गैजेट की कीमत 3 से 5 हजार रूबल है।
3. इसकी नियोजित तैनाती के स्थान के साथ
4. मॉनिटर मापदंडों के साथ, जैसे: रंग, कंट्रास्ट, कम तापमान मोड में कार्यक्षमता।
5. सुविधाओं के साथ।
6. अतिरिक्त सेवाओं की संभावना के साथ।
7. सॉफ्टवेयर प्रतिस्थापन विकल्पों के साथ।

ऑन-बोर्ड कंप्यूटर "दसियों"

• वाहन के इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम में त्रुटि कोड निर्धारित करता है;
• आवश्यक डिटेक्टर की उपस्थिति में, सड़क के तापमान शासन की रीडिंग लेता है;
• आवश्यक जानकारी प्रदान करने के तरीके में कार्य करता है (ईंधन की खपत पर डेटा, ईंधन भंडार की स्थिति, गति की गति, ईंधन आपूर्ति से दूरी और अन्य डेटा प्रदर्शित होते हैं)।

VAZ 2110 कार में, मानक प्रकार का ऑन-बोर्ड कंप्यूटर फ्रंट पैनल पर उस स्थान पर स्थापित किया गया है जहां क्रोनोमीटर पहले स्थापित किया गया था। यह एक मॉनिटर है जिसमें स्क्रीन के बायीं और दायीं ओर तीन बटन लंबवत रूप से व्यवस्थित होते हैं।

बटन की कार्यक्षमता

बाईं पंक्ति:

1. स्वेप्क्सी - वैकल्पिक दबाव के साथ वे दिखाते हैं:

• रियल टाइम;
• टाइमर (स्थापित होने पर);
• कार चलाने का समय।

2. केंद्र:

• ईंधन ऑनलाइन;
• औसत ईंधन की खपत;
• कुल ईंधन की खपत।

3. नीचे:

• कार की गति की औसत गति;
• ईंधन खत्म होने से पहले माइलेज;
• बाहर का तापमान।

दाहिनी पंक्ति:

1. शीर्ष:

• क्लिक करने से पिछले दृश्य रीसेट हो जाते हैं।

2. केंद्र (फ़ंक्शन चयन):

• हम फ़ंक्शन निर्धारित करते हैं और बटन दबाते हैं, जबकि बीके "इंस्टॉलेशन" सेगमेंट में काम करता है, जो नीचे दिए गए बटन का उपयोग करके किया जाता है;
• इस मोड से बाहर निकलने के लिए, बटन को दोबारा दबाएं और लगभग एक सेकंड के लिए रुकें।

3. नीचे (पैरामीटर परिवर्तन):

• जब दबाया जाता है, तो पैरामीटर एक मान से बढ़ जाते हैं;
• जब इसे नीचे रखा जाता है, पैरामीटर वृद्धि मोड एक चमकती प्रारूप में शुरू होता है;
• जब एक सेकंड के लिए दो बार दबाया जाता है और फिर आयोजित किया जाता है, तो पैरामीटर फ्लैशिंग प्रारूप में पैरामीटर कमी मोड में प्रदर्शित होते हैं।

शटल बस "ओरियन-बीके"

चलता कंप्यूटर VAZ 2110 के लिए ओरियन एक स्वचालित हार्डवेयर-सॉफ़्टवेयर कॉम्प्लेक्स है जो निम्नलिखित कार्य करता है:

• विभिन्न डिटेक्टरों से जानकारी का सामान्यीकरण;
• प्राप्त आंकड़ों का विश्लेषण करता है;
• कार की मुख्य प्रणालियों के मापदंडों को ऑनलाइन मॉनिटर पर प्रसारित करता है;
• आवश्यक सलाह देता है।

ओरियन बीके ब्रांड के तहत बीसी के लगभग 30 पूर्ण सेट संचालित किए जाते हैं। उनमें से कौन सा वीएजेड 2110 में स्थापित किया जा सकता है?

BK-03 को कार्बोरेटर ईंधन आपूर्ति प्रणाली वाली इकाइयों में संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया है और यह निम्नलिखित कार्यों से सुसज्जित है:

• टाइमर;
• टैकोमीटर;
• ऑटो नेटवर्क के वोल्टेज पर नियंत्रण;
• बैटरी पैरामीटर;
• अस्थायी पाठक।

BK-06 तापमान मापने के लिए एक उपकरण रखने के कार्य के साथ एक आधुनिक BK-03 है। कार्बोरेटर इंजन के साथ "दस" को संचालित करने के लिए BK-11 का उपयोग किया जाता है। BK-05 को VAZ 2110 कार में एक इंजेक्शन-प्रकार के बिजली संयंत्र और एक ECU के साथ स्थापित किया जाना चाहिए।

नमस्ते। कार खरीदते समय, पूर्व मालिक ने मुझे एक सर्विस बुक और एक निर्देश पुस्तिका के साथ एक बैग दिया। घर आने पर, मैंने इस पैकेज को नाइटस्टैंड में फेंक दिया और यह भी नहीं देखा कि वहाँ क्या था और कैसे, किसी तरह मुझे इसकी आवश्यकता नहीं थी। और दूसरे दिन मैं उसी बैग में आया और अभी भी उसकी उपस्थिति देखने का फैसला किया! ईमानदारी से, ऑपरेशन के पहले किलोमीटर में कार के जीवन के बारे में जानना दिलचस्प था। और निर्देश पुस्तिका में मुझे ऑन-बोर्ड कंप्यूटर का विवरण मिला, जो मेरे कॉन्फ़िगरेशन में कार पर स्थापित किया गया था। मुझे लगता है कि एक इस्तेमाल की गई कार खरीदते समय, हर किसी को यह दस्तावेज नहीं मिलता है, और कभी-कभी सवाल उठते हैं, लेकिन ऑन-बोर्ड वाहन कैसे स्थापित करें? आप "पोक" विधि का उपयोग कर सकते हैं या इंटरनेट पर गूगल कर सकते हैं। ऑन-बोर्ड कंप्यूटरों की भी कई किस्में हैं, वे दोनों जो कारखाने से स्थापित किए गए थे और जिन्हें आप अतिरिक्त रूप से स्वयं स्थापित कर सकते हैं। इसलिए, मैंने निर्देशों को छोड़ने का फैसला किया, शायद यह जानकारी उसी ऑन-बोर्ड कंप्यूटर वाले किसी की मदद करेगी।

एक घड़ी के बजाय एक भिन्न संस्करण में एक ट्रिप कंप्यूटर (एमके) स्थापित किया गया है। एमके के 15 कार्य हैं जो 3 समूहों में विभाजित हैं। समूह चयन
बटन 1, 2 और 3 के साथ किया गया।

प्रत्येक समूह में, कार्यों को बुनियादी और अतिरिक्त में विभाजित किया गया है। मुख्य कार्यों को बटन 1, 2 और 3 के साथ रिंग के माध्यम से चक्रित किया जाता है। अतिरिक्त कार्यों को बटन 5 के माध्यम से चक्रित किया जाता है। जब प्रज्वलन बंद होता है, तो कंप्यूटर हमेशा "वर्तमान समय" मोड में होता है।
जब बैटरी हटा दी जाती है, तो घड़ी और सभी संचित पैरामीटर कम से कम 1 महीने के लिए जमा हो जाते हैं।
कंप्यूटर समारोह का समायोजन
घड़ी सुधार
"वर्तमान समय" मोड में बटन 4 दबाएं।
सटीक समय के छठे संकेत पर, बटन 1 दबाएं, यह सेकंड को रीसेट करता है और घड़ी को गोल करता है।

वर्तमान समय (कैलेंडर) सेट करना
"वर्तमान समय" ("कैलेंडर") मोड में बटन 4 दबाएं।
वांछित घंटे (दिन) मान सेट करने के लिए बटन 5, 6 का उपयोग करें।
प्रेस बटन 4.
मिनटों (महीने) का वांछित मान सेट करने के लिए बटन 5, 6 का उपयोग करें।
समय (कैलेंडर) सेट करना समाप्त करने के लिए बटन 4 दबाएं।

