Bagaimana dan apa yang melumasi sepeda. Membersihkan dan melumasi sepeda. Cara membersihkan dan melumasi sepeda dengan benar - teknik dan metode dasar. Agen pembersih dan pelumas yang diperlukan - tipe dan tipe.

Masalah pelumasan persendian menjadi akut sebelum dimulainya setiap musim bersepeda, setelah berakhirnya, dan selama itu juga, terutama jika ada fakta sering berkendara di lumpur. Tidak diragukan lagi, semua sambungan sepeda harus dilumasi untuk meningkatkan masa pakainya. Pasar menawarkan berbagai macam pelumas yang berbeda, cair dan kental. Mari kita cari tahu mana yang lebih cocok untuk apa?

Bagaimana cara melumasi rantai?
Dengan parameter apa Anda dapat menentukan apakah rantai perlu dilumasi? Pertanyaan ini membuat banyak orang khawatir. Ada dua parameter di sini: yang pertama - Anda sendiri tahu berapa banyak satu pelumasan biasanya cukup, yang kedua - Anda menunggu rantai berkicau. Jika tiba-tiba Anda menemukan rantai mengering selama perjalanan, maka jangan panik. Anda dapat dengan mudah berkendara sejauh 50 km lagi, atau bahkan lebih.
Namun, mengemudi terus-menerus dengan rantai kering juga bukan pilihan. Ada dua jenis pelumas rantai sepeda. Satu pelumas untuk cuaca hujan dan satu lagi untuk cuaca kering. Beberapa orang mungkin berpikir bahwa ini adalah taktik pemasaran, tetapi sebenarnya tidak. Untuk cuaca kering, pelumas (Dry) berbentuk cair. Itu tidak memungkinkan kotoran dan pasir menempel pada rantai.

Kondisi cuaca (suhu udara, curah hujan, kelembaban) memainkan peran besar. Gemuk cuaca kering cukup mudah dibersihkan dengan air. Ini menunjukkan bahwa pada musim gugur dan musim semi Anda perlu menggunakannya lebih sering. Oleh karena itu, lebih mudah menggunakan pelumas cuaca basah yang sedikit lebih kental (Basah) dalam cuaca seperti itu.

Intinya: Pilih tergantung pada kondisi cuaca, coba pelumas yang berbeda dan pastikan untuk menemukan pelumas yang lebih cocok untuk Anda.

Pelumas apa yang dibutuhkan untuk bantalan?
Dari waktu ke waktu perlu melumasi sepeda dan semua bagian yang bergerak. Ini termasuk, pertama-tama, bantalan. Pertama, Anda perlu memutuskan cara melumasinya. Banyak mekanik sepeda akan setuju bahwa bantalan paling baik dilumasi dengan gemuk, pabrikan hampir tidak relevan, baik itu Shimano, Garis Finish, atau lainnya.

Bagaimana cara melumasi gerbong?
Sebelumnya, standar untuk sebagian besar gerbong adalah bujur sangkar (persegi lancip). Ini adalah kartrid yang tidak dapat dipisahkan dengan beberapa bantalan dan poros. Harganya rendah, sementara itu memungkinkan untuk banyak dikendarai tanpa perawatan, tergantung kondisi cuaca. Tidak mungkin ada orang seperti itu yang ingin membukanya untuk melumasinya. Standar braket bawah saat ini membutuhkan bantalan di cangkir luar. Bantalan kereta dilindungi dari kotoran dengan segel karet yang mudah dilepas.
Jika memungkinkan, periksa bantalan braket bawah dari kotoran dan minyak setelah beberapa perjalanan dalam cuaca yang sangat buruk.

Kolom kemudi
Tabung kepala bingkai modern paling sering menyediakan terintegrasi kolom kemudi. Itu terbuat dari bantalan industri yang tersembunyi di dalam kartrid. Namun, ada baiknya memeriksanya secara berkala. Kerutan di area tabung kemudi dengan jelas menunjukkan adanya kotoran yang tersumbat dan perlunya pembersihan dan pelumasan. Sesuatu yang tebal juga akan berfungsi di sini.

Lumasi busing
Dua jenis bantalan ditempatkan pada hub sepeda: tertutup dalam kartrid atau bantalan curah terbuka, yang ditekan oleh kerucut. Bushing semacam itu dianggap tahan terhadap kelembapan dan kotoran, tetapi air masih menemukan cara untuk masuk ke dalamnya. Bahkan setelah berkendara dalam kondisi cuaca terburuk, Anda hanya perlu memeriksa bantalan busing tepat waktu dan bantalan tersebut akan bertahan lebih dari seratus, atau bahkan seribu kilometer.

Dengan bantalan curah, semuanya jauh lebih sederhana di sini. Anda sampai ke bola, bersihkan kotoran dan minyak tua. Gunakan pelumas baru, sesuaikan semuanya dengan benar dan terus berkendara. Untuk melakukan tindakan seperti itu, Anda memerlukan alat khusus. Meskipun, jika Anda terlibat dalam perbaikan sendiri, kemungkinan besar, dalam waktu dekat Anda akan memiliki seluruh rangkaian alat. Beberapa busing tidak memerlukan perawatan karena penggantian seluruh kartrid dan tanpa menggunakan alat. Meskipun, bahkan dalam situasi ini, Anda dapat mencoba mendapatkan bantalan dan membersihkannya.

Lumasi garpu
Steker tidak mudah dirawat - tergantung pada desainnya, mungkin diperlukan beberapa kali jenis yang berbeda pelumas. Di sini Anda membutuhkan pengetahuan tertentu dan lebih baik mempercayakannya kepada mekanik sepeda. Jika Anda yakin dengan kemampuan Anda, Anda dapat mencari video pemeliharaan garpu Anda di Internet.

Sebelum berangkat bersepeda, pengendara sepeda sendiri harus menyemprotkan sedikit pelumas silikon ke kaki garpu dan menyekanya dengan kain. Beberapa ahli menyarankan untuk membalik sepeda sebelum bersepeda agar oli dapat mencapai kepala sari dan melembabkannya. Dan satu lagi tambahan kecil: jika Anda melihat debu atau kotoran menumpuk di kaki garpu, pastikan untuk mengelapnya. Jika partikel kecil jatuh di bawah kepala sari, akibatnya bisa sangat tidak menyenangkan, hingga penutup kaki yang rusak.

