„Pasidaryk pats“ signalizacijos įrengimas ant automobilio. Tipinė automobilio signalizacijos prijungimo schema. Papildomos įrangos prijungimas

Automobilio neliečiamumas ir salone esančios nuosavybės saugumas visada kelia susirūpinimą automobilių savininkams. Optimali mašina yra signalizacijos prijungimas. Specializuotų parduotuvių lentynos tiesiogine prasme lūžta nuo daugybės skirtingų modelių, o automobilių apsaugos priemonių gamintojų skaičius siekia šimtus.

Pigiausi ir paprasčiausi pasitikėjimo nekelia, tačiau itin modernūs gąsdina didžiuliu įrangos ir nustatymų kiekiu. Be to, yra toks papildomas sudėtingumas kaip signalizacijos prijungimas prie centrinis užraktas, nes šis atributas yra daugelyje šiuolaikinių automobilių. Dviejų atskirų sistemų darbas yra skirtas atlikti apsaugines funkcijas. Jų darbas turi būti derinamas, tam labai svarbu teisingai atlikti montavimą.

Kaip prijungti signalizaciją, jei automobilyje yra centrinis užraktas

Centrinis užraktas – tai sistema, skirta vienu metu užrakinti ir atrakinti duris, gaubtą, bagažinės ir degalų bako liuką (jei yra tokia spyna). Ši funkcija yra labai patogi. Išeidamas iš senų automobilių salono, vairuotojas atlieka tam tikrą ritualą – uždaro kiekvienos durys spynas, o tada patikrina, ar uždaryti bagažinė ir variklio dangtis.

Su centriniu užraktu tai nėra būtina. Raktu užrakinęs vairuotojo durų spyną, vairuotojas automatiškai užrakina ir kitus įrenginius. Centrinio užrakto funkcijas galite valdyti salone esančiu mygtuku ir nuotolinio valdymo pulteliu. Centrinio užrakto buvimas įpareigoja pasirinkti tokio tipo signalizaciją, kuri bus visiškai suderinama su jo elektros grandine.

Nustačius aliarmą, jis turėtų įsijungti kartu su spynų užraktu. Panašiai, išjungęs signalizaciją, vairuotojas turėtų galėti įlipti. Signalizacijos įrengimas ir prijungimas gali suteikti automobiliui daug naudingų funkcijų. Taigi, pavyzdžiui, automobilis gali:

• automatiškai uždaryti nuleistus durelių langus ir stoglangį;
• užveskite ir pašildykite variklį pagal komandą iš nuotolinio valdymo pulto;
• „laikyti“ užgrobėją salone, imituojant variklio gedimą;
• neleidžia užvesti variklio;
• gauti ir vykdyti komandas iš automobilio savininko SMS žinutėmis, taip pat pranešti jam apie automobilio būklę.

Tiesą sakant, signalizaciją galite įdėti į automobilį tuo pačiu metu kaip ir centrinį užraktą, jei jis yra komplekte. Sėkmingas apsaugos sistemos pasirinkimas pagal automobilio markę ir jos konfigūraciją yra raktas į renginio sėkmę.

Signalizacijos prijungimas - procedūra

Tinkamo signalo pasirinkimas reikalingas komplektas funkcijas, galite tęsti jo diegimą. Signalizaciją automobilyje nustatyti galima dviem būdais: naudojantis serviso ar patyrusio autoelektriko paslaugomis; savarankiškai.

Antrasis variantas yra labai rizikingas. Šiuolaikinės signalizacijos įrenginyje yra gana sudėtingos, montuojant reikia specialių įgūdžių ir žinių. Signalizacijos grandinė keliuose taškuose bus sumontuota transporto priemonės elektros tinkle. Net ir nereikšmingas, iš pirmo žvilgsnio, grandinės pažeidimas gali sukelti valdymo blokų, relių ir kitų elementų gedimą. Signalizacijos „pasidaryk pats“ prijungimas įmanomas tik tuo atveju, jei vairuotojas tiksliai žino, kaip tai padaryti, ir iš anksto išsiaiškino montavimo niuansus.

Pirmiausia reikia nustatyti pagrindinių dalių montavimo vietą:

• elektroninis valdymo blokas;
• antena;
• jutikliai;
• valdymo pultas (jei yra stacionarus);
• garso ir šviesos signalizacija.

Daugelis vairuotojų, spręsdami, kaip prijungti signalizaciją, bando patys pakeisti grandinės dizainą arba atsitiktinai prijungti elementus. Tai nepriimtina, nes įranga: a) neveiks (tai yra geriausiu atveju); b) išjungs visą automobilio elektros grandinę.

Valdymo blokas tradiciškai įrengiamas po prietaisų skydeliu. Pirma, ši vieta yra toli nuo akių ir sunkiai pasiekiama. Antra, čia sukoncentruoti visi elektros laidai, todėl lengviau prijungti.

Kitame etape signalizacija prijungiama tokia tvarka:

• jutikliai montuojami pagal gamintojo rekomendacijas;
• po gaubtu sumontuota garso sirena;
• prie valdymo bloko pagal schemą prijungiami jutikliai, šviesos šaltiniai, garso signalizatorius;
• įrenginio prijungimas prie maitinimo šaltinio.

Šie veiksmai paprastai nesukelia sunkumų, nes schematinis vaizdavimas jungtis yra pakankamai lengva išsiaiškinti. Pati laidų schema yra įtraukta į signalizacijos dokumentų paketą.

