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VAZ 2114 최고의 오일 팬 개스킷

사실, 이 크랭크 케이스 개스킷은 무엇입니까? "10" 엔진에는 많은 장치, 어셈블리 및 시스템이 포함됩니다. 크랭크케이스는 엔진 하우징이며 중요한 역할을 합니다. 결국 엔진의 모든 주요 요소를 내부에 포함하고 필요한 보호 기능을 제공하고 오일이 순환하도록 허용하는 사람은 바로 그 사람입니다.

크랭크 케이스에는 두 개의 접을 수 있는 요소가 포함되어 있으며 그 사이에 개스킷이 있습니다.그것은 두 개의 크랭크 케이스 요소의 연결을 밀봉하여 고압 상태의 시스템에서 오일이 흘러 나오는 것을 방지합니다.

교체의 주요 이유

실제로 VAZ 2110의 오일 팬 개스킷이 손상된 경우 교체해야 할 수 있습니다.그렇게 많은 이유가 없습니다.

오일 팬에 미치는 영향;
개스킷 변형;
개스킷의 무결성을 침해하는 높은 내부 압력의 영향;
한 번에 여러 요인의 합류.

증상

크랭크케이스 교체 기술 표준을 엄격히 준수하여 수행해야 하는 복잡하고 책임 있는 절차입니다. 실수는 절대 금물입니다.

교체가 잘못되면 파열이 다시 발생할 수 있으며,이물질이 크랭크 케이스 내부로 들어가 밀봉이 불충분하여 엔진 또는 개별 구성 요소가 손상될 수 있습니다.

단순한 개스킷처럼 보이지만 그에 대한 책임의 부담은 얼마입니까?

개스킷 교체의 필요성을 결정하려면 특성에 주의를 기울일 가치가 있습니다. 유사한 문제의 증상:

기름이 흐르고 있습니다.
오일 시스템의 압력이 감소합니다.
오일 레벨이 평소보다 빠르게 떨어집니다.

준비는 성공적인 오일 팬 개스킷 교체에 큰 역할을 합니다.사실 이 이벤트는 별거 아닐 겁니다.

차를 구덩이로 몰아 넣거나 리프트로 들어 올리십시오.
팔레트 상태를 주의 깊게 검사할 수 있도록 고품질 조명을 제공하십시오.
이전에 VAZ 2110에 설치한 경우 크랭크 케이스 보호 장치를 제거하십시오.
오일 팬은 먼지와 기름이 많이 쌓이기 때문에 청소해야 합니다. 또한 오일 팬에 인접한 영역을 청소하는 것이 좋습니다.
따뜻한 엔진에서 누출을 감지하는 것이 가장 쉽지만 공회전. 이렇게 하면 오일 시스템의 압력이 증가하고 오일 팬 개스킷을 통한 오일 누출 문제가 얼마나 심각한지 알 수 있습니다.

팬 개스킷 교체

이제 다양한 종류의 실란트와 첨가제가 널리 보급되어 누출을 제거할 수 있습니다.그러나 이것들은 모두 마케팅 회사의 음모입니다. 실제로 이러한 도구는 거의 사용되지 않습니다. 실란트는 차고나 서비스 스테이션에 갈 수 있도록 일시적인 결과만 제공할 수 있습니다. 개스킷을 변경하십시오.

그러한 방법을 사용하려는 시도는 때때로 슬프게도 끝납니다. 압력이 상승하고 간격이 더욱 커지고 오일이 거의 완전히 흘러 나옵니다. 주유소에서 멀리 떨어진 길에서 비슷한 문제가 발생하면 아무도 당신을 부러워하지 않을 것입니다.

첫 번째 표지판에서 차를 차고로 운전하고 개스킷을 교체하십시오. 스스로 할 수 있습니다.

이제 이것이 어떻게 수행되는지 정확히 알려 드리겠습니다.