Apakah Anda melumasi kabel roda gigi?
Ada yang mengklaim tidak mungkin melumasi kabel, karena debu dan butiran pasir pasti akan menempel pada pelumas. Dari sini, mereka akan dengan cepat mulai mengenakan kemeja. Yang lain yakin bahwa perlu melumasi dan melakukannya dengan pelumas cair. Yang digunakan untuk rantai (bukan aerosol) juga cocok. Paling baik jika kaus untuk kabel pemindah gigi adalah satu bagian dari gagangnya sendiri ke pemindah gigi. Jadi di dalam akan lebih sedikit debu dan kotoran.

Pelumasan untuk mencegah oksidasi
Ada kemungkinan besar jika Anda tidak melumasi tiang jok di tabung jok, maka akan mendidih. Hal yang sama berlaku untuk sambungan berulir seperti pedal atau cangkir braket bawah. Sambungan berulir apa pun dari sepeda atau permukaan yang berdekatan satu sama lain sebaiknya dilumasi, jika memungkinkan. Ada kasus di mana tidak mungkin untuk mengekstraksi atau melepaskan bagian tersebut bahkan dengan susah payah.

Seberapa sering melumasi?
Masing-masing prosedur ini, kecuali untuk pelumasan garpu dan rantai, harus dilakukan sekali dalam satu musim. Nyatanya, prosedurnya tidak memakan waktu lebih dari beberapa jam. Tetapi setelah mereka, Anda akan percaya diri dengan transportasi Anda. tindakan yang baik semua bantalan akan dilumasi.

Lakukan perawatan tepat waktu dan jangan membawa komponen ke kondisi kritis. Jadi mereka akan bertahan lebih lama dan Anda akan menyelamatkan diri dari kecelakaan.

Sepeda adalah penemuan mekanis unik umat manusia. Dan tentunya membutuhkan pelumasan untuk meningkatkan performa. Pelumasan yang tepat dari semua bagian yang bergerak sangat penting untuk mengurangi gesekan di antara mereka dan memfasilitasi gerakan. Oleh karena itu, para pemula bertanya-tanya: kapan dan bagaimana melakukannya dengan benar?

Oli khusus, dengan konsistensi cair, cocok untuk melumasi semua jenis rantai, sistem suspensi. Struktur oli menembus dengan baik ke tempat-tempat yang sulit dijangkau, selanjutnya memastikan kelancaran pengoperasian rakitan dan komponen sepeda.

Kapan waktu terbaik untuk memperbaiki sepeda Anda?
Jangan lupa bahwa sebelum melumasi, sangat penting untuk membersihkan bodi bagian tersebut dari kotoran. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan alat dan alat yang diperlukan berikut ini: seember air yang sangat panas, sampo mobil atau deterjen pencuci piring, sikat, spons, sikat gigi bekas untuk tempat yang sulit dijangkau, obeng pipih sempit, pembersih gemuk, kain perca. Kami mencuci sepeda dan membiarkannya mengering selama beberapa jam atau mengelapnya dengan lap. Baru kemudian lanjutkan ke prosedur untuk melumasi bagian.

Pembersihan cepat
Prosedur ini berfungsi sebagai perantara antara pembersihan besar. Ini mungkin menghilangkan kotoran dari rantai tanpa membongkarnya secara langsung. Untuk melakukan ini, Anda bisa mencuci rantai dari kotoran dengan lap dan sikat, atau menggunakan mesin khusus untuk membersihkan rantai. Itu semua tergantung pada kemungkinan anggaran Anda.

Pembersihan besar
Untuk melakukan ini, Anda harus melepas rantai dari sepeda. Bergantung pada apakah ada mata rantai penghubung pada rantai atau tidak, tekanan tambahan mungkin diperlukan. Setelah membongkar rantai, kami menempatkannya di wadah berisi bahan pembersih dan menggunakan sikat dan kain lap untuk mencucinya hingga kemurnian maksimal.

Lebih baik mengganti air dalam wadah setelah setiap produk. Selain rantai, ada baiknya membersihkan komponen penting lainnya dengan baik. Untuk kenyamanan, disarankan untuk melepas roda belakang untuk mencuci kaset dan membongkar kaki pemindah gigi belakang dengan roller, kemudian pergi ke roller penegang, dalam hal penegang itu sendiri terpasang pada sepeda.

Produk pembersih dan pelumas
Pengendara sepeda berpengalaman mengidentifikasi beberapa produk topikal untuk pembersihan kotoran dan pelumasan sepeda yang sangat baik.

WD-40
Sprayer dengan nosel tubular tipis dan panjang. Nilai tambah yang besar dari alat ini adalah akses mudah ke koneksi komponen padat karya. Ini akan membantu menghilangkan karat dan membersihkan permukaan minyak lama.

Aerosol dua komponen
Ideal untuk membersihkan dan melumasi sakelar, ulir, dan kabel. Kaleng aerosol diadaptasi untuk bekerja bahkan di tempat yang sulit dijangkau untuk membungkus komponen sepeda. Jika Anda perlu memisahkan bagian yang rusak, gunakan semprotan LM40 dan LM47. Di antara bahan utamanya adalah minyak tanah. Zat inilah yang akan dengan hati-hati membuat prosedur yang sulit ini. Kelebihan dana bisa dihilangkan dengan kain.

minyak cair
Alat universal untuk semua jenis rantai, peredam kejut. Struktur minyak 100% menyelimuti permukaan area yang dirawat. Ini ditandai dengan efek jangka panjang untuk kelancaran pengoperasian suku cadang. Kerugiannya adalah penebalan konsistensi yang kuat dalam cuaca dingin dan kemungkinan penumpukan kotoran saat berkendara dalam cuaca buruk.

Pelumas yang mengandung kalsium
Jenis gemuk yang populer untuk perawatan semua jenis suku cadang dan rakitan. Keunggulan dari pelumas tersebut adalah kestabilan pada permukaan suku cadang (pembentukan lapisan pelindung untuk performa sepeda yang prima). Tidak seperti produk litium, produk ini memiliki daya rekat tinggi, efek anti korosi. Kosmetik sepeda yang mengandung kalsium tidak bereaksi dengan aluminium, sehingga harganya lebih mahal dan digunakan untuk merawat sepeda mahal. Alat ini akan menangani penyegelan sambungan.