Gana sunku savo rankomis prijungti signalizaciją prie centrinio užrakto. Darbą apsunkina tai, kad patį bloką galima montuoti toliau nuo signalizacijos bloko, pavyzdžiui, į. Prieš pradėdami dirbti, turėtumėte pasikonsultuoti su specialistais.

Instrukcijoje, kuri būtinai įtraukta į kiekvieną rinkinį, pateikiamos bendros rekomendacijos, neatsižvelgiant į kai kurių automobilių įrenginio ypatybes. Panaši problema kyla tada, kai reikia išsiaiškinti, kaip prijungti signalizaciją su automatiniu paleidimu. Šiuo atveju apsaugos sistemos blokas perima užvedimo spynelėje esančio raktelio funkcijas ir valdymo pulto komandą užveda variklį.

Paprastos taisyklės, kaip uždėti signalizaciją ant automobilio

Jeigu jau buvo nuspręsta apsaugos sistemą įsirengti savo jėgomis, tuomet reikėtų žinoti keletą taisyklių, kurių reikėtų laikytis atliekant darbus. Turite atsiminti šiuos dalykus:

• kiekvienas laidas prijungiamas prie bloko ar kito laido tik gnybtų ar litavimo pagalba;
• bet kuri jungtis arba litavimo taškas turi būti apsaugotas izoliacija;
• laidai klojami slapta po pamušalu su ilgio riba, ypač perėjimo taške nuo korpuso iki durų, bagažinės, gaubto;
• jungdami griežtai laikykitės laidų spalvos pagal schemą;
• dirbti su visiškai atjungta baterija.

Vadovaudamiesi instrukcijomis ir rekomendacijomis, kiekvienas galės ant automobilio uždėti signalizaciją, kuri sutaupys mokant už serviso paslaugas. Bet kokiu atveju, elektroninės apsaugos nuo vagystės įrengimo būdo pasirinkimas priklauso nuo jūsų. Jei nesate tikri savo, kaip automobilių elektriko, sugebėjimais, geriau kreiptis į automobilių servisą.

Šiandien rinkoje yra įvairių sprendimų, skirtų apsaugoti automobilius nuo vagysčių. Kai kurių iš jų kaina yra panaši į kainą naujas automobilis. Tačiau „pasidaryk pats“ automobilių signalizaciją galima pasidaryti iš bet kurio telefono, galinčio skambinti GSM. Jei grandinė įgyvendinama valdiklio pagrindu, signalizacija gali netgi paleisti automatiškai. Tačiau prie automobilio pridėjus automatinio paleidimo parinktį, reikia pasirūpinti standartinio imobilizatoriaus apeiti, o firminiai įrenginiai, leidžiantys išjungti imobilizatorių, yra brangūs. Atminkite, kad schemoje, kurioje nenaudojamas automatinis paleidimas, iš telefono galima išimti standartinę bateriją. Kaip tik toks variantas svarstomas toliau.

Mūsų signalizacijos privalumai ir trūkumai

Toliau pateiktoje schemoje daroma prielaida, kad naudojamas šio modelio telefonas: Motorola D520. Šio mobiliojo įrenginio funkcijos yra tokios. Įjungiant, kai nėra baterijos, mygtuko „POWER“ kontaktai turi būti uždaryti. Tik šiuo atveju maitinimo jungtis tiekiama įtampa. Skambinimas paskutiniu skambintu numeriu vykdomas taip: mygtukas „OK“ paspaudžiamas 2 kartus ilgesniu nei 0,1 sekundės intervalu. Kuriant namuose sukurtą signalizaciją, kuri aprašyta toliau, buvo atsižvelgta į šias savybes.

Mobilus telefonas Motorola D520

Bet kurios signalizacijos veikimo principas atrodo taip: bandant pavogti, vienas iš jutiklių užsidaro prie žemės. Šie įrenginiai gali veikti kaip jutiklis:

• Mikro mygtukai, durų ir gartraukio ribiniai jungikliai;
• Savarankiškai įdiegtos paslaptys (mikro mygtukai);
• Masinės gamybos moduliai: smūgio jutiklis, posvyrio jutiklis ir kt.

Visų daviklių kontaktai sujungti į vieną tašką, tuo tarpu, žinoma, naudojami diodai (žr. pav.).

Sujungimo schema "Loginė ARBA"

Uždaryti kontaktą su žeme, net jei trumpam laikui, iškart suaktyvinsite aliarmą. Įdiekite garsumo jutiklį, ir apsisaugosite nuo vagystės „šimtu procentų“.

Kiekvienas aktyvus jutiklis turi jungtį, kurios vienas kontaktas yra signalas (paprastai atviras į žemę). O jungiant „galios masę“ reikia pasirūpinti elektros kontakto kokybe, antraip grandinė pradės veikti „vieną kartą“.

Savarankiško automobilio signalizacija

Ryšys su daviklių signalizavimu, kuris apsaugo nuo vagystės, buvo aptartas ankstesniame skyriuje. Kai kuriuose automobiliuose yra mikrofonai, kurie užsidaro uždarius duris, tada reikia naudoti papildomą relę. Atsiminkite: aliarmo metu jums reikia vieno kontakto, kuris sutrumpintas į žemę. Jums taip pat reikės paslapties, tai yra, perjungimo jungiklio, nuosekliai sujungto su signalo kontaktu. Perjungimo jungiklis leis vairuotojui pačiam išjungti apsaugą. Jei jis neišjungtas, bus skambinama visą laiką (100 sekundžių laikotarpiu).

