Toyota RHD semua model. Berbagai model mobil Toyota

Toyota - sejarah merek:

Toyota Jidosha Kabushiki-gaisha, atau singkatnya Toyota, adalah pembuat mobil terbesar di dunia. Sejarah perusahaan ini, seperti kebanyakan perusahaan lainnya, sama sekali tidak dimulai dengan mobil, tetapi dengan alat tenun. Baru pada tahun 1933, putra pendiri Toyota, Kiichiro Toyoda, memutuskan untuk membangun mobil pertamanya, pergi ke Eropa.

Pemerintah menyetujui keputusan yang begitu berani dan dewasa, karena sangat dibutuhkan mobil murah untuk menggunakannya dalam perang dengan Cina. Pada tahun 1933, Toyota Motor Company menciptakan mesin pertamanya, Tipe A, yang kemudian dipasang di mobil Model A1 dan truk G1.

Selama Perang Dunia II, Toyota memasuki bisnis pembuatan truk untuk tentara, dan konflik yang berakhir terlalu dini menyelamatkan pabrik-pabrik perusahaan Aichi dari rencana serangan bom Sekutu. Setelah perang, Toyota melanjutkan produksinya, tetapi meraih sukses besar hanya berkat produksinya truk dan bus, bukan mobil. Pada tahun 1947, Toyota merilis mobil model SA, juga dikenal sebagai Toyopet.

Model SF yang bermesin 27 tenaga kuda meraih kesuksesan yang baik. Model RH yang lebih bertenaga, yang sudah memiliki tenaga 48 hp. dengan., segera dirilis dari pabrik. Pada tahun 1955, Toyota memproduksi lebih dari 8.000 mobil per tahun. Di tahun yang sama, Toyota merilis jip mewah Land Cruiser.

Pada tahun 1957, Toyota pertama kali memperkenalkan mobilnya ke Amerika dan membangun pabrik pertamanya di Brazil pada tahun 1959.

Di tahun 70-an, karena harga gas yang naik tajam, Toyota harus beralih ke produksi mobil kecil. Toyota Corolla - Menjadi mobil terbaik di kelas ini dan mendapatkan popularitas luar biasa di Amerika.

Pada tahun 80-an penjualan mobil di Amerika mulai menurun dan kemudian diputuskan untuk membuat perusahaan baru yaitu Lexus yang membuat mobil-mobil mewah.

Pada awal tahun 90-an, kendaraan Toyota telah identik dengan "keandalan" dan "perawatan murah" dan memperoleh popularitas luar biasa di seluruh dunia. Khusus untuk audiens yang lebih muda, model MR2 dan Celica dirilis.

Kini, Toyota fokus membuat mesin yang bersih dan telah mencurahkan hampir seluruh tenaganya ke motor listrik, Toyota Plug-in HV menjadi nama tentatif untuk mobil ini.

Toyota adalah merek mobil Jepang yang terkenal di dunia. Ini menempati urutan kedua dalam hal produksi dan penjualan di antara pembuat mobil. Nama lengkap perusahaan tersebut adalah Toyota Jidosha Kabushiki-kaisha. Ini adalah satu-satunya pabrikan mobil yang termasuk dalam sepuluh besar merek paling terkenal di dunia. Saat ini, Toyota juga memasukkan merek Lexus dan Scion. Semua merek Toyota berbeda kualitas tinggi perakitan, keandalan selama operasi, biaya perawatan yang rendah.

Sejarah perkembangan perusahaan

Sejarah perusahaan Toyota dimulai dengan produksi alat tenun. Kiichiro Toyodo, putra pendiri perusahaan Sakichi Toyoda, pergi ke Eropa pada tahun 1930 dan memutuskan untuk membangun mesin pembakaran internalnya sendiri. Mulai saat ini dimulailah sejarah produksi mobil.

Pada tahun 1934, spesialis perusahaan telah menciptakan mesin pertama Toyota Tipe A. Dan sudah pada tahun 1936, mobil pertama "Model A1" diproduksi (kemudian disebut AA). Pada tahun yang sama, pengiriman pertama empat truk Model G1 dikirim ke China.

Tahun 1937 dianggap sebagai tanggal pendirian Toyota Motor Co., yang dimiliki oleh Kiichiro Toyoda. Dia berpisah dari bisnis ayahnya dan mendirikan perusahaannya sendiri. Dari nama belakang mereka, nama seluruh perhatian datang. Kiichiro hanya mengubah satu huruf.