Gemuk litium
Membantu menjaga sepeda Anda berjalan lancar. Pelumas semacam itu cocok untuk perawatan as roda dan gerbong bantalan. Zat yang disebut litium memberi produk luncuran khusus, tidak mengental pada suhu hingga -50°C dan tidak mencair saat dipanaskan hingga +150°C. Titik negatif - level tinggi kelarutan air.

Pelumas dengan silikon
Mudah diaplikasikan pada bagian-bagian sepeda. Mampu "mengusir" debu dan air, namun lebih cepat kering.

Pelumas berbasis teflon
Komposisi menggunakan zat untuk semua jenis rantai. Cairannya sangat berbeda. peluang rendah gesekan relatif terhadap permukaan padat yang bersentuhan dari rantai. Untuk penetrasi yang lebih baik ke area yang sulit dijangkau, minyak Teflon diencerkan dengan minyak atau pelarut. Rasio komponen tergantung pada kondisi pengoperasian (aspal kering, primer berdebu, atau jalan basah). Itu ada dalam bentuk kaleng aerosol, tetapi penggunaannya penuh dengan konsumsi yang terlalu cepat, jadi lebih baik memberi preferensi pada analog cair.

Pelumas lilin
Dapat bertahan beberapa bulan dalam kondisi berkendara yang kering. Pembersihan mekanis yang sering pada rantai tidak diperlukan. Tapi lilin itu sendiri bisa rontok seiring waktu dalam bentuk sisik dan serpihan. Pelumas jenis ini sulit untuk memproses area yang sulit dijangkau.

Pelumas grafit
Bukan cara yang buruk untuk node yang kelebihan beban. Nilai tambah yang penting adalah efek jangka panjangnya. Minus - pelumas sangat menodai semua yang bersentuhan dengannya.

Bagaimana cara melumasi dengan benar?
Mulailah melumasi sepeda dari simpul mana pun. Lumasi kaset dan bintang rantai beberapa kali dan putar batang penghubung berlawanan arah jarum jam. Sejumlah kecil pelumas sudah cukup. Ingatlah bahwa itu tidak boleh terlalu tebal. Kenyamanan bersepeda Anda bergantung pada keteraturan prosedur - rantai tidak akan berdengung, Anda akan langsung merasakan kemudahan dan kebebasan dalam perpindahan gigi. Selain pelumasan, perhatikan "jarak tempuh" rantai sepeda. Rata-rata, setiap dua ribu kilometer, suku cadang perlu diganti karena kendur, perpindahan gigi yang tidak jelas, dan kerusakan pada sproket kaset di roda belakang.

Untuk melumasi rem, jepit dan aplikasikan produk ke kabel dan pivot, titik masuk kabel ke dalam kemeja. Jika sepeda Anda dilengkapi dengan rem-V, berhati-hatilah agar oli tidak mengenai pelek - jika tidak, pelek perlu dibersihkan, jika tidak, efisiensi pengereman akan berkurang menjadi nol. Produk aerosol untuk penyemprotan yang lebih terukur paling cocok untuk pelumasan. Oleskan setetes minyak ke pintu keluar dan masuk kabel.

Gerbong adalah salah satu komponen utama sepeda, yang mengatur impuls kerja ke bagian lain perangkat. Kecepatan dan kemudahan gerakan tergantung pada kondisinya. Untuk melumasi media, Anda membutuhkan bahan yang lebih tebal daripada rantai atau kabel.

Bantalan poros roda membutuhkan pelumasan yang sering. Skema perawatan untuk mereka identik dengan yang sebelumnya.

Lumasi semua komponen bergerak di pemindah gigi depan dan belakang. Mereka sering tersumbat oleh endapan dari massa lemak dan kotoran yang menebal di sekelilingnya. Mereka dapat dilepas dengan hati-hati dengan obeng pipih. Pindahkan sakelar ke arah yang berbeda untuk melihat bagian mana yang memerlukan pelumasan lebih banyak. Jangan lupa untuk merawat bantalan rol pemindah gigi belakang - bantalan tersebut secara langsung memengaruhi pengayuhan.

Untuk memproses rol, Anda perlu mengoleskan bahan cair searah jarum jam ke sumbu untuk menyelamatkannya dari derit dan putaran yang kencang. Rol berpelumas dapat berputar dengan hambatan minimal. Untuk prosedurnya, para ahli merekomendasikan penggunaan produk aerosol. Saat melumasi rantai, penting untuk mengoleskan pelumas ke setiap mata rantai dan sebaiknya dalam lapisan tipis. Jika Anda menggunakan pelumas cair, Anda dapat menggunakan semprit atau kaleng oli untuk pengaplikasian yang lebih akurat.

Perawatan peredam kejut depan memungkinkan Anda bepergian dengan sangat nyaman di medan yang sulit. Peredam kejut yang baik mengatasi benturan kecil dan besar, jadi Anda harus menjaganya dalam kondisi baik. Bergantung pada kondisi cuaca, viskositas oli tertentu dituangkan ke dalam garpu suspensi, begitu pula dengan peredam kejut belakang.

Setelah dilumasi, ada baiknya menggulir pedal, menekan tuas rem beberapa kali, memindahkan gigi. Buang minyak berlebih agar tidak mengumpulkan debu nantinya. Saat menggunakan aerosol, pastikan jet mengenai semua tempat yang sulit dijangkau. Hindari terkena oli pada ban, pelek, rotor rem cakram, dan komponen lainnya.

Pembersih rantai: apakah Anda membutuhkannya atau tidak?
Tidak semua perangkat bermodel baru sebenarnya sangat berguna. Sekilas, perangkat ini dapat membuat hidup lebih mudah bagi pengendara sepeda pemula dan sama sekali tidak diperlukan oleh pengendara sepeda berpengalaman. Bagaimanapun, Anda tidak boleh meninggalkan rantai tanpa perawatan yang tepat.

