Downpipe VAZ 2114 injector 8 വാൽവുകൾ

ഒരു കാറിന്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം ചില ഘടകങ്ങൾ ചേർന്നതാണ്. ചിലപ്പോൾ അതിന്റെ ഭാഗങ്ങൾ പരാജയപ്പെടുകയും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഒരു നിർമ്മാതാവിനെ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനുള്ള പ്രശ്നം ഉപഭോക്താവ് അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു. നിങ്ങൾക്കായി ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിയില്ല, കാരണം ഓരോ കേസും വ്യക്തിഗതവും ഒരു പ്രത്യേക ഭാഗത്തിന്റെ വാങ്ങൽ നിങ്ങൾ പിന്തുടരുന്ന ലക്ഷ്യങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, അതുപോലെ നിങ്ങളുടെ സാമ്പത്തിക സ്ഥിതിഒരു നിശ്ചിത തുകയുടെ സാന്നിധ്യവും പണം. എങ്കിലും ഞങ്ങൾ നിങ്ങളെ സഹായിക്കാൻ ശ്രമിക്കും. ഈ ലേഖനത്തിൽ, ഒരു പ്രത്യേക സാഹചര്യത്തിൽ നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ട എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം ഭാഗങ്ങളുടെ ഏത് നിർമ്മാതാവിനെക്കുറിച്ചും എന്തുകൊണ്ടാണെന്നും ഞാൻ ജനപ്രിയമായി നിങ്ങളോട് പറയും.

എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ ഫ്രണ്ട് പൈപ്പ് 3, അധികവും പ്രധാന മഫ്‌ളറുകളും (അധിക - 5, പ്രധാന - 7) അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. . VAZ 2110, VAZ 2111 കാറുകളുടെ വാൽവ് എഞ്ചിനുകൾക്കായി ഇവിടെ ലഭ്യമായ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡും ഇൻടേക്ക് പൈപ്പ് മൗണ്ടിംഗ് ബ്രാക്കറ്റ് 1 ഉം സമരയിൽ നിന്നുള്ള ഭാഗങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം. വാസ് 2112 എഞ്ചിന്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന് ഒരു വ്യത്യാസമുണ്ട്, അതിൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡിലും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിലും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ലാംഡോ പ്രോബ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഓക്സിജൻ സെൻസറുള്ള ഡൗൺപൈപ്പ് മിക്ക കാറുകളിലും ഉണ്ട്. ഒരു അധിക ത്രീ-വേ ന്യൂട്രലൈസറും അവയിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. മഫ്‌ളറുകളും കൺവെർട്ടറും വേർതിരിക്കാനാവാത്ത യൂണിറ്റുകളാണ്. തകർന്നാൽ, അവ നന്നാക്കാൻ കഴിയില്ല, പക്ഷേ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് കൊണ്ടാണ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മനിഫോൾഡ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ചട്ടം പോലെ, അവയ്‌ക്കും സിലിണ്ടർ തലയ്‌ക്കുമിടയിൽ ഒരു ലോഹം ഉറപ്പിച്ച ചൂട്-പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള ഗാസ്കട്ട് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. നാല് സ്റ്റഡുകളുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡിലേക്ക് ഡൗൺ പൈപ്പ് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

വാസ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം ട്യൂണിംഗിന്റെ സ്വയം ഉൽ‌പാദനം എന്ന വിഷയത്തിൽ ഇന്റർനെറ്റ് ഇടം ധാരാളം മെറ്റീരിയലുകൾ കൊണ്ട് നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം വാസ് 2114 ട്യൂണിംഗ്. ഈ സിസ്റ്റങ്ങളുടെ സമർത്ഥമായ ഇൻസ്റ്റാളേഷന്റെ സഹായത്തോടെ, നിങ്ങൾക്ക് കാറിലേക്ക് രണ്ട് കുതിരശക്തി ചേർക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ആരോ അവകാശപ്പെടുന്നു. ചിലർ ഈ പ്രസ്താവനകളുമായി വാദിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, സത്യം മധ്യത്തിൽ എവിടെയോ ആണ്. അത് മനസിലാക്കാൻ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രവർത്തനപരമായ ഉദ്ദേശ്യവും സിസ്റ്റവും വ്യക്തമായി മനസ്സിലാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. അതാണ് നമ്മൾ ചെയ്യാൻ പോകുന്നത്. അതിനുശേഷം മാത്രമേ യഥാർത്ഥത്തിൽ മോട്ടറിന്റെ ശക്തിയിൽ ഇത് എന്ത് സ്വാധീനം ചെലുത്തുമെന്ന് ഞങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കും. നിങ്ങളുമായുള്ള ഞങ്ങളുടെ ജോലിയുടെ ഫലം, ഒരു സംഭാഷണം അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പാഠം (നിങ്ങൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നതുപോലെ) ചോദ്യത്തിനുള്ള ഉത്തരം ആയിരിക്കും: എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം എങ്ങനെ ശരിയായി പരിഷ്‌ക്കരിക്കുകയും ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യാം.

പെർഫോമൻസ് ഓർഡർ 1. ഒരു തുടക്കത്തിനായി ഒരു കോളർ ഉറപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ബോൾട്ടുകൾ തിരിയേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. അതിനുശേഷം അത് നീക്കം ചെയ്യാം. തുടർന്ന്, നിങ്ങൾ റെസൊണേറ്റർ പൈപ്പിൽ നിന്ന് മഫ്ലർ പൈപ്പ് വാസ് 21008, vaz2109, വാസ് 21099 അഴിച്ചുമാറ്റണം. ഇപ്പോൾ സീലിംഗ് മോതിരം പുറത്തെടുക്കുക. 2. മഫ്ളർ ചെറുതായി മുകളിലേക്ക് ഉയർത്തുക. മഫ്ലർ ബ്രാക്കറ്റിൽ നിന്ന് തലയണ വേർപെടുത്താൻ ഇത് നിങ്ങളെ അനുവദിക്കും. മറ്റ് ബ്രാക്കറ്റുകളിൽ നിന്ന് തലയിണകൾ ഉപയോഗിച്ച് അതേ കൃത്രിമങ്ങൾ നടത്തുക, ലഡ സമര മഫ്ലർ നീക്കം ചെയ്യുക. 3. അതിനുശേഷം ഞങ്ങൾ വിപരീത പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിക്കുന്നു. ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് നീക്കംചെയ്യലിന്റെ വിപരീത ക്രമത്തിൽ മഫ്ലർ എളുപ്പത്തിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും.

ഈ യൂണിറ്റിനെ കാറ്റലിസ്റ്റ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഇതിനെ ചിലപ്പോൾ വേരിയബിൾ സ്പീഡ് അല്ലെങ്കിൽ ട്രിപ്പിൾ ആക്ഷൻ കാറ്റലിസ്റ്റ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ പേരുകളെല്ലാം അതിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ തത്വം പൂർണ്ണമായി മനസ്സിലാക്കാൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നില്ല. വിശദീകരിക്കുന്നത് മൂല്യവത്താണ്. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളുടെ മൂന്ന് ദോഷകരമായ ഘടകങ്ങളെ നശിപ്പിക്കാൻ ഇതിന് കഴിയും എന്നതാണ് ഇതിന്റെ ട്രിപ്പിൾ പ്രവർത്തനം. കാറ്റലിസ്റ്റിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് നന്ദി, രാസപ്രവർത്തനം, ഇത് ദോഷകരമായ പദാർത്ഥങ്ങളെ നിരുപദ്രവകരമായി മാറ്റാൻ സഹായിക്കുന്നു രാസ സംയുക്തങ്ങൾ. കാർബൺ മോണോക്സൈഡ്, ഓക്സിജൻ, നൈട്രജൻ ഡയോക്സൈഡ് എന്നിവ പരിഷ്കരിക്കപ്പെടുന്നു. അവ കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ്, നൈട്രജൻ, വെള്ളം എന്നിവയായി മാറുന്നു. പ്ലാറ്റിനം, പലേഡിയം, റോഡിയം തുടങ്ങിയ ലോഹങ്ങളുടെ സാന്നിധ്യം മൂലമാണ് ഇത്തരം പ്രതികരണങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നത്. രാസപ്രക്രിയയിൽ അവയ്ക്ക് ഒരു ഉത്തേജക ഫലമുണ്ട്. ഉയർന്ന താപനിലയുടെ സാന്നിധ്യം ഇവിടെ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.

സൂപ്പർചാർജർ കംപ്രസർ

മെക്കാനിക്കൽ ബ്ലോവറുകൾ അതിലൊന്നാണ് മികച്ച ഉപകരണങ്ങൾശക്തിയും ട്രാക്ഷനും വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ. 80 വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ്, അവർ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി. ഉപകരണത്തിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം ലളിതമാണ്: ഇന്ധന-വായു മിശ്രിതം എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും പിസ്റ്റൺ ഉപയോഗിച്ച് കംപ്രസ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് അതിനെ ജ്വലിപ്പിക്കുന്നു, അത് പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നു. തൽഫലമായി, പിസ്റ്റൺ വിവർത്തന താഴോട്ട് ചലനങ്ങൾ ചാക്രികമായി നടത്തുന്നു. എഞ്ചിന്റെ അളവ് കൂടുന്തോറും മിശ്രിതം അതിൽ പ്രവേശിക്കുന്നു, അതിന്റെ ഫലമായി ശക്തിയും ട്രാക്ഷനും വർദ്ധിക്കുന്നു.

പിലേംഗ സ്പെയർ പാർട്സ്

എഴുന്നേറ്റു പുതിയ പ്രശ്നം: ചക്രങ്ങൾ 17 ആരം ഇടുക, ഇപ്പോൾ ഓണാണ് ഉയർന്ന വേഗതപ്രായോഗികമായി വേഗത കുറയുന്നില്ല. ഞാൻ വിവരങ്ങൾ അന്വേഷിച്ചു, എങ്ങനെ ആയിരിക്കണമെന്ന് സുഹൃത്തുക്കളിൽ നിന്ന് പഠിച്ചു. Pilenga Sport സുഷിരങ്ങളുള്ള ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകളും ATE പാഡുകളും ഇടുന്നത് മൂല്യവത്താണ് എന്ന നിഗമനത്തിൽ ഞാൻ എത്തി. ആദ്യം, മാറ്റങ്ങളൊന്നും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. പിന്നീട്, പുതിയ പാഡുകൾ ഡിസ്കുകളുമായി ശീലിച്ചപ്പോൾ, എനിക്ക് വ്യത്യാസം തോന്നി. അതെ എന്താ! കാർ മുമ്പത്തേതിനേക്കാൾ അഞ്ചിരട്ടി മെച്ചപ്പെടാൻ തുടങ്ങി, വാസോവ്സ്കിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുന്നത് വിലമതിക്കുന്നില്ല.

ആധുനിക വാഹനങ്ങളുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ്. സംരക്ഷിക്കാൻ വേണ്ടി പ്രകൃതി വിഭവങ്ങൾപരിസ്ഥിതിശാസ്ത്രവും പരിസ്ഥിതി, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളുടെ ഘടനയുടെ ആവശ്യകതകൾ കൂടുതൽ കർശനമായിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. അവരുടെ വൃത്തിയാക്കലും നീക്കം ചെയ്യലും ഉറപ്പാക്കാൻ, എക്സോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം.

എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങൾ എങ്ങനെ നീക്കംചെയ്യുന്നു

എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങൾ നീക്കംചെയ്യുന്നതിന്, വാസ് 2114 എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം വികസിപ്പിക്കുകയും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും ചെയ്തു, അതിന്റെ ഡയഗ്രം ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഇതിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു:

1. സ്വീകരിക്കുന്ന പൈപ്പ് ഉറപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ബ്രാക്കറ്റ്;
2. സീലിംഗ് ഗാസ്കറ്റ്;
3. പട്ട;
4. റബ്ബർ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ;
5. സെൻട്രൽ മഫ്ലർ;
6. റബ്ബർ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ;
7. പൈപ്പുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ക്ലാമ്പ്;
8. കൺവെർട്ടർ;
9. ഹിംഗിനുള്ള സീലിംഗ് റിംഗ്;
10. ഓക്സിജൻ സെൻസർ;
11. സ്വീകരിക്കുന്ന പൈപ്പ്.

എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളുടെ ഔട്ട്‌പുട്ട് ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ സംഭവിക്കുന്നു. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡിൽ നിന്ന്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങൾ ചാനലിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, അതിനെ വിളിക്കുന്നു, ഇത് അവയെ കൺവെർട്ടറിലേക്ക് കൂടുതൽ നയിക്കുന്നു. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളിലെ ജ്വലന പദാർത്ഥങ്ങളുടെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ കത്തിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണെന്ന് അതിന്റെ പേരിൽ നിന്ന് വ്യക്തമാകും.

അതിൽ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ശബ്ദത്തിന്റെ പ്രാഥമിക ബ്ലണ്ടിംഗും പ്രക്ഷുബ്ധതയുടെ കുറവും സംഭവിക്കുന്നു. അടുത്ത "വാതകങ്ങൾക്കുള്ള തടസ്സം" സൈലൻസർ റെസൊണേറ്ററാണ്, അതിൽ "അക്കോസ്റ്റിക് മിററുകൾ" എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളുടെ ശബ്ദം കൂടുതൽ കുറയ്ക്കുന്നു. അവസാന ഘട്ടം സെൻട്രൽ സൈലൻസറായിരിക്കും. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം നിർമ്മിച്ച് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കുന്നത് വാഹനത്തിന് പുറത്ത് വാതകങ്ങളുടെ ഉദ്‌വമനം സംഭവിക്കുന്ന തരത്തിലാണ്, ഇത് പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ടുമെന്റിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയുന്നു.

സെൻട്രൽ മഫ്ലർ എങ്ങനെയുണ്ട്

അലൂമിനൈസ്ഡ് സ്റ്റീൽ, സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ, ഫെറസ് ലോഹം, പൗഡർ കോട്ടഡ് എന്നിവ കൊണ്ടാണ് അവ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. സ്‌ട്രെയിറ്റ്-ത്രൂ സ്‌പോർട്‌സ് മഫ്‌ളറുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നത് ജനപ്രീതി നേടുന്നു. സൈലൻസർ ഉപകരണം ചിത്രത്തിൽ കാണാം.

സൈലൻസർ VAZ 2114 അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു:

1. മെറ്റൽ കേസ്;
2. ചൂട്-ഇൻസുലേറ്റിംഗ് പാളി;
3. വിഭജനം;
4. സുഷിരങ്ങളുള്ള പൈപ്പ്;
5. കാലിബ്രേറ്റഡ് ദ്വാരം (ത്രോട്ടിൽ);
6. സുഷിരങ്ങളുള്ള ഫ്രണ്ട് പൈപ്പ്;
7. ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പ്;
8. മധ്യഭാഗത്ത് വിഭജനം;
9. എക്സോസ്റ്റ് പൈപ്പ്;
10. മഫ്ലറിന്റെ മുൻവശത്ത് തടസ്സം;
11. സുഷിരങ്ങളുള്ള പിൻ പൈപ്പ്;
12. പിന്നിൽ വിഭജനം;
13. മെറ്റൽ കേസ്.

ഒരു കാർബറേറ്റർ എഞ്ചിൻ ഉള്ള വാസ് 2115 ന്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം മുകളിൽ വിവരിച്ച രൂപകൽപ്പനയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണെന്ന് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. പുറത്തേക്ക് പോകുന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങൾക്കായി ഒരു കൺവെർട്ടർ സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് ഇത് നൽകുന്നില്ല.

എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ മൂലകങ്ങളുടെ സേവന ജീവിതത്തെ ബാധിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളിൽ

എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഘടകങ്ങൾ മെക്കാനിക്കൽ, തെർമൽ, മറ്റ് തരത്തിലുള്ള ലോഡുകളുടെ സ്വാധീനത്തിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്.

ഇനിപ്പറയുന്ന ഘടകങ്ങൾ സേവന ജീവിതത്തിൽ ശക്തമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു:

• ഉയർന്ന താപനിലയിലേക്ക് ദ്രുത ചൂടാക്കൽ, ഇത് സിസ്റ്റം മൂലകങ്ങളുടെ അമിത ചൂടാക്കലിന് കാരണമാകും;
• ദ്രുത ചൂടിലും ദ്രുത തണുപ്പിലും പതിവ് ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ;
• ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് വൈബ്രേഷൻ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ്;
• ഷോക്ക്, മെക്കാനിക്കൽ കേടുപാടുകൾ എന്നിവയ്ക്കുള്ള സാധ്യത;
• മോശം കാലാവസ്ഥയിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ മലിനീകരണം;
• റോഡ് ഉപരിതലത്തിലെ കണങ്ങളിൽ നിന്ന് പോറലുകളും ചിപ്പുകളും നേടുക;
• എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ മൂലകങ്ങൾക്ക് അകത്തും പുറത്തും നാശത്തിന്റെ രൂപം;
• അപര്യാപ്തമായ ലോഹ സംരക്ഷണ കാര്യക്ഷമത.

ഈ ഘടകങ്ങളിൽ ഭൂരിഭാഗത്തിനും, അവയുടെ പ്രകടനത്തിന്റെ സമയം പിന്നീടുള്ള സമയത്തേക്ക് എളുപ്പത്തിൽ മാറ്റിവയ്ക്കുമെന്ന് ഉറപ്പായി പ്രസ്താവിക്കാം. ഒരു കാർ ഓടിക്കുന്ന ശൈലി മാറ്റുന്നത് മൂല്യവത്താണ്, ഇടയ്ക്കിടെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം അഴുക്കിൽ നിന്ന് വൃത്തിയാക്കുക, സ്വന്തമായി ഒരു സംരക്ഷണ കോട്ടിംഗ് പ്രയോഗിക്കുക, പ്രശ്‌നങ്ങൾ സ്വയം നീങ്ങും.

രോഗലക്ഷണങ്ങളെക്കുറിച്ച്

എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ലഘുലേഖയിലെ പ്രശ്‌നങ്ങളെക്കുറിച്ച് ചെറിയ സംശയം പോലും ഉണ്ടായാലുടൻ, ഈ സംശയങ്ങൾ തിരിച്ചറിയാനും ഇല്ലാതാക്കാനും നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളണം. കേടായ മഫ്‌ളർ ഉപയോഗിച്ച് വാഹനമോടിക്കുന്നത് സമീപവാസികൾക്കും ട്രാഫിക് പോലീസിനും പ്രശ്‌നങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കും.

എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രകടനങ്ങളാൽ നിങ്ങൾക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകണം:

• പ്രവർത്തിക്കുന്ന മോട്ടറിന്റെ വർദ്ധിച്ച ശബ്ദത്തിന്റെ രൂപം;
• കാറിനടുത്തുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ദുർഗന്ധത്തിന്റെ സാന്നിധ്യം, ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ ക്യാബിനിലും;
• കത്തിച്ച എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മൂലകങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള പുക കാറിന്റെ അടിയിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു;

ഈ പ്രശ്നത്തിനുള്ള പരിഹാരം മാറ്റിവയ്ക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല. ബ്രേക്ക്‌ഡൗൺ കണ്ടെത്താനും നിർണ്ണയിക്കാനും കുറച്ച് മിനിറ്റ് എടുക്കുക. അതിനുശേഷം, അത് ഇല്ലാതാക്കാൻ ഒരു തീരുമാനം എടുക്കുന്നു. രണ്ട് ഓപ്ഷനുകൾ മാത്രമേ ഉണ്ടാകൂ, ഇത് മഫ്ലറിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണി അല്ലെങ്കിൽ VAZ 2114 മഫ്ലർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലാണ്.

അറ്റകുറ്റപ്പണി അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ

റെസൊണേറ്ററിന്റെയോ പ്രധാന മഫ്ലറിന്റെയോ ശരീരത്തിൽ ഒന്നോ അതിലധികമോ ചെറിയ വിള്ളലുകൾ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സിൽ കണ്ടെത്തി. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, പുതിയ ഭാഗങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് അവയെ മാറ്റുന്നത് സാമ്പത്തികമായി ലാഭകരമല്ല. കഴിയും . ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ഒരു മഫ്ലർ റിപ്പയർ കിറ്റ് വാങ്ങുക: അതിൽ റബ്ബർ ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ (ഒരു പൈപ്പ് അവയിൽ സസ്പെൻഡ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്), ക്ലാമ്പുകൾ (പൈപ്പ് സന്ധികൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്) എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. അവ പല തരത്തിൽ വാങ്ങാം.

നിങ്ങൾക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന വഴികളിൽ VAZ 2114 മഫ്ലറുകൾ നന്നാക്കാൻ കഴിയും:

1. അവർ ചൂട് പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള ഏതെങ്കിലും സീലന്റ് വാങ്ങുകയും വലിയ ദ്വാരങ്ങളല്ല, ബേൺഔട്ട് സ്ലോട്ടുകൾ, അതായത് സ്ലോട്ടുകൾ കൊണ്ട് പൂശുകയും ചെയ്യുന്നു. അഴുക്ക്, പെയിന്റ്, തുരുമ്പ് എന്നിവയുടെ ശരീരം വൃത്തിയാക്കുക എന്നതാണ് അടുത്ത ഘട്ടം. അതിനുശേഷം, വൃത്തിയാക്കിയ സ്ഥലം ഡീഗ്രേസ് ചെയ്യുകയും അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെയ്ത സ്ഥലത്ത് സീലിംഗ് പാളി സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു;
2. ചൂട്-പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള ടേപ്പ്, നെയ്ത്ത് വയർ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു റിപ്പയർ കിറ്റ് വാങ്ങുക. വീണ്ടും, അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെയ്ത ഭാഗത്തിന്റെ തയ്യാറെടുപ്പ് ആദ്യ രീതിയുമായി സാമ്യമുള്ളതാണ്. അതിനുശേഷം, ശരീരം ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ടേപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് പൊതിഞ്ഞ് വയർ ഉപയോഗിച്ച് ബന്ധിപ്പിക്കുക. എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് കത്തിച്ച സ്ഥലം തന്നെ ശക്തമാക്കുന്നു;
3. തണുത്ത വെൽഡിംഗ് വഴി നന്നാക്കൽ. ഒന്നാമതായി, ഉപയോഗത്തിനായി തണുത്ത വെൽഡിംഗ് തയ്യാറാക്കുക. അടുത്തതായി, നിങ്ങൾ കേടായ പ്രദേശം നന്നായി വൃത്തിയാക്കുകയും ഡീഗ്രേസ് ചെയ്യുകയും വേണം.അതിനുശേഷം, വെൽഡിംഗ് (തണുപ്പ്) വഴി കേടുപാടുകൾ പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും.

വിവരിച്ച രീതികളിൽ, റിപ്പയർ കിറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്ന രീതിക്ക് ഏറ്റവും നല്ല ഫീഡ്ബാക്ക് ലഭിച്ചു.

