Kapan harus mengganti ban pada mobil di musim gugur. pertanyaan karet Kapan harus beralih ke ban musim panas

Tentu saja, tanggal pasti pergantian alas kaki tidak bisa disebutkan. Oleh hukum Rusia beralih ke ban musim panas mungkin sejak Maret. Tapi Anda bisa - bukan berarti Anda harus melakukannya. Maret adalah bulan yang sulit bagi pengendara. Setelah hujan siang musim semi di malam hari atau dini hari, hujan es terbentuk di aspal. Bertemu dengannya di "musim panas" bukanlah situasi yang menyenangkan. Tidak semua pengemudi mampu mengatasi berkendara dalam kondisi seperti itu, bahkan dengan ban musim dingin.

Tapi itu bukan hanya sampul itu sendiri. Tidak adanya salju atau es di jalan raya tidak menjadi alasan untuk menolak ban musim dingin. Secara lahiriah kering dan bersih, sepertinya trek bisa penuh dengan bahaya saat suhu rendah, bahkan dengan nilai tambah kecil. Hal ini disebabkan karena karet musim sangat berbeda komposisi kimianya. Semakin dingin di luar, semakin kuat ban musim panas "tan". Akibatnya, cengkeraman di jalan terasa memburuk. Saat Anda masuk ke "minus" pada ban musim panas, menjadi sangat tidak aman untuk dikendarai. Lebih baik menampar paku di trotoar selama beberapa minggu daripada tiba-tiba menemukan diri Anda di selokan.

“Banyak pabrikan ban menganggap +7 derajat sebagai ambang batas minimum bersyarat. Jika suhu harian rata-rata telah melewati batas ini, Anda dapat menempatkannya dengan aman ban musim panas. Dalam kondisi seperti itu, dia mulai menguasai jalan dengan baik, ”sarannya ahli ban Leonid Pashchenko.

Pengamatan jangka panjang para ahli menunjukkan bahwa di Rusia tengah nilai rata-rata harian seperti itu tidak dapat diharapkan sebelum April. Sebelum bergegas ke toko ban, ada baiknya mengecek terlebih dahulu kondisi ban musim panas Anda. Kedalaman tapak tidak boleh kurang dari 1,6 mm. Angka minimum seperti itu ditunjukkan dalam Peraturan Teknis, tetapi sebenarnya kedalaman "kerja" ban musim panas dimulai dari 3 mm, jika tidak, risiko aquaplaning meningkat, yaitu roda akan "mengambang" di genangan air. Lebih baik tidak mengendarai ban "botak" dan membayar untuk satu set baru.

Lokasi roda juga penting. Tukang ban berpengalaman biasanya melihat sendiri kondisinya. Ban yang berada di gardan depan pada musim sebelumnya cenderung mengalami lebih banyak keausan, jadi masuk akal untuk memindahkannya sekarang. Dengan demikian, ban akan "botak" secara merata - dan ini terutama merupakan masalah keselamatan saat berkendara.

Jadi, kami berubah. Apa yang harus dilakukan dengan ban musim dingin? Penyimpanan tidak boleh dianggap enteng. Hal utama adalah melindungi mereka dari cahaya dan kelembapan. Semuanya kurang lebih sederhana di sini. Sulit memikirkan tempat yang lebih baik daripada garasi. Kering dan hangat. Suhu yang paling cocok adalah 0-25 derajat. Balkon juga cocok, tetapi ban harus ditutup atau dikemas dalam tas tahan air. "Terbakar sinar matahari" yang terus-menerus di bawah terik matahari berbahaya bagi karet - retakan mikro akan muncul di permukaan. Untuk perlindungan terhadap pengaruh eksternal toko mobil menjual kondisioner ban khusus. Jika Anda merawat permukaan luar sebelum disimpan, Anda dapat memperpanjang umur ban.

Selama penyimpanan, tetap perlu untuk menghindari deformasi ban. Karena itu, jangan mencoba memerasnya ke ruang ukuran pertama yang sesuai. Beri mereka kebebasan dan jangan menopangnya dengan benda keras lainnya.