Pagrindinis variantas (sunkiausias)

Pažiūrėkite, kaip atrodo pagrindinė telefono jungtis, jei kalbame apie D520 modelį:

Motorola D520 jungties schema

Čia jums reikės maitinimo kaiščių (1 ir 2), todėl naudokite atskirą korpuse sumontuotą jungtį. Norėdami patekti į lentą su mygtukais, telefono dėklas yra išardomas. Prie mygtuko „OK“ kontaktų reikia prilituoti 3 laidus, o „POWER“ mygtukas yra trumpai sujungtas. Prieš lituojant akumuliatorių reikia išimti. Be to, baterija visai nenaudojama.

Namų signalizacijos konstrukcijoje yra tik bendri elementai. Du laidai (kontaktai "+" ir "-") prijungti prie telefono maitinimo jungties, dar trys - prie mygtuko "Gerai":

Išvaizda detalės BA2

Padėkite garsiakalbį šalia mobiliojo prietaiso ragelio. Štai parinktys, kaip tai padaryti:

1. Mikrofonas įdėtas į duslintuvą, bet garsiakalbis nenaudojamas (tada neįtraukiamas VT4 tranzistorius);
2. Antras variantas – garsiakalbis naudojamas, bet mikrofonas yra salone.

Jei mikrofonas visai nereikalingas, neįtraukiamas DA2 stiprintuvas, o kartu ir tranzistorių pora (VT3, VT4). Taigi paprastą grandinę sudaro du „lauko darbuotojai“ ir „logika“. Toliau apsvarstysime, ką reikia padaryti, kad grandinė būtų dar labiau supaprastinta.

Supaprastinti grandinę 2 kartus

Galimybė reaguoti į garsą sumažina vagystės tikimybę. Įsibrovėlis neturi atidaryti durų, kad patektų į saloną, dažniausiai jis išdaužo stiklą. Įsigiję išorinį garso jutiklį pastebėsite, kad jis naudoja mažiau paprasta grandinė nei buvo svarstoma. Norint atsikratyti nereikalingų detalių, prasminga atlikti šiuos veiksmus.

Nuolatinės srovės stabilizatorius 7805

Rezultatą vertiname iš šono

Vienu metu, kai imobilaizerių dar nebuvo, patys vairuotojai salone įtaisydavo įvairių paslapčių. Variklį galėjo užvesti tas, kuris žinojo, kur atnešti magnetą arba kur yra perjungimo jungiklis. Tačiau pasirodo, kad net pačiam automobilio savininkui teko atlikti per daug judesių, antraip automobilis liko vietoje. Apsaugos technologijos vystėsi lėtai, o alternatyvos niekas negalėjo pasiūlyti net 90-aisiais.

Paslaptys nebus naudingos, jei užpuolikas sužinos apie jų buvimą ir vietą. Bet varikliui užvesti neleidžia ir imobilaizeris, tik jis valdomas ne perjungimo jungikliu, o radijo raktų pakabuku. Dabar beveik neįmanoma pasirinkti rakto pakabuko, tačiau naudojami griebtuvai, o kartais ir sėkmingai. Tačiau saugant net ir šiuolaikinį automobilį nuo vagysčių niekas nedraudžia naudoti kelių sprendimų.

Šiuolaikinės signalizacijos „Valet“ mygtukas

„Pasidaryk pats“ apsaugos signalizacija pagaminama per porą valandų. Ir jūs galite jį įdiegti dar greičiau. Paprastas signalizavimas, žinoma, 100% atvejų neišgelbės jūsų nuo vagystės. Be to, savininkas turės perjungti perjungimo jungiklį, kai tik atsidurs salone.

Jei jungiklis neatliekamas, palaukite, kol jūsų D520 balansas bus nustatytas iš naujo. Ir vis dėlto automobilis galės judėti, net jei kontaktai SB1 nebus atidaryti. Imobilaizeris, jei jis sumontuotas, taip pat netrukdys judėti. Pasirodo, svarstytas sprendimas yra geresnis nei įprasta paslaptis. Tačiau jo kaina taip pat didesnė.

Naminis signalizavimas iš Nokia

Jungčių ir jų kontaktų paskirtis

„X4“ jungties kaiščių priskyrimas

Automobilio signalizacijos maitinimo grandinių prijungimas

Maitinimo grandinėms prijungti naudojami du laidai: +12 V ir įžeminimas (raudoni ir juodi signalizacijos laidai).

Pirmiausia prijunkite automobilio signalizacijos įžeminimo laidą. Norint prijungti prie žemės (juodas 16 kontaktų jungties "X3" laidas), rekomenduojama naudoti standartinį įžeminimo varžtą (veržlę). Tuo pačiu metu laido gale reikia užspausti gnybtą po atitinkamu varžtu. Draudžiama įžeminimo laidą prie korpuso prijungti savisriegiu varžtu dėl nepakankamo jungties patikimumo. Kai naudojate standartinį varžtą arba veržlę, įsitikinkite, kad tarp įžeminimo laido gnybto ir korpuso nėra plastiko. Pavyzdžiui, jei varžtas pritvirtina prietaisų skydelio elementą prie korpuso. Jei yra plastiko, kontaktas nebus patikimas, todėl variklis gali užblokuoti ir sugadinti signalizaciją. Jei įžeminimo jungtis padaryta po gaubtu, jungtį rekomenduojama apdoroti antikoroziniu mišiniu.

Norėdami prijungti +12 V (raudonas 16 kontaktų jungties "X3" laidas), turite pasirinkti įprastą atitinkamos sekcijos laidą (mažiausiai 2 mm2) arba prijungti tiesiai prie akumuliatoriaus. Jungiant prie standartinio elektros laidų laido, būtina atsižvelgti į standartinio saugiklio nominalą. Galima prijungti prie saugiklių dėžutės maitinimo laido, kėbulo valdymo modulio (BCM) arba uždegimo jungiklio.

