Rinforzo anteriore regolabile. Realizzazione e installazione di montanti anteriori fai-da-te

Parliamo oggi di un elemento di messa a punto molto popolare: il rinforzo del montante anteriore e scopriamo perché è necessario, quali tipi ci sono, quali sono i vantaggi del suo utilizzo e se può danneggiare l'auto.

Sai perfettamente che la carrozzeria dell'auto non è una struttura solida: è il collegamento di singoli elementi mediante saldatura o avvitamento. Da ciò possiamo concludere che le giunzioni sono le parti deboli del corpo.

Per facilitare la comprensione, prendiamo una sedia come esempio. Nel tempo, si scioglie. E se guardi al perché, puoi vedere che i punti di connessione si sono indeboliti. La stessa cosa accade con una macchina. E la sua parte più debole, quella più deformata, è la parte anteriore.

Tali cambiamenti nella struttura della carrozzeria portano al fatto che l'auto cessa di essere stabile durante la guida. Quando mangi dritto strada pianeggiante, potresti non accorgertene. Ma non appena entri in una curva o guidi in un tratto accidentato della strada, sentirai tutto il "fascino" di un corpo deformato.

E se guidi ad alta velocità e vuoi voltarti, l'auto può guidare così forte da poter uscire di strada, e questo è nella migliore delle ipotesi.

Quindi i montanti del montante anteriore sono installati per evitare la deformazione della parte anteriore.

Come fa a farlo?

Il distanziale è fissato alle aste dei montanti dell'ammortizzatore anteriore. Pertanto, collega i supporti di sospensione in un unico insieme. In tal modo:

• la rigidità del corpo è aumentata;
• l'auto è meno reattiva alla pista;
• non perde la traiettoria di movimento in curva se incontra dossi;
• su strade dissestate è più facile guidare un'auto;
• gli elementi delle sospensioni anteriori durano più a lungo.

Tipi di distanziatori

I montanti del montante anteriore sono Totale E regolabile. È meglio dare la preferenza a strutture solide: sono più resistenti. Ma può succedere che nessuno dei solidi distanziatori si adatti al tuo modello. Quindi non c'è scelta, installane uno regolabile.

Inoltre, i distanziatori sono divisi in due E tre punti.

I primi sono attaccati agli occhiali, e per i secondi è necessario praticare un ulteriore foro nella parte anteriore del vano motore.

Comportamento della vettura dopo l'installazione dei distanziali

1. Su una strada dissestata o sterrata

Guidando su strade sconnesse, le ruote subiscono gravi colpi. Maggiore è la velocità, più forti sono i colpi. Per questo motivo, la parte inferiore dei bracci delle sospensioni è deformata. E con un tutore, quegli urti vengono assorbiti senza influire negativamente sulle leve.

2. In curva

Quando giri, la maggior parte del peso e della forza è su un lato dell'auto. Per questo motivo inizia a rotolare e lascia la traiettoria. In generale, ciò dovrebbe essere impedito da una barra antirollio. Ma non sempre riesce a far fronte al suo compito e il distanziatore lo aiuta in questo.

Per esempio. Se prima riuscivi a superare una certa curva a una velocità di 60 km / h, dopo aver installato il distanziatore, puoi fare una svolta a una velocità di 80 km / h.

Il lato negativo dei distanziatori

Solo uno: in caso di impatto laterale, non verrà danneggiato un pilastro, ma due. Verdetto: l'auto ha bisogno di un rinforzo del montante anteriore. Anche nonostante lo svantaggio.

Ogni pilota che ama la propria auto cerca di migliorarla costantemente, sia che si tratti di restyling o di un completo perfezionamento del suo “ripieno”. E cosa non ti viene in mente! Oggi, guardando sotto il cofano di un'auto elaborata, possiamo trovare non solo un motore modificato, ma anche un'incomprensibile partizione o "bastone", che è l'anello di collegamento tra i montanti anteriori.

Cos'è? Cosa necessaria o un extra "campane e fischietti"? Nel mondo automobilistico, questo deflettore è noto come "allungamento dei montanti anteriori". Ne parleremo in questo articolo. Cercheremo di capire perché viene eseguita l'installazione dell'allungamento dei montanti anteriori sotto il cofano di un'auto, come decidere sulla scelta dell'allungamento e anche come installare correttamente l'allungamento sull'auto.

1. Perché mettere un'estensione dei montanti anteriori

Molti automobilisti si chiedono perché dovrebbe essere installata un'estensione tra le coppe dei montanti delle sospensioni. Non è un segreto che la carrozzeria dell'auto non sia una struttura solida e fusa. È costruito da molti singoli elementi. Di norma, alcuni elementi sono avvitati, altri sono saldati tra loro. In ogni caso, i punti in cui questi elementi sono attaccati saranno i punti più vulnerabili del corpo.

Perché? Tutto è molto semplice. Durante il movimento, di norma, si verifica una microdeformazione della carrozzeria, a seguito della quale l'auto, dopo qualche tempo, inizia a perdere la sua precedente stabilità su strada. Nel caso in cui l'auto si muova su una strada rettilinea, la perdita di stabilità non è così evidente, ma, ad esempio, quando si cambia corsia ad alta velocità (anello), diventa abbastanza difficile guidare l'auto.

