Bagaimana saya bisa menyesuaikan katup untuk menghasilkan 2106 VAZ. Ketika kesenjangan terlalu besar. Kompensator hidrolik untuk perlindungan katup.

Kemudian penahan dimasukkan, setelah itu poros bubungan berputar hingga bubungan terlepas dari mesin cuci. Setelah melepas washer lama dan memeriksa / mengganti dengan yang baru, camshaft kembali berputar ke belakang. Perhatikan bahwa camshaft harus diputar dengan kunci yang memutar roda gigi camshaft. tidak boleh dipelintir, karena selama rotasi perlu memuat dengan benar.

Apa hasilnya

Perlu dicatat sekali lagi bahwa untuk keakuratan pengukuran, optimal untuk mendinginkan mesin hingga 20 ° C, lalu melakukan pengukuran. Izin harus diukur setidaknya dua kali. Camshaft harus diputar satu putaran penuh. Jika celah tidak cocok, maka pengukuran harus diulang. Untuk definisi yang tepat Yang terbaik adalah memiliki beberapa probe dengan ketebalan berbeda.

Selain itu, penggunaan shim yang lebih besar atau lebih kecil sangat tidak dianjurkan. Ini harus dipahami sebagai pemasangan ring kecil, serta sedikit putaran elemen dengan diameter lebih besar sebelum pemasangan. Dalam kasus seperti itu, jalan keluar yang masuk akal mungkin adalah penataan ulang mesin cuci yang sudah ada di motor di beberapa tempat. Faktanya adalah bagian-bagian ini sarat muatan. Perbedaan awal dengan dimensi yang diperlukan ke bawah dan manipulasi penyetelan pihak ketiga dapat menyebabkan keausan yang dipercepat pada mesin cuci, kerusakan pada mesin, atau kegagalan mesin pembakaran internal itu sendiri.

Pengemudi berpengalaman segera menentukan kapan katup VAZ 2106 perlu disetel. Mesin yang sedang berjalan mengeluarkan ketukan khusus, tenaga mesin turun, dan konsumsi bahan bakar meningkat. Berbeda dengan mobil asing, industri otomotif dalam negeri memproduksi (dan memproduksi) mobil klasik yang banyak pengoperasiannya dilakukan secara manual, dan tidak dikonfigurasi secara otomatis.

Mengapa penyetelan katup diperlukan? Mesin yang sedang berjalan memanas, dan cukup kuat. Saat dipanaskan, itu meningkat dan mengubah parameter utama bagian. Pada saat yang sama, banyak dari mereka membutuhkan penyesuaian sistematis yang teratur terhadap standar yang disetujui di pabrik. Fitur struktural dalam mekanisme distribusi gas menentukan penyesuaian kira-kira setiap enam bulan sekali, atau bahkan lebih sering. Pekerjaan seperti itu mudah untuk pemenuhan diri, anda hanya perlu mengikuti urutan bongkar-pasang.

Alasan perlunya pekerjaan dan tahapannya

Pengoperasian katup yang tepat diperlukan untuk keakuratan pengoperasian fase mekanisme distribusi gas, kompresi normal dalam silinder, dan proses pembakaran bahan bakar bergantung pada hal ini. Pengoperasian mesin yang mulus menghasilkan operasi efisien jangka panjang. Jarak katup yang kecil mencegahnya duduk dengan jelas di kursi kepala blok, karena itu, gas keluar dari ruang bakar. Katup buang bisa terbakar, segelnya rusak, dan oli tersumbat oleh sisa pembakaran. Ini mengarah pada peningkatan konsumsinya.

Ketika celah elemen terlalu besar, bukaan katup masuk tidak mencukupi, campuran bahan bakar akan mengalir dalam kekurangan. Mesin akan "mengetuk" dan bekerja lebih buruk. Oleh karena itu diperlukan pemeriksaan dan penyetelan secara berkala. Skema otomatis 2106 berisi gambar yang diperlukan untuk kerja mandiri. Prosedur untuk menghubungkan kabel listrik dari kabel di karburator ke katup EM dari blok pengaman juga menjelaskan diagram kabel "enam".

