Gedimai ir jų pašalinimo būdai. Tipiški gedimai

Jis gaminamas jau keletą metų, ir nors praėjo pakankamai laiko, kad automobilis iš tos žaliavos taptų gatava produkcija. Tačiau kai kurie trūkumai – buvo, yra ir bus. „Lada Kalina“ gali pateikti staigmenų jau per pirmąjį tūkstantį kilometrų arba nuvažiuoji 40 000 ir jokie kamščiai neišlįs. Tačiau vis tiek tai sako vidutiniai duomenys silpnos vietos Kalina vis dar turi. Ir jei mes kalbame apie dvejus veiklos metus, tikri gedimai ir rimti gedimai bus ištraukti iki nedidelių Kalinos ligų. Tačiau neturėtumėte nusiminti, dauguma tokių atvejų pašalinami pagal garantiją.

Elektrikas

• Klaxon atsisako dirbti, ypač lyjant.
• Elektra valdomi langai dažnai sugenda.
• „Prilipimo“ ventiliatoriaus relė priverstiniam variklio aušinimui.

Priekiniai žibintai

• Dažnai užsidega priekinių žibintų lemputės.
• Blogi gabaritinių žibintų kontaktai priekiniuose žibintuose.
• Šaltyje priekinių žibintų stiklas gali įskilti be jokios aiškios priežasties.

Salonas

• Praėjus kuriam laikui po „Lada Kalina“ įsigijimo, automobilio salone pradeda sklisti įvairūs garsai. Gera garso izoliacija ir kabinos pertvara padės jų atsikratyti.
• Paralonas prastos kokybės sėdynėse.
• Durų ir langų sandariklių girgždėjimas.

Užkrato pernešimas

• Sankabos krumpliaračių kaukimas pavarų dėžėje. Rekomenduojamas.
• Atbulinės eigos apsaugos laidas nuvalomas nuo savavališko įtraukimo, todėl atbulinė pavara neįsijungia.
• Prastos kokybės sankabos diską dažnai reikia pakeisti jau nuvažiavus 25–30 tūkst.

Važiuoklė

• Silpni galiniai amortizatoriai.
• Silpna priekinė pakaba.

Stabdžių sistema

• Kaip ir sugedusiuose (pagadina stabdžių diską).

Aušinimas

• „Lada Kalina“ variklio aušinimo sistemoje silpnos vietos yra jutiklis, vamzdžiai ir siurblys.
• Jau po dvejų eksploatavimo metų jis pradeda tekėti, o jei ši stakta nebus laiku pataisyta, ECU taip pat gali būti užtvindytas.
• Aušinimo skystis nuteka iš išsiplėtimo bako per vieną iš sistemos vamzdžių spaustukų.

kūnas

• Galinio lango plovimo vamzdelis per šaltį plyšta (reikia keisti į silikoninį).
• Keletas galinio lango šildymo siūlų gamykloje gali neveikti.
• Prastos kokybės, po dvejų metų supūs.
• Ypač blogai sureguliuotos spynos galinės durys po kurio laiko sunku atidaryti.

Gedimai paleidimo sistemoje
Variklio užvedimo sistemos gedimai pasireiškia nenormaliu starterio veikimu. Yra penki pagrindiniai starterio gedimai.
1. Starteris neįsijungia. Priežastis yra kontaktinių jungčių pažeidimas, atviras arba trumpasis jungimas starterio perjungimo grandinėse, starterio traukos relės gedimas.
2. Įjungus starterį pasigirsta keli spragtelėjimai. Priežastis yra traukos relės laikymo apvijos gedimas, akumuliatorius labai išsikrovęs, kontaktinės jungtys starterio grandinėje yra laisvos.
3. Starteris įsijungia, bet jo armatūra arba nesisuka, arba sukasi lėtai. Priežastis – išsikrovęs akumuliatorius, nutrūkę kontaktų jungtys, apdegę starterio traukos relės kontaktai, užsiteršęs kolektorius arba susidėvėję šepečiai, starterio apvijų įsijungimas arba trumpasis jungimas.
4. Starteris įsijungia, jo armatūra sukasi, bet smagratis lieka nejudantis. Priežastis – starterio tvirtinimo prie sankabos korpuso susilpnėjimas, smagračio ar pavaros krumpliaračio pažeidimai, pavaros laisvosios eigos paslydimas, svirties, pavaros žiedo ar starterio pavaros buferinės spyruoklės lūžis.
5. Užvedus variklį starteris neišsijungia. Priežastis yra starterio laisvosios eigos gedimas, traukos relės kontaktų sukepinimas. Atsiradus tokiam gedimui, nedelsdami išjunkite variklį!