In tali casi, gli esperti consigliano vivamente ai conducenti di prestare molta attenzione, poiché non è esclusa una completa perdita di controllo dell'auto, che può mettere in grave pericolo la tua vita. Con tutti questi problemi, l'allungamento dei montanti anteriori fa un ottimo lavoro, perché è in grado di limitare la deformazione della carrozzeria direttamente durante la torsione. Questo indicatore è particolarmente importante nel momento in cui si parla di ricostruzione precisa e sicura e di sorpasso di curve ad alta velocità.

Molti esperti sostengono che questa estensione sia solitamente installata su auto le cui coppe di supporto del puntone della sospensione sono troppo lontane dal potente scudo anteriore. In questo caso, c'è una diminuzione della rigidità della parte anteriore del corpo. Ad esempio, questo accade nelle auto della "decima" famiglia di VAZ, in cui si osserva una tale disposizione delle coppe. La distanza tra lo scudo e le coppe è piuttosto significativa ed è di circa 15 cm. Se prendiamo i precedenti modelli VAZ-2108-099 con trazione anteriore, in tali auto la coppa è saldata in questo scudo motore.

In pratica, una tale differenza è molto evidente proprio nel comportamento di queste vetture: le "decine" sono inferiori nella manovrabilità agli "otto" e ai "nove", anche se se si tiene conto della scorrevolezza della guida, questi ultimi perdono .

Di norma, a causa della scarsa rigidità della carrozzeria, durante il funzionamento di un'auto della "decima" famiglia, la sua parte anteriore può deformarsi. Tutto ciò può ridurre significativamente la trasmissione di una certa parte dei carichi d'urto dalle irregolarità della strada alla capsula della cabina, e tutto ciò, di norma, porta ad una diminuzione del livello di vibrazioni. Allo stesso tempo, in condizioni estreme, a causa dei movimenti reciproci delle coppe, l'auto diventa molto difficile da guidare.

Sulla base di quanto precede, è semplicemente necessario installare apposite estensioni dei montanti anteriori sulle "decine" per evitare lo spostamento delle coppe l'una rispetto all'altra e salvare tali vetture da queste carenze "intrusive". Questa impostazione consente di migliorare la maneggevolezza e allo stesso tempo non influisce in alcun modo sulla scorrevolezza della guida.

Di norma, durante le curve strette, le coppe possono subire carichi enormi e, di conseguenza, "giocare" rispetto alla geometria del corpo. Un tale "gioco" delle coppe può rompere gli angoli di camber - convergenza, quindi anche i meccanici della VAZ hanno mostrato grande interesse per l'allungamento dei montanti anteriori, al punto che nel prossimo futuro li installeranno sul nastro trasportatore.

Ma tali carenze riguardano non solo le auto di un produttore nazionale, ma possono verificarsi anche nel lavoro di alcune auto straniere. Abbastanza spesso acceso parabrezza le auto di origine straniera possono essere viste una rete di crepe. Perché appare? Se pensi che la ragione di ciò sia il funzionamento improprio del condizionatore d'aria, allora ti sbagli: è tutta una questione di bassa rigidità del corpo. Puoi sbarazzarti di questo problema, ancora una volta, installando le smagliature tra le coppe.

2. Tipi di smagliature

Ora parliamo dei tipi di smagliature. In effetti, non ci sono così tanti tipi di questo dispositivo ausiliario. Pertanto, non sarai particolarmente infastidito nella scelta del tratto giusto per la tua auto. Come abbiamo già detto, la principale riassegnazione di questo dispositivo è quella di aumentare la rigidità angolare della carrozzeria e migliorare la maneggevolezza della vettura. Di norma, le smagliature sono convenzionalmente suddivise in due tipi: smagliature regolabile E non regolamentato. Diamo un'occhiata più da vicino a ciascun tipo.

Le smagliature non regolamentate sono anche comunemente chiamate solide. Rispetto alle smagliature regolabili, sono considerate più affidabili e di qualità superiore. Come sapete, lo stiramento non regolamentato è realizzato con dimensioni geometriche ben definite dei fori per il fissaggio, corrispondenti ai disegni dei progettisti. E questo, come confermerà la maggior parte degli esperti, è un vantaggio piuttosto significativo, perché un'estensione del genere è molto più facile da installare e rimuovere se necessario. Pertanto, se decidi ancora di installare un tratto su un'auto, dovresti prestare attenzione a questa particolare istanza.

Come accennato in precedenza, l'installazione di questo tratto è molto semplice. Per fare ciò, devi solo svitare sei dadi e assicurarti di seguire determinate regole. In primo luogo, dovresti assicurarti che durante l'installazione dell'estensione, l'auto si trovi su un'area piana senza pendenze. In secondo luogo, durante l'installazione, l'allungamento deve essere posizionato liberamente sui perni dei supporti superiori dei rack. Se noti che i fori non si adattano ai perni e il disallineamento è di soli 1-2 mm, devi solo tirare la carrozzeria dell'auto nella giusta direzione. Nel caso in cui gli indicatori di mancata corrispondenza dell'ordine siano maggiori, è necessario prestare attenzione al secondo tipo di smagliature, vale a dire le smagliature regolabili.

