"Nissan Terrano" i "Renault Duster": usporedba, karakteristike, testna vožnja. Što je bolje: Nissan Terrano ili Renault Duster. Usporedite i odredite koji je bolji Terrano ili Duster.

Nissan Terrano je ažurirani model iz 2016. s novim značajkama. Renault Duster – novi auto 2016. s ažuriranim podacima i značajkama.

Najveća razlika između automobila je različita optika, maska ​​hladnjaka, felge i, naravno, branici. Ostatak razlika je manji - to su izbočeni dijelovi na tijelu i još jedno malo ažuriranje. Općenito, izgled Japanaca pokazao se kao mini-varijanta prestižnog SUV-a. Što se tiče "Francuza", u tom pogledu on malo gubi, budući da je automobil proračunski. Ovo je kompaktni SUV. Ali ljudi imaju različite preferencije, tako da u ovom slučaju nema pobjednika.

Interijer Nissan Terrano i Renault Duster

O uređenje interijera, tada je u Nissanu Terrano promijenjen volan, sada je na njemu Nissan logo. Deflektori na središnjoj ploči sada su bez zaobljenog oblika, dok su bočni deflektori ostali isti. Udubljenja za razne sitnice koja se nalaze u francuskom automobilu sada su zatvorena poklopcem u japanskom automobilu. Armaturna ploča ostala je gotovo nepromijenjena, samo je brzinomjer s tahometrom drugačije dizajniran. Kod Japanaca nisu promijenjene kako bismo željeli, kod Francuza izgledaju ljepše.

Što se tiče sjedala, ostala su ista. Multimedijski sustav je potpuno promijenjen, japanski model ima vlasnički Nissanov audio sustav, koji se također smatra uzalud. U multimedijskom sustavu Renault Duster ekran je veći i intuitivniji, a grafika puno ljepša. No, u bočnoj varijanti Japanca, multimedijski sustav opremljen je stražnjom kamerom, ali nije baš ugodno koristiti je, jer je zaslon postavljen vrlo nisko. Ali u francuskoj, u vrhunskoj verziji postoji kontrola multimedijskog sustava na stupu upravljača. Još jedan plus kod Francuza je dvozonski klimatski sustav. Na japanskom postoji samo klima uređaj.

Video

Početak prodaje u Rusiji

Prodajni Japanski auto počeli smo u veljači prošle godine, a prodaja korejskog automobila - od listopada.

Kompletan set

• Udobnost - motor od 1,6 litara. 114 "konja", benzinac, box speed. - "mehanika", SUV s prednjim pogonom, ubrzanje za 11 sekundi, brzina - 167 km / h, potrošnja: 9,4 / 6,4 / 7,5
• Elegance, Elegance + - motor od 1,6 litara. 114 "konja", benzinac, box speed. - "mehanika", SUV s prednjim pogonom, ubrzanje za 11 sekundi, brzina - 167 km / h, potrošnja: 9,4 / 6,4 / 7,5
• Motor 1,6 l. 114 "konja", benzinac, box speed. - "mehanika", SUV s pogonom na sve kotače, ubrzanje za 12,6 sekundi, brzina - 166 km / h, potrošnja: 9,2 / 6,9 / 7,7
• Motor 2.0 l. 143 "konja", benzinac, kutija sk. - "mehanika", "automatski" SUV s pogonom na sve kotače, ubrzanje za 10,8 / 11,6 sekundi, brzina - 174/180 km / h, potrošnja: 10,2 / 6,5 / 7,9; 11,4/7,3/8,8
• Tekna - Motor 2.0 l. 143 "konja", benzinac, kutija sk. - "automatski" SUV s pogonom na sve kotače, ubrzanje za 11,6 sekundi, brzina - 174 km / h, potrošnja: 11,4 / 7,3 / 8,8

• Authentique - motor od 1,6 litara. 114 "konja", benzinac, box speed. - MT, SUV s prednjim pogonom, vrijeme ubrzanja za 10,9 sekundi, brzina - 168 km / h, potrošnja: 9,4 / 6,4 / 7,4
• Expression - motor od 1,6 litara. 114 "konja", benzinac, box speed. - MT, SUV s prednjim pogonom, vrijeme ubrzanja za 10,9 sekundi, brzina - 168 km / h, potrošnja: 9,4 / 6,4 / 7,4
• Motor 1,6 l. 114 "konja", benzinac, box speed. – MT, SUV s pogonom na sve kotače, vrijeme ubrzanja za 12,4 sekunde, brzina – 167 km/h, potrošnja: 9,1/6,9/7,7
• Priviledge - motor 1.6 "konja", benzin, mjenjač sk. – MT, SUV s pogonom na sve kotače, vrijeme ubrzanja za 12,4 sekunde, brzina – 167 km/h, potrošnja: 9,1/6,9/7,7
• Motor 2.0 l. 143 "konja", benzinac, kutija sk. - MT, AT, SUV s pogonom na sva četiri kotača, vrijeme ubrzanja za 10,4 / 11,6, brzina - 180/174 km / h, potrošnja: 10,2 / 6,6 / 7,8 i 11,3 / 7,3 / 8,8
• Motor 1,5 l. 109 "konja", dizel, box sk. - MT, SUV s pogonom na sve kotače, vrijeme ubrzanja za 13,2 sekunde, brzina - 167 km / h, potrošnja: 5,9 / 5,1 / 5,3
• Dakar Edition, Luxe Priviledge - isti motori kao u gornjim razinama opreme.