Pada mesin yang sudah bekerja dalam waktu tertentu, sulit untuk menyetel katup dengan probe konvensional tanpa kesalahan, jadi sebaiknya gunakan mikrometer. Setiap pekerjaan pembongkaran dimulai dengan mematikan pasokan listrik dari baterai. Mesin harus dingin! Saat melepas penutup atas mesin, berhati-hatilah agar tidak menyentuh rangkaian kabel yang terletak di dinding samping. Putuskan, untuk berjaga-jaga, baterai agar kabel tidak menutup. Putuskan sambungan email. kabel kabel dari el. sensor suhu cairan pendingin, lepaskan el distributor. pengapian (saat melepas kepala blok).

Pada varian pertama, menggunakan probe, skema operasinya adalah sebagai berikut.

1. Putar poros engkol hingga tanda sproket dan rumah pada wadah poros bubungan cocok.
2. Pertama-tama, katup No. 6 dan No. 8 diatur.
3. Setelah berputar 180 derajat, sesuaikan No.4 dan No.7.
4. Pada putaran 180 derajat berikutnya, sesuaikan #3 dan #1.
5. Terakhir, sesuaikan elemen No.2 dan No.5.

Prosedur pengoperasiannya adalah sebagai berikut: ada celah antara kepalan tangan dan tuas, probe dimasukkan ke dalamnya. Gaya yang diterapkan ringan - katup tidak perlu disetel. Ketika bagian probe telah terjadi tanpa usaha, atau tidak dimasukkan sama sekali, gunakan kunci (dengan 17 dan 13) untuk membuka mur pengunci baut penyetelan dan memutarnya ke sudut yang diinginkan.

Metode kedua menggunakan mikrometer dan bilah penanda khusus.

Dia gantung diri di camshaft. Pertama, semuanya diatur pada posisi "nol", lalu diputar 180 derajat, seperti pada versi pertama. Bilah ditempatkan pada poros bubungan, tanda poros harus berada di titik "0". Mikrometer per jam disetel ke "0" dan diperbaiki. Periksa dan hilangkan serangan balik, mikrometer harus menunjukkan 0,5 mm. Mengikuti mikrometer, katup disetel dengan kunci 13. Kencangkan katup dan pada saat yang sama pastikan tidak tersesat! Katup lainnya melakukan hal yang sama.

Perbaikan katup EM jet bahan bakar 2106

Salah satu masalah dan penyebab gangguan pengoperasian mesin saat idle adalah XX yang dipasang di jet ( bergerak menganggur) katup solenoid yang rusak. Fuel jet XX merupakan salah satu komponen dari karburator. Skema strukturnya mungkin atau mungkin tidak memiliki katup solenoida.

Dalam kasus terakhir, penggantian email. katup magnetik - dudukan steker. Kotak sekering VAZ 2106 memberi voltase ke katup ini selama pengapian bekerja Pada saat yang sama, tata letak kabel "enam" menunjukkan hubungannya.

Bisa diservis atau perlu diganti, Anda bisa mengeceknya setelah membersihkan saluran sentral jet bahan bakar. Setelah memasangnya, putar, sambungkan solenoid valve ke el "plus". rangkaian kabel mobil. Mesin dihidupkan, daya dilepas dari terminal elemen.

Nyalakan kunci kontak, sentuh kabel listrik ke terminal katup. Diklik - daya disuplai ke katup solenoid. Tidak ada bunyi klik - EMC perlu diganti atau sekring No. 9 gagal (lihat diagram pengkabelan untuk mobil VAZ 2106).

Mobil yang berbeda, tergantung pada jenis mesinnya, mungkin memiliki dua atau lebih katup per silinder. Beberapa di antaranya berfungsi untuk memasukkan campuran bahan bakar-udara, yang lain melepaskan gas buang. Katup pertama disebut intake, dan yang kedua - knalpot. Dan mereka digerakkan dan diatur oleh apa yang disebut mekanisme katup (atau distribusi gas). Ada banyak kontroversi tentang cara menyetel katup dengan cara yang paling menguntungkan dan sederhana.