अलार्म सेट करना

वांछित घंटे मान सेट करने के लिए बटन 5, 6 का उपयोग करें।
प्रेस बटन 4.
मिनटों का वांछित मान सेट करने के लिए बटन 5, 6 का उपयोग करें।
अलार्म सेटिंग को पूरा करने के लिए बटन 4 दबाएं। टाइमकीपिंग मोड में, अलार्म सिंबल जलेगा (अलार्म चालू है)।

अलार्म बंद कर दें
"अलार्म क्लॉक" मोड में बटन 4 दबाएं।
अलार्म बंद करने के लिए बटन 1 दबाएं। "--.--" डिजिटल अंकों में दिखाई देगा, और "वर्तमान समय" मोड में, अलार्म प्रतीक नहीं चमकेगा (अलार्म बंद है)।

संकेतक बैकलाइट की चमक को समायोजित करना
जब पार्किंग लाइट चालू होती है, तो इंस्ट्रूमेंट स्केल रोशनी नियामक का उपयोग करके बैकलाइट स्तर को समायोजित किया जाता है।
जब पार्किंग लाइट बंद होती है, तो बैकलाइट स्तर को प्रोग्रामेटिक रूप से समायोजित किया जाता है:
- "स्टॉप के साथ यात्रा का समय" मोड में बटन 4 दबाएं। संकेतक पर सभी एकल खंड (पिक्टोग्राम) प्रदर्शित किए जाएंगे, जो बैकलाइट स्तर समायोजन मोड का संकेत है, और अधिकतम मूल्य के प्रतिशत के रूप में बैकलाइट स्तर के अनुरूप संख्या डिजिटल अंकों में प्रदर्शित की जाएगी;
- बैकलाइट चमक के आवश्यक स्तर को सेट करने के लिए बटन 5, 6 का उपयोग करें;
- चमक समायोजन मोड को समाप्त करने के लिए बटन 4 दबाएं।

ईंधन स्तर सेंसर का अंशांकन
सुधार करने के लिए, टैंक से सभी गैसोलीन को निकालना आवश्यक है।
"ईंधन स्तर" मोड में 2 सेकंड से अधिक के लिए बटन 4 को दबाकर रखें।
प्रदर्शन एक चमकती "0" दिखाएगा।
बटन 3 को 1 s तक दबाए रखें जब तक कि एक पुष्टिकरण ध्वनि प्रकट न हो जाए। उसके बाद, संकेतक पर चमकती संख्या "3" दिखाई देगी।
एक मापने वाले कंटेनर का उपयोग करके गैस टैंक में 3 लीटर गैसोलीन डालें, ईंधन स्तर संवेदक के शांत होने के लिए आवश्यक समय की प्रतीक्षा करें, बटन 3 को 1 एस के लिए दबाए रखें जब तक कि एक पुष्टिकरण ध्वनि दिखाई न दे।
इस प्रक्रिया को अधिकतम 39 लीटर तक जारी रखें, जिसके बाद कंप्यूटर स्वचालित रूप से मोड से बाहर निकल जाता है।

ओवरस्पीड वार्निंग डिवाइस की स्थापना
"मध्यम गति" मोड में बटन 4 दबाएं।
आवश्यक गति सीमा निर्धारित करने के लिए बटन 5, 6 का उपयोग करें।
ओवरस्पीड अलार्म सेटिंग से बाहर निकलने के लिए बटन 4 दबाएं।

डिजिटल प्रौद्योगिकियां न केवल हर घर में, बल्कि हर कार में भी लीक हो गई हैं। ऑन-बोर्ड कंप्यूटर VAZ 2110 (BC) एक दशक से अधिक समय से लगभग किसी भी ड्राइवर के लिए एक बहुत ही सामान्य बात है (पहले BC 90 के दशक में कार्बोरेटर इंजन पर वापस स्थापित किए गए थे)। इसके साथ, आप प्रवेश नहीं करेंगे सामाजिक मीडियाऔर आप गेम नहीं खेलेंगे, लेकिन यह इसे कम उपयोगी और दिलचस्प नहीं बनाता है, अपने आप में समान अवसरों के साथ-साथ आधुनिक स्मार्ट फोन या टैबलेट पीसी के रूप में विभिन्न कार्यों को छिपाता है।

किसी भी अन्य डिजिटल तकनीक की तरह, VAZ 2112 पर ऑन-बोर्ड कंप्यूटर में कई विशिष्ट विशेषताएं हैं जो एक मॉडल से दूसरे मॉडल में भिन्न होती हैं। और उसी तरह, आपको अपने लिए आवश्यक कार्यों, तकनीकी डेटा, और किसी विशेष उत्पाद और निर्माता की मूल्य निर्धारण नीति को ध्यान में रखते हुए, अपने लिए बाज़ार के प्रस्तावों को छाँटना होगा। जानना चाहते हैं कि बीके के क्यों आधुनिक कारके रूप में अनिवार्य माना गया है चल दूरभाषआपकी जेब में?

ऑन-बोर्ड कंप्यूटर VAZ 2110 क्या है

यदि आप ऑपरेटिंग निर्देशों से फिर से लिखी गई सूखी शर्तों को नहीं बिखेरते हैं, तो आप बस कह सकते हैं कि VAZ 2112 (2110) पर ऑन-बोर्ड कंप्यूटर कार और ड्राइवर के बीच मुख्य संचार इंटरफ़ेस (संचार और संपर्क का साधन) है। एक "ऑन-बोर्ड" मित्र की मदद से आप बहुत कुछ सीख सकते हैं उपयोगी जानकारीअपने लोहे के घोड़े के बारे में। यह आपको शेष ईंधन की गणना करने में मदद करेगा, संभावित ओवरस्पीडिंग और मुख्य इंजेक्टर सिस्टम में अप्रत्याशित खराबी आदि की चेतावनी देगा।

संरचनात्मक रूप से, यह एक ब्लैक बॉक्स है। इसे कार के डैशबोर्ड में, सीधे डैशबोर्ड पर और कुछ मामलों में विंडशील्ड पर भी स्थापित किया जा सकता है। सामने की तरफ एक छोटा संख्यात्मक एलसीडी डिस्प्ले है, और पीछे की तरफ कार की मुख्य सूचना प्रणाली के साथ बिजली आपूर्ति और संचार के लिए एक बंदरगाह है।

इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट (ECU) और ऑन-बोर्ड कंप्यूटर को भ्रमित न करें। यदि ऑन-बोर्ड कंप्यूटर VAZ 2110 पर काम नहीं करता है, तो यह अभी भी आधी परेशानी है, कार सुरक्षित रूप से ड्राइव कर सकती है, हालांकि मोटर चालक अपनी कार की मुख्य प्रणालियों के संचालन के बारे में किसी भी जानकारी के बिना बेहद असहज महसूस करेगा। दूसरी ओर, ECU को कार का "मस्तिष्क" माना जा सकता है, जो इलेक्ट्रिक मोटर के एक्ट्यूएटर्स के संचालन के लिए कार्यक्रम निर्धारित करता है। VAZ-2110 प्रकार के इंजेक्टर पर ECU के बिना, आप निश्चित रूप से कहीं नहीं जा सकते।

हालाँकि, एक अच्छा VAZ 2110 ऑन-बोर्ड कंप्यूटर सीधे कंप्यूटर से जुड़ा होता है, इसके साथ बुनियादी सूचनाओं का आदान-प्रदान करने और रिपोर्ट करने में सक्षम होता है संभावित समस्याएंउपयोगकर्ता के लिए इंजन के साथ। इस तरह के एक सफल सहजीवन के लिए धन्यवाद, अब आपको यह पहेली नहीं उठानी होगी कि डैशबोर्ड पर "चेक इंजन" प्रकाश क्यों आया।

