Penyebab traksi kendaraan yang buruk. Penyebab hilangnya tenaga mesin

Hilangnya tenaga mesin bisa disebabkan oleh beberapa alasan, bisa beberapa, atau mungkin hanya satu. Alasan tersebut bergantung pada banyak faktor, seperti jarak tempuh mobil dan kondisi mesinnya, perawatannya yang tepat waktu, kualitas dan kekentalan oli mesin dan bahan bakar, dan kondisi lainnya, yang akan kami bahas secara detail di artikel ini, yah , mari kita bicara tentang cara mengembalikan motor ke kekuatan semula. Agar lebih mudah memahami mengapa beberapa motor kehilangan tenaga sebelumnya, pertama-tama Anda harus ingat bagaimana penurunan tenaga terjadi - secara tajam atau bertahap. Maka pencarian penyebab kerugian akan dibelah dua. Misalnya, jika penurunan daya terjadi secara tajam, kemungkinan besar hal ini disebabkan oleh beberapa jenis kerusakan, misalnya nosel yang tersumbat atau kerusakan turbin.

Jika kehilangan tenaga mesin terjadi secara bertahap, dalam jangka waktu yang lama, kemungkinan besar mesin melemah karena keausan alami pada kelompok piston, baik, atau karena penyumbatan filter udara atau bahan bakar, yang seharusnya diganti lebih awal, karena kondisi pengoperasian mesin yang buruk.

Nuansa ini, dan tidak hanya itu, kami akan menganalisis lebih detail di bawah ini, tetapi aturan pertama yang akan membantu secara signifikan memfasilitasi pencarian penyebab hilangnya daya, seperti yang disebutkan di atas, adalah memahami bagaimana hilangnya daya terjadi. Semua orang tahu bahwa ada mesin yang berbeda - karburator, injeksi, diesel, dan bahkan, dan untuk setiap jenis mesin, penyebab hilangnya tenaga bisa berbeda, tergantung pada desain mesinnya.

Tapi tetap saja, ada alasan yang sama yang menyebabkan hilangnya tenaga pada motor apa pun, apa pun desainnya. Untuk memulainya, kami akan mempertimbangkan penyebab hilangnya daya yang sama untuk semua jenis mesin, dan setelah itu saya akan memecah artikel menjadi bagian-bagian kecil yang akan menjelaskan penyebab hilangnya daya untuk jenis mesin tertentu.

Penyebab hilangnya daya untuk semua jenis mesin.

Jika mesin Anda tiba-tiba kehilangan tenaga, penyebabnya mungkin karena mengisi bahan bakar mobil atau sepeda motor dengan bahan bakar berkualitas rendah. Anda dapat memastikan sendiri bensin berkualitas rendah tanpa laboratorium kimia, tetapi saya menjelaskan secara rinci cara melakukannya di sini. Jika Anda belum pernah mengisi bahan bakar sebelumnya, kemungkinan besar mesin kehilangan tenaga karena kegagalan salah satu silinder mesin. Lebih lanjut tentang ini ditulis di bawah ini, karena penyebab kegagalan silinder pada mesin diesel dan bensin agak berbeda.

Namun tentunya semua jenis mesin (kecuali yang berputar) yang tidak memiliki kompensator celah hidrolik sering kehilangan tenaga karena pelanggaran. Lagi pula, dengan celah termal kecil pada katup, katup tidak menutup sepenuhnya, dan kompresi di dalam silinder hilang, dan karenanya tenaga. Dan kapan juga celah besar, kecuali mekanisme pengaturan waktu yang aus, katup menutup - membuka terlambat, dan tenaga mesin juga hilang.

1 - batang katup, 2 - pengukur perasaan, 3 - lengan ayun, 4 - camshaft cam, 5 - kunci pas, 6 - kunci hex, 7 - sekrup penyetel, 8 - mur pengunci.