Pentingnya menyesuaikan jarak bebas katup mesin

Setelah dinyalakan, mesin dan semua bagiannya mulai memanas, dan karenanya mengembang. Pada saat yang sama, orang tidak boleh melupakan keausan alami dari gesekan dan kontak bagian. Ini memerlukan jarak bebas yang ditentukan secara ketat antara beberapa komponen. Dan jarak bebas termal katup (antara camshaft cam dan batang katup) adalah yang paling penting.

Jika celahnya terlalu kecil, mesin tidak akan dapat sepenuhnya mewujudkan potensinya, yang lambat tidak akan mempengaruhi karakteristik dinamis dan kecepatan mobil. Sepanjang jalan, katup buang akan terlalu panas dan tepinya meleleh.

Jika celahnya lebih dari yang diharapkan, maka karakteristik “dentingan” mesin akan menjadi peringatan bagi pemilik mobil, yang terkadang bisa hilang dengan pemanasan mobil. Dengan peningkatan jarak bebas, camshaft cam mulai "mengetuk" rocker batang katup alih-alih mendorongnya.

Tampilan penampang rangkaian katup menggunakan contoh mesin camshaft kembar

Kebutuhan untuk menyesuaikan katup sudah matang jika tanda-tanda berikut terlihat:

• di area penutup kepala silinder terdengar suara asing yang agak berdering;
• mekanisme distribusi gas diperbaiki;
• penyesuaian terakhir jarak bebas termal katup dilakukan lebih dari 20 ribu km yang lalu;
• output mesin turun secara nyata;
• akibatnya, konsumsi bahan bakar yang tinggi dimungkinkan.

Di sebagian besar motor modern, kompensator hidrolik digunakan untuk menyesuaikan celah termal. Nyaman dan tidak memerlukan campur tangan pihak ketiga, meski diyakini keausan komponen masih terjadi sedikit lebih cepat. Mesin pada banyak mobil, khususnya VAZ klasik, memerlukan penyesuaian celah termal secara manual. Seseorang menganggap bisnis ini sederhana, seseorang, sebaliknya, adalah pekerjaan yang bertanggung jawab dan serius. Itu semua tergantung pada pengalaman, pilihan teknik, keterampilan dan kesabaran. Pekerjaan disarankan dilakukan setelah kurang lebih 20 ribu kilometer sejak penyetelan terakhir.

Juga tidak banyak perbedaan apakah Anda harus berurusan dengan mesin bensin atau diesel. Tidak ada perbedaan yang signifikan dan mendasar dalam proses penyetelan katup.

Yang lebih baik adalah menggabungkan penyetelan celah katup dengan penggantian oli mesin. Dan dalam urutan yang tepat. Ini akan memungkinkan kotoran, debu dan pasir yang dapat masuk ke mesin selama penyetelan untuk keluar kemudian bersama dengan oli dan filter oli lama.

Persiapan

Sebelum mulai bekerja, ada baiknya bodi mobil dicuci bersih dan ruang mesin dibersihkan dari debu dan kotoran agar tidak ada benda asing yang masuk ke mesin setelah penutup kepala silinder dilepas. Maka sangat diinginkan untuk memasang mobil di permukaan yang paling rata, kencangkan rem parkir dan hentikan di bawah roda. Akan berguna untuk memiliki pencahayaan yang baik dan seragam. Jika yang terakhir tidak cukup, dapatkan sumber cahaya tambahan.

Sama sekali tidak perlu membeli perhentian seperti itu, sangat mungkin membuatnya sendiri

Selanjutnya, Anda perlu menunggu hingga mesin mendingin hingga suhu yang disarankan (biasanya 15-25 ° C) agar pengukurannya seakurat mungkin. Terkadang pengrajin berpengalaman melakukan penyetelan "panas", dengan mempertimbangkan koreksi tertentu untuk peningkatan suhu motor. Tapi mesinnya berbeda, dengan nuansa dan perubahannya masing-masing, jadi lebih baik menunggu. Waktu senggang dapat digunakan untuk mengganti filter, memeriksa optik, dll.

Jarak bebas katup juga dapat disetel dengan melepas kepala silinder. Di sini, kepada siapa skema kerja mana yang lebih nyaman, metode ini tidak dapat dianggap salah. Hanya perlu diingat bahwa saat memasang kepala silinder pada mesin dan memulai, perpindahan jarak bebas dimungkinkan baik dalam plus atau minus dari indikator yang diperlukan. Karena itu, lebih baik bermain aman dan periksa ulang.