Di norma, l'allungamento regolabile viene utilizzato su veicoli con geometria rotta. Se la tua macchina ha questa caratteristica Sentiti libero di scegliere un tratto di questo tipo. Per quelle auto che hanno un motore a sedici valvole sotto il cofano, è possibile ritirare una speciale estensione completa di un supporto aggiuntivo che può sostituire il supporto motore superiore destro. In questo caso, le vibrazioni del motore vengono trasmesse alla carrozzeria proprio attraverso lo stiramento, che contribuisce ad aumentare il comfort di guida.

Come abbiamo detto, è molto difficile sopravvalutare i meriti dello stretching in quanto tale. Indipendentemente dalla tipologia, lo stretching è un sicuro aiuto per eliminare lo “svolazzamento” degli angoli di allineamento delle ruote anteriori se la carrozzeria dell'auto è stata precedentemente deformata a seguito dell'urto contro un marciapiede. Inoltre, lo stretching può rendere la guida più "sensibile", il che aiuta durante la deviazione di un ostacolo che si è presentato all'improvviso. Di norma, le smagliature possono differire nei profili (rotondi, rettangolari, quadrati), direttamente nel numero di punti di attacco e nel design dei siti di atterraggio.

Anche l'allungamento dei montanti anteriori può essere suddiviso in punto a punto E tre punti. Qual è la loro differenza? Differiscono l'uno dall'altro nel modo di fissaggio. Quindi, è consuetudine fissare le smagliature a due punti sulle borchie degli occhiali e le smagliature a tre punti, oltre ad essere installate sui perni degli occhiali, sono inoltre attaccate al corpo. Per fissare quest'ultimo, è necessario praticare ulteriori fori nel corpo per un fissaggio sicuro.

Ma, come tutti i dispositivi, le smagliature hanno i loro svantaggi. Ad esempio, al momento di un impatto laterale nell'area del vano motore, a causa della connessione più rigida dei lati, sono possibili violazioni più gravi della geometria del corpo: gli elementi di potenza sono gravemente deformati non solo dal lato impatto, ma anche dal lato opposto. Quindi fai attenzione e prenditi cura della tua auto!

Questo, infatti, è tutto ciò che devi sapere sui tipi di smagliature sui montanti anteriori di un'auto. Ora diamo un'occhiata più da vicino al processo di installazione delle smagliature su un'auto.

3. Installazione che allunga i montanti anteriori

Se decidi ancora di acquistare un tratto per la tua auto, e ora ce l'hai tra le mani, non è affatto necessario chiedere aiuto a centri tecnici speciali. L'installazione fai-da-te di smagliature su un'auto con le tue mani è abbastanza semplice. Se hai acquistato un allungamento non regolabile, non impiegherai più di 5-10 minuti per installarlo. Se hai acquistato un tratto regolabile, dovrai armeggiare un po' con esso.

Quindi, per cominciare, installiamo l'auto su una superficie piana, assicurandoci che non ci siano pendenze o dossi. Veniamo all'installazione stessa. Riprendiamo lo svitamento di tutti i dadi visibili sul vetro (sui bulloni dei supporti del pilastro, mentre non temiamo che il rack fallisca). Successivamente, viene applicato un tratto sui perni dei rack. Nota! Se la tua auto si trova su una superficie piana e il tratto è esattamente lo stesso del modello del tuo veicolo, puoi presumere che il lavoro sia quasi terminato. Ma ci sono anche casi in cui l'allungamento non si adatta esattamente ai bulloni. In questo caso, dovrai far combaciare i fori sul tirante per installarlo senza sforzo. Se si dispone di un allungamento regolabile dei montanti, regolare la distanza tra le piastre di base con l'accoppiamento prima dell'installazione e del fissaggio, altrimenti si rischia di modificare gli angoli di camber.

Avanti: tocca al piccolo. Installiamo le rondelle sotto il distanziatore e indossiamo direttamente il distanziatore stesso. Infine, riavvitiamo tutti i dadi. Congratulazioni! Hai fatto un ottimo lavoro e puoi essere orgoglioso di te stesso! Di norma, gli esperti raccomandano l'installazione di smagliature nuova auto, il cui raggio è minimo. Il motivo è che la carrozzeria di un'auto del genere non ha ancora avuto il tempo di deformarsi e la posizione relativa delle coppe non è cambiata.

Iscriviti ai nostri feed

Quando un'auto con un rollio significativo passa una curva in una competizione, questo aggiunge ulteriore intrattenimento all'evento. Ma quando tu stesso stai cercando di mantenere la macchina in curva, la sensazione sarà diversa, specialmente se non sei un pilota professionista di auto da corsa. Perché manovrare così sulle strade pubbliche? È solo che la situazione può svilupparsi in modo tale che devi andare bruscamente di lato, ma il successo o meno dipende in gran parte dall'auto. E qui il rinforzo del puntone anteriore, realizzato, ad esempio, come mostrato nella foto, può essere di grande aiuto.