Anda dapat menentukan peningkatan celah termal dengan suara gemerincing, dan Anda dapat menentukan celah termal yang diremehkan dengan mengukur celah dengan probe (cara melakukannya ditunjukkan pada foto di sebelah kiri, dan Anda dapat membaca lebih lanjut dengan mengklik tautan - tautan sedikit lebih tinggi tentang menyesuaikan katup) atau. Mesin yang lebih baru dengan kompensator celah katup hidraulik dapat kehilangan tenaga karena kegagalan salah satu sambungan ekspansi (seringkali gagal pada pengemudi yang ceroboh karena kotoran di oli).

Lagi pula, setitik sekecil apa pun pada oli mesin dapat masuk ke kompensator hidrolik, dibuat dengan presisi tinggi dan membuatnya macet, yang akan menyebabkan kegagalannya dan mengganggu katup, dan tentu saja menyebabkan hilangnya tenaga. Cukup mudah untuk menentukan mengapa kompresi hilang: karena keausan piston atau karena katup, saya sudah menulis tentang ini. Kami mengukur kompresi dan mencatat bacaan.

Kemudian kami mengisi setiap silinder (melalui lubang lilin) ​​dengan 30-50 gram oli mesin dan mengukur kompresi lagi. Jika setelah mengisi oli, kompresi meningkat, maka kelompok piston, dan jika tetap sama seperti semula, maka masalahnya ada pada klep (clearance klep). Penyebab lain hilangnya daya pada semua jenis mesin adalah filter udara atau bahan bakar yang tersumbat.

Jika filter tersumbat, campuran bahan bakar terlalu kaya, dan campuran yang terlalu kaya menyebabkan konsumsi bahan bakar yang berlebihan dan hilangnya tenaga. Ngomong-ngomong, pengayaan campuran tersebut dipastikan dengan knalpot yang menghitam. Secara umum, warna gas buang dapat menunjukkan banyak hal tentang kondisi mesin mana pun, dan saya menyarankan Anda untuk membaca lebih lanjut tentang ini. Banyak pengemudi tidak mengganti filter tepat waktu, dan bertanya-tanya mengapa motor kehilangan kekuatan sebelumnya.

Dan para pemilik mobil yang masih mengamati dengan ketat frekuensi penggantian tidak mengetahui hal utama - bahwa rekomendasi pabrikan mobil asing mana pun dirancang untuk pengemudi Eropa. Lagi pula, jalan-jalan Eropa dicuci secara berkala dengan deterjen dan tidak banyak debu di atasnya. Nah, dalam kondisi apa mobil asing beroperasi di negara kita? Adakah yang pernah melihat jalan dicuci, dan berapa banyak mobil yang beroperasi di pedesaan? Dalam kondisi seperti itu, filter udara harus diganti setidaknya dua kali lebih sering.

Hal yang sama berlaku untuk filter bahan bakar, karena di beberapa SPBU Anda bisa menemukan cairan dengan bau aneh yang hampir tidak bisa disebut bahan bakar. Alasan lain hilangnya daya, meskipun tidak signifikan, tetapi masih dapat terlihat di musim dingin adalah pengisian yang salah. Mengisi oli dengan viskositas lebih tinggi juga menyebabkan hilangnya tenaga mesin, terutama pada suhu di bawah nol. Karena itu, Anda harus menuangkan oli dengan tanda yang direkomendasikan oleh pabrikan.

Kehilangan tenaga mesin bensin.

Kehilangan tenaga sering terjadi karena kegagalan salah satu silinder mesin. Kegagalan salah satu silinder mesin bensin paling sering terjadi karena kegagalan. Mengapa bahkan busi yang mahal dan berkualitas gagal, saya sarankan Anda membaca, dan cara memeriksa busi, pemula dapat membaca di sini.

