Apa yang dimaksud dengan baterai bebas perawatan dan mengapa itu bagus? Pilihan baterai yang sulit

Halo Alexei.

Memilih aki adalah keputusan penting bagi setiap pemilik mobil. Saat ini, sebagian besar mobil dilengkapi dengan aki bebas perawatan. Pada saat yang sama, banyak yang terus menggunakan perangkat yang diservis. Seringkali ada diskusi - sumber daya mana yang lebih baik? Untuk memahami hal ini, Anda perlu memperhatikan kelebihan dan kekurangan masing-masing jenis aki (baterai).

Perlu dicatat bahwa selain baterai servis biasa, ada juga baterai dengan perawatan rendah. Baik itu maupun yang lainnya membutuhkan pemantauan level elektrolit secara konstan agar dalam kondisi kerja. Selain itu, mereka harus selalu diisi ulang dengan air suling dan diisi ulang. Jika ini tidak dilakukan, baterai seperti itu akan cepat rusak. Baterai bebas perawatan disegel. Oleh karena itu, selama pengoperasian, konsumsi elektrolit akibat penguapan tidak terjadi.

Manfaat baterai bebas perawatan

Aki mobil bebas perawatan memiliki aspek positif lainnya:

• Pengisian ulang berkala adalah satu-satunya prosedur perawatan untuk baterai tersebut;
• Mereka dapat bekerja dalam posisi tubuh apa pun;
• Baterai bebas perawatan menghasilkan arus awal yang tinggi;
• Baterai ini memiliki masa pakai lebih lama jika dirawat dengan baik.

Jenis baterai bebas perawatan

Selain itu, pemilik mobil perlu menyadari bahwa aki bebas perawatan tersedia dalam dua jenis - hibrida (kalsium-timbal) dan kalsium. Baterai hybrid memiliki desain yang lebih sederhana dan karenanya lebih murah. Namun, baterai kalsium bertahan sedikit lebih lama.

Kerugian Baterai Bebas Perawatan

Namun, baterai bebas perawatan juga memiliki kekurangan dibandingkan dengan perangkat yang diservis.

• Jika terjadi kerusakan pada peralatan kelistrikan mobil, seringkali perlu untuk mengontrol level elektrolit dan mengisi ulang dengan air suling. Ini hanya dapat dilakukan dengan desain baterai yang diservis;
• Baterai yang dapat diservis memiliki lebih dari Harga rendah(ketika parameter lainnya sama);
• Baterai bebas perawatan lebih sensitif terhadap suhu rendah(saat beroperasi dalam cuaca dingin, masa pakainya berkurang secara signifikan, seperti kinerja keseluruhan);
• Jika peralatan kelistrikan di dalam mobil rusak, maka akan cepat rusak.

Mempertimbangkan faktor-faktor ini, pemilik baru dan mobil modern lebih suka baterai yang tidak membutuhkan perawatan tambahan. Pada saat yang sama, harus diingat itu keadaan umum mobil secara keseluruhan dapat secara signifikan mengurangi masa pakainya, karena tidak dapat diperbaiki. Hal utama dalam pengoperasian baterai bebas perawatan adalah kepatuhan terhadap aturan penggunaan:

• Saat menghidupkan mesin di musim dingin, jangan biarkan starter beroperasi lebih dari 10-15 detik;
• Jika mesin gagal dihidupkan pertama kali, coba lagi setelah 40 - 60 detik;
• Pedal kopling yang ditekan penuh akan memudahkan pengoperasian starter.

Kesimpulan

Singkatnya: jika Anda memiliki mobil baru dan dapat diservis - baterai bebas perawatan akan memberikan pengoperasian yang nyaman dan andal untuk waktu yang lama, jika mobil Anda jauh dari baru dan Anda harus menggunakannya di musim dingin - baterai yang diservis akan menjadi pilihan yang lebih baik dan lebih murah.

Hormat kami, Sergei.

