충전기로 자동차 배터리를 충전하는 방법을 참조하십시오. 모든 유형의 충전기에 대한 일반 배터리 충전 절차. 배터리 충전 과정

일본 최대의 배터리 제조업체인 GS Yuasa의 지원을 받아 자동차 배터리 작동 및 취급의 여러 측면을 다루는 기사 시리즈를 계속 발행하고 있습니다. 이 기사에서는 자동차 배터리 충전에 대한 기본 규칙을 살펴보겠습니다. .

가장 현대적인 모델은 200~300km가 될 수 있는 재충전 사이의 범위에서 개선을 의미하지만, 완전 전기는 기반으로 자율성을 갖습니다. 어쨌든 충전소는 매우 중요한 이점이 될 수 있습니다. 약 30분의 에너지로 총 충전량의 최대 80% 또는 90%를 충전할 수 있습니다.

이러한 대안은 추가 비용이 들지만 길을 따라가는 솔루션이 될 수 있습니다. 안에 최근에이 유형의 전국. 이 스테이션에서 재장전하는 비용은 아직 알려지지 않았지만 이것이 유일한 대안은 아닙니다. 전기 제품을 구매하거나 관심이 있는 사람이라면 누구나 집에서 충전하는 비용을 알고 싶어할 것입니다. 그렇기 때문에 부에노스아이레스에서 가벼운 서비스를 제공하는 회사들의 현재 가치를 오늘날 가치가 언제인지 알아보는 것입니다.

배터리 충전을 위한 기본 규칙

- 전해액이 동결될 수 있으므로 온도가 3 0 C 미만인 경우 배터리를 충전하지 마십시오.

- 밀폐형 및 AGM 배터리는 정전압 또는 스마트 충전기를 사용하여 충전해야 합니다. 정전류 및 고속 충전 모드가 있는 충전기를 사용하지 마십시오.

- U 봉인 엑스배터리는 전해액에 접근할 수 없으므로 보충할 수 없습니다. 탈착식 벤트 플러그가 없습니다.

참고: 소위 밀폐형 배터리는 사실 그렇지 않습니다.통풍구가스가 방출되는 곳. 플러그가 없는 배터리에 대한 더 정확한 용어는 밀폐형 배터리입니다.

- 전압이 11V 미만인 새 미사용 배터리는 폐기해야 하며 충전할 필요가 없습니다.

모든 유형의 충전기에 대한 일반 배터리 충전 절차

이 섹션에서는 일반 정보모든 유형의 충전기용. 아래 섹션에서는 다음에 대한 정보를 제공합니다. 다른 유형충전기.

1. 모든 셀의 전해질 수준을 확인하십시오. 분리기 상단 가장자리 아래에 있는 경우 증류수 또는 탈이온수를 추가하여 분리기 상단 가장자리가 보이지 않도록 합니다. 충전하기 전에 최고 수준으로 채우지 말고 충전한 후에 보충하십시오.
2. 정전류 충전기 또는 급속 충전기를 사용하는 경우 충전하기 전에 벤트 플러그를 제거하십시오. 정전압 충전기나 스마트 충전기를 사용하는 경우 플러그를 뽑을 필요가 없습니다.
3. 충전기가 꺼져 있는지 확인하십시오.
4. 충전기를 배터리에 연결할 때 양극 케이블을 양극 단자에 연결하고 음극 케이블을 음극에 연결하십시오.
5. 충전기를 켭니다. 아래 참조 올바른 조건충전기 유형에 따라 충전.
6. 배터리에서 가스가 나오기 시작하면 충전을 중지하십시오( 마지막 단계충전 중) 또는 배터리 온도가 50 0 C 이상으로 상승한 경우.
7. 충전기를 분리하십시오.
8. 가스가 빠져나갈 때까지 20분 동안 기다린 다음 일부 충전기는 전원이 공급되어 스파크가 발생할 수 있으므로 배터리에서 전선을 분리하십시오.
9. 모든 셀의 전해질 수준을 확인하고 필요한 경우 보충하십시오.
10. 벤트 플러그가 제거된 경우 교체하십시오.
11. 뜨거운 물로 배터리를 세척하고 말리십시오.