“Di posisi apa menyimpan karet tergantung kitnya. Jika ban tanpa pelek, maka tidak bisa digantung. Ban harus dibiarkan tegak, berputar secara berkala, dan tidak ditumpuk, jika tidak maka akan terjadi untuk waktu yang lama mereka cacat. Namun dengan roda dalam koleksinya, semuanya justru sebaliknya. Pilihan sempurna- gantung di garasi. Jika tidak memungkinkan, lebih baik disimpan dalam posisi horizontal. Anda dapat menumpuknya di atas satu sama lain,” komentar Leonid Pashchenko.

Anda tidak perlu memikirkan penyimpanan yang tepat jika Anda tidak keberatan membayar 1500-3000 rubel per musim. Biasanya, ini adalah biaya untuk menyimpan ban selama satu musim di layanan khusus atau toko ban. Yang pasti tidak boleh Anda hemat adalah karet itu sendiri. Pikiran "jangan ganti sepatu" umumnya lebih baik disingkirkan. Dalam cuaca panas, ban musim panas yang lama pun lebih baik daripada ban musim dingin yang paling segar.

Koresponden "Utara ibukota" berbicara dengan komisaris darurat

Musim semi yang hangat tahun ini membuat banyak pengendara bertanya-tanya apakah mereka harus mengganti ban lebih awal. Andrey Polyakov, komisaris darurat, memberikan beberapa saran tentang waktu "ganti sepatu" dan dampak ban musim panas terhadap keselamatan. Tugasnya adalah pergi ke pendaftaran kecelakaan di Moskow dan wilayah Moskow atas perintah perusahaan asuransi.

Untuk "plus" yang pasti

Mungkin, pertanyaan utama tentang mengganti ban - kapan melakukannya? Menurut Andrey, hanya ada satu jawaban: selambat mungkin.

“Saat hujan salju baru-baru ini, seorang pengemudi off-road yang sempat mengganti ban ke ban musim panas “mengumpulkan” beberapa mobil yang berdiri di lampu lalu lintas,” kata Andrey.

Moral: Lebih baik mengganti ban Anda dua minggu setelah hujan salju terakhir daripada setengah jam sebelumnya.

- Saya sendiri menunda "ganti sepatu" sampai yang terakhir, menunggu suhu tetap positif baik pada siang maupun malam hari setidaknya selama sekitar satu minggu. Satu-satunya kerugian yang dapat ditimbulkan oleh latihan ini adalah hilangnya beberapa paku lagi, tetapi di jalan musim semi saya jauh lebih tenang.

Ban berbeda

Ban apa yang harus dipilih untuk musim panas? Menurut Andrew, mereka punya parameter utama, yang harus diperhatikan pertama-tama:

– Pilihan saya adalah ban musim panas dengan daya tahan air yang tinggi. Biasanya secara lahiriah berbeda pada pola tapak berupa herringbone. Ban semacam itu dapat menghasilkan lebih banyak kebisingan saat mengemudi, tetapi membantu menghindari kehilangan kendali di genangan air yang dalam.

Beberapa pengendara - terutama penghuni musim panas, pemetik jamur - membuat satu persyaratan lagi untuk ban musim panas: mereka harus "mendayung" dengan baik di lumpur, pasir, dll. Jelas bahwa Anda perlu memikirkan hal ini terlebih dahulu, sebelum membeli karet: baca review dan uji komparatif ban, review tentangnya.

Awas trotoar!

Pembeli ban mahal terkadang cenderung melebih-lebihkan kemampuannya. Hal ini memprovokasi pengemudi tersebut untuk berkendara dengan kecepatan yang sama dalam cuaca kering dan hujan, baik di dalam kota maupun di luar kota.

- Betapapun sempurna bannya, dalam hujan - meski tidak ada genangan air yang dalam - jarak pengereman bertambah, kemungkinan selip meningkat. Jadi dalam cuaca hujan, inilah waktunya untuk mengingat apa yang mereka katakan tentang ini di sekolah mengemudi: gunakan rem dan gas lebih hati-hati, tambah jarak, - kata Andrey Polyakov.