오일이 새거나 엔진을 수리하는 경우 오일 팬을 제거해야 합니다. 모터를 수리해야 하고 개스킷을 한 번도 해 본 적이 없다면 이 두 가지 작업을 결합하는 것이 좋습니다.
또한 크랭크 케이스를 분해하고 새 개스킷을 설치하면 자동차에 또 다른 유용한 절차인 오일 교환을 수행할 수 있습니다. 그것들을 결합하십시오.
먼저 자동차 앞바퀴의 머드가드를 탈거합니다.
이제 오일을 배출하십시오. 한 번 이상 변경했다면 이 단계에서는 문제가 없을 것입니다.
하부 클러치 하우징 커버를 고정하는 세 개의 볼트를 풀고 제거하십시오.
오일 팬 고정을 담당하는 16개의 볼트가 모두 풀린 10개의 헤드로 몸을 무장하십시오.
트레이를 제거합니다. 특수한 방법으로 세척해야 하므로 세척하는 것이 바람직합니다.
팔레트를 제거하면 조인트에서 개스킷을 찾을 수 있습니다. 기계가 오랫동안 작동된 경우 기계 상태가 최상이 아닙니다. 그러나 httpe 변경할 계획이므로 더 이상 신경 쓰지 않습니다.
접합부에서 오래된 개스킷을 제거하고 모든 종류의 오염 물질 표면을 청소하십시오. 연결이 깨끗할수록 새 개스킷이 올바른 위치에 더 안전하게 고정됩니다.
모든 조인트는 특수 자동차 실런트로 강화하는 것이 좋습니다. 그 자체로 개스킷은 그 역할을 잘 수행하지만 보호 수준을 보완하는 것은 결코 나쁜 생각이 아닙니다. 실란트는 모든 자동차 소유자에게 저렴한 즐거움입니다.

구매하는 엔진 오일 팬 개스킷에 특별한 주의를 기울이십시오. 고품질의 제품이어야 합니다.그것에 돈을 낭비하지 마십시오. 또한 개스킷은 주요 자동차 부품 제조업체의 제품이더라도 상당히 저렴합니다.

보시다시피 절차는 국산차 VAZ 2110 오일팬 개스킷 교체 복잡하지 않습니다. 팬을 제거하기로 결정했기 때문에 한 번에 여러 절차를 결합하십시오 엔진을 수리 할 필요가 없기를 바랍니다. "10"은 더 오랫동안 충실하게 사용할 것입니다.

그러나 크랭크 케이스를 제거하고 오일을 배출하므로 새 것으로 교체하는 것이 불필요합니다. 엔진은 이것에 대해 당신에게만 감사할 것입니다.

오일 팬 개스킷의 교체는 오일 팬 및 엔진 블록의 표면에 나타나는 특징적인 오일 마크(줄무늬)로 일반적으로 쉽게 감지할 수 있는 손상의 경우에 필요합니다.

오일 팬 개스킷기계적 손상 또는 개스킷 재료의 자연적인 노화로 인해 사용할 수 없게 됩니다. 개스킷 자체의 결합 또는 크랭크케이스 커버 볼트의 조임 불량(또는 과도한 조임)으로 인해 누출이 발생할 수도 있습니다.

오일 팬 개스킷 교체 - 단계별 지침

먼저, 보기 구멍이나 리프트를 찾고 가장 일반적인 도구 세트를 준비해야 합니다. VAZ 2114용 오일 팬 개스킷 구매.
차가 굴러가지 않도록 기어를 조이고 맞물립니다.
렌치를 사용하여 크랭크 케이스 보호대를 풀고 따로 보관하십시오.
그 후 시스템에서 오일을 배출해야 합니다. 이렇게 하려면 엔진을 최대로 예열해야 합니다. 작동 온도그런 다음 배수구 아래에 빈 캐니스터를 놓고 배수 플러그를 푸십시오.
크랭크케이스 팬 VAZ 2114는 팬 개스킷을 교체하기 위해 나사를 풀어야 하는 16개의 볼트로 고정되어 있습니다.
이제 일자 드라이버나 칼을 사용하여 팬을 제거할 수 있습니다. 조심스럽게 들어 올려 개스킷과 함께 제거합니다.