Dimenzije

• D - Nissan - 4 m 34,2 sant. Duster - 4 m 31,5 sant.
• W - Nissan - 1 m 82,2 sant. Duster - 1 m 82,2 sant.
• B - Nissan - 1 m 66,8 sant. Prašina - 1 m 62,5 sant.
• Zazor Nissan - 20.5 Sant. Duster - 20.5 Sant.

Cijena svih paketa

Cijena Japanca je od 894.000 do 1.168.000 rubalja. Cijena Francuza je od 631.000 do 1.000.010 rubalja.

Nissan Terrano i Renault Duster motor

Ponuda motora Japanaca opremljena je s 2 motora - 1,6 litara. 114 "konja" i 2,0 litre. 143 "konja". Najveća brzina je 180 km/h. Prosječna potrošnja je od 7,5 do 8,8 litara. Vrijeme ubrzanja - 10,8-11,6 sekundi. Mjenjač je automatski i mehanički.

Francuski model ima tri motora - 1,5 litara, 1,6 litara i 2,0 litara; 109, 114 i 143 "konja". Radi i na benzin i na dizel. Maksimalna brzina je 180 km/h. Mjenjač i ručni i automatski.

Prtljažnik Nissan Terrano i Renault Duster

Japanski model ima 475 litara. Korejski model ima 1636 litara.

Konačni zaključak

Na kraju, oba automobila su dobra na svoj način. Ali osobno, iako je Nissan Terrano ažuriran, ja bih ipak odabrao Renault Duster. Čine se da su donekle slični, ali me ovaj drugi više privlači. I cijena korejskog automobila je niža. Ipak, odlučite sami koji vam se automobil više sviđa.

Mi smo iste krvi! Da, to bi rekli Nissan Terrano i Renault Duster da mogu razgovarati. No, unatoč krvnom srodstvu, kupci se suočavaju s doista teškim izborom, što je bolje - Renault Duster ili Nissan Terrano? I to nipošto nije pretjerivanje. Na prvi pogled, svaki kandidat je jedinstven na svoj način. A ako netko mami veliko ime i ljepota, onda drugi naginje prema sebi s nižom cijenom, većom sposobnošću cross-country i ništa manje laskavim recenzijama onih sretnika koji su već kupili ovu jedinicu i koriste je sa zadovoljstvom.

Nissan Terrano i Renault Duster su crossoveri s mnogo sličnosti

Dugo smo stajali između dva crossovera, pokušavajući uočiti razlike između Nissana Terrano i Renault Dustera, i uspjeli smo. Dakle, dobrodošli u bitku Renault Duster protiv Nissan Terrano crossovera! Pa, rezultati ove borbe pomoći će vam jednom zauvijek.

Izgled

Renault Duster i Nissan Terrano jedna je od najtežih etapa našeg dvoboja. I za to postoje dva razloga:

1. Svaki vozač ima svoj ukus i svoje koncepte ljepote.
2. Oba crossovera izgledom su vrlo slična i jednostavno je nemoguće ne prepoznati jedan dizajn u njima.

No, usprkos velikoj sličnosti, Renault Daster je jednako različit, što pak dodatno otežava izbor, a tko je od njih privlačniji može se raspravljati ad infinitum.

Glavna vanjska razlika između ova dva automobila je u prednjim svjetlima, stražnjim svjetlima, rešetki i odbojnicima. Sve ostale razlike su sasvim minorne, a tu spadaju izbočene linije na karoseriji i druge manje preinake. No, usprkos pritajenosti, zajedno te sitnice stvaraju neizbrisiv učinak i snažno razlikuju Terrano od pozadine Dustera. I općenito, izvana se Nissan Terrano pokazao kao neka vrsta mini-verzije, na kojoj možete doći u ured i veseliti se izvan asfalta, postaviti rezervnu gumu na peta vrata, i općenito ne bi bilo cijena za to. Stoga je Renault Duster još uvijek malo u minusu što se tiče izgleda, jer njegov izgled izravno govori da se radi o budžetu, kompaktnom terencu za obične smrtnike. Tako u dvoboju Nissan Terrano i Renault Duster, nakon borbe za najbolji nastup, rezultat postaje 1:0 u korist prvoborca, te se prelazi na sljedeću fazu crossover bitke.