Pemilik kendaraan off-road perlu sangat berhati-hati. Pertama, pada mobil berpenggerak empat roda, teknik keluar dari selip lebih rumit. Kedua, jika cengkeraman ban memburuk, pengemudi mobil konvensional langsung merasakannya, bahkan saat berakselerasi, dan pengemudi all-wheel drive mungkin tidak menyadari masalahnya hingga ia perlu mengerem dengan keras. Di sini, omong-omong, massa besar mobil semacam itu bisa mengingatkan dirinya sendiri.

Antara lain, di luar kota ada potensi bahaya lain yang benar-benar mengancam semua orang, dan diperparah dengan cuaca basah. Ini adalah keunggulan yang lemah.

“Baru-baru ini, di luar kota, sebuah mobil di depan saya, yang pengemudinya menepi ke pinggir jalan, tidak cukup melambat, langsung terguling - ternyata licin di sana,” kenang Andrey. - Pinggir jalan tidak dapat diprediksi setiap saat sepanjang tahun, dan tidak mungkin untuk melewatinya tanpa mengurangi kecepatan hingga setidaknya 40 km / jam. Bahkan setelah memakai ban musim panas yang baru dan berkualitas tinggi, penting untuk mengingat hal ini dalam perjalanan mendatang ke pedesaan.

Dua kali setahun, pengendara dihadapkan pada pertanyaan: kapan harus mengganti ban Apakah sudah waktunya atau terlalu dini? Apakah ada aturan untuk mengganti ban menjadi ban musim panas menurut undang-undang? Apa yang direkomendasikan produsen ban?

Halo, para pembaca yang budiman blog.

Layak menghangatkan matahari musim semi, mengeringkan aspal sedikit, dan menunjukkan suhu ke termometer sekitar +5 derajat, banyak orang langsung mulai bertanya kapan harus mengganti ban ke ban musim panas menurut hukum? Dan banyak pengemudi yang terburu-buru agak terburu-buru mengganti ban mobil untuk musim panas. Cuaca saat ini sangat tidak terduga: hari ini mencair, besok es dan salju bisa turun! Maret adalah waktu yang sulit. Dan, tampaknya, awal April tahun ini entah bagaimana tidak bisa dipahami ...

- Pada tanggal 1 Januari 2015, peraturan teknis baru mulai berlaku Serikat Pabean, yang mengatur batasan kedalaman tapak karet minimum yang diperbolehkan: untuk ban musim panas - 1,6 mm, untuk ban musim dingin - 4 mm. Selain itu, peraturan teknis dari Serikat Pabean "Tentang keselamatan kendaraan beroda" memberlakukan larangan pengoperasian ban musim panas di musim dingin dan ban bertabur di musim panas, yang disebut " hukum ban bertabur ". Menurut dokumen ini, durasi periode musim dingin adalah 3 bulan - dari 1 Desember hingga 1 Maret. Tetapi karena fakta bahwa kondisi iklim dalam subjek geografis yang berbeda dapat berbeda secara signifikan, periode ini dapat diperpanjang, tetapi tidak dikurangi dengan cara apa pun.

Namun, di Rusia, terlepas dari kenyataan bahwa untuk mengecualikan kemungkinan penggunaan ban yang tidak sesuai, amandemen dibuat pada peraturan lalu lintas, dengan jelas menjelaskan ban mana yang dianggap musim panas, musim dingin mana, dan segala cuaca, tagihan ini tidak masuk kekuatan penuh (sekitar jenis ban saya sudah bilang). Hal ini disebabkan peraturan tersebut tidak mengatur larangan waktu pengoperasian ban tertentu. Ternyata, meski ada batasan yang ditetapkan oleh regulasi teknis, pengemudi hanya bertanggung jawab atas penggunaan ban bertabur di musim panas, bukan ban musim panas di musim dingin. Hal utama adalah kedalaman tapak memenuhi standar yang ditentukan.

Berdasarkan rekomendasi pabrikan ban mobil dan ahli di industrinya, maka perlu mengganti ban mobil ketika suhu harian rata-rata +5 - + 7 derajat telah bertahan di wilayah Anda selama beberapa hari.

Ingatlah bahwa suhu udaralah yang secara langsung mempengaruhi properti ban mobil. Jika Anda mengganti ban sebelumnya (saat suhu turun dan salju masih mungkin terjadi), maka musim panas ban akan menjadi lebih keras dan oleh karena itu akan cukup sulit untuk mengendarai mobil. Jika Anda sekarang perlu memilih dan membeli ban musim panas, saya ingin mengingatkan Anda apa itu tanda pada ban dan apa yang mereka maksud.