참고: 많은 배터리 구매자는 방전된 배터리를 충전하는 데 걸리는 시간을 과소평가합니다. 이로 인해 고객은 충전이 되지 않는다고 주장하면서 작동하는 배터리를 반환하게 됩니다.

충전기의 종류와 사용법

다양한 유형의 충전기가 있습니다. 작동 원리 및 사용 절차는 다음과 같습니다.

1. DC 충전기

이러한 유형의 충전기(충전기)는 전체 충전 과정에서 배터리 전압에 관계없이 미리 설정된 고정된 일정한 전류 값을 제공합니다. DC 충전기로 AGM 배터리를 충전하지 마십시오!

DC 장치를 사용한 충전 절차

A. 이상적으로는 각 배터리를 별도의 충전기에서 충전해야 합니다. 이것이 불가능할 경우 배터리를 직렬로 연결하여 충전하십시오. 각 배터리를 통과하는 전류량을 제어할 수 없으므로 배터리를 병렬로 연결하여 충전하는 것은 권장하지 않습니다. 충전 수준이 다른 배터리를 직렬로 충전하는 경우 충전되는 즉시 각 배터리를 제거해야 합니다(마지막 배터리가 충전될 때까지 기다리면 일부 배터리가 과충전됨).

B. 배터리 개방 회로 전압을 측정합니다. 안정적인 전압을 얻으려면 전압 테스트 최소 3시간 전에는 배터리를 사용하거나 충전하지 마십시오.

C. 제조업체에서 권장하는 전류(일반적으로 공칭 배터리 용량의 1/10)로 배터리를 충전합니다. 충전기를 권장 전류로 설정할 수 없는 경우 충전 시간을 그에 비례하여 늘리거나 줄이십시오. 예를 들어 배터리를 4A에서 6시간(24Ah = 4 x 6) 충전하도록 권장하는 경우 2A 전류에서 12시간 동안 배터리를 충전합니다(24Ah = 12 x 2).

D. 개방 회로 전압에 따라 아래 표에 표시된 시간 동안 배터리를 충전하십시오. 예를 들어 배터리의 전압이 12.16V인 경우 제조업체에서 권장하는 전류로 10시간 동안 충전합니다.

E. 과방전된 폐배터리를 11V 이하로 충전하는 경우, 매우 높은 충전 전압을 제공할 수 있는 특수 충전기가 필요할 수 있으며 처음에는 필요한 전류가 제공되지 않을 수 있습니다. 이 경우 전류를 모니터링하고 충전 중에 필요한 경우 조정하십시오.

참고: 배터리가 과방전되면 돌이킬 수 없는 황산화로 인해 수명과 성능이 크게 저하될 수 있습니다. 충전은 가능한 수명을 더욱 단축시킬 수 있습니다.

2. 정전압 충전기

이 유형의 충전기는 충전 기간 동안 고정된 일정한 사전 설정 전압을 제공합니다. 전류는 설정할 수 없으며 배터리 충전량이 증가함에 따라 떨어집니다.

정전압 충전기 및 수정된 정전압 충전기를 사용한 충전 절차

A. 이 충전기는 한 번에 하나의 배터리를 충전하도록 설계되었습니다.

B. 배터리에 가스가 발생하기 시작하고 배터리 전압이 2시간 이내에 상승하지 않으면 충전을 중지하십시오.

참고: 대부분의 정전압 충전기는 단시간에 심하게 방전된 배터리(11V 미만)를 충전할 수 없습니다. 최소 24시간이 표준입니다. 심하게 방전된 배터리는 전혀 충전하지 못할 수 있습니다.

3. 수정된 정전압 충전기

대부분의 상용 충전기, 특히 가정에서 사용되는 충전기는 이러한 유형이며 전압 또는 전류에 대해 미리 설정할 수 없습니다.

수정된 정전압 충전기를 사용한 충전 절차.