Ada beberapa jenis pembersih rantai sepeda. Mereka berbeda dalam konfigurasi, harga, dan daya tahan. Model paling hemat yang diproduksi oleh Bike, Barbieri, Hand, dan Birzman adalah mesin dengan tiga roda pembersih dan reservoir yang nyaman. Mesin yang lebih mahal dari Kettenmax memiliki semua komponen tambahan yang diperlukan di gudang senjatanya. Faktanya, pilihan terakhir akan bergantung pada kemampuan finansial Anda. Keuntungan utama dari mesin ini adalah kemampuannya untuk mempertahankan rantai tanpa melepas bagian dari sepeda.

Untuk memulai prosedur, Anda perlu memasang rantai langsung ke mesin. Wadah diisi terlebih dahulu ke tengah rol dengan larutan pencuci (norma - 50 ml). Setelah itu, putaran pedal yang mulus dipastikan. Pada saat yang sama, pegang mobil dan, secara langsung, sepedanya. Untuk prosedur di area perumahan, lebih baik melindungi lantai dengan potongan kain atau menutupinya dengan kertas. Rantai yang dibersihkan harus mengering sebelum pelumasan dapat diterapkan.

Interval pelumasan ulang yang optimal
Tidak ada standar yang jelas - semuanya tergantung pada pemilik sepeda. Cukup melakukan prosedur pelumasan beberapa kali per musim untuk memperpanjang umur sepeda - di awal dan di akhir. Setelah beban ekstrim yang besar, disarankan untuk mencuci sepeda dan tidak terlalu malas mengulang pelumasan suku cadang dan sambungan. Beberapa pengendara sepeda melumasi rantai setelah setiap seratus kilometer, apa pun kondisi cuacanya.

Bagaimana tidak melumasi rantai sepeda
Para ahli sangat tidak menganjurkan penggunaan pelumas kental - ini akan mencegah penetrasi produk yang tepat ke semua bagian tempat-tempat yang diperlukan. Kerugian lainnya adalah menempelnya debu jalan. Jangan gunakan minyak pekat dan litol, minyak bunga matahari.

Dianjurkan untuk menghindari penggunaan oli roda gigi otomotif, cairan berminyak untuk melumasi mesin jahit. Mereka menarik debu - setelah dua kali berkendara, Anda harus membersihkan rantai yang kotor lagi. Selain itu, minyak semacam itu sangat takut akan kelembapan, yang tidak dapat dihindari dalam cuaca hujan.

Hasil
ingat itu pasar modern tersumbat oleh cairan pembersih sepeda. Ini semua bagus, tetapi sampo mobil dan air panas akan memiliki efek yang sama. Air panas adalah kunci untuk menghilangkan kotoran, dan semua cairan pembersih mempercepat prosedur dan menghemat waktu.

Jadi, untuk sepeda murah, pelumas murah akan optimal. Lithium akan keluar dari kompetisi. Itu dapat dibeli di toko suku cadang mobil mana pun. Untuk sepeda mahal, masuk akal untuk membeli gemuk kalsium karena tidak cocok reaksi kimia dengan paduan aluminium dan tidak dicuci begitu cepat dengan air. Untuk merawat sambungan berulir, Anda dapat memilih pelumas grafit berkualitas tinggi.

Jika Anda menyukai sepeda Anda, poles dengan kain lembut dan semir cat. Alhasil, akan terlihat “cemerlang” dan lebih terlindungi dari kotoran yang menempel.

Seperti mekanisme lainnya, sepeda perlu dilumasi secara berkala. Dan itu harus dilumasi dengan benar. Komponen sepeda yang berbeda harus dilumasi pada interval yang berbeda, dan pelumas yang berbeda harus diterapkan. Beberapa komponen tidak dapat dilumasi sama sekali (misalnya bantalan rem, cakram, pelek), dan beberapa, sebaliknya, harus sangat sering dilumasi (misalnya rantai).

Di dalam sepeda, perlu untuk melumasi semua rakitan engsel dan bantalan - busing, roller penegang rantai, kolom kemudi, pedal, dan juga gerbong, kecuali, tentu saja, dapat dilipat. Selain itu, perlu melumasi kabel pemindah gigi dan rem mekanis, serta sakelar itu sendiri. Tidak ada salahnya untuk sedikit melumasi sambungan berulir sebelum mengencangkan - maka akan lebih mudah untuk melepaskannya.

Dan tentu saja, komponen-komponen yang, menurut definisi, adalah hidrolik - peredam kejut, rem - harus diisi dengan oli yang direkomendasikan oleh pabrikan.

Ada juga tempat-tempat yang tidak membutuhkan pelumasan sama sekali, melainkan berbahaya. Ini adalah pelek, bantalan rem, dan cakram rem. Jika oli secara tidak sengaja mengenai pelek atau cakram rem, maka harus dibersihkan dengan kain bersih, jika tidak maka dapat mengganggu pengoperasian normal mekanisme rem.

Oli juga tidak baik untuk ban dan ban dalam.

Rantai adalah bagian yang sangat spesifik dari sepeda, jadi pelumasan rantai adalah topik pembicaraan tersendiri.

Saat melumasi sepeda, jangan serakah - oli harus cukup agar bantalan tidak mengalami kelaparan oli. Tetapi Anda tidak perlu melakukannya secara berlebihan dengan mencelupkan sepeda ke dalam tong berisi oli - minyak berlebih akan mengalir keluar, mencemari sepeda, dan masuk ke tempat yang salah. Minyak berlebih dapat merugikan - kotoran menempel kuat pada permukaan berminyak, yang kemudian masuk ke dalam node. sepeda.

Oli apa yang harus digunakan untuk melumasi rakitan sepeda. Ada beberapa jenis minyak -

Pelumas aerosol. Disediakan di kaleng aerosol. Ada oli khusus untuk unit sepeda (biasanya untuk rantai). Untuk bengkel sepeda rumahan, masuk akal untuk membeli sekaleng oli UNISMA dalam negeri atau WD40 impor. Mereka tidak hanya melumasi permukaan gesekan dengan baik, tetapi juga melunakkan karat dan memindahkan air (sangat berguna jika kunci sepeda membeku dalam cuaca dingin). Oli ini dapat digunakan untuk melumasi sambungan poros pemindah gigi, melonggarkan sambungan berulir yang berkarat dan macet, serta melumasi rantai, pemindah gigi, dan kabel saat tidak ada waktu untuk pelumasan yang lebih menyeluruh.