Mesin yang disuntikkan dapat kehilangan tenaga:

• karena filter bahan bakar dan udara tersumbat.
• karena penyumbatan saluran masuk bahan bakar pompa bahan bakar.
• karena tekanan yang tidak mencukupi dari pompa bahan bakar listrik.
• karena kerusakan pada unit kontrol mesin.
• karena kontaminasi nosel (cara membersihkannya).
• karena kegagalan sensor (cara memeriksa semua sensor motor injeksi sendiri, Anda bisa mengetahuinya ).
• Karena malfungsi pengatur tekanan bahan bakar (detail tentangnya diposting di sini).
• Ketika probe lambda gagal. Pada saat yang sama, konsumsi bahan bakar meningkat secara signifikan, dan tenaga hilang. Probe lambda cukup mahal, tetapi sangat mungkin untuk memulihkan yang lama, tetapi saya menulis cara melakukannya .
• Secara umum, motor injeksi dapat mengalami beberapa malfungsi, yang menyebabkan tenaga dapat turun, dan butuh waktu lama untuk menjelaskannya. Pelajari lebih lanjut tentang pemecahan masalah mesin injeksi dengan perilaku mesin, Anda bisa mengetahuinya

Mesin karburator bisa kehilangan tenaga:

• karena filter bahan bakar dan udara tersumbat.
• mengurangi bandwidth jet dan saluran karburator (saluran dan jet karburator harus dicuci dengan pembersih karburator dan dihembuskan).
• penurunan atau terlalu banyak peningkatan level bahan bakar di ruang apung (sesuaikan levelnya).
• menempelnya katup economizer (membersihkan katup dari kotoran).
• dari pembukaan peredam karburator yang tidak lengkap (sesuaikan atau lumasi penggerak peredam)
• dari penyesuaian komposisi campuran yang mudah terbakar yang salah (sesuaikan dengan sekrup kualitas dan kuantitas).
• dari penyumbatan atau kemacetan karburator (bersih).
• penyumbatan fitting (katup) pompa bahan bakar atau dari tekanan pompa yang tidak mencukupi (atau karena kehilangan elastisitas atau karena kerusakan diafragma pompa - ganti diafragma).
• karena kebocoran udara melalui paking yang bocor antara karburator atau intake manifold (atau melalui paking antara intake manifold dan kepala silinder - ganti paking).
• karena air masuk ke karburator (ditentukan oleh "bersin" karburator - siram sistem bahan bakar dan ganti bensin).
• karena penyumbatan jaring penerima bahan bakar di tangki bensin (cuci jaring dan tangki).
• karena pembekuan air di musim dingin di selang bahan bakar (jika, tentu saja, ada air di bensin, ganti bensin dan siram sistem bahan bakar)).

Desain mekanisme pelampung dan katup jarum Ozon karburator.
1 - badan katup, 2 - jarum, 3 - stop limiter, 4 - bola jarum, sumbu 5 - float, 6 - stop (lidah), 7 - float, A - jarak sama dengan 6,5 mm.

Secara umum, penyebab utama hilangnya tenaga mesin karburator adalah menipisnya campuran kerja yang dapat disebabkan oleh sebab-sebab yang telah dijelaskan di atas. Mesin karburator juga dapat kehilangan sebagian tenaganya karena pengayaan ulang campuran kerja yang berlebihan, tetapi paling sering karena ketipisan. Miring di semua mode dapat terjadi karena penurunan level bahan bakar atau karena tersumbatnya katup jarum 1 (lihat foto di sebelah kiri)

Untuk menentukan komposisi yang tepat dari campuran kerja, saya menyarankan Anda untuk pergi ke layanan dan mengukur kandungan CO dalam gas buang. Dan jika perangkat menunjukkan penyimpangan dari norma, dan Anda tidak memahami pengaturan karburator, maka saya menyarankan Anda untuk menghubungi layanan karburator di sana.

Kehilangan tenaga mesin diesel.

Anda dapat memverifikasi kerusakan turbin dengan melepas nosel yang masuk ke dalamnya. Jika ditemukan di dalam pipa oli mesin, maka kemungkinan besar turbocharger perlu diperbaiki. Tenaga diesel dapat turun karena kegagalan beberapa injektor. Anda dapat mengidentifikasi injektor yang rusak dengan melepaskan saluran bahan bakar bertekanan tinggi dari injektor satu per satu.