Dekoracija salona

Dakle, dobrodošli u salon Nissan Terrano! Prva stvar koja upada u oči, malo je promijenila dizajn i dobila Nissanov amblem. Deflektori u središtu ploče izgubili su svoj okrugli oblik, koji se ukorijenio u Renaultu, ali bočni su iz nekog razloga ostali nepromijenjeni. Niša za kojekakve sitnice koje je Duster imao u Terranu sada je zatvorena poklopcem. Instrumentna ploča ostala je gotovo nepromijenjena, osim malo izmijenjenog dizajna tahometra i brzinomjera. Usput, ne baš uspješno promijenjeni, pa izgledaju ljepše u Dusteru.

Fotelje su u potpunosti prešle iz Dustera bez ikakvih promjena. Ali multimedijska komponenta je prošla potpunu zamjenu. Terrano je ugradio vlastiti Nissanov audio sustav, i opet uzalud. Audio sustav u Renaultu ima veći zaslon, jasniju i ljepšu grafičku izvedbu softvera, kao i veću rezoluciju ekrana, što omogućuje bolju sliku. Međutim, u vrhunskoj verziji Terrana ugrađen je u audio sustav, koji, usput, nije baš prikladan za korištenje zbog vrlo niskog položaja zaslona. No, s druge strane, Duster ima kontrolu audio sustava na stupu upravljača.

Još jedna prednost Renault Dustera je dvozonska klima, dok Nissan nudi samo klima uređaj. Sve ostalo ostaje isto. Stoga, s obzirom na nesretnu, laganu modifikaciju interijera u Terranu, Renaultu dodjeljujemo jedan bod, a rezultat postaje 1:1.

Pogon i kvaliteta vožnje

Pa, vrijeme je za borbu za snagu između Nissan Terrano i Renault Duster. Ovaj dio je jedan od najvažnijih kriterija, jer nije ključan samo vanjski i unutarnji izgled automobila, već i kako će se voziti.

Prvo, pogledajmo linije motora Nissan Terrano i Renault Duster. Prilikom kupnje Nissana, vozači imaju priliku birati između dvije vrste benzinskih jedinica. Prvi je apsorbirao volumen od 1,6 litara i proizvodi 102 konja s okretnim momentom od 145 N * m, a drugi je sadržavao dvije litre i umjesto toga davao 135 konja s okretnim momentom od 191 N * m.

Probna vožnja Nissan Terrano:

Oskudno, naravno, ali ne treba vam više, odabirom verzije od dvije litre, dobivate sve što je potrebno za mali crossover. Štoviše, ako više volite automatski mjenjač, ​​onda nemate izbora, jer stroj dolazi samo s kopejkom i. Iz nekog razloga, Nissan je odlučio da uopće ne opremi pogon na sve kotače automatskom opremom.

Duster izgleda mnogo privlačnije na ovoj pozadini. Imate tri na izbor, jedan dizel i dva benzinca. Dizelska jedinica dolazi samo s verzijom pogona na sve kotače, ima zapreminu od jedne i pol litre i proizvodi devedeset konja pri okretnom momentu od 200 N * m. Vrijedno je napomenuti da je ovo najekonomičnija verzija od svih, potrošnja u općem načinu rada bit će samo 5,3 litre na sto. Benzinski motori slični su kao dva Nissana, 1.6 odnosno 2.0. Međutim, dvolitrena verzija Dustera ima malo više vuče i proizvodi 195 N * m protiv 191 za Terrano. Obje jedinice dostupne su za modele s pogonom na prednje kotače i pogonom na sva četiri kotača.

Još jedna važna prednost Renaulta je što je opremljen dvolitrenim verzijama s pogonom na prednje kotače i pogonom na sva četiri kotača. Dizel i benzin 1.6 upotpunjuju se samo s mehanikom. Inače, Nissan i Renault su svi isti, ista magnetna spojka iz Murana, isti MacPherson prednji ovjes s teleskopskim hidrauličnim amortizerima i isti stražnji multilink. Usput, u oba crossovera ovaj ovjes radi izvan ceste s praskom, ali bolje je zaboraviti na udobnost zbog pretjerane krutosti.

