자동차용 메탄은 수익성 있는 움직임입니다. 자동차를 메탄으로 전환하는 것이 왜 가치가 있나요?
메탄과 프로판 중 어느 것이 더 나은 장비를 설치할 계획입니까? 이는 연료 가격의 급격한 상승으로 인해 오늘날 관련 주제이며, 이는 차량 사용에 있어 많은 사람들에게 문제가 되고 있습니다.
가스 형태의 대안이 훨씬 저렴하다고 말할 수는 없지만 그 차이는 여전히 눈에 띕니다. 더욱이 대안으로 전환한다고해서 우리가 익숙한 휘발유를 완전히 포기하는 것은 아니며 소비량이 최대한 줄어들 것입니다.
반면에 이는 업그레이드이며 엔진이 특정 특성을 요구하면서 다른 연료를 소비하도록 강제합니다. 이 기사에서는 손실을 최소화하면서 이를 수행할 수 있는 방법을 살펴보겠습니다.
각 옵션의 장단점
메탄과 프로판 중 어느 것이 더 좋나요?정확하고 객관적인 답변을 위해 이 질문본론으로 들어가서 두 가지 유형을 모두 살펴보겠습니다. 기억하세요: 메탄은 천연가스이고, 프로판은 액화 탄화수소 가스입니다.
프로판
장점:
- 시스템 설치 과정 가스 장비 HBO는 간단하고 쉽습니다.
- 임대 면적은 메탄 면적보다 훨씬 작습니다.
- 가득 찬 탱크에서는 최대 380km까지 안전하게 이동할 수 있습니다. 연료를 보급하지 않고;
- 설치 비용은 메탄에 비해 2배 저렴합니다.
- 옥탄가 – 100;
- 모든 단계에서 리필됩니다.
단점:
- 휘발유보다 밀도가 낮고 그에 따른 실린더 충전량이 적기 때문에 휘발유 과소비는 약 10-11%입니다.
- 자동차의 전원 표시기가 약 5-6% 감소합니다.
메탄
분자 구성 측면에서 이 가스는 가솔린보다 밀도가 수천 배나 낮습니다. 30리터용. 휘발유에는 30,000리터의 탱크가 필요합니다. 메탄 차이점은 분명합니다. 메탄을 어떻게든 수용하기 위해 250~270기압으로 압축한 후 실린더로 펌핑합니다. 옥탄가는 약간 더 높으며 110 단위에 달합니다.
장점:
- 거의 100% 환경 친화적이며 인체에 무해합니다.
- 연료의 자연성;
- 돈과 연료를 실질적으로 절약합니다.
- 가스 변동성. 갑자기 채널에 누출이나 손상이 발생하더라도 가스는 빠르게 공기 중으로 증발합니다.
- 가스 장비트렁크 공간을 두 배나 차지합니다. 화물 운송에 대한 접근성 측면에서 자동차의 이점이 크게 감소하기 때문에 많은 사람들에게 적합하지 않습니다.
- 리필 횟수는 최소화됩니다. 경로를 따라 급유하는 데 어려움이 발생할 수 있습니다. 사실, 이는 CIS 국가에서만 볼 수 있습니다.
완전한 객관성을 위해 프로판이 먼저 나오고 메탄이 두 번째로 나오는 다음 비교를 고려하십시오.
- 가격: 낮음 / 높음;
- 휘발유 대비 비용 : 1.7-1.9 루블. / 2.9 루블 더 저렴하다;
- 10리터당 소비량: 11.0 – 12.0리터. / 8.5 – 9.0리터;
- 실린더 무게: 25-35kg. / 65-130kg;
- 파워 리저브 : 650 - 1100km. / 270-370km;
- 폭발성: 2.2% /4.5%;
- 엔진에 해로운 영향: 높음/낮음;
- 실린더 내 압축비: 15atm. / 250-300 기압;
- 생태: 높은 지표/완전한 안전성;
- 전력 감소: 5-6% / 25-30%;
- 옥탄가: 100/110;
- 가용성: 충분/최소.