ഇലക്ട്രിക് വെൽഡിങ്ങിലേക്ക് പ്രവേശനമുള്ള കാർ ഉടമകൾക്ക്, മഫ്ലർ റിപ്പയർ ചെയ്യുന്ന ഈ രീതി ശുപാർശ ചെയ്യാവുന്നതാണ്. 1.5-2 മില്ലീമീറ്റർ കട്ടിയുള്ള ഒരു ലോഹ ഷീറ്റിൽ നിന്ന് ഒരു പാച്ച് മുറിക്കുന്നു ശരിയായ വലുപ്പങ്ങൾ. അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്തുകയും ചുട്ടുകളയുകയും ചെയ്യുന്ന സ്ഥലത്ത് പ്രയോഗിക്കുക. അപ്പോൾ റിപ്പയർ സൈറ്റ് ഒരു സംരക്ഷിത സംയുക്തം ഉപയോഗിച്ച് ചികിത്സിക്കണം. ഷീൽഡിംഗ് വാതകങ്ങളിൽ സെമി-ഓട്ടോമാറ്റിക് വെൽഡിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെ നല്ല ഫലങ്ങൾ ലഭിക്കും.

ഒരു പകരക്കാരനെ എങ്ങനെ ഉണ്ടാക്കാം

അറ്റകുറ്റപ്പണി പ്രതീക്ഷിച്ച ഫലം നൽകില്ലെന്ന് ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് കാണിച്ചു, അതിനർത്ഥം നിങ്ങൾ വാസ് 2114 മഫ്ലർ മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പുതിയ ഭാഗം ഉണ്ടെങ്കിൽ ഇത് ചെയ്യുന്നത് വളരെ ലളിതമാണ്. മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ പ്രവർത്തനം നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഗാരേജിൽ അല്ലെങ്കിൽ മുറ്റത്ത് പോലും നടത്തുന്നു.

നിങ്ങൾക്ക് മഫ്ലർ VAZ 2114 ഇതുപോലെ മാറ്റാം:

1. ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ക്ലാമ്പിലെ ബോൾട്ട് അഴിച്ച് സീലിംഗ് ഗാസ്കറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് നീക്കം ചെയ്യുക;
2. സസ്പെൻഷനിൽ നിന്ന് അത് വിടുക, റിസോണേറ്ററിൽ നിന്ന് വിച്ഛേദിച്ച് നീക്കം ചെയ്യുക;
3. ഒരു പുതിയ ഭാഗം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, ഗാസ്കട്ട് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്കായി സീലന്റ് ഉപയോഗിച്ച് സ്മിയർ ചെയ്യുകയും വിപരീത ക്രമത്തിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും വേണം.

പുതിയ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം ഭാഗങ്ങളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പിനെക്കുറിച്ച് കുറച്ച് വാക്കുകൾ

AvtoVAZAgregat-ൽ നിന്നുള്ള ഭാഗങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കാർ നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഇതിന്റെ വില 2300 റുബിളിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്നു. ചൈനീസ് നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്നും മറ്റ് "അജ്ഞാത" കമ്പനികളിൽ നിന്നും വിലകുറഞ്ഞ ഭാഗങ്ങളുണ്ട്. എന്നാൽ അവരിൽ നിന്ന് ദീർഘായുസ്സ് പ്രതീക്ഷിക്കരുത്.

അലുമിനിസ്ഡ് സ്റ്റീൽ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ സ്വയം തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്. അവരുടെ സേവന ജീവിതം 3 മുതൽ 6 വർഷം വരെയാണ്, സാധാരണ ഫെറസ് ലോഹത്തിന് ഒരു വർഷം തടുപ്പാൻ കഴിയും. സ്റ്റെയിൻലെസ്സ് സ്റ്റീൽ ഭാഗങ്ങളും നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പക്ഷേ അവ അദ്വിതീയവും ചെലവേറിയതുമാണ്.

എല്ലാ കാർ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിനും ഒരു മഫ്‌ലർ ഉണ്ട്, മാത്രമല്ല പല കാർ പ്രേമികൾക്കും അതിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം വ്യക്തമാണ്. ഉച്ചത്തിലുള്ളതും വിഷലിപ്തവുമായ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റുമായി നഗരം ചുറ്റി സഞ്ചരിക്കുന്നത് അസ്വസ്ഥമായിരിക്കും, കൂടാതെ അനുവദനീയമായ ശബ്ദ നില കവിഞ്ഞതിനുള്ള പിഴയും കാറിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ നിന്നുള്ള ദോഷകരമായ ഉദ്‌വമനവും ഇന്ന് വളരെ വലുതാണ്. വാസ് വാഹനങ്ങൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുമ്പോൾ, മഫ്ലറിന് പലപ്പോഴും വേണ്ടത്ര ശ്രദ്ധ നൽകില്ല, എന്നിരുന്നാലും വസ്ത്രധാരണത്തിന്റെ അളവ് എങ്ങനെ ശരിയായി നിർണ്ണയിക്കാമെന്ന് അറിയുന്നത് ഉപയോഗപ്രദമാണ്. “ഗ്ലൂഷാക്ക്” സമയബന്ധിതമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് നിർബന്ധമാണ്, കാരണം അതിന്റെ തകരാർ മനുഷ്യന്റെ ആരോഗ്യത്തിനും കാർ എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിനും ഭീഷണിയാകാം.

സൈലൻസർ - ഉദ്ദേശ്യം, ഉപകരണം, ജോലി

എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഘടകം ഒരു മഫ്‌ളറാണ്, അതില്ലാതെ ഒരു കാറിന്റെ പ്രവർത്തനം അസാധ്യമാണ്. ചട്ടം പോലെ, മഫ്ലർ വാഹനത്തിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിനൊപ്പം, പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ടുമെന്റിനെ മറികടന്ന് എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് ദോഷകരമായ വാതകങ്ങൾ നീക്കംചെയ്യാൻ സഹായിക്കുന്നു.

ഓട്ടോമോട്ടീവ് മഫ്ലറുകൾ സ്റ്റെയിൻലെസ്, അലുമിനിസ്ഡ്, സാധാരണ ബ്ലാക്ക് സ്റ്റീൽ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.സ്റ്റെയിൻലെസ്സ് സ്റ്റീൽ പ്ലഗുകൾ അവയുടെ ഉയർന്ന വിലയും നീണ്ട സേവന ജീവിതവും (അവരുടെ സേവന ജീവിതം 10-15 വർഷമാണ്) കാരണം വിൽപ്പനയിൽ പ്രായോഗികമായി നിലവിലില്ല. VAZ 2114/2115-ൽ അലൂമിനൈസ്ഡ് മഫ്ലറുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ആഭ്യന്തര, യൂറോപ്യൻ വിപണികളിൽ അവ സാധാരണമാണ് (സേവന ജീവിതം 3-7 വർഷം). സാധാരണ ബ്ലാക്ക് സ്റ്റീൽ മഫ്‌ളറുകൾ വിലകുറഞ്ഞ പകരക്കാരാണ്, കുറച്ച് മാസങ്ങൾ മാത്രമേ നിലനിൽക്കൂ, അതിനാൽ അവ വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കൂ.

എന്തുകൊണ്ടാണ് നിങ്ങൾക്ക് ഒരു "മഫ്ലർ" വേണ്ടത്

മഫ്ലറിന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനങ്ങൾ:

• ഇന്ധന സംസ്കരണ സമയത്ത് ശബ്ദം കുറയ്ക്കൽ;
• വാതകങ്ങളുടെ ഉദ്വമന നിരക്ക് കുറയ്ക്കൽ, അവയുടെ താപനില.

വളഞ്ഞ മെറ്റൽ കൊളുത്തുകളിൽ പ്രത്യേക റബ്ബർ പാഡുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മഫ്ലർ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കാർ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിൽ നിന്നുള്ള വൈബ്രേഷനുകൾ മൃദുവാക്കുന്നു.

എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ എല്ലാ ഘടകങ്ങളും ഉയർന്ന താപനിലയിൽ തുറന്നുകാട്ടപ്പെടുന്നു, അതിനാൽ മഫ്‌ലറിൽ പ്രയോഗിക്കുന്ന കോട്ടിംഗ് (ആന്റി-കോറോൺ പെയിന്റ്, മാസ്റ്റിക്) കത്തുന്നു. വാസ് 2114/2115 ന്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം കാറിന്റെ അടിയിൽ ബോഡിക്ക് കീഴിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഒരു അധിക മഫ്ലർ അല്ലെങ്കിൽ, മറ്റൊരു രീതിയിൽ പറഞ്ഞാൽ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിലേക്ക് കത്തിച്ച വാതകം പുറന്തള്ളാനും അടുത്ത ഭാഗം സ്വീകരിക്കാനും ഒരു റെസൊണേറ്റർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.

റെസൊണേറ്റർ - ഒരു പ്രധാന ഭാഗംഎക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം, ഇത് എഞ്ചിൻ ശക്തിയെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു. റെസൊണേറ്ററിൽ നിന്ന് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം എത്ര വേഗത്തിൽ നീക്കം ചെയ്യപ്പെടുന്നുവോ അത്രയും വേഗത്തിൽ കാറിന്റെ ശക്തി വികസിക്കുന്നു.

പൈപ്പിന്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ ആവശ്യമായ എല്ലാ ഘടകങ്ങളും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ, പിൻവലിക്കുമ്പോൾ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം മുഴുവൻ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ലൈനിലും ശരിയായി വിതരണം ചെയ്യുന്നു.

വാസ് 2114/2115-ലെ മഫ്‌ളർ കാറിന്റെ അടിയിൽ പ്രത്യേക റബ്ബർ ബാൻഡുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, വശത്തും മുകളിലും ഉള്ള ഫ്ലാറ്റ് ഹുക്കുകളിൽ പറ്റിപ്പിടിക്കുന്നു. എന്തുകൊണ്ടാണ് ഒരു ഇലാസ്റ്റിക് ബാൻഡ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്, ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു മെറ്റൽ മൗണ്ട് അല്ല?

എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിലൂടെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങൾ കടന്നുപോകുമ്പോൾ, വൈബ്രേഷനുകൾ വർദ്ധിക്കുന്നു, മഫ്‌ളർ വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങുന്നു, മൗണ്ട് സോളിഡ് ആണെങ്കിൽ, വൈബ്രേഷൻ പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ടുമെന്റിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടും. റബ്ബർ മഫ്ലർ മൗണ്ട് വൈബ്രേഷനുകളെ മൃദുവാക്കുന്നു, അതിനാൽ ഇത് എല്ലാ കാറുകളിലും ഉപയോഗിക്കുന്നു.

VAZ 2114/2115-ൽ, മഫ്ലർ ഒരു വലിയ സീൽ ചെയ്ത മെറ്റൽ ചേമ്പറാണ്, വിവിധ പാർട്ടീഷനുകളാൽ വിഭജിച്ചിരിക്കുന്നു. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസിന്റെ മുഴുവൻ പ്രവാഹവും മഫ്‌ലർ വിഭാഗങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു, ഒടുവിൽ കെടുത്തിക്കളയുകയും വൃത്തിയാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഞങ്ങൾ മഫ്ലർ ഡയഗ്രം പരിഗണിക്കുകയാണെങ്കിൽ, എല്ലാ കാറുകളിലും ഇത് ഏതാണ്ട് സമാനമായി കാണപ്പെടും.

കാറിന്റെ മഫ്ലറിൽ നിന്ന് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുന്ന തത്വം

VAZ 2114/2115 നായുള്ള സൈലൻസർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ

കാറിലെ മഫ്ലറിന്റെ പരാജയം വിവിധ കാരണങ്ങളാൽ സംഭവിക്കാം:

• മെക്കാനിക്കൽ കേടുപാടുകൾ;
• അന്തരീക്ഷത്തിന്റെയും ചെളി മഴയുടെയും സ്വാധീനം;
• മഫ്ലറിന്റെ ആന്തരിക ഘടകങ്ങളുടെയും മതിലുകളുടെയും പൊള്ളൽ.

ഒരു തകരാറിന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ, മിക്കപ്പോഴും, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ശബ്ദത്തിന്റെ വർദ്ധനവിൽ പ്രകടമാണ്: കാർ വളരെ ഉച്ചത്തിൽ ഓടുന്നു, മുഴങ്ങുന്നു, മഫ്ലർ ഏരിയയിൽ കാറിനടിയിൽ നിന്ന് ധാരാളം എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളും പ്രോസസ്സ് ചെയ്യാത്ത ഇന്ധനത്തിന്റെ ഗന്ധവുമുണ്ട്.

നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് "ഗ്ലൂഷക്ക്" എങ്ങനെ മാറ്റാം

മിക്ക കേസുകളിലും, മഫ്ലർ നന്നാക്കാൻ കഴിയില്ല - അതിന്റെ അടിയന്തിര മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ആവശ്യമാണ്. ഇത് തോന്നുന്നത്ര ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല. നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ആവശ്യമാണ്:

• പുതിയ സൈലൻസർ + റിപ്പയർ കിറ്റ് (അധികവും പ്രധാനവുമായ സൈലൻസറുകളുടെ പൈപ്പുകളുടെ ജംഗ്ഷനിൽ ക്ലാമ്പിന് കീഴിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത റബ്ബർ തലയണകൾ, കോറഗേഷൻ, മെറ്റൽ-ഗ്രാഫൈറ്റ് റിംഗ്);
• ഉപകരണങ്ങൾ;
• പോർട്ടബിൾ വിളക്ക്;
• പരിശോധന ദ്വാരം അല്ലെങ്കിൽ ജാക്ക്;
• രണ്ട് മണിക്കൂർ സൗജന്യ സമയം;
• ശരിയായ സ്ഥലത്ത് നിന്ന് വളരുന്ന കൈകൾ.

റിപ്പയർ കിറ്റിൽ 5 റബ്ബർ പാഡുകൾ, രണ്ട് ക്ലാമ്പുകൾ, ഒ-റിംഗുകൾ, ഗാസ്കറ്റുകൾ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

ഭാഗങ്ങൾ വാങ്ങിയ ശേഷം, അവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ശരിക്കും അനുയോജ്യമാണെന്ന് നിങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കേണ്ടതുണ്ട്. എല്ലാ ഫാസ്റ്റനറുകളും ദ്വാരങ്ങളും വളവുകളും പരിശോധിക്കണം.

മുകളിൽ പറഞ്ഞവയെല്ലാം പാരാമീറ്ററുകൾക്ക് അനുയോജ്യമാണെങ്കിൽ, തകർന്ന മഫ്ലർ പൊളിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് തുടരാം. പരിശോധന ദ്വാരത്തിൽ കാർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷം, അധിക മഫ്ലറിന്റെ പൈപ്പിനും പ്രധാന മഫ്ലറിന്റെ പൈപ്പിനും ഇടയിലുള്ള ക്ലാമ്പിന്റെ ഫാസ്റ്റനറുകളുടെയും കണക്റ്റിംഗ് ബോൾട്ടുകളുടെയും അവസ്ഥ പരിശോധിക്കുക.

മഫ്ലർ എങ്ങനെ നീക്കംചെയ്യാം

1. അണ്ടിപ്പരിപ്പ് അഴിക്കുന്നതിനുമുമ്പ്, WD-40 അല്ലെങ്കിൽ റസ്റ്റ് റിമൂവർ ഉപയോഗിച്ച് ത്രെഡുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുക, 10 മിനിറ്റ് കാത്തിരിക്കുക.
2. ഒരു ബോക്സ് റെഞ്ച് അല്ലെങ്കിൽ 13 സോക്കറ്റ് ഉപയോഗിച്ച്, ക്ലാമ്പിൽ പിടിച്ചിരിക്കുന്ന രണ്ട് നട്ടുകൾ അഴിക്കുക.
3. ക്ലാമ്പ് നീക്കം ചെയ്ത് സീലിംഗ് റിംഗ് നീക്കം ചെയ്യുക.
4. മഫ്‌ളർ പിടിച്ചിരിക്കുന്ന റബ്ബർ പാഡുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക.
5. റെസൊണേറ്ററിൽ നിന്ന് മഫ്ലർ വിച്ഛേദിക്കുക.

അണ്ടിപ്പരിപ്പ് അഴിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് ബുദ്ധിമുട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ചുറ്റികയും ഉളിയും ഉപയോഗിക്കാം. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, നിങ്ങൾ നട്ടിന്റെ മുഖത്ത് ഉളി വിശ്രമിക്കേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ ചുറ്റികയുടെ മൂർച്ചയുള്ള പ്രഹരങ്ങളോടെ എതിർ ഘടികാരദിശയിൽ ത്രെഡ് "തട്ടാൻ" ശ്രമിക്കുക. അല്ലെങ്കിൽ, ഒരു ഗ്രൈൻഡർ ഉപയോഗിച്ച് ബോൾട്ടുകൾ മുറിക്കുക.

ഒരു പുതിയ ഭാഗം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു

ഒരു പുതിയ മഫ്ലർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് വിപരീത ക്രമത്തിലാണ് ചെയ്യുന്നത്, എന്നാൽ ഉയർന്ന താപനില സീലന്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഗാസ്കട്ട് റിംഗ് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഇത് സുരക്ഷിതവും ഇറുകിയതുമായ കണക്ഷൻ ഉറപ്പാക്കും.

വീഡിയോ: ഉപകരണങ്ങളും കാണൽ ദ്വാരവും ഉപയോഗിച്ച് തകർന്ന "ഗ്ലൂഷക്ക്" എങ്ങനെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം

ഒരു കാഴ്ച ദ്വാരത്തിന്റെ അഭാവത്തിൽ, മുൻ ചക്രങ്ങൾക്ക് കീഴിൽ സ്റ്റോപ്പ് സജ്ജമാക്കിയ ശേഷം നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ജാക്ക് ഉപയോഗിക്കാം.

മഫ്ലർ VAZ 2114/2115 ന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണി

മഫ്ലർ മാറ്റുന്നതിന് മുമ്പ്, കേടുപാടുകൾക്കായി അത് പരിശോധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ചെറിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്താം, ഒരു പുതിയ ഭാഗം വാങ്ങുന്നതിന് പണം ചെലവഴിക്കരുത്. ഇനിപ്പറയുന്ന അൽഗോരിതം അനുസരിച്ച് മഫ്ലർ പ്രവർത്തന ക്രമത്തിലേക്ക് പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നു:

1. മഫ്ലറും വെൽഡുകളും എമറി തുണി ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കുന്നു.
2. വിള്ളലുകൾ, പൊള്ളൽ, കേടുപാടുകൾ എന്നിവയ്ക്കായി മുഴുവൻ ഭാഗവും പരിശോധിക്കുന്നു.
3. ഒരു തകരാർ കണ്ടെത്തിയാൽ, സെമി-ഓട്ടോമാറ്റിക് വെൽഡിംഗ്, വെൽഡ് വിള്ളലുകൾ ഉപയോഗിക്കുക. കുറഞ്ഞത് 1.5 മില്ലിമീറ്റർ കട്ടിയുള്ള ഒരു മെറ്റൽ പ്ലേറ്റ് പൊള്ളലേറ്റ സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക് ഇംതിയാസ് ചെയ്യാം. ഉയർന്ന താപനില സീലന്റ് ഉപയോഗിച്ച് ചെറിയ വിള്ളലുകൾ മൂടുക.

മികച്ച ഫലത്തിനായി എല്ലാ ജോലിസ്ഥലങ്ങളും സാൻഡ്പേപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് പ്രോസസ്സ് ചെയ്യണം.

മഫ്ലർ ലോഹത്തിന് മതിയായ ശക്തിയുണ്ടെങ്കിൽ വെൽഡിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. പശ്ചാത്തലവും പുതിയ പൊള്ളലും ഒഴിവാക്കാൻ കട്ടിയുള്ള പാളിയിൽ സീമുകൾ പാകം ചെയ്യുന്നു.

വീഡിയോ: ഒരു ഗാരേജിൽ ഒരു "ഗ്ലൂഷക്ക്" എങ്ങനെ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാം

ഭാഗങ്ങളുടെ പരാജയത്തിന്റെ കാരണങ്ങൾ

തകർച്ചയിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാവുന്ന വിവിധ ഘടകങ്ങളാൽ മഫ്ലറിനെ ബാധിക്കുന്നു, ഇവയാണ്:

• അന്തരീക്ഷ മഴ, അഴുക്ക്. മഴയുടെയും മഞ്ഞിന്റെയും അളവിനെയാണ് മഴ സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. ചൂടുള്ള പൈപ്പിൽ ഇടയ്ക്കിടെ വീഴുന്ന ഒരു പിണ്ഡം താപനില കുറയുന്നു, ലോഹത്തിന്റെ ശക്തി നശിപ്പിക്കുന്നു. നിർഭാഗ്യവശാൽ, മഫ്ലറിനെ ഒരു തരത്തിലും സംരക്ഷിക്കാൻ കഴിയില്ല, ഏത് സാഹചര്യത്തിലും ഈർപ്പം ലോഹത്തെ ബാധിക്കും. അഗാധമായ കുഴികളിലൂടെയുള്ള വാഹനമോടിക്കുന്നതും റോഡിന്റെ ചെളി നിറഞ്ഞ ഭാഗങ്ങളിൽ പതുക്കെ വാഹനമോടിക്കുന്നതും ഒഴിവാക്കുക എന്നതാണ് മികച്ച തീരുമാനം. മഫ്ലറും പൈപ്പും വൃത്തികെട്ടതാണെങ്കിൽ, അത് വെള്ളം ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ് (ഒരു പ്രഷർ ജെറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ഹോസിൽ നിന്ന് ഇത് സാധ്യമാണ്). വൃത്തിയാക്കിയ ശേഷം, എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, അങ്ങനെ മഫ്ലറിൽ പ്രവേശിച്ച വെള്ളം ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടുന്നു.
• കണ്ടൻസേറ്റ്. യൂണിറ്റിന്റെ നീണ്ട നിഷ്‌ക്രിയ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, മഫ്‌ലറിൽ ഘനീഭവിക്കൽ രൂപം കൊള്ളുന്നു, ഇത് ഒരു നശിപ്പിക്കുന്ന പ്രക്രിയയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു. ഇത് മഫ്ലറിന്റെ ആന്തരിക ഭാഗങ്ങളുടെ അനിവാര്യമായ നാശത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. ഇത് വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ സംഭവിക്കൂ, പക്ഷേ യാത്രയ്ക്ക് മുമ്പ് ആക്സിലറേറ്റർ നിരവധി തവണ അമർത്തി പ്രവർത്തന വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളുടെ ഒഴുക്ക് മഫ്‌ലറിൽ നിന്ന് ഈർപ്പം നീക്കംചെയ്യുന്നു.
• രാസ സ്വാധീനം. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം പുറത്തുവിടുന്നതിന്റെ ഫലമായി, മഫ്‌ളറിന്റെ ചുമരുകളിൽ ധാരാളം വിഷ രാസകണങ്ങൾ നിക്ഷേപിക്കുന്നു, ഇത് ലോഹത്തെ നശിപ്പിക്കുന്നു, റോഡ് റിയാക്ടറുകൾ മഫ്‌ലറിലേക്ക് കടക്കുന്നു.
• ശാരീരിക സ്വാധീനം. റോഡിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ കല്ലുകളും മഫ്‌ളർ അടിയും വൻ നാശനഷ്ടങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്നു.

മഫ്ലർ ലോഹത്തിൽ രാസപരവും ശാരീരികവുമായ സ്വാധീനം ഒരു സ്വാഭാവിക പ്രക്രിയയാണ്. കണ്ടെയ്നർ തുറന്നിട്ടില്ലാത്തതിനാൽ മഫ്ലർ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യാനും വൃത്തിയാക്കാനും കഴിയില്ല, മാത്രമല്ല റോഡിലെ ഡ്രൈവറുടെ ശ്രദ്ധയും പ്രൊഫഷണലിസവും മാത്രമേ പാലുണ്ണികളിൽ നിന്നും കല്ലുകളിൽ നിന്നും സംരക്ഷിക്കാൻ സഹായിക്കൂ. ചെറിയ നാശനഷ്ടങ്ങളുടെ രോഗനിർണയവും നന്നാക്കലും പ്രാരംഭ ഘട്ടംഭാവിയിൽ ഗുരുതരമായ പ്രശ്നങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ സഹായിക്കുക.