A. 위의 정전압 충전기 단락에서 설명한 절차를 따르십시오.

4. "스마트" 충전기

최신 세대의 충전기는 배터리 상태를 모니터링하고 손상이나 과충전 없이 최단 시간 내에 배터리를 충전하는 자동 제어 충전을 제공할 수 있습니다. 일부 "스마트" 충전기에는 "칼슘" 배터리를 충전하기 위한 특수 모드가 있으며 다른 유형의 충전기에서는 할 수 없는 완전 방전 상태에서 충전할 수 있습니다.

스마트 충전기를 이용한 충전 절차

A. 제조업체의 지침을 따르십시오.

B. 이 충전기는 완전히 방전된 배터리(11V 미만)를 충전할 수 있습니다. "칼슘" 배터리를 충전하기 위한 특수 모드가 있습니다.

5. 빠르다 충전기(부스터)

매우 높은 초기 전류를 제공하며 고객이 급히 필요할 때 방전된 배터리를 빠르게 충전하는 데 주로 사용됩니다(부스트 또는 사전 시작 충전). 배터리 충전 상태가 증가함에 따라 전류가 감소하므로 배터리가 과열되지 않도록 온도를 모니터링해야 합니다.

고속 충전기를 사용한 충전 절차

A. 부스터는 예외적인 경우에만 사용해야 합니다. 급속 충전은 특히 이러한 장치를 처음으로 충전하지 않는 경우 배터리 수명을 크게 단축시킵니다.

B. 심하게 방전된 배터리(11V 미만)를 이러한 장치로 충전하지 마십시오.

C. 충전 전압을 최대 14.2V로 제한하고 온도 모니터링 기능이 있는 급속 충전기만 사용하십시오.

D. 충전기 제조업체의 지침을 주의해서 따르십시오.

엔진이 자동차의 심장이라면 배터리는 영혼입니다. 모터가 아무리 강하고 좋아도 전원 공급 장치가 없으면 모든 기어를 시동할 수 없습니다. 글쎄, 그룹이 차를 밀거나 큰 슬라이드를 찾는 데 필요한 방법을 고려하지 않는다면. 따라서 이러한 문제가 있는 방법에 의존하지 않으려면 자동차 배터리를 올바르게 충전하는 방법을 아는 것이 매우 중요합니다.

하지만 진정한 자동차 애호가에게는 가장 먼저 해야 할 일이 있습니다. 사소한 세부 사항조만간 그의 삶에서 중요한 역할을 할 수 있기 때문에 그가 가장 좋아하는 것에 대해 매우 중요합니다. 따라서 이 리뷰에서만 배터리 충전과 같은 단순해 보이는 프로세스에 대한 모든 중요한 코인이 공개됩니다.

그것은 모두 충전기 구매로 시작되며 덕분에 배터리를 양호한 상태로 유지할 수 있습니다. 충전기가 직면한 주요 작업은 AC를 DC로 변환하는 것이므로 때때로 이러한 장치를 정류기라고 합니다. 그러한 전기 만이 배터리를 "잔치"할 수 있습니다. 그렇지 않으면 공장에서 설정 한 기간보다 훨씬 일찍 또는 오히려 첫 번째 충전 후 교체해야합니다.

거의 모든 최신 정류기에는 전류 강도를 조정할 수 있는 스위치 세트가 있습니다. 이렇게 하면 12볼트 및 24볼트 배터리의 전류 공급을 쉽게 조정하고 작업을 조정할 수 있습니다.

또한 모든 정류기는 배터리에 표시된 전력보다 몇 볼트 높은 전압을 생성할 수 있어야 합니다. 이는 배터리를 최대 한계까지 충전하기 위해 필요합니다. 예를 들어 12볼트 장치의 경우 16~16.5볼트의 전압을 공급할 수 있는 정류기가 필요합니다.

배터리 충전 순서

각 충전 장치는 플러그, 정류기 장치 및 터미널이 있는 두 개의 와이어로 구성됩니다. 터미널에는 "+"와 "-"가 표시되어 있습니다. 물론 스파크와 플라스틱 조각에서 밝은 불꽃을 목격하려는 경우가 아니면 절대 혼동해서는 안됩니다.

제대로 충전하려면 배터리를 차량에서 분리해야 합니다. 이 작업에 대처하는 것은 어렵지 않을 것입니다. 모든 패스너는 몇 분 안에 분리될 수 있습니다. 충전 과정은 따뜻한 방에서 하는 것이 가장 좋으므로 정기적으로 장치의 성능을 확인하십시오.