Dėl šių gedimų reikia kvalifikuoto įsikišimo į automobilių servisą arba atvykus į autoservisą (žr. 9 skyrių „Elektros įranga“). Pirmiausia galite patikrinti tik iškrovos laipsnį. baterija naudojant voltmetrą (pavyzdžiui, kaip automatinio testerio dalį) ir priveržiant kontaktines jungtis starterio grandinėje.

Uždegimo sistemos tikrinimas

1. Išjungę degimą patikrinkite aukštos įtampos laidų vientisumą ir tinkamumą uždegimo ritės lizduose.
2. Patikrinkite uždegimo ritės tinkamumą naudoti (žr. 9 skyrių Elektros įranga „Uždegimo ritės ir aukštos įtampos laidų patikrinimas“).

3. Jei uždegimo ritės žemos įtampos grandinė yra gerai, patikrinkite, ar uždegimo žvakėse nėra kibirkšties. Nuimkite aukštos įtampos laidą nuo bet kurios uždegimo žvakės. Į vielos antgalį įkiškite atsarginę žvakę ir metaline dalimi prispauskite prie automobilio Lada Kalina „masės“. Pasukite variklio alkūninį veleną starteriu.

„Lada Kalina“ yra gana patikimas automobilis, tačiau vis dar pasitaiko gedimų, kurie būdingi beveik visai šių automobilių šeimai. Vieni jų rimtesni, kiti – „kosmetiniai“, tačiau prieš perkant naują automobilį patartina žinoti, su kuo greičiausiai susidursite eksploatacijos metu.

1. Pradėkime nuo diržo, einančio į generatorių: „Lada Kalina“ turi gana nesėkmingą įtempimo mechanizmą. Sunku jį nustatyti, nepatogu ropštis, įtempimo sistema itin komplikuota. Jis yra viršuje, dažnai rūdija ir lūžta, jei bandote įtempti diržą patys. Žodžiu, tai nėra visiškai reikalingas ir gana sudėtingas inžinierių įgyvendintas dizainas.
2. Dabar apie „Lada Kalina“ variklius. Yra du varikliai: 8 ir 16 vožtuvų. Apskritai abu varikliai yra gana be rūpesčių, tačiau 8 vožtuvų blokas (tas pats dedamas ant Samaros) yra daug patikimesnis ir patvaresnis, o jo konstrukcija patikrinta laiko. Jame nutrūkus paskirstymo diržui, jie jį tiesiog pakeičia ir galite saugiai eiti toliau. Po tokio gedimo papildomos žalos nekyla.
3. Atsparumas korozijai. Lada Kalina rūdija ne mažiau nei Priora, todėl būtina sutepti bagažinės dangčio vyrius. Jie turi gana sudėtingą dizainą, todėl rūdija greičiausiai. Jei jie nebus laiku sutepti, tada dangtelis neužsidarys ir gerai atsidarys. Taip pat reikia prisiminti apie galinės stebulės gaubtelius, be jų guoliai labai greitai išskris.
4. Dabar pakaba ir vairas Kalina. Labai įdomiai pagaminta vairo sankaba. Jis susukamas tiesiai ant vairo traukės, tada ant jo prisukamas antgalis, o tada visas mechanizmas užspaudžiamas vienu varžtu. Bet tokia konstrukcija rūdija akimirksniu, net nuvažiavus 30 000 km neleidžia sugriūti, nes sankaba visiškai neatsisuka. Ir jei sankaba negali būti sukurta, turite pakeisti visą trauką kartu su antgaliu. Lada Kalina ta pati problema kaip ir Prioroje - dėl jų nepakankamo sandarumo purvas patenka į priekinių statramsčių atraminius guolius, todėl jie užsikišo. Kad tokia problema atsirado, supranti iš būdingų spragtelėjimų sukant vairą.
5. Ankstesniuose „Lada Kalina“ modeliuose šildytuvo radiatoriai galėjo nutekėti. O po šiuo radiatoriumi yra variklio valdymo blokas, kuris dėl to yra užtvindytas ir sulūžęs. Ir šis dalykas yra gana brangus. Radiatorių pakeisti sunku, tam reikia nuimti visą skydelį kartu su virykle.
6. Kitas yra pakaba. „Lada Kalina“ galinė pakaba visiškai nekelia problemų, nesunkiai atlaikys 100 000 km. Dėl priekio ypatingų priekaištų taip pat nėra, o rutuliniai šarnyrai ir antgaliai ramiai įveikia tuos pačius 100 tūkst.
7. Kalbant apie transmisiją, su dėžute ypatingų problemų nėra. Pasitaiko, kad atbulinės pavaros kontaktiniai laidai nuskrenda ir oksiduojasi. Taigi, jei negalite įjungti atbulinė pavara, tada tai yra problema.
8. „Lada Kalina“ stabdžių sistema taip pat yra be problemų. Be to, dabar „Lada Kalina“ montuojami didesni stabdžių diskai, tad problemų dėl priekinių stebulių deformacijos, kaip „Priors“, nėra.
9. Yra problemų su traukos guolis paskirstymo diržas. Kartais nutinka taip, kad guolis neslaugo. Tai paaiškinama tuo, kad guolis yra iš Vokietijos, o vokiečiai teigia, kad jis gamyboje nėra prispaustas nustatyta jėga. Ir čia nesvarbu, kokia tiksliai yra problema, tačiau guolis gali neišnykti.