Probna vožnja automobila Renault Duster:

Što se tiče sposobnosti cross-country, u usporedbi s Nissanom Terrano i Renault Duster, potonji izgleda sigurnije. Tome pridonosi neobojeni donji dio odbojnika, s kojim se ne možete bojati ogrebotina dok se probijate kroz šikaru, a Duster također ima sposobnost svladavanja strmijih uspona i nizbrdica. Terrano ima manje strm ulaz i izlaz zbog novog dizajna branika.

Nema potrebe čekati značajne razlike u vožnji, općenito, ponašanje automobila na cesti i izvan nje je isto. Isto se može reći i za . Dakle, Renault Duster dobiva jedan bod, za bogatiju ponudu motora, za mogućnost kupnje verzije s pogonom na sve kotače s automatikom, kao i za malo više slobode na cestama. I rezultat u dvoboju Renaulta Dustera i Nissana Terrana postaje 2:1 u korist Francuza, te prelazimo na sljedeću i posljednju fazu borbe crossovera.

Borba za troškove

Cijena je glavni kriterij za većinu vozača, pa je nemoguće ne reći o tome, pogotovo jer je cijena gotovo glavna razlika između Nissan Terrano i Renault Duster.

Tehnički podaci

Model automobila:
Zemlja proizvođača:	Francuska (skupština Rusija, Moskva)	Japan (skupština Rusija, Moskva)
tip tijela:	SUV (SUV)	SUV (SUV)
Broj mjesta:	5	5
Broj vrata:	5	5
Zapremina motora, cc:	1998	1998
Snaga, l. s./oko. min.:	135/5500	135/5500
Najveća brzina, km/h:	177	177
Ubrzanje do 100 km/h, s:	10.4 (ručni mjenjač), 11.7 (automatski mjenjač)	10.4 (ručni mjenjač)
Vrsta pogona:	puni (4WD)	puni (4WD)
Kontrolna točka:	6MKPP, 4AKPP	6MKPP
Vrsta goriva:	benzin AI-95	benzin AI-95
Potrošnja na 100 km:	grad 10,3; ruta 6.5	grad 10,3; ruta 6.5
Duljina, mm:	4315	4342
Širina, mm:	1822	1822
Visina, mm:	1625	1668
Razmak, mm:	210	205
Veličina gume:	215/65R16	215/65R16
Masa praznog vozila, kg:	1377	1412
Bruto težina, kg:	1877	1866
Kapacitet spremnika goriva:	50	50

Kako kažu, ljepota zahtijeva žrtvu, a Nissan je odlučio žrtvovati pristupačnu cijenu zarad lijepog izgleda. Prosudite sami, trošak Terrana s pogonom na prednje kotače s 1.6 motorom i ručnim mjenjačem počinje od 719.700 rubalja, a minimalna cijena za Duster sa sličnim tehničkim punjenjem je 554.000 rubalja. Istina, Nissan za takvu cijenu dolazi s lakiranim branicima, s prednjim električnim podizačima stakala, s odvojenim naslonom stražnje sofe, koji se sklapa u omjeru 60 prema 40, s klima uređajem, dva zračna jastuka i. Ali cijena Dustera u istoj konfiguraciji kao i Terrano još uvijek je manja - 642.000 rubalja.

Vrhunska verzija s dvolitrenim motorom, pogonom na sva četiri kotača i Nissanovim ručnim mjenjačem košta 932.200 rubalja, dok je Duster u sličnoj verziji ograničen na 844.000 rubalja. Čak i s automatikom, Duster s pogonom na sve kotače u maksimalnoj konfiguraciji košta 882.000, što je 50.200 rubalja jeftinije od Terrana s mehanikom. I stoga, bez sumnje, jedan bod dobiva Renault Duster, a rezultat postaje 3:1 u korist Francuza. Renaultova pobjeda u ovoj borbi pokazala je da ljepota nije glavna stvar, a automobil treba birati ne samo očima, već i svim drugim dijelovima tijela.

Na vama je da se odlučite za Nissan, a naša ocjena je sljedeća: Nissan Terrano je svojim modernim izgledom i velikim imenom primjereniji mladima, a Renault Duster će uvijek biti na visokoj cijeni među ljubiteljima jednostavnosti, pouzdanosti i svestranost, jer Francuz će uvijek proći tamo gdje Japanac "zagrize" nos."

Najpovoljnije cijene i uvjeti za kupnju novih automobila

Kredit 4,5% / Rata / Trade-in / 95% odobrenje / Pokloni u salonu

Mas Motors

Nissan Terrano izgleda slično Renault Dusteru, pa vozači imaju pitanja: što je bolje, kako se razlikuju i što na kraju odabrati? Stoga se javlja želja usporediti Nissan Terrano i Renault Duster i osjetiti razliku.