기존 오일팬 개스킷을 벗겨내고 개스킷 위치를 닦아줍니다. VAZ 2114 팬 개스킷을 설치하기 전에 표면을 확인하여 건조하고 먼지와 기름 찌꺼기가 없어야 합니다.
이제 할 수 있습니다 팔레트에 새 개스킷을 설치하십시오.추가 서비스 장소에 모든 것을 함께 고정하십시오.

모든 후속 조립은 역순으로 수행됩니다. 빌드가 끝나면 잊지 마세요.

운전자를 위한 팁 유용한 정보자동차 수리 및 유지 보수, 엔진 길들이기. 엔진 크랭크 케이스 팬의 개스킷 교체 VAZ 자동차 수리 팁 운전자를위한 팁.

오일 팬 개스킷(제거 및 설치)

이 작업과 일치하여 엔진의 오일을 교체하는 것이 좋습니다.

필요하다:

오일 배출 플러그 풀기용 렌치(외부 육각형 12);
소켓 렌치 13;
소켓 렌치 10;
10 용 링 렌치 (12 면체 인 경우 더 좋음);
드라이버;
인주;
플러싱 오일;
오일 교환;
오일 필터;
조각.

우리는 행동합니다.

우리는 그것을 구덩이나 승강기로 몰아 넣거나 프런트 엔드에 걸었습니다.

13 소켓 렌치를 사용하여 표준 크랭크 케이스 보호 장치를 제거합니다(후면 2개의 볼트에 있는 스페이서를 잃지 마십시오).

우리는 흙과 기름에서 팬을 조금 더 씻습니다.

우리는 엔진을 예열하고 끕니다.

필러 넥을 엽니다.

배출 플러그를 풀어 뜨거운 엔진에서 오일을 배출하십시오.

10 소켓 렌치를 사용하여 접근할 수 있는 팔레트를 고정하는 모든 볼트를 풉니다(소켓 렌치로 접근할 수 없는 볼트 4개: 빔 위 2개, 공진기 수집기 근처 2개).

10 개의 스패너 렌치를 사용하여 스크루 드라이버 또는 기타 즉석 도구 (와셔를 잃어 버리지 마십시오!)로 키 (팔레트에 어깨가 있기 때문에 튀어 나올 것임)를 잡고 접근 할 수없는 볼트 4 개를 풉니 다.

오래된 개스킷을 찢지 말고 전체를 제거하여 누출 원인을 파악하는 것이 좋습니다. 이를 위해 스크루 드라이버 또는 손가락으로 더 이상 뜨겁지 않으면 개스킷을 해제합니다.

한쪽에서 팔레트로 가라 앉히고 다른 쪽 가장자리는 바닥을 통해 꺼냅니다.

개스킷의 상태를 평가합니다. 모든 것이 정상이고 노후화와 손상으로 인해 사이펀이 발생하면

새 개스킷을 가져다가 플러싱 오일로 윤활합니다.

개스킷과 접촉하는 팬과 엔진의 표면을 청소하고 플러싱 오일로 윤활합니다.

우리는 오래된 개스킷을 제거한 것처럼 바닥을 통해 개스킷을 착용했습니다 (찢지 마십시오!).

우리는 미끼를 끼웁니다(조이지 마십시오!). 볼트를 사용하여 와셔의 늑골이 있는 쪽이 볼트 헤드를 향하도록 합니다. 대각선, 즉 앞-뒤, 왼쪽, 오른쪽 등으로 미끼를 던지는 것이 좋습니다. 동시에 개스킷의 구멍이 팬의 구멍과 일치하는지 확인합니다.
모든 볼트가 1-2개의 나사산에 걸리면 팔레트에 닿을 때까지 돌립니다(조이지 마십시오!). 개스킷이 평평하게 놓여 있고 왜곡이나 접힘이 없는지 확인합니다.
이제 강화를 시작하겠습니다. 개스킷의 뒤틀림과 손상을 방지하려면 이 작업을 대각선으로 정확히 수행해야 합니다. 첫 번째 원은 두 개의 볼트를 통과한 다음 하나를 통과하고 마지막으로 각 볼트를 통과합니다. 전체 작업 중에 개스킷이 주름없이 고르게 놓이는 방식을 모니터링합니다. 그렇지 않으면 새 개스킷으로 모든 것이 새로워집니다.