이제 모든 사람은 특정 유형의 연료에 대한 객관적인 지표를 완전히 숙지할 수 있습니다.
메탄과 프로판 중 어느 것이 더 나은지에 관해 스스로 최종 결론을 내리십시오. 실제 전력과 미래 전력을 비교하고, 이것이 매너에 어떤 영향을 미칠지 비교해보세요. 설치 중에 자동차 서비스 센터의 허가 여부를 확인하고 시스템 설치를 확인하는 원본 문서도 가져 가십시오.
메탄은 기체 형태이고 실린더 내에서도 기체 상태이며 공기보다 가볍고 냄새가 없습니다. 프로판-부탄 혼합물은 액화 가스로, 실린더 내에서는 액체 상태이며, 엔진에 들어가면 기어박스에서는 기체 상태가 됩니다. 프로판-부탄은 특정한 냄새가 있고 공기보다 무겁습니다. 즉, 증발하지 않고 땅에 퍼지고, 누출이 발생하면 메탄이 단순히 증발하여 그게 전부입니다. 이것이 바로 이러한 가스의 근본적인 차이점입니다.
메탄은 조성이 일정하기 때문에 더욱 신뢰할 수 있는 연료입니다. 그리고 프로판-부탄의 구성은 끊임없이 변화하고 있습니다. 여름에는 하나의 혼합물이 있을 수 있고, 겨울에는 다른 혼합물이 있을 수 있으며, 기후대에 따라 프로판과 부탄의 비율이 다를 수 있습니다. 따라서 품질이 낮은 가스를 채우는 것은 매우 흔한 일입니다.
그러나 위조 메탄으로 연료를 보급하는 것은 불가능하며, 이는 항상 균질하고 항상 안정적인 압력을 갖습니다. 그리고 품질이 낮은 연료를 주유할 때 발생하는 문제를 제거합니다. 또한 프로판-부탄은 온도의 영향을 받고 메탄은 온도의 영향을 받지 않으므로 -30에서 +40 사이의 온도에서 자동차는 항상 동일하게 시동됩니다.
메탄용 장비를 장착하면 자동차가 다중연료가 되기 때문에 주유 없이도 주행거리가 늘어나는데, 이는 특히 장거리 여행, 특히 도로에 고품질 연료가 없는 경우에 좋습니다. 오늘날 메탄은 가장 유망한 연료이며 자연의 메탄 매장량은 실제 사용 시 60년 이상 지속되지만 값싼 석유의 매장량은 약 20년 안에 사라질 것입니다. 이는 휘발유와 프로판-부탄 가격이 상승한다는 것을 의미합니다. 하지만 아직은 자연 가격이 오르지 않을 것이므로 향후에는 자동차에 설치하는 것이 유리할 것입니다. 따라서 메탄은 가장 유망한 연료입니다.
2.4리터 엔진을 장착한 Honda Accord와 같은 일반 자동차는 100km당 약 12m3를 소비합니다. 사용량 1.6 엔진의 경우 소비량은 100km당 약 8-9m3입니다. 즉, 적극적으로 운전하면 메탄 장비를 적극적으로 사용한 지 몇 달만 지나면 그만한 가치를 얻을 수 있습니다. 이는 연 370%로 은행에 돈을 넣는 것과 같습니다. 즉, 정상적으로 운전하면 돈이 매우 빨리 회수됩니다. 메탄 장비에 대한 대출을 받고 절약된 돈으로 상환하는 것도 의미가 있습니다. 장비를 설치하기 위해 어딘가에서 돈을 찾을 필요도 없습니다.