Daftar alat untuk bekerja

• Set kunci pas.
• Sepasang obeng.
• Probe pengukur.
• Set mesin cuci penyetel.
• Mikrometer.
• Pinset.
• Perangkat khusus untuk menyesuaikan katup.

Satu set alat untuk menyetel katup pada mobil VAZ

Penyesuaian celah katup menggunakan pengukur antena

1. Pertama, Anda perlu melepaskan semua tabung dari penutup katup, kabel yang mengarah ke aktuator peredam, dan membongkar rumah filter udara. Untuk memudahkan pengguliran poros engkol, lilin juga bisa dibuka tutupnya.
2. Buka kedua mur dan lepas penutupnya, setelah itu sisa oli dikeluarkan dari bagian atas kepala silinder.
3. Lepaskan penutup sabuk timing depan.
4. Piston silinder tempat penyetelan jarak bebas akan dimulai disetel ke pusat mati atas kompresi. Semua katup pada posisi ini akan tertutup. Dalam prosesnya, untuk hasil yang paling akurat, Anda dapat fokus pada tanda yang diterapkan oleh pabrikan.
5. Selanjutnya, poros engkol harus diputar searah jarum jam di sepanjang sproket. Untuk penyetelan katup yang optimal, tanda pada poros engkol dan rumah bantalan harus bertepatan. Untuk kenyamanan lebih, Anda dapat menerapkan label Anda sendiri. Kemudian nantinya posisi masing-masing silinder bisa ditentukan oleh gigi sproket.
6. Pada sekrup yang digunakan untuk mengatur celah, mur pengunci ditekan. Celah diatur sedemikian rupa sehingga flat feeler gauge adalah batas putaran baut. Kemudian mur pengunci dikencangkan. Sepanjang jalan, gaya pengencangan mur pengunci perlu dipantau, jika tidak, parameter yang diperoleh dapat dirobohkan.
7. Setelah selesai dengan pengetatan, perlu untuk memeriksa celah yang disetel lagi dengan probe. Yang terakhir harus lulus dengan sedikit usaha. Jika hasilnya berbeda dari yang diinginkan - lakukan penyesuaian lagi.
8. Ulangi proses untuk semua katup berikutnya.

Di atas adalah metode penyetelan katup menggunakan pengukur antena. Pada banyak mobil modern untuk prosedur ini, washer penyetelan khusus digunakan. Seluruh ruang lingkup pekerjaan ditunjukkan dengan sempurna dalam video di bawah ini.

Contoh penyetelan katup pada VAZ 2108–2115

Cara menyetel mesin segaris 6 silinder: video

Cara menyesuaikan dengan rel dan indikator

Rel khusus yang dipasangkan dengan indikator juga dapat digunakan untuk mengatur jarak bebas termal katup. Set ini membantu untuk mencapai akurasi yang lebih besar daripada menggunakan alat pengukur rasa atau washer.

Video tentang urutan pekerjaan

Jika ada HBO (gas)

Jika kendaraan dilengkapi peralatan gas, penyetelan katup memperolehnya sendiri karakteristik. Jarak bebas katup masuk dapat diatur sesuai petunjuk, seperti untuk bensin. Tetapi kelulusan membutuhkan perhatian khusus. Hal ini disebabkan karakteristik campuran bahan bakar-udara pada gas yang temperatur pembakarannya lebih tinggi dan waktu pembakarannya lebih rendah. Di hadapan HBO, lebih baik menyetel katup buang dengan interval dua kali lebih sering, dan menyetel celah itu sendiri ke maksimum yang diizinkan sesuai dengan instruksi. Beberapa master menyarankan untuk bertaruh 10-20% lebih banyak dari yang disarankan.

Dengan menggunakan metode di atas, dimungkinkan untuk secara akurat menyesuaikan jarak bebas termal katup, sekaligus mengoptimalkan fase distribusi gas dan meningkatkan operasi keseluruhan dari seluruh mekanisme distribusi gas. Ini akan meningkatkan masa pakai komponen mesin dan sumber daya motornya.