Baterai adalah perangkat yang dirancang untuk mengakumulasi dan menyimpan energi yang dapat digunakan sebagai listrik. Mobil tanpa aki tidak akan menyala, dan karenanya tidak akan berjalan. Jika baterai gagal, paling sering perlu diganti. Dalam beberapa kasus, mengisi daya baterai akan membantu, tetapi Anda sudah perlu bersiap untuk membeli baterai baru.

Yang paling akut adalah masalah memilih baterai untuk pengendara menjelang musim dingin. Ada dua jenis baterai utama: diservis dan bebas perawatan. Yang pertama membutuhkan pemantauan konstan, diisi ulang dengan elektrolit atau air suling, dan pengisian daya. Sebaliknya, yang terakhir dioperasikan tanpa intervensi yang tidak perlu dari pemilik mobil.

Salah satu keuntungan nyata dari baterai bebas perawatan adalah baterai semacam itu tidak memerlukan pemantauan dan pengujian terus-menerus. Dalam baterai bebas perawatan, elektrolit mendidih jauh lebih sedikit daripada baterai yang diservis. Baterai ini bertahan lebih lama.

Keuntungan lain dari baterai bebas perawatan adalah tingkat pengosongan sendiri yang rendah. Saat disimpan dalam waktu lama, baterai apa pun akan habis. Baterai bebas perawatan kehilangan hingga dua persen dari dayanya per bulan, sebaliknya, baterai yang diservis kehilangan hingga seperlima dari dayanya dalam jumlah waktu yang sama. Memasang aki bebas perawatan menghilangkan kemungkinan kendaraan Anda tiba-tiba tidak dapat digunakan karena aki mati atau beku.

Selain itu, saat menghidupkan mobil, aki bebas perawatan mampu mengalirkan arus start lebih banyak daripada yang diservis, dan pengoperasian aki yang tidak terputus memiliki efek positif pada pengoperasian elektronik otomotif.

Namun, dengan segala keunggulan aki bebas perawatan, produksi aki servis tetap tidak berhenti. Tingginya permintaan untuk baterai yang dapat diservis dapat dikaitkan dengan biayanya yang lebih rendah dibandingkan dengan baterai yang tidak dapat diservis.

Selain itu, aki bebas perawatan membutuhkan kelistrikan mobil yang baik, yang tidak mudah dicapai, misalnya pada mobil domestik. Pengisian daya yang berlebihan atau korsleting tidak diperbolehkan, pengisian baterai bebas perawatan memerlukan voltase konstan tanpa lompatan dalam rentang yang ditentukan secara ketat (13,9-14,4 V).

Pengengkolan starter yang lama juga berdampak negatif pada pengoperasian baterai bebas perawatan. Saat baterai bebas perawatan habis, jangan gunakan pengisi daya konvensional. Untuk mengisi baterai seperti itu, diperlukan pengisi daya khusus yang menahan arus searah di terminal.

Membeli baterai apa pun sepadan, di mana Anda akan menerima tanda terima dan kartu garansi. Jika ada masalah dengan baterai, Anda selalu dapat menghubungi pusat layanan, tempat baterai Anda akan diperiksa dan jika cacat pabrik terdeteksi, Anda akan menerima baterai baru sebagai gantinya.

Petunjuk

Jika mobil Anda mulai menyala dengan buruk, mungkin penyebabnya. baterai akumulator. Untuk aki bebas perawatan, kasing benar-benar tertutup, tidak ada lubang untuk menambahkan air. Sistem pemulihan uap labirin mengembun dan mengembalikan elektrolit yang menguap sepenuhnya. Namun, sejumlah kecil air menguap melalui ventilasi. Anda mungkin bisa mengembalikan baterai ke jalurnya dengan menambahkan suling air.

Buka kap mesin. Lihatlah mata indikator kepadatan. Warna hijau- baterai terisi penuh, hitam - perlu diisi ulang, putih menunjukkan level elektrolit rendah.