Važno je razumjeti da je serija Terrano izvorno predstavljala SUV vozila. Nakon stvaranja saveza dvaju koncerna, status quo se promijenio. Sada je Terrano postao klon francuskog kompaktnog crossovera. Nije ni čudo što se Duster i Terrano nazivaju braćom. Ovo posljednje daje samo

• "rezerva" ispod dna;
• "Nissanovi" motivi u dizajnu;
• reprezentativnijeg eksterijera.

Da, razlikuju se:

• branik;
• blok prednja i stražnja svjetla;
• prema naprijed;
• primjetne razlike u dizajnu diskova.
• Ali to su sitnice. Međutim, uz nevjerojatnu (vidi fotografiju) vanjsku sličnost, iznutra, u punjenju, postoje značajne razlike.

Duster ima napredni multimedijski kombajn sa:

• bluetooth;
• učinkovit navigator;
• funkcija pokretanja motora timerom ili daljinski.

Da, i torpedo "Francuza" općenito je atraktivniji. Još jedan plus dodaje dvozonska klima, a konkurent nudi samo klima uređaj.

Ali Terrano ima svoje prednosti - njegova značajka je:

• ekskluzivna oprema s online kamerom za stražnji pogled (u top verziji);
• djelomično kromiranje ploče;
• podešavanje visine prednjeg sjedala.

Motor

Terrano nema dizelsku opciju, tako da Duster s pogonom na sve kotače ovdje ima ozbiljnu prednost - dizelski "motor" od 1500 ccm. cm, 109 KS i potrošnja goriva od 5,8 l/100 km za gradski ciklus ili 5,3 l/100 km u općem režimu. Benzinski motori su isti: s volumenom od 1600 kubika. cm i 102 KS ili od 2000 cu. cm i 135 KS Potrošnja za drugu: grad - 10,3 l; staza - 6,5 l. Duster s prednjim pogonom obujma 1600 ccm. cm u gradu će sagorjeti 9,6 litara, Terrano - 9,8 litara.

Usporedni test za benzinske modifikacije pokazuje male razlike u tehničkim pokazateljima. Ali uz praktički jednaku masu praznog vozila (~ 1,4 tone), duljinu (~ 4,33 m) i širinu (1,82 m). Duster ima veću nosivost - 0,5 tona u odnosu na 0,454 tone.

Performanse vožnje

Oba crossovera imaju 2 verzije:

• pogon na sve kotače;
• monopogon.

Istina, “dvolitreni” Duster (uz 6-stupanjski ručni) ima 4-stupanjski automatski mjenjač i za prednje i za pogon na sve kotače, čime se njegov konkurent ne može pohvaliti. Probna vožnja pokazala je apsolutnu identičnost automobila u vožnji, što potvrđuje i video na http://avtomotoprof.ru/. Istina, stručnjaci imaju tendenciju da tvrde da je, idealno, Duster prikladniji za seljak, a Terrano je za urbano.

Cijena

Faktor troškova jasno igra protiv Terrana (~ 850 000 rubalja, maksimalno 950 000 rubalja). Iako je uz trenutnu financijsku nestabilnost proračunski Duster () postao nedostižan za domaćeg kupca.

zaključke

Ako imamo na umu najnovije modele, tada se Duster koji se prvi pojavio 2011. smatra prototipom Terrano-2014. Zauzvrat, Terrano-2014 ne može se nazvati prototipom restiliziranog Duster-2015.

Kada se uspoređuju ove dvije marke, mora se imati na umu da se Nissanova ideja u automobilskom svijetu povezuje sa:

• određena slika (elegancija tijela);
• tradicionalni agresivni stil u kombinaciji s japanskom kvalitetom;
• solidan pedigre u smislu proizvodnje terenskih vozila.

Na novi razvoj Renault, naslijeđen od Dacie, povijest je manje bogata. Ali:

• ispod vanjske neuglednosti i haube, Duster skriva tehnološke jedinice koje su ekonomične za svoju klasu;
• u smislu vuče i sposobnosti cross-country, nalikuje buggyju.

Osim toga, zahvaljujući optimalna ravnoteža"cijena - kvaliteta" potonji je u 2015. nastavio brzo stjecati popularnost, riskirajući univerzalnu slavu narodnog automobila (iako je, iz očitih razloga, ova sezona u Ruskoj Federaciji obilježena padom prodaje). Ali za one koji više vole:

• stabilnost;
• uglednost;
• više mogućnosti;

oni će, naravno, izabrati Terrano, jer "Francuz" nema ta svojstva.