Perché hai bisogno di un rinforzo del montante anteriore?

Senza toccare altri aspetti, va notato subito che aumenta la rigidità del corpo. Il collegamento dei montanti anteriori consente di aumentare la stabilità dell'auto durante le manovre e migliorare la maneggevolezza. Perché e come sta accadendo? Per capire, è necessario influenzare direttamente la struttura corporea e il suo comportamento nel processo di movimento.

Inoltre, è necessario fare una piccola aggiunta: nella maggior parte dei casi, il miglioramento del comportamento dell'auto non dipende dalla sua marca, ma molto spesso il montante è posizionato su auto della famiglia VAZ, come 2109, 2110, Kalina , Priora e altri. È vero, l'installazione dei montanti anteriori può essere eseguita su altri modelli.

Quindi, perché la carrozzeria di qualsiasi veicolo non è un pezzo monolitico di metallo o plastica, durante la guida a causa dell'impatto forze esterne sta rallentando. Non c'è niente di strano in questo, perché per la sua fabbricazione vengono utilizzate molte parti, interconnesse in vari modi (saldatura, elementi di fissaggio, ecc.). Per chiarezza, il corpo può essere paragonato a una sedia: inizialmente è forte e poggia uniformemente sul pavimento.

Ma nel tempo inizia a scricchiolare, barcollare, rotolare ed è pronto a crollare quando si verifica uno sforzo significativo. Ciò è dovuto all'indebolimento delle giunzioni. Questa situazione è evitata da un massetto tra i montanti, principalmente quelli anteriori. Altrimenti, l'auto in curva o quando si guida su una strada sconnessa si comporta come quella sedia che crolla. Comincia a rotolare e quando si guida ad alta velocità, l'auto può generalmente essere portata fuori strada.

Cosa fa il rinforzo del puntone anteriore?

Dopo aver considerato i processi che si verificano durante il movimento, resta solo da riassumere perché è necessario un tale massetto e cosa dà. È necessario notare tali aspetti positivi dall'uso di distanziatori tra i rack:

• aumento della rigidità del corpo;
• la traiettoria dell'auto in curva viene salvata;
• migliore manovrabilità dell'auto su strade sconnesse;
• aumenta la durata degli elementi di sospensione.

Il miglioramento delle prestazioni sarà più significativo se, oltre al montante, viene posizionato anche un montante tra i montanti anteriori montanti posteriori.

Come realizzare i distanziatori per rack?

Questa parte in sé è abbastanza semplice e una delle sue opzioni è mostrata nella foto.

Qui va subito notato che i montanti per i montanti anteriori delle stesse vetture VAZ, e anche di altri, sono solidi e regolabili. L'effetto migliore è l'uso di un unico pezzo, ha una maggiore resistenza. Ma nei casi in cui non riesci a trovare un prodotto per la tua auto misura giusta, puoi usare il distanziatore regolabile. Inoltre, potrebbe essere necessario quando la distanza tra i rack è aumentata. In questo caso, sono necessarie misure speciali durante l'installazione (sollevamento della ruota) o l'uso di un distanziale regolabile.

Questa facilità d'uso ti consente di eseguire l'installazione di massetti con le tue mani. L'intera procedura è che è necessario:

1. svitare i dadi sui bulloni dei montanti anteriori posti sotto il cofano;
2. installare un distanziatore, come già notato, in alcuni casi, per questo dovrai regolare la distanza tra le cremagliere, per le quali devi sollevare la ruota;
3. stringere i bulloni.

Il rinforzo del puntone posteriore è un po' più difficile da fissare, ma puoi installarlo da solo. Come possibile variante fissaggio, uno dei modi per implementarlo è mostrato nella foto.

Per installare i montanti posteriori, prima vengono rimossi gli ammortizzatori e poi le parti in plastica. Per non interferire, dovrai rimuovere il rivestimento del parafango. Quindi gli schienali dei sedili posteriori vengono rimossi. L'installazione deve iniziare su un lato, per il quale vengono praticati dei fori in questo punto e viene fissato un distanziatore. Quindi controllano i segni sul lato opposto e, se tutto corrisponde, vengono praticati i fori rimanenti. fase finale Tutti i bulloni verranno serrati e rimontati in ordine inverso.

Un modo per migliorare la stabilità e la manovrabilità di un'auto è utilizzare montanti tra i montanti anteriori. Questa è un'operazione abbastanza semplice e può essere eseguita a mano. Il risultato di tale raffinatezza sarà il comportamento sicuro della macchina durante le manovre ad alta velocità e guida su strade sconnesse.

Tra numero totale gli automobilisti ci sono sempre persone che cercano diversi modi migliorare i loro "cavalli di ferro", aumentarne le prestazioni, l'affidabilità e la durata. La stragrande maggioranza di questi conducenti installa montanti metallici (altrimenti - estensioni) dei montanti anteriori e posteriori sulle auto. Ma un tale miglioramento provoca molte polemiche e il numero di sostenitori e oppositori di tale messa a punto è più o meno lo stesso. Pertanto, vale la pena considerare più in dettaglio la domanda su cosa sono le smagliature e come crearle da soli.