Baterai bebas perawatan memiliki wadah yang tertutup sepenuhnya. Hapus stiker. Jangan buka penutup baterai karena akan sulit bagi Anda untuk mengamankannya dengan cara yang sama nantinya.

Melalui penutup plastik transparan, struktur internal bilik dan partisi terlihat jelas. Dimungkinkan untuk menentukan jumlah toples dan, oleh karena itu, tempat untuk menuangkan air atau memeriksa kerapatan elektrolit. Dengan beberapa alat improvisasi, seperti penusuk tipis, buatlah lubang. Ini harus dilakukan setepat mungkin.

Menggunakan jarum suntik sekali pakai, tambahkan sedikit (masing-masing 5 ml) melalui lubang di toples, di mana ada indikator kepadatan, suling air. Setelah muncul warna hitam atau hijau di mata, tambahkan lagi 20 ml.

Untuk menentukan level elektrolit, turunkan jarum ke dalam toples dan tarik batang ke arah yang berlawanan. Segera setelah elektrolit mulai mengalir ke dalam semprit, tandai levelnya dengan spidol pada jarum. Jika baterai terbuat dari plastik berwarna terang, Anda dapat menentukan level elektrolit dalam cahaya. Ukurlah dengan penggaris.

Isi ulang air ke dalam bank yang tersisa sampai level elektrolit di dalamnya mencapai tanda pada jarum.

Tutup lubang dengan sealant atau ambil sumbat karet. Kocok baterai dengan ringan untuk mencampur elektrolit.

Saat baterai "mendidih", levelnya turun dan kepadatan elektrolit meningkat. Jika tindakan yang diperlukan tidak dilakukan tepat waktu, baterai akan kehilangan kapasitasnya seiring waktu. Anda dapat memulihkan indikator ini jika menambahkan air ke baterai.

Anda akan perlu

• air sulingan

Petunjuk

Bersihkan permukaan baterai
Membersihkan permukaan baterai diperlukan karena beberapa alasan. Pertama, permukaan dapat terkontaminasi dengan asam sulfat yang tumpah, yang tidak aman bagi pekerja dan pakaiannya, kedua, polusi dapat masuk ke dalam baterai dan menyebabkan kerusakannya, dan ketiga, lebih menyenangkan bekerja bersih. Untuk membersihkan permukaan, cukup menyekanya dengan lembut menggunakan kain lembab, sebaiknya dibasahi dengan larutan soda kue. Ceruk pada penutup atas, terutama di sekitar sumbat (atau lubang pengisi), paling baik dibersihkan dengan korek api.

Tambahkan air
Anda hanya dapat menambahkan air suling ke tepian yang kadar elektrolitnya di bawah batas minimum. Anda dapat menentukan ini pada baterai tembus pandang dengan "risiko" di sisi casing. Di dalam lubang pengisian, pasang surut terlihat, menunjukkan level atas dan bawah. Jika tidak ada tanda, maka Anda harus fokus pada level di atas 10-15 mm di atas bagian atas pelat. Yang terbaik adalah menambahkan air ke baterai menggunakan bohlam karet, jarum suntik medis besar, atau menggunakan aerometer (atau lebih tepatnya termos eksternal) untuk mengukur massa jenis elektrolit.

Ukur kerapatan elektrolit
Kepadatan elektrolit setelah menambahkan air tidak segera pulih. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa di dalam baterai terdapat celah kecil di antara pelat, dan pencampuran cairan sangat lambat (terkadang kerapatannya menjadi rata setelah beberapa minggu). Oleh karena itu, setelah menambahkan air, baterai perlu didiamkan selama beberapa jam. Hanya dengan demikian indikator kepadatan akan mendekati yang sebenarnya, dan dapat diukur. Untuk menentukan kerapatan secara akurat, perlu dilakukan beberapa pengukuran secara berkala. Dan jika perbedaan antara pengukuran saat ini dan sebelumnya tidak signifikan, baterai siap digunakan setelah diisi ulang.