Apskritai galime pasakyti, kad „Lada Kalina“ normaliai eksploatuojant turi labai mažai problemų. O jei prižiūrėsite automobilį, jis tarnaus puikiai.

Problemos su automobiliais visada nemalonios, o kai 8 vožtuvų variklis triūsia Kalinoje, kuri dar nenuvažiavo nė 50 000 kilometrų, tai irgi gėda. Tačiau ši problema atsiranda ne iš karto, o tik tada, kai variklis šiek tiek įšyla. Tada pradeda mirksėti ir mirksėti lemputė „variklio gedimas“.

Išjungus degimą ir iš naujo užvedus automobilį problema iš karto išsprendžiama. Tiksliau, minutei nustoja trypti, bet tada vėl prasideda žaidimai su nervais.

Troit 8 vožtuvų variklis ant Kalina tik po to, kai variklis šiek tiek įšyla. Pačiomis pirmosiomis užvedimo minutėmis tokio jausmo nėra: jėgos agregatas veikia sklandžiai, greitis išlaikomas lygiai. Tačiau vėliau tachometro rodyklė pradeda trūkčioti, barškėti, o pats variklis ima trigubėti ir užspringti degalais.

Problemų sprendimas

Variklis pradeda trigubėti, kai sugenda degalų siurblys ir neišsiurbia reikiamo kiekio degalų arba visiškai neišdega. Pirmojo korpuso substratas yra ne tik pats kuro siurblys, bet ir laidumo sistema. O antroji priežastis gali būti susijusi su uždegimo sistemos gedimais, netinkamai veikiant variklio vožtuvams.

Jei degalų sistema sugenda, tada jausmas, kad variklis trokšta, atsiras po minutės nuo užvedimo momento, o vėliau jis tik didės. Esant vamzdyno susiaurėjimui, kuro siurblio galios trūkumui, tokios problemos nėra neįprastos. Tai galite patikrinti po to, kai relė atsiskleidžia: užveskite variklį, patikrinkite siurblio ir relės veikimą. Tokiu atveju borto kompiuteris klaidų nebus rodoma.

Jei yra paties vožtuvo aparato, žvakių ar uždegimo sistemos gedimas, jis taip pat pasirodys. Būtent: variklio užvedimas bus normalus, o po akimirkos jis pradės trigubėti. Taip pat turėtų užsidegti gedimo indikatoriaus lemputė. energijos vienetas, nes įprasti jutikliai pastebi kuro perteklių (arba trūkumą).

Atsiradus tokiems degalų tiekimo sutrikimams, išsivysto trūkčiojimas, nes dujų kiekis skirtinguose variklio cikluose susidaro nevienodai.

„Lada Kalina“ vožtuvų problemos

8 vožtuvų „Lada Kalina“ variklyje vožtuvai yra mažiau patikimi nei 16 vožtuvų versijoje. Tai inžinierių dizaino brokas, su kuriuo teks susidurti vairuotojams.