7ºС. Setiap pengendara harus mengetahui indikator ini: ketika suhu harian rata-rata ( kata kunci- rata-rata setiap hari) akan melewati "plus tujuh", Anda dapat dengan aman mengganti ban musim dingin ke ban musim panas - itu berarti musim semi akhirnya tiba, kemungkinan bertemu lapisan es di jalan sangat kecil.

Apakah mungkin untuk mengubah lebih awal?

Ya, tetapi hanya jika ada keyakinan bahwa hawa dingin telah menyerah tanpa syarat. Pada suhu dari 0 hingga +7ºС, sifat cengkeraman ban musim panas tetap tinggi, tetapi pada suhu "minus" kompon karet menjadi kecokelatan dan performa ban menurun tajam. Dan di "jalan putih" - tertutup salju atau es - ban yang dirancang untuk musim hangat sama sekali tidak berdaya.

Atau mungkin tidak berubah?
Memang - yah, apa gunanya membeli satu set ban musim panas sekarang, jika Anda dapat melewati musim tanpa mengganti sepatu di musim dingin yang lama, dan di musim gugur beli saja paku atau Velcro baru. Apalagi kedalaman tapaknya cukup, dan uang yang dihemat bisa dihabiskan ... Ya, tidak masalah apa yang akan dibelanjakan, yang utama adalah uang yang dihemat!

Usir pikiran seperti itu ke neraka segera: ban musim panas dan musim dingin berbeda dalam segala hal - dalam desain, kompon karet, pola tapak ... Oleh karena itu, di aspal, tidak peduli apakah kering atau basah, ban musim panas apa pun berperilaku lebih baik daripada ban musim dingin.

Di mana harus meletakkan ban apa?
Menarik satu set ban musim panas dari dapur, Anda tiba-tiba menyadari bahwa sepasang roda kurang aus. Di mana harus meletakkannya? "Berpengalaman" mengajarkan itu pada gardan depan. Namun, jangan lupa bahwa nasihat dari para veteran pertemuan garasi sudah ada sejak zaman ketika semua mobil adalah penggerak roda belakang.

Semakin dalam pola tapak, semakin efisien ban dalam keadaan basah. Ternyata roda depan baru lebih ulet, dan roda belakang yang "gundul" lebih "licin". Di tikungan, ban seperti itu akan bekerja sebagai berikut: ujung depan masih menempel di aspal, tetapi bagian belakang (terlebih lagi, lebih ringan), bahkan dengan sedikit peningkatan kecepatan atau putaran setir yang relatif tajam, kehilangan kontak. Perasaan - tak terlukiskan: lagipula, mobil itu berdiri dengan aman di jalan!

Ketenangan palsu hanya diberikan oleh ban baru pada roda yang dapat dikemudikan.

Tentu saja, ada sudut pandang lain yang dianut oleh pengemudi berpengalaman. Seperti, tidak sulit untuk memadamkan selip (selip disebut penarikan gandar belakang), yang utama roda penggerak dan sekaligus kemudi memiliki pengait yang baik. Namun untuk ini, memang benar, Anda perlu memiliki keterampilan yang stabil dalam mengemudi kontra-darurat, yang tidak dimiliki semua orang ... Dan oleh karena itu, produsen ban memiliki pendapat yang berbeda. Mereka percaya pembongkaran lebih aman bagi pengemudi rata-rata. Pengalaman menunjukkan bahwa selama pembongkaran, "boneka" hanya mengeluarkan gas, yang membantu menstabilkan mobil.

Kami memasang kembali ban yang lebih baru, apa pun jenis penggerak mobilnya!

Secara umum, agar keausan ban merata, para ahli menganjurkan penataan ulang roda secara rutin, termasuk ban serep, setiap 10-12 ribu km, jika jarak tempuh per musim melebihi angka tersebut. Sepanjang jalan, alangkah baiknya mampir untuk penyeimbangan (sebagai referensi: operasi ini dilakukan agar roda berputar secara merata, tanpa getaran). Dengan demikian, tidak hanya dapat memperpanjang umur ban, tetapi juga mengurangi beban pada sasis dan kemudi.