Pada skala industri, untuk mendapatkan air suling, digunakan alat khusus - penyuling. Di dalamnya, air biasa mengalami proses penyulingan. Di rumah, Anda juga bisa mendapatkan distilat. Caranya sederhana, tetapi cukup panjang dan membutuhkan kesabaran. Namun, itu semua tergantung pada volume yang Anda butuhkan.

Anda akan perlu

• - keran air;
• - dua panci (besar dan kecil);
• - wadah untuk mengalirkan air;
• - selang bersih 1,5-2 m;
• - corong;
• - piring untuk air suling (misalnya, botol).

Petunjuk

Tuang air keran ke dalam panci besar dan biarkan selama sehari. Selama ini jangan pindahkan wadahnya, jangan campur airnya, seharusnya mengendap dengan baik. Dengan demikian, kotoran ringan (misalnya klorin) akan menguap dari air, dan kotoran yang berat akan mengendap di dasar.

Ambil selangnya. Turunkan perlahan salah satu ujungnya ke dasar panci (tanpa mengocok isinya), dan masukkan ujung lainnya ke dalam mulut Anda dan tarik air ke dalam diri Anda (prinsip meminum koktail melalui sedotan). Segera setelah Anda merasakannya di lidah Anda, segera turunkan ujung selang ini ke dalam wadah, sehingga masuk ke mulut Anda. Wadah tempat air dari panci besar akan dituangkan harus satu tingkat di bawahnya. Kuras sekitar 1/3 dari air yang mengendap. Dipercayai bahwa kotoran berbahaya yang berat terkonsentrasi di lapisan bawah ini selama pengendapan air.

Siapkan wadah bersih untuk air suling, masukkan corong ke dalamnya.

Angkat tutup panci berisi air mendidih dan perlahan (jangan sampai terbakar!) miringkan secara vertikal di atas wadah corong. Tetesan air dari tutupnya (ini distilat) akan mengalir melalui corong ke dalam wadah. Kemudian tutup kembali panci dan lanjutkan merebus air. Anda dapat mengambil wadah untuk air suling bukan dengan leher sempit, tetapi, misalnya mangkuk atau piring, maka Anda tidak memerlukan corong pada tahap ini.

Jika tidak ada kemungkinan untuk "menyala", Anda tidak berani memulai dari "pendorong", tetap melepas baterai untuk menghidupkannya kembali. Jika masalah muncul pada saat suhu luar minus, yaitu lebih dari minus 5 derajat Celcius, panaskan baterai agar menjadi hangat.

Namun sebelum itu, pastikan setidaknya dashboard menyala saat kunci kontak diputar, hanya dalam hal ini, setelah aki dipanaskan hingga 20 derajat Celcius, akan muncul muatan di dalamnya yang dapat mematikannya. starter dan nyalakan mobil.

Pilihan sempurna- ini untuk mengisi daya baterai selama sehari jika Anda memiliki pengisi daya, yang dapat dibeli di toko mobil mana pun. Setelah Anda menyalakan mobil, mobil harus dibiarkan setidaknya selama 15 menit untuk berjalan pemalasan- lalu baterai akhirnya "hidup kembali". Di masa mendatang, untuk menghindari situasi yang tidak menyenangkan, isi penuh baterai dan hubungi bengkel untuk mendeteksi kebocoran energi dan mengetahui kesehatan generator.

Video Terkait

catatan

Pengisi daya baterai memberikan arus starter dengan kekuatan yang lebih besar, yang mengarah pada resusitasi sumber tenaga mobil.

Saran yang bermanfaat

Musim dingin mengurangi output baterai hingga seperempatnya, itulah sebabnya suatu pagi ternyata tidak mampu menyediakan suplai arus normal untuk menghidupkan mesin. Jika memungkinkan untuk meninggalkan mobil semalaman di garasi yang panas, lebih baik menggunakannya.