Il ruolo dei distanziali nel rafforzamento della carrozzeria: a cosa serve?

Lo stretching è un'ulteriore rigidità installata tra i supporti superiori dei rack (il più delle volte quelli anteriori). È costituito da un tubo metallico le cui estremità sono fissate a due flange di supporto. In quest'ultimo vengono praticati dei fori che coincidono per diametro e posizionamento con i perni sui bicchieri delle rastrelliere. Le flange sono poste su di esse, adiacenti ai piani degli occhiali, e sono avvitate con dadi standard.

Ecco come appare un allungamento su un'auto

Riferimento. Poiché la distanza tra i supporti e i bulloni di montaggio è diversa per i diversi modelli di auto, anche i distanziali sono realizzati per una specifica marca di auto.

La carrozzeria di un'auto moderna è realizzata in lamiera sottile, interconnessa in modo da massimizzare la rigidità della struttura. Tuttavia, quando si rotola, si gira e si guida su strade sconnesse, il corpo subisce carichi elevati, provocandone la deformazione elastica. Questo comportamento influisce negativamente sulla manovrabilità e riduce la vita della macchina per i seguenti motivi:

• minore è la rigidità del corpo, più si “torce” in curva o quando urta un dosso;
• nel tempo il metallo "si stanca", motivo per cui si formano crepe negli elementi portanti;
• dai continui impatti dal lato delle ruote, i longheroni si piegano verso l'interno, il che rende impossibile regolare la campanatura delle ruote anteriori a un certo punto.

Estrazione dei longheroni sul cavalletto, dopodiché è necessario inserire una traversa

Nota. Di norma, l'effetto delle "ruote separate" si osserva su auto che hanno prestato servizio per più di 10 anni in condizioni difficili. I loro longheroni sono così concavi che non c'è abbastanza regolazione per allineare le ruote, quindi le gomme si consumano dall'interno. Il problema viene risolto estraendo i longheroni sul cavalletto e installando elementi che ne irrigidiscono la struttura.

Il distanziatore, in piedi tra i supporti dei rack, conferisce al corpo ulteriore rigidità e riduce l'ampiezza della deformazione. Cioè, la sua installazione dà un vero risultato positivo, indipendentemente da ciò che dicono gli oppositori di tale messa a punto. Lo stretching può essere messo su qualsiasi macchina, ma c'è singoli casi quando è di particolare beneficio:

• con il costante funzionamento di un'autovettura nelle zone rurali su strade dissestate;
• su macchine che hanno subito la procedura di imbutitura dei longheroni a causa della fatica del metallo e dell'eccessiva flessione;
• su auto amatoriali che partecipano a gare sportive.

I veicoli con questo telaio non richiedono un distanziatore

Riferimento. Nel motorsport professionale, i distanziatori non vengono utilizzati come elemento separato. In macchine appositamente preparate, viene installato un telaio di supporto, dove sono fissati gli elementi del corpo.

C'è una varietà di auto che non necessitano di alcun rinforzo aggiuntivo. Si tratta di SUV a trazione integrale con telaio come Jeep Wrangler o Land Rover Defender. Nelle auto piccole e nei minibus, dove i portapacchi vanno sotto il cruscotto, è tecnicamente difficile installare il ponticello. Allo stesso tempo, su alcuni modelli, gli amplificatori sono già installati in fabbrica e sono elementi strutturali standard.

Questa vettura ha distanziali dalla fabbrica.

Quanto è necessaria la traversa - video parere

Pro e contro dell'utilizzo delle estensioni del montante anteriore

Secondo i risultati dei test condotti da alcune pubblicazioni automobilistiche e le recensioni di molti conducenti, l'installazione di un distanziatore offre i seguenti vantaggi:

1. La controllabilità dell'auto e la sensibilità del volante aumentano, soprattutto nelle curve ad alta velocità.
2. Le vibrazioni del corpo sono ridotte.
3. Aumenta la stabilità durante la guida in linea retta.
4. Il rischio di rottura per fatica del metallo è ridotto al minimo.
5. Installazione semplice su connessioni filettate 6-8, che è in grado di eseguire quasi tutti gli automobilisti.

Il ponticello è posizionato su borchie regolari e avvitato con dadi

Si sconsiglia di utilizzare macchine di età pari o superiore a 15 anni, su cui sono stati disegnati i longheroni, senza montanti anteriori. Il motivo è lo stesso metallo "stanco", più incline alla deflessione degli urti dal lato della sospensione. Senza rinforzi, il corpo tornerà rapidamente in uno stato di emergenza.

Riferimento. Secondo i proprietari di auto produzione russa, grazie all'inasprimento delle cremagliere, è scomparsa una delle comuni "malattie": lo scricchiolio della plastica del cruscotto.

Tra gli aspetti negativi dell'uso delle smagliature, vale la pena notare tre significativi:

• qualsiasi urto, anche quando colpisce una buca o un dosso, si trasmette da una ruota all'altra;
• la parte opposta del corpo può subire un impatto laterale nel punto in cui è fissato il portapacchi;
• una barra in piedi nel vano motore può bloccare l'accesso a elementi di vari sistemi, ad esempio, vaso di espansione con liquido dei freni.