많은 사람들은 엔진이 메탄으로 작동할 경우 엔진 수명이 단축되는지 여부에도 관심을 갖고 있습니다. 메탄 엔진의 수명은 가솔린 엔진의 수명보다 긴 것으로 나타났습니다. 메탄이 연소되면 실린더의 유막이 찢어지지 않아 마모가 줄어듭니다. 메탄은 옥탄가가 매우 높기 때문에 결코 폭발할 수 없습니다. 휘발유를 사용하면 폭발이 자주 발생할 수 있지만 그다지 눈에 띄지 않습니다. 그리고 저속으로 가스를 공급할 때 발생하며 그러한 울림이 나타납니다. 따라서 메탄에서는 폭발이 발생하지 않으며 이는 엔진 수명도 연장합니다. 메탄을 사용하면 오일 교환 빈도가 줄어들고 주행거리가 약 1.5배 증가하는 것으로 나타났습니다.
메탄 장비의 안전에 관해. 위험 분류가 있습니다 다양한 방식발화하거나 폭발하는 연료. 메탄에는 휘발유보다 높은 4등급 안전등급이 지정되어 있으며 3등급이 있습니다. 프로판-부탄에는 2등급이 있습니다. 그리고 누출이 발생하면 프로판-부탄이 축적되어 폭발적인 농도를 형성하기 때문입니다.
메탄을 저장하기 위해 200기압 용량의 내구성 있는 실린더와 최신 장비가 사용됩니다. 와이어는 강철로 되어 있어 누출 가능성이 최소화됩니다. 가스가 엔진으로 흐르는 와이어가 손상된 경우 실린더 피팅에는 가스 누출을 제거하는 자동 장치가 장착되어 있습니다. 가스 실린더는 사고 발생시 가장 취약한 곳에 설치됩니다.
하지만 누출이 발생하더라도 천연가스는 단순히 증발하기 때문에 위험하지 않습니다. 실린더는 여러 테스트를 거치며 안전 마진이 높으며 추락, 방화, 충격 또는 총격 중에 테스트됩니다. 실린더는 판매되기 전에 모든 유형의 손상을 겪습니다. 그러나 실린더가 갑자기 손상되더라도(가능성은 낮음) 가스는 여전히 공기보다 가벼우므로 단순히 증발하여 폭발이 발생하지 않습니다.
휘발유 자동차에는 여러 가지 장점이 있습니다. 그중 하나는 배기가스가 사람과 환경에 덜 해를 끼치기 때문에 배기가스가 더 깨끗하다는 것입니다. 그리고 오늘날의 휘발유 가격을 고려하면 경제적 이점은 분명합니다. 운행한 지 약 1년이 지나면 승용차를 개조하는 데 드는 비용이 보상을 받습니다. 게다가, 당신은 살 수 있습니다 새차공장에 가스 장비가 설치되어 있습니다. 그러면 자동차와 LPG 모두에 대한 공식 보증이 제공됩니다. 프로판을 사용하는 Gazelle 모델이 많이 있으며 Lada Kalina, VW, Mercedes 등은 메탄을 사용합니다. 이탈리아에서는 오토바이도 휘발유로 바꾸는 것이 인기다. 그리고 어떤 사람이 자신의 차에 LPG를 설치하기로 결정하면 즉시 팝업이 나타납니다. 메탄과 프로판 중 하나를 선택하는 것이 어렵습니다..
프로판
프로판과 메탄의 가장 기본적인 차이점은 저장 중 상태입니다. 메탄은 실린더 내에서 증기 형태로 존재하고, 프로판은 액체 형태로 존재합니다. 프로판 실린더에는 원통형 및 환상형 모양과 그 변형이 있습니다. 프로판 실린더의 장점은 가스가 액화 상태이기 때문에 무게가 가볍고 범위가 넓다는 것입니다. 단점 중 하나는 휘발유에 비해 소비량이 증가한다는 것입니다. 프로판 소비량은 휘발유 소비량으로 간단히 계산됩니다. 휘발유 소비량에 20%가 추가됩니다.