Jungiant tiesiai prie akumuliatoriaus, raudonos laidos grandinėje reikia sumontuoti 15A saugiklį ne toliau kaip 40 cm nuo „+“ akumuliatoriaus gnybto.

Pajungimas prie centrinio užrakto sistemos

Automobilio signalizacija turi įmontuotas centrinio užrakto valdymo reles. Relės kontaktų grandinės yra prijungtos prie 6 kontaktų "X2" jungties. Integruotų relių apkrova 15 A. Valdymo impulsų trukmė programuojama (1 funkcija).

Užrakinimo sistemos su teigiamu arba neigiamu valdymu laidų schema

Dviejų laidų užrakinimo sistemos pavarų sujungimo schema

Pneumatinės užrakto sistemos sujungimo schema

Vairuotojo durų pavaros dviejų pakopų durų atrakinimo schema

Norint įgyvendinti šią funkciją, būtina užprogramuoti dviejų pakopų durų atrakinimo funkciją (funkcijos numeris 15, 1 režimas).

Variklio blokavimo grandinių prijungimas

Išorinės variklio blokavimo grandinės prijungimas naudojant įprastas reles

Nutraukite vieną iš standartinių grandinių, kad užtikrintumėte variklio veikimą, ir prie grandinės pertraukos prijunkite papildomą relę. Blokavimo relės NO (paprastai atidaryta) arba NC (įprastai uždaryta) kontaktų tipas yra programuojamas (10 funkcija). Gamyklinis nustatymas – NC tipo relės kontaktai. Ryšio pavyzdys parodytas žemiau esančiame paveikslėlyje:

Integruotos variklio blokavimo grandinės prijungimas

Centrinio signalizacijos bloko plokštėje sumontuota blokavimo relė su viena perjungimo kontaktų grupe (jungtis "X1"). Didžiausia įmontuotos blokavimo relės įjungiama srovė yra 15A. Būtinai užprogramuokite reikiamą relės veikimo režimą – programuojama funkcija 10. gamyklinis nustatymas- NC blokavimas. Nutraukite vieną iš įprastų variklio blokavimo grandinių, pvz.: maitinkite kuro siurblį arba degalų purkštukus. Prijunkite du iš trijų įtaisytosios blokavimo relės perjungimo kontaktų į užblokuotos grandinės pertrauką. Naudokite mėlynus ir mėlynus/baltus laidus iš signalizacijos rinkinio.

Dėmesio! Jungiant blokavimą prie atviros grandinės su indukcine apkrova (užblokuojant kuro siurblio maitinimo laidą), reikia atsiminti, kad maksimali šios grandinės srovė perjungimo metu gali viršyti leistiną relės srovę, o tai sukels jos srovę. nesėkmė po kurio laiko.

Galinių jungiklių prijungimas

Durų jungikliai

Įrengdami automobilio signalizaciją, signalizacijos įėjimus galite prijungti tiesiai prie durų eigos jungiklių arba prie salono lempos taip:

• 16 kontaktų jungties „X3“ mėlynai juodą laidą prijunkite prie durų mygtukų jungiklių, kurie atidarius duris užsidaro prie korpuso.
• Prijunkite mėlynai raudoną 16 kontaktų jungties „X3“ laidą prie durų mygtukų jungiklių, kurie uždaromi +12 V, kai durys atidaromos.

Skaičiuje modernių automobilių yra elektros įrenginių apžiūra pagal standartines sistemas ir tokiu atveju būtina naudoti diodinę izoliaciją. Jei automobilyje yra mandagumo salono apšvietimas, taip pat būtina naudoti diodų atjungimą.

Dėmesio!

Dėmesio! Kaip VD1-VD4, rekomenduojame naudoti 1N4007 tipo ar panašius diodus.

Diodai VD5-VD8 turi būti pritaikyti atitinkamai srovei, kuri nustatoma pagal vidaus apšvietimo lempų skaičių ir galią.

Gaubto ribinis jungiklis

Oranžiškai pilką 16 kontaktų jungties „X3“ laidą prijunkite prie gaubto ribinio jungiklio, kuris uždaromas į žemę atidarius gaubtą. Jei nėra įprasto ribinio jungiklio, būtina jį sumontuoti (įeina į pristatymo komplektą).

Bagažinės eigos jungiklis

Oranžiškai baltą 16 kontaktų jungties „X3“ laidą prijunkite prie magistralinio ribinio jungiklio, kuris atidarius užsidaro ant korpuso.

Šviesos signalizacijos jungtis

Automobiliuose, kuriuose standartinėje automobilio elektros įrangoje posūkio rodikliams naudojami tik du laidai, galima tiesiogiai prijungti automobilio signalizacijos išėjimus:

• Prijunkite žaliai juodą 16 kontaktų jungties „X3“ laidą prie posūkio rodiklio žibintų (vienoje pusėje). Maksimali apkrovos srovė 7,5 A.
• Prijunkite žaliai geltoną 16 kontaktų jungties „X3“ laidą prie posūkio rodiklio žibintų (kitos pusės). Maksimali apkrovos srovė 7,5 A.

Jei standartiniuose automobilio posūkio rodiklių laiduose yra daugiau laidų (4 arba 6), tuomet būtina naudoti diodų atjungimą:

Dėmesio! Diodai VD1-VD6 turi būti pritaikyti atitinkamai srovei, kuri nustatoma pagal posūkio rodiklio žibintų galią (rekomenduojama bent 3A, pvz. 1N5401).