Baterai bebas perawatan tidak dirancang untuk bekerja dengannya: baterai tidak memiliki lubang untuk menambahkan elektrolit. Tapi itu tidak berarti mereka tidak membutuhkan perawatan sama sekali. Faktanya adalah baterai semacam itu dirancang untuk bekerja dalam kondisi tertentu, yang jauh dari layak di negara kita. Jadi, teknologi butuh bantuan.

Anda akan perlu

• - penusuk atau obeng,
• - jarum suntik dengan jarum panjang,
• - air sulingan.

Petunjuk

Perhatikan warna mata indikator baterai. Jika berwarna putih, maka baterai sangat membutuhkan bantuan atau bahkan penggantian. Matikan kunci kontak dan lampu mobil. Harap diperhatikan bahwa tindakan ini dapat menghapus data radio, jam, dan elektronik lainnya. Mengambil tindakan terhadap kegagalan alarm.

Untuk menambahkan elektrolit, sobek stiker dari penutup atas baterai. Dengan menggunakan penusuk, buat lubang di tengah tutup bundar yang disolder. Pilihan lainnya adalah menggunakan obeng untuk merobek bercak plastik ini untuk membuka lubang yang diinginkan. Tarik air suling ke dalam semprit, lalu masukkan secara perlahan dan bertahap ke dalam ruang internal baterai. Saat level elektrolit mencapai level yang dibutuhkan, mata indikator akan menjadi hitam. Setelah itu, tuangkan lagi 20 ml distilat.

Jika warna mata hitam, maka elektrolit yang dibutuhkan sangat sedikit. Buat lubang yang sama, tetapi tuangkan hanya 5 ml air suling setiap kalinya. Anda dapat memeriksa tingkat kecukupan dengan menggunakan pukulan balik dari batang jarum suntik: jika distilat disedot dengan pencelupan jarum yang minimal, maka prosesnya dapat diselesaikan.

Tutup lubang yang dihasilkan. Isi tusukan di penusuk dengan sealant biasa. Jika Anda telah membuat lubang besar, maka Anda dapat memilih sumbat karet dengan ukuran yang tepat. Untuk keandalan yang lebih besar, rekatkan di sepanjang keliling. Kocok baterai dan sambungkan ke terminal pengisi daya.

Oli dalam transmisi otomatis.

Untuk memeriksa level oli pada transmisi otomatis, letakkan mobil di lubang pandang atau jalan layang, atau angkat dengan lift. Hentikan mesin dan naik ke mobil dari bawah (lebih nyaman) dan temukan dipstick pengontrol oli di panci. Keluarkan, lap hingga kering dan masukkan kembali ke dalam tabung probe. Kemudian lepaskan lagi dan bandingkan level oli secara visual dengan tanda pada tongkat celup. Titik kering terendah pada dipstick akan sesuai dengan level oli di dalam gearbox. Pada saat yang sama, dua tanda atas yang tercetak pada tongkat celup (mungkin satu-satunya) berarti level oli normal untuk kondisi gearbox dingin dan hangat.

Level oli harus diperiksa dua kali: pada gearbox dingin dan hangat. Untuk menghangatkan transmisi otomatis, cukup dengan mengendarai mobil sejauh kurang lebih 15 km dalam mode tenang. Tanda yang lebih rendah pada dipstick kontrol dirancang untuk memperkirakan jumlah oli saat menggantinya. Selain itu, probe kontrol dapat membawa informasi tentang kondisi kontrol: posisi pemilih transmisi otomatis yang diperlukan dan jenis oli yang digunakan.