즉, 자동차의 휘발유 소비량이 100km당 10리터라면 프로판 소비량은 12리터가 됩니다. 드문 경우지만 프로판 소비량이 휘발유 소비량과 같거나 적습니다. 이는 자동차의 표준 전원 시스템에 결함이 있는 경우에만 발생할 수 있습니다. 작동하는 전력 시스템을 사용하면 휘발유 소비가 더 낮아질 것입니다. 프로판의 미래 소비량과 그 가격을 알면 자동차를 프로판으로 전환할 때의 경제성을 쉽게 계산할 수 있습니다. 그러나 휘발유를 사용하면 엔진 수명이 연장되고 이는 감가상각을 줄이는 것을 의미한다는 사실을 잊지 마십시오.
메탄에 대하여
메탄은 압축천연가스입니다. 이를 위한 실린더는 원통형이며 200bar의 압력에서 작동합니다.
- 메탄 실린더는 매우 무겁습니다. 예를 들어 65리터 강철 실린더의 무게는 약 70kg입니다.
- 실린더는 부피가 크므로 한 번의 리필로 충분한 범위를 달성하려면 실린더의 용량이 최소 100리터가 되어야 합니다.
- 프로판을 사용하는 주유소에 비해 메탄을 사용하는 주유소는 거의 없습니다.
메탄 소비량은 도시 순환에서는 휘발유와 1:1, 고속도로에서는 휘발유와 0.8:1이다. 메탄의 주요 및 지방 플러스는 절약입니다. 프로판으로 운전하는 것은 수익성이 있지만 메탄으로 운전하는 것은 훨씬 더 수익성이 높습니다.
폭발성 측면에서 메탄은 휘발유와 프로판 다음으로 꼴찌입니다. 메탄은 공기보다 가볍기 때문에 한곳에 모아서 폭발성 혼합물을 만드는 것은 거의 불가능합니다.
메탄 실린더 폭발의 경우, 이는 모든 규칙과 규정을 무시하는 자동차 소유자의 과실로 인해 발생합니다.
메탄의 또 다른 단점은 엔진 출력의 손실입니다. 메탄의 옥탄가는 120에 이르며, 아시다시피 모든 현대 내연 기관은 최대 98로 설계되었습니다.
무엇을 선택할지는 당신에게 달려 있습니다. 성공을 기원합니다!
당신은 관심이 있을 수도 있습니다.
오늘날 대부분의 운전자는 휘발유 연료를 선호합니다. 대안은 보다 환경 친화적이고 비용을 절감하는 가스 연료입니다. 현금차량 자원에 유익한 영향을 미칩니다. 오늘날 주유소에서는 프로판-부탄 혼합물의 일부인 프로판과 메탄이라는 두 가지 유형의 가스를 저렴한 가격에 재고로 제공하고 있습니다.
가스 실린더 장비의 작동은 가솔린 연료 시스템보다 훨씬 간단합니다. 가스로 채워진 금속 실린더가 자동차에 설치됩니다. 특정 압력 하에서 가스는 냉각수에 의해 가열된 기어박스로 들어갑니다. 가스는 증발하여 디스펜서로 들어간 다음 믹서로 들어갑니다. 공기로 포화된 가스는 연소실로 침투하여 완전히 균일하고 천천히 연소되어 엔진의 조용하고 부드러운 작동에 기여하고 배경 소음을 3-8dB 감소시킵니다.
가스 연료로 작동하는 내연 기관은 주요 수리 전까지 1.5~2배 더 오래 작동합니다.
메탄 자동차
메탄– 공기보다 가벼워서 누출되면 공기 중에 떠다니다가 바람에 의해 쉽게 이동되는 천연 가스입니다. 메탄은 가정용 스토브와 국가 난방 보일러에 사용됩니다.
메탄가스는 액화하는 성질이 없기 때문에 200기압의 고압에서 실린더에 저장됩니다. 복합 원료 또는 합금강으로 만들어진 두꺼운 벽이 있습니다. 이러한 실린더는 무거우므로 장력 밴드를 사용하여 메탄 실린더를 차량 바닥에 부착할 가능성이 없습니다. 이는 여러 고정 지점이 있는 기계 프레임에 장착된 특수 구조 패널에 설치됩니다. 이러한 복잡한 절차와 메탄 저장을 위한 특수 실린더는 자동차를 메탄으로 전환하는 데 드는 비용을 크게 증가시킵니다. 또 다른 불쾌한 순간은 스페어 휠의 홈에 실린더를 배치할 수 없다는 것입니다.