L'ultimo inconveniente può essere evitato con un distanziatore fai-da-te, tenendo conto di tutte le parti sporgenti. I prezzi delle rigidità di fabbrica sono abbastanza democratici e partono da 1000 rubli.

Varietà di distanziatori

Un maglione da un tubo profilato sembra più bello

I ponticelli per rack sono realizzati con tubi di sezione tonda e rettangolare. Non vi è alcuna differenza particolare nei loro parametri operativi, tranne per il fatto che il tubo del profilo sembra un po 'più carino. Esistono 2 modi per fissare l'asta alle flange di atterraggio:

• rigido, realizzato mediante saldatura;
• mobile, realizzato su una cerniera.

Tipo girevole Stretch

La versione incernierata è più affidabile di quella rigida, poiché le saldature possono scoppiare nel tempo per effetto delle deformazioni del corpo. Secondo il metodo di fissaggio, i distanziatori sono divisi in 2 gruppi:

1. Punto a punto. Sono attaccati ai vetri dei montanti anteriori, cioè hanno 2 punti di appoggio.
2. A tre punti con attacco intermedio al corpo.
3. Tre punti con un cuscino aggiuntivo per il motore.

Il terzo punto di appoggio è il motore

L'ultimo tipo di smagliature viene fornito con una staffa fissata alla barra tramite un supporto in gomma. Ad esso è avvitata la parte superiore del motore, che può ridurre notevolmente le vibrazioni trasmesse all'intero corpo vettura.

Per funzionalità, i ponticelli sono divisi in ordinari e regolabili. In quest'ultimo, l'asta è costituita da due parti, rigidamente collegate mediante un accoppiamento filettato, la cui rotazione allunga o accorcia il tubo. Il punto dell'idea è che il puntone sia adatto ad auto di qualsiasi età, anche vecchie, dove i portapacchi sono già spostati verso il centro.

Elastico a due punti con lunghezza regolabile

Sulla maggior parte delle traverse di fabbrica, i produttori realizzano speciali tacche profonde. In questo modo cercano di livellare svantaggio principale di tutte le smagliature - la capacità di trasmettere urti da un lato all'altro del corpo. Secondo le assicurazioni dei venditori, in caso di incidente con urto laterale, l'elemento dentellato si piegherà semplicemente e non trasferirà l'energia dell'impatto al rack opposto.

Traversa piana e con supporto motore

Riferimento. In realtà, molto dipende dalla forza dell'azione meccanica e dall'angolo con cui viene applicata. La pratica dimostra che anche i distanziatori con tacche a volte non salvano e il secondo rack deve ancora essere raddrizzato.

Traversa posteriore regolabile

Di norma, le traverse sono installate solo sui vetri dei montanti anteriori. Ma ci sono anche montanti posteriori, sebbene non siano così popolari per questi motivi:

• un ponticello nel bagagliaio diventa spesso un ostacolo al trasporto di merci, in quanto blocca parte dello scompartimento;
• applicazione tutore posteriore non offre miglioramenti così evidenti in termini di maneggevolezza e stabilità come quello anteriore;
• non tutte le auto hanno la possibilità di montare un bilanciere, tranne che per realizzarne uno fatto in casa.

Rafforzare la parte posteriore dell'auto riduce il volume del bagagliaio

Nota. Oltre ad allungare i rack, gli appassionati di messa a punto dell'auto a volte usano montanti inferiori installati sotto il fondo dell'auto tra le staffe di montaggio dell'asta del getto. L'operazione dà un risultato proprio quando due ponticelli lavorano insieme: superiore e inferiore.

Il montante inferiore è posizionato negli occhi delle aste

Preparazione per l'autoproduzione

Per creare tu stesso un ponticello per i montanti anteriori, devi preparare i seguenti materiali:

• lamiera d'acciaio con uno spessore di almeno 3 mm;
• tubo con un diametro di 32-40 mm con uno spessore della parete di 3 mm o più;
• cartone sottile e un pennarello per realizzare un modello;
• primer per metallo e vernice in bomboletta spray.

Tubo a pareti spesse: ciò di cui hai bisogno per creare smagliature

Indipendentemente dal design della traversa che scegli - rigido o con cerniere, non sarai in grado di fare a meno di un inverter di saldatura, così come senza le competenze per lavorarci. Il modo più semplice è saldare un distanziatore rigido non regolamentato, definendo chiaramente tutte le dimensioni. Oltre alla saldatura, saranno necessari altri strumenti per il lavoro:

• smerigliatrice angolare (colloquialmente - smerigliatrice) con un cerchio per tagliare il metallo;
• trapano elettrico con una serie di trapani;
• attrezzi da fabbro: martello, anima, lima tonda e pinze;
• spazzola metallica;
• chiavi;
• dispositivi di misurazione: metro a nastro, righello, quadrato;
• guanti e occhiali per saldatura.

Kit attrezzi richiesto

Consiglio. Allungare forma desiderata, che sembra carino esteriormente, probabilmente avrai bisogno di una curvatubi. Poiché non tutti gli automobilisti ne hanno uno, dovrai contattare un'officina specializzata o piegare manualmente il tubo. Per ottenere un bel raggio di sterzata, il metallo deve essere riscaldato.