배수 플러그를 조입니다.

플러싱 오일을 붓고 연구 중인 영역의 모든 오일 흔적을 닦아내고 필러 넥을 닫습니다.

우리는 최소 속도로 엔진을 세척하고 시간을 낭비하지 않고 누출을 확인합니다.

누출이 있으면 뒤틀림을 방지하기 위해 모든 볼트를 조이십시오.

필러 넥을 풀고 플러싱 오일을 배출하고 오일 필터를 제거합니다.

우리는 새 필터에서 개스킷을 꺼내 양쪽에 새 오일을 바르고 개스킷을 제자리에 놓고 필터에 약간의 오일을 붓고 HANDS로 필터를 돌립니다.

배수 플러그를 조입니다.

우리는 준비된 것을 채 웁니다 신선한 기름, 필러 넥을 닫고 연구 중인 전체 영역을 닦습니다.

우리는 엔진을 시동합니다. 여러 단계에서 누출 여부를 확인합니다: 1500 회전, 2000, 3000, 4000 30초 - 1분. 누출이 있으면 뜨거운 엔진에서 여전히 필터를 조이고 볼트를 조일 수 있습니다. 누출이 수정되지 않으면 생각해야합니다

표준 크랭크 케이스 보호 장치를 설치하고 두 개의 후면 볼트에서 스페이서를 설치하는 것을 잊지 마십시오.

우리는 부하가 걸린 상태에서 엔진을 구동하고 누출 가능성이 있는 장소를 건조하고 깨끗하게 유지하여 누출이 국지화될 수 있도록 합니다.

유리 발열 필라멘트 복원

제로 저항 필터 세척

노즐 청소

스로틀 어셈블리 청소

엔진 플러시

수리 후 엔진 길들이기

오일 팬 개스킷은 전체 연료 시스템과 자동차 엔진의 작동에 매우 중요한 역할을 합니다. 결국 엔진과 자동차의 다른 많은 중요한 구성 요소 및 어셈블리가 있는 것은 크랭크 케이스 내부입니다. 이 "쉘"의 신뢰성 덕분에 엔진은 지속적으로 보호되고 있으며 엔진 오일연료 시스템 전체를 자유롭게 순환할 수 있습니다. 그러나 크랭크 케이스 자체는 서로 분리될 수 있는 두 개의 요소로 구성됩니다. 엔진 개스킷이있는 것은 이러한 요소 사이에 있으며, 주요 임무는 견고성을 보장하고 고압 상태에서 누출 될 수있는 오일에 대한 장애물 역할을하는 것입니다. 그러나이 개스킷은 엔진 작동 중에 심하게 마모 될 수 있으므로 항상 신뢰할 수 있는 것은 아닙니다. 변경 방법은 아래에서 알려 드리겠습니다.

1. 자동차 엔진의 오일 팬 개스킷을 교체해야 하는 경우: 주요 마모 징후를 파악하십시오.

그래서, 크랭크케이스는 자동차 엔진 실린더 블록의 바닥입니다.오일 팬은 그 하부입니다. 보호 블록 역할 외에도 크랭크 케이스와 섬프는 전체 시스템의 윤활유 보존을 보장합니다. 즉, 일종의 저장소 역할을 합니다. 그 모양에서 오일 팬은 바닥이 매우 복잡한 구성을 가질 수있는 작은 욕조를 다소 연상시킵니다. 자동차 엔진의 크기와 디자인, 그리고 엔진룸에 어떻게 배치하느냐에 따라 다릅니다. 본질적으로 오일 팬의 모양은 엔진 모양에 "적합"하여 충격으로부터 안정적인 보호를 제공합니다. 외부 요인엔진과 서스펜션 및 변속기의 움직이는 요소 사이의 접촉 가능성을 제거합니다.