Nećete vjerovati – čak i kad sam se po Moskvi vozio u Audiju R8, ljudi oko mene manje su obraćali pozornost na mene. I sada se osjećam kao prava filmska zvijezda. Tko samo sjedi za volanom Nissana Terrano. Razumljivo je. Terrano je prava alternativa već dosadnom, ali uvijek hit Dusteru. Trebali ste vidjeti kakvim su gladnim očima vlasnici francuskih crossovera gledali Terrano! Izlaskom "japanske" verzije, njihovi su automobili odjednom zastarjeli i izgubili čvrstoću i atraktivnost - uostalom, na prvi pogled, za isti novac možete kupiti potpuno iste, samo novije i malo više statusa. Provjerimo je li to zapravo tako.

Noviji?

Terrano, osim što je noviji, izgleda i skuplje: ima drugačije obojene krovne nosače, pragove i staklo, ušicu za vuču u stražnji branik prekriven čepom, naplatci imaju zamršen uzorak i dvobojnu boju, a plastična obloga viri iz lukova, čega je Duster lišen. I što je najvažnije - prednja i stražnja optika modernog Nissanovog dizajna i prepoznatljiva prednja maska, koja novom Terranu daje nedvosmislenu sličnost s vodećom Patrolom. Tipičan skup mjera za neku vrstu restilizacije, ali ovdje se Duster pokazao kao cjelina novi model druga marka. No, u silueti novog Nissanovog crossovera potpuno je prepoznatljiv Renaultov crossover. I tu ne možete ništa učiniti.

Možda se unutra nešto značajno promijenilo? Sigurno! To su: jastuk upravljača, dizajn džepova na prednjoj ploči, urednost, oblik središnjih ventilacijskih otvora, materijali za izradu nekih dijelova i, što je najvažnije, multimedijski sustav. I ako sve druge metamorfoze vjerojatno neće imati ozbiljnog značaja, onda je s ugrađenim zabavnim i multimedijskim kompleksom Nissan promašio. Njihov sustav ima lošiju rezoluciju zaslona, ​​manje ljepote i praktičnosti u sučelju i jednostavno se ne uklapa organski u interijer u usporedbi sa sličnim sustavom Duster. Ali za Terrano je u ponudi stražnja kamera, što je Dusteru nedostupno. Jedino se brani uspješnom, ali manje bitnom glazbenom kontrolnom pločom na stupu upravljača. Inače, ne možete tražiti razlike - pokazalo se da su iznutra još manje nego izvana.

Čvrstiji?

Pretpostavljam da će mnogima čarolija marke Nissan biti privlačnija od Renaultovog dijamanta na rešetki hladnjaka - japanski automobili kod nas su oduvijek bili poštovani. I samo ime Terrano vrijedi mnogo: prethodne generacije modela pokazale su se kao snažne i izdržljive. Ali ako je ranije posjedovati Terrano značilo imati ozbiljan automobil, danas to znači da imate low crossover temeljen na Loganu. Što, međutim, nimalo ne umanjuje njegove zasluge - samo je Terrano zapravo snižen u rangu, degradiran na klasu ili dvije, a pločica s imenom premještena je na automobil koji je duhom bio drugačiji. S ove točke gledišta, Nissanovi trgovci učinili su tvrd, ali opravdan čin: iako ovo nije isti Terrano, mnogi će ljudi poželjeti posjedovati automobil s velikim imenom, pod svim ostalim uvjetima.

Ima li razlike u hodu?

Čisto tehnički, oba heroja našeg testa su isti automobil. Osim većeg interesa, uzeli smo Duster s 1,6-litrenim motorom (102 KS, 145 Nm), te Terrano - u dvolitrenoj izvedbi (135 KS, 191 Nm). Mjenjač s pogonom na sve kotače i dizajn ručnih mjenjača isti su za oba rivala. Budući da se cjelokupno tehničko nadjev Dustera i Terrana dijeli bez promjena, razlike u hodu svele su se na razliku pogonske jedinice i mjenjači. Drugim riječima, bez obzira koju marku preferirate, automobili će se voziti na isti način. Vožnja, izolacija buke, rukovanje - sve isto. Barem prilikom prelaska iz jednog automobila u drugi i natrag tijekom testa nitko od naših vozača nije osjetio nikakvu razliku.