Nasihat lain menyangkut roda cadangan. Jika Anda sudah memutuskan untuk menyimpannya dan menyembunyikan ban terbaik yang masih ada dari set lama di bawah tanah, cobalah untuk tidak mengendarai tiga roda baru dan satu roda lama untuk waktu yang lama jika terjadi kebocoran. Dan saat Anda kehujanan, kurangi kecepatan Anda setidaknya 10, dan lebih baik - 15-20 km / jam.

Bagi yang skeptis yang percaya bahwa satu ban yang “lelah” tidak akan menimbulkan masalah, kami ingatkan bahwa mobil ini mengandalkan aspal persis dengan ban, dan patch kontaknya berbentuk persegi panjang kecil berukuran 10 × 15 cm Jadi, pengendalian dan pengereman efisiensi mobil tergantung pada kondisi dan kualitas karet secara langsung.

Power Guard autobuffer asli JermanAutobuffers - menghemat uang untuk perbaikan suspensi, meningkat ground clearance+3 cm, pemasangan cepat dan mudah...

Situs web resmi >>>

Setiap tahun, prasyarat bagi semua pemilik mobil adalah menyiapkan mobil untuk musim dingin dan musim panas. Proses ini memerlukan perhatian khusus pada kondisi teknis mesin dan biaya tambahan yang terkait dengan perawatannya. Kebutuhan utama untuk memulai adalah penggantian ban.

1 Mengapa ban perlu diganti dua kali setahun?

Roda mobil adalah komponen utama kendaraan, yang paling sering dipakai. Alasannya adalah kontak karet yang konstan dengan bahan kimia trek dan jalan raya. Untuk memperpanjang umur ban roda, untuk melindungi diri sendiri dan pengguna jalan lainnya, sebaiknya ikuti anjuran teknis penggunaan ban. Pertimbangkan akhir musim dingin dan awal panas dan jangan menunggu peringatan dari polisi lalu lintas tentang kapan harus mengganti ban ke ban musim panas.




Penggantian ban tepat waktu akan membantu menghindari penyebab keausan ban berikut ini:

• penurunan musiman kualitas jalan (es, lubang setelah musim dingin, aspal panas);
• keluar dari tumpukan salju dan off-road;
• selama pengereman berat, tapak dipertahankan;
• ketidakseimbangan tekanan udara pada ban tergantung musim;
• pelanggaran peraturan kendaraan.

Beberapa pemilik mobil irit mengganti ban hanya dengan satu pasang roda - depan atau belakang. Penghematan seperti itu tidak hanya dipenuhi dengan kerusakan kendaraan, tetapi juga dengan kecelakaan lalu lintas.

2 Ganti ban musim dingin ke musim panas

Setiap pengendara memiliki keyakinannya sendiri tentang penggantian ban musiman:

• pendukung penggantian awal periode musim dingin memotivasi posisi mereka dengan kebutuhan untuk bersiap lebih awal untuk cuaca dingin yang akan datang dan untuk mengamankan pergerakan mereka di jalan jika terjadi embun beku atau es yang tiba-tiba.
• pendukung shift akhir periode musim panas ganti ban saat sudah cukup hangat, tidak memperhitungkan bahwa hal ini meningkatkan keausan dan secara signifikan mengurangi masa pakainya.

Praktik penggunaan ban musim dingin menegaskan bahwa pengoperasian tapak di musim panas yang terik secara signifikan meningkatkan keausannya. Oleh karena itu, jika dilakukan penggantian tepat waktu, maka umur karet dapat diperpanjang.

Saat mengganti sepatu untuk mobil Anda, ada baiknya mempersenjatai diri dengan rekomendasi pabrikan yang menyarankan untuk memakai pelindung musim dingin jika suhu harian rata-rata turun menjadi + 7C. Pada suhu rendah, pelindung musim panas mengeras dan sifatnya memburuk.