메탄 실린더는 원통형으로만 생산됩니다.
메탄 저장 실린더는 두꺼운 벽으로 만들어지기 때문에 무게는 12.5입방미터당 63kg부터 시작됩니다. 내부 가스 미터. 실린더에 이러한 양의 가스가 있으면 한 번의 급유로 최대 주행 거리를 보장하려면 차량에 메탄이 포함된 실린더를 최소 3개 설치해야 합니다.
~에 승용차이 조건은 러기지 컴파트먼트의 사용 가능한 공간을 크게 줄입니다. 자동차에서의 메탄 사용에 대한 리뷰에 따르면 화물 및 승용차용 메탄으로 작동하는 가스 장비를 구입하는 것이 더 편리하고 편리하다고 합니다. 유일한 단점은 운반 능력이 감소한다는 것입니다.
실린더 내 메탄가스 연료계는 작동 압력이 0~400bar인 압력계입니다.
메탄은 입방미터 단위로 측정됩니다: 1입방미터. 휘발유 1.2리터에 해당합니다.
복합 사이클에서 자동차의 메탄 연료 소비량:
- 휘발유 소비량이 10l/100km인 경우 메탄 소비량은 9입방미터/100km가 됩니다.
- 휘발유 소비량이 15l/100km인 경우 메탄 소비량은 15입방미터/100km가 됩니다.
유럽에서는 메탄 연료가 특히 친환경적이라는 점에서 매우 인기가 높습니다. 많은 유명한 유럽 자동차 제조업체는 공장에서 메탄 구동 자동차, 트럭 및 여객 버스를 구매할 것을 제안합니다. 딜러가 센터에서 그러한 옵션을 판매하지 않기 때문에 러시아 연방 거주자는 그러한 자동차를 거주 지역으로 운전해야합니다. 공장에서 만든 중고 메탄 동력 자동차를 구입하는 것이 가능합니다. 이러한 자동차는 모델명에 CNG, NGT, 천연가스, Eco Fuel, Bi-Fuel을 추가하여 식별됩니다.공장에서 사용되는 메탄 구동 자동차의 연료 시스템은 휘발유와 휘발유의 두 배입니다. 그러나 대부분의 경우 휘발유 연료 탱크의 부피는 더 큰 휘발유 용량을 위해 10-20리터만큼 줄어듭니다.
자동차에 프로판과 함께 LPG를 설치하고 메탄과의 비교
프로판 LPG
자동차용 메탄과 프로판, 어느 것이 더 좋나요?더 인기 있는 가스 연료는 프로판입니다. 휘발유와 마찬가지로 액체 집합체 상태로 저장됩니다. 주유소에서는 프로판, 부탄, 에탄의 혼합물로 프로판을 제공합니다. 이 혼합물은 휘발유보다 거의 2배 저렴하고 메탄보다 저렴합니다.
자동차의 프로판 실린더는 휘발유 연료 탱크와 동일한 가스 용량을 갖습니다. 메탄 실린더보다 공간이 더 넓고, 일반적인 원통형 형태뿐만 아니라 원환형 형태로도 제작되어 스페어 휠 수납공간에 실린더를 숨길 수 있습니다.
러시아 연방에서는 소비자에게 메탄 연료를 제공하는 분야가 제대로 개발되지 않았습니다. 메탄을 공급하는 주유소가 거의 없기 때문에 차량에 있는 메탄 연료 주유소 소유자는 경로를 연장해야 합니다.
석유 부산물인 프로판이 더 인기가 높습니다.제조 공장 제안. 메탄을 파는 주유소보다 프로판-부탄 혼합물을 파는 주유소가 더 많습니다.