Selama Perang Dunia Kedua, perusahaan beralih ke produksi truk militer. Untuk meningkatkan volume pengiriman, semua model disederhanakan semaksimal mungkin. Misalnya, alih-alih dua lampu depan, hanya satu yang dipasang.

Setelah perang usai, berbagi pengalaman dan pengetahuan dengan spesialis dari Porsche dan Volkswagen, Toyota pada tahun 1947 memproduksi mobil sipil Toyota SA.

Produk perusahaan dengan cepat menaklukkan pasar. Sudah pada tahun 1957, perusahaan mengirimkan sebuah mobil

Tahun 1962 dikenal dengan peluncuran mobil ke-sejuta dengan merek ini. Dan sudah pada tahun 1963, mobil Toyota pertama diproduksi di luar negeri (di Australia).

Pengembangan lebih lanjut dari perusahaan berjalan dengan kecepatan yang dipercepat. Merek baru mobil Toyota muncul di pasaran hampir setiap tahun.

Pada tahun 1966, salah satu mobil terpopuler pabrikan ini, Toyota Camry, dirilis.

Signifikan bagi perusahaan adalah tahun 1969. Tahun ini, penjualan perseroan mencapai satu juta mobil dalam 12 bulan terjual di pasar domestik. Selain itu, mobil Toyota yang ke sejuta diekspor pada tahun yang sama.

Untuk pembeli yang lebih muda pada tahun 1970, perusahaan memproduksi mobil Toyota Celica.

Berkat popularitas produk dan volume penjualan yang tinggi, Toyota terus memperoleh keuntungan bahkan setelah krisis minyak internasional pada tahun 1974. Mobil merek ini berkualitas tinggi dan jumlah cacat minimum. Dicapai dalam produksi level tinggi produktivitas tenaga kerja. Perhitungan yang dilakukan pada akhir 1980-an menunjukkan bahwa ada beberapa kali lebih banyak mobil yang diproduksi untuk setiap karyawan perusahaan daripada perusahaan pesaing. Indikator seperti itu menarik minat para pesaing yang berusaha mencari tahu "rahasia" pabrik tersebut.

Juga pada tahun 1979, Eiji Toyoda menjadi ketua dewan direksi. Di bawah kepemimpinannya, negosiasi dimulai dengan General Motors tentang kerja sama perusahaan. Alhasil, dibentuklah New United Motor Manufacturing Incorporated (NUMMI), yang mulai memproduksi mobil di Eropa dengan sistem Jepang.

Di tahun 90-an, pangsa mobil Toyota di pasar Eropa, Amerika, India, dan Asia meningkat secara signifikan. Pada saat yang sama, jangkauan model juga meningkat.

Semua merek Toyota

Sepanjang sejarahnya, perusahaan telah memproduksi lebih dari 200 model mobil. Banyak model memiliki beberapa generasi. Semua merek Toyota tercantum di bawah ini:

model mobil
Allion
Alphard
Altezza
Gerobak Altezza		Land Cruiser Cygnus
Aristo		Land Cruiser Prado
Aurion
Avalon		Lexus RX400h (HSD)
Avensis
		Mark II Wagon Blit
		Mark II Wagon Qualis
	Salon Kerajaan Mahkota
Mobil Camry Gracia

Fitur Model

Toyota SA, tidak seperti pendahulunya, sudah memiliki mesin empat silinder. Suspensi independen dipasang. Desain keseluruhan sudah lebih mirip model modern. Ini dapat dibandingkan dengan properti yang mirip dengan properti merek "Toyota".

Dirilis dan diekspor ke Amerika Serikat pada tahun 1957, Toyota Crown memiliki performa yang berbeda dari model yang dirilis sebelumnya. Mereka dibekali mesin 1,5 liter.

Model mobil SF berbeda dari model sebelumnya dengan mesin yang lebih bertenaga (lebih banyak 27 hp).

Dengan kenaikan harga gas di tahun 70-an, perusahaan beralih ke produksi mobil kecil.

Model Toyota masa kini

Merek Toyota baru dapat dibagi berdasarkan jenis:

• Di antara sedan menonjol "Toyota Corolla" dan "Toyota Camry".
• Hatchback Toyota Prius.
• SUV Toyota Land Cruiser.
• Crossover Toyota RAV4, Toyota Highlander.
• Minivan Toyota Alphard.
• Menjemput
• Hiace.

Semua merek Toyota dibedakan oleh kenyamanan dan kualitas yang telah teruji oleh waktu.