വിവിധ നെഗറ്റീവ് ഘടകങ്ങളുടെ സ്വാധീനം കോറഗേഷനുകൾക്കോ ​​മഫ്ലറിന്റെ മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾക്കോ ​​കേടുവരുത്തും

"മഫ്ലറിലെ" ബാഹ്യമായ ശബ്ദങ്ങൾ

മഫ്ലറിലെ വിവിധ ശബ്ദങ്ങളുടെയും മുട്ടുകളുടെയും കാരണങ്ങൾ ഇവയാകാം:

• ഒരു വയർ അല്ലെങ്കിൽ ടൈകളിൽ മഫ്ലർ മൌണ്ട് ചെയ്യുന്നു. മഫ്ലർ വയറിൽ മുറിവേൽപ്പിക്കരുത്, അല്ലാത്തപക്ഷം റാറ്റ്ലിംഗും മുട്ടലും നൽകും. റബ്ബർ പാഡുകൾ മാത്രം ഉപയോഗിക്കുക.
• എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിലൂടെ വിദേശ വസ്തുക്കളുടെ പ്രവേശനം. പരുക്കൻ ഭൂപ്രദേശങ്ങൾ, ആഴത്തിലുള്ള കുഴികൾ, റിവേഴ്സ് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ, അത് മറക്കരുത് എക്സോസ്റ്റ് പൈപ്പ്റോഡ് ഉപരിതലത്തിൽ നിന്ന് അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ 20 സെന്റീമീറ്റർ ആണ്, അതായത് മഫ്ലറിലേക്ക് വിവിധ പിണ്ഡങ്ങളും കല്ലുകളും എറിയാൻ സാധിക്കും. അവർ പലപ്പോഴും മുട്ടുകയും അലറുകയും ചെയ്യുന്നു.
• മഫ്ലറിനുള്ളിൽ കത്തിച്ച ലോഹത്തിന്റെ അടരുകൾ. രാസ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ഫലമായി, പ്ലഗിന്റെ ചുവരുകളിൽ ഒരു പാളി മണം രൂപം കൊള്ളുന്നു. ഇക്കാരണത്താൽ, വർഷങ്ങളായി, പുറംതള്ളപ്പെട്ട ലോഹം കാരണം മഫ്ലറിനുള്ളിൽ അലർച്ച കേൾക്കാം.
• കാൻസൻസേഷൻ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിന്റെ ശബ്ദത്തെയും ബാധിക്കുന്നു. നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ഫലമായി കാൻസൻസേഷൻ രൂപം കൊള്ളുന്നു നിഷ്ക്രിയത്വം, എഞ്ചിൻ ചൂടാകുമ്പോൾ. റിംഗിംഗും "ഗർഗ്ലിങ്ങും" മഫ്ലറിൽ ഈർപ്പം അടിഞ്ഞുകൂടുന്നതിന്റെ അടയാളങ്ങളാണ്. വേഗത നിരവധി തവണ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ, കണ്ടൻസേറ്റ് പുറത്തുവരുന്നു, തകരാറിന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നു.

ഈ ഇനങ്ങൾ മഫ്ലർ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിന്റെ ശബ്ദത്തെ സ്വാധീനിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളാണ്, അവ ഏറ്റവും സാധാരണമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

VAZ 2114/2115-ൽ ഒരു മഫ്ലറിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണിയും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും ഓരോ കാർ പ്രേമികൾക്കും ലഭ്യമാണ്, ഒരേയൊരു ചോദ്യം ആത്മവിശ്വാസവും സമയവുമാണ്. പഴയ ഭാഗം പുതിയതിനായി മാറ്റുന്നത് എളുപ്പമാണ്, കൈയ്യിൽ ഉപകരണങ്ങളുണ്ട്, പക്ഷേ ഒരു മഫ്ലർ തകരാർ ഇല്ലാതാക്കുന്നത് പ്രൊഫഷണലുകളെ ഏൽപ്പിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. എല്ലാ ഓട്ടോ റിപ്പയർ ഷോപ്പുകളും ഇത്തരത്തിലുള്ള ജോലികൾ ചെയ്യുന്നു. ചെറിയ പണത്തിനും ഒരു ചെറിയ കാലയളവിനും, നിങ്ങൾ ഒരു മഫ്ലർ ഉപയോഗിച്ച് നന്നാക്കും. ഓർക്കുക, പ്രതിരോധമാണ് ഏറ്റവും നല്ല പ്രതിവിധി!

വാസ് 2114 കാറിന്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ ഇവയാണ്: ഒരു ഫ്രണ്ട് പൈപ്പ്, ഒരു കൺവെർട്ടർ, അധികവും പ്രധാനവുമായ മഫ്‌ളർ. സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഡൗൺപൈപ്പ് ഒരു ചലിക്കുന്ന ഹിഞ്ച് വഴി കൺവെർട്ടറുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, ഈ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് വാസ് 2109 എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റവുമായി വളരെയധികം സാമ്യമുണ്ട്.

അതേസമയം, വിശ്വസനീയവും ഇറുകിയതുമായ കണക്ഷൻ ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, രണ്ട് ഭാഗങ്ങളുടെയും ഫ്ലേംഗുകൾക്കിടയിൽ ഒരു പ്രത്യേക ഗ്രാഫൈറ്റ് റിംഗ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ശരീരത്തിന്റെ ചുമക്കുന്ന ഭാഗം ചൂടാക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കുന്നതിന്, കൺവെർട്ടറിന് മുകളിൽ ഒരു ഗാസ്കറ്റ് നൽകിയിട്ടുണ്ട്, അത് ചൂട് അകറ്റുന്ന സ്ക്രീനായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

അതേ സമയം, കൺവെർട്ടറിലേക്കുള്ള പ്രവേശന കവാടത്തിൽ ഓക്സിജൻ കോൺസൺട്രേഷൻ സെൻസർ (ലാംഡ പ്രോബ്) ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഇതെന്തിനാണു? ഇത് ലളിതമാണ്: ഇത് ആവശ്യമാണ് കൃത്യമായ നിർവചനംഎക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളിലെ ഓക്സിജന്റെ അളവ്, അതിന്റെ ഘടന എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറുകളിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഇന്ധന മിശ്രിതത്തിന്റെ ഘടനയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. അങ്ങനെ, സെൻസർ നിർമ്മിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ ഇലക്ട്രോണിക് എഞ്ചിൻ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിലേക്ക് നൽകുകയും സിലിണ്ടറുകളിലേക്ക് കുത്തിവച്ച ഇന്ധനത്തിന്റെ അളവ് വേഗത്തിൽ ക്രമീകരിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

വാസ് കുടുംബത്തിലെ മിക്ക കാറുകളിലെയും പോലെ, വാസ് 2114 എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ അധികവും പ്രധാനവുമായ മഫ്‌ളറുകൾ പ്രത്യേക റബ്ബർ സസ്പെൻഷനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അടിയിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. അവരുടെ സഹായത്തോടെ, മഫ്ലറുകളിലൂടെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങൾ കടന്നുപോകുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന വൈബ്രേഷൻ പ്രായോഗികമായി ശരീരത്തിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നില്ല. ഉയർന്ന തലംകാറിൽ ബഹളം.

VAZ 2114-ൽ പ്രധാന സൈലൻസർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു

പ്രധാന മഫ്ലർ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ജോലി നിർവഹിക്കുന്നതിന്, "13" എന്നതിനായി നിങ്ങൾക്ക് രണ്ട് റിംഗ് റെഞ്ചുകൾ ആവശ്യമാണ്. ഞങ്ങൾ കാർ ഒരു പരിശോധന ദ്വാരത്തിലേക്ക് ഓടിക്കുകയും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ എല്ലാ ഘടകങ്ങളും പൂർണ്ണമായും തണുപ്പിക്കുന്നതുവരെ കുറച്ച് സമയം കാത്തിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

വഴിയിൽ, കഠിനമായ നാശം കാരണം, ക്ലാമ്പ് ബോൾട്ടുകൾ അഴിച്ച് നീക്കംചെയ്യാൻ കഴിയാത്ത സാഹചര്യങ്ങളുണ്ട്. അത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഒരു ആംഗിൾ ഗ്രൈൻഡർ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതുപയോഗിച്ച് മൗണ്ടിംഗ് ബോൾട്ടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ മുഴുവൻ ക്ലാമ്പും ഭാഗങ്ങളായി മുറിക്കുന്നു.

ക്ലാമ്പ് നീക്കം ചെയ്യുകയും പൈപ്പുകൾ വിച്ഛേദിക്കുകയും ചെയ്ത ശേഷം, നിങ്ങൾക്ക് പ്രധാന മഫ്ലർ നീക്കംചെയ്യാം. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, അത് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പിടിക്കുക, ഞങ്ങൾ ശരീരത്തിലെ ബ്രാക്കറ്റുകളിൽ നിന്ന് റബ്ബർ സസ്പെൻഷൻ നീക്കം ചെയ്യുന്നു.

അതിനുശേഷം ഞങ്ങൾ കാറിന്റെ അടിയിൽ നിന്ന് മഫ്ലർ നീക്കംചെയ്യുന്നു. വിപരീത ക്രമത്തിൽ ഞങ്ങൾ ഒരു പുതിയ ഭാഗം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു.

സ്വയം റെസൊണേറ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ

റെസൊണേറ്റർ (അധിക മഫ്ലർ) നീക്കംചെയ്യുന്നതിന് നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ആവശ്യമാണ്: "17" എന്നതിനുള്ള രണ്ട് കീകളും "13" എന്നതിനുള്ള രണ്ട് കീകളും. പൊളിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നതിനുമുമ്പ്, എല്ലാ ഫാസ്റ്റനറുകളും ഒരു തുരുമ്പ്-പിരിച്ചുവിടുന്ന ഏജന്റ് ഉപയോഗിച്ച് ചികിത്സിക്കുന്നത് നല്ലതാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഇത് അത്തരമൊരു ജനപ്രിയ WD-40 ആകാം.

ഒന്നാമതായി, ഞങ്ങൾ ക്ലാമ്പ് അഴിച്ചുമാറ്റുന്നു, അതിലൂടെ അധിക മഫ്ലർ പ്രധാനവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ പ്രക്രിയ മുകളിൽ കൂടുതൽ വിശദമായി വിവരിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറിന് കീഴിൽ ഒരുതരം സ്റ്റാൻഡ് സ്ഥാപിക്കുന്നു, അങ്ങനെ റിസോണേറ്റർ വിച്ഛേദിച്ചതിന് ശേഷം, കാറ്റലിസ്റ്റ് മുങ്ങില്ല, കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നില്ല.

ഇപ്പോൾ, "17" എന്നതിലേക്കുള്ള കീകൾ ഉപയോഗിച്ച്, അധിക മഫ്ലറിനെ കാറ്റലിസ്റ്റിലേക്ക് സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന ബോൾട്ടുകൾ ഞങ്ങൾ അഴിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ ബോൾട്ടുകൾ പുറത്തെടുത്ത് അധിക മഫ്ലർ നീക്കം ചെയ്യുന്നു.

ഒരു പുതിയ റെസൊണേറ്ററിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഇനിപ്പറയുന്ന ക്രമത്തിലാണ് നടത്തുന്നത്:

1. ഒരു പുതിയ അധിക മഫ്ലർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, ഞങ്ങൾ ആദ്യം അത് കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറിന്റെ വശത്ത് ശരിയാക്കുന്നു. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ബോൾട്ടുകൾ തിരുകുക, ത്രെഡിന്റെ നിരവധി തിരിവുകൾക്കായി അവയുടെ അണ്ടിപ്പരിപ്പ് ശക്തമാക്കുക.