Mesin diesel dapat kehilangan tenaga dan asap karena pekerjaan yang buruk nosel (atau nosel), misalnya, ketika jarum nosel tidak pas dengan dudukan (kehilangan kekencangan karena keausan jok, nosel mengalir, tetapi tidak menyemprot). Namun sebelum membuka nosel (nosel) dan membawanya ke spesialis untuk pengujian tekanan, mulailah dengan mengganti filter (terutama jika Anda sudah lama tidak mengubahnya). Dan siapa pun yang suka melakukan semuanya sendiri, maka Anda dapat memperbaiki nosel diesel dengan tangan Anda sendiri, dan bagaimana melakukannya dengan benar, saya jelaskan di sini.

Pada banyak mobil diesel modern, filter partikulat dipasang di knalpot (untuk standar lingkungan). Seiring waktu, itu tersumbat oleh jelaga dan terbakar. Karena itu, tenaga mesin diesel juga turun. Anda dapat memperbaiki kerusakan ini dengan mengganti knalpot dengan yang baru, atau dengan memotong kaleng knalpot dan melepas filter partikulat. Secara alami, setelah melepas filter partikulat, integritas knalpot harus dipulihkan (diseduh). Dan toksisitas mesin setelah melepas filter akan meningkat.

Nah, alasan umum lainnya hilangnya tenaga mesin diesel, yang tidak disadari oleh banyak pengemudi, adalah jaring penjemputan bahan bakar yang tersumbat kotoran di tangki bahan bakar. Banyak pengemudi bahkan tidak tahu itu ada. Bahan bakar kita di SPBU cukup kotor, dan kendala pertama yang menghilangkan semua kotoran itu sendiri justru adalah jaring tabung pengambilan bahan bakar di dalam tangki.

Ketika jaringan tersumbat, pompa primer yang buruk (di pompa injeksi) mencoba memompa bahan bakar, dan kotoran menimbulkan hambatan, dan jika bahan bakar masuk ke sistem, campuran menjadi kurus di semua mode. Jenis tenaga apa yang ada, pompa dan mesin berusaha sebaik mungkin untuk tidak mati setidaknya (bagaimana dan di mana membersihkan kisi-kisi tertulis, juga dijelaskan cara mengatur pompa bahan bakar bertekanan tinggi).

Ngomong-ngomong, dalam kondisi tertentu, saat bensin disuplai, mesin bisa mati karena kekurangan bahan bakar. Untuk mendapatkan dan membersihkan (mencuci, meniup) kisi-kisi dari kotoran, dan sebaiknya tangki bahan bakar, buka sekrup palka khusus pada tangki bahan bakar.

Setelah operasi seperti itu, Anda harus mengeluarkan darah dari sistem bahan bakar (menghilangkan udara), dan membaca cara melakukannya. Ini juga menjelaskan apa yang harus dilakukan jika mesin diesel saat mengemudi tiba-tiba macet dan tidak bisa direstart.

Sepertinya itu saja, jika saya mengingat beberapa alasan lain yang menyebabkan hilangnya tenaga mesin, maka saya pasti akan menambahkan, sukses untuk semuanya.

Pengoperasian mobil yang intensif menyebabkan peningkatan jarak tempuh yang cepat. Dalam hal ini, kondisi teknis mesin akan memburuk jika unit dan elemennya tidak dipantau. Ini berlaku tidak hanya untuk bagian suspensi, tetapi juga untuk komponen mesin.

Seringkali pengendara harus menghadapi berbagai malfungsi dalam pengoperasian motor, salah satunya adalah penurunan tenaga. Selain itu, gejala yang tidak menyenangkan ini biasanya muncul dengan sendirinya secara tiba-tiba. Bahkan kemarin, mobil tersebut dengan sempurna menunjukkan kualitas kecepatannya, berakselerasi dengan cepat dan dengan percaya diri menaklukkan perbukitan, dan hari ini sama sekali tidak dibedakan oleh kecepatan dan kelincahannya, karena saat berakselerasi, berhenti mematuhi pedal gas.