Penting untuk memperhatikan pengoperasian katup di dalam mobil jika terjadi ketukan khas selama pengoperasian mesin, dengan penurunan tenaga yang nyata, peningkatan konsumsi bahan bakar, dan juga dengan pemalasan yang tidak stabil. Karena beberapa fitur desain sistem distribusi gas mobil, perlu perawatan kira-kira setiap enam bulan. Bagi banyak pengendara, menyesuaikan katup VAZ 2106 dengan tangan mereka sendiri telah menjadi prosedur yang biasa, meskipun pekerjaan ini tidak terlalu sulit.

Mengapa Anda memerlukan penyetelan katup?

Jika Anda mempertimbangkan dengan cermat sistem katup "enam", pelaksanaannya dapat dibandingkan secara kondisional dengan diagram lengan ayun. Berputar, camshaft menekan camnya di satu sisi rocker, mengangkatnya, sedangkan tepi kedua, yang terletak di bagian atas katup, menurunkan rocker, sekaligus membuka jalan untuk menyuntikkan campuran bahan bakar atau untuk mengeluarkan gas.

Di antara bagian-bagian yang dipertimbangkan, perlu disediakan celah tertentu. Katup terbuka ke indikator yang memastikan berfungsinya motor dengan benar.

Saran yang bermanfaat

Jika celahnya terlalu kecil, katup menutup tidak sempurna, yang menyebabkan penurunan tenaga mesin, menyebabkan konsumsi bahan bakar yang berlebihan, dan kegagalan katup itu sendiri. Selain itu, karena perbedaan antara celah dan indikator normatif, kebisingan mesin meningkat, batang berubah bentuk, masing-masing, celah penutupan katup itu sendiri semakin meningkat.

Pembakaran bahan bakar di mesin menyebabkan pemanasan pada semua bagiannya, termasuk mekanisme distribusi gas. Karena pemanasan, celah katup yang dibahas di atas juga berkurang. Menurut pengembang, indikator celah suhu untuk motor VAZ 2106 harus 0,15 mm.

Dalam keadaan awal yang tidak dipanaskan, celah antara bagian-bagian dalam mekanisme distribusi gas dimaksimalkan, oleh karena itu, saat mesin dihidupkan dan beberapa detik berikutnya, terdengar suara bising dari benturan lengan ayun dan batang. Saat mesin memanas, kebisingan berkurang.

Penyesuaian katup mesin

Penyesuaian dilakukan pada mesin yang tidak dipanaskan, yang suhunya 20-25 ° C. Mobil harus dipasang di area datar, jika itu garasi, Anda perlu menjaga pencahayaan yang baik.

Untuk bekerja Anda perlu:

• Obeng lurus;
• Set kunci pas;
• Kunci yang bisa memutar poros;
• Feeler gauge yang berfungsi sebagai alat pengukur untuk mengontrol penentuan nilai clearance yang benar.

Prosedur untuk menyesuaikan katup VAZ 2106

1. Pada awalnya, mekanisme distribusi gas dibongkar - tindakan ini akan membuka akses ke pengaturan dan penyesuaian bagian. Untuk tujuan ini, filter udara dilepas.

2. Langkah selanjutnya adalah melepas penutup katup, yang memungkinkan Anda melihat rumah camshaft dan bagian internal lainnya.

3. Poros engkol diputar sehingga tanda katrol dan penutup cocok segel oli depan. Saat poros berada pada posisi ini, langkah kompresi dimulai pada silinder keempat.

4. Kesenjangan diperiksa: untuk ini, probe 0,15 mm digunakan, yang masuknya harus disertai dengan kekuatan tertentu. Penyesuaian celah diperlukan jika probe masuk terlalu mudah ke dalam celah, atau jika tidak masuk sama sekali.

5. Kunci pas "14" menahan baut penyetel, dan kunci pas "17" mengendurkan mur pengunci. Dengan memutar baut, jarak bebas yang diinginkan diatur, baut dipasang dengan mur pengunci. Setelah melakukan langkah-langkah ini, pengukuran kontrol dilakukan dengan probe.

Untuk menyesuaikan katup seakurat mungkin, Anda harus mengikuti urutan tertentu tindakan:

• Katup No. 6 dan No. 8 diatur, poros engkol diputar setengah putaran;
• Operasi serupa dilakukan dengan katup No. 4 dan No. 7, memutar poros;
• Katup No. 1 dan No. 3, rotasi poros;
• Pada akhirnya, celah katup No. 5 dan No. 2 diatur.