Pada kendaraan Honda dan Acura minyak harus diperiksa setelah mencapai yang ditentukan Suhu Operasional dan dengan mesin mati. Pada mesin yang dilengkapi dengan kotak otomatis transmisi yang diproduksi oleh Mitsubishi, Hyundai, Proton, Jeep Cherokee / Grand Cherokee, level oli dipantau dengan pemilih gearbox di posisi N. Kondisi yang sama harus diperhatikan pada kendaraan Audi dan Volkswagen dengan transmisi otomatis tiga percepatan.

Banyak model gearbox, terutama yang Jerman, memiliki colokan kontrol di lubang dipstick oli. Fitur dari prosedur pemantauan dan penambahan oli adalah ketidakmungkinan melakukan operasi ini tanpa menggantung mobil. Momen positif - tuangkan minyak V kotak transmisi juga tidak mungkin. Pada girboks BMW lima percepatan, colokan ini digunakan untuk mengisi oli.

Pastikan itu baru minyak kompatibel dengan yang ada. Isi ulang baru minyak sampai level di lubang dipstick. Setelah mengisi ulang oli, periksa levelnya dengan mesin mati dan bekerja. Dalam hal ini, pemilih gearbox harus diatur ke posisi P atau posisi N, tergantung pada kondisi prosedur pengisian ulang.

Saat memilih aki untuk mobil, Anda mungkin dihadapkan pada kenyataan bahwa aki tersedia dalam dua jenis utama. Baterai mana yang harus dipilih: diservis atau tidak? Bagaimana cara menggunakan tanpa pengawasan dan apa keuntungannya? Kami akan menjawab ini dan pertanyaan lain di artikel kami.

Baterai bebas perawatan adalah baterai tipe tertutup, kasingnya tertutup rapat dan pemiliknya tidak memiliki akses ke bagian dalam baterai. Ini berarti Anda tidak dapat membuka beberapa elemen dan melihat apa yang ada di dalamnya. Jika Anda membalikkan baterai jenis ini, larutan asam tidak akan tumpah keluar.

Cara mengetahui apakah baterai dapat diservis atau tidak

Saat memilih aki baru untuk mobil, perhatikan desain casingnya. Bagaimana cara mengetahui catu daya yang dapat diservis? Jika permukaannya halus, ditandai dengan adanya indikator dan beberapa lubang untuk ventilasi gas, maka Anda memiliki opsi bebas perawatan. Jika, selain elemen yang disebutkan, ada colokan yang dapat dibuka dan Anda dapat melihat bagian dalam baterai - elektrolit, pelat, maka ini adalah baterai yang diservis.

Perangkat aki mobil bebas perawatan

Seperti yang Anda lihat pada gambar, baterai bebas perawatan memiliki struktur yang sama dengan baterai yang diservis - pelat dan larutan asam (elektrolit). Struktur aki mobil bebas perawatan adalah sebagai berikut:

• pelat kisi bermuatan negatif dan positif yang terbuat dari timah;
• toples - wadah terpisah tempat pelat dipasang;
• elektrolit - larutan asam;
• kasus di mana terminal harus ada dan secara opsional ada indikator atau colokan.

Perhatian! Dalam catu daya gel, yang akan kita bicarakan di bagian lain, elektroda spiral diperbolehkan sebagai pengganti pelat biasa.

Struktur kisi pelat diresapi dengan elektrolit dan menjamin kualitas tinggi reaksi kimia. Agar elektroda bermuatan berbeda tidak bersentuhan, mereka dipisahkan oleh pemisah. Itu tidak mengganggu pergerakan larutan asam, tetapi mencegah korsleting.

Casing baterai terbuat dari bahan yang tahan lama, karena fungsi utamanya adalah untuk memastikan keutuhan strukturnya. Ini ditandai dengan ketahanan terhadap pengaruh eksternal dan kimia.

Colokan pada baterai menunjukkan kemudahan servisnya - jika perlu, Anda dapat melepaskannya dan melakukan pemeliharaan preventif pada sumber daya, menambahkan air, menentukan level elektrolit, dll. Perbedaan antara baterai bebas perawatan adalah tidak adanya colokan pada casing.