그러나 크랭크케이스에 할당된 주요 기능은 엔진 시스템 전체를 순환하는 엔진 오일 수집입니다. 즉, 시스템에 잉여가 형성되면 이 순간시스템에 필요하지 않으며 오일 팬에 수집됩니다. 자동차의 작동 조건으로 인해 시스템의 오일 양이 다시 증가해야 하는 경우 오일 흡입이 다시 순환을 시작합니다.

또한 금속 요소가 서로 마찰하여 시스템에 형성되는 모든 부정적인 불순물과 연마 입자는 일반적으로 크랭크 케이스 바닥에 침전됩니다.이러한 이유로 오일 흡입구는 섬프의 맨 아래가 아니라 약간 위에 위치하여 오일과 함께 바닥에 쌓인 금속 입자 및 기타 파편을 포착하지 않습니다. 따라서 오일팬은 자동차 오일라인의 일종의 필터 역할을 한다. 어떤 경우에는 바닥에 금속 칩을 특별히 끌어당기고 고정하기 위해 자석이 부착되기도 합니다. 엔진에서 팬을 제거하기만 하면 모든 잔해물을 제거할 수 있습니다.

팬 바닥에는 플러그가 있는 구멍이 항상 있으며, 이 구멍은 때때로 크랭크 케이스에서 오일을 배출할 수 있도록 설계되었습니다. 안에 겨울 시간플러그로 오일이 가열되는 덕분에 특수 탈착식 히터를이 구멍에 삽입 할 수 있습니다.

팬을 크랭크 케이스에 부착하는 기능은 고정 볼트와 특수 실링 개스킷 덕분에 수행됩니다. 이 개스킷은 고무 또는 코르크입니다. 경우에 따라 일반 실란트가 이러한 개스킷 역할을 할 수 있습니다. 이 개스킷을 교체해야 하는 이유는 여러 가지가 있습니다. 종종 이것은 손상이며 다음과 관련하여 형성될 수 있습니다.

- 실수로 오일 팬 바닥에 충격을 가한 경우

강한 온도 차이, 위험한 화학 환경에 노출되어 발생할 수 있는 개스킷 자체의 변형

팬과 그 개스킷에 미치는 영향은 매우 높은 내부 압력으로 크랭크 케이스 내부에 형성됩니다.

위의 여러 상황을 동시에 조합합니다.

보시다시피 자동차 소유자가 개스킷의 무결성을 항상 보장할 수 있는 것은 아닙니다. 종종 엔진의 적절하고 부드러운 작동만이 수명을 연장하는 데 도움이 됩니다. 그러나 거친 도로는 여전히 현대 자동차 소유자와 자동차에 많은 문제를 안겨줍니다. 그러나 자동차가 오일 팬의 개스킷을 교체해야 한다는 것을 이해하는 방법은 무엇입니까?

개스킷 고장 및 파열의 일반적인 징후는 다음과 같습니다.

- 팔레트에 오일 누출 흔적이 있음

오일 시스템의 눈에 띄는 압력 강하;

오일 레벨이 매우 심하게 떨어집니다.

이 경우 즉시 팬 개스킷 교체를 시작해야 합니다. 그러나 우선 할당된 기능을 제대로 수행하지 못하는 이유를 결정하는 것이 매우 중요합니다. 이것이 장기간의 작동으로 인한 마모일 뿐이라면 개스킷만 교체하면 됩니다. 개스킷 교체와 함께 오일 팬 고장으로 인해 누출이 발생한 경우 크랭크 케이스를 수리해야 합니다.

팔레트 개스킷 교체를 시작할 때 작업의 복잡성과 책임을 이해하는 것이 매우 중요하다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 구현하는 동안 모든 기술 표준을 엄격히 준수해야 합니다. 그렇지 않으면 개스킷이 다시 파손되고 밀봉이 손실되며 외부의 먼지가 크랭크 케이스 내부로 들어갈 수 있습니다. 그 결과 엔진 자체와 주요 요소가 모두 고장날 수 있습니다.