Setelah langkah-langkah ini, beberapa putaran penuh poros dilakukan, pemeriksaan kontrol celah dilakukan dengan pengukur antena, dan semua bagian yang dilepas sebelumnya dipasang.

Nyatanya, kami berhasil memastikan bahwa penyetelan dengan probe tidak terlalu sulit, nyatanya, belokan dibuat dengan poros dan baut disetel. Tetapi metode ini sejujurnya tidak akurat karena keausan yang ada pada titik-titik kontak antara bubungan dan lengan ayun.

Kerugian di atas tidak ada jika penyetelan celah dilakukan menggunakan indikator dan rel penyetel.

Penyesuaian kelonggaran katup menggunakan rel kontrol

1. Seperti pada kasus di atas, kendaraan harus diparkir di permukaan yang rata. Metode penyesuaian kedua ini akan memungkinkan Anda mencapai akurasi yang lebih tinggi saat melakukan pekerjaan. Alat yang sama digunakan dan langkah serupa diambil untuk menghapus filter.

2. Setelah menyelaraskan tanda katrol dan penutup kotak isian, dipasang rel yang dipasang ke rumah poros bubungan dengan tiga baut.

4. Jarak bebas yang ada diukur dan, jika perlu, disesuaikan dengan cara yang sama dengan metode pengukur antena. Penyesuaian dilakukan sesuai dengan skema yang dipertimbangkan dalam kasus pertama.

Akibatnya, katup yang disetel dengan benar akan mengurangi konsumsi bahan bakar, meningkatkan tenaga mesin, menstabilkan pengoperasiannya, dan mengurangi kebisingan.

Di bawah ini Anda dapat menonton video tentang cara menyetel katup secara mandiri pada VAZ-2106.

Mesin mobil dilengkapi dengan dua katup atau lebih per silinder. Satu dirancang untuk membiarkan campuran bahan bakar masuk ke dalam silinder. Yang lainnya digunakan untuk melepaskan gas buang. Dalam istilah teknis, mereka disebut "katup masuk dan keluar". mesin mengatur urutan pembukaannya pada saat tertentu dari waktu katup.

Karena mesin mobil, bagian dan mekanismenya terpapar suhu tinggi, pemasangan celah termal disediakan pada katup mekanisme distribusi gas.

Misalignment dan konsekuensi

Ketika jarak bebas termal dari katup berubah selama operasi jangka panjang atau ketika elemen individual dari sistem rusak, efisiensi mesin dan masa pakai suku cadang berkurang secara signifikan. Hal ini juga dibarengi dengan peningkatan konsumsi bahan bakar dan karakteristik ketukan di kompartemen mesin. Jika, misalnya, celah lebih besar dari norma, elemen tidak dapat dibuka sepenuhnya, dan ini berkontribusi pada penurunan karakteristik daya. Pembakaran katup dan dudukannya dimungkinkan jika celahnya sangat kecil. Bagaimanapun, kesalahan ini berdampak buruk pada reaksi mesin saat Anda menekan pedal akselerator.

Saran ahli

Untuk mengatasi masalah ini lebih jarang, disarankan secara berkala, kira-kira setiap 30.000 km jarak tempuh mobil, untuk memeriksa jarak bebas pada katup. Jika perlu, mereka harus disesuaikan.

Pengaturan celah

Untuk mulai dengan, ada beberapa poin penting selama perbaikan ini. Pertama, penyetelan hanya perlu dilakukan pada mesin yang dingin. Kedua, perlu diketahui bahwa untuk katup yang berbeda (masuk, keluar) terdapat dimensi pemasangan yang berbeda, hal yang sama berlaku untuk jenis merek mobil.