Pro - aerosol dapat menembus ke tempat yang paling sulit dijangkau dari unit berpelumas.

Kontra - seringkali ternyata pelumas aerosol tidak sampai di tempat yang dibutuhkan, tetapi justru sebaliknya, di tempat yang tidak diperlukan sama sekali (pada pelek, ban, dll.), jadi Anda perlu menggunakan oli ini dengan hati-hati.

Pelumas cair. Disediakan dalam botol minyak. Contohnya adalah oli industri I5A yang sering dilumasi dengan mesin jahit dan kunci pintu. Pada sepeda domestik, drum rem pada busing belakang dilumasi dengan oli tersebut. Pada motor sport modern, oli cair digunakan untuk melumasi rantai.

Pro - aplikasi poin. Menggunakan jarum suntik medis, Anda dapat menjatuhkan oli tepat di tempat yang Anda butuhkan.

Kontra - banyak pelumas seperti itu mengental dalam cuaca dingin dan berhenti bekerja secara normal.

Gemuk atau gemuk. Disediakan dalam toples atau tabung. Dengan pelumas seperti itulah rakitan bantalan sepeda, kabel, sambungan berulir harus dilumasi, sehingga harus didiskusikan lebih detail.

minyak litium. Contoh pelumas semacam itu adalah LITOL-24 domestik, CIATIM-201, FIOL-1, atau Lithium Grease yang diimpor (diproduksi oleh Weldtite). Senyawa lithium memberikan minyak pelumas tersebut fitur yang bermanfaat, sebagai anti gesekan, yaitu, "licin", dan berbagai suhu di mana minyak mempertahankan sifat-sifatnya, yaitu tidak mengental dan tidak terbakar. (Biasanya, gemuk litium beroperasi pada suhu dari -50º hingga +180º)< К недостаткам масел на основе лития относят то, что они быстро вымываются водой, а также высокую химическую активность лития, из-за которой такие смазки не рекомендуется использовать с деталями из алюминиевых сплавов. Смазки на основе лития обычно имеют желтый или красный цвет.

minyak kalsium. Contoh pelumas semacam itu adalah pelumas rumah tangga. Pelumas berbahan dasar kalsium melekat dengan sangat baik pada permukaan logam dan perlahan-lahan dicuci dengan air, sehingga sering digunakan pada mesin yang beroperasi dalam kondisi basah (misalnya, dalam transportasi air). Mereka melindungi sumur logam dari korosi, dan aktivitas kimia kalsium tidak setinggi litium. Kerugian dari pelumas kalsium termasuk rentang suhu yang relatif sempit di mana sifat-sifatnya dipertahankan (dibandingkan dengan lithium), tetapi karakteristik oli ini tidak begitu penting untuk sepeda (pada suhu -30º hingga +50º keduanya akan bekerja secara normal, tetapi di luar kisaran suhu ini, menurut saya pemilik sepeda akan rusak dulu, baru pelumasnya ...) Pelumas berbahan dasar kalsium biasanya berwarna kuning atau warna hijau. Pelumas kalsium dapat dibeli di toko sepeda yang bagus.

pelumas grafit. Misalnya minyak USSA domestik. Serbuk grafit sendiri merupakan pelumas yang baik, terutama untuk komponen bermuatan berat. Keuntungan penting dari pelumas berbasis grafit adalah daya tahannya. Setelah alas pelumas aus atau terbakar, grafit akan tetap berada di dalam rakitan dan terus bekerja. Kerugian dari pelumas semacam itu termasuk fakta bahwa mereka dengan sangat baik menodai segala sesuatu yang bersentuhan dengannya.

Menurut pendapat saya, untuk sepeda tingkat entri, pilihan terbaik akan ada gemuk litium, karena sepeda ini memiliki sedikit bagian yang terbuat dari paduan aluminium, dan sepeda semacam itu biasanya digunakan dalam kondisi yang cukup bersih dan kering. Bagi pemilik sepeda murah, kriteria yang sangat penting saat memilih pelumas adalah harganya yang tidak tertandingi oleh gemuk lithium. LITOL-24, CIATIM-201 dapat dibeli di toko suku cadang mobil mana pun, yang harganya sangat murah.

Untuk sepeda mahal, masuk akal untuk menggunakan minyak kalsium karena tidak bereaksi secara kimiawi dengan paduan aluminium dan tidak luntur oleh air.

Oli grafit lebih cocok untuk melumasi sambungan berulir.

| , .

Perawatan harus dilakukan oleh semua pengendara sepeda, tidak peduli seberapa profesional atau mahalnya kendaraan mereka. Transmisi memerlukan perawatan khusus, karena kondisi rantai dan sproket yang buruk bahkan tidak memungkinkan Anda untuk mulai bergerak. Unsur-unsur tersebut perlu dibersihkan dan dirawat secara rutin dengan bahan khusus, sehingga timbul pertanyaan, bagaimana cara melumasi rantai sepeda?

Pada pertanyaan ini masih belum ada kata sepakat.
Tanda-tanda layanan utama:

1. Segera setelah pengendara sepeda menjadi gerakan yang sulit dibaca, bagian transmisi perlu diproses, seringkali masalahnya justru terletak pada bagian tersebut.
2. Setelah penyimpanan kendaraan pada atau di mana mereka terkena lingkungan luar.
3. Prosedur ini harus diulang setelah tiga jam mengemudi terus menerus(dalam hal jarak tempuh adalah 100 kilometer).
4. Hujan deras juga dianggap sebagai alasan untuk memperbaharui cairan pelumas, air pada bagian dan pancaran yang kuat menghilangkan sebagian zat.
5. Anda memutuskan untuk membersihkan dan mengulang.
6. Akhirnya, ketika pelumasan menghilang rantai mulai berderak dengan curiga.