Masa pakai aki mobil bebas perawatan

Salah satu parameter pemilihan baterai adalah durasi pemakaiannya. Berapa lama aki mobil bebas perawatan bertahan? Pengoperasian yang dijamin dari baterai jenis ini adalah 5-6 tahun. Penggunaan yang kompeten tanpa pengawasan baterai mobil menyiratkan hal berikut:

• tidak ada pengisian yang kurang dan pengisian yang berlebihan;
• tegangan saat kapasitansi dipulihkan menggunakan perangkat - tidak lebih dari 14,5 volt.

Perlu diingat bahwa faktor lain juga memengaruhi durasi masa pakai baterai:

• kondisi suhu;
• kondisi sistem kelistrikan mesin yang baik;
• kebocoran arus;
• tipe berkendara.

Banyak pengujian dan pemeriksaan menunjukkan bahwa baterai dari pabrikan terkenal memiliki masa pakai lebih lama daripada baterai tanpa nama. Ini karena proses pembuatannya.

Jenis dan karakteristik baterai bebas perawatan

Sekarang di pasaran Anda dapat menemukan catu daya yang diservis dan tanpa pengawasan. Perkembangan teknologi telah memungkinkan untuk memproduksi produk di mana susunan elektroda dibuat dengan penambahan kalsium. Pendekatan ini memungkinkan untuk mengurangi jumlah air matang, dan oleh karena itu membebaskan pemilik mobil dari kebutuhan untuk mengontrol level elektrolit. Baterai timbal-asam yang disegel adalah jenis utama dari baterai ini.

Karena kehilangan air masih ada, antimon (positif) dan kalsium (negatif) ditambahkan ke komposisi pelat. Ada teknologi catu daya hybrid untuk mobil berlabel Ca+ atau Hybrid. Mereka telah menjadi sarana emas dalam hal konsumsi air. Harap diperhatikan bahwa baterai hybrid juga tersedia dalam casing yang dapat diservis.

Babak baru teknologi telah menjadi baterai gel dan AGM, di mana elektrolitnya tidak dalam bentuk cair. Dalam baterai AGM, elektrolit terletak di pengisi berpori, yang mencegah penguapan air. Struktur gel dari larutan asam juga meminimalkan kehilangan air dan memungkinkan baterai bebas perawatan sepenuhnya.

Pro dan kontra baterai bebas perawatan

Catu daya yang terawat dan tidak dijaga - masing-masing terkenal dengan kelebihannya. Sepintas, tampaknya baterai bebas perawatan hanya memiliki kelebihan. Bagi mereka yang baru saja membeli mobil atau tidak ingin merawatnya sendiri - ya. Namun, bagi mereka yang terbiasa memantau komponen penting mesin, sumber daya seperti itu tidak biasa - Anda tidak dapat masuk ke dalam, Anda tidak perlu menambahkan apa pun. Mari kita lihat lebih dekat kelebihan dan kekurangan baterai bebas perawatan.

Manfaat baterai bebas perawatan

• Mereka tidak memerlukan perhatian khusus dan pemeriksaan berkala.
• Bersahaja dalam pengoperasian.
• Tidak ada kehilangan air karena sesak perumahan.
• Bekerja dalam posisi apa pun - cairan tidak mengikuti dari kasing.
• Baterai mobil bebas perawatan yang tahan lama.

Perlu dicatat bahwa sebagian besar mobil modern dari pabrik dilengkapi dengan baterai bersegel, tetapi ini tidak berarti tidak memerlukan perhatian. Kami sangat menganjurkan agar Anda mengisi ulang catu daya secara berkala untuk memperpanjang masa pakainya. Jangan atur voltase ke pengisi daya lebih dari 14,5 volt. Aki yang tidak selalu tersegel dilengkapi dengan katup pelepas gas, sehingga kami menyarankan untuk mengisi daya dengan perangkat otomatis yang tidak memberikan tegangan berlebih.