충전 순서는 다음과 같습니다.

자동차 배터리를 올바르게 충전하는 방법에 대한 질문에 대한 답은 바로 이 순서입니다. 기억하는 데 어려운 것은 없으므로 아마추어도 경험 많은 운전자도 어려움이 없습니다.

배터리 관리 기능

달성하기 위해 연공 배터리정기적으로 점검해야 합니다. 이것은 고장을 피하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 가장 부적절한 순간에 자동차가 출발을 멈추는 상황을 방지합니다.

• 우선, 전해질 수준을 지속적으로 모니터링해야 합니다. 배터리에 제어를 위한 특별한 표시가 있으면 아주 좋지만, 만약 없다면? 모든 것이 매우 간단합니다. 유리관을 찾으면됩니다.

• 각 운전자는 충전 외에도 비중계를 구입해야 합니다. 이 장치는 배터리의 전해질 밀도를 계산하는 데 도움이 됩니다. 기기의 디자인에 따라 측정 기술이 약간 다를 수 있지만 각 샘플을 별도의 병에서 채취한다는 사실은 변하지 않습니다.

여름에는 배터리 밀도가 1.27~1.19g/cm³, 겨울에는 이 수치가 1.25~1.29g/cm³ 수준이어야 합니다. 그렇지 않으면 전해액 동결 위험이 높습니다. 밀도가 너무 낮으면 즉시 재충전해야 하며, 밀도가 너무 높으면 새로운 양의 증류수로 전해질을 희석하십시오.

황산염이란 무엇이며 어떻게 대처해야 할까요?

가장 일반적인 배터리 고장 중 하나는 황산염입니다. 이로 인해 배터리 내부의 저항이 증가하여 충전이 더 복잡해지고 시간이 지남에 따라 완전히 불가능해집니다.

황산화의 주요 원인은 다음과 같습니다.

• 증가된 전해질 밀도;
• 고장에 대한 배터리의 빈번한 방전;
• 충전되지 않은 상태에서 긴 보관 수명.

강한 황산화를 제거하는 것은 불가능합니다. 즉, 유일한 방법은 배터리를 교체하는 것입니다. 따라서 이 끔찍한 재앙으로부터 보호할 수 있는 예방 조치를 취하는 것이 더 합리적입니다.

가장 많이 효과적인 방법배터리가 주기적으로 방전 및 충전되어 실패할 수 있으므로 한 달에 한 번만 수행해야 합니다. 그렇지 않으면 치료로 인해 질병이 발생할 수 있습니다. 또한 가속 모드에서 배터리를 충전하지 마십시오. 정류기에는 종종 "부스트"라는 단어가 표시됩니다. 이렇게 하면 시간이 절약되지만 납판에 영향을 주지 않고 통과할 수는 없습니다.

겨울철 배터리 문제

추운 날씨가 도래하면서 모든 운전자는 당황하기 시작합니다. 낮은 온도는 점화 과정을 복잡하게 만들 뿐만 아니라 배터리를 동결시킬 수도 있습니다. 이를 방지하려면 항상 전해질의 밀도를 모니터링해야 합니다.

따라서 1.27-1.29g / cm³의 표시기로 배터리는 영하 50-60 도의 온도를 안전하게 견딜 수 있지만 분할이 1.23-1.19g / cm³ 아래로 떨어지면 마이너스 10도 치명적인 온도가됩니다.

이 기간 동안 숙련된 운전자는 배터리에 다양한 종류의 히터를 설치합니다. 가장 실용적인 것은 어떤 유형의 배터리에도 쉽게 조립하고 적용할 수 있는 폼 박스입니다. 그것은 동결로부터 보호할 뿐만 아니라 많은 기계적 손상으로부터 보호합니다.

또한 솔루션은 "Artik"이라고 표시된 배터리를 구입하는 것일 수 있습니다. 디자인으로 인해 영하 65도의 온도를 견딜 수 있어 겨울철 내내 번거로움 없이 사용할 수 있습니다.