Membersihkan rantai sebelum meminyaki

Pertama-tama, perawatan suku cadang melibatkan pembersihannya, prosedur ini sangat penting untuk transmisi. Selama bersepeda, kotoran dan kotoran dari jalan bercampur dengan pelumas dan tertinggal di sambungan sistem.

Massa hitam yang kental dan sulit dicuci terbentuk, yang siap menodai segala sesuatu di sekitarnya. Selain itu, merusak permukaan mekanisme yang terbuat dari logam.

Ada tiga langkah sederhana untuk membersihkan dan menurunkan rantai sepeda dan sproket Anda:

• menghilangkan gumpalan besar kotoran dan minyak;
• menggunakan mesin khusus, bersihkan transmisi hingga normal;
• sepenuhnya memproses elemen dengan zat khusus untuk menghilangkan bahkan kotoran halus.

Bentuk rantai yang spesifik tidak memungkinkan Anda untuk menyekanya dengan lap atau spons sederhana. Tautan, celah di antara keduanya, dan posisi tidak tetap menyebabkan banyak masalah bagi pengendara sepeda. Oleh karena itu, pembersihan manual berkualitas tinggi terkadang membutuhkan banyak waktu dan tenaga.

Insinyur telah menemukan perangkat khusus untuk prosedur ini. Mereka terdiri dari roda gigi dan sikat, di mana rantai lewat. Seperti perangkat apa pun, mesin memiliki pro dan kontra. Yang terpenting, ini membersihkannya dengan cepat dan efektif. Tapi diwaktu yang sama:

• perangkat juga membutuhkan pembersihan yang sulit setelah bekerja;
• bahan yang digunakan tidak dapat diandalkan dan penggunaan terus menerus akan cepat merusak produk. Dan sikat pembersih tidak dapat diganti dengan yang baru jika rusak;
• bahkan mekanisme khusus tidak akan menyelamatkan seseorang dari keharusan berjalan di sepanjang rantai dengan kain lap.

Nasihat! Dengan mesin seperti itu, perawatan sepeda akan menjadi lebih mudah, karena prosedur pembersihannya tidak memakan banyak waktu, dan hasilnya pun nyata.

Seperti disebutkan sebelumnya, mesin khusus tidak dapat menghilangkan 100% kotoran untuk mendapatkan yang paling bagian-bagian kecil di tautan, Anda harus menggunakan cairan. Ada zat khusus yang dirancang untuk membersihkan tautan.
Cara yang lebih efisien dan mudah:

1. Tuangkan pelarut ke dalam baskom. Ini akan menghilangkan kontaminan apa pun, cukup tempatkan sistem dalam cairan dan singkirkan kotoran yang terlihat.
   

   Perlu diketahui! Pengendara sepeda biasanya membiarkan transmisi di dalam tangki selama beberapa waktu, tetapi kegunaan tindakan ini belum terbukti.

2. Pencucian. Encerkan sabun atau bedak dalam air hangat. Residu pelarut harus dihilangkan, jika tidak, gemuk dapat bereaksi secara tidak terduga dengannya.
3. Rantai dapat dikeringkan dengan kain, tetapi yang terbaik adalah membiarkannya udara segar. Prosedur pencuciannya cukup telaten, namun sebaiknya jangan diabaikan.

Pelumas Rantai Sepeda

Ada berbagai jenis zat di rak toko. Setiap pelumas rantai sepeda memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing.

Aerosol

Opsi paling umum. Kaleng berisi Teflon atau partikel grafit yang dicampur dengan silikon. Zat tersebut dengan mudah masuk ke tempat yang paling jauh dan sulit dijangkau, tetapi bagian kendaraan sangat kotor.

Ini adalah tampilan klasik, dituangkan ke dalam kapal tangki atau bejana khusus. Pengendara sepeda tertarik dengan biayanya yang murah, tetapi penggunaannya membutuhkan banyak kesabaran dan perhatian.

Pelumas dua komponen

Pelumas terdiri dari dua komponen - pelarut dan pelumas langsung. Dijual dalam wadah praktis. Karena konsistensi cair, campuran mudah menembus ke tempat yang tepat, dan kemudian pelarut menguap. Mereka mahal, tetapi memberikan hasil yang sangat baik.

Gemuk

Mereka jarang digunakan untuk melumasi rantai, karena kerapatannya menyulitkan pemrosesan elemen yang sulit dijangkau.

Lantas bagaimana cara terbaik untuk melumasi rantai sepeda? Anda dapat melumasi sistem dengan pelumas grafit kering dua komponen atau modern yang efektif. Mereka memiliki masalah pembersihan paling sedikit. DI DALAM kasus individu sistem dapat diperlakukan dengan biasa oli mesin, tetapi alat khusus lebih baik.

Petunjuk untuk melumasi rantai pada sepeda

Setelah membersihkan dan membeli pelumas, pengendara sepeda bertanya-tanya bagaimana cara melumasi rantai sepeda dengan benar? Ini cukup mudah dilakukan, yang utama adalah mengikuti instruksinya.

Instruksi terdiri dari langkah-langkah berikut:

1. Pindahkan rantai sepeda ke sproket tengah, pada posisi ini tegangannya maksimal, dan pembersihan serta pelumasan akan lebih menyeluruh (setelah ini, jangan lupa untuk menyesuaikan kembali sakelar kecepatan jika model Anda memilikinya).
2. Bersihkan dan bilas sistem, Anda bisa menggunakan mesin khusus.
3. Lumasi semua bagian rantai dengan mengayuh perlahan berlawanan arah jarum jam.
4. Mengayuh dengan kecepatan yang sama, agar zat meresap lebih baik.
5. Cairan pelumas yang diperlukan untuk pengoperasian kendaraan akan tetap berada di dalam, dan kelebihannya akan muncul ke permukaan. Di sinilah kotoran biasanya menempel, jadi seka sambungan dan elemen lainnya dengan lembut menggunakan kain bersih.

Penting! Perawatan rantai secara teratur akan memastikan bahwa semua sistem sepeda Anda berfungsi dengan baik.

Anda dapat membersihkan dan melumasi tautan sendiri tanpa pergi ke bengkel khusus. Pilih pelumas yang tepat dengan hati-hati dan jangan berhemat pada detailnya.

Video

Cara membersihkan dan melumasi rantai pada sepeda ditampilkan dalam video ini.