3. ഞങ്ങൾ ഒരു പുതിയ കപ്ലിംഗ് ക്ലാമ്പ് സ്ഥാപിക്കുന്നു, അതിനുശേഷം ഞങ്ങൾ കാറ്റലിസ്റ്റിലേക്ക് റിസോണേറ്ററിനെ സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന ബോൾട്ടുകൾ പൂർണ്ണമായും ശക്തമാക്കുന്നു.

കാറ്റലിസ്റ്റ് നീക്കംചെയ്യലും ഇൻസ്റ്റാളേഷനും

എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഈ മൂലകത്തിന്റെ പൂർണ്ണമായ തണുപ്പിച്ചതിനുശേഷം മാത്രമേ ഒരു തെറ്റായ കാറ്റലിസ്റ്റ് നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ജോലി ആരംഭിക്കാൻ കഴിയൂ. പൈപ്പുകളേക്കാളും മഫ്ലറുകളേക്കാളും കാറ്റലിസ്റ്റ് കൂടുതൽ ചൂടാക്കുന്നുവെന്ന് ഓർമ്മിക്കുക. അതിനാൽ, ഇത് പൂർണ്ണമായും തണുപ്പിക്കുന്നതിന്, മഫ്ലറുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ സമയമെടുക്കും.

ന്യൂട്രലൈസർ പൊളിക്കുന്നത് ഇനിപ്പറയുന്ന ക്രമത്തിലാണ് നടത്തുന്നത്:

ആദ്യം, അധിക മഫ്ലറിലേക്ക് കാറ്റലിസ്റ്റ് ഘടിപ്പിക്കുന്ന ബോൾട്ടുകൾ അഴിക്കുക. ഞങ്ങൾ പൈപ്പുകൾ വേർതിരിക്കുന്നു.

എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിലേക്ക് കാറ്റലിസ്റ്റ് സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന ബോൾട്ടുകൾ ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ അഴിക്കുന്നു.

ബോൾട്ടുകളും സ്പ്രിംഗ് വാഷറുകളും നീക്കം ചെയ്യുക. കാറിനടിയിൽ നിന്ന് കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടർ നീക്കം ചെയ്യുക.

എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം VAZ 2114 ട്യൂൺ ചെയ്യുന്നു

പ്രാക്ടീസ് കാണിക്കുന്നതുപോലെ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ തികച്ചും ഫലപ്രദമായ ട്യൂണിംഗിന്റെ ചുമതല പവർ യൂണിറ്റ് ഉൽ‌പാദിപ്പിക്കുന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളുടെ പ്രതിരോധം കുറയ്ക്കുക എന്നതാണ്. സ്റ്റാൻഡേർഡ് സിസ്റ്റവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ പരിഷ്‌ക്കരിച്ച എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് സിസ്റ്റത്തിന് പ്രതിരോധത്തിന്റെ അളവ് വളരെ കുറവാണ്, ഇത് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളുടെ നിരക്ക് ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. അതാകട്ടെ, ഇത് എഞ്ചിൻ പ്രകടനത്തിലെ വർദ്ധനവിലേക്കും പ്രത്യേകിച്ച് അതിന്റെ ശക്തിയിൽ ഒരു നിശ്ചിത വർദ്ധനവിലേക്കും നയിക്കുന്നു.

ചട്ടം പോലെ, പ്രൊഫഷണൽ "ട്യൂണിംഗിസ്റ്റുകൾ" ആദ്യം ശ്രദ്ധിക്കുന്നത് ഇൻടേക്ക് മനിഫോൾഡാണ്. വഴിയിൽ, ഈ മൂലകത്തെ അതിന്റെ പ്രത്യേക രൂപത്തിന് "ചിലന്തി" എന്നും വിളിക്കുന്നു. എഞ്ചിന്റെ ഓരോ വർക്കിംഗ് സിലിണ്ടറുകളിൽ നിന്നും വാതകങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നത് ഉറപ്പാക്കുന്ന, സാധാരണ ഒന്നിന് പകരം നവീകരിച്ച ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. അതനുസരിച്ച്, വാതകങ്ങൾ മിശ്രിതമല്ല, പക്ഷേ പൈപ്പിലേക്ക് നേരിട്ട് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നു.

കാറ്റലിസ്റ്റ് പൊളിക്കൽ

കൂടുതൽ നൂതനമായ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനു പുറമേ, വേഗതയേറിയ ഡ്രൈവിംഗിന്റെ ആരാധകർ പലപ്പോഴും കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറിന്റെ പൂർണ്ണമായ പൊളിക്കൽ അവലംബിക്കുന്നു. ഈ തീരുമാനത്തിനുള്ള ഉദ്ദേശ്യം ലളിതമാണ് - വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് "തടസ്സം" നീക്കം ചെയ്യുക ബാൻഡ്വിഡ്ത്ത്എക്സോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം. തീർച്ചയായും, ഇത് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വിഷാംശ സൂചകത്തെ ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, നിലവിലെ നിയമനിർമ്മാണം അംഗീകരിച്ച ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വിഷാംശം (ഒരു കാറ്റലിസ്റ്റ് ഇല്ലാതെ) തികച്ചും യോജിക്കുന്നു. അതായത്, കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടർ ഇല്ലാതെ ഒരു കാറിന്റെ പ്രവർത്തനം പൂർണ്ണമായും നിയമപരമാണ്.

കാറ്റലിസ്റ്റ് നീക്കം ചെയ്താൽ, അതിന്റെ സ്ഥാനത്ത് അല്പം വ്യത്യസ്തമായ ഒരു ഘടകം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യപ്പെടുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ് - ഒരു ഫ്ലേം അറസ്റ്റർ. ഘടനാപരമായി, ഈ ഫ്ലേം അറസ്റ്റർ ഒരേ നീളമുള്ള പൈപ്പിന്റെ ഒരു ഭാഗമാണ്, കാറ്റലിസ്റ്റിന്റെ അതേ ഫാസ്റ്റണിംഗ് രീതിയാണ്. അതേ സമയം, ഒരു ചെറിയ വയർ "washcloth" ഫ്ലേം അറസ്റ്ററിനുള്ളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, ഇത് മൈക്രോ-ഇഗ്നിഷനുകൾ ഉണ്ടാകുന്നത് ഇല്ലാതാക്കുന്നു.

അതേസമയം, നാശം മൂലം ദ്രുതഗതിയിലുള്ള നാശം തടയുന്നതിന്, വീട്ടിൽ നിർമ്മിച്ച ഫ്ലേം അറസ്റ്ററിന്റെ ശരീരം പ്രത്യേക ചൂട് പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള ആന്റി-കോറോൺ പെയിന്റ് ഉപയോഗിച്ച് വരയ്ക്കണം.

നിർഭാഗ്യവശാൽ, ആധുനിക വ്യവസായം ആഭ്യന്തരമായി നിർമ്മിക്കുന്ന കാറുകൾക്ക് ഫ്ലേം അറസ്റ്ററുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നില്ല. അതുകൊണ്ടാണ് മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർ എക്സോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം, അത് സ്വയം ഉണ്ടാക്കുക. തത്വത്തിൽ, ഇതിൽ സങ്കീർണ്ണമായ ഒന്നും തന്നെയില്ല - ഒരു കട്ടിംഗ് മെഷീനും (“ഗ്രൈൻഡർ”) ഒരു വെൽഡിംഗ് മെഷീനും ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിഞ്ഞാൽ മാത്രം മതി.

ഓരോ വാഹന സംവിധാനവും, അതിന്റെ ആപ്ലിക്കേഷൻ പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, കാറിന്റെ പ്രകടനത്തിന് വലിയ പ്രാധാന്യമുണ്ട്. എഞ്ചിനുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം ദ്വിതീയമാണെന്ന് തോന്നുമെങ്കിലും, ഇന്ധന ജ്വലന സംവിധാനത്തിന്റെ കാര്യക്ഷമതയെ സ്വാധീനിക്കുന്നു. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പേറ്റൻസി ഒരു ഓട്ടോമൊബൈൽ എഞ്ചിന്റെ “ആരോഗ്യ”ത്തിന്റെ താക്കോലാണെന്ന് ഏതെങ്കിലും വിദഗ്ധർ പറയും. നേരെമറിച്ച്, എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറുകളിൽ ഇന്ധനം കത്തുന്ന സമയത്ത് ലഭിക്കുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ വഴിയിലെ ഏതെങ്കിലും തടസ്സങ്ങൾ കാറിന്റെ ശക്തിയെ ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുകയും അതിന്റെ പ്രവർത്തനം സ്തംഭിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. മേൽപ്പറഞ്ഞ എല്ലാറ്റിന്റെയും ഫലമായി, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ എല്ലാ സവിശേഷതകളും അറിയുന്നത് വാഹനത്തിന്റെ കുറ്റമറ്റ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ്.

വാസ് 2114 ന്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം വിവിധ പ്രവർത്തന ഘടകങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഒരൊറ്റ ശൃംഖലയിലേക്ക് മടക്കിക്കളയുന്നത്, ഇത് എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ ഒപ്റ്റിമൽ മോഡുകളിൽ സന്തുലിതമാക്കുന്നു, അതേസമയം പവർ യൂണിറ്റ് പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന ശബ്ദത്തിന്റെ തോത്, ജ്വലന മിശ്രിതത്തിന്റെ ജ്വലന സമയത്ത് ഉണ്ടാകുന്ന ദോഷകരമായ ഉദ്‌വമനത്തിന്റെ അളവ്, ശരിയായ ക്രമീകരണം എന്നിവ നിയന്ത്രിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ ടോർക്ക് കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായി ഉപയോഗിക്കാൻ ഇത് അനുവദിക്കുന്നു. VAZ 2114-ൽ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം ഇനിപ്പറയുന്ന ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു:

മഫ്ലർ വാസ് 2114

എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറുകളിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങൾക്ക് ഉയർന്ന മർദ്ദമുണ്ട്. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിലൂടെയുള്ള അവയുടെ ചലന പ്രക്രിയയിൽ, വാതകങ്ങളേക്കാൾ വേഗത്തിൽ പ്രചരിപ്പിക്കുന്ന ശബ്ദ തരംഗങ്ങൾ രൂപം കൊള്ളുന്നു. മഫ്ലർ ശബ്ദ തരംഗങ്ങളുടെ ഊർജ്ജത്തെ താപ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റുന്നു, ഇത് മുൻനിശ്ചയിച്ച മൂല്യത്തിലേക്ക് ശബ്ദ നില കുറയ്ക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു സൈലൻസർ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ ബാക്ക് മർദ്ദം രൂപം കൊള്ളുന്നു, ഇത് പവർ യൂണിറ്റിന്റെ ശക്തിയിൽ ചില കുറവുകളിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

മഫ്ലർ നിരവധി ശബ്ദം കുറയ്ക്കൽ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു:

1. ശബ്ദ തരംഗങ്ങളുടെ ആഗിരണം.
2. ശബ്ദ തരംഗങ്ങളുടെ ഇടപെടൽ.
3. ഒഴുക്ക് ദിശയുടെ മാറ്റം.
4. ഒഴുക്കിന്റെ ഇടുങ്ങിയത് (വികസനം).

ആധുനിക കാർ മഫ്ലറുകൾ സാധാരണയായി മൂന്ന് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു - അലൂമിനൈസ്ഡ് സ്റ്റീൽ, സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ, സ്പോർട്സ് (നേരിലൂടെ). വളരെ മോടിയുള്ള സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച വാസ് മഫ്ലറുകൾ ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ തരങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്.