Permintaan dunia untuk minivan secara bertahap turun: persilangan memasuki lokasi. Itu terjadi di Eropa, di AS, di Rusia... tapi tidak di Jepang. Ada banyak van berbeda di pasar lokal, dan mereka tidak terburu-buru memberikan bagiannya untuk kendaraan off-road. Yang tidak mengherankan: hamparan pedesaan di Tanah Air matahari terbit itu tidak cukup, sulit untuk menemui tumpukan salju di halaman, dan mahal untuk melompati trotoar untuk parkir karena denda yang tinggi. Mengapa kita membutuhkan crossover?

Tiga pilar segmen minivan Jepang adalah Toyota Noah (serta kerabat dekatnya Voxy), Nissan Serena, dan Honda StepWGN. Pemimpinnya, seperti yang bisa Anda duga, adalah produk Toyota, meski dua lainnya memiliki audiensnya sendiri. Secara struktural, keduanya mirip satu sama lain: pangkalan yang direntangkan dari kelas golf, hingga delapan kursi, mesin biasa-biasa saja, variator, dan penggerak semua roda opsional. Pembeli utamanya tentu saja kepala keluarga dan istri-istrinya.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Jejak Rusia

Mengingat minivan adalah produk khusus yang secara bertahap menghilang dari dealer mobil, mereka yang ingin membeli mobil seperti itu, dan bukan SUV semu, pergi ke dealer atau penyuling abu-abu. Ada banyak sekali van Jepang di pasaran, dari model tahun 80-an hingga terbaru, termasuk trinitas di atas. Pilihan terbesar, tentu saja, aktif Timur Jauh, tetapi Anda dapat mengambil mobil di kedua ibu kota.

mobil kei

Sama seperti Amerika yang tidak terpikirkan tanpa truk pikap besar, Jepang tidak akan menjadi Jepang tanpa mobil kei. Pada 2013, 40% penjualan mobil baru berasal dari mobil mungil ini. Pada akhir tahun empat puluhan, ketika negara dilanda perang, pihak berwenang menciptakan standar untuk mobil ultra-kecil dengan panjang tidak lebih dari 2,8 meter, lebar tidak lebih dari satu meter dan dengan kapasitas mesin tidak lebih dari 0,15 liter. Mesin seperti itu ternyata sangat murah untuk diproduksi dan memungkinkan perpindahan bangsa dengan cepat ke kendaraan roda empat dari gerobak dan sepeda motor yang ditarik kuda.

Sekarang orang Jepang tidak perlu merangsang motorisasi, tapi konsep mobil kei tetap ada. Sasaran telah berubah: pada tahun 2000-an, pihak berwenang mendorong pengembangan segmen ini atas nama pengurangan tempat parkir, penghematan bahan bakar, dan pengurangan emisi berbahaya. Oleh karena itu, pajak transportasi yang dikurangi ditetapkan untuk mobil kecil dan manfaat lainnya diberikan. Karakteristik pembatas mobil kei terus meningkat sejak 1949, dan sejak 1998 panjangnya tidak boleh melebihi 3,4 meter, lebar 1,48 meter, dan kapasitas mesin 0,66 liter.

Meskipun masalah kemacetan dan polusi lingkungan masih relevan untuk Jepang, pihak berwenang memutuskan untuk mengurangi daya tarik membeli kendaraan tersebut dengan segera menaikkan pajak transportasi sebesar 50%. Alasannya sederhana: pabrikan Jepang menghabiskan banyak uang untuk pengembangan mobil utama, dan potensi pasar penjualannya kecil: tidak ada yang membutuhkan mesin mikro seperti itu di luar negeri. Untuk mengurangi kerugian finansial mereka, para pejabat memutuskan untuk menyingkirkan dominasi mobil-mobil utama. Namun, orang Jepang sendiri tidak senang dengan pergantian peristiwa ini.

Jelas, segmen mesin mikro kemungkinan besar tidak akan runtuh di tahun-tahun mendatang karena permintaan domestik yang cukup tinggi. Benar, sangat mungkin bahwa alih-alih keragaman saat ini, kita akan melihat satu platform untuk semua pabrikan, di mana mereka akan membangun bodi yang sedikit berbeda. Sudah ada prasyarat untuk ini. Apa yang kamu inginkan? Ini adalah ekonomi global.

Penonton mobil kei sangat beragam. Itu terdiri dari orang-orang muda, wanita, dan orang Jepang yang tidak terlalu kaya yang ingin bepergian dengan biaya murah dengan transportasi mereka sendiri. Juga, mobil-mobil utama dengan platform kargo dan badan yang luas sangat populer di kalangan bisnis: petani membawa produk mereka ke pasar, dan perusahaan logistik mengirimkan dokumen dan parsel.