Menurut hukum Federasi Rusia, ubah ban musim dingin mengikuti dari 1 Maret hingga 15 Maret, tergantung pada kondisi cuaca buruk dan distribusi teritorial. Di Rusia, pada pertengahan Maret, suhu menjadi lebih stabil, tutupan salju menghilang dan aspal menjadi kering, akibatnya karakteristik teknis ban musim dingin tidak relevan.

Tentu saja, ada baiknya mengganti sepatu mobil sesuai aturan, tetapi pemilik harus memperhatikan kualitas permukaan jalan (setelah musim dingin) area tempat dia mengemudi: trek kota lebih terawat dan bersih daripada jalan pedesaan atau provinsi, yang terkadang tetap bersalju hingga pertengahan April.

Rusia adalah negara yang luas, dan penduduk di wilayah selatan memiliki beberapa kekhasan terkait penggantian roda musiman, karena di musim dingin tidak ada salju sama sekali, aspal kering, dan suhunya cukup tinggi. Dalam hal ini, penggunaan ban bertabur di area seperti itu tidak umum, semua musim lebih populer di sana. Ganti tanggal pelindung musim dingin di sana berfluktuasi relatif terhadap kondisi cuaca, pengemudi perlu melacak tanggal dari mana suhu turun dan tetap di +5, +7C ke atas, lalu Anda dapat mengganti sepatu mobil dengan aman.

PENTING UNTUK DIKETAHUI!

Setiap pengendara harus memiliki perangkat universal untuk mendiagnosis mobilnya. Sekarang tanpa autoscanner tidak ada tempat!

Baca, setel ulang, analisis semua sensor dan konfigurasikan komputer terpasang mobil Anda dapat mandiri dengan bantuan pemindai khusus ...

Sebaliknya, pemilik mobil di Utara lebih banyak menggunakan ban bertabur, sejak berkendara di tengah hujan salju dan sangat dingin membutuhkan khusus spesifikasi- pelindung dengan paku logam. Dan istilah yang membutuhkan penggantian ban bertabur di sana agak berbeda dengan di wilayah tengah dan selatan, ditentukan oleh parameter suhu teritorial.

3 Ganti ban musim panas

Menurut Lampiran No. 8 peraturan teknis 01/01/2015, pengoperasian mobil dengan ban bertabur di musim panas dari Juni hingga Agustus dilarang. Akibatnya, undang-undang Federasi Rusia tidak melarang mengemudi dengan ban musim dingin tanpa tiang di musim panas, tetapi Anda dapat mengendarai ban bertabur hingga 1 Juni.

Kondisi penggantian ban musim panas mobil bergantung pada suhu harian rata-rata tidak lebih rendah dari +5, +7C. Sekalipun pada siang hari udara menghangat hingga +10, +11C, maka pada pagi hari embun beku dapat muncul di beberapa tempat dan pergerakan mobil di tapak musim panas dapat menyebabkan kecelakaan. Selain itu, ban musim panas yang digunakan di musim dingin kehilangan elastisitasnya, dan pengereman kendaraan menjadi dua kali lipat.

Jika musim panas telah berlarut-larut dan musim dingin baru mulai mengingatkan dirinya sendiri, akan berguna bagi pengendara untuk membiasakan diri dengan parameter hubungan antara suhu musiman dan penggantian ban musim panas berikut:

• semakin rendah pembacaan termometer, semakin sulit tapak musim panas;
• semakin keras karetnya, semakin rendah sifat cengkeramannya;
• semakin buruk sifat cengkeramannya, semakin besar konsumsi bahan bakarnya dan semakin besar keausan tapaknya.

Untuk menyeimbangkan proses ini, produsen ban telah mengembangkan ban yang struktur kimia dan pola tapaknya berbeda.

Ban mobil yang digunakan di musim panas lebih kaku dan lebih mampu menahan kontak dengan aspal panas. Pada suhu rendah, karet menjadi kaku dan cengkeraman berkurang. Proses pergerakan berubah menjadi proses meluncur.




Suhu harian rata-rata minimum, setelah itu kami memahami bahwa sudah waktunya untuk "berganti sepatu" - +7 derajat Celcius

Selain ban musim dingin dan musim panas, ada opsi ketiga lainnya untuk ban - ban segala cuaca. "Segala cuaca" dicirikan oleh lebih banyak kerugian daripada keuntungan, karena di musim panas mereka lebih aus dan di musim dingin mereka tidak terlalu elastis. Semua ban musim berperilaku paling praktis pada 0 derajat.