VAZ 2110 ऑन-बोर्ड कंप्यूटर क्या दिखाता है

ऑन-बोर्ड कंप्यूटर स्टाफ VAZ 2110 कई रूपों में मौजूद है। सबसे बुनियादी संस्करण एक छोटा सात-खंड लिक्विड क्रिस्टल डिस्प्ले है, जिसमें केवल दो डिजिटल लाइनें होती हैं। यह डैशबोर्ड पर स्पीडोमीटर के नीचे बहुत मामूली स्थिति में है। ड्राइवर के लिए न्यूनतम सूचना प्रदर्शित करता है, यदि नहीं तो लगभग कुछ भी नहीं। चूंकि इस तरह के ऑन-बोर्ड कंप्यूटर VAZ 2110 को शायद ही एक पूर्ण राज्य माना जा सकता है, इसे अक्सर मोटर चालकों द्वारा SAUO इकाई के बगल में प्लग के बजाय स्थापित अधिक गंभीर मॉडल के साथ बदल दिया जाता है।

VAZ 2110 राज्य पर एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर आज एक निश्चित विलासिता नहीं है। एक पूर्ण इलेक्ट्रॉनिक उपकरण जो आपकी कार में बड़ी संख्या में उपयोगी जानकारी और नैदानिक ​​​​कार्य कर सकता है, आपको सबसे सरल विकल्प के लिए 500-900 रूबल से अधिक खर्च नहीं करना पड़ेगा। अधिक "फैंसी" प्रतियों की लागत 1,500 से 12,000 रूबल तक हो सकती है।

आइए उस जानकारी की ओर मुड़ें जो जहाज पर है नियमित कंप्यूटर VAZ 2110। सुविधाजनक रूप से, पुश-बटन नेविगेशन का उपयोग करके, आप कई मोड स्विच कर सकते हैं जो आपको हमारे लोहे के घोड़े की "पल्स" पर अपनी उंगली रखने की अनुमति देते हैं। यहाँ छोटी सूचीमुख्य विशेषताएं जो VAZ 2110 पर ऑन-बोर्ड कंप्यूटर सक्षम हैं:

• वर्तमान समय प्रदर्शित करना और अलार्म सेट करना;
• कार के बाहर तापमान की रिपोर्ट करता है;
• चालित किलोमीटर की गणना करता है;
• यात्रा का समय निर्धारित करता है;
• आपको बताता है कि प्रति 100 किमी औसत ईंधन खपत क्या है;
• आप तात्कालिक ईंधन खपत का भी पता लगा सकते हैं;
• किलोमीटर में कार में ईंधन की मात्रा की प्रारंभिक गणना;
• आंदोलन की औसत गति;
• लीटर में ईंधन की खपत।

यह किसी भी तरह से उन सुविधाओं की एक विस्तृत सूची नहीं है जो VAZ 2110 पर ऑन-बोर्ड कंप्यूटर सक्षम हैं। अनगिनत अलग-अलग मॉडल हैं, जिनमें से क्षमता को अच्छी तरह से विस्तारित किया जा सकता है और उनसे जुड़े फर्मवेयर के सुधार के साथ अद्यतन किया जा सकता है। . उदाहरण के लिए, नियमित ऑन-बोर्ड कंप्यूटर VAZ 2110 (फर्मवेयर 211000 के साथ समान MK-10, AMK-2110) में विशिष्ट दोष हैं जो इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई (ECU) के नैदानिक ​​​​इंटरफ़ेस के माध्यम से जानकारी प्राप्त करने की अनुमति नहीं देते हैं, लेकिन यह सब अद्यतन फर्मवेयर द्वारा पूरी तरह से "इलाज" किया जाता है।

स्व-निदान मोड की अवधारणा। त्रुटि कोड क्या हैं और उनका उपयोग कैसे करें

हम पहले ही कह चुके हैं कि ऑन-बोर्ड कंप्यूटर VAZ 2110 स्टाफ "चेक इंजन" लाइट आने पर आपकी कार के कार्यकारी और नियंत्रण प्रणालियों के अनुचित संचालन के कारण उत्पन्न होने वाली समस्याओं को रोकने में बहुत मदद करता है। यह सब वास्तविक है, क्योंकि VAZ 2112 कंप्यूटर पर चिप में ऑन-बोर्ड स्व-निदान मोड स्थापित है। बीसी कंप्यूटर से के-लाइन के माध्यम से जानकारी प्राप्त करता है और मोटर चालक को बताता है कि उसके लोहे के घोड़े के साथ क्या गलत है।

यह बहुत महत्वपूर्ण है, क्योंकि VAZ-2110 प्रकार के इंजेक्टर पर सभी इंजन सिस्टम ECU द्वारा नियंत्रित होते हैं और इसके संचालन में विफलता और मुख्य डायग्नोस्टिक सिस्टम के कामकाज से पूरे वाहन की विफलता, बेकार ईंधन की खपत और गंभीर नुकसान हो सकता है। आईसीई शक्ति। अगर आपके पास कंप्यूटर है जहाज पर VAZ 2110, आपको बस उससे यह पूछने की ज़रूरत है कि कार में क्या खराबी है, और आपका "इलेक्ट्रॉनिक" दोस्त तुरंत पूरी कहानी बता देगा। लंबे समय तक महंगे विशेषज्ञों को बुलाने या कार के हुड के नीचे खुदाई करने की कोई आवश्यकता नहीं है - स्व-निदान प्रणाली हमारे लिए यह सब कर सकती है।

बेशक, वीएजेड 2110 ऑन-बोर्ड कंप्यूटर हमें कोडित रूप में त्रुटियों के बारे में जानकारी बताता है। आपको यह बताने वाला टेक्स्ट संदेश नहीं दिखाई देगा कि आपकी कार में वास्तव में क्या गलत है, बल्कि केवल एक डिजिटल फॉल्ट कोड होगा। इस दृष्टिकोण का मुख्य कारण यह है कि ऑन-बोर्ड कंप्यूटर का स्क्रीन आकार बहुत सीमित होता है। लेकिन यह वास्तव में कोई समस्या नहीं है यदि आपके पास डिक्रिप्शन गाइड है (यह हमारी वेबसाइट पर भी आसानी से पाया जा सकता है)।

यदि आपकी कार केवल बुनियादी ऑन-बोर्ड कंप्यूटर VAZ-2110 से सुसज्जित है, जो डैशबोर्ड पर स्पीडोमीटर के नीचे स्थित है, तो इसमें स्व-निदान मोड को एक साथ इग्निशन कुंजी को चालू करके और दैनिक माइलेज रीसेट बटन को दबाकर शुरू किया जाता है। उसके तुरंत बाद, डैशबोर्ड पर सभी तीरों को आपके सामने "नृत्य" करना शुरू कर देना चाहिए। दो बार रीसेट बटन दबाकर, हम फ़र्मवेयर संस्करण से, वास्तव में, त्रुटि जानकारी पर स्विच करते हैं

यदि आपकी कार एक लक्ज़री पैकेज से लैस है, जहाँ SAUO यूनिट (और AMK 211002) के बगल में ऑन-बोर्ड कंप्यूटर VAZ 2110 स्थापित है, तो वहाँ "क्लॉक" बटन दबाकर सेल्फ-डायग्नोसिस मोड को और भी आसान बना दिया जाता है। समय प्रदर्शन मोड। यदि कोई त्रुटि संदेश दिखाई देता है, तो आपको बस VAZ 2110 ऑन-बोर्ड कंप्यूटर को डायग्नोस्टिक इंटरफ़ेस से कनेक्ट करना होगा।

हमने लक्ज़री कॉन्फ़िगरेशन के मूल बीसी के उदाहरण का उपयोग करते हुए VAZ 2110 पर ऑन-बोर्ड कंप्यूटर स्थापित किया। कुछ उपयोगी टिप्स।