Ingatlah bahwa sistem kelistrikan kendaraan yang rusak menyebabkan kelaparan baterai dan kegagalan yang lebih cepat.

Kerugian Baterai Bebas Perawatan

Terlepas dari sejumlah keuntungan yang cukup mengesankan, perlu diperhatikan beberapa kelemahan dari baterai tipe tertutup.

• Ketidakmampuan untuk memengaruhi kinerja baterai jika terjadi kegagalan fungsi. Anda tidak akan dapat memeriksa kerapatan elektrolit dan sulfasi pelat, tambahkan air.
• Biaya sedikit lebih tinggi dibandingkan dengan catu daya yang diservis untuk mobil.
• Untuk mengisi daya baterai dengan aman, diperlukan perangkat otomatis.

Baterai Bebas Perawatan Terbaik

Perselisihan seputar sumber tenaga untuk mobil tidak mereda. Untuk perhatian Anda, kami mempersembahkan baterai bebas perawatan terbaik menurut berbagai pengujian.

Baterai asam timbal

1. Bosch Silver - Teknologi Jerman untuk pengecoran pelat dengan penambahan perak memberikan arus awal yang stabil dan pengoperasian jangka panjang. Biaya model sederhana mulai dari 6 ribu rubel. Dan juga di obral Anda bisa menemukan model bertanda Plus. Ini dibedakan dengan tingkat kehilangan elektrolit yang lebih rendah karena adanya saluran khusus di mana cairan mengendap dalam bentuk kondensat. Biaya model seperti itu mulai dari 7 ribu rubel.
2. Varta Blue Dynamic juga mengandung perak, namun berbeda dalam tata letak komposit pelatnya. Hal ini ditandai dengan tingkat self-discharge minimal dari baterai bebas perawatan. biaya rata-rata- 5 ribu rubel.
3. Evolusi Multi Perak. Mulai saat ini - 420 ampere dengan kapasitas 55 A / jam. Anda dapat membelinya seharga 4 ribu rubel.
4. Peraih medali membedakan dirinya dengan masa pakai yang lama - hingga 7 tahun dan ketahanan terhadap pengisian daya yang berlebihan. Harga rata-rata adalah 4.500 rubel.

baterai RUPS

Salah satu indikator terbaik untuk baterai Bosch 5951 (biaya - sekitar 6 ribu rubel). Tahan terhadap pelepasan jangka panjang dan dengan cepat mengisi ulang kapasitas. Harap dicatat bahwa model ini tidak memiliki indikator kontrol pada casing.

Dengan biaya minimal (sekitar 5,5 ribu rubel), baterai Kainar Bars Premium buatan Kazakhstan masuk dalam peringkat tersebut.

Salah satu baterai AMG termahal di jajarannya adalah Tudor AGM. Pada saat yang sama, ia membedakan dirinya dengan arus awal yang tinggi - 680 ampere dengan kapasitas 60A / jam.

Baterai Optima Yellow Top telah menjadi pemimpin yang tak terbantahkan di antara sumber tenaga gel untuk mobil selama bertahun-tahun berturut-turut. Mereka memberikan karakteristik unik dari arus awal - 765 ampere pada kapasitas 55A / jam. Satu-satunya kelemahan baterai ini adalah biayanya - sekitar 20 ribu rubel.

Sebagai kesimpulan, saya ingin mencatat bahwa baterai yang diservis dan bebas perawatan tidak memiliki perbedaan yang signifikan. Kami harap artikel kami membantu Anda memahami apa itu baterai bebas perawatan dan sekarang Anda dapat membedakan baterai jenis tersegel.

Ada banyak jawaban untuk pertanyaan baterai mana yang lebih baik: diservis atau bebas perawatan. Kami merekomendasikan membeli salah satu yang lebih nyaman bagi Anda.