Jejak Rusia

Selama dominasi penggerak kanan di luar Ural, banyak mobil kei yang diimpor ke Rusia, dan banyak di antaranya ada di pasar sekunder, meskipun sebagian besar terkonsentrasi di Timur Jauh. Di sana, mobil "imut" dan "kawaii" sangat diapresiasi oleh para gadis dan hanya pecinta gaya boros. Anda tidak akan menemukan satu pun mobil khas Jepang di antara model-model baru - tidak ada cukup pemburu di negara kita untuk membeli mobil bermesin 0,66 liter.

Model pasar Jepang lainnya yang tidak diimpor secara resmi ke Rusia:

Toyota

Toyota Velfire. Minivan yang berbeda dari Alphard yang kita kenal di Rusia dengan desain remaja yang lebih brutal.

Toyota Premi. Sedan, berdiri di antara Corolla dan Camry, pewaris Carina dan Avensis.

Toyota Alion. Kerabat terdekat Toyota Premo, berbagi seluruh pangkalan agregat dengannya, tetapi ditujukan untuk audiens yang lebih muda dan didekorasi dengan sesuai.

Toyota Corolla Axio. Dengan nama ini, Toyota menjual sebuah sedan, yang kami kenal sebagai "hanya sebuah Corolla".

Toyota Corolla Fielder. Fielder adalah sebutan Jepang untuk station wagon Corolla.

Toyota Sai. Sedan hybrid berperalatan lengkap berdasarkan Avensis, analog dari Lexus HS Amerika.

Abad Toyota. Sedan andalan Toyota untuk kaum konservatif sejati, karena desainnya tidak banyak berubah sejak 1967. Satu-satunya pembawa mesin V12 Jepang 5 liter yang unik.

Toyota Mark X. Sebuah alternatif bagi mereka yang menyukai dimensi Camry tetapi menginginkan penggerak roda belakang, lebih bertenaga dan lebih mewah. Pewaris Mark II yang "sama".

Toyota Avensis. Sekarang hanya sebuah gerbong yang dijual dengan nama ini, yang dengan bangga disebut sebagai gerbong gaya Eropa.

Toyota Prius Alfa. Akan aneh jika jajaran model hybrid populer tidak dilengkapi dengan station wagon.

Toyota Isis. Minivan besar tujuh tempat duduk, terkenal dengan desain pintu terbuka panoramanya: di sisi penumpang kiri, pilar B digeser ke belakang, yang menciptakan bukaan besar saat depan dan pintu belakang terbuka.

Toyota Harapan. Van kompak dan murah berbasis Toyota Allion.

Toyota Estima. Minivan terbesar kedua di jajaran Toyota setelah pasangan Alphard/Vellfire. Ini juga memiliki versi hybrid.

Toyota Sienta. Van kecil dengan tiga baris kursi, pintu geser besar, dan desain avant-garde ala Renault Twingo lama.

Toyota Timur. Palka kota kecil yang terlihat seperti crossover dan memiliki penggerak semua roda opsional.

Toyota Vitz. Hatchback subkompak yang dikenal di seluruh dunia sebagai Yaris.

Toyota Corolla Rumion. Dari Corolla generasi kesepuluh, baik platform maupun basis agregat diambil, dan di atasnya, bodi crossover berbentuk kotak dengan interior asli "didandani".

Toyota Port. Sesuatu antara palka kota dan mikrovan, dilengkapi dengan satu pintu geser di sisi kiri penumpang.

Toyota Sekop. Sesama Toyota Porte dengan desain yang lebih berjiwa muda, untuk audiens yang tepat.

Toyota Paso. Toyota budget hatch, kembaran Daihatsu Boon.

Toyota bb. "Kotak" legendaris yang memiliki penggemar di seluruh dunia. Generasi kedua hidup di jalur perakitan selama sepuluh tahun, tetapi desainnya masih segar.

Toyota Harrier. Kerabat dekat Lexus RX: di awal tahun 2000-an, perbedaannya hanya pada papan namanya, tetapi sekarang telah menerima desainnya sendiri dan rangkaian mesin yang terpisah.

Toyota Rush. Crossover subkompak yang jujur ​​berdasarkan Daihatsu Terios, berkat penggerak semua roda permanen dan diferensial tengah yang dapat dikunci, membuat Anda merasa percaya diri di jalan.