No, za svaki slučaj, podsjetimo se kako se vozi "terranodaster". Mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa dvolitrene verzije dobar je zbog svoje svestranosti: ultrakratki prvi stupanj uvelike zamjenjuje "niži stupanj", što pomaže u odličnoj vožnji izvan ceste, ali vožnja u gradu s ovim prijenosom je teška. Prvi ili drugi? Na ovo ćete pitanje još dugo nakon kupnje odgovarati na svakom semaforu. Ovaj problem je manje vidljiv na verziji 1.6, ali postoji još jedan problem - motor. Agregat od 102 konjske snage s kojim je novi Logan tako dobar očajnički nedostaje težem Dusteru - ako vam treba živahna vožnja po gradu, morat ćete ga okrenuti na škripu, a pretjecanje na autocesti s takvim motorom najbolje je učiniti kada nitko nije vidljiv na nadolazećoj traci.

Ali čim prijeđete na snažniji automobil, više ne morate razmišljati o nedostatku trakcije. Dvolitarski motor savršeno vuče čak i pri srednjim brzinama i daje crossoveru prilično pouzdanu dinamiku u svim uvjetima. No kombinacija motor-mjenjač u smislu uglađenosti i lakoće kontrole trakcije ipak se činila nešto uspješnijom u slučaju 1.6 - dvolitarski motor plijeni samo snagom, iako je to značajno u slučaju Terrana i Dustera. Ovjes je dobar: bez naznake mekoće, ali neprobojan i, prema praksi korištenja Dustera, vrlo je izdržljiv. Reakcije automobila na pretijesan upravljač su razumljive i predvidljive, ali potpuno lišene gracioznosti i delikatnosti – ovdje Duster izgleda još iskrenije, jer se ne skriva iza Nissanovih pločica. No, Almera je već nekako izazvala takve osjećaje.

Dakle, koliko vrijedi ime?

Budimo iskreni: sve te nove rešetke branika, pločice s imenom, džepovi na presvlakama, pa čak i multimedijski sustav (pogotovo jer ga Renault ima bolji) nisu nešto za što bi kupci Nissana Terrano najradije preplatili potpuno isti automobil. Dodat će za ime i - u početku - za novost. Dakle, koliko košta posjedovanje "legendarnog" Terrana umjesto Dustera? Renault stoji od 492 tisuće za najprazniju verziju s pogonom na jedan kotač s 1.6 i mehanikom. Nissan s istim skupom jedinica - već 677 tisuća! Naravno, oprema potonjeg puno je bogatija, ali činjenica ostaje: cijena je puno viša. A sada, na primjeru jednako upakiranih automobila, pokušajmo procijeniti koliko košta Nissanova pločica u svom čistom obliku.

Uzmimo dvolitrene automobile s pogonom na sva četiri kotača s mehanikom u konfiguracijama "bliže vrhu": ovo je Terrano Elegance za 815 000 rubalja i Duster Privilege za 708 000. Za paritet, potonji ćemo opremiti stabilizacijskim sustavom za 15 000 i dodatni zračni jastuci za 15.500 - ukupno 738.500 rubalja. Ispada da ime Terrano kao takvo košta 76 500 rubalja! Isprobajmo se na pristupačnom Terrano Comfortu s pogonom na sve kotače s motorom od 102 konjske snage za 735 tisuća. Sličan Duster Expression s opcijama u obliku klima uređaja, stabilizacijskog sustava i zračnog jastuka za suvozača koštat će 663 tisuće, a razlika između dva automobila bit će 72 000, redoslijed je isti kao u gornjem primjeru. 70k razlike? Ne baš. Ne smijemo zaboraviti da se Renault ne ponaša sasvim pošteno prema kupcima i uzima dodatni novac za dostavu automobila do vrata prodavača (Nissan to ne radi - još jedan, doduše mali, ali "plus u karmi" za Japance). A taj se iznos kreće od šest do nekoliko desetaka tisuća rubalja! A to znači da što dalje živite od Moskve, Renault postaje manje isplativ.

I konačno

Želite li usporedni test novog Terrana s Chevrolet Nivom? ! Samo zanemarite fotografije i riječ Renault u tekstu.

Niste nostalgični za poletnim devedesetima? Sjećate li se kako je tada bilo moderno nasumično podešavati Zhiguli? Zubilisti su cijenili agresivne trkaće karoserije i glasnije prigušivače, a među vlasnicima desetaka posebno je šik bilo staviti masku hladnjaka u stilu Mercedes-Benza ili BMW-a. Čini se, kakve veze Nissan Terrano ima s tim?

pošteno ime

Fotografije ruskog Nissan Terrana

Nema potrebe za spektralnom analizom da biste shvatili: novi Nissan Terrano običan je Renault Duster. On je također modificirana Dacia Duster. U redu, danas nikoga nećete iznenaditi inženjeringom znački, a potez s preimenovanjem Dacije u Renault za Rusiju i neke druge zemlje bio je logičan - ne otvoriti prodajnu mrežu nove marke s dvosmislenim imidžom od nule. A sada je iz nekog razloga Duster postao Nissan.