SU fase preparatoriaè importante decidere dove nel vano motore posizionare il tubo e se può essere fatto dritto. Il ponticello non deve interferire con la manutenzione dell'auto e bloccare l'accesso ai serbatoi dell'impianto frenante o della frizione. Allo stesso tempo, è necessario prevedere una distanza di 3-5 cm dal cofano chiuso in modo che il coperchio non sfreghi contro il metallo della traversa e le flange di montaggio.

Consiglio. Quando si progetta il distanziatore, tenere presente che il tubo può essere spostato avanti o indietro all'interno del diametro delle coppe del rack. Non è consentito estenderlo ulteriormente saldando una staffa lunga, perché in questo caso agiranno delle forze sulla flangia, tendendo a farla ruotare attorno al proprio asse.

Fare un montante con le tue mani

La prima cosa da fare è realizzare le flange. Per fare ciò, svitare i dadi che fissano le griglie agli occhiali e, attaccandovi del cartone, segnare i fori futuri con un pennarello. Quindi ritagliali su carta e mettili sulle forcine. Ora non resta che delineare il contorno della flangia a forma di bicchiere e tagliare il cartone in eccesso. All'interno della dima praticare un'apertura circolare in corrispondenza della parte sporgente del supporto.

Modello di cartone già pronto con fori

Un punto importante. Rendi il bordo esterno della sagoma rivolto verso il motore non rotondo, ma dritto, poiché ad esso verrà saldata una nervatura per il fissaggio del tubo.

Segui i passaggi successivi in ​​questo ordine:

1. Attacca una sagoma di cartone su un foglio di metallo, delineala con un pennarello e ritaglia la flangia in acciaio con una smerigliatrice. Arrotondare tutti i bordi e lavorare in modo che non rimangano sbavature.
2. Segna i centri dei fori e forali in base al diametro delle borchie. Usa prima un trapano piccolo, poi uno grande. Smussare entrambi i lati dei fori e provare la parte in posizione. Se viene rilevata una discrepanza, allarga leggermente ogni foro con una lima tonda.
3. Tagliare una striscia di acciaio larga 4 cm e saldarla con un angolo di 90° rispetto al bordo dritto della flangia. Per evitare che la striscia si pieghi all'indietro sotto la pressione del tubo, crea bordi triangolari rigidità e saldarli attorno ai bordi.
4. Metti le flange sui prigionieri e verifica la distorsione. Premili con due dadi e misura attentamente la distanza tra le strisce per tagliare il tubo nel modo più preciso possibile.
5. disattivare batteria e coprire il vano motore con un panno umido. Attaccare un tubo tagliato su misura alle staffe della flangia e saldarlo saldamente su entrambe le estremità. Controlla lo spazio tra la copertura del cofano e il tuo design.
6. Svitare i dadi e rimuovere il tutore dall'auto. Fai bollire qualitativamente tutte le cuciture, elimina le scorie e prova a rimetterle a posto. Se la struttura è stata saldata a tal punto che le flange non poggiano sui prigionieri, limare nuovamente i fori.
7. Rimuovere nuovamente il distanziatore finito, pulirlo con un pennello dalla ruggine, sgrassare e dipingere in 2 strati, dopo aver applicato un primer. Installare il ponticello in posizione e infine serrare con i dadi.

Consiglio. Se hai intenzione di piegare il distanziatore, fallo prima di tagliare il tubo a misura.

Rafforzare la carrozzeria dell'auto e conferirle ulteriore rigidità è un compito che molti proprietari di auto si prefiggono. Il puntone del puntone anteriore è un'unità che consente di risolvere rapidamente e senza difficoltà il problema.

Strut montanti anteriori, di cosa hai bisogno

Quali sono le caratteristiche di tale elaborazione costruttiva? Come fare il lavoro con le tue mani e quale risultato puoi aspettarti?

Lo scopo dei montanti anteriori e il principio di funzionamento

Perché hai bisogno di un rinforzo del montante anteriore? La carrozzeria dell'auto è composta da molti elementi che sono fissati l'uno all'altro mediante vari elementi (saldatura, colla o connessioni bullonate).

Ecco perché, con l'apparizione di certe forze sul corpo, si verifica il movimento reciproco degli elementi. Minori sono tali movimenti, maggiore è la rigidità e migliore è la controllabilità del veicolo. Questa caratteristica è più evidente alle alte velocità quando si entra in una svolta.

Puntone a puntone - una parte che fornisce alla carrozzeria un'ulteriore rigidità. Esternamente il dispositivo ha la forma di un tubo a sezione rettangolare o rotonda. Su entrambi i lati della parte, sono saldate piattaforme speciali per garantire il fissaggio della leva.

Il prodotto è montato attraverso il vano motore e le piattaforme di montaggio sono tenute sui vetri dei rack con l'aiuto di bulloni già installati sul dispositivo. Dopo l'installazione, lo spostamento della carrozzeria del veicolo è escluso e, di conseguenza, la manovrabilità è migliorata.