Alasan utama

Banyak pemilik yang memeras otak, mencari-cari alasan penurunan tenaga mesin. Sayangnya, bahkan spesialis berpengalaman tidak dapat segera membuat diagnosis yang benar - itulah sebabnya tenaga mesin turun. Kesalahan ini harus diperbaiki sesegera mungkin untuk menghindari konsekuensi yang lebih serius dan biaya perbaikan yang mahal.

Alasan utama kerusakan traksi ICE meliputi:

Filter udara tersumbat - perlu dicatat bahwa untuk penggantian filter udara, periode terjadwal ditetapkan, dihitung berdasarkan kondisi pengoperasian kendaraan rata-rata. Banyak pengendara di musim panas cukup sering keluar kota, di mana, biasanya, jalan tanah mendominasi. Jika Anda sedang dalam perjalanan, melihat ke kaca spion, secara berkala perhatikan kepulan debu yang menyertai mobil Anda, maka bersiaplah untuk mengganti filter lepas.

Mencoba menghemat "bahan habis pakai", beberapa pengendara merobohkan filter udara dan kemudian memasangnya kembali. Sangat tidak disarankan untuk melakukan tindakan seperti itu. Faktanya adalah ketika filter dimatikan, partikel debu masih tertinggal, mengendap di sisi sebaliknya, dan ini penuh dengan masuknya mereka ke dalam mesin dan keausan dini pada bagian-bagiannya.

gangguan listrik - unit kontrol bertanggung jawab atas bagian kelistrikan mesin. Ini mengontrol injeksi campuran bahan bakar, bertanggung jawab atas penyalaannya pada waktu yang tepat, dan memantau kinerja semua sensor. Salah satu kasus yang sering terjadi saat mobil kehilangan tenaga adalah saat campuran bahan bakar yang terlalu kurus atau terlalu kaya masuk ke dalam silinder mesin. Pengoperasian yang salah dari satu atau lebih sensor di wajah. Diagnostik mesin akan membantu mengatasi masalah, sebagai akibatnya parameter campuran akan diketahui, dan atas dasar itu kesimpulan akan ditarik tentang penyebab kerusakan.

Jika terjadi penurunan daya saat motor dipanaskan, diagnosis juga akan membantu membuat diagnosis yang benar.

Sulitnya fungsi sistem intake dan exhaust - Tak pelak, berbagai kendala yang ditemui di jalur intake dan exhaust system menyebabkan turunnya tenaga. Jadi, untuk "mencekik" mesin, selain filter udara yang tersumbat, kerusakan pada catalytic converter bisa terjadi.

Miliknya struktur internal menyerupai sarang lebah, yang lama kelamaan menjadi tersumbat dan menghambat jalannya gas buang. Anda dapat memperbaiki situasi dengan mengganti konverter.

Kegagalan sistem pengapian - seringkali penurunan tenaga mesin terjadi karena busi tidak menyuplai percikan tepat waktu. Keterlambatan atau kemajuan pengapian pasti menyebabkan gangguan dalam pengoperasian mesin pembakaran internal. Jika Anda perhatikan tidak hanya penurunan tenaga mobil saat berakselerasi, tetapi juga getaran yang kuat mesin hidup pemalasan, maka langkah pertama adalah mengecek kondisi candle.

Jika salah satunya tidak berfungsi, Anda perlu menggantinya. Namun, ini tidak selalu menyelesaikan masalah. Memasang busi hanya untuk sementara dapat menghilangkan malfungsi yang akan muncul kembali setelah beberapa hari. Kemudian menjadi jelas bahwa ini bukan tentang lilin. Elemen berikutnya yang dicurigai adalah kabel tegangan tinggi yang terhubung ke busi yang tidak berfungsi. Mungkin, sebagian terbakar dari dalam dan kembali berfungsi hanya saat bekerja dengan lilin baru, tanpa berhenti merusaknya. Seperangkat kabel BB baru akan membantu memperbaiki kerusakan semacam ini, setelah memasang penyebab gangguan tersebut harus dihilangkan.