Sirenos prijungimas

Sirenai prijungti naudojamas pilkas laidas (16 kontaktų jungtis "X3") - teigiamas sirenos valdymo išėjimas. Maksimali apkrovos srovė 2 A.

Sirenos skleidžiamų trumpų patvirtinimo pyptelėjimų garsumą galima reguliuoti naudojant 6 funkciją. Norėdami sumažinti sirenos garsumą, užprogramuokite 6 funkcijos 2 arba 3 parinktį. Pasirinkus 4 parinktį, patvirtinimo tonai bus išjungti.

Dėmesio!

• Šios funkcijos NEGALIMA įgyvendinti, kai naudojama atskira sirena.
• Jei renkantis 2 arba 3 parinktis sirena neskambės, įdiekite papildomą diodą sirenos grandinėje, kaip parodyta paveikslėlyje:

Jungiant sirenos įžeminimo laidą, būtina užtikrinti patikimą kontaktą.

Prijungimas prie stovėjimo stabdžio arba stabdžių pedalo

16 kontaktų jungties „X3“ oranžinės ir violetinės spalvos laidas turi būti prijungtas prie stovėjimo stabdžio (rankinei pavarų dėžei) arba prie stabdžių pedalo (automatinei pavarų dėžei).

Jungiant prie stovėjimo stabdžio, būtina diodą prijungti prie standartinio stovėjimo stabdžio laido pertraukos ir prijungti automobilio signalizacijos įvestį tarp diodo katodo ir eigos jungiklio.

Papildomų kanalų prijungimas

Papildomi kanalai (išėjimai) gali būti naudojami automobilio signalizacijos apsaugos ir aptarnavimo funkcijoms išplėsti. Kai kurie įprasti papildomų kanalų naudojimo atvejai išvardyti toliau.

Naudojant papildomus kanalus, reikia atsiminti, kad jie naudoja "atviro kolektoriaus" tipo grandines, o didžiausia leistina srovė yra 200 mA vienam kanalui.

Papildomas kanalas 1 - prijungimas prie elektrinio bagažinės atleidimo

Dėmesio! Signalizacija turi išėjimą, skirtą nuotoliniu būdu atrakinti bagažinę (geltonas-juodas laidas). Jungiant reikia naudoti papildomą relę. Sujungimo schemos pavyzdys parodytas paveikslėlyje žemiau:

Papildomas kanalas 2 – dviejų žingsnių durų atrakinimas

Norint įgyvendinti dviejų pakopų durų atrakinimą, pagal schemą reikia prijungti papildomo 2 kanalo išėjimą (geltonai raudonas 16 kontaktų „X3“ jungties laidas).

Papildomas 3 kanalas – uždegimo atrama

Papildomas 3 kanalas gali būti naudojamas apsaugos funkcijai įgyvendinti, kai variklis veikia.

+12V palaikymo prie uždegimo jungiklio schema, kai variklis veikia įjungtu režimu, kai variklis veikia, ir turbo laikmačio režimu:

Papildomas 4 kanalas - prijungimas prie vidaus apšvietimo ir "šviesos kelio" funkcijos įgyvendinimas

Automobilio signalizacija turi išėjimą, kuriuo galima prisijungti prie salono apšvietimo ir įgyvendinti „mandagaus salono apšvietimo“ funkciją (mėlynas 16 kontaktų „X3“ jungties laidas). Jungiant reikia naudoti papildomą relę.

Diodas VD1 turi būti pritaikytas atitinkamai srovei, kuri nustatoma pagal vidaus apšvietimo lempų galią.

Papildomas 4 kanalas taip pat gali būti naudojamas prijungti prie artimųjų šviesų žibintų ir įgyvendinti „šviesos kelio“ funkciją. Jungiant reikia naudoti papildomą relę. Kanalo Nr. 4 (mėlynas 16 kontaktų „X3“ jungties laidas) jungimo schemos pavyzdys.

Smūgio jutiklio ir papildomų jutiklių prijungimas

Pristatymo komplekte esantis dviejų lygių smūgio jutiklis yra prijungtas prie centrinio bloko 4 kontaktų jungties „X9“.

Prie centrinio bloko 4 kontaktų jungties „X7“ prijungtas papildomas jutiklis. Prijungus papildomą (-ius) jutiklį (-ius), reikia užprogramuoti programuojamų funkcijų lentelės 12 funkciją pagal reikiamą signalų apdorojimo algoritmą. Kaip papildomas jutiklis gali būti naudojamas polinkio jutiklis arba mikrobangų jutiklis.

Pirmiausia turite sumažinti abiejų jutiklio lygių jautrumą, sukdami jautrumo rankenėles prieš laikrodžio rodyklę, kol jis sustos.

Pirmiausia nustatomas įspėjimo lygis. Norėdami konfigūruoti, turite atidaryti automobilio dureles, įjungti saugos režimą. Tada pakaitomis sukant jutiklio įspėjimo lygio reguliavimo varžtą pagal laikrodžio rodyklę ir lengvus smūgius į automobilio kėbulą (pavyzdžiui, šoninių durų langų staktų sandūroje), kad būtų pasiektas norimas atsako slenkstis. Tada tokiu pat būdu turite nustatyti smūgio jutiklio aliarmo lygį.

Aptarnavimo mygtuko prijungimas

Prijunkite aptarnavimo mygtuką prie centrinio bloko 2 kontaktų jungties „X6“.