2. 오일 팬 씰 제거 및 설치 전 준비 단계.

오일 팬 개스킷 교체를 위한 준비는 이 프로세스의 명백한 단순성에도 불구하고 매우 중요한 역할을 합니다. 작업을 올바르게 수행하려면 다음 지침을 따라야 합니다.

1. 작업을 수행하려면 자동차를 구덩이로 몰아넣거나 기존 잭으로 약간 들어 올려야 합니다. 덕분에 팔레트에 접근할 수 있고 필요한 조작을 자유롭게 수행할 수 있습니다.

2. 차 바닥 아래에 최고 품질의 조명을 가져옵니다. 이렇게 하면 팔레트를 주의 깊게 검사하고 손상이 있는 경우 상태를 확인할 수 있습니다. 팔레트 안감에도 동일하게 적용됩니다.

3. 일부 차량의 경우 크랭크 케이스 상단에 추가 보호 장치가 설치되어 있으므로 이 경우 즉시 제거해야 합니다.

4. 일반 헝겊과 비눗물을 사용하여 오일 팬을 철저히 씻으십시오. 운전 중에는 일반적으로 먼지가 많이 쌓이고 개스킷도 새면 오일 줄무늬가 생기기 때문입니다. 크랭크 케이스 주변의 부품을 청소하는 것은 불필요하지 않습니다. 덕분에 작업하기가 훨씬 쉽고 즐거울 것입니다.

5. 또한 오일 팬의 누유 및 구멍이 있는 곳을 정확히 파악해야 합니다. 이를 수행하는 가장 쉬운 방법은 다음 시간에 엔진을 시동하는 것입니다. 공회전. 그런 다음 압력을 받는 오일은 형성된 구멍을 통해 매우 집중적으로 스며들 것입니다.

또한 개스킷 교체 과정을 수행하는 데 필요한 도구를 사전에 관리해야 합니다. 특히 다음이 필요합니다.

- 오일 팬에 설치된 오일 배출 플러그를 푸는 키(12 육각형)

2개의 소켓 렌치: 하나는 10용이고 다른 하나는 13용입니다.

10에 대한 캡 12면체;

일반 드라이버;

플러싱 오일;

교체용 깨끗한 오일;

게다가, 준비 단계자동차 오일 팬용 새 개스킷 준비가 포함됩니다. 다행스럽게도 오늘은 구매가 어렵지 않을 것입니다. 가장 중요한 것은 상점 판매자에게 자동차 모델의 이름을 명확하게 지정하는 것입니다. 그래도 가장 좋은 것은 먼저 오래된 개스킷을 제거하고 종류에 따라 새 개스킷을 선택하는 것입니다. 그런 다음 팬 개스킷을 제거한 다음 새 것으로 교체할 수 있습니다.

3. 자동차 엔진에서 오일 팬 개스킷을 어떻게 제거합니까?

따라서 자동차는 구덩이에 서서 개스킷 제거를 수행할 준비를 해야 합니다. 구덩이가 없으면 잭을 사용하여 엔진이 설치된 앞 부분을 약간 들어야합니다. 그런 다음 순서대로 다음 작업 목록을 수행합니다.

1. 13 소켓 렌치를 사용하여 표준 크랭크 케이스 보호 장치를 제거합니다. 두 개의 후면 볼트에 있는 스탠드를 보관하는 것이 매우 중요합니다.

2. 유휴 상태에서 엔진을 약간 예열합니다.

3. 크랭크케이스 필러 넥을 엽니다. 섬프에 있는 배출 플러그를 서서히 풀고 엔진이 식을 때까지 크랭크케이스에서 모든 오일을 배출합니다.

4. 우리는 10개의 소켓 렌치를 사용하고 오일 팬이 부착된 모든 볼트를 제거합니다. 사실, 소켓 렌치를 사용할 때 모든 볼트를 풀 수 없을 가능성이 큽니다. 종종 4개의 볼트가 더 남아 있습니다. 2개는 빔 위에 있고 2개는 공진기 수집기 바로 근처에 있습니다.