Pelanggaran waktu katup - kebetulan katrol camshaft melompati satu gigi timing belt, dan fase distribusi gas tersesat, dan ini menyebabkan penurunan tajam pada dorongan ICE.

Pengoperasian AC – kehilangan daya dapat diamati saat AC dihidupkan. Kelemahan ini umum terjadi pada banyak kendaraan dan terutama terlihat pada mobil yang dilengkapi dengan mesin liter. Jika mobil menunjukkan dinamika yang baik dan akselerasi yang cepat saat AC mati, Anda tidak perlu khawatir.

Masalah mesin - ini mungkin kerusakan pada pengangkat hidrolik, katup yang terbakar atau pelanggaran celah di antara keduanya.

Penurunan tenaga yang terjadi secara bertahap dapat disebabkan oleh penurunan kompresi pada silinder. Ini adalah kesempatan untuk pemeriksaan motor yang lebih rinci dan komponen internalnya.

Memecahkan masalah traksi kendaraan yang memburuk

Bagaimanapun, masalah penurunan tenaga kendaraan tidak dapat diabaikan. Setelah membuat dirinya terasa hari ini, itu akan berkembang setiap hari dan menyebabkan semakin banyak ketidaknyamanan dan, pada akhirnya, akan mematikan mesin. Diagnostik komputer tepat waktu dan pemeriksaan mesin secara menyeluruh oleh spesialis yang berkualifikasi akan membantu menghilangkan kerusakan tersebut.

Mengganti busi, kabel tegangan tinggi, filter udara, tentunya bisa dilakukan sendiri jika diperlukan. Namun jika setelah memasang suku cadang baru, perilaku kendaraan pribadi tidak berubah sisi yang lebih baik, itu harus dikirim untuk diagnosa ke layanan khusus, di mana pengrajin berpengalaman mendiagnosis penyebab kerusakan traksi mobil Anda.

Video

Apa yang menentukan kekuatan mesin, lihat video berikut:

Saya menyambut Anda teman-teman di situs perbaikan mobil DIY. Seorang penggila mobil yang baik mengetahui kemampuan "kudanya" dan potensinya di jalan raya. Itulah mengapa setiap penurunan tenaga mesin langsung menarik perhatian.

Hal lainnya adalah tidak mudah untuk menentukan penyebab dari fenomena ini. Pada artikel ini, kami akan mempertimbangkan masalah dari semua sisi dan menyoroti penyebab utama hilangnya tenaga mesin.

Masalah kehilangan daya mesin yang umum

Dalam kebanyakan kasus, penurunan traksi disebabkan oleh alasan berikut:

1. Kualitas bahan bakar yang buruk. Jika mobil langsung kehilangan tenaga setelah keluar dari SPBU, maka penyebab masalahnya adalah kualitas bensin yang buruk. Hasilnya adalah hilangnya tenaga saat mesin panas. Dalam kasus terburuk, ada masalah dengan pembangkit unit daya.

Satu-satunya jalan keluar dalam hal ini adalah menguras habis yang lama dan mengisi bahan bakar baru. Jika ini tidak dilakukan, Anda dapat merusak unit daya sepenuhnya.

Gejala utama gas buruk bukan hanya hilangnya tenaga mesin. Seringkali masalah berpura-pura menjadi kesulitan memulai, munculnya jelaga grup kontak lilin dan lapisan kemerahan di "rok" mereka.

2. Filter udara tersumbat. Seringkali mesin tidak berkembang kekuatan penuh untuk alasan yang lebih sederhana - karena polusi penyaring udara . Hal ini mudah dijelaskan - campuran udara-bahan bakar masuk ke mesin tanpa jumlah udara yang cukup, yang memperburuk kualitas pembakarannya. Akibatnya, kelincahan power node juga turun.

Cara termudah untuk mengatasi masalah di sini adalah memasang elemen filter baru. Sebagai aturan, harganya hanya "sen", dan Anda dapat melakukan penggantian sendiri dan tanpa melibatkan spesialis yang mahal.