Nissan

daun nissan. Mobil listrik yang berbeda dengan Mitusibshi iMiEV ini memiliki eksterior dan interior yang cukup lumayan.

catatan nissan. Van subkompak, meskipun demikian penjualan yang baik generasi pertama, perwakilan Rusia dari Nissan ingin mencabut kami.

Kubus Nissan. Mobil untuk mereka yang menyukai ide Toyota bB, namun menginginkan mobil dengan bentuk yang lebih bulat.

Nissan March. Micra hatch versi intra-Jepang, yang baru-baru ini dijual di Rusia.

nissan moco. Analog Nissan dari Suzuki MR Wagon yang terkenal.

Pemotong Nissan NV100. Kolaborasi lain dengan Suzuki adalah minivan kei-car.

Nissan Elgrand. Minivan besar dan mewah, pesaing Toyota Alphard dan Vellfire.

Nissan Lafesta. Intinya, minivan Mazda Premacy dengan papan nama Nissan.

Jalan Sayap Nissan. Station wagon berdasarkan Nissan Tiida.

Nissan Fairlady Z. "Wanita Cantik" adalah sebuah coupe sport kecil, yang dijual di Rusia dengan indeks dengan huruf Z. Kami tidak memiliki 370Z generasi terbaru, tetapi 350Z pendahulunya.

Nissan Fuga. Sedan bisnis besar, "tiruan" Infiniti Q70.

Nissan Cima. Nissan Fuga yang sama, tetapi dengan jarak sumbu roda yang diperpanjang dengan memperhatikan pelanggan yang berkendara di barisan belakang.

Nissan Sylphy. Sedan golf internasional untuk 13 pasar regional selain Jepang. Model generasi sebelumnya disebut Bluebird Sylphy.

Nissan Latio. Sedan murah jelek dengan bagasi besar, bermain di segmen yang sama dengan Almera "mirip Logan" di pasar kami.

Mitsubishi

Kargo Mitsubishi Lancer. Model tersebut tidak ada hubungannya dengan Lancer, menjadi versi "berbalik" dari Nissan Wingroad.

Mitsubishi Mirage. Palka ultra-anggaran kecil pemenang gelar mobil terburuk dalam hal pengelolaan menurut majalah Amerika Consumer Reports.

Mitsubishi Galant Fortis. Itulah yang disebut Lancer generasi kesepuluh di Jepang. Dijual dengan gaya bodi sedan dan hatchback.

Mitsubishi RV. nama Jepang untuk ASX crossover kecil. Selain biasa, ada juga RVR Roadest versi remaja dengan body kit yang agresif.

Mitsubishi Delica d2. Kotak mikrovan, "berbalik" Suzuki Solio.

Mitsubishi Delica d3. Salinan lainnya, yang kali ini menjadi donor Nissan NV200.

Mitsubishi Delica d5. Tapi ini adalah penerus sebenarnya dari Delica yang "sama", minivan besar dengan penggerak semua roda dan peningkatan permeabilitas. Pengembangan sendiri dari Mitusibishi Motors.

Honda

Honda Accord Hybrid. Ada dua versi hybrid Accord di Jepang - klasik dan dapat diisi ulang dari listrik.

Honda Fit. Sebuah microvan kecil yang dikenal di Eropa sebagai Jazz. Ini memiliki versi diperpanjang dari Shuttle, serta modifikasi hybrid.

Honda Freed. Van berukuran sedang. Ini memiliki versi Spike dengan desain bodi yang lebih dipotong dan ketat, serta, tentu saja, instalasi hybrid opsional.

Honda Odyssey. Sebuah minivan besar yang, selain Jepang, telah mendapatkan ketenaran yang baik di Amerika Serikat.

Honda CR-Z. Coupe hybrid kuasi-sport. Kelihatannya kencang, tapi unit tenaga motor listrik dan 1.5 liter inline-four tidak mampu banyak.

Suzuki

Suzuki Spasia. Mobil kei berkapasitas besar dengan yang paling membosankan satuan daya berdasarkan Wagon R. yang terkenal.

Suzuki Huster. Baru-baru ini memulai debutnya di pasar Jepang, mobil kei dengan desain pseudo-crossover.

Suzuki Lap. Mobil kei kubik dan bulat, ditujukan terutama untuk penonton wanita dan secara mencurigakan mengingatkan pada Nissan Cube.

Suzuki Alto. Sederhana dalam desain, mobil kei "rakyat" dengan bodi palka biasa tanpa siluet "minivan" yang tinggi.