Ada juga mesin yang tidak memerlukan penyesuaian jarak bebas secara berkala. Ini karena desain mekanisme distribusi gas. Katup digerakkan oleh kompensator hidrolik, yang, pada gilirannya, mengkompensasi penggunaan celah oli mesin. Pada saat yang sama, masa pakai sekitar 60.000 km, semuanya tergantung pabrikan dan gaya mengemudi. DI DALAM ulasan ini instruksi akan disajikan secara rinci tentang cara menyesuaikan jarak bebas termal dari katup mesin VAZ dan beberapa mobil asing. Untuk melakukan operasi ini, disarankan juga untuk membeli paking penutup katup baru, karena setelah melepas penutup, oli dapat bocor dari paking di masa mendatang.

Kesenjangan diperiksa dengan probe pengukur khusus, yang ketebalannya harus memenuhi persyaratan teknis merek mobil tertentu.

Proses penyesuaian

Pada dasarnya proses pemasangan klep tidak berbeda jauh tergantung mesin dan tampilannya hampir sama.

Pertama, Anda perlu membawa piston silinder tempat penyetelan akan dilakukan ke titik mati atas selama langkah kompresi. Pada titik ini, katup masuk dan keluar akan tertutup dan lengan ayunnya harus bergerak secara radial dalam jarak bebas yang ditetapkan.

Selanjutnya, kendurkan mur kontrol pada sekrup penyetelan. Pasang pengukur antena antara camshaft cam dan ujung katup, lalu gunakan sekrup penyetel untuk mengatur jarak bebas yang disarankan dan kunci sekrupnya. Pada pemasangan yang benar probe kontrol harus melewati celah dengan sedikit usaha. Jika ada perbedaan sekecil apa pun, Anda perlu mengulangi prosedur penyiapan.

Setelah memutar poros engkol seratus delapan puluh derajat, operasi harus diulangi pada silinder berikutnya. Dalam hal ini, penting untuk memperhitungkan motor mobil.

Mengatur celah pada mobil "sembilan" VAZ

Jarak bebas katup VAZ-2109 diatur dengan memilih dan memasang shim khusus. Mereka ditempatkan di antara ujung katup dan camshaft cam.

Menetapkan izin yang diperlukan adalah proses yang sederhana dan sepenuhnya layak, tetapi membutuhkan perhatian khusus dan pendekatan bisnis yang hati-hati dari master.

Alat dan perlengkapan

Untuk melakukan pekerjaan, Anda harus memiliki sejumlah alat dan perangkat:

• Set kunci standar.
• Satu set probe kontrol.
• Satu set mesin cuci untuk penyesuaian.
• Alat pemeras katup.

Langsung proses

Lepaskan penutup katup terlebih dahulu. Untuk melakukan ini, pertama-tama bongkar rumah filter udara, pipa pernapasan, dan kabel throttle.

Untuk mengukur celah antara katup silinder, poros engkol perlu digulir secara berkala. Dan agar mudah menggulir, disarankan untuk melepas semua busi.

Selanjutnya, lepas penutup timing belt plastik pelindung. Kemudian kami menggulir poros engkol searah jarum jam hingga tanda keselarasan pada roda gigi poros bubungan bertepatan dengan tanda pada penutup logam. Disarankan untuk memutar poros engkol dengan mur katrol generator, menggunakan kunci tujuh belas.

Setelah saat tanda bertepatan, perlu memutar poros dengan tiga gigi lagi dari timing belt.

Setelah melakukan pekerjaan persiapan, Anda dapat mengukur jarak bebas katup buang pada silinder pertama dan katup masuk pada silinder ketiga. Jarak bebas katup masuk yang optimal harus dua persepuluh milimeter dengan kesalahan maksimum yang diijinkan lima per seratus milimeter. Dan untuk kelulusan adalah 0,35 mm. Ketika jarak sebenarnya tidak sesuai dengan norma, maka dengan menggunakan perangkat, Anda perlu mengeluarkan washer, setelah menurunkan piston ke titik mati bawah.

Selanjutnya, ketebalan mesin cuci yang dibutuhkan untuk pemasangan ditentukan. Dari nilai terukur, Anda perlu mengurangi nilai izin yang disarankan, dan menambahkan ukuran mesin cuci ke hasilnya. Semua mesin cuci ditandai laser dengan nilai ketebalannya. Jika karena alasan tertentu penandaan tidak terlihat dengan baik, mikrometer harus digunakan.

Jarak bebas katup apa yang harus disetel saat penyetelan ditunjukkan di dalam mobil.