മഫ്‌ളറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്ന മെറ്റീരിയലിന്റെ ലാളിത്യത്തിന്റെയും തൽഫലമായി, ഉപകരണത്തിന്റെ ആപേക്ഷിക വിലകുറഞ്ഞതിന്റെയും ഫലമായി കാർ ഉടമകൾക്കിടയിൽ അവർക്ക് ഇത്രയും ഉയർന്ന വ്യാപനം ലഭിച്ചു. ഇത്തരത്തിലുള്ള മഫ്ലറുകൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ സാർവത്രികമാണ്, കാരണം ഇത് മറ്റ് നിരവധി കാർ ബ്രാൻഡുകൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്. മാത്രമല്ല, ഒരു കാറിൽ സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ മഫ്ലറുകൾ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നിടത്തെല്ലാം അവ ഫലപ്രദമായും വിശ്വസനീയമായും അവയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിർവഹിക്കുന്നു.

അലുമിനിസ്ഡ് സ്റ്റീൽ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഫർണിച്ചറുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, അവയ്ക്ക് കുറച്ച് കൂടുതൽ ചിലവ് വരും. എന്നിരുന്നാലും, മിക്കപ്പോഴും, വിലകുറഞ്ഞ അനലോഗുകളേക്കാൾ അവ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് കൂടുതൽ ലാഭകരമാണ്, കാരണം അവയുടെ പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള വാറന്റി കാലയളവ് ഏഴ് അല്ലെങ്കിൽ പത്ത് വർഷത്തിൽ കൂടുതലാണ്. പക്ഷേ, അവയുടെ ഉയർന്ന വിലയുടെ ഫലമായി, ഈ ഉപകരണങ്ങൾ ഒരു ചട്ടം പോലെ, വ്യക്തിഗത ഓർഡറുകൾ വഴിയാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

സ്‌ട്രെയിറ്റ്-ത്രൂ (സ്‌പോർട്‌സ്) മഫ്‌ളറുകൾ പ്രധാനമായും വാഹനത്തിന്റെ സാങ്കേതിക പരിഷ്‌ക്കരണത്തിൽ അധിക വേഗത സവിശേഷതകൾ നൽകുന്നതിന് ഉപയോഗിക്കുന്നു. അത്തരം ഉപകരണങ്ങളും സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, റേസിംഗ് (സ്പോർട്സ്) ആവശ്യങ്ങൾക്കായി കാറുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

സ്റ്റിംഗർ വാസ് 2114

വാസ് കാറുകളുടെ ഉടമകളിൽ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം ട്യൂണിംഗ് ഘടകങ്ങളുടെ നിർമ്മാതാവായി സ്റ്റിംഗർ അറിയപ്പെടുന്നു. ക്ലാസിക് കാറുകൾക്കായി ഫോർവേഡ് ഫ്ലോ നിർമ്മിച്ച് കമ്പനി 12 വർഷം മുമ്പ് അതിന്റെ പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ചു, ഇന്ന്, സ്വന്തം ബ്രാൻഡിന് കീഴിൽ, സ്റ്റിംഗർ വാസ്സിനും ചില വിദേശ കാറുകൾക്കുമായി റെസൊണേറ്ററുകൾ, മഫ്‌ളറുകൾ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡുകൾ, അനുബന്ധ സ്പെയർ പാർട്‌സ് എന്നിവ നിർമ്മിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും KIA, Daewoo, ജെല്ലി, ഷെവർലെ തുടങ്ങിയവർ.

സ്റ്റിംഗറിന്റെ പ്രധാന നേട്ടം ഈടുനിൽക്കുന്നതാണ്. വാസ് കാറുകളുടെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിനുള്ള സാധാരണ ഭാഗങ്ങൾ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള വസ്തുക്കളിൽ നിന്ന് നിർമ്മിച്ചതല്ലെന്നും അവയുടെ സേവന ജീവിതം ചട്ടം പോലെ നാല് വർഷത്തിൽ കവിയുന്നില്ലെന്നും നമുക്കെല്ലാവർക്കും അറിയാം.

ഉയർന്ന ഗുണമേന്മയുള്ള സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീലും പൊടി പൂശിയുമാണ് സ്റ്റിംഗർ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ശരിയായ പരിചരണത്തോടെ, ഇത് സാധാരണയേക്കാൾ രണ്ടോ മൂന്നോ മടങ്ങ് കൂടുതൽ നീണ്ടുനിൽക്കുമെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.

സ്റ്റിംഗർ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഘടകങ്ങൾ സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ (08 പിഎസ്) കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. വിദേശ ഉൽപാദനത്തിന്റെ ജ്വലനം ചെയ്യാത്ത കോട്ടൺ കമ്പിളി ഒരു ഫില്ലറായി ഉപയോഗിച്ചു. ഒരു പ്രത്യേക സ്റ്റെയിൻലെസ് മെഷ് ബാരിയർ ഫില്ലർ പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നത് തടയുന്നു. 2114 എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പൂർണ്ണമായ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലിന് കാറിലേക്ക് കുറച്ച് കുതിരശക്തി ചേർക്കാനും ഡൈനാമിക്‌സ് ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്താനും കഴിയും, ഇത് നിരവധി ആധുനിക കാറുകൾ ഉപേക്ഷിക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കും.

VAZ 2114-ന്റെ ഉടമകൾക്ക് നിരവധി മഫ്ലർ ഓപ്ഷനുകൾക്കിടയിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കാം - FSA സീരീസ്, STINGER SPORT സീരീസ് അല്ലെങ്കിൽ MUTE സീരീസ്. കൂടാതെ, പലതരം ഉണ്ട് അധിക വിശദാംശങ്ങൾ, ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന കോളർ, റബ്ബർ വളയങ്ങൾ, അലങ്കാര നോസിലുകൾ എന്നിവ പോലെ.

റെസൊണേറ്റർ വാസ് 2114

ജ്വലന അറയിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളുടെ ശബ്ദ തരംഗങ്ങളെ നനയ്ക്കുന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഒരു ഘടകമാണ് റെസൊണേറ്റർ. റെസൊണേറ്ററിന്റെ രൂപകൽപ്പനയും ആകൃതിയും വലുപ്പവും പവർ യൂണിറ്റിന്റെ അളവിനെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു. ഈ ഘടകം തകരുകയാണെങ്കിൽ, മുഴുവൻ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെയും പ്രവർത്തനം തടസ്സപ്പെടും. വാഹനം ശബ്ദമുണ്ടാക്കുന്നു, കൂടാതെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളുടെ അസുഖകരമായ മണം ക്യാബിനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു.

മഫ്ലർ റെസൊണേറ്റർ മോട്ടറിന്റെ ശക്തിയെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു. പവർ യൂണിറ്റിൽ നിന്ന് കത്തിച്ച വാതകം നീക്കം ചെയ്യാൻ അവൻ എത്ര വേഗത്തിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നുവോ അത്രയും വേഗത്തിൽ എഞ്ചിൻ ഇന്ധനം കത്തിക്കുന്നു, തൽഫലമായി, കൂടുതൽ ശക്തി. എന്നിരുന്നാലും, നിർഭാഗ്യവശാൽ, മറ്റേതൊരു കാർ ബ്രാൻഡുകളെയും പോലെ VAZ 2114-ലെ മഫ്ലർ റെസൊണേറ്റർ ഉയർന്ന താപനിലയിൽ നിരന്തരം തുറന്നുകാട്ടപ്പെടുന്നു, അതിന്റെ ഫലമായി അത് വേഗത്തിൽ ക്ഷയിക്കുന്നു.

എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം തകരാറുകൾ

എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രകടന നിലവാരവും അതിന്റെ വ്യക്തിഗത ഭാഗങ്ങളും അത്തരം പ്രതികൂലമായ സാങ്കേതിക ഘടകങ്ങളാൽ സ്വാധീനിക്കപ്പെടുന്നു:

1. ബാഹ്യവും ആന്തരികവുമായ നാശത്തിന്റെ വികസനം.
2. റോഡിലെ ചെറിയ കണികകൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന ചിപ്പുകളും പോറലുകളും.
3. പതിവ് മലിനീകരണം.
4. പതിവ് ആഘാതങ്ങൾ, അതുപോലെ മഫ്ലറിന് മെക്കാനിക്കൽ ക്ഷതം.
5. പവർ യൂണിറ്റിന്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് സ്ഥിരമായ വൈബ്രേഷൻ.
6. താപനില വ്യവസ്ഥകളിൽ മൂർച്ചയുള്ള പതിവ് ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ - തണുപ്പിക്കൽ മുതൽ ദ്രുത ചൂടാക്കൽ വരെ.

ഒരു ഡിഗ്രി അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊന്നിലേക്ക് പരിഗണിക്കുന്ന എല്ലാ ഘടകങ്ങളും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് യൂണിറ്റിന്റെ പ്രകടനത്തെയും സുരക്ഷയെയും ബാധിക്കുന്നു. സമഗ്രതയുടെ ലംഘനമുണ്ടായാൽ, ഒരു വാതക പ്രവാഹം ഉടനടി രൂപപ്പെട്ട ഫിസ്റ്റുലയിലേക്കോ ഒടിവിലേക്കോ കുതിക്കുന്നു, ഇത് സമ്മർദ്ദവും വേഗതയും കാരണം അടിയന്തിര ദ്വാരം വികസിപ്പിക്കുന്നു.

തുടർന്ന് തകരാർ സ്വയം അനുഭവപ്പെടുന്നു - എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങൾ തെറ്റായ ഘട്ടത്തിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുന്നു, സിസ്റ്റം ഉച്ചത്തിൽ കൈയ്യടിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു, മഫ്‌ളർ മുട്ടുന്നു. അത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഒരു കാർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത് പ്രായോഗികമായി അസാധ്യമാണ്.

മൂർച്ചയുള്ളതും ഉച്ചത്തിലുള്ളതുമായ പോപ്പുകൾക്ക് പുറമേ, 2114 എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിലെ തകരാറുകളും പവർ യൂണിറ്റിന്റെ പ്രകടനത്തെ ബാധിക്കുമെന്ന് ഓർമ്മിക്കുക. അതിനാൽ, ചിലപ്പോൾ സിസ്റ്റത്തിന്റെ വ്യക്തിഗത ഘടകങ്ങൾ നന്നാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, ഇത് മുഴുവൻ അസംബ്ലിയും മൊത്തത്തിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാതെ കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് അനുവദിക്കും.

പുനരുദ്ധാരണ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് മുമ്പുള്ള തകർച്ചയുടെ രോഗനിർണയം, വൈകല്യങ്ങളുടെ രൂപം സാധാരണയായി കാറിന്റെ അടിയിൽ അസുഖകരമായ ശക്തമായ അലർച്ചയും അലർച്ചയും ഉണ്ടാകുന്നു എന്ന വസ്തുത സുഗമമാക്കുന്നു. മുഴുവൻ ശൃംഖലയും ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പഠിക്കാനും തകരാറിന്റെ സ്വഭാവവും സ്ഥാനവും നിർണ്ണയിക്കാനും കാർ ഉടമയ്ക്ക് ഇത് ശേഷിക്കുന്നു. മിക്കപ്പോഴും, ഇനിപ്പറയുന്ന ഘടകങ്ങളിൽ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നു:

എക്സോസ്റ്റ് റിപ്പയർ

മുഴുവൻ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റവും വെൽഡിഡ് മെറ്റൽ മൂലകങ്ങളുടെ ഒരു സമുച്ചയമാണ്, ഇതിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണിക്ക് വെൽഡിംഗ് ആവശ്യമാണ്. പൈപ്പുകളിലും ശരീരത്തിലുമുള്ള ദ്വാരങ്ങളിലൂടെ രൂപപ്പെടുന്നതാണ് മഫ്ലറിന്റെ പ്രധാന പ്രശ്നം.