HBO의 정상적인 작동을 보장하는 주요 요소는 가스 감속기. 가스 시스템을 구매할 때뿐만 아니라 작동 중에도 조정이 필요합니다. 가스 감속기프로판을 사용하는 2세대 가스 장비를 장착한 차량의 경우 2000년대 이전에 생산된 차량에 대해 의무 조정이 필요합니다.
메탄이나 프로판을 사용하는 가스 장비를 설치할 때는 설치 위치와 전문가를 선택하는 데 책임감 있는 접근 방식이 필요합니다.
HBO는 신중하고 빈번한 기술 검사가 필요합니다.
시스템의 패스너 및 구성 요소 상태, 견고성을 매일 점검하는 것 외에도 15,000km마다 서비스 스테이션에서 점검해야 합니다.
가스 연료의 단점
자동차에 휘발유 채우기
- 가스의 불쾌한 단점은 겨울에 높은 음의 온도에서 가스로 엔진을 시동할 수 없다는 것입니다. 해결책은 가솔린 연료로 자동차 엔진을 시동하고 엔진이 30도까지 따뜻해지면 LPG를 연결하는 것입니다.
- 엔진 출력이 저하되고 프로판을 사용할 경우 7-10% 감소하고 메탄을 사용할 경우 20% 감소합니다.
- 중요한 단점은 가스 연료의 위험입니다. 실린더가 손상되거나 시스템의 기술적 상태를 적시에 점검하지 않으면 위험한 것은 가스 누출입니다. 가스 장비의 상태가 양호하면 가스 연료 차량과 관련된 사고도 덜 위험하지 않습니다.
- 실린더의 무게가 크면 차량의 운반 능력이 감소합니다. 여러 개의 가스 탱크가 장착된 경우 승용차 트렁크의 서비스 수명이 크게 단축됩니다. 메탄의 경우 프로판과 달리 스페어 휠 칸에 맞는 토로이달 실린더가 만들어지지 않습니다.
- 특수 센터의 자동차에 프로판 가스 장비를 설치하는 데 드는 비용은 상당합니다. 메탄가스 처리 비용은 조금 더 비쌉니다. 또한 연료 시스템의 변경 사항을 고려하여 자동차에 대한 문서를 다시 등록해야 합니다.
- 우리나라의 주유소는 주유소만큼 잘 발달되어 있지 않습니다.
자동차에 HBO 설치 - 요약해 보겠습니다.
프로판 또는 메탄: 무엇을 선택해야 할까요?
많은 자동차 소유자는 이제 휘발유나 디젤 대신 휘발유로 전환하는 것을 고려하고 있습니다. 한편으로 가스는 재정 자원과 차량 부품 자원을 모두 절약합니다. 반면, 지구에 석유가 고갈되면 인류는 무엇을 사용하게 될까요?
메탄을 연료로 사용하는 LPG는 환경 친화적이고 경제적입니다. 작은 용량의 무거운 실린더로 인해 이러한 장비는 일반적으로 3개 이상의 실린더가 필요하고 차량의 탑재량을 크게 줄이기 때문에 대형 대형 차량에 설치됩니다.
메탄연료의 가장 큰 장점은 휘발유나 프로판에 비해 경제적 소비와 비용이다. 그러나 자동차에 메탄가스 장비를 설치하려면 값비싼 비용을 지출해야 합니다.
가스 연료 비용을 절약하려면 40,000km 이상을 이동해야 합니다.
프로판 연료는 주유소 네트워크에서 더 광범위하게 사용할 수 있으며, 이를 저장하는 실린더의 무게는 더 가벼우며 승용차의 휘발유 소비를 거의 2배까지 줄이는 데 하나만 필요합니다.
차량에 가스 장비를 안전하게 설치하고 작동하려면 가솔린 연료 시스템보다 자격을 갖춘 지식과 더 빈번한 기술 검사가 필요합니다.
자동차용 HBO 시스템, 기능 및 단점에 대한 자세한 내용을 보려면 당사 웹 사이트에서 비디오를 시청하십시오.