निस्संदेह, VAZ 2110 पर ऑन-बोर्ड कंप्यूटर की सभी क्षमताओं को पूरी तरह से कवर करने के लिए, आपको इसके ऑपरेटिंग निर्देशों को पढ़ना चाहिए। हम VAZ 2110 ऑन-बोर्ड कंप्यूटर में सक्षम कुछ उपयोगी कार्यों की केवल एक छोटी सूची पर विचार करेंगे। उदाहरण के लिए, टैंक में ईंधन स्तर के लिए जिम्मेदार सेंसर को सेट करना:

1. 1. पहला कदम अपनी कार में गैस टैंक को पूरी तरह से खाली करना है। अगला, आपको कई सेकंड के लिए दाईं पंक्ति में ऊपर से पहला बटन दबाकर ईंधन चयन मोड पर स्विच करने की आवश्यकता है। नियमित VAZ 2110 का ऑन-बोर्ड कंप्यूटर डिस्प्ले पर "0" नंबर प्रदर्शित करेगा।
2. 2. हम छवि के साथ बटन को एक सेकंड के लिए दबाकर टोरिएशन मोड पर स्विच करते हैं कार, ​​जिसके बारे में वीएजेड 2112 पर ऑन-बोर्ड कंप्यूटर हमें संक्षेप में सूचित करेगा ध्वनि संकेत. नंबर "3" अब डिस्प्ले पर रोशनी करता है।
3. 3. गैस टैंक में 3 लीटर डालें। गैसोलीन। कुछ देर इंतजार करने के बाद एक बार फिर से कार की इमेज वाले बटन को दबाकर रखें।
4. 4. हम टैंक को उसकी अधिकतम क्षमता तक पेट्रोल से भरना जारी रखते हैं। बीसी टोरिएशन प्रक्रिया को स्वयं समाप्त कर देगा और स्टैंडबाय मोड पर स्विच कर देगा।
5. 5. तेज अलार्म के लिए बीसी सेट करना और भी आसान है। ऐसा करने के लिए, "मध्यम गति" मोड पर स्विच करें और कुछ सेकंड के लिए ऊपरी दाएं बटन को फिर से दबाए रखें। इंस्ट्रूमेंट पैनल पर "+" और "-" फ़ंक्शन कुंजियों का उपयोग करके एक पूर्णांक डिजिटल मान सेट किया गया है। हम स्पीड सेटिंग मोड से उसी तरह बाहर निकलते हैं जैसे हमने इसमें प्रवेश किया था।

एक बार मुझे अपने "निगलने" VAZ2110 के लिए ऑन-बोर्ड कंप्यूटर की आवश्यकता थी। इंजन इंजेक्शन है और एक अविश्वसनीय रूप से स्मार्ट इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट (ECU) द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जो सही तरीके से पूछे जाने पर अपने और इंजन के बारे में बहुत कुछ बता सकता है। सबसे पहले, डैशबोर्ड पर चेक इंजन इंडिकेटर को चालू करने के कारण का पता लगाना सुविधाजनक है (ऐसा नहीं है कि यह अक्सर चालू होता है, लेकिन फिर भी), और दूसरी बात, आप दिलचस्प और उपयोगी इंजन मापदंडों का एक गुच्छा पा सकते हैं ( समान द्रव्यमान वायु प्रवाह संवेदक (DMRV) की स्थिति)।

स्वाभाविक रूप से, सबसे पहले मैंने कार बाजार का दौरा किया, इस विचार के साथ कि इस तरह के एक साधारण उपकरण को बस सस्ता होना चाहिए। जब मैंने कीमतों को देखा तो मेरा आश्चर्य क्या था। मुझे यह भी पता नहीं है कि निर्माता वहां क्या भरते हैं, लेकिन कीमतें पर्याप्त श्रेणी में नहीं आतीं। इस संबंध में, मैंने डिवाइस को स्वयं बनाने का निर्णय लिया। सौभाग्य से, ECU (कीवर्ड प्रोटोकॉल 2000) के साथ संचार करने का प्रोटोकॉल बेहद सरल है और इंटरनेट पर इसका पूरा विवरण है। डेटा एक्सचेंज एक तार पर अतुल्यकालिक मोड में अनुरोध-प्रतिक्रिया सिद्धांत पर आधारित है। इस अपमान को के-लाइन कहा जाता है। यह बहुत सरलता से काम करता है, हम डेटा पैकेट के रूप में कुछ अनुरोध भेजते हैं, जिसके बाद हमें दूसरे पैकेट के रूप में प्रतिक्रिया मिलती है।

प्रारंभ में, मैं एक AVR माइक्रोकंट्रोलर (बाद में MK के रूप में संदर्भित) Atmega16 या Atmega32 पर एक सर्किट को इकट्ठा करना चाहता था और 176x220 या इसके रिज़ॉल्यूशन वाले कुछ प्राचीन मोबाइल फोन से एक डिस्प्ले। लेकिन फिर मुझे याद आया कि प्राचीन समय में, जब डॉलर बहुत सस्ता था, मैंने इस प्रदर्शन का आदेश दिया था:

विवरण को देखते हुए, यह 320x240 के रिज़ॉल्यूशन और 3.2 के विकर्ण के साथ एक रंग TFT डिस्प्ले है, इसे SSD1289 कंट्रोलर द्वारा नियंत्रित किया जाता है। इसके अलावा, डिस्प्ले पर एक टच पैनल स्थापित किया गया है, जिसे ADC द्वारा स्थापित किया गया है। एसपीआई के माध्यम से एमके के साथ प्रदर्शन और संचार के साथ बोर्ड पर। चीनी प्रौद्योगिकी के इस चमत्कार की लागत लगभग 300 रूबल है और इसमें केवल एक छोटी सी खामी थी - प्रदर्शन नियंत्रक को नियंत्रित करने के लिए एक समानांतर डेटा बस... और ये 21 तार हैं (16 - डेटा बस और 5 - सेवा)। गति के संदर्भ में, इसका मतलब है कि आपको कुछ अधिक शक्तिशाली चाहिए। नतीजतन, मैं STM32 पर बस गया, काफी सस्ता और शक्तिशाली MK। खोज के कुछ समय बाद, मैंने पाया कि STM32 नियंत्रक FSMC (फ्लेक्सिबल स्टैटिक मेमोरी कंट्रोलर) नामक एक अद्भुत चीज है। यह एक समानांतर डेटा बस के माध्यम से बाहरी मेमोरी के कनेक्शन के लिए एक इंटरफ़ेस है, जबकि MK इसके साथ अपनी आंतरिक मेमोरी के साथ काम करेगा, पता स्थान बाहरी मेमोरी तक फैलता है। डेटा के साथ और लिखें। यह वहां है कि आप इस तरह के डिस्प्ले को कनेक्ट करने की आवश्यकता भी कर सकते हैं और नतीजतन, डिस्प्ले के साथ काम करने के लिए हार्डवेयर समर्थन प्राप्त करें उच्च गति. उसी समय, नियंत्रक को लोड किए बिना, सब कुछ हार्डवेयर है।