LED prijungimas - būsenos indikatorius

LED indikatorius turi būti prijungtas prie centrinio bloko 2 kontaktų jungties "X7".

Siųstuvo-imtuvo (antenos modulio) prijungimas

Siųstuvo-imtuvo modulis su antena yra prijungtas prie 5 kontaktų jungties "X4" naudojant laidą, esantį signalizacijos komplekte.

Papildomos įrangos prijungimas

StarLine apsaugos ir paieškos modulių prijungimas

GSM moduliai StarLine Space, StarLine Messenger M20 ir StarLine Messenger GPS M30 specialiu kabeliu (yra modulių pristatymo komplekte) prijungiami prie centrinio bloko mėlynos 3 kontaktų jungties „X8“.

Radijo relės prijungimas R2

Iš viso į signalizacijos atmintį galima įrašyti 2 skaitmenines StarLine R2 variklio blokavimo radijo reles.

Skaitmeninių variklio blokavimo radijo relių laidų schema pateikta relės montavimo instrukcijose, esančiose jo komplekte. Prieš prijungdami skaitmeninę StarLine R2 variklio blokavimo radijo relę, turite pasirinkti vieną iš radijo relės veikimo režimų (nustatoma pagal laidų kilpos, išeinančios iš radijo relės plokštės, būseną: visa kilpa - NC režimas, atviras - NO režimas) Prijungus relę prie transporto priemonės grandinių, ji turi būti įrašyta į aliarmo atmintį pagal žemiau pateiktą algoritmą:

1. Automobilio signalizacijoje įveskite apsaugos ir aptarnavimo funkcijų programavimo režimą ir, priklausomai nuo norimo relės veikimo režimo, atitinkamai pasirinkite 10 funkcijos 3 arba 4 parinktį. Išjunkite funkcijų programavimo režimą.
2. Prijunkite juodą laidą, pažymėtą "MAC", prie transporto priemonės kėbulo.
3. Kai degimas išjungtas, 7 kartus paspauskite aptarnavimo mygtuką.
4. Įjunkite degimą. Suskambės 7 sirenos signalai, patvirtinantys radijo relės įrašymo režimą.
5. Per 5 sekundes prijunkite juodą radijo relės laidą, pažymėtą "FIRE", prie uždegimo grandinės. Patvirtinus sėkmingą pirmosios radijo relės R2 įrašymą į aliarmo atmintį, pasigirs vienas ilgas sirenos signalas.
6. Norėdami išeiti iš pultelio įrašymo režimo, išjunkite degimą arba palaukite 5 sekundes, tada sistema automatiškai išsijungs. Jei reikia, tokiu pat būdu užrašykite antrą radijo relę. Patvirtinus sėkmingą antrosios radijo relės R2 įrašymą aliarmo atmintyje, pasigirs 2 ilgi sirenos signalai.

Jei bandant įrašyti radijo relę, atsakant suskamba 3 ilgi sirenos signalai, tai reiškia, kad radijo relė jau įrašyta sistemos atmintyje.

StarLine R2 relė, anksčiau įrašyta į vieną aliarmo bloką, negali būti įrašyta į kitą bloką be išankstinio atstatymo.

Norėdami iš naujo nustatyti, atlikite šiuos veiksmus:

1. Prieš įjungdami relės maitinimą, uždarykite kontaktų trinkeles, kaip parodyta paveikslėlyje:

2. Įjunkite relę 10 sekundžių, išjunkite maitinimą, atidarykite kontaktines trinkeles – dabar ją vėl galima užregistruoti automobilio signalizacijoje.

Tipinė automobilio signalizacijos prijungimo schema

Jei esate savininkas brangus automobilis tada dažniausiai šis straipsnis ne jums. O jei turite gana kuklų automobilį ir norite apsaugoti savo automobilį minimaliomis išlaidomis (kuris visai neproporcingas kokybei), tai šis aprašymas kaip tik jums.
Faktas yra tas automobilio signalizacija neturėtų kainuoti daugiau nei 5% jo rinkos vertės, o tai už naudotą automobilį yra suma, už kurią negalite nusipirkti jau paruoštos, daugiau ar mažiau patikimos signalizacijos. Pavojus automobiliui be signalizacijos yra ne tik jo vagystė, bet ir pats įsiskverbimas į saloną, turto, dokumentų vagystės ir pan., kurios dabartinėmis sąlygomis yra labai dažnos.
Žala gali būti nedidelė arba viršyti paties automobilio vertę. Kelių policijoje tokie atvejai dažnai visai nesvarstomi, nes įrodymų jiems mažai ir jie visai nepradeda bylos, teigdami, kad pats kažkur pamiršai piniginę ar dokumentus, bet neturėjai. pinigų išvis. Mano draugai turėjo kelis panašius atvejus, nors automobiliuose buvo sumontuota įsigyta signalizacija.
Tačiau faktas yra tas, kad sukčiai ir vagys jau seniai išmoko apeiti nebrangius (nors tai kažkam), o gana piniginius standartinius signalus. O atidaryti (pavogti ar apiplėšti) automobilį su tokia standartine įsigyta signalizacija tapo daug lengviau. Dabar yra daug įvairių skaitytuvų, kuriais užpuolikas nuskaito jūsų pavojaus kodą, kai įjungiate automobilį, duodamas komandą per radiją iš rakto pakabuko.