3. Busi kotor atau tua. Jika Anda sudah lama tidak mengganti busi di mesin, maka Anda harus melakukannya. Kontaminasi plug elektroda, keausan yang berlebihan, perubahan celah semua dapat mempengaruhi kualitas pengapian dan efisiensi pembakaran campuran udara-bahan bakar.

Dalam hal ini, Anda perlu melakukan dua hal - mencari tahu apa penyebab kontaminasi lilin (jika baru saja diganti) dan memasang yang baru.

4. Tertindas saringan bahan bakar. Beberapa pemula bahkan tidak menyadari keberadaan perangkat semacam itu. nyatanya saringan bahan bakar berperan penting dalam performa mesin.

Jika perangkat tersumbat oleh berbagai "sampah", maka bahan bakar dalam jumlah terbatas akan mengalir ke mesin. Hasilnya adalah penurunan daya yang tajam. Dalam hal ini, solusi terbaik adalah penggantian filter bahan bakar yang biasa.

5. Masalah mesin di sisi mekanis. Dalam kasus terburuk, penyebab penurunan daya adalah kerusakan unit daya itu sendiri - penurunan kompresi, keausan ring piston, perubahan celah katup, dan sebagainya. Dalam situasi seperti itu, Anda tidak dapat melakukannya tanpa mengunjungi spesialis dan perbaikan mesin.

6. Sistem bahan bakar. Alasan lain untuk mengurangi daya dorong unit daya adalah kerusakan pada sistem pasokan bahan bakar. Di Sini kita sedang berbicara tentang seluruh kelompok masalah:

• Kerusakan sensor oksigen atau penyuntik;
• kegagalan pompa bahan bakar. Misalnya karena rendahnya kualitas bahan bakar atau penarikan bensin dari dasar tangki (di sinilah sebagian besar kotoran mengendap);
• depresurisasi pipa dan selang tempat bahan bakar disuplai, dan sebagainya.

7. Kontaminasi katalis dan sistem pembuangan juga salah satu alasan untuk mengurangi daya dorong unit daya. Untuk mengatasi masalah tersebut, perlu dilakukan penggantian katalis. Pada saat yang sama, Anda perlu bersiap untuk pengeluaran tertentu, karena detail seperti itu bisa sangat mahal.

Kehilangan tenaga mesin pada injektor dan karburator

Saat mencari alasan untuk mengurangi daya dorong unit tenaga, perlu diperhatikan jenis mesin itu sendiri - karburator atau injeksi.

Pertimbangkan kemungkinan malfungsi untuk setiap opsi:

1. Hilangnya tenaga mesin injeksi dapat disebabkan oleh sebab-sebab berikut:

• Kontaminasi filter udara atau bahan bakar;
• tekanan rendah, yang dihasilkan oleh pompa bahan bakar;
• kontaminasi jaringan pompa bahan bakar;
• kerusakan ECU mobil;
• kontaminasi nosel;
• kerusakan sensor utama yang terkait dengan pengoperasian unit daya;
• kegagalan pengatur tekanan bahan bakar;
• malfungsi probe lambda dan seterusnya.

2. Dengan penurunan tenaga mesin karburator, alasannya mungkin sebagai berikut:

• Fitting pompa bahan bakar kotor atau tekanan rendah;
• kontaminasi karburator atau masalah katup jarum;
• kesalahan pengaturan komposisi campuran udara-bahan bakar;
• bukaan peredam karburator yang tidak mencukupi;
• katup economizer menempel;
• penurunan atau perkiraan berlebihan dari ketinggian bahan bakar di mesin (mungkin disebabkan oleh kerusakan elemen pelampung);
• penurunan throughput jet dan saluran karburator, dan sebagainya.

Ketika masalah pertama dengan traksi unit daya muncul, diagnosis lengkap harus dilakukan, tentukan penyebab kerusakan dan pastikan untuk menghilangkannya. Kalau tidak, konsekuensinya bisa menjadi yang paling tidak terduga. Semoga sukses di jalan dan tentunya tidak ada kerusakan.