Di masa mendatang, dengan setiap putaran poros engkol seratus delapan puluh derajat, nilai jarak bebas diukur: katup buang dan masuk kelima dan kedua, katup buang dan masuk kedelapan dan keenam, masing-masing keempat dan ketujuh. Setelah memasang ring dengan ukuran yang dibutuhkan, ukuran celah diperiksa lagi.

Penyesuaian celah katup pada kendaraan impor

Pemasangan tepat waktu dengan ukuran celah yang benar juga diperlukan untuk mesin mobil impor. Sebagai aturan, proses penyesuaian sedikit berbeda dari melakukan operasi ini pada mesin domestik. Jadi, misalnya pada mobil Honda, jarak klep bisa diatur dengan tangan, tanpa bantuan spesialis, hanya menggunakan obeng dan kunci pas. Sebagai pengecualian, beberapa unit daya langka dari pabrikan dapat disebutkan, yang menggunakan sistem kompensasi hidrolik (mesin C32A). Di sisa mesin dari berbagai seri (B16-18-20; D13-14-15-16-17; R18-20; ZC dan lainnya), perbaikan dilakukan dengan cukup sederhana dan tanpa menggunakan peralatan tambahan dan peralatan.

Jarak bebas katup Renault

Sebelum Anda - instruksi rinci pada mesin independen "Renault Logan".

Kami membuka baut yang menahan rumah filter udara dan melepaskannya. Bongkar pipa penutup katup. Kami melepas kabel lapis baja dari busi dan melepaskannya satu per satu. Selanjutnya, Anda perlu membuka baut dan melepasnya dengan hati-hati. Kemudian, dengan menggunakan dongkrak, Anda perlu menggantung bagian depan mobil dan menyalakan gigi keempat. Selanjutnya putar roda depan hingga muncul tanda F pada gigi camshaft. Penting untuk memantau katup silinder pertama. Menggunakan pengukur antena, kami memeriksa celah termal, setelah melonggarkan mur pengunci dari sekrup yang disetel. Setelah celah disetel, kencangkan mur pengunci dan ukur kembali. Setelah itu, kami melanjutkan untuk menyesuaikan elemen kedua dari silinder yang sama.

Setelah pekerjaan selesai, kami melakukan pengukuran kontrol. Kami memutar poros engkol tiga ratus enam puluh derajat dan memeriksa jarak bebas semua katup.

Berdasarkan spesifikasi teknis mesin, standar pemasangan memiliki indikator berikut:

• Katup saluran masuk - 0,1-0,15 mm.
• Kelulusan - 0,25-0,3 mm.

Dalam hal penggantian lengkap katup buang, disediakan celah gerinda khusus - 0,2-0,25 mm.

Prosedur penyetelan pada motor ZMZ-402

Jarak katup diatur kira-kira dengan cara yang sama seperti pada mobil lain.

Langkah pertama adalah memutar poros engkol searah jarum jam, menyetel piston silinder pertama ke TDC (langkah kompresi) dan mencocokkan tanda katrol dan penutup. Dalam hal ini, katup harus ditutup. Pertama, kami menyesuaikan outlet. Celahnya harus 0,35-0,4 mm. Jarak bebas katup masuk harus sesuai dengan 0,4-0,45 mm. Setelah mengerjakan silinder pertama, kami beralih ke silinder kedua. Jangan lupa memutar poros engkol setengah putaran.

Di akhir pekerjaan, kami melakukan pengukuran kontrol, jika perlu kami melakukan penyesuaian. Pasang paking penutup katup dan penutup katup itu sendiri. Ini menyelesaikan operasi.

Hasil

Pada perilaku yang tepat proses perbaikan, mesin mobil akan lebih responsif, ciri khas suara dari bawah katup penutup dan mengurangi konsumsi bahan bakar. Sumber daya mekanisme distribusi gas akan meningkat secara signifikan. Selain itu, untuk mencegah kerusakan pada elemen sistem distribusi gas, perlu dilakukan pemantauan tingkat tegangan sabuk penggerak poros bubungan. Pada kasus ini satuan daya akan bertahan lebih lama dari umurnya.

Jadi, kami menemukan cara menyesuaikan katup pada mobil secara mandiri.