Dažnai tai neduoda rezultato, kuriuo būtų galima pasikliauti ir išspręsti problemą, nes gedimo substratas yra ne jutikliuose, o mechaninėje automobilio dalyje. Todėl teks. Jei tai normalu, turite pašalinti vožtuvo dangtelis variklį ir patikrinkite tarpą tarp vožtuvų. Jo normalioji vertė yra 0,2-0,35.

Šiame diapazone svarbu nustatyti vožtuvo tarpą, po kurio variklis nustoja veikti, o lemputė „variklio gedimas“ užgęsta. Beje, vožtuvų reguliavimas Kalinai reikalingas kas 60 000-70 000 kilometrų. Bet kai kaip kuras

Nuo 2004 m. pabaigos šeima iš Lada Kalina. Tų metų lapkritį jie pradėjo leisti viburnum sėdynės gale. Lada Kalina hečbekas pasirodė 2006 m. liepos mėn. Nuo to laiko praėjo pakankamai laiko, kad būtų galima kalbėti apie esamus automobilio trūkumus. Buvo sudarytas dažniausiai pasitaikančių šių automobilių gedimų reitingas.

Elektrikas

Atsiranda iš savininkų Lada Kalina pirmaisiais nuosavybės metais problemos dažniausiai kyla dėl elektros. Sugedimas gali įvykti bet kur. Gali perdegti lemputė arba sugesti spidometras, priekinio stiklo valytuvai, elektra valdomi langai, garso signalas. Kiekvienam gedimui pašalinti reikės nuo 100 iki 300 rublių.

stabdžių kaladėlės

Antra probleminė sritis Kalinakh Tai yra stabdžių kaladėlės. Jas rekomenduojama keisti, kai stabdymo metu pasigirsta būdingi garsai – švilpimas ir girgždesys. Tam reikės vidutiniškai 300–400 rublių.

Užkrato pernešimas

Pavarų dėžės dizaino ypatybė Lada Kalina sunku perjungti pavaras ir zvimbti. Situaciją gali kiek palengvinti alyvos keitimas pavarų dėžėje, kuris kainuos dar 200 rublių, neskaičiuojant pačios alyvos kainos.

Važiuoklė

Pagrindinė važiuoklės problema yra stelažuose. Tačiau kiti važiuoklės komponentai ir dalys taip pat gali sugesti. Remontui reikės 2-3 tūkstančių rublių. Į šią kainą jau įskaičiuota atsarginių dalių kaina.

Triukšmo izoliacija

Praėjus šiek tiek laiko po pirkimo Lada Kalina automobilio salone pradeda sklisti įvairūs garsai. Gera garso izoliacija ir kabinos pertvara padės jų atsikratyti. Šios procedūros kaina yra ne mažesnė kaip 10 tūkstančių rublių.

elektrinis vairo stiprintuvas

Pirkimo metu Lada Kalina su vairo stiprintuvu reikia pasiruošti, kad gali tekti šalinti EUR gedimus. Kalinui tai gana dažna problema. Už remontą turėsite sumokėti nuo 1000 rublių ar daugiau.

krosnelės radiatorius

Po 2-3 metų veikimo in Lada Kalinašildytuvo šerdis pradeda tekėti. Šį mazgą galite pakeisti už 2,5 tūkst. Jei pakeitimas nebus atliktas laiku, remontas gali būti daug brangesnis, nes po virykle yra ECU blokas.

Sankaba

Sankabos problema nėra įprasta, tačiau ji yra daug rimtesnė nei ankstesnės. Paprastai sugenda sankabos atleidimo guolis arba sankabos diskas. Tokiu atveju turėsite pakeisti visą sankabą. Pakeitimas kainuos 2 tūkstančius rublių, o pats mazgas kainuos dar 4 tūkstančius rublių, jei imsime importuotą analogą.

Durų ir stiklo sandarikliai

Jokiu būdu negalima sutvarkyti durų ir langų sandariklių girgždėjimo, tokia automobilio konstrukcija. Tiesiog reikia priprasti.

Variklio aušinimo sistema

Variklio aušinimo sistemoje Lada Kalina silpnosios vietos yra jutiklis, vamzdžiai ir siurblys. Šios sistemos remontas gali kainuoti 300 rublių ir 2 tūkstančius rublių.

Pažymėtina, kad dauguma minėtų gedimų ir trūkumų „Lada Kalina“ atsiranda per pirmuosius 2–3 eksploatavimo metus. Todėl juos galima taisyti kaip automobilio garantinio aptarnavimo dalį.