Alla luce di quanto sopra, puoi rispondere perché hai bisogno di un rinforzo del montante anteriore. Assume parte dei carichi che vengono trasmessi alla carrozzeria del veicolo. Durante l'ingresso nel turno, il distanziatore non consente alle tazze delle griglie di muoversi l'una rispetto all'altra, unendole in una. Di conseguenza, gli elementi collegati della "scatola" dell'auto ricevono una maggiore rigidità e sono meno spostati.

Cosa sono i distanziatori per rack?

Quando si scelgono i distanziatori, vale la pena comprenderne i tipi e le caratteristiche. Quindi, in base al numero di posti per il fissaggio del dispositivo, sono divisi in due tipi:

• 2 punti. Tali distanziatori sono fissati solo in due punti: coppe parafango, installate a sinistra ea destra.
• 3 punte. Oltre ai già citati elementi di fissaggio, è presente un ulteriore punto per il fissaggio alla carrozzeria.

Il vantaggio dei montanti a 3 punti è che possono garantire la massima rigidità del corpo. Lo svantaggio sono gli alti costi di tempo per l'installazione del dispositivo. Inoltre i distanziali sono suddivisi in base alla possibilità di regolazione.

I distanziatori del rack sono:

• Regolabile. caratteristica principale- la presenza di due nodi nella composizione, che si combinano tra loro con l'ausilio di un accoppiamento. Grazie all'azione di quest'ultimo, è possibile modificare la lunghezza del distanziatore (renderlo più piccolo o più grande).
• Non regolamentato. A differenza della vista discussa sopra, la parte è un pezzo (non ci sono nodi staccabili nella sua composizione).

Se confrontato in termini di rigidità, l'allungamento non regolabile è meno rigido. Il suo utilizzo è giustificato solo in una situazione estrema, quando nessuno dei tipi di distanziali corrisponde al supporto già presente sull'auto.

I dettagli variano nella sezione trasversale. Succede:

• Rettangolare.
• Girare.

Sia la prima che la seconda opzione sono identiche in termini di qualità e rigidità. La differenza appare solo quando lo spessore cambia. In questo caso cambiano due parametri, il peso e la rigidità. Lo spessore ottimale è di due, tre millimetri. Altrimenti, vale la pena concentrarsi sulla configurazione e sulla conformità della parte selezionata con il veicolo.

Pro e contro dei montanti anteriori

Inizialmente, i distanziatori erano montati su auto sportive utilizzate in condizioni difficili. Su un'auto "rinforzata" potresti saltare, guidare su una brutta strada e non preoccuparti della sicurezza del corpo. Allo stesso tempo, il volante è diventato più sensibile, il che ha reso più facile il controllo da parte del guidatore. In altre parole, l'installazione dei montanti anteriori ha reso l'auto più resistente e stabile su strada.

Professionisti:

• Ridurre al minimo la deformazione del corpo quando si entra in una curva, così come quando ci si sposta fuori strada. Di conseguenza, il rischio di crepe sulla carrozzeria si riduce quasi a zero.
• Lo sterzo diventa più sensibile, il che rende l'auto più manovrabile.
• Miglioramento della stabilità della macchina in linea retta.

Svantaggi:

• Con un forte impatto sul lato del corpo, la vibrazione viene trasmessa al rack sull'altro lato. Di conseguenza, entrambi i nodi sono deformati.
• Ci vogliono molti soldi per comprare un dispositivo e installarlo.
• Il processo di manutenzione del sistema frenante diventa più complicato: compaiono ulteriori ostacoli quando si accede al serbatoio (diventa scomodo aggiungere liquido dei freni).

A causa della curvatura montanti anteriori devi cambiare gli elementi a 2 punti più spesso.
Conoscendo i vantaggi e gli svantaggi del montaggio del dispositivo, puoi decidere se una parte è necessaria o meno sulla tua auto.

Installazione del supporto anteriore

Il distanziatore è installato secondo un semplice algoritmo:

• Parcheggiare l'auto in piano.
• Svitare i dadi sul "vetro".
• Mettiti un tutore. Se la parte si adatta al modello dell'auto, può essere collegata senza problemi agli elementi di fissaggio esistenti.
• Installare le rondelle sotto il distanziatore, quindi inserire la parte.
• Avvitare e serrare i dadi. Se il distanziale è regolabile, regolare la sua posizione.

L'utilità del distanziatore è fuor di dubbio. Allo stesso tempo, molti proprietari di auto che non sono disposti a spendere soldi per l'acquisto di un dispositivo pianificano di realizzare la parte da soli. Teoricamente, questo è possibile, ma il processo è molto costoso e complicato. È necessario trovare un saldatore ed essere in grado di lavorare su un tornio. Inoltre, non ci sono garanzie sull'affidabilità di un dispositivo fatto in casa.

Un'altra cosa è acquistare una parte già pronta, che costerà una piccola quantità e si adatterà sicuramente ai supporti esistenti. Resta solo da metterlo in posizione e allungare strettamente gli elementi di fissaggio. Ma ricorda che l'installazione di distanziatori presenta una serie di svantaggi. Quindi, quando acquisti, dovresti pensare se hai bisogno di una tale modifica o meno.