चुनाव STM32F103VCT6 पर गिर गया। यह एक LQFP पैकेज में एक 100-पैर वाला कनखजूरा है, इसमें एक FSMC ब्लॉक, एक DAC, USART, SPI, आदि का एक पूरा गुच्छा, 256 KB मेमोरी (कम से कम इसे प्रोग्राम करें) शामिल है, और इसकी कोर क्लॉक स्पीड 72 है। मेगाहर्ट्ज (बिना किसी समस्या के, इसे एमसी की स्थिरता के नुकसान के बिना 120 मेगाहर्ट्ज तक बढ़ाया जा सकता है)। पूर्ण विवरणलेख से जुड़ी डेटाशीट में पाया जा सकता है। अगला, डिवाइस की संरचना पर विचार किया गया था। ग्राफिक तत्वों (दूसरे शब्दों में, चित्रों) के आधार पर इंटरफ़ेस बनाने का तुरंत निर्णय लिया गया, फिर इस ग्राफिक्स को संग्रहीत करने की समस्या को हल करना आवश्यक था। क्योंकि डिस्प्ले काफी बड़ा है, और कम से कम 16 बिट्स की जानकारी प्रत्येक पिक्सेल (RGB565 मोड) के आउटपुट में जाती है, फिर एमके की मेमोरी में ग्राफिक्स को स्टोर करने की कोई बात नहीं हो सकती है। इसलिए, एक एसडी कार्ड को जोड़ने और उस पर सभी मल्टीमीडिया जानकारी संग्रहीत करने का निर्णय लिया गया। और यहाँ फिर से बाह्य उपकरणों का एक बड़ा सेट STM32 नियंत्रक बचाव के लिए आया। एसडी कार्ड के लिए एक विशेष एसडीआईओ इंटरफ़ेस है, यह एसडी और माइक्रोएसडी मेमोरी कार्ड के लिए "देशी" इंटरफ़ेस है (हालांकि, मुझे इसके बारे में बाद में पता चला जब मैंने पहली रेक पर कदम रखा)।

तो कार्यक्षमता इस प्रकार है:

• ECU से ऐसे पैरामीटर प्राप्त करना जैसे: मेन्स वोल्टेज, इंजन की गति, इंजन का तापमान, ईंधन की खपत (तात्कालिक, प्रति 100 किमी), गति, स्थिति सांस रोकना का द्वार, MAF वोल्टेज, इंजेक्शन समय, द्रव्यमान वायु प्रवाह, चक्र वायु प्रवाह, इंजेक्शन पल्स अवधि, नियामक स्थिति निष्क्रिय चाल. पढ़ने और समाशोधन त्रुटियां।
• लैंप और शीतलक स्तर की सेवाक्षमता का संकेत।
• फ़िल्टर प्रतिस्थापन अनुस्मारक।
• यात्रा की गई दूरी और उपयोग किए गए ईंधन की गणना।
• हेडलाइट्स और मार्कर रोशनी का नियंत्रण।
• केबिन में तापमान का मापन और आँकड़ों के साथ ओवरबोर्ड।
• समय का प्रदर्शन।
• आंतरिक प्रकाश नियंत्रण।
• ध्वनि और प्रकाश सूचनाएं।

इसके अलावा, कार्यों में से एक के रूप में USB डायग्नोस्टिक एडेप्टर को लागू करने की योजना थी, लेकिन अभी तक पर्याप्त खाली समय नहीं है और STM32 पर USB का अभी तक पता नहीं चला है।

बेशक, बग अभी भी कभी-कभार निकल जाते हैं, लेकिन अधिकांश कार्यक्षमता ठीक काम करती है, और बग धीरे-धीरे पकड़े जाते हैं और ठीक हो जाते हैं।

जैसे ही मैंने हार्डवेयर और कार्यक्षमता पर निर्णय लिया, मैंने एक आरेख बनाया और बोर्ड लगा दिया। जैसा कि बाद में पता चला, इस योजना को अच्छी तरह से नहीं सोचा गया था (शुरुआत में, एसडी कार्ड एसपीआई के माध्यम से जुड़ा हुआ था और इसमें गति की कमी थी, और विभिन्न छोटी खामियां थीं)। नतीजतन, सर्किट के दूसरे और तीसरे दोनों संस्करण थे, लेकिन अंत में सब कुछ काम कर गया, लोहा गर्मी और ठंड दोनों में बहुत काम करता है। निर्माण और शोधन के दौरान, डिवाइस को ब्लॉकों में विभाजित करने का निर्णय लिया गया: एमके के साथ मुख्य बोर्ड, इसकी दोहन और बिजली की आपूर्ति, यूएलएफ, के-लाइन एडाप्टर और माइक्रोएसडी और यूएसबी बोर्ड।

आइए उनमें से प्रत्येक की योजना पर अधिक विस्तार से विचार करें। तो, एमके के साथ बोर्ड:

आइए बाएं से दाएं, ऊपर से नीचे जाएं। रहस्यमय नाम डी / एस 1 वाला कनेक्टर दरवाजे के उद्घाटन को नियंत्रित करने और इग्निशन चालू करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। लैंप कंट्रोल रिले, कूलेंट लेवल सेंसर और स्पीड सेंसर के आउटपुट को नियंत्रित करने के लिए के-लाइन एडेप्टर और ट्रांजिस्टर स्विच के साथ एक बोर्ड सेंसर और यूएसएआरटी कनेक्टर से जुड़ा है। अगला P12 कनेक्टर आता है, फोटो पिन प्रकाश नियंत्रण के लिए एक फोटोरेसिस्टर है, दूसरा पिन GND से जुड़ा है, स्पीड K- लाइन एडेप्टर बोर्ड से स्पीड सेंसर सिग्नल है। पावर कनेक्टर सर्किट को बिजली की आपूर्ति करता है, और आंतरिक प्रकाश व्यवस्था के लिए वोल्टेज भी निकालता है।

बाह्य उपकरणों को जोड़ने के लिए आरेख के दाईं ओर कनेक्टर हैं। कनेक्टर P2, P5, P9 और PEN_IRQ बैकलिट डिस्प्ले और टच पैनल ADC, माइक्रो SD कार्ड और USB कनेक्टर को कनेक्ट करते हैं। DS18b20 के साथ सब कुछ स्पष्ट प्रतीत होता है। ULF (साउंड नोटिफिकेशन) को जोड़ने के लिए साउंड कनेक्टर, K-Line_Pow - एडेप्टर के साथ बोर्ड के लिए बिजली की आपूर्ति, AMP_Pow - ULF के लिए बिजली की आपूर्ति (शुरुआत में, ULF पावर पूरी तरह से हटा दी गई थी, लेकिन यह पता चला कि इसे हटाना संभव नहीं था और ULF को बिजली की आपूर्ति करता है सबसे अच्छा विचार, इसे चालू करने में कुछ सेकंड लगते हैं, परिणामस्वरूप, STDBY फ़ंक्शन के साथ एक ULF का उपयोग किया गया था, इसलिए अब MOSFET आउटपुट ULF के STDBY इनपुट से जुड़ा है)। खैर, एलईडी लाइट सूचनाओं को जोड़ने के लिए एलईडी कनेक्टर।

के-लाइन एडेप्टर सर्किट में, सब कुछ मानक है, सर्किट को एक तुलनित्र पर इकट्ठा किया गया है और इंटरनेट पर काफी प्रसिद्ध है:

सेंसर के साथ तालमेल बिठाने के लिए एक हार्नेस भी जरूरी है।

SD कार्ड के साथ, सब कुछ उतना ही सरल है, SDIO के लिए मानक स्ट्रैपिंग:

प्रारंभ में, ULF को TDA2003 पर इकट्ठा किया गया था, लेकिन STDBY फ़ंक्शन की कमी के कारण इसे छोड़ना पड़ा और टेक्सास इंस्ट्रूमेंट्स से ऑर्डर किए गए ULF LM4991 का उपयोग किया गया। यह SO-8 पैकेज और 5V बिजली की आपूर्ति में 3-वाट ULF है। आरेख डेटाशीट से लिया गया है:

ULF हर समय चालू रहता है, लेकिन अभी तक किसी ध्वनि को बजाने की आवश्यकता नहीं है, यह STDBY मोड में है, जिसके परिणामस्वरूप खपत 2 μA से अधिक नहीं होती है (डेटाशीट के अनुसार विशिष्ट 0.1 μA है)।

एसडी कार्ड के लिए बोर्ड स्प्रिंट लेआउट में तलाकशुदा है, क्योंकि। योजना के पहले संस्करणों में से एक से बना रहा, और बाकी सभी के लिए AltiumDesigner में, क्योंकि। मैंने स्प्रिंट लेआउट को पूरी तरह से त्याग दिया।

इकट्ठे होने पर सब कुछ इस तरह दिखता है:

फोटो डिवाइस के डिबगिंग के दौरान लिया गया था, इसलिए यहां पुराने के-लाइन एडॉप्टर और यूएलएफ बोर्ड हैं। कार पैनल से डिवाइस को पूरी तरह से हटाए बिना, नए बोर्ड बाद में स्थापित किए गए थे, इसलिए विस्तृत तस्वीरेंनहीं। लेकिन मुझे लगता है कि सामान्य अर्थ स्पष्ट है।

डिस्प्ले को जोड़ने के लिए एक आईडीई केबल का इस्तेमाल किया गया था। सामान्य चीनी की तुलना में इसे मिलाप करना अधिक सुविधाजनक है, क्योंकि। इसमें तार सिंगल-कोर हैं, जिसके परिणामस्वरूप आपको यह चिंता करने की ज़रूरत नहीं है कि टांका लगाते समय, "बाल" झुकेंगे और बगल के तार से छोटे हो जाएंगे। साथ ही इसमें अधिक स्थायित्व है। मैं चीनी मल्टी-कोर केबलों का उपयोग करने की अनुशंसा नहीं करता। अंतिम उपाय MGTF। प्रारंभ में, चीनी (एक तार के साथ एक धातु आस्तीन) से एक बाहरी तापमान संवेदक का आदेश दिया गया था, और यह वास्तव में जलरोधी निकला। लेकिन पहले ठंढ में, बाहरी सेंसर की एक दिलचस्प और अप्रिय संपत्ति की खोज की गई। जब तापमान -1 डिग्री तक गिर जाता है, तो वह एमके के अनुरोधों का जवाब देने से इंकार कर देता है। इसलिए, बाद में मैंने एक साधारण से एक वाटरप्रूफ सेंसर बनाया, बस लीड्स को सिकोड़ कर और सेंसर को हीट सिकुड़न के साथ, और इसे दोनों तरफ सीलेंट से भर दिया। उसी समय उन्होंने इसे नीचे से हटा दिया पिछला बम्पर(मैं नंबर की बैकलाइट से बहुत गर्म हो गया) रियर त्रिकोणीय ग्लास पर ट्रिम के तहत (वहाँ, ड्राइविंग करते समय, यह अधिकतम 2 डिग्री तक गर्म होता है)। उसके बाद, सेंसर किसी भी तापमान पर स्थिर रूप से काम करने लगे। इसके अलावा, पहली बार सेंसर के लिए एक लंबे तार को जोड़ने पर, मुझे पुल-अप रोकनेवाला के प्रतिरोध को 4.7K से 1K तक कम करना पड़ा, अन्यथा सेंसर ने काम करने से इनकार कर दिया। कनेक्शन मुड़ जोड़ी द्वारा किया जाता है।

गियर घुंडी के पास ऐशट्रे के बजाय पूरी चीज स्थापित है। ऐसा करने के लिए, फ्रंट पैनल को लगभग 3 मिमी मोटे प्लेक्सीग्लास से काटा गया था। और एक कार्बन फिल्म के साथ कवर किया गया (कम से कम चीनी इसे कहते हैं)। क्योंकि ऐशट्रे के क्षेत्र में सतह में एक वक्र होता है, फिर किनारे पर ऐक्रेलिक राल से प्रोट्रूशियंस बनते हैं और पैनल के वक्र के साथ मुड़ जाते हैं। मैंने इसे बहुत सरलता से किया, पहले मैंने कार्डबोर्ड से रिक्त स्थान काट दिया, फिर उन्हें plexiglass पर चिपका दिया और जोड़ों को प्लास्टिसिन से सूंघ लिया, जिसके बाद मैंने बस इसमें राल डाला और सूखने के बाद इसे सैंडपेपर के साथ संसाधित किया, इसे अंतिम आकार दिया। नतीजतन, सामने के पैनल के ऊपर और नीचे कसकर ऐशट्रे के खांचे में डाला जाता है, और पक्षों पर यह पैनल से सटे होता है। पक्षों को कार्बन फाइबर में कवर किया गया है।

अंदर, सभी इलेक्ट्रॉनिक्स ऐशट्रे से देशी आवरण के साथ कवर किए गए हैं। मेमोरी कार्ड और माइक्रो यूएसबी कनेक्टर को गियर नॉब (मुलायम) के सजावटी ओवरले के नीचे लाया जाता है। लाइट सेंसर को एयरफ्लो ग्रिल में पैनल के ऊपर रखा गया है विंडशील्ड, क्योंकि स्ट्रीट लाइट के संपर्क में होना चाहिए।

घड़ी के सुचारू संचालन के लिए एक 3V कॉइन सेल बैटरी जिम्मेदार है। यह संभावना नहीं है कि आपको कभी भी बदलना होगा। क्योंकि अधिकांश समय सर्किट बैटरी पावर पर चलता है। सर्किट लोकप्रिय एमसी34063 चिप पर डीसी-डीसी कनवर्टर द्वारा संचालित है। वोल्टेज 3.3 वी। वर्तमान खपत छोटी है, चिप गर्म नहीं होती है और बाहरी ट्रांजिस्टर के बिना काम करती है। सर्किट मृत बैटरी पर भी शुरू होता है, जब डैशबोर्ड बिल्कुल भी चालू नहीं होता है।

अब देखते हैं कि यह पूरी चीज कैसे काम करती है।

जबकि डिवाइस को कोई नहीं छूता है, यह स्टैंडबाय मोड में है। स्क्रीन बंद है और आँकड़े रखने के लिए केवल तापमान संवेदकों को मिनट में एक बार पोल किया जाता है। आप डिवाइस को दो तरह से चालू कर सकते हैं:

सबसे पहले स्क्रीन को टच करना है। यह बैकलाइट चालू करेगा और मुख्य स्क्रीन प्रदर्शित करेगा। स्क्रीन चालू होने पर हर बार तापमान सेंसर की उपस्थिति की जांच की जाती है, और यदि उनमें से किसी एक के साथ कोई संबंध नहीं है, तो तापमान के बजाय N/A प्रदर्शित किया जाएगा।

इस मोड में, सभी सेटिंग्स उपलब्ध हैं, लेकिन निश्चित रूप से, ईसीयू से डेटा प्राप्त और प्रदर्शित नहीं होता है। यदि 20 सेकंड के भीतर उपयोगकर्ता की ओर से कोई कार्रवाई नहीं की जाती है, तो डिवाइस वापस स्टैंडबाय मोड में चला जाता है।

दूसरा इग्निशन चालू करना है। इस मामले में, स्प्लैश स्क्रीन पहले प्रदर्शित की जाएगी और पावर-अप साउंड बजाया जाएगा (यदि सेटिंग्स में ध्वनि सक्षम है), और 8 सेकंड के बाद, ईसीयू से कनेक्शन बनाया जाएगा।

यह देरी आकस्मिक नहीं है। सबसे पहले, पावर-अप के बाद, ECU कई सेकंड के लिए लाइन में कचरा भेजता है (कम से कम मेरा बॉश बस यही करता है), और दूसरा, इंजन शुरू करने के दौरान या उसके तुरंत बाद ECU से जुड़ने का प्रयास शुरू करने में समस्याओं में समाप्त हो गया। इंजन। वह या तो बिल्कुल भी शुरू नहीं हुआ, या शुरू होने के तुरंत बाद ठप हो गया। फिर होम स्क्रीन चालू हो जाएगी। यदि ईसीयू के साथ संचार सफलतापूर्वक स्थापित हो जाता है, तो रीड डेटा प्रदर्शित किया जाएगा, अन्यथा शून्य प्रदर्शित किए जाएंगे और डिवाइस समय-समय पर ईसीयू के साथ संबंध स्थापित करने का प्रयास करेगा।

आइए अब होम स्क्रीन पर करीब से नज़र डालें। जैसा कि आप देख सकते हैं, इसमें दो जोन होते हैं। पहले जोन को तालिका के रूप में विभिन्न सूचनाओं को प्रदर्शित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। आइए समझें कि वहां क्या है:

• मेनवोल्ट। - ऑन-बोर्ड नेटवर्क में वोल्टेज।
• अस्थायी। आईएनटी। - केबिन में तापमान।
• अस्थायी। बाहर। - बाहर का तापमान।
• इंजन अस्थायी। - इंजन का तापमान।
• इंजन आरपीएम - प्रति मिनट इंजन क्रांति।
• गति - चलने की गति किमी/घंटा।
• ईंधन दर - लीटर में तात्कालिक ईंधन की खपत।

केबिन और ओवरबोर्ड में तापमान को छोड़कर सभी मान ECU से अनुरोधित पैकेजों से पढ़े जाते हैं। नकारात्मक तापमान (इंजन सहित) नीले रंग में प्रदर्शित होते हैं (शून्य चिह्न वहां फिट नहीं होता)। घुमावों को प्रदर्शित करने के लिए 4 अंकों की भी आवश्यकता होती है, जो आवंटित स्थान में फिट नहीं होते हैं। इसलिए इसे निम्न प्रकार से किया जाता है। जब मान 1000 से कम होता है, तो संख्याओं का रंग हल्का नीला होता है, यदि मान 1000 से अधिक होता है, तो रंग हरे रंग में बदल जाता है, क्रांति की इकाइयाँ प्रदर्शित नहीं होती हैं (128 = 1280-1289 आरपीएम), और जब 3500 पार हो जाने पर अंकों का रंग लाल हो जाता है। गति का रंग भी बदल जाता है, जब 130 किमी/घंटा के निशान तक पहुँच जाता है, तो अंक लाल हो जाते हैं। सही ऊपरी कोनास्क्रीन समय प्रदर्शित करता है।

दूसरे जोन में स्टेटस आइकॉन होते हैं। बाएं से दाएं:

कुछ आइकन क्लिक करने योग्य हैं और अतिरिक्त सूचना स्क्रीन खोलते हैं। ये हैं: तापमान ओवरबोर्ड, ईंधन की खपत, समय, फ़िल्टर प्रतिस्थापन संकेतक। जब आप व्यय के आइकन (अच्छी तरह से, या सीधे उससे संबंधित संख्याओं पर) पर क्लिक करते हैं, तो एक सांख्यिकी स्क्रीन खुलती है। अधिकतम, न्यूनतम मान यहां प्रदर्शित होते हैं। बाहरी तापमान के लिए, यह ऐसा दिखाई देगा:

दिन के लिए रिकॉर्ड किए गए तापमान की तालिका यहां प्रदर्शित की गई है। रीसेटिंग 00:00 बजे होती है। रद्द करें बटन दबाने से हम मुख्य स्क्रीन पर वापस आ जाएंगे।

समय पर क्लिक करने से यात्रा संबंधी आँकड़े स्क्रीन खुल जाएगी:

यह प्रति 100 किमी पर यात्रा, गुजरे हुए रास्ते, ईंधन की खपत और खपत का समय प्रदर्शित करता है। (ईंधन प्रति 100 किमी)। ऑपरेशन के 2 तरीके हैं। जब तक START बटन नहीं दबाया जाता है, तब तक इंजन बंद होने के 5 मिनट बाद डेटा रीसेट हो जाता है। यदि आप START बटन दबाते हैं, तो आँकड़े तब तक जारी रहेंगे जब तक RESET बटन नहीं दबाया जाता (2 सेकंड के लिए रुकें), इंजन बंद होने के बाद भी।

फ़िल्टर रिप्लेसमेंट आइकन पर क्लिक करने से निम्न आँकड़े स्क्रीन खुल जाएगी:

फिल्टर बदलने के बाद से माइलेज यहां प्रदर्शित किया गया है। रीसेट बटन दबाए रखने से संबंधित फ़िल्टर के लिए रीडिंग रीसेट हो जाती है और प्रत्येक प्रतिस्थापन के बाद किया जाता है। दूरी की गणना गति संवेदक से आवेगों पर आधारित होती है।

यह होम स्क्रीन के कार्यों को पूरा करता है। अब सेटिंग स्क्रीन पर नजर डालते हैं, जिसे स्क्रीन के निचले दाएं कोने में सेटिंग बटन दबाकर कॉल किया जाता है। यह इस तरह दिख रहा है:

यहां आप 6 आइकन देख सकते हैं। उनमें से प्रत्येक अपना स्वयं का सेटिंग आइटम खोलता है। आइए उनमें से प्रत्येक पर अधिक विस्तार से विचार करें।

यहाँ हम देखते हैं:

• साधन वोल्टेज (मुख्य वोल्ट।);
• टर्नओवर (इंजन आरपीएम), रंग पदनाममुख्य स्क्रीन के समान;
• वायु खपत (वायु प्रवाह);
• मास एयर फ्लो सेंसर (MAF सेंसर);
• थ्रॉटल स्थिति (थ्रॉटल स्थिति);
• इंजेक्शन समय (INJECT. TIME);
• XX स्थिति नियामक (REG-R IDLE);
• DMRV पर वोल्टेज (एक बहुत ही उपयोगी पैरामीटर, आपको सेंसर के स्वास्थ्य का पता लगाने की अनुमति देता है) (MAF VOLT।)।

मेरी कोई त्रुटि नहीं है, इसलिए स्क्रीन खाली है। सेव बटन दबाकर त्रुटि कोड को मेमोरी कार्ड में भी सहेजा जा सकता है। यह एक टेक्स्ट फ़ाइल होगी जिसे error.txt कहा जाता है। इसके अलावा, RESET बटन दबाकर त्रुटियों को रीसेट किया जा सकता है। काफी उपयोगी सुविधा, ईसीयू प्रतिस्थापन के बाद हमेशा त्रुटियों को रीसेट नहीं करता है दोषपूर्ण सेंसर. यदि रीसेट सफल रहा, तो स्क्रीन पर एक संबंधित सूचना दिखाई देगी, जिसके बाद त्रुटियां फिर से पढ़ी जाएंगी।

स्थापना संख्याओं को दबाकर की जाती है। वर्तमान में परिवर्तित किया जा रहा मान एक तीर द्वारा इंगित किया गया है। सेट किए जाने वाले पैरामीटर (घंटे/मिनट) का चुनाव उसी घंटे या मिनट को दबाकर किया जाता है। लागू करें बटन दबाकर सेटिंग लागू करें।

शीर्ष बार वर्तमान प्रकाश स्तर दिखाता है। और नीचे का उपयोग उस स्तर को सेट करने के लिए किया जाता है जिस पर हेडलाइट्स चालू होनी चाहिए। इस मामले में, यदि आंदोलन अभी शुरू हुआ है, तो हेडलाइट्स तुरंत चालू हो जाती हैं, और यदि कार पहले ही प्रकाश स्तर निर्दिष्ट स्तर से नीचे गिरने से पहले ही चली गई है, तो समावेशन केवल 15 सेकंड के बाद होगा। यदि कार स्थिर है (घायल है, हम इंजन को गर्म करते हैं), तो हेडलाइट्स चालू नहीं होंगी। आंदोलन की शुरुआत का निर्धारण गति संवेदक और ईसीयू दोनों के अनुसार होता है। इसीलिए दिया गया कार्यईसीयू से कनेक्शन न होने पर भी काम करेगा। इंजन बंद होने के 5 सेकंड बाद या मुख्य स्क्रीन पर हेडलाइट मोड कंट्रोल बटन दबाकर स्विच ऑफ किया जाता है। APPLY बटन दबाकर सेटिंग्स को सेव करना।

केवल एक ही पैमाना है। चमक को समायोजित करते समय, स्तर तुरंत बदल जाता है, लेकिन यदि आप लागू करें बटन नहीं दबाते हैं, तो पिछला मान बाहर निकलने के बाद वापस आ जाएगा। एक बार सेट हो जाने पर, उपयोगकर्ता द्वारा सेट किए गए स्तर के आधार पर, डिस्प्ले ब्राइटनेस स्वचालित रूप से वर्तमान प्रकाश स्तर के अनुपात में बदल जाएगी।