가스 장비 최근에다양한 유형의 차량 장비의 거의 필수적인 부분이 되었습니다. 트럭, 버스, 농기계, 승용차 등이 갖춰져 있습니다. 또한, 변환 전 사용된 엔진 유형 및 연료와 관계없이. 가스 장비가 널리 사용되는 이유는 분명합니다. 가스를 사용하면 소비를 절약하고 경우에 따라 엔진의 출력과 서비스 수명을 늘리며 대기로의 유해한 배출 수준을 줄이는 등의 이점이 있습니다. 그러나 이것은 어떤 가스를 선택해야 하는지 또는 자동차용 프로판 또는 메탄 중 무엇이 더 나은지에 대한 질문을 불러일으킵니다.
알코올과 전기 외에도 자동차 엔진은 전통적으로 두 가지 유형의 연료를 사용합니다.
- 가솔린
- 디젤.
각각은 고유한 방식으로 훌륭하며 디자이너가 의도한 특성을 차량에 제공합니다. 자동차를 휘발유로 전환하는 것은 주로 경제적인 이유 때문입니다. 자동차 제조업체는 더 이상 다음과 같은 브랜드 가스 설치를 주저하지 않지만 전원 장치새로운 자질.
명확성을 위해 두 가지 유형의 가스도 널리 사용됩니다.
- 메탄.
- 프로판-부탄.
자동차 프로판-부탄은 액체 상태로 저장됩니다. 반면에 메탄은 기체로만 존재합니다. 또한 디젤 및 가솔린 엔진에 적용 가능합니다. 다양한 변형, 그러나 특정 가스가 더 자주 사용되는데 이는 가스 자체와 차량 크기의 차이로 인해 발생합니다. 예를 들어, 승용차는 메탄가스로 덜 자주 전환되는데, 이는 지프, 트럭 등에 대해서는 말할 수 없습니다. 그 사람들도 이런 짓은 안 해 현대 자동차, 최신 세대의 가스 장비는 프로판 전용으로 설계되었기 때문입니다.
차이점은 무엇입니까
가스 장비 설치를 시작하기 전에 메탄 또는 프로판-부탄 중 특정 엔진에 더 나은 것이 무엇인지 파악해야 합니다. 결국, 가스마다 고유한 특성이 있으므로 다양한 정도차량 작동, 엔진 부품, 안전 및 환경에 영향을 미칩니다. 이들 가스의 공통점은 색과 냄새가 없다는 점이지만, 메탄과 프로판은 용도가 다르며 엔진에 다른 특성을 부여합니다.
프로판-부탄은 필요한 옥탄가를 얻기 위해 혼합되는 유사한 구조의 두 가지 가스의 혼합물입니다.
안에 다른 시간매년 주유소에서는 혼합물의 비율이 변경됩니다. 겨울에는 프로판이 더 많고 여름에는 부탄이 더 많습니다.
명세서
메탄과 프로판의 주요 차이점은 천연 가스라는 것입니다. 프로판은 석유제품을 분해하여 생산됩니다. 분명히 이러한 이유로 메탄의 구조식은 액체 상태에서 사용되는 것을 허용하지 않습니다. 
프로판과 메탄의 옥탄가는 휘발유의 옥탄가보다 높습니다. 각각 약 100과 110입니다. 메탄의 경우 약간 높으므로 엔진이 더 경제적입니다. 이를 사용하면 1.5배 더 큰 경제적 효과를 얻을 수 있습니다. 프로판 가격(약 1.5배)보다 휘발유에 비해 가격이 저렴합니다. 메탄 소비량은 30% 더 낮습니다.
자동차 실린더의 메탄 압력은 매우 높기 때문에(약 270기압) 실린더는 일정한 모양과 벽 두께를 가져야 합니다. 이러한 큰 크기와 무게로 인해 승용차에 메탄을 사용하는 것은 모호한 일입니다.