ഒരു എപ്പോക്സി കോമ്പോസിഷൻ അല്ലെങ്കിൽ "കോൾഡ് വെൽഡിംഗ്" ഉപയോഗിച്ച് ഒരു പ്രത്യേക ചൂട്-പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള ബാൻഡേജ് ഉപയോഗിച്ച് കേടുപാടുകൾ താൽക്കാലികമായി നന്നാക്കാൻ ഒരു ഓപ്ഷൻ ഉണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, അത്തരം പാച്ചിംഗിന്റെ സേവന ജീവിതം ചെറുതാണ്.

"ദ്വാരം" സംഭവിച്ച എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ വിഭാഗം നീക്കം ചെയ്യുന്നതിലൂടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആരംഭിക്കുന്നു. റെസൊണേറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ സൈലൻസറാണ് സാധാരണ സ്ഥലങ്ങൾ. ഒരു ഫിസ്റ്റുലയുടെ രൂപീകരണത്തിന്റെ കാരണം പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, അവർ അതേ രീതിയിലാണ് ചികിത്സിക്കുന്നത് - പാച്ചുകൾ പ്രയോഗിക്കുന്നു.

അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി, ഷീറ്റ് മെറ്റൽ കഷണങ്ങൾ മുൻകൂട്ടി തയ്യാറാക്കണം. ഒന്നാമതായി, കേടുപാടുകളുടെ വലുപ്പം ഞങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കുന്നു. ഇതിനകം നാശമുള്ള സ്ഥലങ്ങൾ ഒരു ആംഗിൾ ഗ്രൈൻഡർ ഉപയോഗിച്ച് മുറിച്ച് പൂർണ്ണമായും നീക്കം ചെയ്യണം.

ഒരു പ്രത്യേക ആന്റി-കോറോൺ സംയുക്തം ഉപയോഗിച്ച് ആന്തരിക ഉപരിതലങ്ങളെ ചികിത്സിക്കാൻ ഇത് ഉപയോഗപ്രദമാണ്. കാണാതായ പ്രദേശം മറയ്ക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ഷീറ്റ് മെറ്റൽ ഞങ്ങൾ മുറിച്ചുമാറ്റി, പക്ഷേ കുറച്ച് മാർജിൻ ഉപയോഗിച്ച് - 1-1.5 സെന്റീമീറ്റർ. അടുത്തതായി, നിങ്ങൾ വെൽഡിങ്ങിന്റെ സ്ഥലം വൃത്തിയാക്കുകയും പാച്ച് വെൽഡ് ചെയ്യുകയും വേണം. ജോലിക്ക്, ഒരു സെമി-ഓട്ടോമാറ്റിക് വെൽഡിംഗ് മെഷീൻ ഉപയോഗിക്കുന്നത് അഭികാമ്യമാണ്, അത് ബോഡി വെൽഡിങ്ങിന് ഉപയോഗിക്കുന്നു. വെൽഡിംഗ് സീം തുല്യവും തുടർച്ചയായതും പ്രധാനമാണ്. അതുപോലെ, നോസിലുകളിലെ ഒടിവുകളും പൊള്ളലും ഇല്ലാതാക്കുന്നു.

മഫ്ലർ റിപ്പയർ

ഗാസ്കറ്റുകൾ മാറ്റുക. വ്യത്യസ്ത കാർ മോഡലുകളിൽ, സീലിംഗ് പോയിന്റുകളിലെ സീലിംഗ് ഭാഗങ്ങളുടെ എണ്ണം ഒരു പരിധി വരെ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. മഫ്ലറിലെ ഗാസ്കറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, മുഴുവൻ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റമോ അതിന്റെ ഒരു ചെറിയ വിഭാഗമോ പൊളിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ചെറിയ എണ്ണം ഫാസ്റ്റനറുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, മഫ്ലർ പൊളിക്കാൻ മണിക്കൂറുകളെടുക്കും. ജോലി ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, WD-40 പോലുള്ള ഒരു പ്രത്യേക ദ്രാവകം ഉപയോഗിച്ച് ഫാസ്റ്റനറുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുക.

ഗാസ്കറ്റുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന പ്രക്രിയ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല. പഴയ സീലിംഗ് മെറ്റീരിയൽ നീക്കം ചെയ്ത് സന്ധികൾ വൃത്തിയാക്കുക. രണ്ട് മഫ്ലർ മൂലകങ്ങളുടെ തൊട്ടടുത്തുള്ള വിമാനങ്ങൾ പരസ്പരം അടുത്ത ബന്ധം പുലർത്തണം. മെറ്റൽ ഫ്ലേഞ്ചുകളിൽ ചെറിയ കുഴികൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ചൂട് പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള സീലന്റ് ഉപയോഗിക്കുക.

ഞങ്ങൾ മഫ്ലർ പൈപ്പുകൾ നന്നാക്കുന്നു. കാറിന്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ ധാരാളം പൈപ്പുകൾ ഉണ്ട്. അവ നേരായതും വളഞ്ഞതുമാണ്. ചട്ടം പോലെ, ബെൻഡിംഗ് പോയിന്റുകളിൽ പൊള്ളൽ സംഭവിക്കുന്നു, ഇത് പല കാരണങ്ങളാൽ സംഭവിക്കുന്നു:

1. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങൾ വളഞ്ഞ ഭാഗത്തെ ശക്തമായി ബാധിക്കുന്നു.
2. വളയുമ്പോൾ, പൈപ്പിന്റെ മതിൽ കനംകുറഞ്ഞതായിത്തീരുന്നു.

ഒരു വലിയ ദ്വാരം അല്ലെങ്കിൽ വിള്ളൽ നന്നാക്കാൻ, ഒരു വെൽഡിംഗ് മെഷീൻ ഉപയോഗിക്കുക. കാറിന്റെ താഴെ നിന്ന് വെൽഡിങ്ങ് സ്ഥലത്തിന് അടുത്തെത്താൻ കഴിയുമെങ്കിൽ ചിലപ്പോൾ മഫ്ലർ പൊളിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ കഴിയും. പ്രശ്നമുള്ള സ്ഥലത്ത് ഒരു സ്റ്റീൽ പാച്ച് ഇംതിയാസ് ചെയ്യുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ഒരു വെൽഡിംഗ് സീം പ്രയോഗിക്കുന്നു.

ഇടയ്ക്കിടെയല്ല, ടാങ്ക് അല്ലെങ്കിൽ റെസൊണേറ്ററുമായി പൈപ്പിന്റെ ജംഗ്ഷനിൽ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഡിപ്രെഷറൈസേഷൻ സംഭവിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കേടായ പ്രദേശം കാറിൽ നിന്ന് വേർപെടുത്തുകയും അത് പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ ശ്രമിക്കുകയും ചെയ്യും. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ആവശ്യമാണ്: ഒരു ഷീറ്റ് മെറ്റൽ, ഒരു മെറ്റൽ വടി അല്ലെങ്കിൽ ഒരു കഷണം വയർ, ഒരു സെമി-ഓട്ടോമാറ്റിക് വെൽഡിംഗ് മെഷീൻ.

ആദ്യം, മൂലകങ്ങളിൽ നിന്ന് നാശനഷ്ടം സംഭവിച്ച പ്രദേശങ്ങളും അയഞ്ഞ തുരുമ്പും ഞങ്ങൾ നീക്കംചെയ്യുന്നു. കൂടാതെ, വെൽഡിങ്ങിന്റെ സഹായത്തോടെ, പൈപ്പ് അതിന്റെ യഥാർത്ഥ സ്ഥലത്ത് കുടുങ്ങിയിരിക്കുന്നു. അപ്പോൾ നിങ്ങൾ വയർ കഷണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ദ്വാരങ്ങളും സ്ലോട്ടുകളും പൂരിപ്പിക്കണം അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഷീറ്റ് മെറ്റൽ പാച്ച് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം.

മഫ്ലർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ

1. ഒന്നാമതായി, മഫ്ലർ കണക്ഷൻ ക്ലാമ്പിന്റെ മൗണ്ടിംഗ് അണ്ടിപ്പരിപ്പുകളിൽ നിങ്ങൾ WD-40 തളിക്കണം, കാരണം അവ ഒരു ചട്ടം പോലെ, തുരുമ്പെടുത്ത് ശക്തമായി പറ്റിനിൽക്കുന്നു, അതിന്റെ ഫലമായി അത്തരമൊരു ത്രെഡ് അഴിക്കുന്നത് പ്രശ്നകരമാണ്.
2. അടുത്തതായി, 13 റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച്, ക്ലാമ്പ് നട്ട്സ് അഴിക്കുക. കാര്യങ്ങൾ വേഗത്തിലും സൗകര്യപ്രദമായും ചെയ്യാൻ റാറ്റ്ചെറ്റ് ഹാൻഡിലും തലയും ഉപയോഗിക്കുക.
3. രണ്ടാമത്തെ നട്ട് അവസാനം വരെ അഴിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല, കാരണം ക്ലാമ്പ് പിന്നിലേക്ക് തള്ളാം.
4. ഒരു ഫ്ലാറ്റ് സ്ക്രൂഡ്രൈവർ ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ പൈപ്പിന്റെ അരികുകൾ അഴിക്കുന്നു.
5. അടുത്തതായി, ജംഗ്ഷനിൽ നിന്ന് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിലേക്ക് ഒരു ചുറ്റിക ഉപയോഗിച്ച് മഫ്‌ളർ ഇടിക്കുക.
6. മഫ്ലർ സസ്പെൻഡ് ചെയ്ത രണ്ട് പോയിന്റുകളിൽ, ഞങ്ങൾ പ്ലയർ ഉപയോഗിച്ച് കോട്ടർ പിന്നുകൾ പുറത്തെടുക്കുന്നു.
7. ഓൺ അവസാന ഘട്ടംപൊളിക്കുമ്പോൾ, മഫ്ലർ പുറത്തെടുക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അതിനായി ഞങ്ങൾ പൈപ്പ് വ്യത്യസ്ത ദിശകളിലേക്ക് തിരിക്കുകയും അഴിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
8. ഇപ്പോൾ പുതിയ മഫ്‌ളർ വിപരീത ക്രമത്തിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.

resonator റിപ്പയർ

റിസോണേറ്ററിന്റെ പുറം മതിൽ കത്തുമ്പോൾ, കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് ഭാഗം പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, പ്രശ്നമുള്ള സ്ഥലത്ത് നേർത്തതും തുരുമ്പിച്ചതുമായ ലോഹം മുറിക്കുന്നു. ഒരേ വലിപ്പത്തിലുള്ള ഒരു പാച്ച് തയ്യാറാക്കുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നതിന് ലളിതമായ ചതുരാകൃതിയിലുള്ള ആകൃതി മുറിക്കുന്നത് അഭികാമ്യമാണ്. ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ റെസൊണേറ്ററിലേക്ക് ഒരു പാച്ച് പ്രയോഗിക്കുകയും ചുറ്റളവിൽ ചുട്ടുകളയുകയും ചെയ്യുന്നു.

കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടർ റിപ്പയർ

കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടർ ചോർന്നാൽ, ഈ ഘടകം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഒരു സഹായിയുടെ സഹായത്തോടെ, മഫ്ലർ പൊളിക്കാതെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് അസാധാരണമല്ല, ഇതിനായി നിങ്ങൾ ഒരു ഗ്രൈൻഡർ ഉപയോഗിച്ച് കാറ്റലിസ്റ്റ് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം മുറിക്കണം. അടുത്തതായി, പൈപ്പിലും വെൽഡിലും ഞങ്ങൾ ഒരു പുതിയ ഘടകം പ്രയോഗിക്കുന്നു. ശരിയായ മാറുന്ന ഭാഗം തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്, കൂടാതെ ഒരു ഗ്രൈൻഡറുമായി പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ തെറ്റ് വരുത്തരുത്.