Suzuki MR Wagon. Van kei-car kecil yang ditujukan untuk penonton remaja.

Suzuki Solo. Minivan berukuran sedang dengan pintu geser yang menyerupai mobil kei tetapi sebenarnya tidak memenuhi standar tersebut.

Suzuki Landy. Nissan Serena versi Suzuki tanpa ada perbedaan mencolok dari aslinya.

Sejarah Toyota dimulai pada tahun 1933, ketika sebuah perusahaan alat tenun memutuskan untuk mengambil industri lain dan membuka produksi mobil. Seorang pria muda memutuskan untuk membuka jenis produksi ini, putra pemilik perusahaan Kiichiro Toyoda, yang menjadi pemimpin dalam industri otomotif dan membawa perusahaan tersebut ke tingkat internasional, sekaligus memenangkan ketenaran dunia.

Pada tahun 1935, mobil penumpang pertama dan truk pertama perusahaan dibuat. Pada tahun 1936, Model AA dipasang di jalur perakitan. Pada tahun 1937, perusahaan ini berganti nama menjadi Toyota Motor Co. Pada tahun 1947, perusahaan meluncurkan Model.

Dan dengan datangnya tahun 1950, dalam kondisi krisis industri yang parah, perusahaan mengalami pemogokan yang sulit dan sulit dari para pekerjanya sendiri.

Tahun 1952 ditandai dengan meninggalnya pendiri perusahaan. Saat ini, Toyota sudah dalam masa puncaknya dan siap memasuki perebutan kepemimpinan. Di tahun 50-an, jajarannya diperluas, yang memungkinkan lahirnya SUV Land Cruiser. Juga di Amerika Serikat, fondasi diletakkan untuk pembuatan Toyota Motor, AS, yang akan mulai mengimpor mobil ke pasar mobil Amerika. Pada tahun 1962, perusahaan merayakan produksi mobil ke-sejuta dalam sejarahnya.

Tahun 1966 ada peristiwa penting dan Toyota memiliki mobil terbaik dan terbesarnya - Corolla. Produksi yang dilakukan perusahaan saat ini. Pada tahun 1967, perusahaan mengadakan perjanjian dengan Daihatsu.

Pada tahun 1981, atau lebih tepatnya, pada tahun 1982, Motor Co. dan Motor Sales Co. , membentuk perusahaan gabungan Motor Corporation. Pada saat yang sama, rilis dan produksi model Camry berlangsung.

Saat ini, perusahaan tersebut akhirnya memantapkan supremasinya sebagai pemimpin industri otomotif di Jepang, dan mulai menduduki peringkat ketiga dunia dalam hal jumlah unit yang diproduksi. Pada tahun 1983, Toyota mengadakan kontrak tahun jamak dengan GM. Acara utama tahun 80-an bisa disebut sebagai fondasi dan awal produksi merek seperti Lexus. Yang menjadi divisi perusahaan, diciptakan untuk memperkenalkan mobil dengan level yang lebih mahal, high class, untuk kalangan bisnis dan kelas VIP ke pasar.

Saat ini, perusahaan mobil tersebut adalah produsen mobil terbesar di Jepang, dan salah satu produsen mobil terkemuka di dunia.

Camry adalah generasi ketujuh dari sedan kelas E. Pelepasan mobil berlangsung pada pertengahan 2011 di Hollywood USA.

Camry generasi ketujuh lebih lebar dan lebih rendah. Perubahan desain yang paling menonjol telah dilakukan pada eksterior, ujung depan, di mana lampu depan baru, bemper, dan gril krom telah ditemukan. Lampu belakang juga mendapat sedikit perubahan, memberikan tampilan mobil yang lebih apik. Selama bertahun-tahun, Camry telah menjadi mobil penumpang terlaris di Amerika Serikat Model ini diproduksi di pabrik-pabrik di Jepang, di pabrik besar di Amerika, produksi telah diluncurkan di Australia, dan bahkan di Rusia dan China. Penjualan Camry generasi ketujuh di Ukraina dimulai pada Oktober 2011.

Corolla adalah sedan kelas C, pemutaran perdana generasi kesebelas, yang modelnya berlangsung pada pertengahan 2013.

Tampilan mobil menjadi jauh lebih agresif. Selain itu, ukuran sedan kembali bertambah. Dan jika kita berbicara tentang interior mobil, perubahannya tidak begitu mencolok seperti pada generasi sebelumnya. Interior mobil cukup terkendali dan elegan. Moto generasi kesebelas adalah klasik selalu menjadi mode.