프로판은 어떤 형태의 용기에도 담을 수 있으며, 이는 종종 차체의 기술적 컷아웃에 맞게 조정됩니다.
메탄의 범위는 항상 더 작습니다. 메탄과 프로판을 연료로 사용하는 동일한 자동차에서는 한 주유소의 주행거리 차이가 상당합니다. 사실 메탄을 대량으로 공급하려면 크고 무거운 실린더가 필요하며, 배치할 곳이 없는 경우가 많습니다. 그리고 어느 누구도 자동차 디자인을 다시 더 무겁게 만들고 싶어하지 않습니다.
메탄 구동 자동차의 장단점을 모두 고려하면 메탄 구동 자동차가 더 좋다는 인상을 받게 됩니다. 이것이 사실일 수도 있지만, 고려해 볼 가치가 있습니다 가스 엔진메탄으로 전환한 후에는 더 많은 추력을 잃습니다. 사실, 프로판보다 더 조용하고 부드럽게 작동합니다. 그러나 메탄의 가스 처리 비용은 두 배나 비쌉니다.
그리고 디젤 엔진을 개조할 때 이 가스는 매우 이상적입니다. 디젤 발전소가 장착된 자동차에서 메탄과 프로판의 차이점은 무엇입니까? 첫 번째 경우에는 연료 공급 시스템을 완전히 다시 실행하고 점화 시스템을 설치해야 합니다. 더 이상 디젤 연료를 사용할 수 없습니다. 그러나 가능한 최대의 효율성이 달성됩니다.
프로판을 사용하기 위해서는 가스-디젤 엔진을 장착해 디젤 연료와 가스를 모두 사용할 수 있다.
환경친화성
프로판과 메탄은 환경에 미치는 영향에도 차이가 있습니다. 환경. 메탄은 덜 해롭다. 이것은 완전히 타는 순수 천연 제품입니다. 동시에 석유에서 추출한 프로판에 대해서는 말할 수없는 타르를 대기 중으로 전혀 방출하지 않습니다. 
안전
메탄으로 구동되는 자동차는 운전자와 승객에게 덜 위험합니다. 이 가스의 폭발 농도는 프로판의 절반입니다. 게다가 후자가 더 독성이 있다. 휘발성이 높은 메탄은 누출되면 기내에서 더 빨리 빠져나와 피해가 줄어듭니다. 그리고 엔진 부품에 부정적인 영향을 덜 미칩니다.
자동차에는 어떤 가스가 더 적합합니까?
프로판이냐 메탄이냐 중 엔진에 더 좋은 것이 무엇인지 결정하는 것은 이 엔진 소유자에게 달려 있습니다. 더 정확하게는 차량 소유자입니다. 선택은 주로 자동차의 유형과 크기, 작동 조건에 따라 결정됩니다. 특수 장비, 버스 및 트럭의 경우 메탄이 더 수익성이 높습니다. 가스 장비 설치가 더 간단하고 이러한 장비가 승객에게 더 안전합니다. 그러나 리필에는 특정 어려움이 있습니다. 주유소 네트워크는 아직 충분히 개발되지 않았습니다.
메탄과 프로판-부탄 중 어느 것이 승용차에 더 좋은지에 대한 질문은 원칙적으로 관련이 없습니다. 이러한 자동차의 특성으로 인해 메탄에 가스 장비를 효과적으로 사용할 수 없습니다. 누구도 제비를 무거운 실린더를 위한 저장 시설로 바꾸거나 작은 소비 차이 때문에 파워 리저브를 줄이고 싶어하지 않습니다. 그리고 설치 및 구성을 수행하는 인증된 스테이션이 거의 없습니다.
이 문제에 대한 우리의 연구를 통해 자동차, 프로판 또는 메탄에 어떤 가스가 더 나은지에 대한 이해가 명확해졌기를 바랍니다.
프로판 또는 메탄. 자동차에는 무엇이 더 좋을까요? 주요 차이점. 단지에 관한 것 : 비디오