Ada 4 alasan utama mengapa para ahli menyarankan untuk mengganti ban musim panas terlebih dahulu:

1. Kegembiraan di stasiun layanan.
2. Berlari dengan tapak bertabur: hindari tergelincir dan pengereman mendadak selama 100-200 km pertama. Gerakan yang disarankan adalah 70 km/jam.
3. Dalam cuaca hangat, lebih nyaman dipasang daripada cuaca dingin.
4. Mobil siap untuk keinginan alam yang tiba-tiba.

Beberapa paku yang hilang tidak berbahaya seperti kemungkinan berada dengan ban musim panas di tumpukan salju atau es.

4 Alasan tambahan untuk mengganti ban tepat waktu

Ban mobil harus diganti, terutama untuk alasan keamanannya sendiri. Alasan ekonomi untuk hal ini juga tidak kalah pentingnya: ban musim dingin cepat aus di musim panas, dan mengemudi di musim dingin dengan tapak musim panas menyebabkan kecelakaan dan biaya tak terduga.

Perusahaan asuransi biasanya menolak asuransi jika ban yang tidak sesuai musim dipasang pada kendaraan saat terjadi kecelakaan.

Ketentuan penggantian ban tergantung pada kondisi penggunaan mobil: jika pada musim semi mobil digunakan terutama pada pagi dan sore hari, dan saat ini mungkin ada embun beku, maka Anda tidak dapat terburu-buru mengganti ban jika pada musim gugur mobil digunakan di pagi hari dan waktu malam, maka Anda harus buru-buru mengganti mobil.

Geografi operasi juga sangat penting, karena di jalan pedesaan dan suhu perkotaan, suhu siang dan malam biasanya berbeda. Akibatnya, kemungkinan pembentukan es lebih besar, dan salju mencair lebih lama di jalan pedesaan daripada di perkotaan.

5 Penalti untuk ban yang tidak sesuai musim

Hukuman finansial untuk ban musim panas di musim dingin mulai 1 Januari 2015. adalah 500 rubel, berkat dokumen teknis dari Serikat Pabean yang mulai berlaku. Keputusan tersebut melarang pengoperasian mobil tanpa ban musim dingin dari Desember hingga Februari. Struktur regional telah diberi hak untuk mengatur waktu pelarangan, tergantung pada kondisi cuaca di berbagai wilayah Rusia.

Undang-undang Federasi Rusia tidak mengatur denda untuk pengoperasian ban musim dingin yang tidak bertabur di musim panas.

Selain itu, undang-undang tidak mengatur denda jika tidak ada tanda "Ш" pada mobil dengan ban bertabur.

Mengganti ban mobil, seperti semua hal lain dalam hidup kita, harus dilakukan tepat waktu, apalagi jika keselamatan Anda sendiri bergantung padanya.

Apakah Anda masih berpikir bahwa diagnostik mobil itu sulit?

Jika Anda membaca baris-baris ini, maka Anda tertarik untuk melakukan sesuatu sendiri di dalam mobil dan benar-benar menghemat karena Anda sudah tahu bahwa:

• Bengkel menghabiskan banyak uang untuk diagnosa komputer sederhana
• Untuk mengetahui kesalahannya, Anda perlu pergi ke spesialis
• Kunci pas sederhana berfungsi di layanan, tetapi Anda tidak dapat menemukan spesialis yang baik

Dan tentunya Anda lelah membuang uang, dan tidak mungkin berkeliling bengkel sepanjang waktu, maka Anda memerlukan PEMINDAI OTOMATIS ELM327 sederhana yang terhubung ke mobil mana pun dan melalui smartphone biasa Anda akan selalu menemukan masalah, lunasi CEK dan hemat banyak! !!

Kami telah menguji pemindai ini sendiri mesin yang berbeda dan dia menunjukkan hasil yang luar biasa, sekarang kami merekomendasikan dia kepada SEMUA ORANG! Agar Anda tidak jatuh cinta pada barang palsu Cina, kami menerbitkan tautan ke situs web Autoscanner resmi di sini.