Tai va, „blogas žmogus“ jau turi tavo kodą ir jis gali nesunkiai tiek atidaryti, tiek uždaryti automobilį visiškai neatkreipdamas dėmesio. Be to, manau, kad visiems viskas aišku. Todėl turėdami tokią signalizaciją ženkliai padidinate galimą vagystę ar vagystę iš automobilio, net lyginant su tuo, jei jį tiesiog užrakintumėte raktu, be galimybės nuotoliniu būdu atidaryti durų. O jei dar atsižvelgsime į žmogiškąjį faktorių, tai signalizaciją už jus sumontuojantis meistras natūraliai žino, kaip jį išjungti, pasidaryti dublikatą ir pan.
Žinoma, dauguma meistrų yra padorūs žmonės, tačiau faktai rodo, kad jei yra galimybė, tada kas nors ja visada pasinaudos. Duomenis galima perduoti suinteresuotiems asmenims ir „nušauti“ po metų ar dvejų nuo signalizacijos įrengimo. Tai bus beveik neįmanoma surišti į vieną visumą, o tuo labiau įrodyti.
Yra daug daugiau argumentų ne standartinių žemos ir vidutinės klasės perkamų automobilių signalizacijų naudai, jau nekalbant apie brangią dalį.

Apsvarstykite funkcijas, kurias turėtų atlikti paprasta, nebrangi „pasidaryk pats“ automobilio signalizacija:

• Signalizacija turėtų reaguoti į įsiskverbimą į automobilį, pavyzdžiui, naudojant IR judesio jutiklį arba į standartinius šviesos mygtukus, kurie įsijungia atidarius duris ar bagažinę (pigiausias variantas, lengvai įgyvendinamas, bet vis dėlto gana funkcionalus).
• Signalizacija apie įsibrovimą turėtų pranešti garsu, įprastiniu signalu arba papildoma sirena. Šis pranešimas turėtų trukti tam tikrą laiką, pavyzdžiui, nuo dviejų iki penkių minučių, tada automatiškai išsijungti.
• Suveikus aliarmui, sistema turėtų persijungti į neteisėto įėjimo režimą – veikti pakartotinai, blokuoti variklio užvedimą ir pan.
• - Automobilio signalizacija turi vartoti silpną srovę, neįskaitant akumuliatoriaus išsikrovimo (įprasto ar papildomo) ilgalaikio automobilio stovėjimo sargyboje metu.
• Signalizacijos sistemos įtraukimo, perkėlimo į apsaugos ir išjungimo mechanizmas. IN paprastas atvejis, trumpas delsimas (5-10s), įjungus paslėptą perjungimo jungiklį, paliekant automobilį ir uždarant duris.
• Lengva gaminti ir sujungti su mažomis finansinėmis sąnaudomis ir maksimaliu efektyvumu.

Tokia signalizacija patikimai apsaugos net tokį darbą kaip šešiaratis „kazokų kūjis“

Žemiau yra vienas iš labiausiai paprastos grandinės automobilio signalizacija kurį galite pasigaminti patys.

Automobilio signalizacija sujungia garsinį signalą, kuris įjungiamas trumpam jungus jutiklius (mygtukus, skirtus įjungti durelių ir bagažinės apšvietimą) ir įjungus degimą bei blokuojantį variklio užvedimą.
Ši schema tinka montuoti vietiniuose automobiliuose su klasikine kontaktinio uždegimo sistema (VAZ, Moskvich, Volga ir kt.) ir bet kokiuose užsienio automobiliuose su panašia kontaktinio uždegimo sistema. (Anksčiau visi automobiliai turėjo kontaktinio uždegimo sistemą - pasuko raktelį - kontaktai užsidarė), Montavimas galimas ir į daugelį naujų automobilių.

Naminė automobilio signalizacijos schema gana paprasta ir suprantama kiekvienam pradedančiajam radijo mėgėjui. Visos detalės yra viešos ir kainuoja centą. Jungtis į elektros schema automobilis taip pat parodytas diagramoje. Paryškinta linija išryškina patį signalizacijos bloką, kuris surenkamas į mažą plastikinį dėklą, parinktas iš turimų arba galimų įsigyti radijo rinkoje – pagal jūsų skonį.

Viskas, kas yra už paryškinto stačiakampio ribų, yra jūsų automobilio elektros įranga, kaip ir kiti papildomi elementai, kurie įvedami į automobilio grandinę (jutikliai K2 ir KZ, dvi relės P1 ir P2, perjungimo jungiklis 51).

Naudojami dviejų tipų kontaktiniai davikliai - įprasti salono apšvietimo jungikliai, esantys automobilio duryse (jie sujungti lygiagrečiai, todėl diagramoje pavaizduotas vienas K1 jutiklis ir viena H1 apšvietimo lemputė), ir specialiai sumontuoti jutikliai (durų tipo) po gaubtu ir bagažinės dangtis, jei bagažinėje neįrengtas įprastas jungiklis, panašus į durų jungiklį – kad uždarius būtų paspausti jų mygtukai ir atsidarytų kontaktai. Atidarant kontaktai turi užsidaryti.

Kaip šaltinis garso signalas automobilio signalizacija, galite naudoti standartinį mėgstamo automobilio signalą arba sumontuotą įsigytą sireną. Signalas įjungiamas naudojant papildomą pakankamos galios elektromagnetinę relę (nes srovė eina per signalo ritę), kuri turi būti sumontuota automobilio variklio skyriuje - P1. Ta pati P2 relė naudojama uždegimo sistemai blokuoti. Iš principo šią relę galima įdėti į pačios signalizacijos dėžutę. Jo apvija jungiama lygiagrečiai su apvija P1 ir suveikus aliarmo relei P2, ji savo kontaktais šuntuoja uždegimo sistemos kondensatorių C, todėl neįmanoma kibirkšties ir užvesti variklio.