5. 10 스패너 렌치를 사용하여 시작한 작업을 완료하고 나머지 4 개의 볼트를 푸십시오. 작동 중에 링 렌치가 튀어나오는 것을 방지하려면 반드시 잡고 있어야 합니다. 가장 중요한 것은 퍽을 잃지 않는 것입니다.

6. 이제 개스킷에 완전히 액세스할 수 있습니다. 오일 팬이 여전히 뜨거우면 스크루 드라이버로 개스킷을 제거하십시오. 조심스럽게 들어 올려 팬 본체에서 떼어 내십시오. 크랭크 케이스가 식으면 손가락으로 할 수 있습니다.

팬 개스킷을 제거할 때 가장 주의해야 할 점은 무리하게 잡아당기거나 팬에서 떼어내지 말고 최대한 온전한 상태를 유지하는 것입니다. 덕분에 누수가 발생한 위치와 원인을 정확히 파악할 수 있습니다. 그런 다음 팬과 크랭크케이스를 완전히 수리하고(필요한 경우) 다음 단계로 진행할 수 있습니다.

4. 씰 설치 : 오일 팬의 개스킷 교체 과정을 완료합니다.

팔레트에 새 개스킷을 설치하기 전에 플러싱 오일로 윤활해야 합니다. 개스킷과 접촉한 팔레트 및 자동차 엔진 부분에 대해서도 동일한 작업을 수행해야 합니다. 그러나 금속 부품에 달라 붙을 시간이 있었던 오래된 개스킷의 잔해가 표면에 남아있을 수 있으므로 먼저 청소해야합니다. 그 후 씰의 직접 설치가 수행됩니다.

1. 크랭크 케이스 바닥을 통해 새 개스킷을 착용합니다. 사실 우리는 그것을 제거할 때와 똑같이 합니다. 그러나 새 오일 팬 씰이 찢어지지 않도록 각별히 주의하십시오.

2. 우리는 유혹하지만 아직 모든 크랭크 케이스 장착 볼트를 완전히 조이지는 않습니다. 이 경우 와셔의 리브가 있는 쪽이 볼트 헤드를 향해야 한다는 것이 매우 중요합니다. 볼트를 대각선으로 유인하는 것이 매우 중요합니다.왼쪽에 볼트를 조인 경우 오른쪽으로 전환해야 합니다.개스킷에 있는 모든 구멍이 오일 팬의 구멍과 완벽하게 정렬되는 것이 중요합니다.

3. 모든 볼트가 유인되면 래핑을 시작할 수 있습니다. 머리가 팔레트에 닿을 때까지이 작업을 수행해야하지만 볼트를 끝까지 조이려고 서두르지 마십시오.

4. 개스킷이 어떻게 놓여 있는지 확인합니다. 뒤틀림이나 접힘이 발생하지 않는 것이 매우 중요합니다. 그렇지 않으면 다시 설치해야 합니다.

5. 개스킷이 평평하게 놓여 있는지 확인한 후 볼트가 멈출 때까지 조일 수 있습니다. 다시 말하지만 대각선으로 하는 것이 좋습니다. 우리는 첫 번째 원을 만들고 두 개의 볼트를 건너 뛰고 하나를 건너 뛰고 모든 것을 비틀습니다. 동시에 개스킷이 어떻게 놓여 있는지 계속 모니터링합니다.

6. 배수구에서 플러그를 비틀십시오.

7. 플러싱 오일을 시스템에 붓습니다. 또한 오일 누유 흔적과 작업을 모두 닦아냅니다. 필러 넥을 스토퍼로 조입니다.

8. 오일 시스템을 세척하기 위해 최소 속도로 엔진을 시동합니다. 이 과정이 진행되는 동안 오일 팬을 다시 살펴보고 얼룩이 없는지 확인하십시오.

9. 그럼에도 불구하고 개스킷이 새는 것이 갑자기 밝혀지면 다시 모든 볼트를 통과하고 가능한 한 단단히 조여 가장 작은 왜곡 가능성도 배제합니다.