Gotovo svi paneli karoserije na Nissanu Terrano su novi. No struktura snage karoserije ostala je nepromijenjena, pa Renault Duster opsesivno proviruje kroz novo ruho Terrana.

Na fotografijama kamuflaža iz Nissana izgleda prilično uvjerljivo. Terrano ima čvrstu rešetku hladnjaka, moderne dizajnerske naplatke, velika stražnja svjetla i različito oblikovane ploče vrata. I još nešto: krovne šine i branici su promijenjeni, a središnji stupovi karoserije obojeni su u crno, a ne u boju karoserije - na taj način silueta izgleda skladnije.

Ali uživo - ipak je ispao Renault Duster.

Salon je općenito bio lišen pažnje: postoji samo malo modernizirana prednja ploča s plastičnim poklopcem na vrhu, ažurirani instrumenti, drugi zračni kanali, vlastiti upravljač i novi multimedijski sustav. Ne mnogo. Štoviše, Nissan je iz nekog razloga napustio glazbenu ploču ispod upravljača, a top verzije Dustera imaju multimedijski sustav s većim zaslonom. Ali u najsofisticiranijoj konfiguraciji Tekna, Nissan Terrano ima stražnju kameru, dok Duster nema.

Što se tiče tehnike, također je sve poznato: benzinski motori 1.6 (102 KS) ili 2.0 (135 KS), prednji ili pogon na četiri kotača, mehanička kutija s redukcijom u prvom stupnju prijenosa ili četveropojasnim automatskim. A kutovi ulaska i izlaska zbog novih odbojnika u Nissanu pokazali su se još malo manjim. Ali razmak od tla isti kao i kod Dustera - 210 milimetara.

Štoviše, osnovna Nissanova oprema - Comfort s benzinskim motorom od 102 konjske snage, pogonom na prednje kotače i mehanikom - košta 677 tisuća rubalja, skuplja je od Renaulta za 185 tisuća! Oprosti za što? Možda je značku trebalo promijeniti u Infiniti?

Stražnja svjetla svakako izgledaju puno bolje od onih na Renault Dusteru. Da, kotači su u trendu.

Ne, naravno, pravi trgovci rade u savezu Renault-Nissan, tako da razlika u cijeni nije samo zbog razlika u izgledu. Baza Terrana uključuje prednje zračne jastuke, klima uređaj, ABS, djeljivi stražnji kauč, MP3 audio sustav s Bluetoothom i USB priključkom, kao i prednje električne prozore. Renault Duster u sličnoj konfiguraciji koštat će 591 tisuću rubalja - samo 86 tisuća jeftinije.

86 tisuća za novi logo i drugačiji izgled? Da, vlasnici desetak devedesetih za ovaj novac prepravili bi ih čak i pod Bentley, čak i pod zvjezdani brod!

Ali ovo je tek početak. Najpovoljniji Terrano s pogonom na sve kotače (isti motor od 102 konjske snage, ručni mjenjač i verzija Comfort) košta 735 tisuća, a oprema s automatskim strojem (također Comfort, ali motor je već dvolitarski, 135- konjskih snaga) iznosi najmanje 762 tisuće. Za usporedbu, osnovni Duster s pogonom na sve kotače koštat će 558 tisuća (s 1.6 motorom).

Za 12 mjeseci prošle godine Duster je prodan u 83.702 primjerka i ušao među tri najprodavanija strana automobila u Rusiji. Terrano vjerojatno neće moći ponoviti ovaj uspjeh.

Cijena vrhunske verzije Tekne s dvolitrenim motorom i pogonom na sva četiri kotača je izvan ljestvice - 885 tisuća. Osim toga, takav će Terrano biti s mehanikom: za razliku od Renault Dustera, kombinacija dvolitarskog motora, pogona na sve kotače i automatska kutija nema zupčanika za to. Kao što ne postoji opcija s dizelskim motorom.

Plusevi uključuju činjenicu da će neke opcije za Terrano biti malo jeftinije: na primjer, doplata za pogon na sve kotače iznosi 58 tisuća rubalja u odnosu na 66 tisuća za Duster. Metalik boja - devet tisuća naspram deset za Renault. Ali to su sitnice - glavna stvar je da je Nissan Terrano u svim verzijama osim osnovne opremljen stabilizacijskim sustavom koji ga pretvara u solidnu skitnicu čak i bez blokada diferencijala. Na Dusteru je naveden kao opcija čak iu najskupljoj modifikaciji.

Osjeti se da nema razlike u radu ovjesa na Dusteru i Terranu. To znači da će se Nissan nositi s razbijenim seoskim cestama ništa lošije od svog francuskog brata.