Sepeda termasuk dalam penemuan mekanis manusia, di mana terdapat elemen-elemen yang berinteraksi satu sama lain dengan menggulung beberapa permukaan relatif terhadap yang lain (busing roda, gerbong perjalanan utama), melalui transmisi rantai dan dengan memasukkan satu silinder. permukaan ukuran yang lebih kecil ke yang lain - seperti garpu depan mekanisme penyusutan.

Terlepas dari kenyataan bahwa bantalan secara signifikan mengurangi gesekan, pelumasan yang tepat dari semua elemen ini diperlukan: gesekan berkurang, gerakan difasilitasi. Ini meningkatkan umur komponen. Namun, penting untuk mengetahui cara melumasi sepeda Anda dengan benar.

Semakin baik sepedanya, semakin baik pelumasan pabriknya, semakin tahan lama. Model sepeda gunung ini misalnya Merida, GT. Misalnya, diketahui bahwa GT Avalanche 2.0 2009 dengan bebas mencapai jarak lari 10.000 km tanpa pelumasan busing dan gerbong, tidak ada kerusakan pada bantalan. Tentu saja, ini tidak berarti Anda harus peduli dengan perawatan sepeda.

Jika Anda membeli "sepeda Auchan", maka tepat setelah pembelian untuk "membuka" semua node yang perlu dilumasi, periksa dan lumasi lagi. Terkadang Anda perlu segera mengganti sesuatu, seperti hub belakang dan bantalan kereta utama.

Mungkin Anda juga tidak boleh menunjukkan bahwa hanya sepeda yang dicuci bersih dan, yang terpenting, sepeda kering yang harus dilumasi.

Jadi bagian mana dari sepeda yang perlu dilumasi dan bagaimana cara melakukannya?

Rantai

Kenyamanan saat bergerak bergantung pada keteraturan pelumasan rantai sepeda - rantai tidak berdengung, mudah dan bebas berpindah. Biasanya, kebutuhan akan pelumasan muncul jika rantai mulai berdesir, berderak, dan juga sulit untuk berpindah gigi. Hal ini bisa dirasakan setelah berkendara kencang di tengah hujan dan cuaca berlumpur setelah rantai mengering.

Cara melumasi rantai sepeda

Kami melanjutkan sebagai berikut:

• kami meningkatkan ketegangan rantai dengan memindahkannya ke sprocket besar yang sesuai;
• bersihkan rantai dengan hati-hati dari kotoran, Anda dapat menggunakan kain lap, menekannya ke bagian bebas rantai sepeda dan memutar pedal;
• lalu kita lumasi rantainya, lebih baik oleskan pelumas di atas titik atas roller (jika sepeda dengan roda di atas). Pastikan satu tetes jatuh di setiap mata rantai.
• Saat seluruh rantai dilumasi, Anda perlu mengayuh secara intensif selama satu menit sisi sebaliknya – « bergerak menganggur» rantai, lalu, pilih kecepatan rata-rata, putar rantai sepeda ke arah depan.
• Pada tahap akhir, dengan kain yang lembut dan bersih, Anda harus menghilangkan semua minyak berlebih dari luar, karena tindakan utama pelumas adalah bekerja pada sambungan internal sambungan, dan di luar, pelumas biasa " menangkap” debu, bulu poplar dan mencemari rol dan sproket belakang dengan endapannya. Karena itu, jangan takut untuk mengelap rantai dengan benar.

Selain pelumasan, Anda perlu memantau "jarak tempuh" rantai. Rata-rata setiap 1500 - 2000 km perlu diganti alasan berikut:

• dia mulai melorot;
• perpindahan gigi yang tidak jelas;
• rantai yang diperpanjang merusak sproket kaset di roda belakang.

Selain itu, pertanyaan yang sering muncul adalah seberapa sering melumasi rantai?

Tidak ada standar yang seragam. Itu semua tergantung perasaan pemilik sepeda:

• jika ada hambatan atau keretakan di sirkuit;
• setelah melewati debu dan pasir;
• setelah berjalan kaki yang melebihi 3-5 jam.

Beberapa melumasi rantai setelah 100 km, apa pun kondisi pengoperasiannya. Keputusan ini mungkin yang paling benar, karena mengajarkan Anda tentang perawatan rutin.

Tensioner Rantai

Rol pemindah gigi belakang. Mereka sering "tersumbat" dengan endapan minyak dan kotoran yang menebal di sekelilingnya. Mereka harus dilepas dengan hati-hati, misalnya dengan obeng pipih.

Lumasi rol

Penting untuk mengoleskan sedikit pelumas cair ke poros rol untuk menghindari derit dan putaran yang kencang. Hanya dilumasi, mereka mampu menjaga rantai tetap kencang.

Tali

Sepeda ini memiliki beberapa kabel yang mengalirkan tenaga dari pemindah gigi dan tuas rem ke pemindah gigi depan dan belakang, serta ke rem cakram atau ke rem-V. Jika kotoran menumpuk di antara jaket dan kabel, atau permukaannya kering, kontrol mungkin "menempel". Hal ini menyebabkan pergantian gigi sebelum waktunya dan bahkan ketidakmungkinan pengereman darurat.

Lumasi kabel sepeda

Untuk melumasi titik masuk dan keluar kabel dari kaos, perlu meneteskan beberapa tetes pelumas, lalu "bekerja" dengan tuas pemindah gigi atau gagang rem. Ini memungkinkan Anda untuk melumasi secara merata dan cukup dalam.

Gerbong utama

Dapat dikatakan bahwa ini adalah poros "utama" dari sepeda. Dari situlah sebuah impuls "dipancarkan" ke elemen lain. Oleh karena itu, kecepatan, keringanan, dan kenyamanan pergerakan bergantung pada kondisi gerbong. Elemen kereta adalah:

• cangkir,
• sumbu sebenarnya,
• bantalan.

Pelumas "tebal" lainnya dimasukkan ke dalam gerbong, bukan pelumas yang menetes ke rantai atau kabel.