10. 배수 플러그를 풀고 사용한 플러싱 오일을 배출합니다. 기존 오일필터도 탈거해야 합니다.

11. 새 오일 필터를 가져 와서 개스킷을 제거하여 새 엔진 오일로 윤활합니다. 개스킷은 양쪽에 윤활유를 발라야 합니다. 그런 다음 필터에 다시 설치하고 약간의 기름을 붓고 이전 위치에 비틀어 넣습니다. 배수 플러그를 다시 조입니다.

12. 새 엔진 오일을 오일 시스템에 붓고 필러 캡을 조입니다. 그런 다음 기름 얼룩이 남지 않도록 모든 요소를 조심스럽게 닦아야합니다.

13. 우리는 자동차 엔진을 시동하고 오일 팬에 누출이 있는지 확인합니다. 이것은 여러 단계로 수행되어야합니다. 먼저 유휴 상태에서 엔진을 시작하고 점차 회전 수를 1500, 2000, 3000, 4000으로 늘립니다. 먼저 30초마다, 그 다음에는 1분마다 회전 수를 늘려야 합니다.누출이 나타나면 고정 너트를 다시 조이고 개스킷을 최대한 조이십시오. 이것이 도움이 되지 않으면 새 개스킷을 사용하여 모든 것을 다시 반복해야 합니다.

14. 모든 것이 정상이고 누출이 없으면 표준 크랭크 케이스 보호 장치를 다시 조일 수 있습니다. 어떤 경우에도 두 개의 후면 볼트용 스탠드를 잊어서는 안 됩니다.이제 오일 팬 개스킷을 실제 동작으로 테스트할 수 있습니다. 처음에는 팬을 완벽하게 건조하고 깨끗한 상태로 유지하여 새는 경우 즉시 알 수 있도록 하는 것이 중요합니다. 모든 것이 정상이면 차에서 편안하게 타십시오.

피드 구독

얼마 전 문제가 발생하여 라디에이터 측면의 엔진이 기름진 것으로 덮이기 시작했습니다. 그것이 어디에서 왔는지 알 수 없었습니다. 따라서 엔진과 Karcher를 세척하도록 설계된 화학 물질로 엔진을 세척했습니다. 며칠 동안 여행 한 후 차를 구덩이로 몰고 후드 아래에서 실제로 볼 수 없기 때문에 엔진 보호 장치를 제거했으며 크랭크 케이스 영역, 즉 오일팬 개스킷. 그래서 개스킷이 사용할 수 없게 된 것을 알았습니다. 이 기사에서는 오일 팬 VAZ 2110의 개스킷을 교체하는 방법에 대해 설명합니다.

그러한 수리에는 비행 또는 구덩이가 필요하다고 즉시 말하고 싶습니다.

엔진 보호 장치를 제거합니다.
오일을 배출하십시오. 최근에 오일 교환을했고 다시 돈을 쓰고 싶지 않다면 (이런 일이 발생하면 10,000마다 오일을 교환하고 변경 후 개스킷에 문제가 발생하기 전에 7,000km를 운전했습니다) 배수합니다. 깨끗한 그릇에. 나는 물속에서 6 리터 가지를 가져 왔습니다.
이제 팔레트를 고정하는 모든 볼트를 풀어야 합니다. 총 16개가 있습니다. 볼트 아래에 있는 모양의 와셔를 분실하지 않도록 주의하십시오.

트레이를 제거합니다.

오래된 개스킷을 제거하십시오.

6. 이전에 실런트로 착륙 장소를 잘 닦은 새 것을 설치하십시오.
7. 오일 팬 VAZ 2110을 제자리에 설치합니다.
8. 볼트 16개를 다시 설치합니다. 개스킷이 더 잘 앉도록 팔레트의 중앙에서 가장자리로 비틀는 것이 좋습니다.
9. 수리하기 전에 배출된 오일을 채우십시오. 또는 한 번에 오일을 교체하기로 결정한 경우 설명된 지침을 따르십시오.
10. 모터 보호 장치를 설치합니다.