यह विभिन्न मेनू और सेटिंग्स को समाप्त करता है। केवल कुछ ही विशेषताएं शेष हैं:

• हेडलाइट नियंत्रण। यदि, इंजन चालू करने के बाद, मशीन अभी भी खड़ी है, तो समावेशन 2 मिनट के बाद होगा। यदि गति शुरू हो गई है, या इंजन का तापमान 40 डिग्री या उससे अधिक तक पहुंच गया है, तो समावेशन तुरंत हो जाएगा। इंजन बंद होने के एक मिनट बाद शटडाउन होता है।
• सैलून प्रकाश नियंत्रण। जब दरवाजा खोला जाता है, दीपक की चमक में धीरे-धीरे वृद्धि शुरू होती है, जो लगभग 13 सेकंड तक रहती है। यदि दरवाजा बंद है, तो चमक उस स्तर तक बनी रहेगी जिस तक वह पहुंचने में कामयाब रही, जबकि दरवाजा खुला था। इसके अलावा, यदि कार को रोक दिया जाता है, तो 10 सेकंड के बाद चमक कम होने लगेगी (घटने की दर वृद्धि की तुलना में 2 गुना कम है)। यदि आंदोलन शुरू किया जाता है, तो दीया लगभग तुरंत ही बुझ जाएगा।
• ध्वनि सूचनाएं। ऐसी कुल 3 सूचनाएं हैं उनमें से एक स्प्लैश स्क्रीन की आवाज है, दूसरी हेडलाइट्स / आयाम अधिसूचना की आवाज है, तीसरी बाकी सब कुछ है।
• हल्की सूचनाएं। उनमें से 4 हैं। पहला - जब आप स्क्रीन पर क्लिक करते हैं तो एलईडी रोशनी करता है, दूसरा - हेडलाइट्स / आयामों को चालू / बंद करने के बारे में एक अधिसूचना (0.5 सेकंड के अंतराल के साथ 2 फ्लैश), तीसरा - एक अधिसूचना अलार्म से (0.2 सेकंड के अंतराल के साथ 5 फ्लैश) और चौथा स्टैंडबाय मोड के बारे में एक सूचना है (5 सेकंड के अंतराल के साथ एक फ्लैश)। इस प्रकार की अधिसूचना अक्षम नहीं है।

यहीं पर वर्तमान कार्यक्षमता समाप्त होती है। अब डिवाइस के कुछ तकनीकी पहलुओं पर नजर डालते हैं।

• ललित कलाएं। संपूर्ण इंटरफ़ेस को बीएमपी प्रारूप में नियमित छवियों के रूप में प्रस्तुत किया गया है। RGB565 कलर स्पेस। चित्रों को लंबवत रूप से प्रतिबिम्बित किया जाना चाहिए। स्मृति कार्ड पर /sys निर्देशिका में संग्रहीत।
• आवाज़। ध्वनि के साथ यह और भी आसान है, सामान्य WAV फ़ाइलें, मोनो, 8 बिट्स हैं। नमूनाकरण आवृत्ति वास्तव में मायने नहीं रखती है, कार्यक्रम ऑटो-ट्यूनिंग प्रदान करता है। पॉवर-ऑन ध्वनि की अवधि 6 सेकंड से अधिक नहीं है, और सूचनाएँ 2 सेकंड से अधिक नहीं हैं। स्मृति कार्ड पर /sys निर्देशिका में संग्रहीत।
• मेमोरी कार्ड। FAT/FAT32 में स्वरूपित नियमित माइक्रो SD (या SD) कार्ड। मैंने 128MB और 8GB दोनों की जाँच की - वे काम करते हैं। नक्शा इंटरफ़ेस तत्वों और सभी डिवाइस सेटिंग्स (/sys/settings.bin) दोनों को संग्रहीत करता है। इसलिए, जब भी कार्ड चालू होता है, कार्ड के लिए एक खोज की जाती है, और यदि यह नहीं है, तो एक संदेश प्रदर्शित होता है:

शुरू करने के लिए, आपको कार्ड डालना चाहिए और चेतावनी पर क्लिक करना चाहिए। इसके बाद सिस्टम काम करना शुरू कर देगा।

अंशांकन प्रदर्शित करें। पहली बार डिवाइस चालू होने पर, सेंसर को कैलिब्रेट करने की आवश्यकता होती है। यह बहुत आसानी से किया जाता है, आपको स्क्रीन पर दिखाई देने वाले क्रॉसहेयर के केंद्र में क्लिक करना होगा। ऐसे कुल 4 बिंदु हैं।

अंशांकन प्रक्रिया पूरी होने के बाद, मान मेमोरी कार्ड में /sys/touch.bin फ़ाइल में सहेजे जाएंगे। तदनुसार, इस फ़ाइल को हटाने से पुन: अंशांकन होगा।

सामान्य तौर पर, इंटरफ़ेस बहुत स्मार्ट निकला, स्विचिंग तुरंत होती है। लेख के अंत में एक छोटा वीडियो उनके काम को प्रदर्शित करता है। फर्मवेयर में फोंट केवल अंग्रेजी हैं, शब्द छोटे हैं, उन्हें स्क्रीन पर फिट करना आसान है। कुल 3 फोंट हैं, उनमें से एक पैरामीटर प्रदर्शित करने के लिए केवल संख्यात्मक है, और दो अल्फ़ान्यूमेरिक हैं। एक बड़े पात्रों के साथ, दूसरा छोटे पात्रों के साथ।

ग्रहण पर्यावरण में फर्मवेयर सी भाषा में लिखा गया है, स्रोत कोड संलग्न हैं। लगभग 1/5 एमके मेमोरी पर कब्जा है, इसलिए अभी भी सुधार की गुंजाइश है। मैं डिवाइस के संचालन के लिए आवश्यक फाइलें भी संलग्न करता हूं। डिवाइस खुद कार में एक साल से अधिक समय से काम कर रहा है और काफी अच्छा है। इसने गर्मियों में 40 डिग्री की गर्मी और सर्दियों में -20 पर काम किया। कोई समस्या नहीं पहचानी गई है। डिस्प्ले किसी भी तरह से फ्रॉस्ट पर प्रतिक्रिया नहीं करता है, आउटपुट में कोई मंदी नहीं है। मैं टिप्पणियों में फर्मवेयर अपडेट पोस्ट करने का प्रयास करूंगा। सिद्धांत रूप में, ईसीयू के साथ कई संचार प्रोटोकॉल के लिए समर्थन जोड़ने और एक ही समय में उन्हें मेमोरी कार्ड से लोड करने में कोई समस्या नहीं है (हम टेक्स्ट फ़ाइल में कमांड लिखते हैं, उन्हें कार्ड पर फेंकते हैं, और फिर एमके उनसे निपटता है अपने दम पर)। अब तक, 2001 में निर्मित कार पर बॉश ईसीयू के साथ काम का परीक्षण किया गया है। मेरे लिए बस इतना ही।

रेडियो तत्वों की सूची

पद	प्रकार	मज़हब	मात्रा	टिप्पणी	दुकान	मेरा नोटपैड
	मुख्य बोर्ड
U1	एमके STM32	STM32F103VC	1		चिप और डिप में खोजें	नोटपैड को
यू 2	डीसी / डीसी स्विचिंग कनवर्टर	एमसी34063ए	1		चिप और डिप में खोजें	नोटपैड को
Q1, Q2	द्विध्रुवी ट्रांजिस्टर	BC857	2		चिप और डिप में खोजें	नोटपैड को
Q3, Q5, Q7, Q8	द्विध्रुवी ट्रांजिस्टर	BC847	4		चिप और डिप में खोजें	नोटपैड को
Q4	एमओएसएफईटी ट्रांजिस्टर	बीएसएच103	1		चिप और डिप में खोजें	नोटपैड को
Q6	एमओएसएफईटी ट्रांजिस्टर