Cara melumasi gerbong

Pelumasan gerbong pada sepeda terjadi hanya dengan mengoleskan pelumas kental ke dalam cangkir dan permukaan bantalan, pada selongsong, serta distribusinya yang seragam. Selain itu, sebelum melumasi gerbong, disarankan untuk mencuci bantalan dan semua rongga dengan baik, permukaan selongsong misalnya dengan minyak tanah. Pembilasan itulah yang selanjutnya akan melumasi gerbong dengan benar.

Bantalan poros roda

Jika pelumas telah mengering, maka terjadi hambatan pada pergerakan roda, tingkat kebisingan yang meningkat, dan jika bantalan rusak, terjadi "serangan balik" pada roda, bahkan kemacetan roda dapat terjadi.
Skema pelumasan bantalan identik dengan pelumasan bantalan kereta.

Pemindah gigi depan dan belakang

Kelangsungan siklus tergantung pada kejelasan dan konsistensi tindakan mereka. Kadang-kadang, terutama saat mendaki tanjakan, peralihan harus dilakukan segera setelah "afterburner" agar perpindahan gigi tidak "ditarik", tetapi pada perjalanan bebas. Ini sering membutuhkan sepersekian detik, dan sakelar harus bekerja dengan sempurna agar pendakian tidak "tersedak".

Sakelar idealnya dilumasi setelah dibongkar. Informasi lebih lanjut tentang perawatan dan pelumasan dapat ditemukan di sini:

Sistem redaman garpu depan

Adanya peredam kejut inilah yang membuat pengendara motor dapat mengabaikan rintangan dan membuat sepeda dapat dilalui. Peredam kejut yang baik menahan reaksi penyangga pada roda depan secara tepat waktu, sehingga garpu harus dijaga dalam kondisi baik.

Cara melumasi peredam kejut

Biasanya, "kaki" garpu perlu dilumasi setelah 150-200 kilometer, setelah 700 km (rata-rata), segel oli dibongkar dan dilumasi, dan setiap tahun atau setelah lari 3-4 ribu km. oli di peredam kejut diganti seluruhnya.

Lebih baik menunjukkan semua perawatan garpu di video daripada menjelaskannya secara detail dalam teks. Misalnya, di sini Anda dapat melihat semua operasi pemeliharaan preventif untuk garpu depan dan peredam kejut:

Tentang jenis pelumas

Di toko, "mata terbelalak", tetapi semua ragamnya turun ke beberapa jenis yang digunakan untuk melumasi sepeda:
Minyak cair (bahasa sehari-hari disebut sebagai "mesin"). Dengan itu, lumasi rantai, serta garpu dengan mekanisme peredam kejut. Kerugian dari pelumas cair semacam itu adalah penebalan yang kuat dalam cuaca dingin.

Pelumas dengan kandungan elemen apa pun yang tinggi seperti litium atau kalsium.

Gemuk litium, seperti "Litol-24", itu bagus untuk melumasi as bantalan, gerbong. Litiumlah yang memberikan pelumas slip tertentu, dan menunjukkan kualitas anti-gesekan. Selain itu, pelumas dengan penambahan litium tidak mengental pada suhu hingga -50 derajat dan tidak mencair bahkan pada suhu tengah hari di gurun, karena tidak dapat mengubah sifatnya saat dipanaskan hingga 150 derajat.
Sisi negatifnya adalah kelarutan air yang agak tinggi, sehingga titik pelumasan harus ditutup dengan kepala sari yang tertutup rapat. Selain itu, pelumas semacam itu tidak disarankan untuk diaplikasikan pada permukaan aluminium.

Pelumas kalsium plastik, untuk waktu yang lama bekerja dengan baik. Contoh pelumas semacam itu adalah Uniol. Tidak seperti lithium, mereka memiliki daya rekat tinggi, atau menempel di permukaan, dan bertahan lama. Selain itu, mereka membantu menahan korosi saat digunakan dalam kondisi basah. Pelumas ini berwarna kuning atau kehijauan. Sangat penting bahwa mereka tidak bereaksi dengan aluminium, tidak seperti gemuk litium. Oleh karena itu, harganya tinggi, dan dapat digunakan untuk melumasi sepeda mahal.

Jenis pelumas khusus adalah aerosol, yang mungkin mengandung beberapa komponen, seperti Teflon. Keunggulan mereka adalah kemampuannya untuk menembus ke dalam rongga tersembunyi dan tempat yang sulit dijangkau, juga karena daya rekat dan tegangan permukaan. Pendahulunya adalah minyak tanah, yang memiliki kemampuan membungkus yang benar-benar tiada tara, bahkan bisa keluar dari kapal. Dengan bantuan pelumas semacam itu, dimungkinkan untuk memproses kabel, semua jenis utas, terutama saat membuka sambungan yang "berat" dan "macet". Contoh pelumas tersebut adalah LM 40, LM 47 dan lainnya.

Mungkin pelumas semprot "kerja cepat" yang paling terkenal adalah WD-40 yang terkenal. Antara lain, itu menciptakan lapisan hidrofobik dan memindahkan air.

Pelumas yang mengandung silikon. Mereka mudah diaplikasikan, mampu "mengusir" debu dan air.

Pelumas lilin: Pada rantai, misalnya, lapisan dapat bertahan selama beberapa bulan dalam kondisi kering. Namun lilin tersebut selanjutnya dapat "jatuh" dengan sendirinya dalam bentuk sisik dan serpihan. Jika sepeda digunakan di air, lumpur, ford atau pengendaraan terjadi pada musim semi atau musim gugur, maka Anda perlu memilih pelumas yang berbeda, karena lilin tidak mengalir dan tidak dapat menembus sambungan rantai secara efektif.

Sepeda bukanlah mesin yang mudah. Sebelum melumasi sepeda, perlu anda ketahui bahwa selain tempat pelumasan, ada juga area yang sama sekali tidak bisa dimasuki gemuk. Ini termasuk ban roda (masuknya gemuk secara tidak sengaja ke area yang luas dapat menyebabkan penyaradan dan ketidakmungkinan pengereman darurat), pelek (dalam hal menggunakan rem jenis kaliper), serta cakram dan bantalan rem. Selain itu, jika minyak mengenai ruang karet, maka dapat mulai menimbulkan korosi pada karet, menyebabkannya pecah dalam jumlah yang signifikan.