Automobilio signalizacija įjungiama naudojant mikrotuštuvėlį 51, kuris turi būti įrengtas „slaptoje vietoje“ automobilio viduje (dažniausiai kažkur po skydeliu), žinomoje tik jums ir įgaliotiems asmenims. Įjungus maitinimą, įrenginys nereaguos į visų jutiklių būseną 15-20 sekundžių. Šis laikas skirtas išlipti iš automobilio ir uždaryti duris. Praėjus šiam laikui, automobilio signalizacija pereina į apsaugos režimą.

Norėdami padidinti patikimumą, galite naudoti nepriklausomą papildomą nedidelę bateriją, tai priklauso nuo jūsų valios, noro ir finansinių galimybių.

Net ir be nepriklausomo maitinimo šaltinio toks signalizacija įeina šiuolaikinėmis sąlygomis tai bus patikimiau nei paprastas pirkinys su nuotolinio valdymo pulteliu. Apie kainą aišku ir tiek.

Sistema ekonomiška. Budėjimo režimu jis sunaudoja mažiau nei 0,7 mA, paleidimo režimas yra 1,1 mA, o signalo ar sirenos srovė yra 0,2-0,5 A

Be to, galite pridėti infraraudonųjų spindulių judesio jutiklį – įsigytą arba jei jis gulėjo ūkyje.

Jei 220 V jutiklis turi būti pakeistas į 12 V (8-20 voltų). Reikia atidaryti standartinį buitinį judesio jutiklį. Sferinė dalis pašalinama lenkiant vieną atramą. Pusės tvirtinamos skląsčiais.
Ištraukite mokestį. Jutiklis yra pasyvus IR imtuvas, reaguojantis į jį patekusios IR spinduliuotės pokyčius. Paprastai judesio jutiklio matymo laukas yra 180 laipsnių.

Dar viena paprasta automobilio signalizacijos grandinė be lustų

Grandinė veikia panašiu principu, naudojant tuos pačius jutiklius kaip ir ankstesniu atveju.

Trumpas aprašymas:

SA2-SAn - įsilaužimo jutikliai (durų mygtukai ir kt.). Diodai VD5-VDn naudojami jutikliams izoliuoti, jei jie naudojami kitiems tikslams. Jei jutikliai skirti tik signalizacijai, diodus galima neįtraukti.

Maitinimo įtampa tiekiama iš bet kurio uždaro jutiklio per R1 C1 tiekiama į VD1. R1 C1 grandinė sukuria trumpą srovės impulsą, net jei jutiklis paliekamas uždarytas. Kondensatorius C2 apsaugo nuo pavojaus signalo suveikimo, kai SA1 perjungimo jungiklis yra išjungtas.

Išvesties raktas ir multivibratorius yra sumontuoti ant elementų C4, R4, R5, VT2, K1. K1 buvimo įjungtoje padėtyje trukmė nustatoma pasirenkant rezistorių R5 (galite įdiegti kintamąjį rezistorių), o išjungtoje padėtyje - R4. Bendras impulsų dažnis nustatomas C4. Ši grandinės dalis reikalauja kruopštesnio derinimo. Maždaug apie 2 Hz.

Ant elementų C3, VD3, VD4 surenkamas mazgas, kuris uždaro įsibrovimo jutiklį, suformuoja signalizacijos veikimo delsą. Tai būtina norint atidėti sirenos veikimą, kai savininkas atidaro automobilį 4-8 sekundėms, kad išjungtų įrenginį (kad neišgąsdintumėte kitų :-)). Uždelsimo trukmę nustato kondensatorius C3. Kondensatoriaus iškrovimą, kai maitinimas išjungiamas, užtikrina rezistorius R3.

Šioje schemoje nėra mazgo, kuris po kurio laiko išjungtų signalizaciją, tai yra paprasčiausias variantas. Jei pageidaujate, tokį mazgą galima modifikuoti šiek tiek apsunkinant dizainą arba galite naudoti autonominę laiko relę su periodiniu atstatymu.

VD1 - bet koks mažos galios tiristorius, pavyzdžiui, KU101. Jums tereikia pasirinkti C1 (padidinti, jei signalas neveikia, kai jutiklis užsidaro), R2 (mažinti, jei jis neveikia) ir C2 (padidinti, jei jis veikia iš karto, kai grandinė įjungiama). Diodai - bet kokie mažos galios. Relė K1 - RES55A arba panaši (parenkama pagal sirenos signalo įjungiamos srovės galią). Jei naudojate galingesnę relę (daugiau nei 1A), tuomet turėsite gerokai padidinti kondensatorių C3 ir C4 talpas (dėl to padidės įrenginio dydis). Todėl, jei turite gana galingą apkrovą, geriau prie RES55A išvesties prijungti galingą relę. Tranzistoriai - taip pat bet kokie, su atitinkama perėjimo struktūra, o VT2 turi atlaikyti relės įjungimo srovę. SA1 - bet koks mažas jungiklis (stulpelis).

Norėdami įjungti automobilio signalizaciją:
1. Įjunkite SA1 perjungimo jungiklį, kai jutiklis uždarytas (su atidarytos durys). Šioje padėtyje grandinė neįsijungs ir gali būti neribotą laiką.
2. Uždarykite dureles – grandinė persijungia į apsaugos režimą.

Norėdami išjungti automobilio signalizaciją:
1. Atidarykite dureles (taip uždarysite įsibrovimo jutiklį).
2. Greitai, per 8-10 sek. išjungti apsaugą – išjungti SA1 perjungimo jungiklį.